Rapporto di mercato sui moduli di alimentazione per caricabatterie per veicoli elettrici

Rapporto di mercato sui moduli di alimentazione per caricabatterie per veicoli elettrici

Modulo caricabatterie EV | Modulo di alimentazione per stazione di ricarica | Sicon
Il modulo caricabatterie è il modulo di alimentazione interno per le stazioni di ricarica CC (pile) e converte l'energia CA in CC per caricare i veicoli.
Moduli di ricarica rapida
Moduli di potenza per veicoli elettrici da 15 a 50 kW
Moduli di ricarica trifase AC DC e DC DC
DC AC bidirezionale con funzionamento V2G / V2H

Moduli V2G con opzione fotovoltaica. Moduli di potenza CA/CC da 10 a 15 kW per stazioni di ricarica rapida. I moduli possono essere utilizzati in serie o in parallelo fino a 1000 V e fino a 350 kW. Modulo di ricarica CC/CC da 25 kW per la ricarica su ampie aree e parchi di ricarica con ingresso CC da 650 a 800 V. Grazie alle dimensioni compatte, all'elevata efficienza e all'isolamento galvanico, il modulo può essere utilizzato in piccole stazioni di ricarica o armadi.
Il nuovo modulo bidirezionale AC/DC da 10 kW può essere utilizzato per applicazioni V2G, V2H e Smartgrid. Questo modulo si basa sulla più recente tecnologia MIDA, garantendo un ampio intervallo operativo con un'efficienza superiore al 96%. Il modulo V2G dispone di un ingresso FV opzionale per il collegamento di potenze fino a 10 kWp. Ciò consente la ricarica diretta del veicolo elettrico tramite FV senza l'utilizzo del contatore di energia CA.Oltre ai moduli caricabatterie, PRE fornisce anche soluzioni BMS e azionamenti motore intelligenti per vari veicoli di trasporto elettrici e biciclette elettriche. Ciò garantisce un'integrazione perfetta tra caricabatterie e BMS, garantendo una ricarica rapida, sicura e affidabile delle batterie.

Modulo di ricarica per veicoli elettrici da 25 kW, in grado di convertire l'energia dalla rete trifase alle batterie a corrente continua per veicoli elettrici. Presenta un design modulare che consente il funzionamento in parallelo e può essere utilizzato come parte di sistemi EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) ad alta potenza fino a 360 kW.

Questo modulo di alimentazione CA/CC è compatibile con la ricarica intelligente (V1G) e può applicare dinamicamente limitazioni al consumo di corrente di rete.

Modulo di ricarica a potenza costante da 30 kW per stazione di ricarica rapida CC
Caratteristiche

Perdita di potenza in standby estremamente bassa, con una perdita di potenza minima inferiore a 8 W. Modulo di ricarica per veicoli elettrici a potenza costante da 1000 V da 30 KW per stazione di ricarica rapida CC 0
Gamma di potenza costante ultra-ampia 300 V ~ 1000 V CC ed eccellente capacità di corrente costante a bassa tensione, con corrente massima in uscita di 100 A. Modulo di ricarica per veicoli elettrici a potenza costante da 1000 V da 30 KW per stazione di ricarica rapida CC 0
Elevata affidabilità delle prestazioni di protezione in condizioni di alta e bassa temperatura, umidità, nebbia salina e altri ambienti difficili, con conseguente riduzione dei costi operativi.
Ampio intervallo di temperatura da -40°C a +75°C, con funzionamento a pieno carico da -30°C a +50°C, ovvero 5°C in più rispetto ai prodotti industriali.
La tecnologia di controllo intelligente della velocità del vento a quattro dimensioni riduce efficacemente le perdite e il rumore, garantendo l'affidabilità del prodotto.
Introduzione al prodotto Modulo di ricarica per veicoli elettrici a potenza costante da 1000 V da 30 KW per stazione di ricarica rapida CC 2

Il modulo di ricarica MIDA è il cuore del caricabatterie per veicoli elettrici, adottando il più recente design hardware ottimizzato, con algoritmi di controllo avanzati, realizzato con tecnologie di produzione avanzate, appositamente sviluppate per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Compatibile con quasi tutti i requisiti di ricarica dei veicoli elettrici, il modulo offre i vantaggi di un intervallo di potenza costante ultra ampio, un'eccellente capacità di corrente costante a bassa tensione, un'elevata efficienza ponderata nell'intero intervallo di potenza, un ampio intervallo di temperatura finale e una potenza in standby inferiore.