Globale EV-kragmodulemarkvooruitsigte

Globale EV-laaier-kragmodule-markvooruitsigte
Die totale vraag na EV-kragmodules word vanjaar (2023) op ongeveer VS$ 1 955,4 miljoen in terme van waarde geraam. Volgens die wêreldwye EV-kragmodule-markontledingsverslag van FMI word voorspel dat dit 'n robuuste CAGR van 24% gedurende die voorspellingsperiode sal aanteken. Die totale waardasie van die markaandeel sal na raming teen die einde van die jaar 2033 tot VS$ 16 805,4 miljoen bereik.

EV's het 'n belangrike komponent van volhoubare vervoer geword en word gesien as 'n metode om energiesekerheid te verbeter en kweekhuisgasvrystellings te verminder. Dus word verwag dat die vraag na EV-kragmodules gedurende die voorspellingstydperk sal toeneem saam met die wêreldwye tendens na verhoogde EV-verkope. 'n Paar ander belangrike redes wat die groei van die 40KW EV-kragmodulemark aanvuur, is die toenemende kapasiteit van EV-vervaardigers, tesame met voordelige regeringspogings.

Tans belê prominente 30KW EV-kragmodulemaatskappye in die skepping van nuwe tegnologieë en brei hul vervaardigingsvermoëns uit.
Historiese analise van die globale mark vir elektriese voertuie (2018 tot 2022)
Gebaseer op die vorige markstudieverslae, was die netto waardasie van die EV-kragmodulemark in die jaar 2018 US$ 891,8 miljoen. Later het die gewildheid van e-mobiliteit wêreldwyd gestyg tot voordeel van die EV-komponentbedrywe en OEM's. Gedurende die jare tussen 2018 en 2022 het die algehele EV-kragmoduleverkope 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 15,2% aangeteken. Teen die einde van die opnameperiode in 2022 is beraam dat die wêreldwye EV-kragmodulemark US$ 1 570,6 miljoen bereik het. Namate meer en meer mense kies vir groener vervoer, word verwag dat die vraag na EV-kragmodules in die komende dae merkbaar sal groei.

Ongeag 'n wydverspreide afname in EV-verkope wat veroorsaak is deur die pandemie-verwante gebrek aan halfgeleiervoorraad, het verkope van EV's in die daaropvolgende jare aansienlik gestyg. In 2021 is 3,3 miljoen EV-eenhede slegs in China verkoop, in vergelyking met 1,3 miljoen in 2020 en 1,2 miljoen in 2019.

EV-kragmodulevervaardigers
In alle ekonomieë is daar 'n groeiende druk om konvensionele verbrandingsmotors (ICE) uit te faseer en die ontplooiing van ligte passasiers-EV's te versnel. Tans bied verskeie maatskappye hul verbruikers residensiële laai-opsies wat die opkomende tendense in die EV-kragmodulemark weerspieël. Al hierdie faktore sal na verwagting in die komende dae 'n gunstige mark vir 30KW- en 40KW-EV-kragmodulevervaardigers skep.

Na aanleiding van internasionale ooreenkomste en die bevordering van e-mobiliteit in die nasleep van toenemende verstedeliking, neem die aanvaarding van elektriese voertuie wêreldwyd toe. Die toenemende vraag na elektriese voertuie se kragmodules, veroorsaak deur die stygende produksie van elektriese voertuie, sal na verwagting die mark gedurende die voorspellingstydperk dryf.

Die verkope van EV-kragmodules word ongelukkig meestal beperk deur verouderde en ondermaatse herlaaistasies in baie lande. Verder het die oorheersing van sommige oostelike lande in die elektroniese nywerhede die tendense en geleenthede in die EV-kragmodulebedryf in ander streke beperk.

Buigsame, betroubare, laekoste EV-kragmodule vir EV-laaistasies. Die DPM-reeks AC/DC EV-laaierkragmodule is 'n belangrike kragonderdeel van die DC EV-laaier, wat AC na DC omskakel en dan elektriese voertuie laai, wat betroubare DC-toevoer bied vir toerusting wat DC-krag benodig.

MIDA 30 kW EV-laaimodule, in staat om krag van die driefase-netwerk na GS EV-batterye om te skakel. Dit beskik oor 'n modulêre ontwerp wat parallelle werking kan hê en kan gebruik word as deel van hoë-krag EVSE (Elektriese Voertuigvoorsieningstoerustingstelsels) tot 360 kW.

Hierdie WS/GS-kragmodule is versoenbaar met slim laai (V1G) en kan dinamies beperkings op sy netwerkstroomverbruik toepas.

EV GS-laaimodules is spesiaal ontwikkel vir die vinnige GS-laai van elektriese voertuie. Met die hoëfrekwensie-skakelaartegnologie en MOSFET/SiC-toepassing word uitstekende werkverrigting, hoë kragdigtheid, uitbreidingsvermoë en lae koste bereik. Hulle is versoenbaar met die CCS- & CHAdeMO- & GB/T-laaistandaarde. Die laaimodules kan volledig beheer en gemonitor word deur die CAN-BUS-koppelvlak.