سودا فىلوتى ئۈچۈن 1.2MW ئۇلترا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەش: بىناكارلىق ۋە ئىقتىسادىي مودېللاشتۇرۇش

سودا ئاپتوموبىللىرى ئۈچۈن 1.2MW لىق ئۇلترا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھە ئىنقىلابى: HVDC قۇرۇلمىسى، سۇيۇق سوۋۇتۇش، MW دەرىجىلىك تور تەسىرىنى تەھلىل قىلىش ۋە ئىمكانقەدەر ھەرىكەتچانلىق ئۈچۈن لوجىستىكا باغچىسى ئىقتىسادىي مودېلىنى چوڭقۇر تېخنىكىلىق تەكشۈرۈش.

ئابستراكت

دۇنيا مىقياسىدا ئېلېكترلىك سودا ماشىنىلىرىغا ئۆتۈش مۇھىم توسالغۇغا دۇچ كەلمەكتە: توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ سىغىمى. يولۇچىلار ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا توك قاچىلاش پىشىپ يېتىلگەن بولسىمۇ، 8-دەرىجىلىك يۈك ماشىنىلىرىدىن تارتىپ ئۇزۇن يوللۇق لوجىستىكا ماشىنىلىرىغىچە بولغان ئېغىر يۈكلىك سودا ماشىنا ئەترىتىنىڭ تەلىپى توك بىلەن تەمىنلەشتە بىر خىل ئۆزگىرىشنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ ماقالە 1.2MW لىق دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش پونكىتى ھەل قىلىش چارىسىنىڭ ئومۇميۈزلۈك تېخنىكىلىق ئانالىزىنى تەمىنلەيدۇ. بىز ئەنئەنىۋى AC/DC تەقسىملەشتىن يۇقىرى بېسىملىق DC (HVDC) قۇرۇلمىسىغا ئۆتۈش، مېگاۋات دەرىجىلىك ئىسسىقلىق تارقىتىشنى باشقۇرۇش ئۈچۈن زۆرۈر بولغان سۇيۇق سوۋۇتۇشنىڭ ئىسسىقلىق فىزىكىسى ۋە تورنىڭ مۇقىمسىزلىقىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن زۆرۈر بولغان مۇرەككەپ دىنامىك ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (DEMS) نى تەتقىق قىلىمىز. بۇنىڭدىن باشقا، بىز لوجىستىكا باغچىلىرى ئۈچۈن قاتتىق ئىقتىسادىي مودېل بىلەن تەمىنلەيمىز، بۇ دەسلەپكى CAPEX يۇقىرى بولسىمۇ، ئىگىدارلىقنىڭ ئومۇمىي تەننەرخى (TCO) ۋە MW كۆلەمدىكى توك قاچىلاشنىڭ مەشغۇلات ئۈنۈمىنىڭ سودا ھەرىكەتچانلىقىنىڭ كەلگۈسىنى ئېچىشنىڭ ئاچقۇچى ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلايدۇ.

كىرىش سۆز: قىيىنچىلىقنىڭ كۆلىمى

سودا ئاپتوموبىللىرىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش ئەمدى مۇھىت ئاسراش ئارزۇسى ئەمەس؛ ئۇ قاتتىق گاز چىقىرىش قائىدىسى، شەھەر كىرىش چەكلىمىسى ۋە دىزېلغا قارىغاندا توكنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك يېقىلغۇ تەننەرخىنى تېجەشنىڭ سەۋەبلىرى بىلەن يولغا قويۇلغان بىر تىجارىي ئېھتىياج. قانداقلا بولمىسۇن، زامانىۋى ئېلېكترلىك يېرىم يۈك ماشىنىلىرىدىكى 600 كىلوۋات سائەتتىن 1 مېگاۋات سائەتكىچە بولغان باتارېيە ئۈچۈن ئۆلچەملىك 150 كىلوۋات ياكى ھەتتا 350 كىلوۋاتلىق DC تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى (DCFC) ئىنتايىن يېتەرلىك ئەمەس. شوپۇرنىڭ مەجبۇرىي دەم ئېلىشى ئىچىدە (ئادەتتە 30-45 مىنۇت) %20-80 توك قاچىلاش ھالىتىگە (SoC) يېتىش ئۈچۈن، توك قاچىلاش قۇۋۋىتى 1 مېگاۋاتتىن ئېشىپ كېتىشى كېرەك.

1.2MW قۇۋۋەتلەش چارىسى بۇ تېخنىكىنىڭ ئالدىنقى سېپىنى نامايان قىلىدۇ. ئۇ پەقەت ئائىلە قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ «كىچىكلەشتۈرۈلگەن» نۇسخىسى ئەمەس، بەلكى يەرلىكلەشكەن سانائەت ئېلېكتر ئىستانسىسى. ئۇنى يولغا قويۇش ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون، ماتېرىيال ئىلمى ۋە تور ماسلىشىش قاتارلىق ساھەلەردىكى مۇرەككەپ قۇرۇلۇش مەسىلىلىرىنى ھەل قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ چوڭقۇر تەكشۈرۈش كېيىنكى ئەۋلاد ئەشيا ئوبوروتى ۋە سودا ھەرىكەتچانلىقى ئۈچۈن 1.2MW قۇۋۋەتلەشنى رېئاللىققا ئايلاندۇرىدىغان زاپچاسلار ۋە سىستېمىلارنى تەھلىل قىلىدۇ.

1-باب: سودا فىلوتىنىڭ ئېلېكترلىشىشىنىڭ مەنزىرىسى

1.1 يولۇچىلارنىڭ تەلىپىدىن سودا تەلىپىگە ئۆزگىرىش

يولۇچىلار ئېلېكترونلۇق ماشىنىلىرى ئادەتتە 400V ياكى 800V قۇرۇلمىسىدا ئىشلەيدۇ، باتارېيە سىغىمى 50kWh دىن 100kWh غىچە بولىدۇ. ئەكسىچە، سودا ماشىنىلىرى تېخىمۇ يۇقىرى ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە توك ئۆتكۈزۈش ئىقتىدارىنى تەلەپ قىلىدۇ. ئۇزۇن يوللۇق يۈك ماشىنىسى كۈنىگە 500-800 كىلومېتىر يول يۈرۈپ، زور مىقداردىكى ئېنېرگىيە زاپىسىنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش تەلىپى «ۋەزىپە دەۋرى» بىلەن بەلگىلىنىدۇ، يەنى ماشىنىنىڭ ئىشلىتىش ۋە ئارام ئېلىش ۋاقتىنىڭ كونكرېت ۋاقتى ۋە داۋاملىشىش ۋاقتى.

1.2 توك قاچىلاشنىڭ مۇھىم رولى

لوجىستىكا كەسپىدە، «ئوخشاش ۋاقىت» پۇلنى ئىسراپ قىلىش دېگەنلىك. ئەگەر بىر يۈك ماشىنىسى تۆت سائەت توك قاچىلىسا، ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىنىڭ يېرىمىنى يوقىتىدۇ. 1.2MW لىق بۇ ھەل قىلىش چارىسى ئىنسانلارنىڭ ئىشلىتىش چەكلىمىسىگە ماس كېلىدىغان توك قاچىلاش سۈرئىتىنى نىشانلايدۇ. 1200kW توك بىلەن تەمىنلەش ئارقىلىق، بىر پونكىت نەزەرىيە جەھەتتىن پەقەت 10 مىنۇت ئىچىدە 200 كىلومېتىر يول يۈرۈش مۇساپىسىنى ئاشۇرالايدۇ، بۇ ئېلېكتر يۈك ماشىنىلىرىنى ئىچكى يانىش ماتورىنىڭ (ICE) ماي قاچىلاش سۈرئىتى بىلەن رىقابەتلىشىشكە قادىر قىلىدۇ.

1.3 نازارەت قىلىش ۋە ESG قوزغاتقۇچلىرى

دۇنيادىكى ھۆكۈمەتلەر نۆل قويۇپ بېرىش رايونلىرىنى يولغا قويماقتا. ياۋروپا ئىتتىپاقىدا، ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى نىزامى (AFIR) TEN-T يادرولۇق تورىدىكى ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى (HDV) قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئۈچۈن كونكرېت نىشانلارنى بېكىتتى. ئامېرىكىدا، دۆلەتلىك ئېلېكتر ماشىنىلىرى ئۇل ئەسلىھەلىرى (NEVI) پروگراممىسى ۋە كالىفورنىيەدىكى ئىلغار پاكىز يۈك ماشىنىلىرى (ACT) نىزامى ماشىنا ئاپتوموبىللىرىنى ئېلېكترلەشتۈرۈشكە يۈزلەندۈرمەكتە. بۇ نىزاملار ماشىنا ئاپتوموبىل ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن MW كۆلەمدىكى ئۇل ئەسلىھەلەرنى ئورۇنلاشتۇرۇشنى ۋاقىتقا سەزگۈر بولغان مۇھىم ئورۇنغا قويىدۇ.

2-باب: 1.2MW لىق دەرىجىدىن تاشقىرى قۇۋۋەتلەش قۇرۇلمىسىنى لايىھىلەش

2.1 سىستېمىغا ئومۇمىي نەزەر: تارماق پونكىتتىن تارقىتىش ئۈسكۈنىسىگىچە

1.2MW قۇۋۋەتلەش پونكىتى مۇرەككەپ بىر ئېكولوگىيە سىستېمىسى. ئۇ ئوتتۇرا ۋولتلۇق (MV) تور ئۇلىنىشىدىن باشلىنىدۇ، ئادەتتە 10kV دىن 35kV غىچە. بۇ ئالاھىدە ترانسفورماتور ئارقىلىق تۆۋەن ۋولتلۇق (LV) ياكى يۇقىرى ۋولتلۇق DC (HVDC) ئاپتوبۇسىغا چۈشۈرۈلىدۇ. سىستېمىنىڭ يادروسى توك ئۆزگەرتىش سىستېمىسى (PCS) بولۇپ، ئۇ ئۆزگىرىشچان توكنى ئاپتوموبىلنىڭ باتارېيەسى تەلەپ قىلىدىغان يۇقىرى سۈپەتلىك DC غا ئايلاندۇرىدۇ.

