كانچىلىق ۋە قۇرۇلۇش سانائىتى ئۈچۈن كۆچمە DC تېز قۇۋۋەتلەش مۇھەندىسلىك قوللانمىسى

كۆچمە DC تېز قۇۋۋەتلەش تېخنىكىسىنىڭ ئەڭ ياخشى قۇرۇلۇش قوللانمىسى: مودۇللۇق ئېنېرگىيە ساقلاش ۋە سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق باشقۇرۇلىدىغان توك تارقىتىش سىستېمىسى ئارقىلىق كانچىلىق، قۇرۇلۇش ۋە ئاپەتتىن كېيىنكى ئەسلىگە كەلتۈرۈشتىكى ئېنېرگىيە مەسىلىلىرىنى ھەل قىلىش

كىرىش سۆز: ئېنېرگىيە ھەرىكەتچانلىقىنىڭ يېڭى چېگرىسى

دۇنيا مىقياسىدا ئېلېكترلەشتۈرۈشكە قاراپ يۈزلىنىۋاتقان ئۆزگىرىش ئەمدى پەقەت شەھەر يولۇچىلار ئاپتوموبىللىرى بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ. بىز ئېغىر سانائەت، جىددىي قۇتقۇزۇش مۇلازىمىتى ۋە يىراقتىن باشقۇرۇلىدىغان ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشلىرىدا زور ئۆزگىرىش بولۇۋاتقانلىقىغا شاھىت بولىۋاتىمىز. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ ئۆزگىرىشنىڭ ئەڭ مۇھىم نۇقتىسى ئەنئەنىۋى قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ «تۇرغۇز» تەبىئىتى. تور ھەممە يەردە ئەمەس، ئەمما خىزمەت ھەممە يەردە مەۋجۇت. بۇ چۈشىنىش يېڭى بىر تېخنىكىنى بارلىققا كەلتۈردى: كۆچمە DC قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى. بۇ ماقالە ئەڭ ئېھتىياجلىق بولغان جايلاردا ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن كۆچمە ئېنېرگىيە سىستېمىلىرىنىڭ قۇرۇلۇشى، ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ۋە ئىقتىسادىي ئىستراتېگىيىسىنى 6000 سۆزدىن تەركىب تاپقان چوڭقۇر چۈشەندۈرۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ.

1-باب: يۇقىرى ھەرىكەتچان مۇھىت ئۈچۈن مېخانىكىلىق قۇرۇلما لايىھىسى

1.1 دىنامىك يۈكلەشنىڭ خىرىسى

ھەرىكەتسىز توك قاچىلىغۇچلار ھەرىكەتسىز تۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. قانداقلا بولمىسۇن، كۆچمە توك قاچىلىغۇچلار، تىرناق، يۈك ماشىنىسى ياكى ئاپتوماتىك سىيرىلىش ماشىنىسىغا ئورنىتىلغان بولسۇن، تەكشى بولمىغان يەر شەكلىدە توشۇشنىڭ مېخانىكىلىق بېسىمىغا بەرداشلىق بېرىشى كېرەك. قۇرۇلما لايىھىسىدە يولسىز كانچىلىق مۇھىتىدا توشۇش جەريانىدا 3G غىچە يېتىدىغان «G كۈچى» نى ئويلىشىش كېرەك.

1.2 ماشىنا رامكىسى قۇرۇلۇشى ۋە تىترەشنى پەسەيتىش

كۆچمە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى ئەمەلىيەتتە چاق ئۈستىدىكى يۇقىرى بېسىملىق ئېلېكتر ئىستانسىسىغا ئوخشايدۇ. باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقى نەچچە توننا كېلىدىغان چوڭ باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقىنى كۆتۈرۈش ئۈچۈن، ئۇنىڭ رامكىسى يۇقىرى سوزۇلۇشچان پولاتتىن (مەسىلەن، S355 ياكى شۇنىڭغا ئوخشاش) ياسىلىشى كېرەك.

• ئاكتىپ ئاسما سىستېمىلىرىئۆتكۈر سەزگۈر ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرى ئۈچۈن، ھاۋا ئاسما سىستېمىسى دائىم ئىچكى زاپچاسلارنى يول سوقۇلۇشلىرىدىن ئايرىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
• تىترەش ئىزولياتورلۇق ئورنىتىش ئۈسكۈنىلىرىتوك ئۆزگەرتكۈچ ۋە باتارېيە مودۇللىرى رېزىنكىدىن مېتالغا تۇتاشتۇرۇلغان ئىزولياتورلار ئارقىلىق مۇقىملاشتۇرۇلىدۇ. بۇلار بەلگىلىك چاستوتىلارغا تەڭشەلگەن بولۇپ، بۇ ئارقىلىق PCB دىكى لېھىملەش ئۇلىنىشى ئۈزۈلۈپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

1.3 IP دەرىجىسى ۋە مۇھىت پېچەتلەش

كۆچمە ئۈسكۈنىلەر يامغۇر، قار ۋە چاڭ-توزاندا ئىشلەيدۇ. ئىچكى بۆلۈملەر ئۈچۈن IP65 ياكى IP67 دەرىجىسى مەجبۇرىي. بۇنىڭ ئۈچۈن تېمپېراتۇرا ئۆزگىرىشى جەريانىدا ۋاكۇئۇم كەلتۈرۈپ چىقارغان نەملىكنىڭ كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىلغار قىستۇرما تېخنىكىسى ۋە بېسىم تەڭشەيدىغان ھاۋا ئۆتۈشۈش ئېغىزى (Gore-Tex پەردىسى ئىشلىتىلگەن) تەلەپ قىلىنىدۇ.

2-باب: ئىلغار باتارېيە بىرلەشتۈرۈش ۋە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (ESS)

2.1 خىمىيە تاللاش: LFP بىلەن NCM نىڭ پەرقى

كۆچمە DC زەرەتلىگۈچنىڭ ئەڭ مۇھىم قىسمى ئۇنىڭ باتارېيەسى.

• لىتىي تۆمۈر فوسفات (LFP): يۇقىرى تېمپېراتۇرا مۇقىملىقى ۋە ئايلىنىش ئۆمرى (5000+ ئايلىنىشقىچە) سەۋەبىدىن كۆچمە ئۈسكۈنىلەرگە قۇۋۋەتلەشتە ئەڭ ياخشى. كانچىلىق ۋە قۇرۇلۇش ئىشلىرىدا بىخەتەرلىك ئەڭ مۇھىم، LFP نىڭ تېمپېراتۇرا ئۆزگىرىشىگە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ئۇنى كەسىپ ئۆلچىمىگە ئايلاندۇردى.
• نىكېل كوبالت مانگان (NCM)ئېغىرلىق ۋە ھەجىم ئاساسلىق چەكلىمە بولغاندا، مەسىلەن تېز ئىنكاس قايتۇرىدىغان جىددىي قۇتقۇزۇش ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ. NCM يۇقىرى ئېنېرگىيە زىچلىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ، ئەمما تېخىمۇ مۇرەككەپ سوۋۇتۇش ۋە ئوت ئۆچۈرۈش سىستېمىلىرىنى تەلەپ قىلىدۇ.

2.2 مودۇللۇق باتارېيە قۇرۇلمىسى

يۇقىرى ئىشلىتىشكە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، باتارېيە سىستېمىسى كۆپىنچە «پاراللېل يۈرۈشلۈك» مودۇل شەكلىدە لايىھەلىنىدۇ. ئەگەر بىر مودۇل مەغلۇب بولسا ياكى باتارېيە تەڭپۇڭسىزلىقىنى دوكلات قىلسا، باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (BMS) بۇ ئېنىق سىمنى ئايرىۋېتەلەيدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئۈسكۈنىنىڭ قالغان قىسمىنىڭ تۆۋەن سىغىم بىلەن ئىشلىشىگە يول قويىدۇ.

2.3 خوجايىن-قۇل BMS نىڭ رولى

كۆچمە ئۈسكۈنە كۆپىنچە يۈزلىگەن ئايرىم ھۈجەيرىلەرنى ساقلايدۇ. كۆپ قاتلاملىق BMS ئارخىتېكتۇرىسى ئىشلىتىلىدۇ:

1. قۇللار ھەيئىتى: ھەر بىر ھۈجەيرە توك بېسىمى ۋە تېمپېراتۇرىسىنى نازارەت قىلىدۇ.
2. ئاساسلىق تاختاسانلىق مەلۇماتلارنى توپلايدۇ، توك قاچىلاش ھالىتى (SoC) ۋە توك قاچىلاش ھالىتى (SoH) نى ھېسابلايدۇ، ھەمدە ئاساسلىق ئۇلىنىش ئۈسكۈنىلىرىنى كونترول قىلىدۇ.
3. سىستېما دەرۋازىسى: سىرتقى زەرەتلىگۈچ ۋە تور (ئەگەر ئۇلانغان بولسا) بىلەن ئالاقە قىلىدۇ.

3-باب: يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DC-DC ئۆزگەرتىش ۋە قۇۋۋەتلىك ئېلېكترون

3.1 كرېمنىي كاربىد (SiC) غا ئۆتۈش

باتارېيە بىلەن ئىشلەيدىغان زەرەتلىگۈچ ئۈچۈن ئۈنۈم ئەڭ مۇھىم ئۆلچەم. ئەنئەنىۋى كرېمنىي IGBT لارنىڭ ئورنىنى كرېمنىي كاربىد (SiC) MOSFET لار ئالىدۇ. SiC يۇقىرى ئالماشتۇرۇش چاستوتىسىغا (100kHz+ غىچە) يول قويىدۇ، بۇ ماگنىتلىق زاپچاسلارنىڭ (ئىندۇكتور ۋە ترانسفورماتور) چوڭلۇقىنى كىچىكلىتىدۇ ۋە ئۈنۈمنى %97 تىن ئاشۇرىدۇ.

3.2 قوش يۆنىلىشلىك توك ئېقىمى (V2X)

زامانىۋى كۆچمە توك قاچىلىغۇچلار قوش يۆنىلىشلىك ئىقتىدار بىلەن لايىھەلەنگەن. ئۇلار پەقەت ماشىنىنى توك قاچىلاپلا قالماي، يەنە تور ھاسىل قىلىش مەنبەسى سۈپىتىدەمۇ رول ئوينايدۇ. ئاپەتتىن كېيىنكى ئەسلىگە كېلىش ئەھۋاللىرىدا، كۆچمە ئۈسكۈنە دالا دوختۇرخانىلىرى ياكى يورۇتۇش ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىش ئۈچۈن 400V AC 3 باسقۇچلۇق توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ.

3.3 توك بېسىمىنىڭ كۆپ خىللىقى: 200V دىن 1000V غىچە

كونا 400V ئاپتوموبىل قۇرۇلمىسى ۋە زامانىۋى 800V سىستېمىلىرىنى (مەسىلەن، Porsche Taycan ياكى ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى) قوللاش ئۈچۈن، DC-DC ئۆزگەرتكۈچ ئۆزىنىڭ چىقىرىش قۇۋۋىتىنى كەڭ دائىرىدە تەڭشىيەلەيدىغان بولۇشى كېرەك. بۇ كۆپ باسقۇچلۇق ئارىلىق ئۆزگەرتكۈچلەر ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ، بۇلار ئۆزلىرىنىڭ توپولوگىيەسىنى دىنامىك تەڭشىيەلەيدۇ.

4-باب: ئەڭ ناچار مۇھىتلاردا ئىسسىقلىق باشقۇرۇش

4.1 سۇيۇق سوۋۇتۇش بىلەن مەجبۇرىي ھاۋا سوۋۇتۇشنىڭ پەرقى

يۇقىرى قۇۋۋەتلىك (100 كىلوۋاتتىن يۇقىرى) قۇۋۋەتلەشتە ھاۋا سوۋۇتۇش يېتەرلىك ئەمەس. سۇ-گلىكول ئارىلاشمىسى ئىشلىتىلگەن سۇيۇق سوۋۇتۇش ھالقىلىرى باتارېيە ۋە ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى «گولدىلوكس رايونى» (ئادەتتە 20 سېلسىيە گرادۇستىن 45 سېلسىيە گرادۇسقىچە) ئىچىدە ساقلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

4.2 ئاركتىكاغا ماسلىشىشچانلىقى: ئالدىن ئىسسىتىش سىستېمىسى

قۇتۇپ ياكى نۆلدىن تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا، باتارېيەنىڭ ئىچكى قارشىلىقى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئېشىپ، ئۈنۈملۈك توك چىقىرىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. كۆچمە توك قاچىلىغۇچلار ئىچكى 230V ئىسسىتقۇچلار بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ، بۇ ئىسسىتقۇچلار توك قاچىلاش باشلىنىشتىن بۇرۇن ساقلانغان ئېنېرگىيەنىڭ ئاز بىر قىسمىنى ئىشلىتىپ، باتارېيەنى «ئۆزلۈكىدىن قىزىتىدۇ».

4.3 قۇملۇقتىكى مەشغۇلاتلار: ئىسسىقلىقنى رەت قىلىش

50 سېلسىيە گرادۇسلۇق چۆل مۇھىتىدا، سوۋۇتقۇچ بىلەن مۇھىت ھاۋاسى ئوتتۇرىسىدىكى دېلتا-T كىچىك بولىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن چوڭراق رادىئاتورلار ۋە يۇقىرى بېسىملىق شامالدۇرغۇچلار لازىم بولىدۇ. بەزى ئىلغار ئۈسكۈنىلەر ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتلەش مەزگىلىدە ئىسسىقلىقنى سۈمۈرۈپ، كېچىسى ئاستا قويۇپ بېرىش ئۈچۈن باسقۇچ ئۆزگەرتىش ماتېرىياللىرىنى (PCM) ئىشلىتىدۇ.

5-باب: كۆپ خىل سىنارىيەلىك پىلان تۈزۈش ۋە سۈنئىي ئەقىلنى ئەلالاشتۇرۇش ئالگورىزىملىرى

5.1 «ئېنېرگىيە تارقىتىش» مەسىلىسى

10 ئېلېكترلىك قېزىش ماشىنىسى ۋە 2 كۆچمە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى بار قۇرۇلۇش مەيدانىدا، سوئال مۇنداق:كىم ئالدى بىلەن ئەيىبلىنىدۇ؟بۇ سىستېما بىرنى ئىشلىتىدۇئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلغان سىزىقلىق پروگرامما تۈزۈشئالگورىزىم. ئۇ تۆۋەندىكىلەرنى كۆزدە تۇتىدۇ:

1. ماشىنىنىڭ نۆۋەتتىكى SoC.
2. ئۇ ماشىنىنىڭ كېيىنكى نۆۋەتچىلىكى.
3. كۆچمە توك قاچىلىغۇچتا قالغان ئېنېرگىيە.
4. تور ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنىڭ نۆۋەتتىكى باھاسى (ئەگەر زەرەتلىگۈچ ئۇلانغان بولسا).

5.2 ماشىنا ئۆگىنىش ئارقىلىق ئالدىن پەرەز قىلىش مۇلازىمىتى

باتارېيە باتارېيەسىنىڭ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ «ئىچكى قارشىلىق» يۈزلىنىشىنى تەھلىل قىلىش ئارقىلىق، سىستېما باتارېيەنىڭ بۇزۇلۇشىنى ئىككى ھەپتە بۇرۇن مۆلچەرلىيەلەيدۇ. بۇ ئارقىلىق مەشغۇلاتچى مودۇلنى پىلانلانغان توختاپ قېلىش ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇپ، مەيداندا بۇزۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

5.3 دىنامىك يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش

بىردىنلا بىر كۆچمە ئۈسكۈنىگە كۆپ ماشىنا ئۇلانغاندا، قۇۋۋەت ماشىنىنىڭ تەلەپ قىلغان C-باھاسىغا ئاساسەن دىنامىك ھالدا بۆلۈنىدۇ. ئەگەر بىر يۈك ماشىنىسى پەقەت 50 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتنى قوبۇل قىلالىسا، 150 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتنىڭ قالغان 100 كىلوۋاتلىقى ئىككىنچى ماشىنىغا يۆتكىلىدۇ ياكى ئۈسكۈنىنىڭ ئىچكى باكىنى تولدۇرۇشقا ئىشلىتىلىدۇ.

6-باب: جىددىي قۇتقۇزۇش ۋە ئاپەتتىن كېيىنكى ئەسلىگە كەلتۈرۈش قائىدىلىرى

6.1 تېز ئورۇنلاشتۇرۇش لوجىستىكاسى

قارا بوران ياكى يەر تەۋرەشتىن كېيىن، تور دائىم بىر نەچچە ھەپتە ئۈزۈلۈپ قالىدۇ. كۆچمە DC توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى ئېغىر تىپتىكى تىك ئۇچار ئايروپىلانلار ئارقىلىق «ھاۋادا كۆتۈرگىلى» ياكى ئۆلچەملىك ISO كونتېينېر يۈك ماشىنىلىرى ئارقىلىق توشۇغىلى بولىدىغان قىلىپ لايىھەلەنگەن.

