மின்சார வாகன சார்ஜிங் திறன்களில் போக்குகள்

மின்சார வாகன சந்தையின் வளர்ச்சி தவிர்க்க முடியாததாகத் தோன்றலாம்: CO2 உமிழ்வைக் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்துதல், தற்போதைய அரசியல் சூழல், அரசாங்கம் மற்றும் வாகனத் துறையின் முதலீடு மற்றும் முழு மின்சார சமூகத்திற்கான தொடர்ச்சியான முயற்சிகள் அனைத்தும் மின்சார வாகனங்களில் ஒரு வரப்பிரசாதத்தை சுட்டிக்காட்டுகின்றன. இருப்பினும், இதுவரை, நுகர்வோர் மின்சார வாகனங்களை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வது நீண்ட சார்ஜ் நேரங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இல்லாததால் தடைபட்டுள்ளது. EV சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்கள் இந்த சவால்களை நிவர்த்தி செய்து, வீட்டிலும் சாலையிலும் பாதுகாப்பான மற்றும் விரைவான சார்ஜிங்கை செயல்படுத்துகின்றன. வேகமாக வளர்ந்து வரும் EV சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சார்ஜிங் கூறுகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அதிகரித்து வருகின்றன, இது மின்சார போக்குவரத்தில் அதிவேக வளர்ச்சிக்கு வழி வகுக்கிறது.

மின்சார வாகன சந்தைக்குப் பின்னால் இயக்கப்படும் சக்திகள்

மின்சார வாகனங்களில் முதலீடு பல ஆண்டுகளாக அதிகரித்து வருகிறது, ஆனால் சமூகத்தின் பல துறைகளால் அதிகரித்த கவனமும் தேவையும் வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளன. காலநிலை தீர்வுகளில் அதிகரித்து வரும் கவனம் மின்சார வாகனங்களின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது - உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் சுத்தமான ஆற்றல் போக்குவரத்தில் முதலீடு செய்தல் ஆகிய இரண்டும் அரசாங்கத்திற்கும் தொழில்துறைக்கும் ஒரு பரவலான இலக்காக மாறியுள்ளது. நிலையான வளர்ச்சி மற்றும் இயற்கை வளங்களைப் பாதுகாத்தல் மீதான இந்த கவனம், தொழில்நுட்பத்தை ஒரு முழுமையான மின்சார சமூகத்தை நோக்கி - தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் இல்லாமல் புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட வரம்பற்ற ஆற்றலைக் கொண்ட உலகத்தை நோக்கி - நகர்த்துகிறது.
இந்த சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொழில்நுட்ப இயக்கிகள் கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறை மற்றும் முதலீட்டின் முன்னுரிமைகளில் பிரதிபலிக்கின்றன, குறிப்பாக 2021 உள்கட்டமைப்பு முதலீடு மற்றும் வேலைகள் சட்டத்தின் வெளிச்சத்தில், கூட்டாட்சி மட்டத்தில் EV உள்கட்டமைப்பிற்கு $7.5 பில்லியன், EV சார்ஜிங் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் உள்கட்டமைப்பு மானியங்களுக்கு $2.5 பில்லியன் மற்றும் தேசிய மின்சார வாகன சார்ஜிங் திட்டத்திற்கு $5 பில்லியன் ஒதுக்கப்பட்டது. நாடு முழுவதும் 500,000 DC சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்கி நிறுவும் இலக்கையும் பைடன் நிர்வாகம் தொடர்கிறது.

இந்தப் போக்கை மாநில அளவிலும் காணலாம். கலிபோர்னியா, மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் நியூ ஜெர்சி உள்ளிட்ட மாநிலங்கள் முழு மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான சட்டத்தைத் தொடர்கின்றன. வரிச் சலுகைகள், எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா இயக்கம், சலுகைகள் மற்றும் ஆணைகள் ஆகியவை நுகர்வோர் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் இருவரும் EV இயக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையில் செல்வாக்கு செலுத்துகின்றன.

