ທັດສະນະຕະຫຼາດໂມດູນພະລັງງານ EV ທົ່ວໂລກ

ການຄາດຄະເນຕະຫຼາດໂມດູນພະລັງງານເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທົ່ວໂລກ
ຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດສຳລັບໂມດູນພະລັງງານ EV ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າປະມານ 1,955.4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີນີ້ (2023) ໃນດ້ານມູນຄ່າ. ອີງຕາມບົດລາຍງານການວິເຄາະຕະຫຼາດໂມດູນພະລັງງານ EV ທົ່ວໂລກຂອງ FMI, ຄາດວ່າຈະບັນທຶກການເຕີບໂຕປະຈຳປີ (CAGR) ທີ່ເຂັ້ມແຂງເຖິງ 24% ໃນໄລຍະການຄາດຄະເນ. ການປະເມີນມູນຄ່າທັງໝົດຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະສູງເຖິງ 16,805.4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນທ້າຍປີ 2033.

ລົດໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ ແລະ ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນວິທີການປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະການຄາດຄະເນ, ຄວາມຕ້ອງການໂມດູນພະລັງງານລົດໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຄຽງຄູ່ກັບທ່າອ່ຽງທົ່ວໂລກທີ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າ. ເຫດຜົນສຳຄັນອີກສອງສາມຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດໂມດູນພະລັງງານລົດໄຟຟ້າ 40KW ເຕີບໂຕແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າພ້ອມກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດໂມດູນພະລັງງານ EV 30KW ທີ່ມີຊື່ສຽງກຳລັງລົງທຶນໃນການສ້າງເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ ແລະ ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການວິເຄາະປະຫວັດສາດຂອງຕະຫຼາດໂມດູນພະລັງງານ EV ທົ່ວໂລກ (2018 ຫາ 2022)
ອີງຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຕະຫຼາດກ່ອນໜ້ານີ້, ມູນຄ່າສຸດທິຂອງຕະຫຼາດໂມດູນພະລັງງານ EV ໃນປີ 2018 ແມ່ນ 891.8 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຕໍ່ມາຄວາມນິຍົມຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນທົ່ວໂລກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນ EV ແລະ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs). ໃນລະຫວ່າງປີ 2018 ແລະ 2022, ຍອດຂາຍໂມດູນພະລັງງານ EV ໂດຍລວມມີອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ (CAGR) 15.2%. ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະການສຳຫຼວດໃນປີ 2022, ຂະໜາດຕະຫຼາດໂມດູນພະລັງງານ EV ທົ່ວໂລກໄດ້ບັນລຸ 1,570.6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຍ້ອນວ່າມີຜູ້ຄົນຫຼາຍຂຶ້ນເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການໂມດູນພະລັງງານ EV ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອີກບໍ່ກີ່ມື້ຂ້າງໜ້າ.

ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການຂາດແຄນການສະໜອງເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະບາດ, ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີຕໍ່ໆມາ. ໃນປີ 2021, ມີລົດໄຟຟ້າ 3.3 ລ້ານຄັນຖືກຂາຍໃນປະເທດຈີນເທົ່ານັ້ນ, ເມື່ອທຽບກັບ 1.3 ລ້ານຄັນໃນປີ 2020 ແລະ 1.2 ລ້ານຄັນໃນປີ 2019.

ຜູ້ຜະລິດໂມດູນພະລັງງານ EV
ໃນທຸກໆເສດຖະກິດ, ມີການຊຸກຍູ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຢຸດຕິການນຳໃຊ້ລົດ ICE ແບບທຳມະດາ ແລະ ເລັ່ງການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໂດຍສານນ້ຳໜັກເບົາ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງສະເໜີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ ເຊິ່ງນຳສະເໜີແນວໂນ້ມທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່ໃນຕະຫຼາດໂມດູນພະລັງງານລົດໄຟຟ້າ. ປັດໄຈທັງໝົດດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສ້າງຕະຫຼາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດໂມດູນພະລັງງານລົດໄຟຟ້າ 30KW 40KW ໃນມື້ຂ້າງໜ້າ.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຕົກລົງສາກົນ ແລະ ການສົ່ງເສີມການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ ຫຼັງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຍອມຮັບລົດໄຟຟ້າກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນທົ່ວໂລກ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບໂມດູນພະລັງງານລົດໄຟຟ້າ ທີ່ເກີດຈາກການຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ຕະຫຼາດໃນໄລຍະເວລາທີ່ຄາດຄະເນ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຍອດຂາຍໂມດູນພະລັງງານ EV ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍສະຖານີສາກໄຟທີ່ລ້າສະໄຫມ ແລະ ບໍ່ດີພໍໃນຫຼາຍປະເທດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຄອບງໍາຂອງບາງປະເທດໃນພາກຕາເວັນອອກໃນອຸດສາຫະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຈໍາກັດແນວໂນ້ມ ແລະ ໂອກາດຂອງອຸດສາຫະກໍາໂມດູນພະລັງງານ EV ໃນພາກພື້ນອື່ນໆ.

ໂມດູນພະລັງງານ EV ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໜ້າເຊື່ອຖື, ລາຄາຖືກ ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ EV. ໂມດູນພະລັງງານເຄື່ອງສາກໄຟ EV AC/DC ຊຸດ DPM ແມ່ນສ່ວນພະລັງງານຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV DC, ເຊິ່ງປ່ຽນ AC ເປັນ DC ແລະຈາກນັ້ນສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃຫ້ການສະໜອງ DC ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານ DC.

ໂມດູນສາກໄຟ MIDA 30 kW EV, ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມເຟສໄປເປັນແບັດເຕີຣີ DC EV. ມັນມີການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຂະໜານໄດ້ ແລະ ສາມາດໃຊ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ EVSE (ລະບົບອຸປະກອນສະໜອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ) ພະລັງງານສູງໄດ້ເຖິງ 360kW.

ໂມດູນພະລັງງານ AC/DC ນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການສາກໄຟອັດສະລິຍະ (V1G) ແລະສາມາດນຳໃຊ້ຂໍ້ຈຳກັດຕໍ່ການໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ແບບໄດນາມິກ.

ໂມດູນສາກໄຟ EV DC ຖືກພັດທະນາເປັນພິເສດສຳລັບການສາກໄຟໄວ DC ຂອງລົດໄຟຟ້າ. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການນຳໃຊ້ MOSFET/SiC, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ຕົ້ນທຶນຕໍ່າ. ພວກມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານການສາກໄຟ CCS & CHAdeMO & GB/T. ໂມດູນສາກໄຟສາມາດຄວບຄຸມ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍອິນເຕີເຟດ CAN-BUS.