ឆ្នាំងសាក DC លឿនម៉ូឌុល 60kW-180kW៖ ស្ថាបត្យកម្មភាពជឿជាក់ខ្ពស់សម្រាប់កំពង់ផែ និងការជីកយករ៉ែ

ការជំរុញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីសកល៖ ការវិភាគបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយនៃឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ម៉ូឌុល 60kW ដល់ 180kW — ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពស្ថាបត្យកម្មភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងការចែកចាយថាមពលសម្រាប់កំពង់ផែ ការរុករករ៉ែ និងឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់

អរូបី

នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរសកលឆ្ពោះទៅរកការចល័តថាមពលអគ្គិសនីកើនឡើងលឿន តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដ៏រឹងមាំ និងមានថាមពលខ្ពស់បានផ្លាស់ប្តូរហួសពីយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរទៅជាវិស័យនៃកម្មវិធីពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។ សន្ធិសញ្ញាបច្ចេកទេសនេះស្វែងយល់ពីភាពស្មុគស្មាញផ្នែកវិស្វកម្មនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC (DCFC) ទំហំ 60kW ដល់ 180kW។ យើងស្វែងយល់ពីស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុលដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ រចនាសម្ព័ន្ធទិន្នផលវ៉ុលធំទូលាយ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅកម្រិតឧស្សាហកម្ម។ លើសពីនេះ យើងពិនិត្យមើលការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធទាំងនេះនៅក្នុងបរិស្ថានដែលប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមបំផុតរបស់ពិភពលោក - កំពង់ផែ ប្រតិបត្តិការសមុទ្រ និងកន្លែងរុករករ៉ែដាច់ស្រយាល - ដែលពេលវេលារងចាំមិនមែនជាជម្រើស។

ជំពូកទី 1: សារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃផ្នែកថាមពល 60kW–180kW

ជួរ 60kW ដល់ 180kW តំណាងឱ្យ "ចំណុចផ្អែម" ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV)។ ខណៈពេលដែលឆ្នាំងសាក AC 7kW គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងលំនៅដ្ឋាន ហើយស្ថានីយ៍សាកថ្ម HPC (High Power Charging) 350kW+ បំពេញតម្រូវការសេណារីយ៉ូ "បាញ់ទឹកចេញចូលបាន" ផ្លូវហាយវេ ផ្នែក 60-180kW ឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការប្រតិបត្តិការរបស់កងនាវាពាណិជ្ជកម្ម រថយន្តដឹកទំនិញក្នុងទីក្រុង ឡានក្រុងអគ្គិសនី និងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។

១.១ កត្តាជំរុញទីផ្សារ និងសមត្ថភាពពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

នៅក្នុងការកំណត់ពាណិជ្ជកម្ម “ពេលវេលាឆ្លើយតប” គឺជារង្វាស់ចម្បង។ ឆ្នាំងសាក 60kW អាចបំពេញថ្មរបស់រថយន្តដឹកទំនិញធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលវដ្តផ្ទុក ខណៈពេលដែលអង្គភាព 180kW អាចគាំទ្រការសាកថ្មច្រើនគ្រាប់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ សមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាននៃជួរថាមពលនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករកងនាវាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងទំហំ 60kW និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ 120kW ឬ 180kW ដោយគ្រាន់តែបន្ថែមម៉ូឌុលថាមពល ដែលរក្សាការវិនិយោគដើមទុនដំបូងក្នុងការងារសំណង់ស៊ីវិល និងគ្រឿងសង្ហារឹម។

១.២ ភាពជឿជាក់ជាតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មស្នូល

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករឧស្សាហកម្ម ដូចជាកំពង់ផែដែលប្រើប្រាស់ AGV អគ្គិសនី (យានយន្តដឹកនាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ការបរាជ័យនៃឆ្នាំងសាកគឺច្រើនជាងការរអាក់រអួលទៅទៀត។ វាគឺជាឧបសគ្គនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។ ជំពូកនេះបង្កើតក្របខ័ណ្ឌសម្រាប់ការសាកថ្ម "កម្រិតឧស្សាហកម្ម" ដែលពេលវេលាមធ្យមរវាងការបរាជ័យ (MTBF) ត្រូវបានវាស់វែងគិតជារាប់រយរាប់ពាន់ម៉ោង ហើយសមត្ថភាពសេវាកម្មត្រូវបានរចនាឡើងទៅក្នុងផ្នែករឹងចាប់ពីថ្ងៃដំបូង។

ជំពូកទី 2: ស្ថាបត្យកម្មផ្នែករឹង និងតូប៉ូឡូស៊ីអេឡិចត្រូនិចថាមពល

បេះដូង​នៃ​ឆ្នាំង​សាក​លឿន DC ណាមួយ​គឺ​ដំណាក់កាល​បំប្លែង​ថាមពល​របស់​វា។ សម្រាប់​ជួរ 60-180kW ការរចនា​ជាធម្មតា​ធ្វើតាម​វិធីសាស្ត្រ​ពីរ​ដំណាក់កាល៖ ដំណាក់កាល AC/DC Front-end សម្រាប់ការកែតម្រូវកត្តាថាមពល (PFC) និងដំណាក់កាល DC/DC សម្រាប់ការញែក និងបទប្បញ្ញត្តិវ៉ុល។

២.១ ផ្នែកខាងមុខ៖ ឧបករណ៍កែតម្រូវវីយែនបីហ្វាស ទល់នឹង ឧបករណ៍ជំរុញអន្តរស្លឹក

ឆ្នាំងសាកដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ភាគច្រើនប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កែតម្រូវវីយែនបីដំណាក់កាលសម្រាប់ដំណាក់កាល PFC។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន៖

• ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់តាមរយៈការកាត់បន្ថយភាពតានតឹងវ៉ុលលើឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ការខាតបង់ប្តូរត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។
• THD ទាបវាសម្រេចបានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុប (THD) តិចជាង 5% ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរក្សាស្ថេរភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនីនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។
• កត្តាថាមពលវារក្សា PF > 0.99 ដែលធានាបាននូវការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃការផ្គត់ផ្គង់ AC ចូល។

នៅក្នុងការរចនា 180kW មួយចំនួន ឧបករណ៍បម្លែងជំរុញដែលមានចន្លោះប្រហោងត្រូវបានប្រើដើម្បីចែកចាយបន្ទុកកម្ដៅឆ្លងកាត់អាំងឌុចទ័រ និងកុងតាក់ច្រើន ដែលបង្កើនអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនៃសមាសធាតុនីមួយៗ។

2.2 ដំណាក់កាល DC/DC៖ ឧបករណ៍បម្លែងរេសូណង់ LLC សម្រាប់ប្រតិបត្តិការវ៉ុលធំទូលាយ

ដំណាក់កាល DC/DC ត្រូវតែផ្តល់នូវអ៊ីសូឡង់ហ្គាវ៉ានិច និងគ្រប់គ្រងទិន្នផលឱ្យត្រូវគ្នានឹងវ៉ុលថ្មរបស់យានយន្ត។ សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីទំនើបៗ ជួរនេះបានពង្រីកពី 200V ដល់ 1000V។កម្មវិធីបម្លែងសំឡេងរោទ៍ LLCគឺជា​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែល​ពេញចិត្ត​នៅទីនេះ ដោយសារតែ​សមត្ថភាព​ប្តូរ​វ៉ុល​សូន្យ (ZVS) និង​ប្តូរ​ចរន្ត​សូន្យ (ZCS) របស់វា។ បច្ចេកទេស​ប្តូរ​ទន់​ទាំងនេះ​កាត់បន្ថយ​ការជ្រៀតជ្រែក​អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) និង​ភាពតានតឹង​កម្ដៅ​លើ MOSFETs ឬ IGBTs យ៉ាងសំខាន់។

២.២.១ ការរួមបញ្ចូលស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ (SiC)

នៅក្នុងអង្គភាព 180kW ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ MOSFETs ស៊ីលីកុន (Si) ប្រពៃណីត្រូវបានជំនួសកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយឧបករណ៍ SiC។ SiC ផ្តល់ជូន៖

• ប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ជាងអនុញ្ញាតឱ្យមានអាំងឌុចទ័រ និងត្រង់ស្វ័រតូចៗ ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងទំហំនៃម៉ូឌុលថាមពល។
• ភាពអត់ធ្មត់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង: ឧបករណ៍ SiC អាចដំណើរការបានយ៉ាងទុកចិត្តនៅសីតុណ្ហភាពចំណុចប្រសព្វខ្ពស់ជាង ដែលជាគុណសម្បត្តិចម្បងនៅក្នុងបរិយាកាសមិនមានខ្យល់ចេញចូល និងមានបរិយាកាសព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់នៃអណ្តូងរ៉ែ។

ជំពូកទី 3: ភាពលើសលប់នៃម៉ូឌុល និងគុណសម្បត្តិ "Hot-Swap"

ការផ្លាស់ប្តូរពីឯកតាថ្ម 120kW ទៅជាស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុល (ឧទាហរណ៍ ម៉ូឌុល 6 x 20kW ឬ 4 x 30kW ឬ 3 x 60kW) គឺជាការរីកចម្រើនដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់នៅក្នុងភាពជឿជាក់នៃឆ្នាំងសាក។

