DC تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ دۇنياۋى قوللانمىسى: 30kW-240kW پىرىنسىپلىرى، ئۆلچەملىرى ۋە مەبلەغ سېلىشقا بولغان پايدىسى

ئېلېكترونلۇق توك بىلەن تېز توك قاچىلاش تېخنىكىسىغا ئائىت ئومۇميۈزلۈك دۇنياۋى قوللانما: پىرىنسىپلار، ئۇل ئەسلىھە ئۆلچىمى، 30 كىلوۋاتتىن 240 كىلوۋاتقىچە بولغان توكنى كېڭەيتىش، باتارېيە ساغلاملىقىنى باشقۇرۇش ۋە كېيىنكى ئەۋلاد ھەرىكەتچانلىق ئۇل ئەسلىھەسى ئۈچۈن ئىستراتېگىيىلىك ROI تەھلىلى

1-باب: كىرىش سۆز: دۇنياۋى قاتناشتىكى پارادىگما ئۆزگىرىشى

ئىچكى يانىش ماتورى (ICE) دىن ئېلېكترلىك ماشىنىلارغا (EV) بولغان دۇنياۋى ئۆزگىرىش، يىغىش لىنىيىسى ئىجاد قىلىنغاندىن بۇيانقى سانائەت تارىخىدىكى ئەڭ مۇھىم ئۆزگىرىشلەرنىڭ بىرى. بۇ ئۆزگىرىشنىڭ مەركىزىدە مۇھىم بىر خىرىس بار: ئېنېرگىيەنى تولۇقلاش سۈرئىتى. تۇرالغۇلاردا AC قۇۋۋەتلەش دەسلەپكى قوللىنىش باسقۇچىنىڭ ئاساسى بولغان بولسىمۇ، ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ كەڭ كۆلەمدە بازارغا سېلىنىشى پۈتۈنلەي DC تېز قۇۋۋەتلەش (DCFC) ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ بار-يوقلۇقى، ئىشەنچلىكلىكى ۋە سۈرئىتىگە باغلىق.

DC تېز توك قاچىلاش، كۆپىنچە 3-دەرىجىلىك توك قاچىلاش دەپ ئاتىلىدۇ، بۇ تېخنىكا ئەنئەنىۋى ماي قاچىلاش ئادىتى بىلەن ئېلېكتر كەلگۈسى ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقنى تولدۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. ئاپتوموبىلنىڭ ئىچكى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىگە تايىنىپ توك قاچىلاشتىن پەرقلىق ھالدا، توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى توردىن ئېلىنغان ئۆزگىرىشچان توكنى باتارېيە ئۈچۈن بىۋاسىتە توكقا ئايلاندۇرىدۇ، DCFC بۇ ئۆزگەرتىشنى سىرتقى جەھەتتىن ئېلىپ بارىدۇ. بۇ، ئاپتوموبىلغا بىرلەشتۈرۈلگەن ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئېغىرلىقى ۋە ئىسسىقلىق چەكلىمىسىنى چەتكە قايرىپ قويۇپ، توك ئۆتكۈزۈشچانلىقىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرۈشكە يول قويىدۇ.

بۇ تېخنىكىنىڭ تەرەققىياتى تېز بولدى. 2010-يىللارنىڭ باشلىرىدا، 50 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى «ئىنتايىن تېز» دەپ قارالدى. بۈگۈنكى كۈندە، تاشيول قۇۋۋەتلەشنىڭ كەسىپ ئۆلچىمى 150 كىلوۋات ۋە 240 كىلوۋاتقا قاراپ يۈزلىنىۋاتىدۇ، ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن مېگاۋاتلىق سىستېمىلار تەرەققىي قىلدۇرۇلۇۋاتىدۇ. بۇ بابتا تارىخىي ئەھۋال، DCFC پارتلاشنىڭ ئارقىسىدىكى بازار ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچلىرى ۋە نېمە ئۈچۈن بۇ ئۇل ئەسلىھە دۇنياۋى نۆل تىرانسپورت نىشانىغا يېتىشتىكى «ياخشىلىنىش ياكى بۇزۇلماسلىق» ئامىلى ئىكەنلىكى تەتقىق قىلىنىدۇ.

2030-يىللارغا نەزەر سالغاندا، DCFC نىڭ رولى كېڭىيىۋاتىدۇ. ئۇ ئەمدى پەقەت «تامغا ئۇلانغان» نەرسە ئەمەس؛ ئۇ مەركەزسىزلەشتۈرۈلگەن ئېنېرگىيە تورىنىڭ بىر تۈگۈنىگە ئايلىنىۋاتىدۇ، يۈكنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش، چاستوتا تەڭشەش، ھەتتا توكنى تورغا (V2G) قايتۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە. بۇ تېخنىكىنىڭ ئىنچىكە نۇقتىلىرىنى چۈشىنىش - يېرىم ئۆتكۈزگۈچ سەۋىيەسىدىن تارتىپ توك قاچىلاش نۇقتىسى مەشغۇلاتچىسىنىڭ (CPO) پۇل-مۇئامىلە جەدۋىلىگىچە - زامانىۋى ئېنېرگىيە ۋە ھەرىكەتچانلىق ساھەسىدىكى ھەر قانداق مەنپەئەتدار ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

2-باب: تېز ئېنېرگىيە يۆتكىلىش فىزىكىسى: DC تېز قۇۋۋەتلەش قانداق ئىشلەيدۇ

DC تېز توك قاچىلاشنىڭ ئەۋزەللىكىنى چۈشىنىش ئۈچۈن، ئالدى بىلەن ئۆزگىرىشچان توك (AC) سىستېمىسىنىڭ ئاساسىي چەكلىمىلىرىنى چۈشىنىش كېرەك. ئېلېكتر تورى ئۆزگىرىشچان توك بىلەن تەمىنلەيدۇ، ئەمما زامانىۋى ئېلېكتر ماشىنىلىرى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى ئېنېرگىيە ساقلاش ۋاسىتىسى بولغان لىتىي ئىئون باتارېيەسى ئېنېرگىيەنى بىۋاسىتە توك (DC) سۈپىتىدە ساقلايدۇ. ئۆلچەملىك 1- ياكى 2- دەرىجىلىك ئۆزگىرىشچان توك قاچىلاش ئەھۋالىدا، «توك قاچىلىغۇچ» ئەمەلىيەتتە بىخەتەر يول ئېغىزى رولىنى ئوينايدىغان ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئېلېكتر ماشىنىسى تەمىنلەش ئۈسكۈنىسى (EVSE). ئەمەلىي توك قاچىلاش، يەنى ئۆزگىرىشچان توكنى DC غا ئۆزگەرتىش، ماشىنىنىڭ ئىچىدە ماشىنا ئىچىدىكى توك قاچىلىغۇچ (OBC) ئارقىلىق يۈز بېرىدۇ.

OBC بىر توسالغۇ. چۈنكى ئۇنى ماشىنىدا ئېلىپ يۈرۈش كېرەك، شۇڭا ئۇنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى، ئېغىرلىقى ۋە باھاسى چەكلىنىدۇ. زامانىۋى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ كۆپىنچىسىدە 7kW دىن 11kW غىچە OBC بار، بەزى ئالىي دەرىجىلىك مودېللارنىڭ قۇۋۋىتى 22kW غا يېتىدۇ. 100kWh باتارېيەنى 11kW دا قۇۋۋەتلەندۈرۈش ئۈچۈن تەخمىنەن 10 سائەت ۋاقىت كېتىدۇ. بۇ ئۆيدە كېچىسى قۇۋۋەتلەندۈرۈش ئۈچۈن قوبۇل قىلغىلى بولىدۇ، ئەمما ئۇزۇن يوللۇق سەپەر ئۈچۈن ئاپەت خاراكتېرلىك.

DC تېز قۇۋۋەتلەش ئايلاندۇرۇش جەريانىنى ماشىنىدىن مۇقىم قۇۋۋەتلەش پونكىتىغا يۆتكەيدۇ. بۇنداق قىلىش ئارقىلىق، «ماشىنىدىكى» چەكلىمىلەر يوقىتىلىدۇ. DC قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى توڭلاتقۇ ياكى توشۇش ساندۇقىغا ئوخشاش چوڭلۇقتا بولۇپ، چوڭ ئىسسىقلىق قاچىلىرى، ئېغىر سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچلىرى ۋە يۇقىرى ئىقتىدارلىق ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

DC تېز توك قاچىلىغۇچنىڭ ئىچكى قۇرۇلمىسى بىر قانچە ئاساسلىق باسقۇچلاردىن تەركىب تاپىدۇ:

1. تور ئىنتېرفېيسى:بۇ ئىستانسا ئوتتۇرا ۋولتلۇق ياكى تۆۋەن ۋولتلۇق ئۆزگىرىشچان توك تورىغا ئۇلىنىدۇ، شۇڭا كۆپىنچە يۇقىرى توك ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن مەخسۇس ترانسفورماتور ئىشلىتىش تەلەپ قىلىنىدۇ.
2. تۈزىتىش باسقۇچى (AC/DC):بۇ ئىستانسا ئادەتتە كرېمنىي كاربىد (SiC) ياكى گاللىي نىترىد (GaN) يېرىم ئۆتكۈزگۈچلىرىنى ئاساس قىلغان ئىلغار ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىپ، كىرىۋاتقان ئۆزگىرىشچان توكنى يۇقىرى بېسىملىق تۇراقلىق توك يولىغا ئايلاندۇرىدۇ.
3. DC-DC ئۆزگەرتىش باسقۇچى:بۇ توك يەتكۈزۈشنىڭ «مېڭىسى». ئۇ ھەر قانداق ۋاقىتتا ئاپتوموبىلنىڭ باتارېيەسىنىڭ ئېنىق تەلىپىگە ماس كېلىدىغان تۇراقلىق توك چىقىرىش ۋولتاژى ۋە توك مىقدارىنى تەڭشەيدۇ. بۇ باسقۇچ ئىنتايىن ئېنىق بولۇشى كېرەك؛ ھەتتا ئازراقلا ئېشىپ كېتىش ۋولتاژى باتارېيە باتارېيەسىگە زىيان يەتكۈزۈشى مۇمكىن.
4. ئالاقە ئىنتېرفېيسى:ئاددىي AC قىستۇرمىسىدىن پەرقلىق ھالدا، DC ئۇلىغۇچ مۇرەككەپ رەقەملىك قول ئېلىشىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئاپتوموبىلنىڭ باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (BMS) كونترولنى قولغا ئېلىپ، پونكىتقا «قۇۋۋەت پارامېتىرىنى بايقاش» ئۇچۇرىنى ئەۋەتىپ، ئۇنىڭ قانچىلىك قۇۋۋەتنى بىخەتەر قوبۇل قىلالايدىغانلىقىنى ئېنىق بەلگىلەيدۇ.