2.2 مودۇللۇق قۇۋۋەت ئۆزگەرتىش ئۈسكۈنىلىرى

زامانىۋى سىستېمىلار يەككە 1.2MWلىق ئۆزگەرتكۈچ ئورنىغا مودۇللۇق بۆلەكلەرنى ئىشلىتىدۇ (مەسىلەن، 100kW ياكى 200kWلىق مودۇللار). بۇ مودۇللۇق ئىقتىدار تۆۋەندىكىلەرنى تەمىنلەيدۇ:

• ئارتۇقچىلىق:ئەگەر بىر مودۇل ئىشلىمىسە، ئىستانسا تۆۋەن قۇۋۋەت بىلەن ئىشلەيدۇ.
• كېڭەيتىشچانلىقى:مەشغۇلاتچىلار دەسلەپتە 600 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتتىن باشلاپ، ماشىنا ئەترىتى چوڭىيىشىغا ئەگىشىپ 1.2 مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتكە كۆتۈرەلەيدۇ.
• ئۈنۈمدارلىق:بۇ سىستېما ئاپتوموبىل تۆۋەن قۇۋۋەت سەۋىيەسىدە قۇۋۋەتلىنىۋاتقاندىمۇ (قۇۋۋەتلەش ئەگرى سىزىقىنىڭ ئاخىرقى ئۇچى) يۇقىرى ئۈنۈمنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن مودۇللارنى قوزغىتالايدۇ ياكى ئېتىۋېتەلەيدۇ.

2.3 «ھەممىسى بىردە» ۋە «ئايرىم ئارخىتېكتۇرا»غا قاراپ ئىلگىرىلەش

بۆلۈنگەن قۇرۇلمىدا، ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر يىراقتىن باشقۇرۇلىدىغان ئىشكاپقا قويۇلىدۇ، پەقەت نېپىز تارقاتقۇچ («ئىشلەتكۈچى ئارايۈزى»)لا توك قاچىلاش ئورنىدا بولىدۇ. بۇ 1.2MW سىستېمىلار ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم، چۈنكى ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر زور دەرىجىدە شاۋقۇن ۋە ئىسسىقلىق پەيدا قىلىدۇ، ھەمدە ئالدىراش لوجىستىكا مەركەزلىرىدە ئورۇن چەكلىك بولىدۇ. بۆلۈنگەن لايىھە يەنە ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ مەركەزلىك سوۋۇتۇشىنى قولايلاشتۇرىدۇ.

2-باب (داۋامى): يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توپولوگىيە

1.2MW نى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن، توكنى كونترول قىلغىلى بولىدىغان ھالەتتە ساقلاش ئۈچۈن توك بېسىمى يۇقىرى بولۇشى كېرەك. ئىلگىرىكى ئالتۇن ئۆلچەم 800V بولغان بولسىمۇ، 1.2MW سىستېمىلىرى بارغانسېرى 1000V دىن 1500V غىچە بولغان DC ئاپتوبۇس توك بېسىمىغا قارىماقتا. 1.2MW ۋە 1000V دا، توك يەنىلا ھەيران قالارلىق دەرىجىدە 1200A نى ئىگىلەيدۇ. بۇ ئىلغار ئاپتوبۇس لايىھەسى ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك ئالماشتۇرۇش زاپچاسلىرىنى تەلەپ قىلىدۇ، ئادەتتە ئالماشتۇرۇش زىيىنىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ۋە يۇقىرى توك زىچلىقىنى ئىشقا ئاشۇرۇش ئۈچۈن كرېمنىي كاربىد (SiC) MOSFET لارنى ئىشلىتىدۇ.

3-باب: يۇقىرى ۋولتلۇق تۇراقلىق توك (HVDC) تارقىتىش سىستېمىسى

3.1 HVDC نىڭ ئۈنۈمدارلىق مىسالى

ئەنئەنىۋى توك قاچىلاش پونكىتلىرى كۆپىنچە ھەر بىر توك قاچىلىغۇچقا تۆۋەن بېسىملىق ئۆزگىرىشچان توك (400V/480V) شەكلىدە توك تارقىتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، 1.2MW كۆلەمدە، ئۆزگىرىشچان توك ئارقىلىق توك تارقىتىش زور مىقداردا مىس يوقىتىشنى (I²R يوقىتىش) كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە زور مىقداردىكى كابېل دىئامېتىرىنى تەلەپ قىلىدۇ. ئۆزگىرىشچان توك/دۆڭگە ئۆزگەرتىشنى مەركەزلىك ترانسفورماتور پونكىتىغا يۆتكەش ئارقىلىق، يۇقىرى بېسىملىق ئۆزگىرىشچان توك (HVDC) ئاپتوبۇسى (مەسىلەن، 1000V ئۆزگىرىشچان توك) ئارقىلىق توك تارقىتالايمىز.

HVDC تارقىتىش بىر قاتار ئەۋزەللىكلەرنى تەمىنلەيدۇ:

• قىسقارتىلغان ئۆزگەرتىش باسقۇچلىرى:نۇرغۇن قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە مەنبەلىرى (قۇياش ئېنېرگىيەسى) ۋە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) ئۆز-ئۆزىدىن DC غا تەۋە. ئۇلارنى HVDC ئاپتوبۇسىغا بىرلەشتۈرۈش كۆپ خىل DC/AC/DC ئۆزگەرتىش باسقۇچلىرىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، سىستېمىنىڭ ئومۇمىي ئۈنۈمىنى %3-5 ئاشۇرىدۇ.
• مىس تېجەش:يۇقىرى توك بېسىمى ئوخشاش قۇۋۋەت ئۈچۈن تۆۋەن توك مىقدارىنى تەمىنلەيدۇ، بۇ تەقسىملەش كابېلىنىڭ ئېغىرلىقى ۋە تەننەرخىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ.
• ئېنېرگىيە سۈپىتىنىڭ ياخشىلىنىشى:تۈزىتىشنى مەركەزلەشتۈرۈش تور يۈزىدىكى قۇۋۋەت ئامىلى ۋە گارمونىك بۇرمىلىنىشنى تېخىمۇ ياخشى كونترول قىلىشقا يول قويىدۇ.

3.2 ئاپتوبۇس لايىھەسى ۋە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش

1.2MW لىق بىر ئىستانسىدا، ئىچكى سىم بالداقلىرى 1200A دىن ئېشىپ كېتىدىغان توكقا بەرداشلىق بېرىشى كېرەك. ئۆلچەملىك مىس سىم بالداقلىرى ناھايىتى چوڭ كېسىشمە كۆلىمىنى تەلەپ قىلىدۇ. ئىنژېنېرلار ھازىر تېرە ئېففېكتى ۋە يېقىنلىق ئېففېكتىدىن ھاسىل بولغان ئىسسىقلىقنى كونترول قىلىش ئۈچۈن لامىناتلانغان سىم بالداقلىرىنى، بەزى ئېغىر ئەھۋاللاردا سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان سىم بالداقلىرىنى ئىشلىتىۋاتىدۇ. كۈمۈش ياكى قەلەي قاپلانغان مىس بىلەن يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى CNC پىششىقلاپ ئىشلەش ئۇسۇلى ئارقىلىق مىس ماتېرىياللىرى ئارقىلىق بىرىكمىلەرنىڭ تېگىشىش قارشىلىقىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈشكە بولىدۇ.

3.3 HVDC سىستېمىلىرىدىكى قوغداش ۋە بىخەتەرلىك

بىخەتەرلىك HVDC تارقىتىشتا ئەڭ مۇھىم مەسىلە. ئۆزگىرىشچان توكتىن پەرقلىق ھالدا، ئۆزگىرىشچان توكنىڭ «نۆل كېسىشمە»سى يوق، شۇڭا توكتا مەسىلە كۆرۈلسە، توك يانىشىنى ئۆچۈرۈش تەس.

• Arc چاقماقنى يېنىكلىتىش:1.2MW سىستېمىلار يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېلېكترونلۇق ساقلىغۇچ ۋە ماگنىتلىق پۈۋلەش ئىقتىدارىغا ئىگە تۇراقلىق توك كونتاكتورلىرىنى ئىشلىتىپ، يايلارنى مىللىسېكۇنت ئىچىدە ئۆچۈرىدۇ.
• ئىزولياتسىيە كۆزىتىش:تۇراقلىق توك مۇسبەت/مەنپىي رېلىس بىلەن ماشىنا رامكىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئايرىش قارشىلىقىنى ئۈزلۈكسىز نازارەت قىلىش مەجبۇرىي. ئايرىشنىڭ ھەر قانداق بۇزۇلۇشى توك سوقۇلۇشى ياكى ئوت ئاپىتىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن سىستېمىنىڭ دەرھال تاقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
• يەرلەشتۈرۈش توپولوگىيەلىرى:DC تەرىپى ئۈچۈن IT (ئىزولاتسىيە قىلىنغان تېررا)، TN (تېررې-نېيترال) ياكى TT يەر سىستېمىسىنىڭ بىرىنى تاللاش بىخەتەرلىك ۋە ئېلېكترو ماگنىت ماسلىشىشچانلىقى (EMC) غا تەسىر كۆرسىتىدىغان مۇھىم قۇرۇلۇش تاللىشىدۇر.

4-باب: MW دەرىجىلىك ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون ۋە ئۆزگەرتىش ئۈنۈمى

4.1 كرېمنىي كاربىد (SiC) ئىنقىلابى

1.2MW ئۆلچىمى بويىچە، ھەر بىر پىرسەنتلىك ئۈنۈم نۇقتىسى 12kW ئىسسىقلىققا تەڭ كېلىدۇ.قىلمايدۇتارقىلىپ كېتىش كېرەك. ئەنئەنىۋى كرېمنىي ئاساسلىق IGBT (ئىزولياتورلۇق دەرۋازا قوش قۇتۇپلۇق ترانزىستورلار) بۇ ساھەدە ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدى، ئەمما ئۇلار يۇقىرى چاستوتىلاردا ئالماشتۇرۇش زىيىنى بىلەن كۈرەش قىلىدۇ. كرېمنىي كاربىد (SiC) MOSFETلىرى MW قۇۋۋەتلەشنىڭ يېڭى ئۆلچىمى بولۇپ ھېسابلىنىدۇ، چۈنكى:

• ئالماشتۇرۇش زىيىنىنىڭ تۆۋەنلىشى:يۇقىرى ئالماشتۇرۇش چاستوتىسىغا يول قويىدۇ (مەسىلەن، IGBT ئۈچۈن 50kHz بىلەن 10kHz نىڭ ئارىلىقىدا)، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە ئىندۇكتور ۋە كوندېنساتور قاتارلىق پاسسىپ زاپچاسلارنىڭ چوڭلۇقى ۋە ئېغىرلىقىنى ئازايتىدۇ.
• يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا بەرداشلىق بېرىش:SiC يۇقىرى تۇتاشتۇرۇش تېمپېراتۇرىسىدا ئىشلىيەلەيدۇ، بۇ سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ يۈكىنى ئازايتىدۇ.
• يۇقىرىراق بۇزۇلۇش توك بېسىمى:1000V+ ئارخىتېكتۇرا ئۈچۈن مۇھىم.