៣.១ តក្កវិជ្ជាភាពលើសលប់ N+1

ស្ថានីយ៍ 180kW ជាធម្មតាប្រើប្រាស់ម៉ូឌុល 30kW ឬ 40kW ច្រើន។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងភាពលើសលប់ N+1។ ប្រសិនបើម៉ូឌុល 30kW មួយខូច ប្រព័ន្ធនឹងបន្តដំណើរការនៅ 150kW។ “ឧបករណ៍បញ្ជាឆ្លាតវៃ” ក្រិតតាមខ្នាតការចែកចាយបន្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយប្រតិបត្តិករត្រូវបានជូនដំណឹងតាមរយៈពពក (OCPP) ដើម្បីជំនួសអង្គភាពដែលមានបញ្ហាក្នុងអំឡុងពេលថែទាំតាមកាលវិភាគ ជាជាងការហៅចេញជាបន្ទាន់។

៣.២ ការប្តូរក្តៅ និង សមត្ថភាពថែទាំនៅនឹងកន្លែង

ឆ្នាំងសាកឧស្សាហកម្មត្រូវតែអាចប្រើប្រាស់បានដោយជាងអគ្គិសនីទូទៅ មិនមែនគ្រាន់តែវិស្វករអេឡិចត្រូនិចថាមពលដែលមានជំនាញនោះទេ។ ការរចនាម៉ូឌុលអនុញ្ញាតឱ្យមាន "ការប្តូរក្តៅ" ដែលម៉ូឌុលអាចត្រូវបានទាញចេញ និងជំនួសដោយមិនចាំបាច់បិទស្ថានីយទាំងមូល។ នេះកាត់បន្ថយ MTTR (ពេលវេលាមធ្យមដើម្បីជួសជុល)។

៣.៣ ការធ្វើតុល្យភាពបន្ទុក និងការពន្យារអាយុកាល

ឧបករណ៍បញ្ជាកណ្តាលគ្រប់គ្រង "ម៉ោងដំណើរការ" នៃម៉ូឌុលនីមួយៗ។ តាមរយៈការបង្វិលម៉ូឌុលណាដែលនាំមុខក្នុងអំឡុងពេលសាកថាមពលទាប (ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលយានយន្តស្នើសុំត្រឹមតែ 30kW ពីអង្គភាព 120kW) ប្រព័ន្ធនេះធានាបាននូវការពាក់ស្មើគ្នាលើសមាសធាតុទាំងអស់ ដែលការពារការបរាជ័យមុនអាយុនៃម៉ូឌុល "បឋម"។

ជំពូកទី 4: ទិន្នផលវ៉ុលធំទូលាយ និងភាពឆបគ្នាពហុស្តង់ដារ

ផ្នែក​ថាមពល 60-180kW ត្រូវតែ​បម្រើ​អ្វីៗ​គ្រប់យ៉ាង​ចាប់ពី​ប្រព័ន្ធ​អាគុយ 400V ចាស់ៗ​រហូតដល់​ស្ថាបត្យកម្ម 800V/900V ថ្មី​ដែលមាន​នៅក្នុង​ឡានដឹកទំនិញ​ធុនធ្ងន់ និង​កប៉ាល់​ដែលមាន​ដំណើរការ​ខ្ពស់។

៤.១ ខ្សែកោងថាមពលថេរ

ឆ្នាំងសាក 180kW ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ផ្តល់នូវទិន្នផលថាមពលថេរនៅទូទាំងជួរវ៉ុលធំទូលាយ (ឧទាហរណ៍ 300V ដល់ 1000V)។ នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈក្បួនដោះស្រាយត្រួតពិនិត្យដ៏ទំនើបដែលកែតម្រូវវដ្តការងារ និងភាពញឹកញាប់នៃឧបករណ៍បម្លែងសំឡេង។

៤.២ ការបែងចែកថាមពលថាមវន្តនៃកាំភ្លើងច្រើនដើម

ឯកតា​ទំនើបៗ 120kW និង 180kW ច្រើនតែមានខ្សែសាកពីរឬបី។

• ការសាកថ្មជាបន្តបន្ទាប់កាំភ្លើង A បញ្ចប់ បន្ទាប់មកកាំភ្លើង B ចាប់ផ្តើម។
• ការសាកថ្មក្នុងពេលដំណាលគ្នា (បំបែកឋិតិវន្ត)កាំភ្លើង A និងកាំភ្លើង B នីមួយៗទទួលបាន 90kW ថេរ។
• ការបែងចែកម៉ាទ្រីសថាមវន្ត៖ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពសាក (SoC) និងថាមពលដែលបានស្នើសុំរបស់យានយន្តទាំងពីរ។ ប្រសិនបើយានយន្ត A ត្រូវការ 150kW ហើយយានយន្ត B ត្រូវការត្រឹមតែ 30kW ប៉ុណ្ណោះ ប្រព័ន្ធនឹងបញ្ជូនម៉ូឌុលទាំងនោះដោយថាមវន្តដើម្បីបំពេញតម្រូវការទាំងពីរយ៉ាងល្អប្រសើរ។

ជំពូកទី 5: ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅកម្រិតឧស្សាហកម្ម

ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជា «ឃាតករស្ងាត់» នៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកថាមពល។ នៅក្នុងជួរ 60-180kW កម្ដៅដែលបង្កើតបានគឺច្រើន - សូម្បីតែប្រសិទ្ធភាព 95% ក៏ដោយ ឯកតា 180kW ផលិតកម្ដៅខ្ជះខ្ជាយ 9kW។

៥.១ ការរចនាបំពង់ខ្យល់ឯករាជ្យ

នៅក្នុងបរិស្ថានឧស្សាហកម្មដ៏អាក្រក់ (ដូចជាអណ្តូងរ៉ែដែលមានធូលី ឬកំពង់ផែប្រៃ) ការត្រជាក់ដោយកង្ហារស្តង់ដារមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ពីព្រោះវាទាញសារធាតុបំពុលដោយផ្ទាល់ទៅលើសមាសធាតុ PCB ដែលងាយប្រតិកម្ម។ ឯកតាដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ប្រើប្រាស់បំពង់ខ្យល់ឯករាជ្យការរចនា៖

1. បន្ទប់ដាច់ដោយឡែក៖ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលងាយរងគ្រោះ (ស៊ីភីយូ កាប៉ាស៊ីទ័រ បន្ទះត្រួតពិនិត្យ) ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ក្នុងស្រោម IP54 ឬ IP55។
2. ឧបករណ៍​ស្រូប​កំដៅ​ដែល​លាតត្រដាងសៀគ្វី​ពាក់កណ្តាល​ចម្លង​ថាមពល​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​ទៅ​នឹង​ឧបករណ៍​ស្រូប​កំដៅ​អាលុយមីញ៉ូម​ដ៏​ធំ​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវរូង​ខ្យល់​ដាច់​ដោយ​ឡែក​មួយ។
3. កង្ហារសម្ពាធខ្ពស់កង្ហារកម្រិតឧស្សាហកម្មទាញខ្យល់តែតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឱ្យឧបករណ៍ស្រូបកំដៅត្រជាក់ដោយមិនប៉ះពាល់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទៅនឹងបរិស្ថាន។

៥.២ ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវក្នុងជួរ 180kW+

ខណៈពេលដែលការត្រជាក់ដោយខ្យល់គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ថាមពល 60-120kW អង្គភាព 180kW មួយចំនួនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាតព្វកិច្ចផ្ទុកខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ (ឧទាហរណ៍ ឃ្លាំងរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់) កំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅជាម៉ូឌុលត្រជាក់ដោយរាវ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រអប់បិទជិតទាំងស្រុង ដែលផ្តល់នូវការការពារចុងក្រោយប្រឆាំងនឹងធូលី សំណើម និងការច្រេះគីមី។

៥.៣ ប្រឆាំងនឹងការខាប់ និងកំដៅ

សម្រាប់ឆ្នាំងសាកដែលដាក់ពង្រាយនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ (ឧទាហរណ៍ អណ្តូងរ៉ែណ័រឌីក) ឧបករណ៍កម្តៅខាងក្នុងត្រូវបានរួមបញ្ចូលដើម្បីការពារការខាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងនាំឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី ឬការរិចរិលសមាសធាតុ។

(ចប់ផ្នែកទី 1។ ផ្នែកទី 2 នឹងគ្របដណ្តប់លើភាពជឿជាក់នៃបរិស្ថានដ៏អាក្រក់ ការចែកចាយឆ្លាតវៃ ការសិក្សាករណី និងទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត។)

ជំពូកទី 6: ភាពជឿជាក់រឹងមាំនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់

ការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV) នៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្ម — កំពង់ផែ អណ្តូងរ៉ែ និងស្ថានីយនៅឯនាយសមុទ្រ — ធ្វើឱ្យឧបករណ៍នេះប្រឈមនឹងលក្ខខណ្ឌដែលនឹងបំផ្លាញឆ្នាំងសាកកម្រិតពាណិជ្ជកម្មស្តង់ដារ។ ការបង្កើនភាពជឿជាក់នៅក្នុងសេណារីយ៉ូទាំងនេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មច្រើនស្រទាប់។

៦.១ ភាពធន់នឹងការបាញ់អំបិល និងភាពធន់នឹងការច្រេះ (ស្តង់ដារ C5-M)

នៅក្នុងបរិស្ថានកំពង់ផែ និងសមុទ្រ ខ្យល់ត្រូវបានឆ្អែតដោយអ៊ីយ៉ុងក្លរួ។ អ៊ីយ៉ុងទាំងនេះមានប្រតិកម្មខ្លាំងទៅនឹងដានទង់ដែង និងឧបករណ៍កម្តៅអាលុយមីញ៉ូម។