மின்சார வாகனங்களை நோக்கிய நகர்வில் வாகன உற்பத்தியாளர்களும் இணைகின்றனர். GM, Ford, Volkswagen, BMW மற்றும் Audi உள்ளிட்ட முன்னணி மரபு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து புதிய EV மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தி வருகின்றனர். 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், சந்தையில் 80 க்கும் மேற்பட்ட EV மாடல்கள் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டெஸ்லா, லூசிட், நிகோலா மற்றும் ரிவியன் உள்ளிட்ட புதிய EV உற்பத்தியாளர்களும் சந்தையில் இணைந்து வருகின்றனர்.

மின்சார நிறுவனங்களும் முழு மின்சார சமூகத்திற்கு தயாராகி வருகின்றன. அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக மின்மயமாக்கலைப் பொறுத்தவரை, பயன்பாடுகள் வளைவில் இருந்து முன்னேறுவது முக்கியம், மேலும் மின் சார்ஜிங் நிலையங்களை இடமளிக்க மைக்ரோகிரிட்கள் உள்ளிட்ட முக்கியமான உள்கட்டமைப்பு மாநிலங்களுக்கு இடையே தேவைப்படும். வாகனம்-க்கு-கட்ட தொடர்பும் நெடுஞ்சாலைகளில் இழுவைப் பெற்று வருகிறது.

வளர்ச்சிக்கு சாலைத் தடைகள்

பரவலாக மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான வேகம் அதிகரித்து வரும் நிலையில், சவால்கள் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சலுகைகள் நுகர்வோர் அல்லது வாகனத் தொகுதிகளை மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற ஊக்குவிக்கும் அதே வேளையில், அவற்றுக்கு ஒரு வாய்ப்பு கிடைக்கக்கூடும் - மின்சார வாகனங்கள் மைலேஜைக் கண்காணிக்க உள்கட்டமைப்புடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடிய ஒரு இயக்கம் இருக்கலாம், இதற்கு தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் வெளிப்புற தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்பு தேவை.

நுகர்வோர் மட்டத்தில் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதில் மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்று நம்பகமான மற்றும் திறமையான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு ஆகும். மின்சார வாகன சந்தையின் கணிக்கப்பட்ட வளர்ச்சியை ஈடுசெய்ய 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 9.6 மில்லியன் சார்ஜ் போர்ட்கள் தேவைப்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அந்த துறைமுகங்களில் கிட்டத்தட்ட 80% வீட்டு சார்ஜர்களாகவும், சுமார் 20% பொது அல்லது பணியிட சார்ஜர்களாகவும் இருக்கும். தற்போது, ​​நுகர்வோர் மின்சார வாகனத்தை வாங்க தயங்குகிறார்கள், ஏனெனில் வரம்பு கவலை - தங்கள் கார் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் நீண்ட பயணம் செய்ய முடியாது என்ற கவலை, மற்றும் தேவைப்படும்போது சார்ஜிங் நிலையங்கள் கிடைக்காது அல்லது திறமையாக இருக்காது என்ற கவலை.

குறிப்பாக பொது அல்லது பகிரப்பட்ட சார்ஜர்கள் 24 மணி நேரமும் கிட்டத்தட்ட நிலையான அதிவேக சார்ஜிங் திறன்களை வழங்க முடியும். ஒரு நெடுஞ்சாலையில் ஒரு சார்ஜிங் நிலையத்தில் நிறுத்தும் ஒரு ஓட்டுநருக்கு விரைவான உயர் சக்தி சார்ஜிங் தேவைப்படலாம் - உயர் சக்தி சார்ஜிங் அமைப்புகள் சில நிமிடங்கள் சார்ஜ் செய்த பிறகு வாகனங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை வழங்க முடியும்.