4.2 كۆپ دەرىجىلىك ئىنۋېرتېر توپولوگىيەلىرى

ئۆلچەملىك توك بېسىمى دەرىجىسىدىكى زاپچاسلارنى ئىشلەتكەندە يۇقىرى DC ئاپتوبۇس توك بېسىمىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن، كۆپ قاتلاملىق توپولوگىيەلەر (مەسىلەن، نېيترال نۇقتا قىسىلغان – NPC ياكى T تىپلىق ئۆزگەرتكۈچلەر) ئىشلىتىلىدۇ. بۇ لايىھەلەر:

• تولۇق گارمونىك بۇرمىلىنىش (THD) دەرىجىسى تۆۋەن بولغان تېخىمۇ پاكىز چىقىرىش دولقۇن شەكلىنى ھاسىل قىلىڭ.
• ئاپتوموبىلنىڭ ماتورى ياكى باتارېيە سىستېمىسىنىڭ ئىزولياتسىيىسىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان توك بېسىمىنى (dv/dt) ئازايتىڭ.
• تەلەپ قىلىنىدىغان سۈزگۈچنى ئازايتىش ئارقىلىق ئۈنۈمنى ئاشۇرۇڭ.

4.3 قوش يۆنىلىشلىك توك ئېقىمى (V2G/V2H)

1.2MW لىق ئېلېكتىر ئىستانسىسى پەقەت ئىستېمالچىلا ئەمەس، بەلكى تور مۈلكى. قوش يۆنىلىشلىك ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرى ئارقىلىق، ئېلېكتر يۈك ماشىنىلىرى بىر تۈركۈم چوڭ تىپتىكى مەۋھۇم ئېلېكتىر ئىستانسىسى رولىنى ئوينايدۇ. تورغا بولغان ئېھتىياج يۇقىرى بولغان مەزگىللەردە، DEMS توك قاچىلىغۇچلارغا يۈك ماشىنىلىرىنىڭ باتارېيەسىدىن ئېنېرگىيەنى تورغا قايتۇرۇش سىگنالىنى بېرەلەيدۇ (ماشىنادىن تورغا). بۇ، يۈك ماشىنىلىرىنىڭ پىلانلانغان يولغا چىقىشلىرى ئۈچۈن يېتەرلىك توكقا ئىگە بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن مۇرەككەپ كونترول ئالگورىزىملىرىنى تەلەپ قىلىدۇ، ئەمما بۇ ئاپتوموبىل ماشىنا باشقۇرۇشچىلىرى ئۈچۈن يېڭى كىرىم يولىنى يارىتىدۇ.

4.4 يۇمشاق ئالماشتۇرۇش ۋە رېزونانسلىق ئۆزگەرتكۈچلەر

ئۈنۈمنىڭ چېگرىسىنى تېخىمۇ كېڭەيتىش ئۈچۈن، 1.2MW سىستېمىلىرى كۆپىنچە رېزونانسلىق توپولوگىيەلەرنى ئىشلىتىدۇ (مەسىلەن، LLC ياكى DAB – قوش ئاكتىپ كۆۋرۈك). بۇ تېخنىكىلار نۆل توك ئالماشتۇرۇش (ZVS) ياكى نۆل توك ئالماشتۇرۇش (ZCS) نى ئىشلىتىشكە يول قويىدۇ، بۇ ترانسىستورلارنىڭ ئېچىلىش ۋە ئۆچۈرۈلۈش ھالىتى ئوتتۇرىسىدىكى ئۆتكۈنچى جەرياندا يوقىلىدىغان توكنى ئاساسەن يوقىتىدۇ. بۇ، AC كىرىش ئېغىزىدىن DC چىقىش ئېغىزىغىچە بولغان پونكىت ئۈنۈمىنى %97 تىن يۇقىرى ساقلاش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

5-باب: سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسى: كەڭ كۆلەمدە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش

5.1 مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەشتىكى ئىسسىقلىقنىڭ فىزىكىسى

ئىسسىقلىق شەكلىدىكى ئېنېرگىيە يوقىتىش يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەشنىڭ ئەڭ چوڭ دۈشمىنى. ئەگەر 1.2MW قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى %95 ئۈنۈملۈك بولسا، ئۇ 60kW ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ. بۇ ئىسسىقلىق قىشتا بىر قانچە چوڭ ئۆينى ئىسسىتىش ئۈچۈن يېتەرلىك. بۇ ئىسسىقلىق ئۈچ رايونغا مەركەزلەشكەن:

1. توك ئايلاندۇرۇش مودۇللىرى (ئىنۋېرتېر/توغرىلىغۇچ).
2. زەرەتلەش سىمى ۋە ئۇلىغۇچ.
3. ئاپتوموبىلنىڭ باتارېيەسى ۋە ئىچكى ئاپتوبۇسلىرى.

5.2 سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللار: ئېغىرلىق چەكلىمىسىنى يېڭىش

ئەنئەنىۋى ھاۋا سوۋۇتۇش مىس ماتېرىيالىنى ئىشلىتىپ 1200A توكنى توشۇش ئۈچۈن، بۇ كابېل شۇنچە قېلىن ۋە ئېغىر بولىدۇكى، ئادەم ئۇنى كۆتۈرەلمەيدۇ. سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش كابېللىرى مىس ئۆتكۈزگۈچنىڭ ئەتراپىدىكى قاناللار ئارقىلىق ئايلىنىدىغان ئالاھىدە سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى (كۆپىنچە سۇ-گلىكول ئارىلاشمىسى ياكى دىئېلېكترىك سۇيۇقلۇق) نى ئىشلىتىدۇ. بۇ مىس كېسىشمە يۈزىنىڭ كۆرۈنەرلىك كىچىك بولۇشىغا شارائىت يارىتىپ بېرىدۇ، بۇ كابېلنىڭ يۇمشاق ۋە يېنىك بولۇشىنى ساقلاپ، بىخەتەر ئىشلىتىش تېمپېراتۇرىسىنى (ئادەتتە 60 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن) ساقلايدۇ.

5.3 ئاكتىپ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسى (ATMS)

قۇۋۋەتلەش پونكىتىدا چوقۇم كۈچلۈك سوۋۇتۇش سىستېمىسى ياكى چوڭ تىپتىكى سۇيۇقلۇق-ھاۋا ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچ بولۇشى كېرەك.

• ئۆزگىرىشچان سۈرئەتلىك پومپىلار:DEMS سىستېمىسى سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقنىڭ ئېقىم سۈرئىتىنى ھەقىقىي ۋاقىتلىق توك ۋە مۇھىت تېمپېراتۇرىسىغا ئاساسەن تەڭشەيدۇ.
• ئارتۇق سوۋۇتۇش ھالقىلىرى:ئىشەنچلىكلىكىنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن، 1.2MW ئىستانسىلار كۆپىنچە قوش پومپا سەپلىمىسىنى ئىشلىتىدۇ.
• قويۇقلۇقنى باشقۇرۇش:نەم مۇھىتتا، سوۋۇتۇش سىستېمىسى كابېل ۋە ئۇلىغۇچنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ شەبنەم نۇقتىسىدىن چۈشۈپ كەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك، بۇنىڭ ئىچكى قىسقا تۇتىشىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

5.4 ئاپتوموبىلنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈش

ھەقىقىي ئەلالاشتۇرۇلغان 1.2MW ھەل قىلىش چارىسى پونكىت بىلەن ئاپتوموبىلنىڭ ئۆزىنىڭ باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (BMS) ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. پونكىت سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېلنى ئالدىن سوۋۇتالايدۇ، ئاپتوموبىل بولسا باتارېيە گۇرۇپپىسىنى يۇقىرى قۇۋۋەتنى قوبۇل قىلىش ئۈچۈن ئەڭ ياخشى تېمپېراتۇرا كۆزنىكىگە (ئادەتتە 30 سېلسىيە گرادۇستىن 45 سېلسىيە گرادۇسقىچە) ئالدىن تەڭشىيەلەيدۇ. ئەگەر باتارېيە بەك سوغۇق ياكى بەك ئىسسىق بولسا، قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى ئاستىلاپ، 1.2MW ئۇل ئەسلىھەسىنىڭ پايدىسىنى يوققا چىقىرىدۇ.

6-باب: تور تەسىرىنى تەھلىل قىلىش: MW قۇۋۋەتلەشنىڭ ئەڭ يۇقىرى يۈكىنى باشقۇرۇش

6.1 «بالغا» نىڭ يەرلىك تورغا تەسىرى

1.2MWلىق يۈك پۈتۈن ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى زاۋۇتنى ياكى كىچىك بىر مەھەللىنى بىردىنلا تورغا قوشقانغا باراۋەر. بىر يۈك ماشىنىسى 1.2MWلىق توك قاچىلاشنى باشلىغاندا، تۇيۇقسىز ئېھتىياج يەرلىك تارقىتىش لىنىيىسىدە زور دەرىجىدە توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشىنى (چۈشۈشىنى) كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ئەگەر بىر قانچە يۈك ماشىنىسى بىرلا ۋاقىتتا توك قاچىلاشقا باشلىسا، توپلىنىش ئۈنۈمى يەرلىك توك ئۈزۈلۈشىنى ياكى قوغداش رېلىسىنى قوزغىتىپ، تارماق پونكىتنىڭ ئىشلىشىنى توختىتىۋېتىشى مۇمكىن.

6.2 چاستوتا مۇقىملىقى ۋە ئىنېرتسىيە

زامانىۋى ئېلېكتىر تورى مۇقىم چاستوتا (50Hz ياكى 60Hz) غا تايىنىدۇ. چوڭ، دەرھال ئېلىنىدىغان يۈكلەر بۇ مۇقىملىققا خىرىس قىلىدۇ. ئەنئەنىۋى ئېلېكتىر تورىدا، كۆمۈر ياكى گاز زاۋۇتلىرىدىكى ئايلىنىدىغان تۇربىنىلارنىڭ فىزىكىلىق ئىنېرتسىيەسى بۇفېر بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بىز فىزىكىلىق ئىنېرتسىيەسى تۆۋەن بولغان يېڭىلىنىدىغان ئېنېرگىيەگە ئىگە ئېغىر ئېلېكتىر تورىغا قاراپ ئىلگىرىلىگەندە، 1.2MW قۇۋۋەتلەندۈرگۈچنىڭ «ئېگىش سۈرئىتى» نى ئەستايىدىل كونترول قىلىش كېرەك. قۇۋۋەتلەندۈرگۈچلەر «چاستوتا-ۋات» فۇنكسىيەسىنى قوللىشى كېرەك، بۇ فۇنكسىيە ئارقىلىق ئېلېكتىر تورى چاستوتىسى تۆۋەنلەشكە باشلىغاندا ئاپتوماتىك ھالدا قۇۋۋەتنى تۆۋەنلىتىدۇ.