SiC يېرىم ئۆتكۈزگۈچكە ئۆتۈش ئويۇن قائىدىسىنى ئۆزگەرتتى. بۇ كەڭ بەلباغلىق ماتېرىياللار يۇقىرى ئالماشتۇرۇش چاستوتىسىغا ئېرىشىشكە يول قويىدۇ، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە ئىندۇكتور ۋە كوندېنساتور قاتارلىق پاسسىپ زاپچاسلارنىڭ چوڭلۇقىنى ئازايتىپ، يۇقىرى قۇۋۋەت زىچلىقى ۋە ئۈنۈمنىڭ %95 تىن ئېشىشىغا ئېلىپ كېلىدۇ.

3-باب: ئۈنۈم توسالغۇلىرى: ئېنېرگىيە ئايلاندۇرۇشنىڭ كەلگۈسىنى لايىھىلەش

ھەر قانداق ئېنېرگىيە ئايلاندۇرۇش جەريانىدا، تېرمودىنامىكىنىڭ ئىككىنچى قانۇنى زىيانلارنىڭ بولىدىغانلىقىنى بەلگىلەيدۇ. تۇراقلىق توك تېز زەرەتلىگۈچتە، بۇ زىيانلار ئاساسلىقى ئىسسىقلىق شەكلىدە ئىپادىلىنىدۇ. بىز 240 كىلوۋات ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى قۇۋۋەتكە قاراپ ئىلگىرىلىگەندە، بۇ «ئۈنۈم توسالغۇلىرى» نى باشقۇرۇش مۇرەككەپ قۇرۇلۇش ئىقتىدارىغا ئايلىنىدۇ.

ئىسسىقلىق خىرىسى:%90 ئۈنۈمگە ئىگە بولغاندا، 240 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچ 24 كىلوۋاتلىق ئىسراپ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ، بۇ بىر قانچە ئۆينى ئىسسىتىش ئۈچۈن يېتەرلىك. ئەگەر بۇ ئىسسىقلىق تارقىلىپ كەتمىسە، زاپچاسلار چىرىيدۇ، سىستېما ئىسسىقلىق كونترول قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ، ئىشلەتكۈچىنىڭ توك قاچىلاش سۈرئىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ. ئەنئەنىۋى ھاۋا سوۋۇتۇش 50 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىلەرگە يېتەرلىك، ئەمما يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئۈسكۈنىلەر (150 كىلوۋاتتىن يۇقىرى) ئۈچۈن سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش مەجبۇرىي بولۇپ قالدى. بۇ سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنى توك مودۇلى ئارقىلىق ۋە بارغانسېرى توك قاچىلاش سىمى ئارقىلىق ئايلاندۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان سىملار ئىشلەتكۈچى ئۈچۈن تېخىمۇ نېپىز ۋە باشقۇرۇشقا قولايلىق بولۇپ، 500A ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى توكقا يول قويىدۇ.

ئايلاندۇرغۇچ توپولوگىيەلىرى:توك يولى توپولوگىيەسىنى تاللاش ئۈنۈم پروفىلىنى بەلگىلەيدۇ. كۆپىنچە زامانىۋى زەرەتلىگۈچلەر رېزونانسلىق ئايلاندۇرغۇچ (LLC توپولوگىيەسىگە ئوخشاش) ياكى قوش ئاكتىپ كۆۋرۈك (DAB) سەپلىمىسىنى ئىشلىتىدۇ.

• چەكلىك مەسئۇلىيەت شىركىتى ئۆزگەرتكۈچىلەر:بۇلار نۆل ۋولتاژ ئالماشتۇرۇش (ZVS) ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ، ئالماشتۇرۇش زىيىنىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، كونا 400V EV ۋە يېڭى 800V ئارخىتېكتۇرىلىرىنى قوللاش ئۈچۈن لازىم بولغان كەڭ ۋولتاژ دائىرىسىنى (مەسىلەن، 200V دىن 1000V غىچە) كونترول قىلىش تەس بولۇشى مۇمكىن.
• DAB ئايلاندۇرغۇچلىرى:بۇلار قوش يۆنىلىشلىك ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ ئۇلارنى كەلگۈسىدىكى V2G (ماشىنادىن تورغا) قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ئۈچۈن تەبىئىي تاللاشقا ئايلاندۇرىدۇ.

تور ئۇلىنىشىدىكى توسالغۇ:ئۈنۈم پەقەت ئۈسكۈنىلەر بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ؛ بەلكى ئېلېكتىر تورىنىڭ توك بىلەن تەمىنلەش ئىقتىدارى بىلەنمۇ مۇناسىۋەتلىك. نۇرغۇن شەھەر رايونلىرىدا 240 كىلوۋاتلىق توكنىڭ تۇيۇقسىز تارتىلىشىغا بەرداشلىق بېرەلمەيدىغان «ئاجىز» ئېلېكتىر تورى بار. بۇ «كېسىش»نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، يەنى زەرەتلىگۈچنىڭ ئىقتىدارى يەرلىك ترانسفورموتور سىغىمى بىلەن چەكلىنىدۇ. بۇنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، ئىنژېنېرلار توك قاچىلاش پونكىتىغا مۇقىم باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) نى بىرلەشتۈرۈۋاتىدۇ. BESS توردىن 24/7 «تامچىلاپ توك قاچىلايدۇ» ۋە بىر قېتىملىق توك قاچىلاش جەريانىدا ئېلېكتر ماشىنىسىغا توك «پارتلاپ»، ئېھتىياج ئەگرى سىزىقىنى راۋانلاشتۇرۇپ، ئومۇمىي ئورۇن ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرىدۇ.

توك بېسىمى توسۇقى:تارىختا، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار 400V باتارېيە قۇرۇلمىسىنى ئىشلەتكەن. قانداقلا بولمىسۇن، توك مىقدارىنى ئاشۇرماي تۇرۇپ قۇۋۋەتنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن (بۇنىڭ ئۈچۈن قېلىنراق، ئېغىرراق سىملار كېرەك)، سانائەت 800V سىستېمىلىرىغا يۈزلىنىۋاتىدۇ. 400V دىن 800V غا ئۆتۈش ئوخشاش قۇۋۋەت چىقىرىش ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان توك مىقدارىنى يېرىمغا قىسقارتىپ، سىملار ۋە ئىچكى سىملاردىكى قارشىلىق يوقىتىشنى ($1^2R$) تۆت ھەسسە ئازايتىدۇ. بۇ ماشىنا تەرەپتىكى قۇۋۋەتلەش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇشنىڭ ئەڭ ئۈنۈملۈك ئۇسۇلى.

4-باب: دۇنياۋى ئۆلچەملەشتۈرۈش: كېلىشىم لابىرىنتىدا يول تېپىش

توك قاچىلاش ئۆلچىمىنىڭ «پارچىلىنىشى» ئۇزۇندىن بۇيان ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قوللىنىلىشىدىكى توسالغۇ دەپ قارىلىپ كەلگەن. قانداقلا بولمىسۇن، 2020-يىللارنىڭ ئىككىنچى يېرىمىغا قەدەم قويغاندا، بىرلەشتۈرۈش يۈز بېرىۋاتىدۇ. بۇ ئۆلچەملەرنىڭ تېخنىكىلىق ئىنچىكە نۇقتىلىرىنى چۈشىنىش دۇنيا بازىرىدا ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىقنى كاپالەتلەندۈرۈشى كېرەك بولغان ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە مەشغۇلاتچىلار ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

CCS (بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى):CCS ياۋروپادا (2-تىپ) ۋە يېقىنقى مەزگىللەرگىچە شىمالىي ئامېرىكىدا (1-تىپ) ئاساسلىق ئۆلچەم. ئۇنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى بىر گەۋدىلەشتۈرۈش. مەۋجۇت AC مىخلىرىنىڭ ئاستىغا ئىككى چوڭ DC مىخ قوشۇش ئارقىلىق، CCS ماشىنىدىكى بىرلا كىرىش ئېغىزىنىڭ ئاستا AC ۋە تېز DC قۇۋۋەتلەشنى بىر تەرەپ قىلىشىغا يول قويىدۇ.

• CCS1:J1772 ئۇلىغۇچنى ئاساس قىلىپ ئىشلىتىدۇ. ئامېرىكا ۋە كورېيەدە كۆپ ئۇچرايدۇ.
• CCS2:مەننېكېس 2-تىپلىق ئۇلىغۇچنى ئاساس قىلىپ ئىشلىتىدۇ. ياۋروپا ئىتتىپاقى ۋە باشقا نۇرغۇن رايونلاردا ئۆلچەملىك.

تېخنىكىلىق جەھەتتىن ئېيتقاندا، CCS HomePlug Green PHY كېلىشىمى ئارقىلىق كونترول ئۇچقۇچىسى ئارقىلىق PLC (Power Line Communication) غا تايىنىدۇ. بۇ يۇقىرى سەۋىيىلىك سانلىق مەلۇمات ئالماشتۇرۇشقا يول قويۇپ، شىفىرلانغان پۇل تۆلەش ۋە تور بىرلەشتۈرۈش قاتارلىق ئىقتىدارلارنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ.

CHAdeMO:ياپونىيەدە تەرەققىي قىلدۇرۇلغان CHAdeMO تۇنجى كەڭ تارقالغان DC تېز قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمى ئىدى. CCS دىن پەرقلىق ھالدا، ئۇ DC قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن مەخسۇس ئۇلىغۇچ ئىشلىتىدۇ، يەنى CHAdeMO بىلەن تەمىنلەنگەن ماشىنىلارنىڭ (Nissan LEAF غا ئوخشاش) ئىككى ئايرىم ئىشىكى ياكى ناھايىتى چوڭ قۇۋۋەتلەش ئېغىزى بولۇشى كېرەك. CHAdeMO ئۆزگىچە، چۈنكى ئۇ ئەڭ باشتىلا قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەت ئېقىمى (V2X) ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. غەربتىكى بازار ئۈلۈشى تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ، يېڭى «ChaoJi» ئۆلچىمى - CHAdeMO جەمئىيىتى بىلەن جۇڭگو ئوتتۇرىسىدىكى ھەمكارلىق - 900 كىلوۋاتقىچە قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلەشنى مەقسەت قىلىدۇ، بۇ تېخنىكىنىڭ ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن مۇھىملىقىنى ساقلاپ قېلىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

GB / T (Guobiao):دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئېلېكتر ماشىنىسى بازىرى بولغان جۇڭگو ئۆزىنىڭ دۆلەتلىك ئۆلچىمى GB/T نى ئىشلىتىدۇ. ھازىرقى DC ئۆلچىمى (2015-يىللىق نۇسخىسى) كۈچلۈك، ئەمما ISO 15118 نىڭ ئىلغار رەقەملىك ئالاقە ئىقتىدارىغا ئىگە ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن، كېلەر يىلى يولغا قويۇلىدىغان 2024+ GB/T ئۆلچىمى ۋە ChaoJi-1 تۈرى جۇڭگونىڭ ئۇل ئەسلىھەلىرىنى دۇنياۋى ئۇلترا تېز توك قاچىلاش يۈزلىنىشى بىلەن ماسلاشتۇرىدۇ، بۇنىڭدا بىخەتەرلىك، يۇقىرى توك بېسىمى (1500V غىچە) ۋە سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇشنىڭ ياخشىلىنىشىغا ئەھمىيەت بېرىلىدۇ.