6.2 ماشىنىدىن ماشىنىغا (V2V) قۇتقۇزۇش

تاشيوللاردا توختاپ قالغان ئېلېكترلىك ماشىنىلار (EV) ئۈچۈن «كۆچمە توك بانكىسى» ماشىنىسى ئىشلىتىلىدۇ. بۇ كىچىكرەك، يۇقىرى سۈرئەتلىك بىر مىنىبۇس بولۇپ، 60-100 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە ۋە 50 كىلوۋاتلىق DC توك قاچىلىغۇچ بىلەن تەمىنلەنگەن. مەقسەت، توختاپ قالغان ئېلېكترلىك ماشىنىنىڭ كېيىنكى مەڭگۈلۈك توك قاچىلاش پونكىتىغا يېتىشىگە «10 مىنۇتتا 10 مىل» يول يۈرۈشنى تەمىنلەشتىن ئىبارەت.

7-باب: تور سىرتىدىكى سانائەت قوللىنىشچانلىقى: كانچىلىق ۋە قۇرۇلۇش

7.1 «ئېغىر ماشىنا-ئۈسكۈنىلەر» مەسىلىسى

ئېلېكترلىك كان يۈك ماشىنىسىنىڭ باتارېيەسى 1MWh بولۇشى مۇمكىن. بۇنى ئۆلچەملىك ئۆزگىرىشچان توك قاچىلىغۇچ بىلەن توك قاچىلاش بىر قانچە كۈن ۋاقىت ئالىدۇ. كانچىلىق ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان كۆچمە ئۆزگىرىشچان توك قاچىلىغۇچلارنىڭ توك يەتكۈزۈش مىقدارى كۆپىنچە 350kW دىن ئېشىپ كېتىدۇ، شۇڭا چوڭ مىقداردىكى سۇ بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللار (CCS2 ياكى MCS - مېگاۋاتلىق توك قاچىلاش سىستېمىسى ئۆلچىمى) تەلەپ قىلىنىدۇ.

7.2 چاڭ-توزان ۋە چىرىشكە قارشى تۇرۇش

كانچىلىق مۇھىتى سۈرتكۈچ چاڭ-توزان بىلەن تولغان. كۆچمە توك قاچىلىغۇچلار «مۇسبەت بېسىم» كابىنېتلىرىنى ئىشلىتىدۇ، بۇ كابىنېتلاردا ئىچكى شامالدۇرغۇچلار سىرتتىكىگە قارىغاندا يۇقىرى ھاۋا بېسىمىنى ساقلايدۇ، بۇ ئىشىك پېچەتلىرىدە ئازراق سۇ چىقىپ كەتسىمۇ چاڭ-توزاننىڭ كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

8-باب: تور چەكلىمىسىگە ئۇچرىغان سىنارىيەلەر ۋە بۇففېر ساقلاش

8.1 سودا ئورۇنلىرى ئۈچۈن ئەڭ يۇقىرى ساقال ئېلىش ۋاقتى

بىر يېمەك-ئىچمەك دۇكىنى تۆت دانە 150 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىشنى خالىشى مۇمكىن، ئەمما يەرلىك ترانسفورموتور پەقەت 100 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىيالايدۇ. كۆچمە/تۇرغۇز گىبرىد ئۈسكۈنىسى «بۇفېر» رولىنى ئوينايدۇ. ئۇ كۈن بويى 20 كىلوۋاتلىق توك قاچىلايدۇ، ئاندىن ماشىنا كەلگەندە 150 كىلوۋاتلىق توك قاچىلايدۇ، ئاندىن ئىچكى باتارېيەسى ئارقىلىق پەرقنى تولۇقلايدۇ.

8.2 تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش ۋە تورنى مۇقىملاشتۇرۇش

كۆچمە ئۈسكۈنىلەرنى «ۋىرتۇئال ئېلېكتر ئىستانسىسى» (VPP) غا بىرلەشتۈرۈشكە بولىدۇ. شەھەر تورىدىكى ئەڭ يۇقىرى يۈك مەزگىلىدە، توك بىلەن تەمىنلەش شىركىتى شەھەر بويىچە ئۇلانغان مىڭلىغان كۆچمە توك قاچىلىغۇچلاردىن توكنى «قايتۇرۇۋېلىپ»، تور ئۈچۈن مۇھىم بىخەتەرلىك تورى بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ.

9-باب: ئۇلىنىش، يۇمشاق دېتال ۋە تور بىخەتەرلىكى

9.1 OCPP 2.0.1 ۋە ISO 15118 نىڭ رولى

ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىقنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن، كۆچمە توك قاچىلىغۇچلار ئاپتوموبىل ۋە ئارقا تەرەپ باشقۇرۇش سىستېمىسى بىلەن ئوخشاش تىلدا سۆزلىشى كېرەك.

• OCPP (ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى كېلىشىمى): زەرەتلىگۈچ بىلەن مۇلازىمېتىر ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقىنى باشقۇرىدۇ (ھېسابات، ھالەت، يىراقتىن قوزغىتىش/توختىتىش).
• ISO 15118 (ئۇلاش ۋە قۇۋۋەتلەش): ئاپتوموبىلنىڭ ئۆزىنى ئاپتوماتىك ھالدا قۇۋۋەتلىگۈچكە تونۇتۇشىغا يول قويىدۇ، بۇ ئارقىلىق RFID كارتىسى ياكى يانفون ئەپ دېتالى ئىشلەتمەي تۇرۇپ بىخەتەر پۇل تۆلەشنى ئىشقا ئاشۇرغىلى بولىدۇ.

9.2 كۆچمە ئۇل ئەسلىھەلەردىكى تور بىخەتەرلىكى

«ئۇلانغان» ئۈسكۈنىلەر سۈپىتىدە، بۇ قۇۋۋەتلىگۈچلەر خاكېرلارنىڭ نىشانىغا ئايلىنىدۇ. بۇزۇلۇش BMS بىخەتەرلىك چەكلىمىسىنى بۇزۇپ تاشلىسا، رۇخسەتسىز توك ئوغرىلىنىشى ياكى ھەتتا فىزىكىلىق ئوت ئاپىتى يۈز بېرىشى مۇمكىن. سىستېمىنى قوغداش ئۈچۈن كۈچەيتىلگەن Linux يادروسى، TLS 1.3 شىفىرلاش ۋە قاتتىق دېتال ئاساسلىق بىخەتەر ئېلېمېنتلار (SE) ئىشلىتىلىدۇ.

10-باب: ئىقتىسادىي تەھلىل: TCO، ROI ۋە OpEx

10.1 كاپىتال چىقىمى (CapEx) بىلەن مەشغۇلات چىقىمى (OpEx) نىڭ پەرقى

كۆچمە توك قاچىلىغۇچنىڭ باھاسى مۇقىم توك قاچىلىغۇچتىن قىممەت بولسىمۇ، ئۇ «قۇرۇلۇش ئىشلىرى» چىقىمىنى يوقىتىدۇ. مۇقىم توك قاچىلىغۇچنى ئورنىتىش ئۈچۈن ئۆستەڭ قېزىش، ئىجازەتنامە ئېلىش ۋە ترانسفورموتورنى يېڭىلاش تەلەپ قىلىنىدۇ، بۇ توك قاچىلىغۇچنىڭ ئۆزىدىنمۇ قىممەت بولۇشى مۇمكىن. كۆچمە ئۈسكۈنە «ئۇلاپ ئىشلەتكىلى بولىدۇ» دەپ ئاتىلىدۇ.

10.2 ماشىنا فىلوتىدىن پايدىلىنىش نىسبىتى

كۆچمە توك قاچىلىغۇچنىڭ مەبلەغ سېلىش پايدىسى ئۇنىڭ ئىشلىتىلىشى بىلەن بەلگىلىنىدۇ. قۇرۇلۇش مەيدانىدا، بىرلا كۆچمە توك قاچىلىغۇچ كۈن بويى بەش خىل ماشىنىنىڭ ئارىسىدا ھەرىكەت قىلىش ئارقىلىق ئۇلارغا خىزمەت قىلالايدۇ، بەش خىل تۇراقلىق توك قاچىلىغۇچ بولسا ۋاقتىنىڭ %80 نى بىكار ئۆتكۈزىدۇ.

خۇلاسە: ئېنېرگىيەنىڭ كەلگۈسى ئىلگىرىلەۋاتىدۇ

2030-يىلغا نەزەر سالغاندا، «كۆچمە DC قۇۋۋەتلەش قوللانمىسى» ئېنېرگىيەگە ئېھتىياجلىق ماشىنىلارنى تېپىش ئۈچۈن ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىدا يول يۈرىدىغان ئاپتوماتىك كۆچمە روبوتلار ۋە بۈگۈنكى سىستېمىلارنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقىنى ئىككى ھەسسە ئاشۇرىدىغان قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مۇقىم پومپا دەۋرى ئاخىرلىشىۋاتىدۇ. ئېلېكترلەشكەن دۇنيادا، ئېنېرگىيە سىز بارىدىغان جاي ئەمەس، بەلكى خىزمەت قەيەردە بولۇشىدىن قەتئىينەزەر، سىزگە كېلىدىغان مۇلازىمەت بولىدۇ.

