ການສາກໄຟຍັກໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ Alpitronic ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດດ້ວຍ "ເຕັກໂນໂລຢີສີດໍາ" ຂອງມັນ. Tesla ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງບໍ?

ການສາກໄຟຍັກໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ Alpitronic ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດດ້ວຍ "ເຕັກໂນໂລຢີສີດໍາ" ຂອງມັນ. Tesla ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງບໍ?

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, Mercedes-Benz ໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດສາກໄຟຍັກໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ Alpitronic ເພື່ອສ້າງຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ຂະໜາດ 400 ກິໂລໂວນໃນທົ່ວສະຫະລັດ. ປະກາດນີ້ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຜ່ານຂະແຫນງການສາກໄຟລົດຍົນ, ຄ້າຍຄືກັບກ້ອນຫີນທີ່ຕົກລົງໄປໃນທະເລສາບທີ່ງຽບສະຫງົບ! ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Mercedes-Benz, ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍມາດົນນານ, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະພື້ນຖານຜູ້ໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ໃນຂະນະທີ່ Alpitronic, ນີ້ "ຜູ້ມາໃຫມ່" ການສາກໄຟຂອງເອີຣົບ, ອາດຈະບໍ່ມີຊື່ສຽງໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນເອີຣົບ. ມັນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງງຽບໆ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະສະສົມຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການ ແລະການປະຕິບັດງານທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ການຮ່ວມມືນີ້ແນ່ນອນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜູກພັນທີ່ມີອໍານາດລະຫວ່າງຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນແລະໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າ, ເປົ້າຫມາຍທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາ. ການປະຕິວັດໃນຂະແຫນງການສາກໄຟປະກົດວ່າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງງຽບໆ.

Alpitronic, ຜູ້ນໍາດ້ານການສາກໄຟຈາກອີຕາລີ, ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2018. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີອາຍຸຫຼາຍ, ມັນໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍ piles ຊາດ. ໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດປີ, ມັນໄດ້ຕັ້ງຖານທີ່ໝັ້ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດສາກໄຟເອີຣົບ ແລະ ຄ່ອຍໆປະກົດຕົວຂຶ້ນ.

ໃນເອີຣົບ, Alpitronic ໄດ້ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນສະຖານີສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງ, ເຊັ່ນ: HYC150, HYC300, ແລະ HYC50, ແຕ່ລະຄົນມີຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຕົນເອງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ HYC50: ມັນຢືນເປັນສະຖານີສາກໄຟ DC ທີ່ຕິດຝາ 50kW ແຫ່ງທຳອິດຂອງໂລກ. ການອອກແບບນະວັດຕະກໍານີ້ລວມເອົາສອງພອດສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວຢູ່ທີ່ 50kW ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດຽວ ຫຼືການສາກໄຟພ້ອມກັນຂອງສອງຍານພາຫະນະທີ່ 25kW ແຕ່ລະຄົນ. ອັນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, HYC50 ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ CoolSiC ຂອງ Infineon, ບັນລຸປະສິດທິພາບການສາກໄຟສູງເຖິງ 97%. ມັນຍັງລວມເອົາຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງ ແລະການຂັບຖ່າຍແບບສອງທິດທາງ, ຮອງຮັບແບບຈໍາລອງ Vehicle-to-Grid (V2G) ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນປັດຈຸບັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ກັບຄືນສູ່ມັນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດສັນພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ນີ້ຖືຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ. ຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ, ການວັດແທກພຽງແຕ່ 1250 × 520 × 220 ມມ³ແລະນ້ໍາຫນັກພາຍໃຕ້ 100kg, ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການຕິດຕັ້ງພິເສດ. ມັນສາມາດຕິດຝາໃນເຮືອນຫຼືຕິດຕັ້ງໃສ່ຕີນນອກ, ຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນເຂດການຄ້າໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼືບ່ອນຈອດລົດໃນເຂດຊານເມືອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປີດ.

ການໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້, Alpitronic ໄດ້ຕັ້ງຖານທັບຢູ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບຢ່າງໄວວາ. ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຕົນໃນທົ່ວຫຼາຍປະເທດແລະພາກພື້ນ, ການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ຕັ້ງມັນເປັນກໍາລັງທີ່ສໍາຄັນໃນຂະແຫນງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງເອີຣົບ. ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນເອີຣົບຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຈຸດສາກໄຟ Alpitronic ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ການຮັບຮູ້ຂອງແບແລະອິດທິພົນຂອງຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ປະຕິບັດຕາມຄວາມສໍາເລັດຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, Alpitronic ບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນຢູ່ໃນ laurels ຂອງຕົນແຕ່ໄດ້ກໍານົດທັດສະນະຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສະຫະລັດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ສໍາຄັນ. ເດືອນພະຈິກ 2023 ເປັນຈຸດສໍາຄັນທີ່ Alpitronic ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດໃນ Charlotte, North Carolina, ສະຫະລັດ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້, ສາມາດບັນຈຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 300 ຕໍາແໜ່ງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະສ້າງຖານທີ່ໝັ້ນໃນຕະຫຼາດອາເມຣິກາ. ສະຖານທີ່ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສູນກາງປະສາດປະຕິບັດການຂອງ Alpitronic ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ສະຫນອງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການຂະຫຍາຍທຸລະກິດຕໍ່ໄປ, ການດໍາເນີນງານຕະຫຼາດແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Alpitronic ພວມສືບຕໍ່ຊອກຫາກາລະໂອກາດຮ່ວມມືໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດກັບບັນດາວິສາຫະກິດອາເມລິກາ ພາຍໃນປະເທດ ແລະ ບັນດາບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນ, ດ້ວຍການຮ່ວມມືກັບ Mercedes-Benz ແມ່ນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນ. ໃນຖານະເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Mercedes-Benz ໄດ້ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດໃນຂະແຫນງການລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບທັງການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. Mercedes-Benz ແລະ Alpitronic ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໄວໂດຍກົງ 400 ກິໂລໂວນໃນທົ່ວສະຫະລັດ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນປະມານຮູບແບບເຮືອທຸງຂອງ Alpitronic, HYC400. Hypercharger 400 ສະຫນອງພະລັງງານການສາກໄຟສູງເຖິງ 400kW ແລະສະຫນັບສະຫນູນລະດັບແຮງດັນຜົນຜະລິດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະລວດໄວສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆ. ອຸປະກອນຊຸດທຳອິດຈະເລີ່ມນຳໃຊ້ຢູ່ບ່ອນສາກໄຟສູງຂອງ Mercedes-Benz ໃນໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີ 2024. ສາຍ CCS ແລະ NACS ຍັງຈະຖືກນຳໄປໃຊ້ໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍໃນທ້າຍປີນີ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທັງສອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ CCS ແລະຜູ້ທີ່ໃຊ້ມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບ NACS ຈະສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຢູ່ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້. ອັນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະຄວາມເປັນສາກົນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນວົງກວ້າງ.

ນອກເຫນືອຈາກການຮ່ວມມືກັບ Mercedes-Benz, Alpitronic ກໍາລັງຄົ້ນຫາແບບຈໍາລອງການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບວິສາຫະກິດອື່ນໆເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທຸລະກິດໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນຈະແຈ້ງ: ເພື່ອຮັບປະກັນການຍຶດຫມັ້ນໃນຕະຫຼາດການສາກໄຟຂອງສະຫະລັດໂດຍການສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ໃຫ້ບໍລິການການສາກໄຟແບບພິເສດໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ແບ່ງປັນສ່ວນແບ່ງໃນຂະແຫນງການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງນີ້.