NACS (شىمالىي ئامېرىكا قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى):ئىلگىرى تېسلانىڭ مەخسۇس ئېلېكترونلۇق توك قاچىلاش ئۇلىغۇچ بولغان NACS 2022-يىلى سانائەتكە ئېچىۋېتىلگەن. شۇنىڭدىن كېيىن ئۇ شىمالىي ئامېرىكىدىكى دېگۈدەك بارلىق چوڭ ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار (Ford، GM، Rivian، Volvo قاتارلىقلار) تەرىپىدىن قوللىنىلىپ كەلگەن. NACS ئۆزىنىڭ ئىخچام شەكلى بىلەن ماختىلىدۇ - ئۇ CCS1 دىن كۆرۈنەرلىك كىچىك ۋە يېنىك بولۇپ، ئوخشاش مىخلار ئارقىلىق AC ۋە DC نى قوللايدۇ. شىمالىي ئامېرىكىدىكى NACS غا ئۆتۈش تەمىنلەش زەنجىرىدە زور ئۆزگىرىشنى كۆرسىتىدۇ، چۈنكى CPO لار ھازىر مەۋجۇت CCS1 پونكىتلىرىنى NACS كابېللىرى ياكى «Magic Dock» ئۆزگەرتكۈچلىرى بىلەن رېمونت قىلىشى كېرەك.

MCS (مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى):8-دەرىجىلىك يۈك ماشىنىلىرى ۋە ئېلېكترلىك ئايروپىلانلار ئۈچۈن، ھەتتا 350 كىلوۋاتلىق توك بەك ئاستا. MCS بولسا 3.75 مېگاۋات (1250V دا 3000A) گىچە توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن يېڭى ئۆلچەم. ئۇلىغۇچ كۆرۈنەرلىك چوڭراق بولۇپ، كابېلنىڭ ئىنتايىن ئېغىر توك بېسىمى ئاستىدا ئېرىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىلغار ئىسسىقلىق باشقۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ.

5-باب: ئالاقە پروتوكوللىرى قاتلىمى: قىستۇرمىنىڭ تىلى

تۇراقلىق توك بىلەن تېز توك قاچىلاش پەقەت ئېلېكترونلارنىڭ يۆتكىلىشىلا ئەمەس، بەلكى ئىككى كومپيۇتېر - ماشىنا BMS بىلەن توك قاچىلىغۇچنىڭ كونتروللىغۇچ ئوتتۇرىسىدىكى مۇرەككەپ سۆھبەت. بۇ خىل كېلىشىملەر «قاتلىمى» بىخەتەرلىك، ھوقۇق بېرىش ۋە تورنىڭ مۇقىملىقىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.

ISO 15118: ئالتۇن ئۆلچەم:ISO 15118 «يول ماشىنىلىرى — ماشىنا بىلەن تور ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە ئېغىزى» دەپ ئاتالغان بولۇپ، بۇ ساھەدىكى ئەڭ ئىلغار كېلىشىم. ئۇنىڭ ئەڭ داڭلىق ئالاھىدىلىكىئۇلاپ قۇۋۋەتلەشبىخەتەر ئاممىۋى ئاچقۇچ ئۇل ئەسلىھەسى (PKI) ئارقىلىق، ماشىنا شىفىرلانغان گۇۋاھنامە ئارقىلىق ئۆزىنى قۇۋۋەتلىگۈچكە تونۇتىدۇ. ئىشلەتكۈچى پەقەت توكقا ئۇلايدۇ، ئاندىن سىستېما ئاپتوماتىك باشلىنىدۇ، ھېسابات ئارقا كۆرۈنۈشتە بىر تەرەپ قىلىنىدۇ. RFID كارتىسى يوق، يانفون ئەپلىرى يوق. ISO 15118 يەنە V2G نى قوللايدۇ، بۇ ماشىنا ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياج مەزگىلىدە توكنى قويۇپ بېرىش ئۈچۈن تور بىلەن سۆھبەتلىشىشىگە يول قويىدۇ.

DIN 70121:ISO 15118 تولۇق تاماملىنىشتىن بۇرۇن، سانائەت DIN 70121 نى قوللانغان. بۇ ئاددىيلاشتۇرۇلغان نۇسخىسى بولۇپ، ئاساسىي DC توك قاچىلاشنى قوللايدۇ، ئەمما AC توك قاچىلاش، Plug & Charge ۋە V2G نى قوللىمايدۇ. كۆپىنچە زامانىۋى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى «قوش قاتلاملىق» بولۇپ، كونا ماسلىشىشچانلىق ئۈچۈن DIN 70121 نى ۋە زامانىۋى ئىقتىدارلار ئۈچۈن ISO 15118 نى قوللايدۇ.

OCPP (ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى كېلىشىمى):ISO 15118 «ماشىنا بىلەن توك قاچىلىغۇچنىڭ» ئالاقىسىنى باشقۇرسا، OCPP «توك قاچىلىغۇچ بىلەن بۇلۇت» ئالاقىسىنى باشقۇرىدۇ. ئۇ CPO نىڭ يەككە ئارقا ئۇچ سىستېمىسى ئارقىلىق ھەر خىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ توك قاچىلىغۇچ تورىنى باشقۇرۇشىغا يول قويىدۇ.

• OCPP 1.6J:ھازىرقى كەسىپنىڭ ئاساسلىق ئىقتىدارى بولۇپ، ئاساسىي كۆزىتىش ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق قۇۋۋەتلەشنى قوللايدۇ.
• OCPP 2.0.1:كېيىنكى ئەۋلاد، ISO 15118 ئىقتىدارلىرىنى قوللاش، بىخەتەرلىكنى ياخشىلاش ۋە تېخىمۇ ئىنچىكە دىئاگنوز قويۇش ئىقتىدارىنى قوشىدۇ.

OCPI (ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى ئىنتېرفېيسى):بۇ كېلىشىم «كەزمە» گە يول قويىدۇ. خۇددى سىز چەتئەل تورىدا يانفونىڭىزنى ئىشلىتەلىگىنىڭىزگە ئوخشاش، OCPI ئېلېكتر ماشىنىسى شوپۇرىنىڭ B شىركىتىنىڭ ھېساباتى ئارقىلىق A شىركىتىگە تەۋە بولغان قۇۋۋەتلەش پونكىتىنى ئىشلىتىشىگە يول قويىدۇ. ئۇ بېكەتنىڭ ئورنى، بار-يوقلۇقى ۋە باھاسى توغرىسىدىكى سانلىق مەلۇماتلارنى ھەقىقىي ۋاقىتتا ماسلاشتۇرىدۇ.

6-باب: قۇۋۋەتنى كېڭەيتىش ۋە مودۇللاشتۇرۇش: 30 كىلوۋاتتىن 240 كىلوۋاتقىچە ۋە ئۇنىڭدىنمۇ يۇقىرى

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش دۇنياسىدا بىر چوڭلۇق ھەممىگە ماس كەلمەيدۇ. سودا مەركىزىنىڭ قۇۋۋەت تەلىپى تاشيول ئارامگاھىنىڭ قۇۋۋەت تەلىپىدىن زور دەرىجىدە پەرقلىنىدۇ. بۇ كەسىپ بىر قانچە مۇھىم «قۇۋۋەت بەلبېغى» نى بىرلەشتۈرگەن بولۇپ، ھەر بىرىنىڭ ئۆزىگە خاس ئىشلىتىش ئەھۋالى ۋە تېخنىكىلىق قىيىنچىلىقلىرى بار.

30 كىلوۋات – 60 كىلوۋات: «مەنزىل» تېز قۇۋۋەتلىگۈچلىرى:بۇ ئۈسكۈنىلەر ئاستا AC قۇۋۋەتلەش بىلەن ئىنتايىن تېز تاشيول قۇۋۋەتلەش ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقنى ئىگىلەيدۇ. ئۇلار ئادەتتە پارچە سېتىش ئورۇنلىرى، چوڭ بازارلار ۋە ئىش ئورنى ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ، بۇ جايلاردا ماشىنا توختىتىش ۋاقتى 45 مىنۇتتىن 90 مىنۇتقىچە بولىدۇ.

• تېخنىكىلىق ئەۋزەللىكى:بۇ قۇۋۋەت سەۋىيىسىدە، نۇرغۇن قۇۋۋەتلىگۈچلەرنى تامغا ئورنىتىشقا ياكى كىچىك تۈۋرۈكلەرنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ئۇلار كۆپىنچە سۇيۇق سوۋۇتۇشنىڭ ھاجىتى يوق، شۇڭا ئۇلارنى ئورنىتىش تېخىمۇ ئەرزان.
• فىلوت ئىشلىتىش:30 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىلەر «ئاخىرقى مىل» يەتكۈزۈش ماشىنىلىرى (مەسىلەن، ئامازون ياكى DHL ئىشلىتىدىغان ماشىنىلار) ئۈچۈن ئالقىشقا ئېرىشكەن بولۇپ، ئۇلار ئامبارغا قايتىپ كېلىپ، كېيىنكى نۆۋەتچىلىكتىن بۇرۇن بىر قانچە سائەت ئىچىدە تولۇقلايدۇ.

120 كىلوۋات – 180 كىلوۋات: «ئۆلچەملىك» تېز سۈرئەتلىك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى:بۇ ھازىر ئاممىۋى تېز قۇۋۋەتلەش مەركەزلىرى ئۈچۈن ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان سەپلىمىدۇر. 180 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ئادەتتە 10-15 مىنۇت ئىچىدە 100 مىلغا يېتەلەيدۇ، بۇ ئوتتۇرىچە «قەھۋە ئىچىش ۋاقتى» غا ماس كېلىدۇ.