6.3 گارمونىك بۇرمىلىنىش ۋە قۇۋۋەت ئامىلى

يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرى تورنى گارمونىكلار بىلەن «بۇلغىشى» مۇمكىن، بۇلار سىنۇسوئىدسىز توكلار بولۇپ، ترانسفورموتورلارنىڭ قىزىپ كېتىشى ۋە سەزگۈر ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرىگە توسقۇنلۇق قىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

• ئاكتىپ ئالدى ئۇچلار (AFE):1.2MW سىستېمىلار توردىن ئېلىنغان توكنىڭ مۇكەممەل سىنۇسلۇق ۋە توك بېسىمى بىلەن ماس كېلىدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن AFE نى ئىشلىتىدۇ (قۇۋۋەت ئامىلى ≈ 1.0).
• تولۇق گارمونىك بۇرمىلىنىش (THD):نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش ئۆلچەملىرى (مەسىلەن، IEEE 519) THD نىڭ %5 تىن تۆۋەن بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇنىڭغا MW ئۆلچىمىدە يېتىش ئۈچۈن ئىلغار سۈزگۈچ ۋە يۇقىرى چاستوتىلىق PWM (پۇلس كەڭلىكى مودۇلياتسىيەسى) كونترول قىلىش تەلەپ قىلىنىدۇ.

6.4 ھەل قىلىش چارىسى: باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS)

ئېلېكتىر تورىغا بولغان تەسىرنى ئازايتىش ئۈچۈن، 1.2MWلىق ئېلېكتىر ئىستانسىسى بىۋاسىتە تورغا ئايرىم ئۇلىنىدۇ. ئۇنىڭ ئورنىغا، ئۇ BESS بىلەن جۈپلەشتۈرۈلىدۇ.

• ئەڭ يۇقىرى قىرىش ۋاقتى:BESS ئېلېكتىر ئېنېرگىيەسى تۆۋەن ئېھتىياج مەزگىلىدە توردىن ئاستا-ئاستا قۇۋۋەتلىنىدۇ ۋە يۈك ماشىنىسى قۇۋۋەتلەنگەندە 1.2MW توك چىقىرىشنى قوللاش ئۈچۈن تېز سۈرئەتتە قۇۋۋەتلىنىدۇ. بۇ ئىشلەتكۈچىنىڭ توك بىلەن تەمىنلەش شىركىتىگە تۆلىشى كېرەك بولغان «توختاملىق توك مىقدارى»نى ئازايتىدۇ.
• قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ئۈچۈن بۇفېر:ئەگەر لوجىستىكا باغچىسىنىڭ ئۆگزىسىدە قۇياش ئېنېرگىيەسى بولسا، BESS يۈك ماشىنىسى كەلگەندە ئىشلىتىش ئۈچۈن بۇ ئېنېرگىيەنى ساقلايدۇ، بۇنىڭ بىلەن «ئۆزى سەرپىياتى» ئەڭ چوڭ چەككە يېتىدۇ.
• قارا باشلىنىش ۋە ئارالغا چىقىش:تور ئۈزۈلۈپ قالغان ئەھۋال ئاستىدا، BESS قوللايدىغان پونكىتلار «ئارال» مىكرو تور ھالىتىدە مۇھىم ماشىنىلارغا توك قاچىلاشنى داۋاملاشتۇرۇشى مۇمكىن.

6b-باب: ئىلغار ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى سۈپىتى ۋە تورغا زىياننى ئازايتىش ئىستراتېگىيىلىرى

6.5 توك بېسىمىنىڭ مۇقىملىقى ۋە PV ئەگرى سىزىقى

1.2MW يۈكنىڭ تارقىتىش تورىغا كىرگۈزۈلۈشى توك بېسىمىنىڭ شەكلىنى زور دەرىجىدە ئۆزگەرتىدۇ. PV ئەگرى سىزىقىغا (توك-ۋولتاج مۇناسىۋىتى) ئاساسلانغاندا، ئاكتىپ توك (P) ئاشقاندا، ئورتاق ئۇلىنىش نۇقتىسىدىكى توك بېسىمى (V) تۆۋەنلەيدۇ. ئەگەر يۈك ئەگرى سىزىقنىڭ «باشلىنىش نۇقتىسى» دىن ئېشىپ كەتسە، سىستېما توك بېسىمىنىڭ چۈشۈپ كېتىشىنى باشتىن كەچۈرىدۇ. 1.2MW پونكىتلىرى ئۈچۈن، ئىنژېنېرلار تورنىڭ مۇقىم رايون ئىچىدە تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن يۈك ئېقىمى تەتقىقاتىنى ئېلىپ بارىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن كۆپىنچە يۇقىرى توك قاچىلاش باسقۇچىدا توك بېسىمىنى «قوللاپ تۇرىدىغان» رېئاكتىپ توك قوللىشى بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن تۇراقلىق ئۆزگىرىشچان كومپېنساتورلار (SVC) ياكى STATCOMs (ستاتىك سىنخرونلۇق كومپېنساتورلار) ئورنىتىش تەلەپ قىلىنىدۇ.

6.6 گارمونىك ئانالىز ۋە LCL فىلتىرى لايىھىسى

1.2MW لىق ئۆزگەرتكۈچتىكى SiC MOSFET لارنىڭ يۇقىرى چاستوتىلىق ئالماشتۇرۇشى تورغا يۇقىرى چاستوتىلىق شاۋقۇننى كىرگۈزەلەيدۇ. بۇنىڭغا قارشى تۇرۇش ئۈچۈن، تور ئېغىزىدا LCL (ئىندۇكتور-سىستېنساتور-ئىندۇكتور) فىلتىرلىرى ئىشلىتىلىدۇ.

• رېزونانسنىڭ ئاجىزلىشىشى:LCL فىلتىرلىرى يۇقىرى چاستوتىلاردا ئاددىي L فىلتىرلىرىغا قارىغاندا ئۈنۈملۈك، ئەمما ئۇلار رېزونانس مەسىلىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. 1.2MW سىستېمىلىرى كونترول يۇمشاق دېتالىدا «ئاكتىپ سۈمۈرۈش» ئالگورىزىملىرىنى ئىشلىتىپ، بۇ رېزونانسلارنى ئېلېكترونلۇق ئۇسۇلدا باستۇرىدۇ، بۇنىڭ ئۈچۈن چوڭ ۋە ئۈنۈمسىز قارشىلىقلارنى قوشمايدۇ.
• IEEE 519 غا ماسلىشىش:ئىنژېنېرلار L، C ۋە L قىممەتلىرىنى ئەستايىدىل تەڭشەش ئارقىلىق، ئومۇمىي گارمونىك بۇرمىلىنىش (THD) نىڭ %5 تىن تۆۋەن بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىپ، قوشنا سانائەت ئۈسكۈنىلىرىگە تەسىر كۆرسىتىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

6.7 تىترەش ۋە تېز توك بېسىمى ئۆزگىرىشى (RVC)

«چاقماق چاقماق» توك بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان نۇر كۈچلۈكلۈكىدىكى بىئاراملىق ئۆزگىرىشلەرنى كۆرسىتىدۇ. 1.2MW توك قاچىلىغۇچ يۇقىرى ياكى تۆۋەن بولغاندا، IEC 61000-3-7 قاتارلىق ئۆلچەملەر بەلگىلىگەن چەكتىن ئېشىپ كېتىدىغان RVC لارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. چاقماق چاقماقنى پەسەيتىش ئۈچۈن، DEMS «يۇمشاق قوزغىتىش» ۋە «يۇمشاق توختىتىش» قائىدىسىنى يولغا قويىدۇ. 0 دىن 1.2MW غا دەرھال سەكرەشنىڭ ئورنىغا، توك 5-10 سېكۇنت ئىچىدە ئاشۇرۇلىدۇ. بۇ تورنىڭ ئاپتوماتىك توك بېسىمى تەڭشىگۈچلىرى (AVR) ۋە پونكىتنىڭ BESS نىڭ ئۆزگىرىشنى ئاستا-ئاستا تولۇقلىشىغا يول قويىدۇ.

6.8 مىكرو تور كونتروللىغۇچ ۋە مەۋھۇم ئىنېرتسىيە

قۇياش ئېنېرگىيەسى، BESS ۋە 1.2MW قۇۋۋەتلەندۈرگۈچلەر بىلەن تەمىنلەنگەن لوجىستىكا باغچىسىدا، پۈتۈن مەيدان مىكرو تور سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدۇ. مىكرو تور كونتروللىغۇچ مۇقىملىقنى ساقلاش ئۈچۈن «سىنخرونلۇق پايدىلىنىش رامكىسى» (SRF) نى باشقۇرىدۇ.

• مەۋھۇم ئىنېرتسىيە:زامانىۋى 1.2MW ئىنۋېرتېرلارنى ئەنئەنىۋى ئايلىنىش گېنېراتورلىرىغا ئوخشاش ھەرىكەتلەندۈرگىلى بولىدۇ. ئۇلار چاستوتا ئۆزگىرىشىگە ئاساسەن ئاز مىقداردا توك قۇيۇش ياكى سۈمۈرۈش ئارقىلىق، «ۋىرتۇئال ئىنېرتسىيە» بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ بولسا تېخىمۇ كۆپ كۆمۈر ۋە تەبىئىي گاز زاۋۇتلىرى ئىشتىن چىقىرىۋېتىلگەندە پۈتكۈل رايون تورىنى مۇقىملاشتۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ.

7-باب: دىنامىك ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (DEMS) ۋە يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش

7.1 مېگاۋات ئىستانسىسىنىڭ مېڭىسى

لوجىستىكا باغچىسىدىكى 1.2MWلىق ئىستانسا چوڭراق ئېكولوگىيە سىستېمىسىنىڭ بىر قىسمى. DEMS بولسا تور، BESS، قۇياش ئېنېرگىيەسى سىستېمىسى ۋە تەخمىنەن 20-50 يۈك ماشىنىسىدىن تەركىب تاپقان ماشىنا ئەترىتى ئوتتۇرىسىدىكى ئېنېرگىيە ئېقىمىنى باشقۇرىدىغان يۇمشاق دېتال قەۋىتى. DEMS بولمىسا، باغچا تور چەكلىمىسىدىن ئېشىپ كېتىدۇ ياكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ يولغا چىقىشى ئۈچۈن ۋاقتىدا توك قاچىلىمايدۇ.