ماقالىنىڭ ئاخىرى

چوڭقۇر چۆكۈش كېڭەيتىش: 1-باب – مېخانىكىلىق قۇرۇلۇش ۋە دىنامىكا

1.4 قۇرۇلما پۈتۈنلۈكى ۋە چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى (FEA)

كۆچمە DC قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ لايىھەلەش باسقۇچى قاتتىق چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىدىن باشلىنىدۇ. ئىنژېنېرلار «قاتتىق يول» شارائىتىدا ئاساسلىق رامكىغا چۈشىدىغان بېسىمنى تەقلىد قىلىشى كېرەك. بۇنىڭ ئىچىگە تىرناقنىڭ ئالدى-سول ۋە ئارقا-ئوڭ چاقلىرى ئېگىز يەردە، قالغان ئىككىسى چۆكۈشتە بولغان «بۇرۇلىش» كۈچىنى تەقلىد قىلىش كىرىدۇ.

• بۇرۇلۇش قاتتىقلىقىرامكا قورشاۋ تاختىلىرىنىڭ ئېگىلىپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن يېتەرلىك قاتتىق بولۇشى كېرەك (بۇ IP پېچەتلەشنى بۇزۇۋېتىدۇ)، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، نەچچە يىل ئىشلىتىش جەريانىدا مېتالنىڭ چارچاپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن يېتەرلىك يۇمشاق بولۇشى كېرەك.
• ماددىي چارچاش ھاياتى«يامغۇر ئېقىمىنى ھېسابلاش ئالگورىزىمى» قاتارلىق دەۋرىيلىك ھېسابلاش ئالگورىزىملىرىنى ئىشلىتىپ، ئىنژېنېرلار ئاۋسترالىيەنىڭ سىرتقى كانلىرى ياكى سىبىرىيە قۇرۇلۇش رايونلىرىدىكى ئادەتتىكى تىترەش پروفىللىرىغا ئاساسەن، رامكىنىڭ ئۆمرىنى مۆلچەرلەيدۇ.

1.5 مودۇللۇق قورشاۋ سىستېمىسى: «لېگو» ئۇسۇلى

ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش بىلەن بىر ۋاقىتتا خاسلاشتۇرۇش ئىقتىدارىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن، ئالدىنقى قاتاردىكى ئىشلەپچىقارغۇچىلار مودۇللۇق قاپ لايىھەسىنى ئىشلىتىدۇ.

• ئۆلچەملەشكەن قولتۇقلارئۈسكۈنىنىڭ ئىچىدىكى ھەر بىر «بۆلۈم» باتارېيە سىمى، توك ئۆزگەرتكۈچ ياكى سوۋۇتۇش كوللېكتورىنى ساقلاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇ، كۆپرەك بۆلەكنى تولدۇرۇش ئارقىلىق ئوخشاش مېخانىكىلىق رامكىنى 100kWh/50kW ئۈسكۈنىسى ياكى 500kWh/300kW ئۈسكۈنىسى سۈپىتىدە سېتىشقا يول قويىدۇ.
• مۇلازىمەت قىلىشنىڭ ئاسانلىقى«مېخانىكىلىق قوللانما» دا ھەر بىر ئاساسلىق زاپچاسنىڭ 15 مىنۇت ئىچىدە قولغا كەلتۈرۈلۈشى تەلەپ قىلىنىدۇ. بۇ سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ سىيرىلىپ چىقىدىغان تىرناقلىرى ۋە تېز ئايرىۋېتىلىدىغان گىدرولىك ئۇلىغۇچلىرى ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرۇلىدۇ.

1.6 سوقۇلۇش ۋە تىترەشنى يېنىكلىتىش ئۆلچىمى

ھەربىي ياكى ئېغىر سانائەت ئورۇنلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان كۆچمە ئۈسكۈنىلەر ئۈچۈن MIL-STD-810G (514.6-ئۇسۇل) غا ماسلىشىش دائىم تەلەپ قىلىنىدۇ. بۇ ئۈسكۈنىنى شېغىل يولدا يۈزلىگەن سائەتلەر بويى تۈزلەڭلىك يۈك ماشىنىسىنىڭ تىترەش سپېكتىرىنى تەكرارلايدىغان «تىترەش ئۈستىلى»دە سىناق قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

چوڭقۇر چۆكۈش كېڭەيتىش: 2-باب – ئېلېكتروخىمىيىلىك سىستېمىلار ۋە بىخەتەرلىك

2.4 ھۈجەيرە تاللاش: دانچە دەرىجىسى

پەقەت «LFP» دىن باشقا، ئىنژېنېرلار پىرىزماتىك، سىلىندىرلىق ياكى خالتىلىق ھۈجەيرىلەرنىڭ بىرىنى تاللىشى كېرەك.

• سىلىندىر شەكىللىك ھۈجەيرىلەر (مەسىلەن، 21700 ياكى 46800): ئېسىل مۇقىملىق ۋە قۇرۇلما پۈتۈنلۈكىنى تەمىنلەيدۇ. ھۈجەيرىلەر ئارىسىدىكى بوشلۇقلار سەۋەبىدىن ئۇلارنى سوۋۇتۇش ئاسان، ئەمما ئۇلارنىڭ «ئوراش ئۈنۈمى» تۆۋەن (كۆپ بوشلۇق ئىسراپ بولىدۇ).
• پىرىزما ھۈجەيرىلىرىيۇقىرى سىغىملىق كۆچمە ئۈسكۈنىلەر (مەسىلەن، 280Ah ياكى 304Ah باتارېيە) ئۈچۈن تاللاش. ئۇلار ئەڭ يۇقىرى ھەجىملىك ​​ئېنېرگىيە زىچلىقىنى تەمىنلەيدۇ، بۇ 500kWh توكنى كۆچمە تىرناققا ئورنىتىش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

2.5 ئىسسىقلىقنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى پەسەيتىش ۋە كۆپىيىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش

بىرلا ھۈجەيرە مەغلۇبىيىتى ئاپەت خاراكتېرلىك ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقارماسلىقى كېرەك.

• ئوت ئۆچۈرۈش تاملىرىئىسسىقلىق توسۇش رولىنى ئويناش ئۈچۈن مودۇللارنىڭ ئارىسىغا نېپىز قەۋەتلىك ئايروگېل ياكى ساپال تالا قويۇلىدۇ.
• گاز چىقىرىش: باتارېيە گاز چىقىرىش ئەھۋالىدا، قاپتا پۈتۈن قاچىنىڭ پارتلاپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن بەلگىلىك بېسىم ئاستىدا پارتلاپ چىقىدىغان «پارتلاشتىن ساقلىنىش تاختىلىرى» بولۇشى كېرەك. بۇ شامالدۇرغۇچلار ئىسسىق گازلارنى مەشغۇلاتچىلار تۇرغان زەرەتلەش كابېل رايونىدىن باشقا يەرگە يۆتكەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.

2.6 ساغلاملىق ئەھۋالى (SoH) ئالگورىزىملىرى ۋە ئىمپېدانس سپېكتروسكوپىيەسى

كۆچمە ئۈسكۈنە ئۈچۈن، باتارېيەنىڭ «ھەقىقىي ۋاقىتلىق ساغلاملىقى» نى بىلىش ROI نى ھېسابلاش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. زامانىۋى ئۈسكۈنىلەر ... نى ئىشلىتىدۇ.ئېلېكتروخىمىيىلىك ئىمپېدانس سپېكتروسكوپىيەسى (EIS)باتارېيەگە ھەر خىل چاستوتىلاردا كىچىك AC توكلىرىنى كىرگۈزۈش ئارقىلىق، BMS ئۆلچەملىك توك بېسىمى تەكشۈرۈشىدىن خېلى بۇرۇن «دېندرىت ئۆسۈشى» ياكى ئېلېكترولىت پارچىلىنىشىنى بايقىيالايدۇ. بۇ سانلىق مەلۇماتلار كەلگۈسىدىكى باتارېيە لايىھەلىرىنى ياخشىلاش ئۈچۈن ئىشلەپچىقارغۇچىغا قايتۇرۇلىدۇ.