• مودۇللۇق:نۇرغۇن ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇ ئىشكاپلارنىڭ ئىچىدە 30 كىلوۋاتلىق ياكى 60 كىلوۋاتلىق توك مودۇللىرىنى ئىشلىتىدۇ. ئەگەر بىر مودۇل ئىشلىمىسە، توك قاچىلىغۇچ داۋاملىق تۆۋەن سىغىم بىلەن ئىشلەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن توك قاچىلاش ۋاقتى ياخشىلىنىدۇ، بۇ CPO لار ئۈچۈن مۇھىم ئۆلچەم.
• دىنامىك كۈچ ئورتاقلىشىش:بۇ ئۈسكۈنىلەردە كۆپىنچە ئىككى ئۇلىغۇچ بولىدۇ. 180 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنە بىر ماشىنىغا تولۇق 180 كىلوۋاتلىق توك بىلەن تەمىنلىشى مۇمكىن، ياكى ئىككى ماشىنا بىرلا ۋاقىتتا توكقا ئۇلىسا، ئۇنى 90 كىلوۋاتلىق + 90 كىلوۋاتلىق قىلىپ ئايرىۋېتىشى مۇمكىن.

240kW – 360kW+: «ئىنتايىن تېز» دەرىجىلىك:بۇلار ئۇل ئەسلىھە دۇنياسىنىڭ باشلامچى شىركەتلىرى. ئۇزۇن مۇساپىلىك تاشيول قاتنىشى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، ماي قاچىلاش پونكىتىنىڭ 5 مىنۇتلۇق ماي قاچىلاش تەجرىبىسىگە تەقلىد قىلىشنى مەقسەت قىلىدۇ.

• نىشانلىق ماشىنىلار:پەقەت 800V قۇرۇلمىسىدىكى ماشىنىلارلا (مەسىلەن، Porsche Taycan، Hyundai IONIQ 5، Lucid Air) بۇ سۈرئەتلەردىن تولۇق پايدىلىنىدۇ. 400V ماشىنىلارنىڭ توك قۇۋۋىتى ئادەتتە 150kW دىن 175kW غىچە بولىدۇ، توك قۇۋۋىتى قۇۋۋىتى قۇۋۋەتلەندۈرگۈچنىڭ دەرىجىسىگە قارىماي.
• سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش تەلىپى:350A ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا، زەرەتلەش كابېلىدا ھاسىل بولغان ئىسسىقلىق بىخەتەرلىك خەۋپىگە ئايلىنىدۇ. سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللار تۇتقۇچ ۋە كابېلنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى بىخەتەر ساقلاش ئۈچۈن گلىكول ۋە سۇ (ياكى ئالاھىدە دىئېلېكترىك ماي) ئارىلاشمىسىنى ئىشلىتىدۇ.

مودۇللۇققا ئۆزگىرىش:ئۈسكۈنىلەرنىڭ كەلگۈسى مودۇللۇق. CPO لار 120 كىلوۋاتلىق مۇقىم ئۈسكۈنىنى سېتىۋېلىشنىڭ ئورنىغا، «كۆپەيتىشكە بولىدىغان» ئىشكاپلارغا مەبلەغ سېلىۋاتىدۇ. سىز بۈگۈن 60 كىلوۋاتلىق توك مودۇلىدىن باشلىسىڭىز بولىدۇ، ئېھتىياج ئاشقانسېرى، يېڭى ئۆستەڭ قېزىش ياكى پۈتۈن ئۈسكۈنىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق، تېخىمۇ كۆپ مودۇللارنى قوشۇپ 180 كىلوۋات ياكى 240 كىلوۋاتقا يەتكۈزسىڭىز بولىدۇ. بۇ «ئۆسۈشكە ئەگىشىپ ھەق تۆلەش» مودېلى توك قاچىلاش تورىنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك ROI ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

7-باب: باتارېيە ساغلاملىقىنىڭ دىنامىكىسى: يۇقىرى توك قۇۋۋىتىنىڭ تەسىرى

ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىگىلىرى ۋە ماشىنا باشقۇرۇش خادىملىرىنىڭ ئەڭ كۆپ ئەندىشىلىرىنىڭ بىرى، دائىملىق توك بىلەن تېز قۇۋۋەتلەش باتارېيەنى «ئۆلتۈرىدىغان» ياكى ئەمەسلىكىدۇر. بۇنىڭغا جاۋاب بېرىش ئۈچۈن، بىز لىتىي ئىئون باتارېيەسىنىڭ ئېلېكتروخىمىيەسى ۋە ئۇنىڭ يۇقىرى توك يۇتۇش بېسىمىغا قانداق ئىنكاس قايتۇرىدىغانلىقىنى چوڭقۇر تەتقىق قىلىشىمىز كېرەك.

C-باھاسى ئۇقۇمى:باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش ياكى توك بوشىتىش سۈرئىتى «C سۈرئىتى» بىلەن ئۆلچەنىدۇ. 1C سۈرئىتى باتارېيەنىڭ دەل بىر سائەت ئىچىدە 0% تىن 100% گىچە توك قاچىلىنىدىغانلىقىنى بىلدۈرىدۇ. 100kWh باتارېيە ئۈچۈن، 1C توك قاچىلاش 100kW غا تەڭ. 240kW توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى ئوخشاش باتارېيەنى قۇۋۋەتلەندۈرگەندە 2.4C سۈرئىتىنى كۆرسىتىدۇ. C سۈرئىتى ئاشقانسېرى، باتارېيەنىڭ ئىچكى بېسىمىمۇ ئاشىدۇ.

لىتىي قاپلاش ۋە دېندىرىتلار:ئاستا زەرەتلەش جەريانىدا، لىتىي ئىئونلىرى كاتودتىن ئانودقا يۆتكىلىپ، گرافىت قەۋەتلىرى ئارىسىدا راھەت ھالدا «ئۆز-ئارا ئارىلىشىدۇ». ئىنتايىن تېز زەرەتلەش جەريانىدا، ئىئونلار ئانودقا تۇرۇش ئورنى تاپالمايدىغان دەرىجىدە تېز يېتىپ كېلىدۇ. بۇ ئۇلارنىڭ ئانود يۈزىدە توپلىنىپ، مېتاللىق لىتىي ھاسىل قىلىشىغا سەۋەب بولىدۇ - بۇ جەريان ... دەپ ئاتىلىدۇ.لىتىي قاپلاش.

• خەتەر:ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، بۇ مېتاللىق لىتىي ئىگنە شەكىللىك قۇرۇلمىلارنى ھاسىل قىلالايدۇ، يەنىدېندىرىتلارئەگەر بىر دېندرىت ئانود بىلەن كاتود ئوتتۇرىسىدىكى ئايرىغۇچنى تېشىپ ئۆتكۈدەك ئۇزۇن بولسا، ئىچكى قىسقا تۇتىشىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ئىسسىقلىقنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى (ئوت ئاپىتى) كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
• زامانىۋىي يېنىكلىتىش:ماشىنىنىڭ BMS سىستېمىسى بىرىنچى مۇداپىئە سېپى. ئۇ «توكلاش ھالىتى» (SoC) ۋە تېمپېراتۇرىنى نازارەت قىلىش ئۈچۈن مۇرەككەپ ئالگورىزىملارنى ئىشلىتىدۇ. شۇڭلاشقا سىز «توكلاش ئەگرى سىزىقى»نى كۆرىسىز - باتارېيە %10 SoC بولغاندا قۇۋۋەت 240 كىلوۋات بولۇشى مۇمكىن، ئەمما باتارېيە %80 كە يەتكەندە قاپلىنىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن 50 كىلوۋاتقا ياكى ئۇنىڭدىنمۇ تۆۋەنگە چۈشۈپ قالىدۇ.

ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسى (TMS):ئىسسىقلىق باتارېيەنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشىنىڭ دۈشمىنى. تېز قۇۋۋەتلەش ئىككى خىل ئۇسۇلدا ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ: باتارېيەنىڭ ئىچكى قارشىلىقى (1 ^ 2R دوللارلىق زىيان) ۋە ھەرىكەتلىنىۋاتقان ئىئونلارنىڭ ئېكسوتېرمىك خىمىيىلىك رېئاكسىيەسى ئارقىلىق. زامانىۋى ئېلېكتر ماشىنىلىرى ... نى ئىشلىتىدۇ.ئاكتىپ سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇشباتارېيە ئۈچۈن. سوۋۇتۇش تاختىسى ياكى لېنتىلار تورى باتارېيەنىڭ ئەتراپىدا سۇ ۋە گلىكول ئارىلاشمىسىنى ئېلىپ يۈرىدۇ. تېز قۇۋۋەتلەش باشلىنىشتىن بۇرۇن، نۇرغۇن ماشىنىلار باتارېيەنى «ئالدىن تەييارلايدۇ». ئەگەر ماشىنىنىڭ GPS سىستېمىسى ئارقىلىق تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىگە كىرسىڭىز، ماشىنا باتارېيەنى ئەڭ ياخشى خىمىيىلىك دېرىزە (ئادەتتە 25 سېلسىيە گرادۇستىن 35 سېلسىيە گرادۇسقىچە) گىچە قىزىتىدۇ، شۇڭا ئۇ ئەڭ يۇقىرى توكنى دەرھال زىيانسىز قوبۇل قىلالايدۇ.

دەۋرىيلىك ھاياتقا تەسىرى:يېقىنقى كەڭ كۆلەملىك تەتقىقاتلار (يۈز مىڭلىغان تېسلا ماشىنىلىرىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) تېز توك قاچىلاشنىڭ تەسىرى ئىلگىرىكىدىن ئانچە ئېغىر ئەمەسلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. دائىم DCFC ئىشلىتىدىغانلار پەقەت ئۆز-ئارا توك قاچىلاشنى ئىشلىتىدىغانلارغا قارىغاندا ئازراقلا ناچارلىشىشقا دۇچ كەلسىمۇ، بەش يىل ئىچىدە پەرق كۆپىنچە %2-3 تىن تۆۋەن بولىدۇ. ئاساسلىق ئامىل ... ئەمەس.سۈرئەتئەيىبلەشنىڭ، ئەمماتېمپېراتۇراجەرياندا ساقلىنىدۇ. تېز قۇۋۋەتلىنىدىغان، ئەمما سوغۇق ساقلىنىدىغان باتارېيە سوۋۇتۇش سىستېمىسى بولمىغان چۆللۈكتە ئاستا قۇۋۋەتلىنىدىغان باتارېيەگە قارىغاندا ئۇزۇنراق ئىشلەيدۇ.

8-باب: ئورۇن تاللاش ۋە ئورۇنلاشتۇرۇش ئىستراتېگىيىسى: ھەر خىل ئەھۋاللارغا ماس كېلىدىغان ئۇل ئەسلىھەلەر

DC تېز قۇۋۋەتلەش تورى قۇرۇش شەھەر پىلانلاش ۋە ئەشيا ئوبوروتى ساھەسىدە ئېلېكتر ئىنژېنېرلىقى ساھەسىگە ئوخشاش بىر خىل مەشىق. CPO تورغا ئۇلىنىش تەننەرخى، شوپۇرنىڭ قولايلىقى ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ «ئىشلىتىش نىسبىتى» نى تەڭپۇڭلاشتۇرۇشى كېرەك.