7.2 كۆپ ئاگېنتلىق توك تەقسىملەش ئالگورىزىملىرى

بىر قانچە يۈك ماشىنىسى توكقا ئۇلانغاندا، 1.2MW (ياكى ئومۇمىي ماشىنا توختىتىش مەيدانى سىغىمى) قانداق تەقسىملىنىدۇ؟

• تەڭ بۆلۈش:ھەر بىر يۈك ماشىنىسىنىڭ قۇۋۋىتى ئوخشاش. بۇ ئاددىي، ئەمما بىر يۈك ماشىنىسى 10 مىنۇتتا، يەنە بىر يۈك ماشىنىسى 2 سائەتتە يولغا چىقىشى كېرەك بولسا، ئۈنۈمى يوق.
• بىرىنچى كەلگەن، بىرىنچى مۇلازىمەت قىلىنغان:بىرىنچى يۈك ماشىنىسى تولۇق 1.2MW قۇۋۋەتكە ئېرىشتى، قالغانلىرى كۈتۈپ تۇردى. بۇ بولسا تىرانسپورت جەھەتتە توسالغۇلارغا ئېلىپ كەلدى.
• ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلغان ۋاقىت جەدۋىلى:DEMS سىستېمىسى ماشىنا ئەترىتىنىڭ تىرانسپورت باشقۇرۇش سىستېمىسى (TMS) بىلەن بىر گەۋدىلىشىدۇ. ئۇ ھەر بىر يۈك ماشىنىسىنىڭ ۋاقىت جەدۋىلى، نۆۋەتتىكى SoC ۋە مەنزىلىنى بىلىدۇ. ئۇ ئەڭ ئاخىرىدا يېتىپ كەلگەن بولسىمۇ، ئەڭ جىددىي يولغا چىققان يۈك ماشىنىسىغا تېخىمۇ كۆپ قۇۋۋەت تەقسىم قىلىدۇ.

7.3 ھەقىقىي ۋاقىتلىق يۈكنى ئازايتىش

DEMS پۈتۈن لوجىستىكا باغچىسىنىڭ ئىستېمال مىقدارىنى نازارەت قىلىشى كېرەك، بۇنىڭ ئىچىدە ئامبار چىراغلىرى، ئاپتوماتلاشتۇرۇش سىستېمىسى ۋە توڭلاتقۇ ئۈسكۈنىلىرى قاتارلىقلار بار. ئەگەر ئومۇمىي يۈك ئەسلىھەنىڭ چېكىگە يېقىنلاشسا، DEMS ئالدى بىلەن ئېلېكترونلۇق ماشىنا قۇۋۋەتلىگۈچلىرىدىن يۈكنى «تاشلايدۇ» ۋە ئەڭ يۇقىرى چەكتىن ئۆتكۈچە ئۇلارنىڭ قۇۋۋىتىنى ۋاقىتلىق تۆۋەنلىتىدۇ. بۇ ئىش ئۈزۈلمەستىنلا راۋان ئېلىپ بېرىلىدۇ.

7.4 مۆلچەرلەش ۋە ماشىنا ئۆگىنىش

ئىلغار DEMS سۇپىلىرى تارىخىي سانلىق مەلۇماتلار، ھاۋارايى (ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئارىلىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ) ۋە ھەقىقىي ۋاقىتلىق يول قاتنىشى يېڭىلىنىشلىرىغا ئاساسەن توك قاچىلاش ئېھتىياجىنى مۆلچەرلەش ئۈچۈن سۈنئىي ئەقىلدىن پايدىلىنىدۇ. چۈشتىن كېيىن سائەت 2:00 دىن 2:30 گىچە بەش 8-دەرىجىلىك يۈك ماشىنىسىنىڭ كېلىدىغانلىقىنى مۆلچەرلەش ئارقىلىق، DEMS ئالدىنئالا BESS نى توك قاچىلىيالايدۇ ۋە پونكىتنىڭ سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى ئالدىن سوۋۇتالايدۇ.

7.5 ئېنېرگىيە باشقۇرۇشتىكى تور بىخەتەرلىكى

DEMS تورغا (OpenADR ياكى شۇنىڭغا ئوخشاش كېلىشىملەر ئارقىلىق) ۋە پاراخوت فىلوتىنىڭ مەشغۇلات سانلىق مەلۇماتلىرىغا ئۇلانغانلىقى ئۈچۈن، ئۇ تور ھۇجۇملىرى ئۈچۈن يۇقىرى قىممەتلىك نىشان ھېسابلىنىدۇ. كۈچلۈك شىفىرلاش، قاتتىق دېتال بىخەتەرلىك مودۇلى (HSM) ۋە قاتتىق API دەلىللەش ئىنتايىن مۇھىم. بۇزۇلغان DEMS يەرلىك ئېلېكتر تورىنىڭ مۇقىملىقىنى بۇزۇش ياكى شىركەتنىڭ لوجىستىكا مەشغۇلاتىنى پالەچ ھالغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىشى مۇمكىن.

8-باب: MW دەرىجىلىك ئۇلىغۇچلارنىڭ (MCS) فىزىكىلىق ئالاھىدىلىكلىرى ۋە ماتېرىياللىرى

8.1 مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى (MCS) ئۆلچىمى

نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان، سانائەت CCS (بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش سىستېمىسى) غا تايىناتتى، ئەمما CCS ئىسسىقلىق جەھەتتىن 500A ئەتراپىدا چەكلىنىدۇ. 1.2MW غا يېتىش ئۈچۈن، يېڭى بىر ئۆلچەم بارلىققا كەلدى: MCS. MCS ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئېرگونومىك ۋە تېخنىكىلىق تەلىپى ئۈچۈن مەخسۇس لايىھەلەنگەن.

8.2 پىننىڭ تەڭشىلىشى ۋە تېگىش قارشىلىقى

MCS ئۇلىغۇچنىڭ كەلگۈسىدە 1250V ۋە 3000A غىچە توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان غايەت زور توك ئۇلىغۇچلىرى بار.

• ماتېرىيال پەنلىرى:بۇ مىخلار ئادەتتە يۇقىرى ئۆتكۈزۈشچانلىقتىكى مىس قېتىشمىلىرىدىن ياسىلىدۇ، ئوكسىدلىنىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە تېگىشىش قارشىلىقىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن ئالاھىدە كۈمۈش قاپلانغان. 1200A دىكى بىر قانچە مىللىئوم قارشىلىقمۇ تېگىشىش نۇقتىسىدا يۈزلىگەن ۋات ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ.
• قالقانلاش:يۇقىرى توكلۇق تۇراقلىق توك ئېقىمىدىن كېلىپ چىقىدىغان ئېلېكترو ماگنىتلىق توسقۇنلۇقنىڭ (EMI) ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئۇلىغۇچ قېپى ئۆز ئىچىگە ئالغان قوغداش بىلەن تەمىنلەنگەن.

8.3 ئېرگونومىكا ۋە بىر تەرەپ قىلىش

MCS ئۇلىغۇچنىڭ قۇۋۋىتى زور بولسىمۇ، ئۇنى بىرلا قوزغاتقۇچ ئىشلىتەلەيدۇ.

• كابېل باشقۇرۇش:1.2MW ئىستانسىلاردا سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېلنىڭ ئېغىرلىقىنى كۆتۈرۈش ئۈچۈن، كۆپىنچە ئۈستىدىكى تۆمۈر يول ياكى يايلىق كابېل باشقۇرۇش سىستېمىسى ئىشلىتىلىدۇ.
• قۇلۇپلاش مېخانىزمى:يۇقىرى توك بېسىمى سەۋەبىدىن، توك ئېقىمى باشلىنىشتىن بۇرۇن ئۇلىغۇچ ماشىنىغا پۇختا قۇلۇپلىنىشى كېرەك. MCS ئېغىر يۈك كۆتۈرۈش سىملىرىنىڭ مېخانىكىلىق بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان كۈچلۈك ئاپتوماتىك قۇلۇپلاش مىخىنى ئىشلىتىدۇ.

8.4 چىدامچانلىقى ۋە ئۆمرى

سودا ئۇلىغۇچلىرى قىيىن تۇرمۇشقا دۇچ كېلىدۇ. ئۇلار بېتونغا تاشلىنىدۇ، يول تۇزىغا ئۇچرايدۇ ۋە كۈنىگە ئون نەچچە قېتىم ئىشلىتىلىدۇ. MCS ئۇلىغۇچلىرى 10 مىڭدىن ئارتۇق جۈپلىشىش دەۋرىيلىكى ئۈچۈن سىناق قىلىنىدۇ. ئۇلار يەنە تۇتقۇچ ۋە مىخلارنىڭ يېنىغا ئورنىتىلغان تېمپېراتۇرا سېنزورلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇلار ئۇلىغۇچنىڭ ئۆزى قىزىپ كېتىشكە باشلىغاندا توكنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن زەرەتلىگۈچكە ھەقىقىي ۋاقىتلىق سانلىق مەلۇمات بىلەن تەمىنلەيدۇ.

8.5 MCS نىڭ ئىسسىقلىق قارشىلىق تورى

1.2MW نى باشقۇرۇش ئۈچۈن، ئىنژېنېرلار ئىسسىقلىق قارشىلىق تورى (R-th) ئارقىلىق ئۇلىغۇچنى مودېللاشتۇرىدۇ.

• ئالاقىلىشىش قارشىلىقى (R-ئالاقە):يۇقىرى بېسىملىق ياي تېگىشلىرى ۋە كۈمۈش بىلەن كۈمۈشنىڭ بىرلىشىش يۈزلىرى ئارقىلىق ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈلىدۇ.
• ئۆتكۈزۈش قارشىلىقى (R-cond):ئىسسىقلىق مىخلاردىن سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى ھالقىسىغا ئېقىشى كېرەك. بۇنى ئۇلىغۇچ تۇتقۇچنىڭ ئىچىگە ئىسسىقلىق ئۆتكۈزگۈچ، ئەمما ئېلېكتر ئىزولياتورلۇق قاچا بىرىكمىلىرىنى ئىشلىتىش ئارقىلىق ئەڭ چوڭ دەرىجىدە ئاشۇرغىلى بولىدۇ.
• كونۋېكسىيە قارشىلىقى (R-conv):ئېقىۋاتقان سۇيۇقلۇقنىڭ ئىسسىقلىقنى سۈمۈرۈش ئۈنۈمى. سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى ئېقىمىنىڭ تۇربۇلېنسىيەسىنى ئاشۇرۇش (رېينولدس سانىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش) R-conv نى ياخشىلايدۇ، ئەمما پومپا قۇۋۋىتىنى كۆپرەك تەلەپ قىلىدۇ.

بۇ ئۈچ قارشىلىقنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئارقىلىق، MCS 1.2MW توك بىر نەچچە سانتىمېتىر يىراقلىقتا ئېقىۋاتقان تەقدىردىمۇ، تۇتقۇچنىڭ تېگىش تېمپېراتۇرىسىنى 50 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن ساقلىيالايدۇ.

