ທ່າອ່ຽງການປຽບທຽບ ແລະການພັດທະນາຂອງ AC PLC ເສົາສາກມາດຕະຖານເອີຣົບ ແລະ ເສົາສາກມາດຕະຖານ CCS2 ທຳມະດາ

ທ່າອ່ຽງການປຽບທຽບ ແລະການພັດທະນາຂອງ AC PLC ເສົາສາກມາດຕະຖານເອີຣົບ ແລະ ເສົາສາກມາດຕະຖານ CCS2 ທຳມະດາ

ເສົາສາກໄຟ AC PLC ແມ່ນຫຍັງ?
ການສື່ສານ AC PLC (ສະລັບກັນໃນປະຈຸບັນ PLC) ເປັນເຕັກໂນໂລຊີການສື່ສານທີ່ໃຊ້ໃນ AC ສາກໄຟ piles ນໍາໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າເປັນສື່ກາງການສື່ສານເພື່ອສົ່ງສັນຍານດິຈິຕອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສົາສາກໄຟ AC PLC ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການສື່ສານ PLC. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເສົາສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃນປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ຢູ່ນອກປະເທດຈີນທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການສາກໄຟ CCS. ເສົາສາກໄຟ AC PLC ມາດຕະຖານເອີຣົບ ແລະ ເສົາສາກມາດຕະຖານ CCS2 ແມ່ນສອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໃຫຍ່, ແຕ່ລະຄົນມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ສະຖານະການນຳໃຊ້. ບົດຄວາມນີ້ຈະສະຫນອງການປຽບທຽບລາຍລະອຽດຂອງສອງປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຂອງ piles ສາກໄຟໃນດ້ານສະຕິປັນຍາ, ການທໍາງານແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະສໍາຫຼວດແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງ AC PLC charging piles.

1. ລະດັບຄວາມສະຫຼາດ

ຈຸດສາກໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບ CCS2 AC ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຫ້ການທໍາງານຂອງການສາກໄຟພື້ນຖານ, ໂດຍອາໄສເຄື່ອງສາກເທິງເຄື່ອງ (OBC) ເພື່ອຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟ. ມັນສະແດງລະດັບຄວາມສະຫຼາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ແລະໂດຍປົກກະຕິຂາດການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ ແລະຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານຂັ້ນສູງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈຸດສາກໄຟ AC PLC ບັນລຸການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະລະດັບທີ່ສູງກວ່າຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີສາຍການສື່ສານ (PLC). ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນສະຫນັບສະຫນູນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ແລະການສາກໄຟອັດສະລິຍະພາຍໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ Internet of Things (IoT) ແລະປັນຍາປະດິດ (AI) ເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມແລະການຄຸ້ມຄອງລະບົບທີ່ສະຫລາດກວ່າ. ເທກໂນໂລຍີການສື່ສານ PLC ຊ່ວຍໃຫ້ການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງຈຸດສາກໄຟແລະຍານພາຫະນະ, ສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ. ຜ່ານການສື່ສານ PLC, ແພລະຕະຟອມການຄວບຄຸມທີ່ອີງໃສ່ເມຄສາມາດປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຍຸດທະສາດການສາກໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.

2. ການທໍາງານແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ຈຸດສາກໄຟ AC ມາດຕະຖານເອີຣົບ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟພື້ນຖານໂດຍມີການເຮັດວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈຳກັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດສາກໄຟ AC PLC ສະຫນອງຄວາມສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: - ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສາກໄຟເກີນຜ່ານການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກັບຍານພາຫະນະ. – ຮອງຮັບຄຸນສົມບັດການສາກໄຟແບບພິເສດລວມທັງ ISO 15118 PNC (ປລັກ-ສາກ) ແລະ V2G (ການຖ່າຍໂອນພະລັງງານສອງທິດທາງຂອງລົດໄປຫາຕາຂ່າຍ). - ເປີດໃຊ້ການຈັດການຮອບວຽນເຕັມຂອງຂະບວນການສາກໄຟ, ລວມທັງໂປຣໂຕຄໍຈັບມື, ເລີ່ມການສາກໄຟ, ຕິດຕາມສະຖານະການສາກໄຟ, ການຮຽກເກັບເງິນ ແລະສະຫຼຸບການສາກໄຟ.

3. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ

ເນື່ອງຈາກການເຕີບໃຫຍ່ທາງດ້ານເຕັກນິກສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະຄວາມງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ຈຸດສາກໄຟ AC ແບບດັ້ງເດີມມາດຕະຖານເອີຣົບມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ 85% ໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະແລະເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຈຸດສາກໄຟ AC ແບບດັ້ງເດີມໃນປັດຈຸບັນປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບແລະຍົກລະດັບອັດສະລິຍະ. ຈຸດສາກໄຟ AC PLC, ເປັນທ່າອ່ຽງຂອງແອັບພລິເຄຊັນພາຍໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ໄດ້ຮັບແຮງດຶງດູດຢູ່ໃນບັນດາປະເທດ ແລະພາກພື້ນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ CCS. ພວກເຂົາເຈົ້າເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານສະຖານີສາກໄຟແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຈັດຊື້ຈາກຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍມາດຕະຖານ CCS. 4. ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ

4. ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ

ເສົາສາກໄຟ AC PLC ປະສົມປະສານການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ, ການສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງ, ແລະ synchronization ເວລາ. ພວກເຂົາສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານສາກົນ ISO 15118 ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ ISO 15118-2/20. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄຸນສົມບັດການສາກໄຟແບບພິເສດເຊັ່ນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ແລະໃນອະນາຄົດ PNC (Personalized Charging) ສໍາລັບການສາກໄຟອັດສະລິຍະແລະ V2G (Vehicle-to-Gear) ສໍາລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ. ພວກມັນຍັງສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟອັດສະລິຍະອື່ນໆເພື່ອກ້າວໄປເຖິງການສາກໄຟ EV ໄປສູ່ປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມສະດວກຍິ່ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ກັບແຜ່ນສາກມາດຕະຖານ CCS.