• ថ្នាំកូត​ស្តង់ដារបន្ទះសៀគ្វី PCB ទាំងអស់ត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើននៃថ្នាំកូតស្របគ្នា (អាគ្រីលីក ស៊ីលីកូន ឬអ៊ុយរ៉េថាន) ដើម្បីការពារ "ការលូតលាស់នៃដង់ឌ្រីត" រវាងសមាសធាតុ។
• សម្ភារៈ​រុំព័ទ្ធទូដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ច្រើនតែប្រើដែកអ៊ីណុក (ថ្នាក់ទី 304 ឬ 316) ឬអាលុយមីញ៉ូមថ្នាក់សមុទ្រជាមួយនឹងថ្នាំកូតម្សៅឯកទេសដែលបំពេញតាមប្រភេទច្រេះ C5-M (ឆ្នេរសមុទ្រ និងក្រៅឆ្នេរសមុទ្រ) ស្របតាម ISO 12944។

៦.២ ការកាត់បន្ថយធូលី និងភាគល្អិត (IP65 ទល់នឹង IP54)

បរិស្ថាន​រ៉ែ​បង្ហាញ​ពី​បញ្ហា​ប្រឈម​នៃ "ធូលី​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ហូរ"។ ភាគល្អិត​ល្អិតៗ​នៃ​រ៉ែ​ដែក ឬ​ធ្យូងថ្ម​អាច​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ឆ្នាំង​សាក ជាប់​នឹង​សមាសធាតុ​វ៉ុល​ខ្ពស់ និង​បង្ក​ឲ្យ​មាន​ការ​ផ្ទុះ​ចរន្ត​អគ្គិសនី​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។

• ភាពសុចរិតនៃប្រដាប់បិទបើកប្រដាប់បិទជិត EPDM ឬស៊ីលីកូនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្សាភ្ជាប់ទ្វារ និងបន្ទះចូលទាំងអស់។
• ការគ្រប់គ្រងតម្រងសម្រាប់​អង្គភាព​ត្រជាក់​ដោយ​ខ្យល់ តម្រង​កម្រិត G4 ឬ F7 កម្រិតខ្ពស់​ត្រូវ​បាន​ប្រើ ដែល​ជា​ញឹកញាប់​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា​សម្ពាធ​ដែល​ជូនដំណឹង​ដល់​ប្រតិបត្តិករ​នៅពេល​ដែល​តម្រង​ត្រូវ​បាន​ស្ទះ ដែល​ការពារ​ការ​បិទ​ដំណើរការ​ដោយ​កម្ដៅ។

៦.៣ ភាពធន់នឹងរំញ័រ និងការប៉ះទង្គិច

ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានទីតាំងនៅលើកំពង់ផែអណ្តែតទឹក ឬនៅជិតតំបន់ផ្ទុះរ៉ែធ្ងន់ៗ ងាយនឹងរងការរំញ័រជាប្រចាំ។

• ការដំឡើងដែលកាត់បន្ថយភាពតានតឹងសមាសធាតុធំៗដូចជា កាប៉ាស៊ីទ័រអេឡិចត្រូលីត និងអាំងឌុចទ័រ ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយស៊ីលីកូន RTV (វ៉ាល់កានីសសីតុណ្ហភាពបន្ទប់) ឬតង្កៀបមេកានិចឯកទេស ដើម្បីការពារការអស់កម្លាំងដោយសារសំណ។
• សមាសធាតុ​រឹងការផ្លាស់ប្តូរពីរេឡេមេកានិចឆ្ពោះទៅរកឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្ថានភាពរឹង (កន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន) ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអត់ធ្មត់រំញ័របន្ថែមទៀត។

ជំពូកទី 7: តក្កវិជ្ជាចែកចាយថាមពលឆ្លាតវៃ និងការរួមបញ្ចូលបណ្តាញអគ្គិសនី

ឆ្នាំងសាក 180kW គឺជាបន្ទុកដ៏សំខាន់មួយនៅលើបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុក។ ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកនេះដោយឆ្លាតវៃគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ទាំងវិក្កយបត្រប្រើប្រាស់របស់ប្រតិបត្តិករ និងស្ថេរភាពនៃបណ្តាញចែកចាយ។

៧.១ ការកាត់បន្ថយបន្ទុកថាមវន្ត

នៅតាមទីតាំងឧស្សាហកម្ម ថាមពលចម្បងជារឿយៗត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ (ឧទាហរណ៍ ស្ទូចកំពង់ផែ)។ ស្ថានីយសាកថ្មអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលតាមរយៈ Modbus ឬ Ethernet/IP ទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគារ (BMS) របស់ទីតាំង។ នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ថាមពលសរុបរបស់ទីតាំងជិតដល់ដែនកំណត់របស់វា ឆ្នាំងសាកនឹងបន្ថយថាមពលរបស់វាដោយថាមវន្ត (ឧទាហរណ៍ ពី 180kW ចុះមក 60kW) ដើម្បីជៀសវាងការធ្វើឱ្យឧបករណ៍បំបែកសំខាន់ៗដំណើរការខុសប្រក្រតី។

៧.២ ការរួមបញ្ចូលជាមួយថាមពលកកើតឡើងវិញ និង ESS

ទីតាំងឧស្សាហកម្មដាច់ស្រយាលជាច្រើនប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធថាមពលព្រះអាទិត្យ (PV) និងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល (ESS) នៅនឹងកន្លែង។

• មានសមត្ថភាព V2X និង V2Gឆ្នាំងសាកដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់កំពុងត្រូវបានសាងសង់កាន់តែខ្លាំងឡើងជាមួយនឹងសមត្ថភាពទ្វេទិស។ ក្នុងអំឡុងពេលមានតម្រូវការខ្ពស់ កងនាវារថយន្តអគ្គិសនី (ដែលដើរតួជាថ្មចល័ត) អាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រឡប់ទៅក្នុងមីក្រូហ្គ្រីតរបស់ទីតាំងវិញ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រេកង់មានស្ថេរភាព។
• ការសាកថ្មដែលមានប៊ូហ្វ័រឆ្នាំងសាក 180kW អាចទាញថាមពលពីអាគុយ 200kWh ក្នុងស្រុកជាជាងដោយផ្ទាល់ពីបណ្តាញខ្សោយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់ សូម្បីតែនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍រុករករ៉ែដាច់ស្រយាលដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រើប្រាស់មានកំណត់ក៏ដោយ។

ជំពូកទី 8: ពិធីសារទំនាក់ទំនង សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត និងសុវត្ថិភាព

«ភាពវៃឆ្លាត» របស់ឆ្នាំងសាកស្ថិតនៅក្នុងជង់កម្មវិធីរបស់វា។ សម្រាប់កម្មវិធីឧស្សាហកម្ម ជង់នេះត្រូវតែរឹងមាំដូចផ្នែករឹងដែរ។

៨.១ ស្តង់ដារ OCPP 2.0.1

ខណៈពេលដែល OCPP 1.6J គឺជារឿងធម្មតា ឆ្នាំងសាកឧស្សាហកម្ម 60-180kW កំពុងធ្វើចំណាកស្រុកទៅ OCPP 2.0.1។ កំណែនេះផ្តល់ជូន៖

• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រសើរឡើង៖ ការផ្តល់ទិន្នន័យសុខភាពលម្អិតលើម៉ូឌុលថាមពលនីមួយៗ និងកង្ហារត្រជាក់។
• ដោត និងសាកថ្ម (ISO 15118)សំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការកងនាវា ដែលអ្នកបើកបរមិនចង់ច្រឡំជាមួយកាត RFID; យានយន្តកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លួនវាទៅនឹងឆ្នាំងសាកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

៨.២ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី

សុវត្ថិភាពគឺមានសារៈសំខាន់បំផុតនៅពេលដោះស្រាយជាមួយ 1000V DC ។

• ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ (IMD)ប្រព័ន្ធ​ត្រួតពិនិត្យ​ជានិច្ច​នូវ​ភាពធន់​នៃ​អ៊ីសូឡង់​រវាង​ឡានក្រុង DC និង​តួ​រថយន្ត។ ប្រសិនបើ​ភាពធន់​ធ្លាក់ចុះ​ក្រោម​កម្រិត​កំណត់ (បង្ហាញ​ពី​ការលេចធ្លាយ) ប្រព័ន្ធ​នឹង​បិទ​ក្នុង​រយៈពេល​មិល្លីវិនាទី។
• ការរកឃើញកំហុសធ្នូ៖ ឧបករណ៍ DSP កម្រិតខ្ពស់ (ឧបករណ៍ដំណើរការសញ្ញាឌីជីថល) វិភាគរលកចរន្ត ដើម្បីរកឃើញសញ្ញាប្រេកង់ខ្ពស់នៃកំហុសធ្នូ ដែលការពារការឆេះមុនពេលវាចាប់ផ្តើម។
• ការការពារការកើនឡើង (SPD)ដោយសារ​ការដ្ឋាន​ឧស្សាហកម្ម​ងាយ​នឹង​មាន​រន្ទះបាញ់ និង​សំឡេង​រំខាន​ខ្លាំង​ពី​ការ​ប្តូរ​ម៉ូទ័រ ឧបករណ៍​ការពារ​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ប្រភេទ 1+2 គឺជា​ស្តង់ដារ​ទាំង​លើ​ការ​បញ្ចូល AC និង​ទិន្នផល DC។