8.6 MCS لايىھەلىرىدىكى ئېلېكترو ماگنىت ماسلىشىشچانلىقى (EMC)

يۇقىرى چاستوتىلاردا ئالماشتۇرۇلىدىغان چوڭ تۇراقلىق توك (ئىستانسىيىدىكى ئۆزگەرتكۈچتىن) زور دەرىجىدە ئېلېكترو ماگنىتلىق شاۋقۇن پەيدا قىلىشى مۇمكىن. MCS سىمى ۋە ئۇلىغۇچ يۈك ماشىنىسىنىڭ سەزگۈر ئالاقە ئاپتوبۇسىغا (CAN ياكى ئاپتوموبىل ئېتېرنېت تورىغا ئوخشاش) توسقۇنلۇق قىلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قوغدىلىدىغان سىستېما رولىنى ئوينىشى كېرەك. بۇنىڭ ئىچىدە تۆۋەندىكىلەر بار:

• 360 گرادۇسلۇق قوغداش:MCS ۋىتچېسىنىڭ مېتال قېپى ئۈزلۈكسىز فاراداي قەپىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
• فېررىت مارجانلىرى:كۆپىنچە يۇقىرى چاستوتىلىق ئورتاق ھالەتتىكى شاۋقۇننى باستۇرۇش ئۈچۈن كابېل قۇرۇلمىسىغا بىرلەشتۈرۈلىدۇ.
• بۇرمىلانغان جۈپ ئالاقە لىنىيىسى:MCS دىكى سانلىق مەلۇمات پىنلىرى ئايرىم-ئايرىم بۇرالغان ۋە قوغدىلىدۇ، بۇ چوڭ تىپتىكى DC توك ئېقىمىنىڭ ISO 15118 سىگناللىرىغا بۇزغۇنچىلىق قىلماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

9-باب: يۇمشاق دېتال ئۇل ئەسلىھەلىرى: كېلىشىملەر، تور بىخەتەرلىكى ۋە تېلېماتىكا

9.1 ISO 15118-20: MW قۇۋۋەتلەشنىڭ ئاساسى

1.2MW قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ بىلەن سودا يۈك ماشىنىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە ئائىلە قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ بىلەن قول ئېلىشىشتىن كۆپ مۇرەككەپ. سانائەت ISO 15118-20 («Dash 20» نۇسخىسى) نى ئۆلچەملەشتۈردى، بۇ ئۆلچەم مېگاۋات دەۋرى ئۈچۈن بىر قانچە مۇھىم ئىقتىدارلارنى تونۇشتۇرىدۇ:

• ئۇلاپ قۇۋۋەتلەش:يۈك ماشىنىسى توكقا ئۇلانغان ھامان ماشىنىدا ساقلانغان رەقەملىك گۇۋاھنامىلەر ئارقىلىق ئاپتوماتىك ھالدا ھەق ئېلىشنى جەزملەشتۈرۈش ۋە رۇخسەت قىلىشقا يول قويىدۇ. بۇ، ماشىنا ئەترىتى ئۈچۈن RFID كارتىسى ياكى ئەپلىرىگە بولغان ئېھتىياجنى يوقىتىپ، پۇل تۆلەش ۋاقتىنى تېزلىتىدۇ.
• دىنامىك كونترول:ماشىنا ۋە قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ قۇۋۋەت سەۋىيەسىنى ھەر بىر نەچچە سېكۇنتتا قايتا مۇزاكىرە قىلىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ. بۇ 1.2MW قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم، چۈنكى باتارېيەنىڭ قۇۋۋەتنى قوبۇل قىلىش ئىقتىدارى تولدۇرۇلغان ۋە قىزىغانغا ئەگىشىپ تېز ئۆزگىرىدۇ.
• قوش يۆنىلىشلىك قوللاش:V2G (ماشىنادىن تورغا) ئېنېرگىيە يۆتكەش قائىدىلىرىنى ئېنىق بەلگىلەيدۇ.

9.2 OCPP 2.0.1: ئۇل ئەسلىھەلەرنى باشقۇرۇش

ISO 15118 ماشىنا بىلەن توك قاچىلىغۇچنىڭ ئوتتۇرىسىدىكى سۆھبەتنى بىر تەرەپ قىلسا، ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى كېلىشىمى (OCPP) 2.0.1 توك قاچىلىغۇچ بىلەن بۇلۇت ئوتتۇرىسىدىكى سۆھبەتنى بىر تەرەپ قىلىدۇ. 1.2MW لىق تور بېكەت ئۈچۈن، OCPP 2.0.1 ئىنتايىن مۇھىم، چۈنكى:

• ئۈسكۈنە باشقۇرۇش:ئۇ سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ ئەھۋالى، MCS مىخلىرىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ۋە يەككە توك مودۇللىرىنىڭ ئەھۋالى قاتارلىق تەپسىلىي سانلىق مەلۇماتلارنى تەمىنلەيدۇ.
• ئەقلىي ئىقتىدارلىق قۇۋۋەتلەش:بۇ مەركىزىي DEMS نىڭ مۇرەككەپ قۇۋۋەتلەش پىروفىللىرىنى پونكىتقا ئەۋەتىشىگە يول قويۇپ، پونكىتنىڭ تور چەكلىمىسى ئىچىدە تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
• سودا بىخەتەرلىكى:چوڭ تىپتىكى سودا ھېساباتلىرى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم بولغان تۆلەم سانلىق مەلۇماتلىرىنىڭ بىخەتەرلىكىنى كۈچەيتىدۇ.

9.3 فىلوت تېلېماتىكىسى بىر گەۋدىلەشتۈرۈش

1.2MW لىق ئىستانسا بوشلۇقتا ئىشلىمەيدۇ. ئۇ چوقۇم فىلوتنىڭ تېلېماتىكىلىق سىستېمىسى (مەسىلەن، Geotab، Trimble) بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈشى كېرەك.

• SoC مۆلچەرى:يۈك ماشىنىسى لوجىستىكا باغچىسىغا يېقىنلاشقاندا، تېلېماتىكا سىستېمىسى نۆۋەتتىكى توك قاچىلاش ھالىتى ۋە مۆلچەرلەنگەن يېتىپ كېلىش ۋاقتىنى DEMS غا ئەۋەتىدۇ. ئاندىن بېكەت تەييارلىق قىلىش ئۈچۈن ئۇل ئەسلىھەلەرنى «قىزىتالايدۇ» ياكى «سوۋۇتالايدۇ».
• يولنى ئەلالاشتۇرۇش:ئەگەر DEMS يۈك ماشىنىسىنىڭ كېيىنكى سەپىرىنىڭ پەقەت 100 كىلومېتىر ئىكەنلىكىنى بىلسە، ئۇ يۈك ماشىنىسىنى پەقەت 1.2MW قۇۋۋەتتە %50 قۇۋۋەتلەشنى قارار قىلىشى مۇمكىن، بۇ ئارقىلىق باتارېيەنىڭ قۇۋۋىتىنى تېجەپ، تورغا چۈشىدىغان يۈكنى ئازايتىدۇ.

9.4 MW ئېكوسىستېمىسىدىكى تور بىخەتەرلىكى

1.2MW لىق ئېلېكتىر ئىستانسىسىنىڭ كۈچلۈكلۈكى ئۇنى «ئېنېرگىيە تېررورىزمى» نىڭ نىشانىغا ئايلاندۇرىدۇ. بۇ ئىستانسىلارنىڭ توپىنى كونترول قىلغان ھۇجۇمچى ئۇلارنى قوزغىتىپ-ئۆچۈرۈپ، دۆلەت تورىدا چاستوتا تەۋرىنىشىنى پەيدا قىلالايدۇ.

• قاتتىق دېتال بىخەتەرلىك مودۇللىرى (HSM):شىفىرلىق ئاچقۇچلارنى بىخەتەر ساقلاش ئۈچۈن قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىدە ئىشلىتىلىدۇ.
• باشتىن-ئاخىر شىفىرلاش:يۈك ماشىنىسى، توك قاچىلىغۇچ ۋە بۇلۇت ئوتتۇرىسىدىكى بارلىق سانلىق مەلۇماتلار TLS 1.3 ئارقىلىق شىفىرلىنىشى كېرەك.
• نۆل ئىشەنچ قۇرۇلمىسى:لوجىستىكا باغچىسىدىكى تور ئىشخانا Wi-Fi سىستېمىسىدىكى بۇزۇلۇش زەرەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىگە ئۇلىنىش ئىمكانىيىتىنى بەرمەيدىغان قىلىپ بۆلۈنگەن بولۇشى كېرەك.

9.5 PKI نىڭ توك قاچىلاش ۋە توك قاچىلاش سىستېمىسىنىڭ دەرىجىسى

ISO 15118-20 «توكلاش ۋە قۇۋۋەتلەش» قائىدىسىنى يولغا قويۇش ئۈچۈن ئىلغار ئاممىۋى ئاچقۇچ ئۇل ئەسلىھەلىرى (PKI) لازىم.

• V2G Root CA:ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش زاۋۇتلىرى ۋە قۇۋۋەتلەش پونكىتى مەشغۇلاتچىلىرىغا (CSO) گۇۋاھنامە بېرىدىغان ئىشەنچلىك يۇقىرى دەرىجىلىك ئورگان.
• توختام گۇۋاھنامىلىرى:بۇلار يۈك ماشىنىسىدا ساقلانغان بولۇپ، ماشىنا ئەترىتى ئىگىسىنىڭ ھەرىكەتچانلىق مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلىگۈچىسى (مەسىلەن، Shell Recharge ياكى ChargePoint) بىلەن كۈچكە ئىگە توختامى بارلىقىنى ئىسپاتلايدۇ.
• OEM تەمىناتى:يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ئۆزىگە خاس كىملىك ​​بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ، بىر ۋات ئېنېرگىيە يۆتكىلىشتىن بۇرۇن توك قاچىلىغۇچنىڭ ئۇنىڭ ھەقىقىيلىقىنى دەلىللىشىگە يول قويىدۇ. بۇ «رۇخسەتسىز» يۈك ماشىنىلىرىنىڭ 1.2MW لىق شەخسىي ئەشيا ئوبوروت مەركىزىنى ئىشلىتىشىنىڭ ئالدىنى ئالدى.

9.6 OCPP 2.0.1 سانلىق مەلۇمات مودېللاشتۇرۇش ۋە ئۈسكۈنە باشقۇرۇش

كېڭەيتىلگەن سانلىق مەلۇمات مودېلى سەۋەبىدىن، OCPP 1.6 دىن 2.0.1 گە كۆچۈش 1.2MW سىستېمىلار ئۈچۈن مەجبۇرىي.