அதிவேக சார்ஜர்கள் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள் தேவை. சார்ஜிங் பின்களை உகந்த வெப்பநிலையில் வைத்திருக்கவும், அதிக மின்னோட்டங்களுடன் வாகனத்தை சார்ஜ் செய்யக்கூடிய நேரத்தை நீடிக்கவும் திரவ குளிரூட்டும் திறன்கள் அவசியம். வாகனம் அடர்த்தியான சார்ஜிங் பகுதிகளில், காண்டாக்ட் பின்களை குளிர்விப்பது, நுகர்வோர் சார்ஜிங் தேவையின் நிலையான ஓட்டத்தை பூர்த்தி செய்ய திறமையான மற்றும் நிலையான நம்பகமான உயர் சக்தி சார்ஜிங்கை உருவாக்கும்.

அதிக சக்தி வாய்ந்த சார்ஜர் வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள்

மின்சார வாகன ஓட்டிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், வரம்பு பதட்டத்தை சமாளிப்பதற்கும், கடினத்தன்மை மற்றும் அதிக சக்தி சார்ஜிங் திறன்களை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தி, EV சார்ஜர்கள் அதிகளவில் உருவாக்கப்படுகின்றன. 500 ஆம்ப்கள் கொண்ட உயர் சக்தி கொண்ட மின்சார வாகன சார்ஜர், திரவ குளிர்வித்தல் மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்புடன் சாத்தியமாகும் - சார்ஜிங் இணைப்பியில் உள்ள தொடர்பு கேரியர் வெப்ப கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒருங்கிணைந்த குளிர்விக்கும் குழாய்கள் வழியாக குளிரூட்டி வெப்பத்தை சிதறடிப்பதால் வெப்ப மடுவாகவும் செயல்படுகிறது. இந்த சார்ஜர்களில் பல்வேறு சென்சார்கள் உள்ளன, இதில் குளிரூட்டும் கசிவு சென்சார்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு மின் தொடர்புகளிலும் துல்லியமான வெப்பநிலை கண்காணிப்பு ஆகியவை பின்கள் 90 டிகிரி செல்சியஸை தாண்டாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன. அந்த வரம்பை அடைந்தால், சார்ஜிங் நிலையத்தில் உள்ள சார்ஜிங் கட்டுப்படுத்தி ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வெப்பநிலையை பராமரிக்க மின் வெளியீட்டைக் குறைக்கிறது.

EV சார்ஜர்கள் தேய்மானத்தைத் தாங்கக்கூடியதாகவும், எளிதில் பராமரிப்பை மேற்கொள்ளக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும். EV சார்ஜிங் கைப்பிடிகள் தேய்மானத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, காலப்போக்கில் இனச்சேர்க்கை முகத்தைப் பாதிக்கும் கடினமான கையாளுதல் தவிர்க்க முடியாதது. அதிகரித்து வரும் வகையில், சார்ஜர்கள் மட்டு கூறுகளுடன் வடிவமைக்கப்படுகின்றன, இது இனச்சேர்க்கை முகத்தை எளிதாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது.
சார்ஜிங் நிலையங்களில் கேபிள் மேலாண்மை நீண்ட ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜிங் கேபிள்களில் செப்பு கம்பிகள், திரவ குளிரூட்டும் கோடுகள் மற்றும் செயல்பாட்டு கேபிள்கள் உள்ளன, ஆனால் இன்னும் இழுக்கப்படுவதையோ அல்லது இயக்கப்படுவதையோ தாங்க வேண்டும். பூட்டக்கூடிய தாழ்ப்பாள்கள் உள்ளிட்ட பிற பரிசீலனைகளில், ஓட்டுநர் தங்கள் வாகனத்தை பொது நிலையத்தில் சார்ஜ் செய்வதை விட்டு வெளியேற (குளிரூட்டும் ஓட்டத்தின் விளக்கப்படத்துடன் இனச்சேர்க்கை முகத்தின் மட்டுப்படுத்தல்) அனுமதிக்கும்.