تاشيول مەركەزلىرى: «كارىدور» ئىستراتېگىيىسى:ئۇزۇن مۇساپىلىك سەپەر ئۈچۈن، ئاساسلىق قاتناش يوللىرىغا ھەر 50 مىلدىن 80 مىلغىچە ھەر قېتىم زەرەتلىگۈچ ئورنىتىش كېرەك.

• تەلەپلەر:بۇ ئورۇنلارغا ئىنتايىن تېز سۈرئەتلىك ئۈسكۈنىلەر (150 كىلوۋات-350 كىلوۋات) لازىم. شوپۇرلار ئالدىراش بولغاچقا، ئىشەنچلىكلىك ئەڭ مۇھىم. يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئورۇنلار دائىم ئۆزلىرىنىڭ ئوتتۇرا بېسىملىق تارماق ئىستانسىسىنى تەلەپ قىلىدۇ، بۇ تۈرنىڭ تەننەرخىنى 100،000 دوللاردىن 500،000 دوللارغىچە ئاشۇرۇۋېتىدۇ.
• قولايلىقلار:بىر قېتىم توك قاچىلاشقا 15-30 مىنۇت ۋاقىت كېتىدىغان بولغاچقا، بۇ مەركەزلەر يۇقىرى سۈپەتلىك پارچە سېتىش، يېمەك-ئىچمەك ۋە پاكىز ھاجەتخانىلار بىلەن ئەڭ ماس كېلىدۇ.

پارچە سېتىش ۋە مېھماندارچىلىق: «قالسىڭىز ۋە پۇلىڭىزنى تەڭشەڭ» ئىستراتېگىيىسى:سودا مەركەزلىرى، كىنوخانىلار ۋە مېھمانخانىلار 30 كىلوۋاتتىن 60 كىلوۋاتقىچە بولغان DC توك قۇۋۋەتلىگۈچلىرى ئۈچۈن ئەڭ ماس كېلىدۇ.

• ئىلمەك:كارخانا خوجايىنى ئۈچۈن، قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى «ماگنىت». ئېلېكترونلۇق ماشىنا شوپۇرى ئەگەر ماشىنىسىنىڭ دۇكاندا 50 مىل يول يۈرىدىغانلىقىنى بىلسە، دۇكاندا تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت (ۋە پۇل) سەرپ قىلىشى مۇمكىن.
• تېخنىكىلىق چەكلىمە:بۇ ئورۇنلارنىڭ زاپاس ئېلېكتر قۇۋۋىتى كۆپىنچە چەكلىك بولىدۇ. بۇ يەردە «يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش» يۇمشاق دېتالى ئىنتايىن مۇھىم بولۇپ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ئېچىلغاندا قۇۋۋەتلىگۈچلەرنىڭ بىنانىڭ ئاساسلىق سىغىمىنى كۆيدۈرۈۋەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

لوجىستىكا ۋە فلوت ئامبارلىرى: «بازىغا قايتىش» ئىستراتېگىيىسى:ئېلېكترلىك يەتكۈزۈش ماشىنىسى ياكى يۈك ماشىنىسىنى باشقۇرىدىغان شىركەتلەر ئۈچۈن، بۇ ئورۇنلاشتۇرۇش ئىستراتېگىيىسى پۈتۈنلەي ئىقتىدارلىق.

• ئامبارنىڭ قۇۋۋىتىنى تولدۇرۇش:ئاپتوموبىل ماشىنىلىرى ئاممىۋى تور ئىشلىتىشنىڭ ئورنىغا، شەخسىي ئامبارلارنى قۇرىدۇ. ماشىنىلار كېچىسى 8-10 سائەت بوش تۇرغاچقا، CPO بىر قانچە 240 كىلوۋاتلىق بىرلىك ئورنىغا نۇرغۇن 30 كىلوۋاتلىق بىرلىكلەرنى ئىشلىتىشى مۇمكىن.
• پۇرسەت ھەققى ئېلىش:ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن، «پانتوگراف» زەرەتلىگۈچ ياكى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك MCS ئۈسكۈنىلىرى يۈك قاچىلاش پونكىتىغا قويۇلىدۇ. يۈك ماشىنىسى يۈكلەنگەن ھالەتتە 15 مىنۇت زەرەتلىنىپ، چوڭ ۋە ئېغىر باتارېيە ئىشلەتمەيلا كۈندىلىك يۈك توشۇش دائىرىسىنى ئۇزارتىدۇ.

ئاممىۋى ئۇل ئەسلىھە ۋە ئادىللىق:شەھەر ئاھالىلىرىنىڭ ئۆيدە توك قاچىلايدىغان ئورنى كۆپىنچە بولمايدۇ. شەھەر مەركەزلىرىدىكى «مەركەز ۋە سۆزلەشكەن» مودېللار ئومۇملىشىۋاتىدۇ، بۇ يەردە چوڭ DCFC مەركەزلىرى ئۆي ئاھالىلىرى ئۈچۈن «مەھەللە ماي ​​قاچىلاش پونكىتى» رولىنى ئوينايدۇ. بۇلارنىڭ كۆپ خىل رايونلارغا جايلاشقانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئامېرىكىدىكى NEVI (مىللىي ئېلېكترلىك ماشىنا ئۇل ئەسلىھەلىرى) پروگراممىسىغا ئوخشاش ھۆكۈمەت ياردەم پۇلى پروگراممىلىرىنىڭ مۇھىم نۇقتىسى.

9-باب: مالىيە جەھەتتىكى ئىمكانىيەت: مەشغۇلاتچىلارنىڭ چوڭقۇر مەبلەغ سېلىش پايدىسىنى تەھلىل قىلىش

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش پونكىتىغا مەبلەغ سېلىش ياخشىمۇ؟ جاۋاب تۆت ئۆزگەرگۈچى مىقدارغا باغلىق: كاپىتال چىقىمى، مەشغۇلات چىقىمى، ئىشلىتىش مىقدارى ۋە ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى.

CAPEX (كاپىتال چىقىمى):DCFC پونكىتىنىڭ دەسلەپكى چىقىمى يۇقىرى.

• قاتتىق دېتال:يۇقىرى سۈپەتلىك 120 كىلوۋاتلىق قوش ئۇلىغۇچلۇق زەرەتلىگۈچنىڭ باھاسى 40،000 دوللاردىن 75،000 دوللارغىچە. 350 كىلوۋاتلىق سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئۈسكۈنىنىڭ باھاسى 120،000 دوللاردىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.
• ئورنىتىش:خەندەك قېزىش، ئىجازەتنامە ۋە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنى يېڭىلاشنىڭ چىقىمى ئادەتتە ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۆزى بىلەن ئوخشاش. بەزى شەھەر مۇھىتىدا، ھەر بىر دۇكاننى ئورنىتىش 100 مىڭ دوللارغا يېتىشى مۇمكىن.
• تورغا ئۇلىنىش:ئەگەر يېڭى ترانسفورموتور لازىم بولسا، توك بىلەن تەمىنلەش شىركىتى 50،000 دوللاردىن 250،000 دوللارغىچە بولغان «ئۇلىنىش ھەققى» ئېلىشى مۇمكىن.

OPEX (ئىشلىتىش چىقىمى):

• توك چىقىمى:CPOلار ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى ئۈچۈن پۇل تۆلەيدۇ، ئەمما ئۇلار پەقەت ئېنېرگىيە ئۈچۈنلا پۇل تۆلىمەيدۇ (ھەر كىلوۋات سائەت ئۈچۈن دوللار). ئۇلار يەنە پۇل تۆلەيدۇ.تەلەپ ھەققى(ھەر كىلوۋاتقا ($1 كىلوۋات). ئەگەر ئايدا بىر قېتىم 240 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچ ئىشلىتىلسە، پۈتۈن ئايدا 240 كىلوۋاتلىق ئەڭ يۇقىرى توك ئۈچۈن CPO دىن پۇل ئېلىنىشى مۇمكىن، بۇ بولسا توك قاچىلاش جەريانىنى ئىنتايىن پايدىسىز قىلىدۇ.
• ئاسراش:DC زەرەتلىگۈچلەر فىلتىر، شامالدۇرغۇچ ۋە سوۋۇتۇش پومپىسى بار مۇرەككەپ ماشىنىلار. يىللىق ئاسراش ئادەتتە ئۈسكۈنىلەرنىڭ قىممىتىنىڭ %2-3 نى ئىگىلەيدۇ.
• يۇمشاق دېتال ھەققى:OCPP ئارقا ئۇچى ۋە پۇل تۆلەش بىر تەرەپ قىلغۇچقا ئۇلىنىش ئادەتتە ھەر بىر ئۇلىغۇچ ئۈچۈن ئايدا 20 دوللاردىن 50 دوللارغىچە چىقىم كېتىدۇ.

كىرىم مودېللىرى:

1. بىۋاسىتە ھەق ئېلىش ھەققى:ئادەتتە ئۇلىنىش ھەققى، كىلوۋات سائەتلىك باھا ۋە «بوش تۇرۇش ھەققى» نىڭ بىرىكمىسى (شوپۇرلارنى ماشىنىسىنى تاماملىغاندىن كېيىن يۆتكىۋېتىشكە ئىلھاملاندۇرۇش ئۈچۈن).
2. ئېلان:قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىدىكى چوڭ ئېكرانلار رەقەملىك ئۆيدىن سىرتقى (DOOH) ئېلانلار ئارقىلىق ئىككىنچى دەرىجىلىك كىرىمنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
3. B2B ھەمكارلىقى:بىر دۇكان «ئالتۇن» ئەزالىرىغا ھەقسىز ھەق بېرىش ئۈچۈن CPO غا پۇل تۆلىشى مۇمكىن.
4. تور مۇلازىمىتى:كەلگۈسىدە، CPOلار پۇل تاپىدۇئەمەسقۇۋۋەتلەش. توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىگە بولغان ئېھتىياجنىڭ ئەڭ يۇقىرى مەزگىلىدە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ سۈرئىتىنى ئاستىلىتىش (تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش) ئارقىلىق، ئۇلار توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىدىن پۇل تاپشۇرۇۋالالايدۇ.