• ئۈسكۈنە مودېلى:2.0.1 نەشرىدە، ھەر بىر زاپچاس (شامالدۇرغۇچ، پومپا، SiC مودۇلى، ئالاقىلاش ئۈسكۈنىسى) نازارەت قىلغىلى ۋە تەڭشىگىلى بولىدىغان «ئۆزگىرىشچان» دەپ قارىلىدۇ. بۇ مەركىزىي مەشغۇلات مەركىزىنىڭ «ئالدىن پەرەز قىلىش خاراكتېرلىك ئاسراش» ئىقتىدارىنى ئىجرا قىلىشىغا يول قويىدۇ. مەسىلەن، ئەگەر سوۋۇتۇش پومپىسىنىڭ توك سەرپىياتى ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ئازراق ئېشىپ كەتسە، سىستېما ئۇنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن بەلگە قويالايدۇ.ئىلگىرىئۇ مەغلۇب بولۇپ، 1.2MW ئىستانسىنىڭ توختاپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
• خاسلاشتۇرۇلغان خاتالىق كودلىرى:OCPP 2.0.1 نەشرى تور تەرەپتىكى توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى، ئۇلىغۇچ تۇتقۇچنىڭ قىزىپ كېتىشى ياكى ماشىنا تەرەپتىكى BMS خاتالىقىنى پەرقلەندۈرۈپ، تېخىمۇ كۆپ چۈشەندۈرۈش خاراكتېرلىك خاتالىق كودلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ، يۇقىرى دەرىجىلىك لوجىستىكا مەشغۇلاتى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم بولغان «ئوتتۇرىچە رېمونت قىلىش ۋاقتى» (MTTR) نى قىسقارتىدۇ.

10-باب: لوجىستىكا باغچىلىرى ئۈچۈن ئىقتىسادىي مودېل تۈزۈش ۋە TCO تەھلىلى

10.1 MW ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ مالىيە ئەھۋالى

1.2MW لىق بىر ئىستانسا قۇرۇش ناھايىتى زور مەبلەغ سېلىش ھېسابلىنىدۇ. تورغا ئۇلىنىش، ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون ۋە MCS تارقىتىش ئۈسكۈنىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىر ئىستانسىنىڭ باھاسى 300،000 دوللاردىن 600،000 دوللارغىچە بولۇشى مۇمكىن. 2MWh BESS ۋە 500kW قۇياش ئېنېرگىيەسىنى قوشقاندا، كىچىك بىر ئەشيا ئوبوروت مەركىزىنىڭ ئومۇمىي تۈر چىقىمى ئاسانلا 2 مىليون 500 مىڭ دوللاردىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن، ئومۇمىي مۈلۈكچىلىك تەننەرخى (TCO) نۇقتىسىدىن قارىغاندا، ھېسابلاش ئۆزگىرىدۇ.

10.2 CAPEX تەھلىلى

ئادەتتىكى لوجىستىكا باغچىسىدىكى 4 ئورۇندۇقلۇق 1.2MW ئورنىتىش ئۈچۈن:

1. تورغا ئۇلاش ۋە ترانسفورماتورلار:چىقىمنىڭ %20-30 ى. بۇنىڭ ئىچىگە ئوتتۇرا ۋولتلۇق توكنى تورغا ئېلىپ كېلىش ئۈچۈن كېتىدىغان توك ھەققىمۇ كىرىدۇ.
2. قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى (PCS ۋە تارقىتىش ئۈسكۈنىلىرى):باھاسىنىڭ %40-50 ى. يۇقىرى سۈپەتلىك SiC ئاساسلىق مودۇللۇق ئىشكاپلار ۋە سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان MCS تارقىتىش ئۈسكۈنىلىرى يۇقىرى باھادا.
3. قۇرۇلۇش ئىشلىرى ۋە ئورنىتىش:چىقىمنىڭ %15-25 ى. چوڭ كابېللار ئۈچۈن ئۆستەڭ قېزىش، بېتون ياستۇق قۇيۇش ۋە ئۈستىدىكى كابېل باشقۇرۇش سىستېمىسىنى ئورنىتىش.
4. يۇمشاق چىقىملار:5-10% (رۇخسەت بېرىش، قۇرۇلۇش لايىھىلەش ۋە ئىشقا كىرىشتۈرۈش).

10.3 OPEX ۋە «تەلەپ ھەققى» مەسىلىسى

1.2MW لىق ئىستانسىنى ئىشلىتىش ئۆلچەملىك DCFC نى ئىشلىتىشتىن زور دەرىجىدە پەرقلىنىدۇ.

• تەلەپ ھەققى:كۆپىنچە ئاممىۋى مۇلازىمەت شىركەتلىرى سودا خېرىدارلىرىدىن ئۆزلىرىنىڭ ئەھۋالىغا ئاساسەن ھەق ئالىدۇچوققاھەر ئايدا توك ئىشلىتىش. پەقەت 1.2MW لىق توكنىڭ ئۆرلىشى پەقەت شۇ ئايدا 15،000 دوللاردىن 30،000 دوللارغىچە بولغان ئېھتىياجنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. شۇڭلاشقا BESS ۋە DEMS پەقەت تېخنىكىلىق ھەشەمەت ئەمەس، بەلكى OPEX نى باشقۇرۇشتىكى ئىقتىسادىي ئېھتىياج.
• ئاسراش:سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسى سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنى ۋاقتى-ۋاقتىدا تەكشۈرۈش ۋە پومپا مۇلازىمىتىنى تەلەپ قىلىدۇ. MCS ئۇلىغۇچلىرىنىڭ ئىشلىتىلىش مىقدارى كۆپ بولغاچقا، ئۇلارنى ھەر 12-24 ئايدا بىر قېتىم ئالماشتۇرۇش كېرەك بولۇشى مۇمكىن.

10.4 ROI ھېسابلاش: دىزېل بىلەن 1.2MW ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى

كېلىڭ، 1.2MWلىق مەركەزلىك 10 دانە 8-دەرىجىلىك دىزېل يۈك ماشىنىسى بىلەن 10 دانە ئېلېكتر يۈك ماشىنىسىنى سېلىشتۇرۇپ باقايلى.

• يېقىلغۇ تېجەش:ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى ئادەتتە ھەر مىلغا دىزېل ئېنېرگىيەسىدىن %40-70 ئەرزان، بولۇپمۇ لوجىستىكا باغچىسى ئەڭ يۇقىرى باھادىن ساقلىنىش ئۈچۈن قۇياش ئېنېرگىيەسى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق قۇۋۋەتلەش ئۇسۇلىنى قوللانسا.
• ئاسراش تېجەشلىرى:ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ھەرىكەتلىنىدىغان قىسىملىرى ئاز بولۇپ، ئاسراش تەننەرخىنى تەخمىنەن %30 تۆۋەنلىتىدۇ.
• مەشغۇلات ئۈنۈمى:1.2MW قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارى بىلەن، ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىلىرى دىزېل يۈك ماشىنىلىرى بىلەن ئوخشاش يول ۋە ۋاقىت جەدۋىلىنى ساقلاپ قالالايدۇ. ئەگەر ئۇلار ئاستا 150kW قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى ئىشلىتىشكە مەجبۇر بولسا، ماشىنا ئەترىتى ئوخشاش خىزمەتنى قىلىش ئۈچۈن 12-14 يۈك ماشىنىسىغا ئېھتىياجلىق بولىدۇ، بۇ بولسا CAPEX نى زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ.
• قايتۇرۇش مۇددىتى:نۇرغۇن بازارلاردا، ھازىرقى رىغبەتلەندۈرۈش تەدبىرلىرى قوللىنىلىپ، ئۇل ئەسلىھەلەر ۋە يۈك ماشىنىلىرىنىڭ باھا ئۆستۈرۈش مۇددىتى 3.5 يىلدىن 5 يىلغىچە بولىدۇ. سودا يۈك ماشىنىلىرى كۆپىنچە 8-10 يىل خىزمەت قىلىدىغانلىقىنى نەزەرگە ئالساق، ئۇزۇن مۇددەتلىك مەبلەغ سېلىش پايدىسى ئىنتايىن ئىجابىي بولىدۇ.

10.5 سەزگۈرلۈك ئانالىزى: ئۆزگەرگۈچى مىقدارلارنىڭ تەسىرى

ئىقتىسادىي مودېل بىر قانچە ئامىللارغا سەزگۈر:

• دىزېل باھاسى:ھەر گاللون دىزېلنىڭ باھاسى 1 دوللار ئۆرلىسە، مەبلەغ سېلىش پايدىسىنى بىر يىل قىسقارتىشى مۇمكىن.
• باتارېيە ئۆمرى:ئەگەر 1.2MW قۇۋۋەتلەش باتارېيەنىڭ مۆلچەردىكىدىن تېز سۈرئەتتە پارچىلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارسا، TCO زىيان تارتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، زامانىۋى LFP (لىتىي تۆمۈر فوسفات) ۋە يۇقىرى نىكېللىق باتارېيەلەر ئىلگىرىكى مۆلچەردىكىدىن يۇقىرى C-سۈرئىتىگە تېخىمۇ ياخشى چىدامچانلىق كۆرسىتىۋاتىدۇ.
• ھۆكۈمەت ياردەم پۇلى:باج چۈشۈرۈملىرى (ئامېرىكىدىكى IRA غا ئوخشاش) ئۇل ئەسلىھە چىقىمىنىڭ %30 گىچە قىسمىنى قاپلىيالايدۇ، بۇ ھېسابلاش ئۇسۇلىدا زور ئۆزگىرىشلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

10b-باب: لوجىستىكا فىلوتى ئۈچۈن مىقدارلىق ئىقتىسادىي مودېللاشتۇرۇش

10.6 توك قاچىلاشنىڭ دەرىجىگە ئايرىش تەننەرخى (LCOC)

توك بىلەن دىزېلنى ھەقىقىي سېلىشتۇرۇش ئۈچۈن، بىز LCOC نى ھېسابلاشىمىز كېرەك. بۇ ئۈسكۈنە ئىشلىتىلگەن ۋاقىت ئىچىدە (ئادەتتە 10-15 يىل) ماشىنىغا يەتكۈزۈلگەن ھەر كىلوۋات سائەتنىڭ ئومۇمىي تەننەرخىنى كۆرسىتىدۇ. LCOC نىڭ فورمۇلاسى تۆۋەندىكىچە:LCOC = (دەسلەپكى ئومۇمىي مەبلەغ + يىللىق ئومۇمىي چىقىم + توك چىقىمى)) / يەتكۈزۈلگەن ئومۇمىي ئېنېرگىيە (kWh)1.2MW لىق لوجىستىكا باغچىسى ئۈچۈن، ئادەتتىكى LCOC نىڭ ھەر كىلوۋات سائەت ئۈچۈن باھاسى 0.15 دوللاردىن 0.25 دوللارغىچە بولىدۇ. ئەكسىچە، دىزېلنىڭ ئېنېرگىيە تەننەرخى (موتورنىڭ ئۈنۈمىگە ماسلاشتۇرۇلغان) كۆپىنچە ھەر كىلوۋات سائەت ئۈچۈن 0.35 دوللاردىن 0.50 دوللارغىچە بولىدۇ. دېلتا ماشىنا ئەترىتى مەشغۇلاتچىلىرى ئۈچۈن زور تېجەش ئىمكانىيىتىنى بىلدۈرىدۇ.

10.7 ئاممىۋى مۇلازىمەت باھا قۇرۇلمىسىنىڭ تەسىرى

لوجىستىكا باغچىلىرى مۇرەككەپ ئاممىۋى ئەسلىھە باھاسىنى كونترول قىلىشى كېرەك.

• ئىشلىتىش ۋاقتى (TOU) باھاسى:توك باھاسى چۈشتىن كېيىن سائەت 4:00 دە ئەتىگەن سائەت 4:00 دىكىگە قارىغاندا 5 ھەسسە قىممەت بولۇشى مۇمكىن. خاتا ۋاقىتتا 1.2MW توك قاچىلاش بىر ھەپتىلىك تېجەشنى بۇزۇۋېتىشى مۇمكىن.
• تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش (DR) پروگراممىلىرى:ئېلېكتىر تورى جىددىي ئەھۋاللىرى يۈز بەرگەندە، ئېلېكتىر شىركىتى 1.2MW ئىستانسىسىنىڭ قۇۋۋەتلەش قۇۋۋىتىنى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە تۆۋەنلىتىش ئارقىلىق، ئىشلەتكۈچى زور مىقداردا چېگىرمە ئېلىپ، بەزىدە ئىستانسىسىنىڭ پۈتۈن يىللىق ئاسراش چىقىمىنى قاپلىيالايدۇ.

10.8 باتارېيەنىڭ ئۆمرى ۋە ئالماشتۇرۇش تەننەرخى

1.2MW دا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەش (400-600kWh سودا باتارېيەسى ئۈچۈن تەخمىنەن 2C دىن 3C گىچە) قوش تەرەپلىك قىلىچ: ئۇ ماشىنىلارنى بىر نەچچە مىنۇت ئىچىدە ئىشلىتىشكە قايتۇرىدۇ، ئەمما باتارېيەنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ۋە قۇۋۋەتلەش ئەگرى سىزىقى بېسىمنى سۈمۈرۈۋالىدىغان قىلىپ لايىھەلەنمىگەن بولسا، ھۈجەيرە قېرىشىنى تېزلىتىدۇ.

2C-3C سۈرئىتىدە، لىتىي ئىئون ھۈجەيرىلىرى زەرەتلەش ئېقىمى ئېنىق كونۇسسىللانمىسا، تېزلەشكەن لىتىي قاپلاش ۋە ئېلېكترود يېرىلىشنى باشتىن كەچۈرىدۇ. زامانىۋى ئېغىر تىپتىكى باتارېيەلەر بۇنىڭغا ئۈچ خىل مېخانىزم ئارقىلىق قارشى تۇرىدۇ: ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتتە بولسىمۇ ھۈجەيرە تېمپېراتۇرىسىنى قاتتىق دائىرىدە ساقلايدىغان ئاكتىپ ئاكتىپ سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش، يۇقىرى زەرەتلەش ئېقىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان كرېمنىي قوشۇلغان ئانودلار ۋە SoC ئۆرلىگەندە قۇۋۋەتنى ئازايتىدىغان مۇرەككەپ BMS زەرەتلەش ئەگرى سىزىقلىرى - بۇ سىغىمنىڭ ئاخىرقى %20 نى قوغدايدىغان تونۇشلۇق «كونۇس».

ماشىنا ئەترىتى ئىشلەتكۈچىسى ئۈچۈن، ئەمەلىي مەسىلە باتارېيەنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشى. ئاساسلىقى 1C دىن 2C غىچە بولغان توك قاچىلاش ياخشى باشقۇرۇلىدىغان بىر باتارېيە 3000-5000 قېتىملىق توك قاچىلاشتىن كېيىن %80 توك قاچىلاش ئىقتىدارىنى ساقلاپ قالالايدۇ؛ داۋاملىق 3C+ توك قاچىلاش بۇ نىسبەتنى 1500-2500 قېتىملىق توك قاچىلاشقىچە قىسقارتالايدۇ. ھازىرقى سودا باتارېيە باھاسى 90-120 دوللار/كىلوۋات سائەت بولغاندا، 500 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە باتارېيەسىنى ئالماشتۇرۇش 45،000-60،000 دوللار كېتىدۇ - بۇ ھەر قانداق 1.2MW سودا ئەھۋالىدا ھەقىقىي بىر مەھسۇلات.

يېنىكلىتىش ئىستراتېگىيىلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• پۇرسەت ھەققى ئېلىش:پەقەت ئىشلەپچىقىرىش ۋاقتى بەلگىلىگەندىلا 1.2MW توك ئىشلىتىڭ؛ ئېنېرگىيە يەتكۈزۈشنىڭ كۆپ قىسمى ئۈچۈن كېچىدە 150-350kW توك قاچىلاشقا تايىنىڭ.
• ئىسسىقلىق ئالدىنقى شەرتى:BMS پىلانلانغان مېگاۋاتلىق توك قاچىلاشتىن بۇرۇن باتارېيەنى ئالدىن قىزىتىدۇ ياكى سوۋۇتىدۇ، شۇڭا توك قاچىلاش ئەڭ ياخشى 25-35 سېلسىيە گرادۇسلۇق دېرىزىدىكى باتارېيەلەردىن باشلىنىدۇ.
• باتارېيە خىزمەت سۈپىتىدە (BaaS):ھازىر نۇرغۇن تىجارەتچىلەر باتارېيە ئىجارىگە ئېلىپ، قالدۇق قىممەت ۋە ئالماشتۇرۇش خەۋپ-خەتىرىنى تەمىنلىگۈچىگە ئۆتكۈزۈپ بېرىدۇ ھەمدە CAPEX مەسئۇلىيىتىنى مۆلچەرلىگىلى بولىدىغان OPEX لىنىيەسىگە ئايلاندۇرىدۇ.

ئالدىن پەرەز قىلىش ئارقىلىق ئاسراش بۇ ھالقىنى تاقىۋېتىدۇ.زامانىۋى ئامبارلار ئامبارنىڭ ساغلاملىقىنى ئۈزلۈكسىز كۆزىتىدۇ: ئىچكى قارشىلىقنىڭ ئېشىشى، زەرەتلەش ئەگرى سىزىقىنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە ئىسسىقلىق ھەرىكىتى ھەر بىر ماشىنىغا ئىز قوغلىنىپ، ماشىنا باشقۇرۇش سىستېمىسىغا كىرگۈزۈلىدۇ. ئامبارنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرى تېز قېرىش ئەھۋالىنى كۆرسەتكەندە، پىلانلىغۇچ ئاپتوماتىك ھالدا بۇ ماشىنىنى تېخىمۇ يۇمشاق زەرەتلەش پىروفىلىغا يۆتكىلىدۇ ۋە تەكشۈرۈش ئۈچۈن بەلگە قويىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئامبارنىڭ ئۆمرى %20-30 ئۇزارتىلىدۇ، مۇلازىمەت سەۋىيەسىدە ھېچقانداق ئۆزگىرىش بولمايدۇ. بۇ سانلىق مەلۇماتقا ئاساسلانغان ئۇسۇل باتارېيە ئۆمرىنى ئەمەلىي پەرەزدىن مەشغۇلات قورالىغا ئايلاندۇرىدۇ، ھەمدە بۇ دەل ياخشى باشقۇرۇلىدىغان 1.2MW لىق ئامبارنى ئالماشتۇرۇش خامچوتىنى جىمجىت سەرپ قىلىدىغان ئامباردىن ئايرىيدىغان ئەقىل-پاراسەت.

10.9 بىرلەشتۈرۈلگەن فىلوت سودا ئەھۋالى

LCOC، باھا باشقۇرۇش ۋە باتارېيە ئۆمرى بىرلەشتۈرۈلگەندە، ئېنىق بىر ئەندىزە پەيدا بولىدۇ: 1.2MW سىستېمىسى پەقەت چوڭراق توك قاچىلىغۇچ ئەمەس، بەلكى ئېنېرگىيە سىستېمىسىنىڭ مەركىزى قىسمى. ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىنى ئازايتىدىغان BESS ۋە كۈندۈزى تور سېتىۋېلىشنى قاپلايدىغان قۇياش ئېنېرگىيەسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن مېگاۋاتلىق توك قاچىلىغۇچ ئومۇمىي ئېنېرگىيە تەننەرخى دىزېل ۋە ئادەتتىكى 150kW توك قاچىلىغۇچتىن تۆۋەن بولغان ئامبار ئېنېرگىيە مەركىزىنىڭ ئاساسىغا ئايلىنىدۇ.

مۇھىم نەتىجىلەر

• 1.2MW لىق ئامبار ئۈچۈن LCOC (ئادەتتە 0.15-0.25 دوللار/kWh) دىزېلنىڭ 0.35-0.50 دوللار/kWh غا تەڭ كېلىدىغان باھاسىدىن زور دەرىجىدە تۆۋەن.
• TOU باجلىرى ۋە تەلەپكە جاۋاب بېرىش پروگراممىلىرى مېگاۋاتلىق تېلېفون يىغىنىنى ئەقىللىق پىلانلىغان مەشغۇلاتچىلارنى مۇكاپاتلايدۇ.
• باتارېيە ئۆمرى يوشۇرۇن ئۆزگەرگۈچى مىقدار: باتارېيەنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشىنى قوغداش ئۈچۈن، 2-3 سېلسىيە گرادۇسلۇق توك قاچىلاش سۇيۇق سوۋۇتۇش ۋە كونۇسسىمان ئەگرى سىزىقلار بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈشى كېرەك.
• BESS بۇفېرلاش تەلەپ ھەققى مەجبۇرىيىتىنى تور مۇلازىمىتى كىرىم ئېقىمىغا ئايلاندۇرىدۇ.

MIDA Power شىركىتى بىلەن ئالاقىلىشىڭ. بۈگۈن مېگاۋاتلىق توك قۇۋۋەتلەش كەلگۈسىنى لايىھىلەۋاتىدۇ — يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DC تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىدىن تارتىپ 1.2MW ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى قۇۋۋەتكە لايىھەلەنگەن BESS بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن ئامبار سىستېمىسىغىچە. تەپسىلىي LCOC مودېلى، ئورۇن لايىھىلەش قوللىشى ياكى باھا ئېلىش ئۈچۈن، بىزنىڭ گۇرۇپپىمىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ. ئورۇن قۇرۇشتىن بۇرۇن بىز سىزگە سانلىق مەلۇماتلارنى تۈزۈشكە ياردەم بېرىمىز.