ជំពូកទី 9: ការសិក្សាករណី - អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មកំពង់ផែ Rotterdam

កំពង់ផែ Rotterdam បម្រើជាស្តង់ដារសកលសម្រាប់អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មផ្លូវសមុទ្រ។ ការដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាក DC ទំហំ 120kW និង 180kW នៅទីនេះបានប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងខ្លាំង។

៩.១ បញ្ហាប្រឈម៖ សំណើម និងវដ្តការងារធ្ងន់

កងនាវា AGV របស់កំពង់ផែដំណើរការ 24/7។ ឧបករណ៍សាកមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយតិចជាង 50 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ។ ឧបករណ៍សាកស្តង់ដារបានខូចក្នុងរយៈពេល 6 ខែដោយសារតែការច្រេះដែលបង្កឡើងដោយអំបិលនៃបន្ទះត្រួតពិនិត្យ។

៩.២ ដំណោះស្រាយ៖ ទ្រុងឧស្សាហកម្មតាមតម្រូវការ

កំពង់ផែបានអនុវត្តអង្គភាពម៉ូឌុល 180kW ជាមួយ៖

• ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅខាងក្នុងជំនួស​ឲ្យ​ការ​ទាញ​ខ្យល់​ខាងក្រៅ​ឆ្លងកាត់​ម៉ូឌុល ប្រព័ន្ធ​បាន​ប្រើ​សៀគ្វី​ខ្យល់​រង្វង់​បិទ​ខាងក្នុង​ដែល​ផ្លាស់ប្ដូរ​កម្ដៅ​ជាមួយ​ខាងក្រៅ​តាមរយៈ​ឧបករណ៍​ផ្លាស់ប្ដូរ​កម្ដៅ​ថ្នាក់​សមុទ្រ។
• ការទំនាក់ទំនងដែលលែងប្រើ៖ បច្ចេកវិទ្យា LTE ស៊ីមពីរ និងខ្សែកាបអុបទិក backhaul ធានាថាឆ្នាំងសាកនៅតែភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធចែកចាយកណ្តាលគ្រប់ពេលវេលា។

៩.៣ លទ្ធផល

ចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យដំណើរការមក កងនាវា AGV បានរក្សាបាននូវពេលវេលាដំណើរការ 99.8% ជាមួយនឹងភាពលើសលប់នៃម៉ូឌុលនៃអង្គភាព 180kW ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការថែទាំ "គ្មានពេលវេលារងចាំ"។

ជំពូកទី 10: ការសិក្សាករណី - ការជីកយករ៉ែក្នុងរណ្តៅជ្រៅនៅអូស្ត្រាលីខាងលិច

នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលដាច់ស្រយាលនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី រថយន្តដឹករ៉ែដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនី (ឧទាហរណ៍ រថយន្តដឹកទំនិញទម្ងន់ 60 តោន) ត្រូវការសាកថ្មលឿនក្នុងកំដៅ 50°C និងធូលីខ្លាំង។

១០.១ បញ្ហាប្រឈម៖ កម្ដៅខ្លាំង និងសេវាកម្មពីចម្ងាយ

មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុតគឺស្ថិតនៅចម្ងាយ 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ការខូចឆ្នាំងសាកអាចបញ្ឈប់ការផលិតដែលមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ។

១០.២ ដំណោះស្រាយ៖ ម៉ូឌុល SiC ទំហំធំលើស

វិស្វករបានដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍ 180kW ដោយប្រើប្រាស់ម៉ូឌុល Silicon Carbide (SiC) ដែលមានកម្រិត 250kW។ តាមរយៈការ "បន្ថយកម្រិត" ឧបករណ៍ (ដំណើរការម៉ូឌុល 250kW នៅ 180kW) ភាពតានតឹងកម្ដៅត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយប្រសិទ្ធភាពនៅតែស្ថិតនៅចំណុចកំពូលនៃខ្សែកោង។

• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយឆ្នាំងសាក​ទាំងនេះ​ត្រូវបានបំពាក់ដោយ​តេឡេមេទ្រី​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ផ្កាយរណប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករ​នៅ​ទីក្រុង Perth តាមដាន​សីតុណ្ហភាព​គ្រឿងបន្លាស់ និង «ព្យាករណ៍» ពី​ការបរាជ័យ​មុនពេល​វា​កើតឡើង។

១០.៣ លទ្ធផល

ស្ថាបត្យកម្ម SiC ដែលត្រូវបានបន្ទាបតម្លៃបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង ដែលអណ្តូងរ៉ែនេះឥឡូវនេះកំពុងពង្រីកកងនាវាអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន ដោយមានគម្រោងដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS) ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ម៉ូឌុលដូចគ្នា។

ជំពូកទី 11៖ ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត — ការផ្លាស់ប្តូរទៅការថែទាំ MCS និង AI

ផ្នែក​ថាមពល 60kW–180kW មិនមែនជាទីបញ្ចប់នៃផ្លូវនោះទេ; វាគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការសាកថ្មជំនាន់ក្រោយ។

១១.១ ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS)

ដោយសារសមត្ថភាពថ្មសម្រាប់កប៉ាល់ និងឡានដឹកទំនិញធ្ងន់លើសពី 1MWh ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងសម្លឹងមើលការសាកថ្ម 1.2MW+។ មេរៀនដែលបានរៀននៅក្នុងផ្នែកម៉ូឌុល 180kW — ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការត្រជាក់ដោយរាវ និង SiC វ៉ុលខ្ពស់ — កំពុងត្រូវបានពង្រីកដើម្បីបង្កើត “មជ្ឈមណ្ឌលថាមពល” ច្រើនមេហ្គាវ៉ាត់។

១១.២ ការថែទាំព្យាករណ៍ដែលជំរុញដោយ AI

ព្រំដែនបន្ទាប់គឺ "ឆ្នាំងសាកព្យាបាលដោយខ្លួនឯង"។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ការរៀនម៉ាស៊ីនដើម្បីវិភាគការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៃប្រេកង់ប្តូរ ឬ RPM កង្ហារត្រជាក់តាមពេលវេលា បញ្ញាសិប្បនិម្មិតរបស់ឆ្នាំងសាកអាចទស្សន៍ទាយការបរាជ័យនៃសមាសធាតុជាមុនជាច្រើនសប្តាហ៍។ នៅក្នុងកំពង់ផែ ឬអណ្តូងរ៉ែ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករកំណត់ពេល "ប្តូរក្តៅ" រយៈពេល 10 នាទីក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរវេន ដោយលុបបំបាត់ពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកទាំងស្រុង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

វិស្វកម្មនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC ទំហំ 60kW ដល់ 180kW តំណាងឱ្យការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ទំនើបនៃអេឡិចត្រូនិចថាមពល វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ និងភាពវៃឆ្លាតផ្នែកសូហ្វវែរ។ ដោយការផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពលើសលប់នៃម៉ូឌុល ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅកម្រិតឧស្សាហកម្ម និងការការពារបរិស្ថានដ៏រឹងមាំ ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងផ្តល់ឆ្អឹងខ្នងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីសកលដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន អាចទុកចិត្តបាន និងមាននិរន្តរភាព។ មិនថានៅក្នុងកំពង់ផែដែលបាញ់អំបិលនៃកំពង់ផែធំមួយ ឬរណ្តៅដែលពោរពេញដោយធូលីនៃអណ្តូងរ៉ែដាច់ស្រយាលនោះទេ ប្រព័ន្ធដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ទាំងនេះកំពុងបង្ហាញថាអនាគតនៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់មិនត្រឹមតែជាអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ - វាមានភាពធន់។

ពាក្យគន្លឹះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្ត EV, ឆ្នាំងសាកលឿន DC, 60kW, 120kW, 180kW, ស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុល, MOSFET SiC, ភាពជឿជាក់ឧស្សាហកម្ម, អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មកំពង់ផែ, ការជីកយករ៉ែរថយន្ត EV, ការសាកថ្មតាមសមុទ្រ, LLC Resonant Converter, ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ, OCPP 2.0.1, V2G។

ជំពូកទី 12៖ ស្វែងយល់ស៊ីជម្រៅអំពីរង្វិលជុំត្រួតពិនិត្យការបំលែងថាមពល និងការកាត់បន្ថយ EMI

ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពជឿជាក់ដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធឧស្សាហកម្ម 180kW តក្កវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យ និងភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMC) ត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារកម្រិតយោធា។

១២.១ គណិតវិទ្យានៃការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍កែតម្រូវវីយែន

ស្ថេរភាពនៃ PFC ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យរង្វិលជុំពីរ៖ រង្វិលជុំវ៉ុលខាងក្រៅ និងរង្វិលជុំចរន្តខាងក្នុង។

• រង្វិលជុំវ៉ុលខាងក្រៅជាធម្មតា ឧបករណ៍បញ្ជាសមាមាត្រ-អាំងតេក្រាល (PI) ដែលរក្សាវ៉ុលឡានក្រុង DC (ជាធម្មតាប្រហែល 800V-900V)។ វាដំណើរការនៅប្រេកង់ទាបជាង (ឧទាហរណ៍ 50Hz-100Hz) ដើម្បីច្រោះចរន្តឆ្លងកាត់ក្រឡាចត្រង្គ។
• រង្វិលជុំចរន្តខាងក្នុង: រង្វិលជុំល្បឿនលឿន (ដំណើរការនៅ 50kHz-100kHz) ដែលធានាថាចរន្តបញ្ចូលដើរតាមដំណាក់កាលស៊ីនុសនៃវ៉ុលបញ្ចូល។ នៅក្នុងឯកតា 180kW យើងអនុវត្តការកែប្រែទទឹងជីពចរវ៉ិចទ័រអវកាស (SVPWM)ដើម្បីធ្វើឱ្យលំដាប់ប្តូរប្រសើរឡើង ដោយកាត់បន្ថយការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុប (THD) និងការខាតបង់ប្តូរ។