ROI ھېسابلاش:5 يىللىق مەبلەغ سېلىش پايدىسىغا ئېرىشىش ئۈچۈن، ئادەتتىكى 150 كىلوۋاتلىق تاشيول قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ ئۈسكۈنىسى ... غا ئېھتىياجلىق.ئىشلىتىش نىسبىتى تەخمىنەن %15-20(كۈنىگە تەخمىنەن 4 دىن 5 سائەتكىچە ئاكتىپ قۇۋۋەتلەش). ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قوللىنىشنىڭ دەسلەپكى يىللىرىدا، نۇرغۇن پونكىتلار %5 ئىشلىتىش بىلەن ئىشلەيدۇ، بۇ ھۆكۈمەتنىڭ پۇل تۆلەش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ. يوللاردا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ سانىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ، كالىفورنىيە، نورۋېگىيە ۋە شەرقىي جۇڭگو قاتارلىق بازارلاردا پايدا ئېلىشنىڭ «بۆلگۈن نۇقتىسى» تېز سۈرئەتتە يېقىنلىشىۋاتىدۇ.

10-باب: كېيىنكى ئون يىل: 2026-2036-يىللىرىدىكى تېخنىكىلىق يۈزلىنىش مۆلچەرى

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قۇۋۋەتلەندۈرۈش تېخنىكىسىنىڭ كەلگۈسىگە نەزەر سالغىنىمىزدا، ئۈچ تۈۋرۈك بىلەن بەلگىلەنگەن مەنزىرىنى كۆرىمىز: ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەت، سۈنئىي ئەقىل ۋە تور بىرلەشتۈرۈش. بۈگۈنكى كۈندە ئەڭ ئىلغار كۆرۈنگەن تېخنىكا - 240 كىلوۋاتلىق سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان قۇۋۋەتلەندۈرگۈچلەر - ئون يىلدىن كېيىن، بۈگۈنكى 50 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىلەرگە ئوخشاش «ئاساسىي ئۆلچەم» بولىدۇ.

800V ۋە 1000V ئارخىتېكتۇرىسىنىڭ گۈللىنىشى:2030-يىلغا بارغاندا، 400V سىستېمىلىرى ئەرزان باھالىق، باشلانغۇچ دەرىجىلىك شەھەر ماشىنىلىرىغا چۈشۈرۈلۈشى مۇمكىن. ئائىلە ۋە ئۇزۇن يوللۇق ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ «ئالتۇن ئۆلچىمى» 800V ياكى ھەتتا 1000V بولىدۇ. بۇ ئۆزگىرىش پەقەت سۈرئەت بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ؛ ئۇ ئۈنۈملۈكلۈك بىلەنمۇ مۇناسىۋەتلىك. يۇقىرى ۋولتلۇق سىستېمىلار ماشىنىنىڭ سىملىرىغا لازىم بولغان مىس مىقدارىنى ئازايتىپ، ئېغىرلىقى ۋە تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ. زەرەتلىگۈچ ئۈچۈن، بۇ ئىنتايىن قېلىن سىملارغا ئېھتىياجلىق بولماستىن 400kW+ توك بىلەن تەمىنلەش ئىقتىدارىدىن دېرەك بېرىدۇ. بىز كەڭ كۆلەمدە يولغا قويۇلىدىغانلىقىنى كۆرىمىز.كۆپ ئۆلچەملىك قاتلىمىلارئۇ 2030-يىللاردىكى ئارىلاشما ماشىنا توپىنى قوللاش ئۈچۈن 400V ۋە 800V ھالەتلىرى ئارىسىدا راۋان ئالماشتۇرالايدۇ.

قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەر ۋە «5 مىنۇتلۇق توك قاچىلاش»:ئېلېكتروموبىل تېخنىكىسىنىڭ «مۇقەددەس قەدىھى» قاتتىق ھالەتلىك باتارېيە (SSB) دۇر. ھازىرقى سۇيۇق ئېلېكترولىت باتارېيەلىرىدىن پەرقلىق ھالدا، SSB لار تەبىئىي جەھەتتىن بىخەتەر بولۇپ، يۇقىرى C-سۈرئىتىگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ. SSB لار كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىلغاندىن كېيىن (2020-يىللارنىڭ ئاخىرىدا ئىشلەپچىقىرىلىشى مۆلچەرلەنمەكتە)، بىز ... نىڭ پەيدا بولۇشىنى كۆرىمىز.ئىنتايىن تېز قۇۋۋەتلەش (XFC)بىر ماشىنا پەقەت كىچىككىنە بىر چوققا ئەمەس، بەلكى پۈتۈن قۇۋۋەتلەش ئېگرى سىزىقى بويىچە 500 كىلوۋاتتىن 600 كىلوۋاتقىچە قۇۋۋەتنى قوبۇل قىلالايدۇ. بۇ تولۇق قۇۋۋەتلەشنى 10 مىنۇتتىنمۇ تۆۋەن ۋاقىتقا قىسقارتىدۇ، ئاخىرىدا بېنزىن قايتا قۇۋۋەتلەشنىڭ «ئىسكىلىشسىز» تەجرىبىسىگە تەڭلىشىدۇ.

سىمسىز DC قۇۋۋەتلەش:ھازىرقى سىمسىز قۇۋۋەتلەشنىڭ كۆپ قىسمى ئاستا AC (3kW-11kW) بولسىمۇ، تەتقىقاتلار تۆۋەندىكىچە:دىنامىك سىمسىز توك يەتكۈزۈش (DWPT)ۋە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تۇراقلىق توك سىمسىز ياستۇقلىرى تېزلىشىۋاتىدۇ. ماشىنىڭىز سائىتىگە 65 مىل سۈرئەتتە ماشىنا ھەيدەۋاتقاندا 50 كىلوۋاتلىق تۇراقلىق توك قۇۋۋىتىنى ئىشلىتىدىغان تاشيول «قۇۋۋەتلەش يولى»نى، ياكى يولۇچىنى ساقلاۋاتقاندا سىمسىز ھالدا 100 كىلوۋاتلىق توك قۇۋۋىتىنى ئىشلىتىدىغان تاكسى توختىتىش مەيدانىنى تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ. بۇ «سىم مەسىلىسى» نى، يەنى ئېغىر سىملارنىڭ فىزىكىلىق بېسىمى ۋە ئۇلىغۇچلارنىڭ مېخانىكىلىق بۇزۇلۇشىنى يوقىتىدۇ.

سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق ئېنېرگىيە ئوركېستىراتسىيەسى:2035-يىلدىكى توك قاچىلاش پونكىتى «ئەخمەق» توك مەنبەسى بولمايدۇ. ئۇ سۈنئىي ئەقىل بىلەن باشقۇرۇلىدىغان بىر تۈگۈن بولىدۇ. ئالدىن پەرەز قىلىش ئانالىزى ئارقىلىق، توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى سىزنىڭ كېلىۋاتقانلىقىڭىزنى بىلىدۇ (ماشىنىڭىزنىڭ يول باشلاش ئىقتىدارى ئارقىلىق) ۋە نۆۋەتتىكى تور باھاسى، باتارېيەڭىزنىڭ ئەھۋالى ۋە مۆلچەرلەنگەن يولغا چىقىش ۋاقتىڭىزغا ئاساسەن ئەڭ ئۈنۈملۈك توك قاچىلاش ئۇسۇلىنى ئالدىن ھېسابلايدۇ. ئەگەر تورغا بېسىم چۈشۈپ قالسا، سۈنئىي ئەقىل %10 ئاستىراق توك قاچىلاشنى تەۋسىيە قىلىشى مۇمكىن، بۇنىڭ ئورنىغا %20 ئېتىبار بېرىلىدۇ، بۇلارنىڭ ھەممىسى ISO 15118 كېلىشىمى ئارقىلىق مىللىسېكۇنت ئىچىدە مۇزاكىرە قىلىنىدۇ.

11-باب: تەتقىقات مىساللىرى: دۇنياۋى ئۇل ئەسلىھەلەرنى يولغا قويۇشتىن ئېلىنغان ساۋاقلار

مۇۋەپپەقىيەتلىك تور قۇرۇشنى چۈشىنىش ئۈچۈن، بىز ئۆتكەن ئون يىلدىكى باشلامچىلار ۋە قىيىنچىلىقلارغا نەزەر سېلىشىمىز كېرەك.

نورۋېگىيە: بالا بېقىش پىلانى:نورۋېگىيە دۇنيادىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئومۇملىشىش نىسبىتى ئەڭ يۇقىرى دۆلەت. ئۇلارنىڭ مۇۋەپپەقىيىتى پەقەت ماشىنىلارغا بېرىلىدىغان ياردەم پۇلىدىنلا ئەمەس، بەلكى «قۇۋۋەتلەش ھوقۇقى» غا كەڭ كۆلەمدە دىققەت قىلغانلىقىدىندۇر. ھۆكۈمەت بارلىق يېڭى بىنالارنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا تەييار بولۇشىنى تەلەپ قىلدى ۋە تۇرالغۇ كوپىراتىپلىرىغا ئورتاق توك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنى ئورنىتىش ئۈچۈن ياردەم پۇلى بەردى.

• مۇھىم دەرس:دۆلەت-خۇسۇسىي ھەمكارلىق ئىنتايىن مۇھىم. نورۋېگىيە ھۆكۈمىتى نوپۇسى ئاز شىمالىي قۇتۇپ رايونلىرىدىمۇ «قۇۋۋەتلەش قۇملۇقى» بولماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن تاشيولدا تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىگە بىرلىكتە مەبلەغ سالدى.

جۇڭگو: كۆلەم ۋە ئۆلچەملەشتۈرۈشنىڭ كۈچى:جۇڭگونىڭ GB/T ئۆلچىمى ۋە دۆلەت رەھبەرلىكىدىكى جۇڭگو دۆلەت ئېلېكتىر تورى شىركىتى (SGCC) تورىنى يولغا قويۇشى دۇنيادىكى ئەڭ زىچ توك قاچىلاش مۇھىتىنى ياراتتى. شېنجېن قاتارلىق شەھەرلەردە، ھەر بىر ئاپتوبۇس ۋە تاكسى ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ، ئون نەچچە 120 كىلوۋاتتىن يۇقىرى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى بار چوڭ تىپتىكى «چوڭ ئامبارلار» تەرىپىدىن قوللىنىدۇ.

• مۇھىم دەرس:ئۆلچەملەشتۈرۈش ئەڭ يۇقىرى ئۈنۈملۈك قورال. پۈتۈن مەملىكەتتە بىرلا ئۇلىغۇچ ۋە بىرلا ئالاقە كېلىشىمىنى يولغا قويۇش ئارقىلىق، جۇڭگو قاتتىق دېتاللارنىڭ تەننەرخىنى زور مىقداردا تۆۋەنلىتىپ، ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسىنى ئاددىيلاشتۇردى.