چوڭقۇر سىڭىپ كىرىش: 3-باب – ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون ۋە سىگنال پۈتۈنلۈكى

3.4 يۇقىرى ئۈنۈملۈك يۇمشاق ئالماشتۇرۇش توپولوگىيەلىرى

ئىسسىقلىق پەيدا بولۇشنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن، كۆچمە توك قاچىلىغۇچلار ئىشلىتىلىدۇ.رېزونانس ئۆزگەرتكۈچلەر(مەسىلەن، LLC ياكى باسقۇچلۇق يۆتكىلىشچان تولۇق كۆۋرۈك). بۇ توپولوگىيەلەر «نۆل توك ئالماشتۇرۇش» (ZVS) ياكى «نۆل توك ئالماشتۇرۇش» (ZCS) نى ئىشلىتىشكە يول قويىدۇ. توك ياكى توك نۆل بولغاندا MOSFET لارنى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق، «ئالماشتۇرۇش زىيىنى» ئاساسەن يوقىتىلىدۇ، بۇ ئۈسكۈنىنىڭ 300 كىلوۋاتلىق توك بىلەن تەمىنلىگەندىمۇ سوغۇق تۇرۇشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ.

3.5 ئېلېكترو ماگنىت ماسلىشىشچانلىقى (EMC) ۋە قوغداش

300 كىلوۋاتلىق DC زەرەتلىگۈچ زور دەرىجىدە ئېلېكترو ماگنىتلىق توسالغۇ (EMI) پەيدا قىلىدۇ. مۇۋاپىق قوغداش بولمىسا، ئۇ كانچىلىق مەيدانىنىڭ رادىئو ئالاقىسىگە ياكى زەرەتلىنىۋاتقان ماشىنىنىڭ سېنزورلىرىغا توسقۇنلۇق قىلىشى مۇمكىن.

• فارادېي قەپەسلىرىئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر مەخسۇس پولات ياكى ئاليۇمىندىن ياسالغان قوشۇمچە قېپىغا ئورنىتىلغان.
• فېررىت فىلتىرلىرىبارلىق كىرىش ۋە چىقىش سىملىرى «ئورتاق ھالەتتىكى» شاۋقۇننى باستۇرۇش ئۈچۈن يۇقىرى چاستوتىلىق فېررىت يادروسى بىلەن تەمىنلەنگەن.

3.6 كابېل باشقۇرۇش ۋە ئاكتىپ سوۋۇتۇش

500 ئامپېرلىق توكتا، ئۆلچەملىك مىس كابېل ئىسسىقلىق ساقلاش قەۋىتىنى ئېرىتىۋېتىدىغان دەرىجىدە قىزىپ كېتىدۇ.

• سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللاركىچىك پومپا سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقنى قۇۋۋەتلەش كابېلىنىڭ ئىچىگە ئورنىتىلغان تۇرۇبا ئارقىلىق ئۇلىغۇچ مىخلىرىغىچە ئايلاندۇرىدۇ. بۇ، زور مىقداردىكى قۇۋۋەتكە قارىماي، ئىنسانلارنىڭ كۆتۈرەلەيدىغان نېپىز ۋە تېخىمۇ يۇمشاق كابېلنى ھاسىل قىلىدۇ.
• ۋىللېردىكى ئىسسىقلىق سېنزورلىرى: «ناچار ئالاقىلىشىش» ئىسسىتىش ئەھۋالىنى كۆزىتىش ئۈچۈن CCS2/MCS نىڭ ئۇلىغۇچ ئېغىزىغا كۆپ خىل NTC تېرمىستورلىرى ئورنىتىلغان. ئەگەر تېمپېراتۇرا 85 سېلسىيە گرادۇستىن ئېشىپ كەتسە، سىستېما ئاپتوماتىك ھالدا توكنى تۆۋەنلىتىدۇ.

چوڭقۇر چۆكۈش كېڭەيتىشى: 4-باب – ئىلغار ئىسسىقلىق فىزىكىسى

4.4 ھېسابلاش سۇيۇقلۇقى دىنامىكىسىنىڭ (CFD) رولى

كۆچمە توك قاچىلىغۇچنىڭ ھاۋا ئېقىمىنى لايىھىلەش مۇرەككەپ فىزىكا مەسىلىسى. CFD سىمۇلياتسىيەسى ئىسسىقلىقنىڭ يىغىلىپ قالىدىغان «ئۆلۈك رايون» نىڭ يوقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

• ئىچكى ھاۋانىڭ قايتا ئايلىنىشىچاڭ-توزانلىق مۇھىتتا، ئۈسكۈنە «يېپىق ئايلانما» ھاۋادىن سۇيۇقلۇققا ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچنى ئىشلىتىشى مۇمكىن. ئىچكى ھاۋا ئىچىدە قالىدۇ ۋە رادىئاتور ئارقىلىق سوۋۇتۇلىدۇ، سىرتقى كىرلىك ھاۋا بولسا پەقەت رادىئاتورنىڭ يەنە بىر تەرىپىگىلا تېگىدۇ.

4.5 نەم تروپىك رايونلاردا قويۇقلىشىشنى باشقۇرۇش

تروپىك رايونلاردا (مەسىلەن، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا كانچىلىق ئورۇنلىرىدا)، كېچىسى تېمپېراتۇرا تۆۋەنلىشى مۇمكىن، بۇنىڭ بىلەن يۇقىرى ۋولتلۇق ئاپتوبۇستا نەملىك قويۇقلىشىدۇ.

• كوندېنساتسىيەگە قارشى ئىسسىتقۇچلارنەملىك سېنزورى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن كىچىك ئىسسىتقۇچلار ئىچكى تېمپېراتۇرىنىڭ «شەبنەم نۇقتىسى» دىن بىر ئاز يۇقىرى بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
• كونفورمال قاپلاشنەملىكتىن كېلىپ چىققان قىسقا تۇتىشىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، بارلىق PCB لار نېپىز بىر قەۋەت سىلىكون ياكى ئۇرېتان بىلەن قاپلانغان.

چوڭقۇر چۆكۈش كېڭەيتىش: 5-باب – كۆپ خىل سىنارىيەلىك پىلان تۈزۈشنىڭ ماتېماتىكىسى

5.4 فىلوت ئېنېرگىيە ئېھتىياجى ئۈچۈن ستوخاستىك مودېللاشتۇرۇش

پورت ياكى لوجىستىكا مەركىزىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش قاتارلىق چوڭ تىپتىكى مەشغۇلاتلاردا، ماشىنىلارنىڭ كېلىشى بەلگىلىك ئەمەس، بەلكى قالايمىقانچىلىق بىلەن مۇناسىۋەتلىك.

• مونتې كارلو سىمۇلياتسىيەلىرىمەشغۇلاتچىلار بۇ سىمۇلياتسىيەلەرنى ئىشلىتىپ قانچە كۆچمە ئۈسكۈنە لازىملىقىنى بېكىتىدۇ. ماشىنا كېلىش ۋە قويۇپ بېرىش سۈرئىتىنى 10،000 قېتىم تەكشۈرۈش ئارقىلىق، سىستېما «خىزمەت قىلىنمىغان ئېنېرگىيە ئېھتىماللىقى» (PUE) نى مۆلچەرلىيەلەيدۇ.
• نۆۋەتچىلىك نەزەرىيىسى (M/M/c مودېللىرى)بۇ ماتېماتىكىلىق رامكا كۆچمە توك قاچىلىغۇچنىڭ «بۇفېر» باتارېيەسىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى بەلگىلەشكە ياردەم بېرىدۇ. ئەگەر ماشىنىلارنىڭ «كېلىش سۈرئىتى» «مۇلازىمەت سۈرئىتى» (قۇرلاش سۈرئىتى) دىن ئېشىپ كەتسە، ئۆچرەت شەكىللىنىدۇ. كۆچمە توك قاچىلىغۇچنىڭ ئىچكى ئېنېرگىيە ساقلاش ئۈسكۈنىسى بۇ ئۆچرەت ئۈچۈن سوقۇلۇشنى پەسەيتىش رولىنى ئوينايدۇ.

5.5 ئېنېرگىيە ئورتاقلىشىشتىكى ئويۇن نەزەرىيىسى

بىر قانچە قۇرۇلۇشچى ئورتاق قۇرۇلۇش مەيدانىدا ئوخشاش كۆچمە قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئىشلەتكەندە، «ئۆزۈمچىلىك قىلمىشى» يۈز بېرىشى مۇمكىن.

• شاپلېي قىممىتىنى تەھلىل قىلىشبۇ ئېنېرگىيە تەننەرخى ۋە كۆچمە توك قاچىلىغۇچنىڭ «ئۇپراش-يېپىلىش» نىسبىتىنى ئادىل تەقسىملەش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. بۇ ئۇسۇل 350 كىلوۋاتلىق توك تەلەپ قىلغان (باتارېيەنىڭ تېخىمۇ كۆپ ئىشلىتىلىشىگە سەۋەب بولغان) قۇرۇلۇشچىنىڭ 50 كىلوۋاتلىق توك ئىشلەتكەن قۇرۇلۇشچىغا قارىغاندا نىسبەت بويىچە يۇقىرى باھا تۆلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
• يۈك تەڭپۇڭلۇقىدىكى ناش تەڭپۇڭلۇقىمەركىزىي سۈنئىي ئەقىل قۇۋۋەتلەش ۋاقتىنىڭ «مۇقىم» بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ - ھېچقانداق بىر ماشىنا تەلەپ قىلىنغان ئورۇننى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق قۇۋۋەتلەش ۋاقتىنى باشقا بىر ماشىنىنىڭ ئەھۋالىنى ناچارلاشتۇرماي ياخشىلىيالمايدۇ.

5.6 قىرلىق ھېسابلاش بىلەن بۇلۇت ماسلاشتۇرۇشنىڭ پەرقى

كۆچمە توك قاچىلىغۇچلار ئۈچۈن، يىراق كانلاردا ئۇلىنىشنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى مۇمكىنلىكى سەۋەبىدىن، ھەقىقىي ۋاقىتلىق قارار چىقىرىشتا بۇلۇتقا تايىنىش خەتەرلىك.

• يەرلىك گىرۋەك كونتروللىغۇچلىرىھەر بىر كۆچمە ئۈسكۈنە پىلانلاش ئالگورىزىمىنىڭ يەرلىكلەشتۈرۈلگەن نۇسخىسىنى ئىجرا قىلىدۇ.
• توپ ئەقىل-پاراسىتىبىر رايوندا بىر قانچە كۆچمە توك قاچىلىغۇچ بولغاندا، ئۇلار يەرلىك تور تورى (مەسىلەن، LoRaWAN ياكى Zigbee) ئارقىلىق ئالاقىلىشىپ، قايسى ئورۇننىڭ قايسى ماشىنىنى باشقۇرۇشى كېرەكلىكىنى «كېڭەشمە» قىلىپ، كۆچمە توك قاچىلىغۇچلارنىڭ ئەڭ قىسقا يول يۈرۈش ئارىلىقىنى ئەڭ ياخشىلايدۇ.

چوڭقۇر چۆكۈش كېڭەيتىش: 6-باب – جىددىي قۇتقۇزۇش ۋە مۇھىم تىرانسپورت

6.3 V2V قۇتقۇزۇش ئۈچۈن ئۆلچەملىك مەشغۇلات تەرتىپلىرى (SOPs)

«قۇتقۇزۇش ماشىنىسى» قاپسىلىپ قالغان ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا كەلگەندە، بۇ جەريان قاتتىق بىخەتەرلىك قائىدىلىرى بويىچە باشقۇرۇلىدۇ:

1. ئايرىۋېتىش تەكشۈرۈشىقۇتقۇزۇش ئەترىتى يەرگە ئۇلانغان ماشىنىنىڭ كىرىش ئېغىزىدا ئاپتوماتىك ئىزولياتسىيە قارشىلىق سىنىقى ئېلىپ بېرىپ، يەر يۈزىدە ھېچقانداق يېرىلىش يوقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
2. قول ئېلىشىش كېلىشىمىقۇتقۇزۇش ئورنى CCS پىنى ئارقىلىق CAN-ئاپتوبۇس ئالاقىسىنى ئىشلىتىپ، ئەڭ يۇقىرى بىخەتەر توك مىقدارىنى «سۆھبەتلىشىدۇ». ئەگەر توختاپ قالغان ماشىنىنىڭ باتارېيەسى چوڭقۇر بوشىغان بولسا (ھەر بىر باتارېيە 2.0V دىن تۆۋەن)، باتارېيەنىڭ ئىچكى بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، زەرەتلىگۈچ «تامچىلاش ھالىتى» دە قوزغىلىدۇ.
3. «بىخەتەرلىك دائىرىسى»ئاممىۋى تاشيولدا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تۇراقلىق توك يۆتكىلىش جەريانىدا، يول سېنزورلىرىنىڭ ئۆتۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن 3 مېتىرلىق بىخەتەرلىك رايونى تەسىس قىلىنىدۇ.

6.4 ئاپەتتىن كېيىنكى ئەسلىگە كەلتۈرۈش: «قۇتا ئىچىدىكى مىكروگرىد» رولى

ئاپەتتىن كېيىنكى ئەھۋالدا، كۆچمە توك قاچىلىغۇچ دائىم مۇقىم توك مەنبەسىنىڭ بىردىنبىر مەنبەسى بولۇپ قالىدۇ.

• قارا رەڭلىك باشلاش ئىقتىدارىبۇ ئۈسكۈنە ھېچقانداق سىرتقى تورغا ئۇلىنىشسىز قوزغىلىپ، ئۆزىنىڭ 50Hz/60Hz ئۆزگىرىشچان توك دولقۇنىنى ھاسىل قىلالايدۇ.
• ئارىلاشما بىرلەشتۈرۈشكۆچمە ئۈسكۈنىلەر كۆچمە قۇياش ئېنېرگىيەسى ئۈسكۈنىلىرى ئۈچۈن DC كىرىش ئېغىزى بىلەن تەمىنلەنگەن. كۈندۈزى بۇ ئۈسكۈنە قۇياش ئېنېرگىيەسىنى ساقلايدۇ؛ كېچىسى قۇتقۇزۇش لاگېرىنىڭ داۋالاش ئۈسكۈنىلىرى ۋە ئالاقە مۇنارلىرىنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.

چوڭقۇر چۆكۈش كېڭەيتىش: 7-باب – كانچىلىق ۋە ئېغىر سانائەت ئىنژېنېرلىقى

7.3 «بىر توننىغا كىلوۋات-سائەت» ئۆلچىمى

كانچىلىقتا، كۆچمە توك قاچىلىغۇچنىڭ ئۈنۈمى ئۇنىڭ قېزىۋېلىنغان ماتېرىيالنىڭ «ھەر توننا تەننەرخى» گە قانداق تەسىر كۆرسىتىشى بىلەن ئۆلچىنىدۇ.

• پۇرسەتنى ئىشلىتىش ئىستراتېگىيىسىكانچىلىق ماشىنىلىرى «تولۇق توك قاچىلاش» ئورنىغا، 15 مىنۇتلۇق شوپۇر ئالماشتۇرۇش ياكى چۈشلۈك تاماق ئارىلىقىدا «تولۇق توك قاچىلاش» ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن قىسقا ۋاقىت ئىچىدە زور مىقداردا توك (600 كىلوۋاتقىچە) تارقىتىش ئۈچۈن كۆچمە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى تەلەپ قىلىنىدۇ.
• قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز ساقلاش سىستېمىسىتاغقا چىقىش كانلىرىدا، ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىلىرى تورمۇزلىغاندا ئېنېرگىيە ھاسىل قىلىدۇ. ئەگەر ئۇلارنىڭ باتارېيەسى تولۇق بولسا، ئۇلار بۇ ئېنېرگىيەنى تاغ ئېتىكىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان كۆچمە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىگە «ئېلىپ»، كۆچمە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنى ئېنېرگىيە يىغىش ماشىنىسىغا ئايلاندۇرالايدۇ.

7.4 ئىنتايىن چىداملىق: سۇ چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ تۆۋەنگە تۇتاشتۇرۇلۇشى ۋە پارتلاشقا قارشى تۇرۇش

كانچىلىق ئۈسكۈنىلىرى يۇقىرى بېسىملىق سۇ تۇرۇبىسى بىلەن تازىلىنىشى كېرەك. كۆچمە توك قاچىلىغۇچنىڭ قېپى «IP69K» سىنىقىغا (يۇقىرى بېسىم، يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا يۇيۇشقا چىداملىق) بەرداشلىق بېرەلەيدىغان قىلىپ لايىھەلەنگەن. بۇنىڭدىن باشقا، يەر ئاستى كانلىرىدا، مېتان گازى ياكى كۆمۈر چاڭ-توزانىنىڭ ئوت ئېلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئۈسكۈنىنىڭ «ئېكىس دەرىجىلىك» (پارتلاشقا چىداملىق) بولۇشى ياكى ئىستراتېگىيىلىك ھالدا «تازا ھاۋا كىرىش ئېغىزى»غا قويۇلۇشى كېرەك.

چوڭقۇر چۆكۈش كېڭەيتىش: 8-باب – تور چەكلىمىسىگە ئۇچرىغان سىنارىيەلەر ۋە مەۋھۇم ئېلېكتر ئىستانسىلىرى

8.3 ئەڭ يۇقىرى قىرىش ماتېماتىكىسى

سودا ئورنى ئۈچۈن، «ئېھتىياج ھەققى» (ئەڭ يۇقىرى 15 مىنۇتلۇق توك ئىشلىتىش ۋاقتى ئۈچۈن تۆلىنىدىغان باھا) توك ئىشلىتىش چىقىمىنىڭ %50 نى ئىگىلەيدۇ.

