Rapporto di mercato sui moduli di alimentazione per caricabatterie per veicoli elettrici

Rapporto di mercato sui moduli di alimentazione per caricabatterie per veicoli elettrici

Modulo di ricarica per veicoli elettrici | Modulo di alimentazione per stazione di ricarica | Sicon
Il modulo di ricarica è il modulo di alimentazione interno delle stazioni di ricarica CC (pile) e converte l'energia CA in energia CC per ricaricare i veicoli.
Moduli di ricarica rapida
Moduli di potenza per veicoli elettrici da 15 a 50 kW
Moduli di ricarica trifase CA CC e CC CC
CC/CA bidirezionale con funzionamento V2G/V2H

Moduli V2G con opzione fotovoltaica da 10 a 15 kW. Moduli di potenza AC/DC per stazioni di ricarica rapida. I moduli possono essere utilizzati in serie o in parallelo fino a 1000 V e fino a 350 kW. Modulo caricabatterie DC/DC da 25 kW per la ricarica di grandi aree e parchi di ricarica con ingresso DC da 650 a 800 V. Grazie alle dimensioni compatte, all'elevata efficienza e all'isolamento galvanico, il modulo può essere utilizzato in piccole colonnine di ricarica o armadi.
Il modulo bidirezionale AC/DC da 10 kW di nuova concezione può essere utilizzato per applicazioni V2G, V2H e Smart Grid. Questo modulo si basa sulla più recente tecnologia MIDA, garantendo un ampio intervallo operativo con un'efficienza superiore al 96%. Il modulo V2G dispone di un ingresso fotovoltaico opzionale per il collegamento fino a 10 kWp. Ciò consente la ricarica diretta dei veicoli elettrici tramite impianto fotovoltaico, senza utilizzare il contatore di energia CA.Oltre ai moduli di ricarica, PRE fornisce anche soluzioni BMS e azionamenti intelligenti per motori destinati a diversi veicoli elettrici per il trasporto e alle e-bike. Ciò garantisce una perfetta integrazione tra caricabatterie e BMS, assicurando una ricarica della batteria rapida, sicura e affidabile.

Modulo di ricarica per veicoli elettrici da 25 kW, in grado di convertire l'energia dalla rete trifase in corrente continua per le batterie dei veicoli elettrici. Presenta un design modulare che consente il funzionamento in parallelo e può essere utilizzato come parte di sistemi di ricarica per veicoli elettrici (EVSE) ad alta potenza fino a 360 kW.

Questo modulo di alimentazione AC/DC è compatibile con la ricarica intelligente (V1G) e può applicare dinamicamente limitazioni al suo consumo di corrente di rete.

Modulo di ricarica a potenza costante da 30 kW per stazione di ricarica rapida CC
Caratteristiche

Perdita di standby ultra-bassa, con perdita di potenza minima inferiore a 8W ​​Modulo di ricarica EV a potenza costante 1000V 30 KW per stazione di ricarica rapida CC 0
Gamma di potenza costante ultra-ampia 300V~1000V CC ed eccellente capacità di corrente costante a bassa tensione, con uscita di corrente massima di 100 A Modulo di ricarica EV a potenza costante 1000V 30 KW per stazione di ricarica rapida CC 0
Prestazioni di protezione altamente affidabili in condizioni di temperatura elevate e basse, umidità, nebbia salina e altri ambienti difficili, con conseguente riduzione dei costi operativi.
Ampio intervallo di temperatura da -40 °C a +75 °C, con funzionamento a pieno carico da -30 °C a +50 °C, ovvero 5 °C in più rispetto ai prodotti industriali.
La tecnologia di controllo intelligente della velocità del vento a quattro dimensioni riduce efficacemente le perdite e il rumore, garantendo l'affidabilità del prodotto.
Introduzione al prodotto Modulo di ricarica per veicoli elettrici a potenza costante da 1000 V 30 kW per stazione di ricarica rapida CC 2

Il modulo di ricarica MIDA è la parte centrale del caricabatterie per veicoli elettrici, adottando il più recente design hardware ottimizzato, con algoritmi di controllo avanzati, realizzato con tecnologia di produzione avanzata, sviluppato appositamente per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici. È compatibile con quasi tutti i requisiti di ricarica dei veicoli elettrici, il modulo ha i vantaggi di un intervallo di potenza costante ultra-ampio, eccellente capacità di corrente costante a bassa tensione, elevata efficienza ponderata nell'intero intervallo di potenza, ampio intervallo di temperatura finale e minore potenza in standby