شىمالىي ئامېرىكا: «تېسلا بىلەن قالغانلار» ئوتتۇرىسىدىكى پەرق:نەچچە يىللاردىن بۇيان، ئامېرىكا بازىرى ئىنتايىن ئىشەنچلىك تېسلا Supercharger تورى ۋە پارچىلىنىپ كەتكەن، كۆپىنچە بۇزۇلغان ئۈچىنچى تەرەپ CCS تورى توپلىمىغا بۆلۈنگەن ئىدى. فورد، GM ۋە باشقىلارنىڭ NACS (Tesla) ئۇلىغۇچقا ئۆتۈش قارارى، بۇنىڭ يوشۇرۇن ئېتىراپ قىلىنىشىدۇر.ئىش ۋاقتى ۋە ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسىتېخنىكىلىق ئۆلچەملەردىن مۇھىمراق.

• مۇھىم دەرس:قەغەز يۈزىدىكى 350 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ شوپۇر كەلگەندە ئىشلىمەي قالسا، ئۇنىڭ قىممىتى يوق. ئىشەنچلىكلىك («ئىشلىگىلى بولىدىغان ۋاقىت» نىسبىتى) ھەر قانداق CPO ئۈچۈن ئەڭ مۇھىم KPI.

12-باب: نازارەت قىلىش مۇھىتى ۋە دۇنياۋى ياردەم پۇلى

DC تېز توك قاچىلاشقا ئۆتۈش پەقەت بازار ھادىسىسىلا ئەمەس، بەلكى سىياسەتنىڭ يېتەكچىلىكىدىكى بىر بۇيرۇق. دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ھۆكۈمەتلەر «توخۇ بىلەن تۇخۇم» مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىغا مىلياردلىغان مەبلەغ سېلىۋاتىدۇ.

ياۋروپا يېشىل كېلىشىمى ۋە AFIR:ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى نىزامى (AFIR) 2025-يىلغا بارغاندا، ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ئاساسلىق قاتناش كارىدورلىرى بويىدا ھەر 60 كىلومېتىردا تېز قۇۋۋەتلەش پونكىتى (ئەڭ ئاز بولغاندا 150 كىلوۋاتلىق) بولۇشى كېرەكلىكىنى بەلگىلىگەن. بۇ نىزام يەنە باھا بېكىتىشتە ئاشكارالىقنى تەلەپ قىلىپ، قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ھەر كىلوۋاتلىق ئېنېرگىيەنىڭ باھاسىنى ئېنىق كۆرسىتىشىنى تەلەپ قىلىدۇ، خۇددى بىر بېنزىن پونكىتى ھەر لىتىرنىڭ باھاسىنى كۆرسەتكەندەك.

ئامېرىكا NEVI پروگراممىسى:ئىككى پارتىيە ئۇل ئەسلىھە قانۇنىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە، ئامېرىكا ھۆكۈمىتى دۆلەتلىك ئېلېكترلىك ماشىنا ئۇل ئەسلىھەسى (NEVI) فورمۇلا پروگراممىسىغا 5 مىليارد دوللار مەبلەغ ئاجراتتى. مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش سالاھىيىتىگە ئېرىشىش ئۈچۈن، بىر جايدا كەم دېگەندە تۆت دانە 150 كىلوۋاتلىق DC توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى بولۇشى، تاشيولدىن بىر مىل ئىچىدە بولۇشى ۋە %97 توك ئىشلىتىش ۋاقتىنى ساقلىشى كېرەك. بۇ پروگرامما 21-ئەسىردىكى «شتاتلار ئارا تاشيول سىستېمىسى»نى يالغۇز ئۆزى قۇرۇپ چىقىۋاتىدۇ.

تور كودلىرى ۋە ئۆز-ئارا باغلىنىش ئىسلاھاتى:بۈگۈنكى كۈندە ئەڭ چوڭ تەڭشەش توسالغۇسى پۇل ئەمەس، بەلكىرۇخسەت بېرىشنۇرغۇن رايونلاردا، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەش ئورنىنىڭ تورغا ئۇلىنىشى 18 ئايدىن 24 ئايغىچە ۋاقىت كېتىدۇ. بۇ «ئۆز-ئارا ئۇلىنىش» تەلىپىنى تېز سۈرئەتتە نازارەت قىلىش ئۈچۈن يېڭى بەلگىلىمىلەر يولغا قويۇلۇۋاتىدۇ، ئېلېكترونلۇق قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى دوختۇرخانا ۋە ئوت ئۆچۈرۈش پونكىتلىرى بىلەن ئوخشاش مۇھىم ئۇل ئەسلىھە دەپ قارىلىدۇ.

خۇلاسە: نۆل قويۇپ بېرىلىشسىز كەلگۈسىگە يېتىش ئۈچۈن بوشلۇقنى تولدۇرۇش

ئېلېكترونلۇق توك بىلەن تېز توك قاچىلاشنىڭ ئەڭ ئاخىرقى قوللانمىسى بىر تېخنىكىنىڭ بۇرۇلۇش نۇقتىسىنى ئاشكارىلىدى. بىز سىناق ئۈلگىلىرى دەۋرىدىن ئۆتۈپ، سانائەت كۆلىمىدىكى ئۇل ئەسلىھەلەر دەۋرىگە قەدەم قويدۇق. 30 كىلوۋاتلىق نىشانلىق توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىدىن 240 كىلوۋاتلىق ئىنتايىن تېز سۈرئەتلىك مەركەزلەرگە، ئاخىرىدا مېگاۋاتلىق سىستېمىلارغا بولغان سەپەر ئېنېرگىيە ئۆزگىرىشىنىڭ فىزىكىلىق ئىپادىسىدۇر.

ئۈچۈنئىنژېنېر، SiC ئۈنۈمى، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ۋە كېلىشىم بىخەتەرلىكىنىڭ چېگراسىنى كېڭەيتىشتە يەنىلا قىيىنچىلىق مەۋجۇت. چۈنكىمەشغۇلاتچى، دىققەت نۇقتىسى پەقەت «قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى يەرگە قويۇش»تىن %99.9 ئىش ۋاقتىنى كاپالەتلەندۈرۈشكە ۋە ھۆكۈمەت ياردەم پۇلىنىڭ تۈگىشىدىن كېيىنمۇ داۋاملىق تەرەققىي قىلىدىغان ئىمكانىيەتلىك سودا مودېلىنى قۇرۇشقا يۆتكىلىشى كېرەك. چۈنكىسىياسەت بەلگىلىگۈچى، ۋەزىپە بۇ ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ ئادىل، قولايلىق ۋە يېشىل، چىداملىق ئېلېكتىر تورىغا بىرلەشتۈرۈلگەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشتىن ئىبارەت.

EV DC تېز توك قاچىلىغۇچ پەقەت بىر ئۈسكۈنە ئەمەس، بەلكى يېڭى ئېكولوگىيە سىستېمىسىنىڭ مۇھىم ھالقىسى. ئۇ ماشىنىلارنى تور مۈلۈكلىرىگە، ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىنى ئېلېكتر ئىستانسىسىغا، ئۇزۇن مۇساپىلىك سەپەرلەرنى نۆل قويۇپ بېرىش رېئاللىقىغا ئايلاندۇرىدۇ. باتارېيە تېخنىكىسى تەرەققىي قىلىپ، توك قاچىلاش سۈرئىتى ئۈزلۈكسىز ئېشىپ بېرىۋاتقاندا، ئېلېكتر ھەرىكەتچانلىقىغا قارشى قالغان ئاخىرقى دەلىللەر - يول بوشلۇقى ئەندىشىسى ۋە توك قاچىلاش ۋاقتى - بىر قېتىمدا بىر يۇقىرى توك ئۇلىغۇچ ئارقىلىق يوقىتىۋېتىلمەكتە. كەلگۈسى ئېلېكتر، ئۇ بىۋاسىتە توك، ۋە ئۇ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېز تەرەققىي قىلماقتا.

13-باب: توك مودۇلىنىڭ ئىچكى قۇرۇلمىسىنىڭ تېخنىكىلىق تەھلىلى

DC تېز توك قۇۋۋەتلىگۈچنىڭ «ئىچكى قىسمى»نى ھەقىقىي چۈشىنىش ئۈچۈن، تۆۋەندىكىلەرگە قاراش كېرەكتوك مودۇلىبۇ توردىكى يۇقىرى بېسىملىق ئۆزگىرىشچان توكنى ئېلېكتر ماشىنىسى تەلەپ قىلىدىغان تەڭشىلىنىدىغان تۇراقلىق توكقا ئايلاندۇرىدىغان ئاساسىي قۇرۇلۇش بۆلىكى. 240 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچتا، سىز سەككىز دانە 30 كىلوۋاتلىق مودۇلنىڭ پاراللېل ئىشلەۋاتقانلىقىنى كۆرەلەيسىز. بۇ مودۇللۇق كېڭەيتىشچانلىق ۋە ئىشەنچلىكلىكنىڭ سىرى.

تۈزىتىش ۋە PFC باسقۇچى:توك مودۇلىنىڭ بىرىنچى باسقۇچى ئاكتىپ تۈزىتىش باسقۇچى بولۇپ، ئۇ يەنە توك ئامىلىنى تۈزىتىش (PFC) نى ئىجرا قىلىدۇ.

• PFC نېمە ئۈچۈن مۇھىم؟PFC بولمىسا، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك زەرەتلىگۈچ تورغا زور دەرىجىدە گارمونىك بۇرمىلىنىش پەيدا قىلىپ، ترانسفورموتورلارنىڭ قىزىپ كېتىشى ۋە باشقا ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئىشلىشىگە توسقۇنلۇق قىلىشى مۇمكىن.
• توپولوگىيە:كۆپىنچە زامانىۋى مودۇللار ... نى ئىشلىتىدۇئۈچ باسقۇچلۇق ۋيېنا تۈزەتكۈچياكى بىرئالتە ئالماشتۇرغۇچلۇق كۈچەيتىش تۈزەتكۈچئەنئەنىۋى كرېمنىي IGBT لارنىڭ ئورنىغا كرېمنىي كاربىد (SiC) MOSFET لارنى ئىشلىتىش بۇ تۈزەتكۈچلەرنىڭ 50kHz دىن 100kHz غىچە بولغان ئالماشتۇرۇش چاستوتىسىدا ئىشلىشىگە شارائىت ھازىرلايدۇ.
• پايدىسى:يۇقىرى ئالماشتۇرۇش چاستوتىسى ئىندۇكتورلارنىڭ كىچىكرەك ۋە يېنىك بولۇشىغا، PFC باسقۇچىنىڭ ئۈنۈمىنىڭ %98.5 كە يېتىشىگە سەۋەب بولىدۇ.