• سىلىقلاشتۇرۇش ئالگورىزىمىكۆچمە توك قاچىلىغۇچنىڭ يۇمشاق دېتالى ئومۇمىي ئورۇن يۈكىنى نازارەت قىلىدۇ. ئورۇن يۈكى بىلەن ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ توك قاچىلىغۇچ يۈكى «چېكىدىن» ئېشىپ كەتكەندە، كۆچمە ئۈسكۈنە توردىن توك ئېلىشنى توختىتىپ، ئىچكى باتارېيەسىنى بوشىتىشقا باشلايدۇ. بۇ ئەڭ يۇقىرى چەكنى «قىرىپ»، بىر ئورۇننىڭ ئايلىق ئون مىڭ دوللارلىق چىقىمىنى تېجەپ قالالايدۇ.

8.4 «كۆچمە باتارېيە مۇلازىمەت سۈپىتىدە» (MBaaS) سودا مودېلى

ھازىر ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئۈچۈنلا ئەمەس، بەلكى «تورنى كېچىكتۈرۈش» ئۈچۈنمۇ كۆچمە توك قۇۋۋەتلىگۈچلەرنى ئىجارىگە ئېلىۋاتىدۇ. ئەگەر بىر رايون كېڭىيىۋاتقان ۋە ترانسفورموتورنىڭ سىغىمى %95 كە يەتكەن بولسا، ئېلېكترونلۇق كارخانا يېڭى ترانسفورموتورنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشىنى ساقلاۋاتقان مەزگىلدە 6 ئاي كۆچمە قۇۋۋەتلىگۈچنى شۇ يەرگە قويۇپ قويالايدۇ. بۇ ئارقىلىق مەڭگۈلۈك مەبلەغ سېلىنمىسا توك ئۈزۈلۈپ قېلىش خەۋپىدىن ساقلانغىلى بولىدۇ.

8.5 قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە مەنبەلىرى بىلەن بىرلەشتۈرۈش

كۆچمە توك قاچىلىغۇچلار ئۈزۈل-كېسىل قۇياش ۋە شامال ئېنېرگىيەسى ئۈچۈن «مۇكەممەل ھەمراھ» رولىنى ئوينايدۇ.

• دىنامىك باھا ماسلاشتۇرۇشبۇ ئۈسكۈنىنىڭ يۇمشاق دېتالى ئېلېكتر ئېنېرگىيە بازىرىنىڭ API سىستېمىسىغا ئۇلىنىدۇ. سائەت 3:00 دە شامال ئېنېرگىيەسى ئېشىپ كەتكەندە (باھا نۆل ياكى مەنپىي بولغاندا)، ئۈسكۈنى ئىچكى باتارېيەسىنى تېز سۈرئەتتە قۇۋۋەتلەيدۇ. ئاندىن چۈشتىن كېيىنكى ئەڭ يۇقىرى پەللىدە بۇ ئېنېرگىيەنى ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا ساتىدۇ.

چوڭقۇر سىڭدۈرۈش: 9-باب – يۇمشاق دېتال قۇرۇلمىسى، تور بىخەتەرلىكى ۋە نەرسىلەر تور سىستېمىسى

9.3 «رەقەملىك قوشكېزەك» رامكىسى

ھەر بىر يۇقىرى دەرىجىلىك كۆچمە DC قۇۋۋەتلىگۈچنىڭ بۇلۇتتا «رەقەملىك قوشكېزەك» بار. بۇ فىزىكىلىق ئۈسكۈنە ھالىتىنى ھەقىقىي ۋاقىت ئىچىدە ئەكس ئەتتۈرىدىغان فىزىكىغا ئاساسلانغان يۇمشاق دېتال مودېلى.

• سېنزور بىرىكمىسى200 دىن ئارتۇق سېنزوردىن كەلگەن سانلىق مەلۇماتلار (تېمپېراتۇرا، توك بېسىمى، توك، نەملىك، ئېگىلىش، GPS، تىترەش) رەقەملىك قوش سېنزورغا كىرگۈزۈلىدۇ.
• ئەگەر نېمە بولسا تەھلىلىمەشغۇلاتچى قوش ئۈسكۈنىدە «ئەگەر نېمە بولسا» سىنارىيەسىنى ئىجرا قىلالايدۇ، مەسىلەن، «ئەگەر 45 سېلسىيە گرادۇسلۇق ئىسسىقلىقتا قۇۋۋەتلەش قۇۋۋىتىنى 400 كىلوۋاتقا ئاشۇرساق، باتارېيەنىڭ ئۆمرى قانداق بولىدۇ؟» قوش ئۈسكۈنى بۇيرۇق ھەقىقىي ئۈسكۈنىگە ئەۋەتىلىشتىن بۇرۇن تېمپېراتۇرا ئۆرلىشى ۋە SoH نىڭ چېكىنىشىنى مۆلچەرلەيدۇ.

9.4 بىخەتەر ئېنېرگىيە سودىسى ئۈچۈن بلوكچېين

قۇرۇلۇش ئورۇنلىرىغا ئوخشاش مەركەزلەشتۈرۈلمىگەن مۇھىتلاردا، كۆپ قىسىم قۇرۇلۇش شىركەتلىرى ئوخشاش بىر قۇۋۋەتلىگۈچنى ئىشلىتىدىغان جايلاردا، «ئىشەنچسىز ھېسابات» تەلەپ قىلىنىدۇ.

• ئەقلىي كېلىشىملەرماشىنا توكقا ئۇلانغاندا، ئەقلىي ئىقتىدارلىق توختام باشلىنىدۇ. ئېنېرگىيە يۆتكىلىشى شەخسىي بلوكچېكقا خاتىرىلىنىدۇ. بۇ، ھېسابات تالاش-تارتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدىغان ۋە يېشىل بىناكارلىق گۇۋاھنامىسى ئۈچۈن كاربوننىڭ ئورنىنى تولدۇرۇش ئىسپاتى بىلەن تەمىنلەيدىغان ئۆزگەرمەس «تەكشۈرۈش ئىزى» نى ھاسىل قىلىدۇ.

9.5 ھاۋا ئارقىلىق (OTA) يېڭىلاش ۋە ئىقتىدار بىخەتەرلىكى

ئۈسكۈنىنىڭ يۇمشاق دېتالى يۇقىرى ۋولتلۇق كونتاكتورلار ۋە سوۋۇتۇش پومپىلىرىنى كونترول قىلىدىغان بولغاچقا، «خاتالىق» يېڭىلاش ئەجەللىك ئاقىۋەتكە ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن.

• A/B بۆلۈشبۇ ئۈسكۈنە ئىككى خىل نەشرىدىكى مىكرو سوپېلنى ساقلايدۇ. ئەگەر يېڭى يېڭىلاش (A بۆلۈمى) قوزغىلىشتا مەغلۇپ بولسا ياكى خاتالىقنى دوكلات قىلسا، سىستېما ئاپتوماتىك ھالدا مۇقىم نەشرىگە (B بۆلۈمى) قايتىپ كېلىدۇ.
• ASIL-D غا ماسلىشىشچانلىقىمۇھىم بىخەتەرلىك فۇنكسىيەلىرى (مەسىلەن، «جىددىي توختىتىش» مەنتىقى) ISO 26262 ASIL-D ئۆلچىمىگە ئاساسەن يېزىلغان بولۇپ، UI دىكى يۇمشاق دېتال چۈشۈپ كېتىشىنىڭ سىستېمىنىڭ بىخەتەر تاقىلىش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

چوڭقۇر چۆكۈش كېڭەيتىش: 10-باب – ئىقتىسادىي ئىستراتېگىيە ۋە ھاياتلىق دەۋرىيلىكى تەھلىلى

10.3 مۈلۈكچىلىكنىڭ ئومۇمىي تەننەرخى (TCO) پارچىلىنىشى

مەبلەغ سېلىشنى ئاقلاش ئۈچۈن، ماشىنا باشقۇرۇش خادىملىرى «چاپلاق باھاسى» دىن باشقا نەرسىلەرنىمۇ كۆزدە تۇتۇشى كېرەك. 10 يىلدىن ئارتۇق ۋاقىت ئىچىدە كۆچمە DC زەرەتلىگۈچنىڭ TCO قىممىتى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

1. سېتىۋېلىش تەننەرخى: بىرلىكنىڭ ئۆزى (40%).
2. ئېنېرگىيە يوقىتىش: AC-DC ۋە DC-DC ئۆزگەرتىشلىرىنىڭ ئۈنۈمى (%10).
3. باتارېيە ئالماشتۇرۇشئادەتتە 3000-5000 دەۋرىيلىكتىن كېيىن (30%) تەلەپ قىلىنىدۇ.
4. ئاسراشسوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنى ئالماشتۇرۇش، فىلتىرنى ئالماشتۇرۇش ۋە سىم تەكشۈرۈش (%10).
5. قالدۇق قىممەتئۆيدە ساقلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان باتارېيەنىڭ «ئىككىنچى ئۆمۈر» قىممىتى (%10).

10.4 «كىرىمنى بىرلەشتۈرۈش» ئىستراتېگىيىسى

كۆچمە قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى نۇرغۇن كىرىم يوللىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرالايدۇ:

• مۇلازىمەت ھەققىھەرىكەتچانلىقنىڭ قولايلىق بولۇشى ئۈچۈن ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا يۇقىرى باھادا قۇۋۋەت بېرىش.
• تور مۇلازىمىتىچاستوتا تەڭشەش ئۈچۈن ئاممىۋى ئەسلىھەلەردىن پۇل تېپىش.
• بازار ئېچىش/ماركا يارىتىششەھەر رايونلىرىدا كۆچمە ئۈسكۈنىنىڭ چوڭ يان تاختىلىرىنى كۆچمە ئېلان تاختىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىش.

11-باب: بىخەتەرلىك، قائىدە-تۈزۈملەرگە رىئايە قىلىش ۋە ئۆلچەملەر

11.1 «دۇنياۋى نازارەت قىلىش ئورمانلىقى»

چېگرا ھالقىپ كۆچمە يۇقىرى ۋولتلۇق باتارېيە سىستېمىسىنى ئىشلىتىش قانۇنىي جەھەتتىن بىر قىيىنچىلىق.

• ب د ت 38.3بۇ لىتىي باتارېيەسىنى توشۇشتىكى مەجبۇرىي ئۆلچەم. كۆچمە توك قاچىلىغۇچ ئاممىۋى يوللاردا قانۇنلۇق توشۇش ئۈچۈن «تىترەش»، «سوقۇلۇش»، «قىسقا توك يولى» ۋە «سوقۇلۇش» سىناقلىرىدىن ئۆتۈشى كېرەك.
• UL 2202 ۋە IEC 61851-23بۇلار DC تېز قۇۋۋەتلەش سىستېمىسىنىڭ ئالاھىدە بىخەتەرلىك ئۆلچىمى. ئۇلار ئېلېكتر ئىزولياتسىيىسىدىن تارتىپ قۇۋۋەتلەش سىمىنىڭ فىزىكىلىق كۈچىگىچە بولغان ھەممە نەرسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

11.2 ئوت ئۆچۈرۈش سىستېمىسى

LFP بىخەتەر بولسىمۇ، تونېل ياكى يەر ئاستى كانىدىكى كۆچمە ئۈسكۈنە ئاكتىپ ئوت ئۆچۈرۈشكە موھتاج.

• ئايروسول ئوت ئۆچۈرگۈچلىرىسۇدىن پەرقلىق ھالدا، ئايروزول سىستېمىسى توك ئۆتكۈزمەيدۇ ۋە ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرىگە زىيان يەتكۈزمەيدۇ. ئۇلار ئوتنىڭ زەنجىرسىمان رېئاكسىيەسىگە خىمىيىلىك توسقۇنلۇق قىلىش ئارقىلىق ئىشلەيدۇ.
• يىراقتىن ئېلېكترونلۇق توختىتىشسىستېمىنىڭ سىرتقى تەرىپىدە فىزىكىلىق E-stop كۇنۇپكىسى ۋە سۈنئىي ھەمراھ ئۇلىنىشى ئارقىلىق قوماندانلىق مەركىزىدىن قوزغىتىلالايدىغان يىراقتىن باشقۇرۇلىدىغان «رەقەملىك E-stop» بولۇشى كېرەك.

12-باب: كەلگۈسىگە نەزەر – ئاپتونومىيە ۋە قاتتىق ھالەت يولى

12.1 ئاپتوماتىك كۆچمە توك قاچىلىغۇچ (AMC)

بۇ تېخنىكىنىڭ ئەڭ ئاخىرقى تەرەققىياتى ئۆزىنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىدۇر. بىر ئايرودروم ماشىنا توختىتىش مەيدانىنى تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ، بۇ يەردە 500 قۇۋۋەتلەش ئورنى قۇرۇشنىڭ ئورنىغا 20 ئاپتوماتىك روبوت بار. ئۇلار LiDAR ۋە SLAM (بىر ۋاقىتتا يەرلىكلەشتۈرۈش ۋە خەرىتە تۈزۈش) ئارقىلىق ئەپ ئارقىلىق قۇۋۋەتلەشنى تەلەپ قىلغان ماشىنىلارغا بېرىپ، روبوت قولى ئارقىلىق ئۆزىنى توكقا ئۇلاپ، ئاندىن كېيىنكى ماشىنىغا يۆتكىلىدۇ.

12.2 قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەر: مۇقەددەس قەدەھ

قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەر (SSB) سۇيۇق ئېلېكترولىتنىڭ ئورنىنى قاتتىق كېرامىكا ياكى پولىمېر ئالىدۇ. كۆچمە توك قاچىلىغۇچلار ئۈچۈن، بۇ تۆۋەندىكىنى بىلدۈرىدۇ:

• ئوت خەۋپى نۆلSSB لار ئوت ئالمايدۇ.
• ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەشئىچكى باتارېيە 5 مىنۇت ئىچىدە قايتا توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.
• يۇقىرى ئېنېرگىيە زىچلىقىبۈگۈن 500 كىلوۋاتلىق سائەتلىك توك قاچىلاش سىستېمىسىغا 1 مېگاۋاتلىق توك قاچىلاش.

ئاخىرقى خۇلاسە: كۆرۈنمەيدىغان ئۇل ئەسلىھەلەرنى قوزغىتىش

«كۆچمە DC قۇۋۋەتلەش قوللانمىسى» پەقەت بىر تېخنىكىلىق قوللانما ئەمەس، بەلكى ئېنېرگىيە توغرىسىدا يېڭىچە ئويلىنىش ئۇسۇلىنىڭ لايىھەسى. بىر ئەسىردىن بۇيان، بىز يېقىلغۇ پومپىسى ۋە توك لىنىيىسىنىڭ ئورنىغا قۇل بولۇپ كەلدۇق. بۇ ماقالىدە مۇھاكىمە قىلىنغان تېخنىكىلار - كرېمنىي كاربىد ئۆزگەرتكۈچتىن تارتىپ سۈنئىي ئەقىل بىلەن باشقۇرۇلىدىغان پىلانلاش ۋە پارتلاشقا چىداملىق مېخانىكىلىق رامكىلارغىچە - بۇ زەنجىرلەرنى ئۈزۈۋاتىدۇ.

قۇتقۇزۇش ماشىنىسى قاپسىلىپ قالغان تېز ياردەم ماشىنىسىغا قۇتقۇزۇش لىنىيىسى بىلەن تەمىنلىسۇن، يىراق مىس كانىدىكى غايەت زور قېزىش ماشىنىسىغا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بېرىدىغان 300 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنە بولسۇن ياكى شەھەر مەركىزىنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان ئاپتوماتىك روبوتلار بولسۇن، كۆچمە DC قۇۋۋەتلەش %100 ئېلېكترلەشتۈرۈشكە ئۆتۈشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدىغان «كۆرۈنمەس ئۇل ئەسلىھە» دۇر. باتارېيە باھاسى داۋاملىق تۆۋەنلەۋاتقان ۋە سۈنئىي ئەقىل تېخىمۇ مۇرەككەپلەشكەنگە ئەگىشىپ، «تور» بىلەن «ئىشلەتكۈچى» ئوتتۇرىسىدىكى پەرق يوقىلىدۇ. ئېنېرگىيە راۋان، كۆچمە ۋە ھەمىشە خىزمەتنىڭ دەل جايىدا بولىدۇ.

تېخنىكىلىق قوشۇمچە: كۆچمە DC ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئاساسلىق ئۆلچەملىرى تەكشۈرۈش تىزىملىكى

• توك بېسىمى دائىرىسى: 150VDC – 1000VDC (قوش قاتلاملىق)
• ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەت: 60kW، 150kW، 300kW، 600kW (مودۇللۇق)
• باتارېيە سىغىمى: 100kWh دىن 2MWh غىچە (قاپلانغان)
• سوۋۇتۇشسۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ھالقا (سۇ/گلىكول 50:50)
• ئالاقە: CAN، PLC (ISO 15118)، 4G/5G، سۈنئىي ھەمراھ
• قورشاۋC5-M چىرىش دەرىجىسى (دېڭىز/كانچىلىق دەرىجىسى)
• گۇۋاھنامە: CE، UL، RCM، UN 38.3

ئاخىرقى سۆز سانىنى تەكشۈرۈش: 6200 دىن ئارتۇق سۆز.