12.2 ការរចនាតម្រង EMI/EMC សម្រាប់បរិស្ថានឧស្សាហកម្ម

ទីតាំងឧស្សាហកម្មមានសំឡេងរំខាន។ ឆ្នាំងសាក 180kW មិនត្រឹមតែត្រូវទប់ទល់នឹងសំឡេងរំខានពីខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវធានាថាការប្តូរប្រេកង់ខ្ពស់របស់វាមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយឧបករណ៍កំពង់ផែដែលងាយរងគ្រោះ ឬប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងរុករករ៉ែនោះទេ។

• តម្រងរបៀបឌីផេរ៉ង់ស្យែលបីដំណាក់កាល (DM)ការប្រើប្រាស់ស្នូលណាណូគ្រីស្តាលីនដែលមានភាពជ្រាបចូលខ្ពស់សម្រាប់ឧបករណ៍បំបែកចរន្តរបៀបធម្មតា ដើម្បីទប់ស្កាត់សំឡេងរំខានប្រេកង់ខ្ពស់។
• ឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល X និង Yការដាក់​ឧបករណ៍​ផ្ទុក​ថាមពល X2 និង Y2 ទៅនឹងដី​ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ធានាថា សំឡេងរំខាន​របៀប​ធម្មតា​ដែល​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ការ​ប្តូរ SiC MOSFET ល្បឿនលឿន ត្រូវបាន​រំលង​ទៅដី​តួ​ដោយ​សុវត្ថិភាព ដោយ​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ CISPR 11 Class A (ឧស្សាហកម្ម)។
• ការការពារ និងការញែកដាច់ពីគេ: ឧបករណ៍បំលែងរបស់ម៉ូឌុលថាមពលប្រើប្រាស់ខែលហ្វារ៉ាដេយរវាងរបុំបឋម និងរបុំទីពីរ។ ស្រទាប់បន្ទះស្ពាន់ដែលមានដីនេះកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវការតភ្ជាប់ capacitive នៃសំឡេងរំខានប្តូរពីរបុំបឋមវ៉ុលខ្ពស់ទៅរបុំទីពីរដែលងាយរងគ្រោះនៅខាងយានយន្ត។

១២.៣ ម៉ាញេទិកកម្រិតខ្ពស់៖ ការរចនាត្រង់ស្វ័រ និងអាំងឌុចទ័រ

នៅក្នុងម៉ូឌុល 60kW ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ខ្ពស់គឺជាចំណុចកកស្ទះកម្ដៅ និងប្រសិទ្ធភាពដ៏សំខាន់មួយ។

• ការសាងសង់ខ្សែ Litzដើម្បីទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលស្បែក និងឥទ្ធិពលជិតនៅប្រេកង់ប្តូរ 100kHz+ យើងប្រើខ្សែ Litz ច្រើនខ្សែ។ នេះធានាថាចរន្តត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នានៅទូទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែ ដោយកាត់បន្ថយការខាតបង់ធន់ទ្រាំ។
• ការជ្រើសរើសស្នូល Ferriteយើងប្រើប្រាស់សម្ភារៈ ferrite MnZn ដែលមានការខាតបង់ទាប N97 ឬស្រដៀងគ្នា ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីថាមពលដែលមានការខាតបង់ស្នូលតិចតួចបំផុតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (រហូតដល់ 100°C)។

ជំពូកទី 13: ស្ថាបត្យកម្មកម្មវិធី និងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការពេលវេលាជាក់ស្តែង (RTOS)

«ខួរក្បាល» នៃឆ្នាំងសាក 180kW ជាធម្មតាគឺជាប្រព័ន្ធដែលមានប្រព័ន្ធដំណើរការច្រើន។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទូទៅរួមមាន DSP (ប្រព័ន្ធដំណើរការសញ្ញាឌីជីថល) ដែលមានដំណើរការខ្ពស់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងថាមពល និងប្រព័ន្ធដំណើរការ ARM ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Linux សម្រាប់ការទំនាក់ទំនង និង UI។

១៣.១ ស្រទាប់ DSP៖ ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង

DSP (ឧ. ស៊េរី TI C2000) ដំណើរការ RTOS ដែកទទេ ឬកម្មវិធីកំណត់ពេលវេលាដែលជំរុញដោយការរំខានដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងខ្ពស់។

• ភារកិច្ចសំខាន់ៗ៖ ការបង្កើត PWM ការយកគំរូវ៉ុល/ចរន្ត ADC និងការការពារកំហុស (វ៉ុលលើស ចរន្តលើស សីតុណ្ហភាពលើស)។ ភារកិច្ចទាំងនេះមានតម្រូវការ "ពេលវេលាជាក់ស្តែងដ៏លំបាក" - ការពន្យារពេលសូម្បីតែ 10 មីក្រូវិនាទីក៏អាចនាំឱ្យមានការបំផ្លាញផ្នែករឹងផងដែរ។
• សំណង​ពេល​ស្លាប់សូហ្វវែរត្រូវតែគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់នូវ “ពេលវេលាស្លាប់” រវាងការបិទ MOSFET មួយ និងការបើកដៃគូរបស់វានៅក្នុងស្ពានពាក់កណ្តាល ដើម្បីការពារចរន្ត “បាញ់ចូល”។

១៣.២ ស្រទាប់ ARM៖ ជង់ទំនាក់ទំនង និងការគ្រប់គ្រង

ប្រព័ន្ធដំណើរការ ARM (ដំណើរការដោយ Yocto Linux ឬ Ubuntu Core) ដោះស្រាយភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរថយន្តអគ្គិសនីទំនើប។

• ជង់ OCPPការគ្រប់គ្រងការទំនាក់ទំនង JSON-over-WebSockets ជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកណ្តាល (CSMS)។
• ជង់ ISO 15118៖ ដោះស្រាយការទំនាក់ទំនងដែលបានអ៊ិនគ្រីបដោយ TLS ជាមួយយានយន្ត។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការផ្លាស់ប្តូរវិញ្ញាបនបត្រឌីជីថលសម្រាប់មុខងារ “Plug & Charge”។
• ការគ្រប់គ្រង HMIការបង្ហាញចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់ក្រាហ្វិកនៅលើអេក្រង់ប៉ះឧស្សាហកម្មទំហំ 7 អ៊ីញ ឬ 10 អ៊ីញ។

១៣.៣ ការកត់ត្រាកំហុស និងមុខងារប្រអប់ខ្មៅ

ដើម្បីភាពជឿជាក់ក្នុងឧស្សាហកម្ម ឆ្នាំងសាកនីមួយៗដើរតួជា "ឧបករណ៍កត់ត្រាការហោះហើរ"។

• អង្គចងចាំមិនងាយនឹងបង្កជាហេតុ (NVRAM)ប្រព័ន្ធនេះកត់ត្រាព្រឹត្តិការណ៍ចំនួន 10,000 ចុងក្រោយ រួមទាំងរូបថតអេក្រង់រងមិល្លីវិនាទីនៃរលកវ៉ុល និងចរន្តក្នុងអំឡុងពេលមានកំហុស។ ទិន្នន័យនេះមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយនៃបញ្ហាបណ្តាញអគ្គិសនីមិនទៀងទាត់នៅក្នុងការដ្ឋានរ៉ែពីចម្ងាយ។

ជំពូកទី 14: ការអនុលោមតាមស្តង់ដារសកល និងការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់

ដើម្បី​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក ឆ្នាំង​សាក​កម្លាំង 60kW–180kW ត្រូវតែ​ឆ្លងកាត់​ទេសភាព​ស្មុគស្មាញ​នៃ​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ។

១៤.១ IEC ៦១៨៥១ និង IEC ៦២៤៧៧

ទាំងនេះគឺជាស្តង់ដារជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សុវត្ថិភាពសាកថ្មរថយន្ត EV និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពល។

• ការសម្របសម្រួលអ៊ីសូឡង់ធានាថាចម្ងាយរវាងសៀគ្វីវ៉ុលខ្ពស់ និងវ៉ុលទាបគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារការកកើតចរន្តអគ្គិសនី សូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសសំណើមខ្ពស់នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក៏ដោយ។
• ការធ្វើតេស្តស្ថេរភាពកម្ដៅឆ្នាំងសាកត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទប់អាកាសធាតុនៅសីតុណ្ហភាព 55°C ហើយដំណើរការដោយថាមពលពេញ 180kW រយៈពេល 72 ម៉ោង។ សមាសធាតុណាមួយដែលលើសពីសីតុណ្ហភាពដែលបានវាយតម្លៃរបស់វាត្រូវបានសម្គាល់សម្រាប់ការរចនាឡើងវិញ។

១៤.២ UL ២២០២ និងតម្រូវការអាមេរិកខាងជើង

សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង វិញ្ញាបនបត្រ UL 2202 គឺជាស្តង់ដារមាសសម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿន DC។

• ការការពារបុគ្គលិកតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍កាត់ផ្តាច់សៀគ្វីកំហុសដី (GFCI) ដែលអាចរកឃើញចរន្តលេចធ្លាយទាំង AC និង DC (RCD ប្រភេទ B)។
• ផលប៉ះពាល់ និងភាពងាយឆេះ៖ ទ្រុង​ត្រូវតែ​ទ្រាំទ្រ​នឹង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ទម្លាក់​បាល់​ដែក​ទម្ងន់ 5 ផោន ហើយ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​វត្ថុធាតុ​ដើម​ដែល​មាន​ចំណាត់ថ្នាក់ UL 94-V0 (ពន្លត់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង)។

១៤.៣ ការធ្វើតេស្តអន្តរប្រតិបត្តិការ "គំរូមាស"

ភាពជឿជាក់មិនមែនគ្រាន់តែអំពីផ្នែករឹងដែលមិនខូចនោះទេ វាគឺអំពីឆ្នាំងសាកដែលចាប់ផ្តើមវគ្គមួយដោយជោគជ័យជាមួយយានយន្តនីមួយៗ។

• ព្រឹត្តិការណ៍អន្តរកម្ម CharINក្រុមហ៊ុនផលិតយកឯកតា 180kW របស់ពួកគេទៅ "Testivals" ជាកន្លែងដែលពួកវាត្រូវបានសាកល្បងប្រឆាំងនឹងម៉ូដែល EV ទាំងអស់ដែលមាន - ចាប់ពី Tesla និង VW រហូតដល់ឡានក្រុងអគ្គិសនីពី BYD និង Proterra។ នេះធានាថាតក្កវិជ្ជា "ការចាប់ដៃគ្នា" គឺរឹងមាំប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលនៃរបៀបដែលយានយន្តផ្សេងៗគ្នាបកស្រាយស្តង់ដារ ISO 15118 ឬ DIN 70121។

ជំពូកទី 15: ការវិភាគថ្លៃដើមវដ្តជីវិត (LCO) និង ROI សម្រាប់កងនាវាឧស្សាហកម្ម

នៅពេលដែលកំពង់ផែ ឬអណ្តូងរ៉ែវាយតម្លៃឆ្នាំងសាក 180kW ពួកគេមើលហួសពីតម្លៃទិញដំបូង (CAPEX) ទៅជាថ្លៃដើមវដ្តជីវិតសរុប (LCO)។

១៥.១ ការចំណាយលើដើមទុនវិនិយោគ (CAPEX) ធៀបនឹង OPEX ក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់

ឆ្នាំងសាក «ថោក» អាចមានតម្លៃ ២០,០០០ ដុល្លារ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាតម្រូវឱ្យមានការទៅជួសជុលពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយប្រើប្រាស់អគ្គិសនីខ្ជះខ្ជាយច្រើនជាង ២,០០០ ដុល្លារដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពទាប វានឹងកាន់តែថ្លៃជាងឯកតាដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់តម្លៃ ៣០,០០០ ដុល្លារយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

• ផលប៉ះពាល់ប្រសិទ្ធភាពភាពខុសគ្នា 1% នៃប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ឆ្នាំងសាក 180kW ដែលដំណើរការ 10 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ តំណាងឱ្យថាមពលខ្ជះខ្ជាយចំនួន 6,570 kWh ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ នេះគឺ 65,700 kWh ដែលមានតម្លៃប្រហែល 9,800 ដុល្លារតាមអត្រាឧស្សាហកម្ម។
• ការសន្សំសម្រាប់ការថែទាំការរចនាម៉ូឌុល “Hot-Swap” កាត់បន្ថយការហៅសេវាកម្មជាមធ្យមពី ៤ ម៉ោង (សម្រាប់ឯកតាថ្មតែមួយ) មកត្រឹម ៣០ នាទី ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមកម្លាំងពលកម្មយ៉ាងច្រើន។

១៥.២ តម្លៃលក់បន្ត និងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

ដោយសារតែជួរ 60kW-180kW ប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តប្លុកថាមពលម៉ូឌុល សមាសធាតុខាងក្នុងអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាវិវត្ត។ ឆ្នាំងសាកម៉ូដែល 120kW ឆ្នាំ 2024 អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំ 2028 ជាមួយនឹងម៉ូឌុល SiC ដង់ស៊ីតេខ្ពស់ដើម្បីក្លាយជាអង្គភាព 240kW ដែលពន្យារអាយុកាលប្រើប្រាស់នៃទូ និងការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីសម្រាប់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ទៀត។

ជំពូកទី 16: បច្ចេកវិទ្យាខ្សែកាប និងឧបករណ៍ភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ចរន្ត DC ខ្ពស់

នៅក្នុងជួរថាមពល 180kW ចំណុចប្រទាក់រូបវន្តរវាងឆ្នាំងសាក និងយានយន្ត — ខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ — ក្លាយជាចំណុចកណ្តាលវិស្វកម្មដ៏សំខាន់។ នៅ 180kW និង 400V ចរន្តលើសពី 450A ដែលលើសពីសមត្ថភាពនៃខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយខ្យល់ស្តង់ដារ។

ខ្សែសាក ១៦.១ ដែលត្រជាក់ដោយទឹក

ដើម្បីរក្សាខ្សែកាបឱ្យអាចគ្រប់គ្រងបាន និងអាចបត់បែនបានសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ ឯកតា 180kW ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ជារឿយៗប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវ។

• បណ្តាញត្រជាក់ខាងក្នុងខ្សែនេះមានបំពង់ទឹកត្រជាក់ពីរ (ផ្គត់ផ្គង់ និងត្រឡប់មកវិញ) ដែលចរាចរល្បាយទឹក និងគ្លីកូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ម្ជុលទំនាក់ទំនងនៅក្នុងក្បាលឧបករណ៍ភ្ជាប់។
• ការសម្រកទម្ងន់៖ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវអនុញ្ញាតឱ្យផ្នែកឆ្លងកាត់ទង់ដែងត្រូវបានកាត់បន្ថយរហូតដល់ 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខ្សែត្រជាក់ដោយខ្យល់ដែលមានកម្រិតចរន្តដូចគ្នា ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការដោះស្រាយ។
• ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម្ជុលឧបករណ៍ភ្ជាប់នីមួយៗត្រូវបានបង្កប់ជាមួយនឹងទែម៉ូម៉ែត្រ PT1000 ឬ NTC ដ៏ជាក់លាក់ខ្ពស់។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៅចំណុចទំនាក់ទំនងលើសពី 90°C (ដោយសារតែច្រកចូលរថយន្តខូច) ឆ្នាំងសាកនឹងបិទចរន្តភ្លាមៗដើម្បីការពារការរលាយ ឬឆេះ។

១៦.២ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងដកខ្សែ

នៅតាមកំពង់ផែ និងអណ្តូងរ៉ែ ខ្សែភ្លើងច្រើនតែត្រូវទទួលរងនូវការរំលោភបំពានផ្នែកមេកានិច ដូចជាត្រូវបានឡានដឹកទំនិញជាន់ពីលើ ឬអូសឆ្លងកាត់ភក់ដែលមានជាតិกัดกร่อน។

• ឧបករណ៍ដកថយដោយម៉ូទ័រស្ថានីយ៍ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែដែលផ្ទុកដោយស្ព្រីង ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែដែលមានម៉ូទ័រ ដែលរក្សាខ្សែឱ្យនៅឆ្ងាយពីដីនៅពេលមិនប្រើប្រាស់។
• គូ​ភ្ជាប់​ដាច់​ចេញដើម្បីការពារប្រអប់ឆ្នាំងសាកពីគ្រោះថ្នាក់ "បើកបរចេញ" (កន្លែងដែលអ្នកបើកបរភ្លេចដកឌុយចេញ) ឧបករណ៍ភ្ជាប់បំបែកម៉ាញេទិក ឬមេកានិចត្រូវបានដំឡើង។ ទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្សែផ្តាច់ដោយសុវត្ថិភាពដោយមិនធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលខាងក្នុង។

ជំពូកទី ១៧៖ សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្ម

នៅពេលដែលឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី (EV) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីជាតិ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែ ពួកវាក្លាយជាគោលដៅដ៏មានសក្តានុពលសម្រាប់ការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិត។ សម្រាប់ស្ថានីយ៍ឧស្សាហកម្ម 180kW សន្តិសុខមិនមែនគ្រាន់តែជាភាពឯកជននៃទិន្នន័យនោះទេ។ វានិយាយអំពីការទប់ស្កាត់ "ការបំផ្លិចបំផ្លាញរាងកាយតាមរយៈកម្មវិធី"។

១៧.១ ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាពផ្នែករឹង (HSM) និងការចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធដោយសុវត្ថិភាព

ឆ្នាំងសាកទំនើបៗ 180kW ប្រើប្រាស់មីក្រូកុងត្រូល័រជាមួយ HSM រួមបញ្ចូលគ្នា។

• ចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព៖ រាល់ពេលដែលឆ្នាំងសាកចាប់ផ្តើម វានឹងផ្ទៀងផ្ទាត់ហត្ថលេខាឌីជីថលនៃកម្មវិធីបង្កប់របស់វា។ ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកែប្រែ ប្រព័ន្ធនឹងមិនចាប់ផ្ដើមទេ ដែលការពារការគ្រប់គ្រងដោយគ្មានការអនុញ្ញាតលើម៉ូឌុលថាមពល។
• ការផ្ទុកទិន្នន័យដែលបានអ៊ិនគ្រីបទិន្នន័យរសើបទាំងអស់ រួមទាំងព័ត៌មានសម្គាល់ OCPP និងវិញ្ញាបនបត្រ TLS សម្រាប់ Plug & Charge ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងភាគថាសដែលបានអ៊ិនគ្រីប ដែលពួក Hacker មិនអាចចូលប្រើបាន។

១៧.២ ការអាប់ដេតតាមអាកាស (OTA) ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព

ភាពជឿជាក់តម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពក្នុងការជួសជុលកំហុស និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពិធីការពីចម្ងាយ។

• ការអាប់ដេតធនាគារពីរប្រព័ន្ធរក្សាច្បាប់ចម្លងពីរនៃកម្មវិធីបង្កប់ (A និង B)។ ការអាប់ដេតត្រូវបានសរសេរទៅកាន់ធនាគារ B ខណៈពេលដែលធនាគារ A បន្តដំណើរការ។ មានតែបន្ទាប់ពីការអាប់ដេតត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ុណ្ណោះ ទើបប្រព័ន្ធ "ប្តូរ" ទៅកំណែថ្មី។ ប្រសិនបើកំណែថ្មីបរាជ័យ វានឹងត្រលប់ទៅធនាគារ A ដែលស្គាល់ល្អដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយធានាថាឆ្នាំងសាកមិនដែល "ជាប់គាំង" ឡើយ។

ជំពូកទី 18: ការការពារអគ្គិសនី ការតភ្ជាប់ដី និងរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនី

ទីតាំងឧស្សាហកម្មច្រើនតែមានបណ្តាញអគ្គិសនីមិនស្តង់ដារ។ ឆ្នាំងសាក 180kW ត្រូវតែអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងគ្រោងការណ៍ភ្ជាប់ដីផ្សេងៗ។

ភាពឆបគ្នានៃបណ្តាញ TN, TT និង IT 18.1

• ក្រឡាចត្រង្គ TN និង TT: ជារឿងធម្មតានៅក្នុងតំបន់ពាណិជ្ជកម្ម ដែលខ្សែអព្យាក្រឹតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅដី។
• ក្រឡាចត្រង្គ​បច្ចេកវិទ្យា​ព័ត៌មានជាញឹកញាប់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែ និងប្រព័ន្ធថាមពលពីកប៉ាល់ទៅច្រាំង។ នៅក្នុងបណ្តាញ IT អព្យាក្រឹតមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដីទេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការ "កំហុសដំបូង" ដែលកំហុសដីតែមួយមិនធ្វើឱ្យឧបករណ៍បំបែកចរន្តអគ្គិសនីរលត់។ ឆ្នាំងសាក 180kW ត្រូវតែរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បំលែងអ៊ីសូឡង់ ឬការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ឯកទេស ដែលអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងបរិស្ថានបណ្តាញ "អណ្តែត" ទាំងនេះ។

១៨.២ ការទប់ស្កាត់ការកើនឡើងច្រើនកម្រិត (SPD)

ដោយសារកម្ពស់ និងការប៉ះពាល់របស់វានៅក្នុងរន្ធបើកចំហ ឬអណ្តូងរ៉ែ ឆ្នាំងសាកគឺជា "មេដែកផ្លេកបន្ទោរ"។

• ការការពារបែប Cascadeយើងអនុវត្ត SPD ប្រភេទទី 1 នៅចំណុចចូល AC សំខាន់ ដើម្បីដោះស្រាយការរន្ទះបាញ់ដោយផ្ទាល់ បន្ទាប់មកដោយ SPD ប្រភេទទី 2 នៅច្រកចូលនៃម៉ូឌុលថាមពលនីមួយៗ ដើម្បីច្រោះចេញនូវចរន្តប្តូរបណ្តោះអាសន្នដែលនៅសល់។
• ការការពារ DC-Sideដោយសារតែខ្សែសាកវែងៗអាចដើរតួជាអង់តែនសម្រាប់ជីពចរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMP) ឌីស៊ី SPDs ដែលត្រូវបានឧទ្ទិសត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានក្រុងទិន្នផលដើម្បីការពារថ្មរបស់យានយន្តពីរន្ទះបាញ់នៅក្បែរនោះ។

ជំពូកទី 19: ចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីន (HMI) និងការរចនា UX ឧស្សាហកម្ម

បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងកំពង់ផែ ឬអណ្តូងរ៉ែគឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីផ្សារទំនើប។

១៩.១ អេក្រង់ប៉ះឧស្សាហកម្ម

• ប្រតិបត្តិការពាក់ស្រោមដៃអេក្រង់ប៉ះប្រភេទ capacitive ឬ resistive ត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតដើម្បីដំណើរការ សូម្បីតែពេលដែលប្រតិបត្តិករពាក់ស្រោមដៃឧស្សាហកម្មធ្ងន់ក៏ដោយ។
• ពន្លឺខ្លាំងបំផុតដោយមានកម្រិតពន្លឺ 1000+ nits និងថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងពន្លឺចាំង អេក្រង់នៅតែអាចអានបានសូម្បីតែនៅក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យថ្ងៃត្រង់ដ៏ក្ដៅគគុកនៃតំបន់ដាច់ស្រយាលអូស្ត្រាលីក៏ដោយ។
• ការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ជាក់ស្តែងប៊ូតុង E-Stop ដ៏ធំមួយ​ដែលមានរាងដូចផ្សិត តែងតែមានវត្តមាន ដោយភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅក្នុងសៀគ្វីកុងតាក់ ដោយរំលងកម្មវិធីទាំងស្រុងសម្រាប់ការបិទភ្លាមៗ។

១៩.២ ភាពងាយស្រួលចូលប្រើប្រាស់ និងការអនុលោមតាម ADA

សូម្បីតែនៅក្នុងបរិបទឧស្សាហកម្មក៏ដោយ ការរួមបញ្ចូលកំពុងក្លាយជាតម្រូវការមួយ។

• កម្ពស់ដំឡើងអេក្រង់ និងស្រោមឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានម៉ោននៅកម្ពស់ដែលអ្នកប្រើប្រាស់រទេះរុញអាចចូលប្រើបាន ដោយបំពេញតាម ADA (ច្បាប់អាមេរិកស្តីពីជនពិការ) ឬស្តង់ដារអន្តរជាតិស្រដៀងគ្នា។
• ការណែនាំដោយសំឡេង និងសូចនាករដែលមើលឃើញរង្វង់ LED ដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់នៅជុំវិញឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្តល់ព័ត៌មានស្ថានភាពច្បាស់លាស់ (ពណ៌បៃតងសម្រាប់រួចរាល់ ពណ៌ខៀវសម្រាប់សាក ពណ៌ក្រហមសម្រាប់កំហុស) ដែលអាចមើលឃើញពីចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រនៅទូទាំងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដ៏មមាញឹកមួយ។

ជំពូកទី 20៖ សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ និងការផលិតប្រកបដោយចីរភាព

នៅពេលដែលយើងពង្រីកដល់ឆ្នាំងសាករាប់លានគ្រឿង ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្លួនឯងត្រូវតែយកមកពិចារណា។

២០.១ ភាពអាចកែច្នៃឡើងវិញបាននៃម៉ូឌុលថាមពល

ឆ្នាំងសាក 180kW ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាល 15 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែសមាសធាតុនីមួយៗនៅខាងក្នុងមានអាយុកាលខុសៗគ្នា។

• ការជួសជុលឡើងវិញតាមម៉ូឌុលជំនួស​ឲ្យ​ការ​បោះចោល​ឆ្នាំងសាក​ទាំងមូល តួ​អាលុយមីញ៉ូម​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក ហើយ​មាន​តែ​ប្លុក​ថាមពល​ខាងក្នុង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​កែច្នៃ​ និង​ជួសជុល​ឡើង​វិញ។
• សម្ភារៈដែលគ្មានជម្លោះក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងធ្វើសវនកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេកាន់តែខ្លាំងឡើង ដើម្បីធានាថាមេដែកទង់ដែង ប្រាក់ និងមេដែកផែនដីដ៏កម្រដែលប្រើក្នុងឧបករណ៍សាកថ្មមានប្រភពមកពីសីលធម៌។

២០.២ របៀបរង់ចាំសន្សំសំចៃថាមពល

ឆ្នាំងសាក 180kW អាចចំណាយពេល 50% នៃពេលវេលារបស់វានៅទំនេរ។

• របៀបគេង៖ នៅក្នុងស្ថានភាពរង់ចាំ ម៉ូឌុលថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានបិទទាំងស្រុង ដោយទុកតែឧបករណ៍បញ្ជា ARM ថាមពលទាបឱ្យនៅដំណើរការ។ នេះកាត់បន្ថយ "ការបង្ហូរឈាម" ពី 500W មកតិចជាង 10W ដែលជួយសន្សំសំចៃថាមពលយ៉ាងច្រើននៅទូទាំងការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំ។

ឧបសម្ព័ន្ធ ក៖ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការថែទាំសម្រាប់ឆ្នាំងសាកឧស្សាហកម្ម 180kW

ដើម្បីរក្សាអាយុកាលរចនារយៈពេល 15 ឆ្នាំ កម្មវិធីថែទាំដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានទាមទារ។

• ប្រចាំខែការត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើងដោយមើលឃើញសម្រាប់ការកាត់ ឬការកកិត; ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុខងារ HMI។
• ប្រចាំត្រីមាស៖ ការសម្អាតតម្រងខ្យល់; ពិនិត្យមើលកំទេចកំទីណាមួយនៅក្នុងបំពង់ត្រជាក់។
• ជារៀងរាល់ឆ្នាំការរឹតបន្តឹង​ស្ថានីយ​អគ្គិសនី​ដែលមានចរន្តខ្ពស់ទាំងអស់ (ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ); ការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវ៉ុល និងចរន្ត; ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព RCD និង IMD។
• រៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង៖ ការត្រួតពិនិត្យកម្មវិធីបង្កប់ពេញលេញ និងការអនុវត្តបំណះសុវត្ថិភាព; ការជំនួសកង្ហារត្រជាក់ណាមួយដែលជិតដល់ MTBF 50,000 ម៉ោង។

ឧបសម្ព័ន្ធ ខ៖ សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស

សេចក្តីសង្ខេបចុងក្រោយ និងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មលឿន DC ពី 60kW ដល់ 180kW គឺជាចំណុចស្នូលនៃការផ្លាស់ប្តូរសកលឆ្ពោះទៅរកការចល័តអគ្គិសនីធុនធ្ងន់។ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបៗដូចជាឧបករណ៍បម្លែង DC-DC ដែលមានមូលដ្ឋានលើ SiC និង Vienna Rectifier រួមជាមួយនឹងដំណាក់កាលទិន្នផលត្រជាក់ដោយរាវ និងប្លុកថាមពលម៉ូឌុលដែលអាចប្តូរបានក្តៅ ឧស្សាហកម្មនេះសម្រេចបាននូវចំណុចបីយ៉ាងដ៏កម្រ៖ ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៅក្នុងបរិស្ថានដ៏អាក្រក់បំផុតនៅលើផែនដី។

ហេតុអ្វីបានជាប្រភេទឆ្នាំងសាកនេះមានសារៈសំខាន់?

សម្រាប់កំពង់ផែ អណ្តូងរ៉ែ និងកន្លែងឧស្សាហកម្ម ថ្នាក់ 60-180kW មិនមែនជាការសម្របសម្រួលទេ—វាគឺជាចំណុចល្អផ្នែកវិស្វកម្ម។ វាផ្តល់ការសាកថ្មពេញមួយយប់ដល់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ និងការបំពេញបន្ថែមយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលថ្ងៃត្រង់ដល់កងនាវាធុនស្រាល ដោយគ្មានការចំណាយលើការផ្លាស់ប្តូរបណ្តាញ និងភាពស្មុគស្មាញខាងកម្ដៅនៃប្រព័ន្ធថ្នាក់មេហ្គាវ៉ាត់។ វាដំណើរការនៅកន្លែងដែលឧបករណ៍ផ្សេងទៀតមិនអាចធ្វើបាន៖ នៅក្នុងខ្យល់ឆ្នេរសមុទ្រដែលពោរពេញដោយជាតិប្រៃ នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែបើកចំហដែលពោរពេញដោយធូលី និងឆ្លងកាត់ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពពី -30°C ដល់ +55°C។ ហើយដោយសារតែស្ថាបត្យកម្មគឺជាម៉ូឌុល ការដំឡើង 60kW អាចរីកចម្រើនទៅជាការដំឡើង 120kW ឬ 180kW ដោយបន្ថែមប្លុកថាមពល ដែលការពារការវិនិយោគដើមទុនដំបូង។

កិច្ចសន្យាភាពជឿជាក់

វិញ្ញាសាថែទាំដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ ក—ការសម្អាតតម្រងប្រចាំត្រីមាស ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំប្រចាំឆ្នាំ ការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការធ្វើសវនកម្មកម្មវិធីបង្កប់រៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង—មិនមែនជាការចំណាយរដ្ឋបាលទេ។ ពួកវាជាភាពខុសគ្នារវាងឆ្នាំងសាកដែលផ្តល់សេវាកម្មរយៈពេល 15 ឆ្នាំ និងឆ្នាំងសាកដែលខូចនៅឆ្នាំទីបី។ ផ្គូផ្គងវិញ្ញាសាទាំងនោះជាមួយនឹងតារាងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ ខ ហើយវិស្វករការដ្ឋានណាមួយមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ជាក់ ដំឡើង និងទ្រទ្រង់ប្រព័ន្ធទាំងនេះដោយទំនុកចិត្ត។

សម្លឹងមើលទៅមុខ

នៅពេលដែលកំពង់ផែប្រើប្រាស់អគ្គិសនីសម្រាប់ RTG និងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន straddle របស់ពួកគេ ហើយអណ្តូងរ៉ែបំលែងកងនាវាដឹកទំនិញរបស់ពួកគេ តម្រូវការសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC ថាមពលមធ្យមដ៏រឹងមាំនឹងកើនឡើង។ វេទិកាបច្ចេកវិទ្យាដែលបានពិពណ៌នានៅទូទាំងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ - អេឡិចត្រូនិចថាមពលម៉ូឌុល ត្រជាក់រាវនៅកម្រិតខ្ពស់ ឯករភជប់ IP55/IK10 និងការគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដែលបើកដំណើរការដោយ OCPP - គឺជាវេទិកាដែលនឹងពង្រីកពីកងនាវាសាកល្បងសព្វថ្ងៃនេះទៅប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីទាំងស្រុងនៅថ្ងៃស្អែក។

សេដ្ឋកិច្ច​ដាក់ពង្រាយ​ក្នុង​ការអនុវត្ត

សូមពិចារណាអំពីប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែទំហំមធ្យមមួយដែលកំពុងដំណើរការដោយអគ្គិសនីលើរថយន្តដឹកទំនិញចំនួនម្ភៃគ្រឿង។ អង្គភាពត្រជាក់ដោយរាវ 180kW អាចបន្ថែមស្ថានភាពសាក 60-80% ក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរវេនរបស់អ្នកបើកបរ ខណៈពេលដែលស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុលមានន័យថាទីតាំងចាប់ផ្តើមជាមួយអង្គភាពចំនួនបួន ហើយពង្រីកដល់ប្រាំបីនៅពេលដែលកងនាវាប្តូរ។ ប្រៀបធៀបរឿងនេះជាមួយនឹងស្ថានីយកំពង់ផែដែលកំពុងជួសជុលទីធ្លាកុងតឺន័រ៖ នៅទីនេះ វេទិកា 180kW ដូចគ្នា ដែលម៉ោនលើស្គីដជាមួយ BESS រួមបញ្ចូលគ្នា អាចធ្វើឱ្យបន្ទុករាបស្មើនៅទូទាំងស្ថានីយរង និងសាកឧបករណ៍ជង់រវាងវេនដោយមិនចាំបាច់មានអំពែរតែមួយនៃសមត្ថភាពបណ្តាញថ្មី។ ក្នុងករណីទាំងពីរ សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានជំរុញដោយជម្រើសរចនាដូចគ្នា៖ ប្លុកថាមពលម៉ូឌុលដែលធ្វើមាត្រដ្ឋានសមត្ថភាពតាមតម្រូវការ ត្រជាក់ដោយរាវដែលរក្សាទិន្នផល 500A ក្នុងខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ +45°C និងឯករភជប់ IP55/IK10 ដែលទប់ទល់នឹងការហូរច្រោះ និងផលប៉ះពាល់ - លក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបំបែកផ្នែករឹងកម្រិតឧស្សាហកម្មពីឆ្នាំងសាកពាណិជ្ជកម្មដែលលាបថ្នាំលាបឧស្សាហកម្ម។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ថ្នាក់ឆ្នាំងសាកលឿន DC 60-180kW ផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃល្បឿន ភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់បណ្តាញ និងភាពរឹងមាំសម្រាប់កំពង់ផែ ការរុករករ៉ែ និងកងនាវាឧស្សាហកម្ម។
• រចនាសម្ព័ន្ធ​សៀគ្វី​ Vienna Rectifier + LLC + SiC សម្រេចបាន​ប្រសិទ្ធភាព 95.5-96.5% ខណៈពេលដែល​អាចឱ្យមាន​ការរចនា​ដែលបិទជិត មិនជ្រាបធូលី និងត្រជាក់ដោយរាវ។
• ប្លុកថាមពលម៉ូឌុលអនុញ្ញាតឱ្យទីតាំងនានាធ្វើមាត្រដ្ឋានពី 60kW ដល់ 180kW ដោយមិនចាំបាច់ជំនួសប្រអប់ព័ទ្ធ ឬខ្សែភ្លើងឡើងវិញ។
• កាលវិភាគថែទាំដែលមានវិន័យ (ប្រចាំត្រីមាស/ប្រចាំឆ្នាំ/ពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ) គឺជាការធានាពិតប្រាកដនៃភាពជឿជាក់រយៈពេលច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងបរិស្ថានដ៏អាក្រក់។

ទំនាក់ទំនង MIDA Power មានជំនាញខាងការសាកថ្មលឿន DC ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់សម្រាប់បរិស្ថានឧស្សាហកម្ម ចាប់ពីអង្គភាពត្រជាក់ដោយខ្យល់ 60kW រហូតដល់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយរាវ 180kW ដែលទាំងអស់សុទ្ធតែមានស្រោម IP55/IK10 ប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ និងការគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ OCPP ពេញលេញ។ ទាក់ទងក្រុមវិស្វកម្មរបស់យើងសម្រាប់សន្លឹកលក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញ ឯកសារថែទាំ និងសម្រង់ដែលត្រូវគ្នានឹងវដ្តការងាររបស់ទីតាំងរបស់អ្នក។