گالۋانىك ئايرىش باسقۇچى:بىخەتەرلىك ئەڭ مۇھىم. تۇراقلىق توك قۇۋۋەتلىگۈچ يۇقىرى ۋولتلۇق تور بىلەن ئاپتوموبىلنىڭ باتارېيەسى ئوتتۇرىسىدا بىۋاسىتە توك يولىنىڭ يوقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك. بۇ ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇگالۋانىك ئايرىش.

• يۇقىرى چاستوتىلىق ترانسفورماتور:DC-DC باسقۇچى ئىچىدە، DC قۇۋۋىتى يۇقىرى چاستوتىلىق ئۆزگىرىشچان توكقا «ئۇزۇلۇپ»، ترانسفورماتوردىن ئۆتكۈزۈلۈپ، ئاندىن قايتا DC غا يۆتكىلىدۇ.
• رېزونانسلىق ئۆزگەرتكۈچلەر:LLC رېزونانس ئۆزگەرتكۈچ بۇ ساھەدىكى ئەڭ ياقتۇرۇلىدىغان مەھسۇلات. يۇقىرى چاستوتىلىق ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئېقىش ئىندۇكسىيەسى ۋە رېزونانس ئىندۇكسىيەسىنى سىرتقى رېزونانسلىق كوندېنساتور بىلەن بىرلىكتە ئىشلىتىپ، LLC باكىنى ھاسىل قىلىش ئارقىلىق. ئالماشتۇرۇش چاستوتىسىنىڭ ئاستىدىكى رېزونانس چاستوتىسىنى تەڭشەش ئارقىلىق، ئۆزگەرتكۈچ بىرىنچى تەرەپتە نۆل توك ئالماشتۇرۇش (ZVS) ۋە ئىككىنچى تەرەپتە نۆل توك ئالماشتۇرۇش (ZCS) نى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.

• نېمە ئۈچۈن چەكلىك مەسئۇلىيەت شىركىتى غەلىبە قىلىدۇ:يۇمشاق ئالماشتۇرۇش قاتتىق ئالماشتۇرغۇچلۇق ئۆزگەرتكۈچتىكى ئاساسلىق ئىسسىقلىق مەنبەسى بولغان ئالماشتۇرۇش زىيىنىنىڭ كۆپ قىسمىنى يوقىتىدۇ. ئەمەلىي پايدىسى ناھايىتى زور: DC-DC باسقۇچى دائىملىق ھالدا %97-98 ئۈنۈمگە يېتىدۇ، تولۇق پېچەتلەنگەن قاپلارغا يېتەرلىك سوۋۇيدۇ ھەمدە زامانىۋى 800V باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى تەلەپ قىلىدىغان پاكىز، تۆۋەن دولقۇنلۇق DC چىقىرىش مىقدارىنى ئىشلەپچىقىرىدۇ.
• چىقىرىش سۈپىتى:ئاخىرقى LC فىلتىر باسقۇچى توك بېسىمىنىڭ دولقۇنلىنىشىنى %1 تىن تۆۋەن تۇتۇپ، سەزگۈر باتارېيە بۆلەكلىرىنى مىكرو دەۋرىيلىك ۋە گارمونىك قىزىشتىن ساقلايدۇ، بۇ باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىدۇ. 400V ياكى 800V دا قۇۋۋەتلىنىدىغان ماشىنىلار ئۈچۈن، دولقۇنسىز چىقىرىش يەنە ماشىنىنىڭ ئۆزىنىڭ DC-DC ئۆزگەرتكۈچلىرى ۋە سوۋۇتۇش سىستېمىسىغا بولغان بېسىمنى ئازايتىدۇ.

تولۇق سىستېما سۈپىتىدە توك مودۇلى

زامانىۋى 20 كىلوۋاتلىق ياكى 30 كىلوۋاتلىق توك مودۇلى پەقەت ترانسفورماتورغا ئۇلانغان تۈزەتكۈچتىنلا ئىبارەت ئەمەس. ئۇ بەش ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغان تارماق سىستېمىدىن تەركىب تاپقان زىچ بىرلەشتۈرۈلگەن سىستېما:

• كۈچ باسقۇچى:يۇقىرىدا تەسۋىرلەنگەن PFC تۈزەتكۈچ ۋە LLC DC-DC ئۆزگەرتكۈچ، 50kHz دىن 100kHz غىچە بولغان چاستوتا ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن SiC MOSFET لار ئاساسىدا ياسالغان.
• ئىسسىقلىق باشقۇرۇش:يېرىم ئۆتكۈزگۈچ تۇتاشتۇرۇش نۇقتىلىرىدىن ئىسسىقلىقنى يىراقلاشتۇرىدىغان بىرلەشتۈرۈلگەن ئىسسىقلىق قاچىلىرى، پار كامېرالىرى ياكى سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان سوغۇق تاختىلار. تۇتاشتۇرۇش تېمپېراتۇرىسىنىڭ ھەر 10 سېلسىيە گرادۇس تۆۋەنلىشى يېرىم ئۆتكۈزگۈچنىڭ ئۆمرىنى تەخمىنەن ئىككى ھەسسە ئاشۇرغاچقا، ئىسسىقلىق لايىھىسى مودۇلنىڭ 50،000 سائەتتىن ئارتۇق MTBF نى بىۋاسىتە بەلگىلەيدۇ.
• ئېلېكترونلۇق كونترول:كونترول ھالقىلىرىنى باشقۇرىدىغان مەخسۇس DSP ياكى MCU، شۇنداقلا SiC ئۈسكۈنىلىرىنى ئارتۇق توك بېسىمى ۋە ئۆتكۈر خاتالىقلاردىن ساقلايدىغان ئايرىم دەرۋازا قوزغاتقۇچلىرى.
• ئالاقە:تېلېمېتىرىيە - كىرىش توك بېسىمى، چىقىش ئېقىمى، تېمپېراتۇرا ۋە خاتالىق كودلىرىنى زەرەتلىگۈچنىڭ ئاساسلىق كونتروللىغۇچقا دوكلات قىلىدىغان ئايرىم CAN ياكى RS-485 ئىنتېرفېيسى (ۋە بارغانسېرى OCPP ئىقتىدارىغا ئىگە بولغان Ethernet).
• قوغداش توك يوللىرى:كىرىش توك بېسىمىدىن ساقلىنىش، چىقىش قىسقا تۇتىشىشىنى بايقاش ۋە خاتالىق بايقالغاندا مودۇلنى مىكروسېكۇنت ئىچىدە ئۆچۈرىدىغان ئوق خاتالىقىنى نازارەت قىلىش سىستېمىسى.

نېمىشقا مودۇللۇق بىناكارلىق سىز ئۈچۈن مۇھىم؟

مودۇللۇق ئۇسۇل 120 كىلوۋاتلىق ياكى 180 كىلوۋاتلىق زەرەتلىگۈچنى دالا شارائىتىدا ئىشلىتىشكە بولىدىغان قىلىدۇ. بىر مودۇل ئىشلىمىگەندە، زەرەتلىگۈچ ئۇنى بايقاپ، راۋان ھالدا توكنى ئازايتىدۇ ۋە ماشىنىلارغا تۆۋەن توك بىلەن خىزمەت قىلىشنى داۋاملاشتۇرىدۇ، تېخنىك خادىم بولسا بىر نەچچە مىنۇت ئىچىدە ئىشلىمىگەن مودۇلنى ئالماشتۇرىدۇ - تولۇق بىرلىكنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن يۈك ماشىنىسىنىڭ قېيىقى يوق، ئورۇننىڭ توختاپ قېلىش ۋاقتى كۈنلەر بىلەن ئۆلچەنمەيدۇ. سودا مەشغۇلاتچىلىرى ئۈچۈن، بۇ بىۋاسىتە يۇقىرى ئىشلىتىشكە بولىدىغانلىق، تۆۋەن مۇلازىمەت تەننەرخى ۋە زاپچاس ئالماشتۇرۇلغان تەقدىردىمۇ كىرىمنى ساقلاپ قالىدىغان زەرەتلەش پونكىتىغا ئايلىنىدۇ.

مۇھىم نەتىجىلەر

• زامانىۋى توك مودۇلى ئۈچ باسقۇچلۇق قۇرۇلمىدىن تەركىب تاپقان: EMI سۈزگۈچ، SiC ئاساسلىق PFC تۈزەتكۈچ (Vienna ياكى ئالتە ئالماشتۇرغۇچ) ۋە گالۋانىك ئايرىش ئىقتىدارىغا ئىگە LLC رېزونانسلىق DC-DC ئۆزگەرتكۈچ.
• چەكلىك مەسئۇلىيەت شىركىتى باسقۇچىدىكى يۇمشاق ئالماشتۇرۇش (ZVS/ZCS) %97-98 ئۈنۈمگە ئېرىشىش ۋە پېچەتلەنگەن، چاڭ-توزاندىن مۇداپىئەلىنىدىغان قاپلارنى قۇرۇش ئىمكانىيىتىگە ئىگە قىلىدۇ.
• 0.99 دىن يۇقىرى قۇۋۋەت كوئېففىتسېنتىنى تۈزىتىش تورنى قوغدايدۇ ۋە توك ئىشلىتىش جەرىمانىدىن ساقلايدۇ، گالۋانىك ئايرىش بولسا ماشىنىنى قوغدايدۇ.
• مودۇللۇق، قىزىق ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان توك قاچىلاش بۆلەكلىرى سودا ئورۇنلىرىدا توك قاچىلىغۇچنىڭ ئىش ۋاقتى ۋە ئىشلىتىشچانلىقىنىڭ ئەڭ چوڭ قوزغاتقۇچ كۈچى.

MIDA Power بىلەن ئالاقىلىشىڭ

توك مودۇلىنىڭ قۇرۇلمىسىنى چۈشىنىش، ئەمەلىيەتتە ساقلىيالايدىغان ئۈسكۈنىلەرنى تاللاشنىڭ تۇنجى قەدىمى. MIDA Power شىركىتى 30kW دىن 240kW غىچە بولغان DC تېز توك قۇۋۋەتلىگۈچلىرىنى تولۇق تېلېمېتىرىيەلىك ئىسسىق ئالماشتۇرۇشقا بولىدىغان SiC توك مودۇللىرى ئاساسىدا قۇرىدۇ، شۇڭا مۇلازىمەت گۇرۇپپىڭىز پۈتۈن ئۈسكۈنىلەرنى ئالماشتۇرماي تۇرۇپلا خاتالىقلارنى دىئاگنوز قويۇپ رېمونت قىلالايدۇ. تېخنىكىلىق سانلىق مەلۇمات جەدۋىلى، ئىشەنچلىكلىك دوكلاتلىرى ۋە تور بېكىتىڭىزنىڭ توك ئېھتىياجىغا ماسلاشتۇرۇلغان باھا ئۈچۈن بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ.