Pārnēsājams EV lādētājs
Mājas elektroautomobiļu sienas uzlādes ierīce
Līdzstrāvas uzlādes stacija
BESS uzlādes stacija
V2G V2H V2V V2L
EV uzlādes modulis
Līdzstrāvas uzlādes savienotājs
Elektroauto aksesuāri
120 kW līdzstrāvas lādētājs ar 150 kWh akumulatora uzglabāšanas Peak skūšanās staciju
Mūsdienu megapilsētu blīvajā pilsētvidē galvenais šķērslis elektrotransportlīdzekļu (EV) infrastruktūrai vairs nav pats lādētājs, bet gan tīkla spēja to apgādāt. Lieljaudas līdzstrāvas uzlādei ir nepieciešami milzīgi elektroenerģijas uzliesmojumi, kas var noslogot vietējos transformatorus un izraisīt pārmērīgas “pieprasījuma maksas” no komunālo pakalpojumu uzņēmumiem. MIDA Power (迈依达), vadošais enerģijas uzkrāšanas un EV uzlādes inovāciju uzņēmums, tieši risina šo izaicinājumu, laižot klajā savu 120 kW līdzstrāvas lādētāju, kas integrēts ar 150 kWh akumulatora enerģijas uzkrāšanas sistēmu (BESS). Šī “Peak Shaving Station” ir kompakts, inteliģents enerģijas centrs, kas paredzēts ātrdarbīgas uzlādes nodrošināšanai bez nepieciešamības veikt dārgus tīkla uzlabojumus. Buferējot enerģiju iekšējā 150 kWh LFP akumulatorā zema pieprasījuma periodos un izlādējot to, kad EV pievienojas, MIDA sistēma aizsargā tīklu, samazina ekspluatācijas izmaksas un nodrošina, ka pilsētas EV vadītājiem ir pieejama uzticama 120 kW uzlāde, kad vien viņiem tā ir nepieciešama.
1. Loģistikas elektrifikācija: globāla komerciāla imperatīvs
Pēdējās jūdzes piegādes un lieljaudas loģistikas pasaulē, kurā pastāv augsta riska likmes, pāreja no iekšdedzes dzinējiem uz elektriskajām spēka agregātiem vairs nav izvēles iespēja. MIDA Power ar savu desmit gadu pieredzi inženiertehniskajā izcilībā ir šīs revolūcijas priekšgalā ar120 kW līdzstrāvas lādētājs ar 150 kWh akumulatora uzglabāšanas Peak skūšanās staciju.
Loģistikas centri rada unikālu vidi, kur dīkstāve ir tiešs ieņēmumu zaudējums.120 kW līdzstrāvas lādētājs ar 150 kWh akumulatora uzglabāšanas Peak skūšanās stacijuir izstrādāta, lai atbilstu pilsētu piegādes centru, lidostu kravas termināļu un jūras ostu loģistikas koridoru nogurdinošajiem darba cikliem. Izmantojot 1000 V augstsprieguma platformu, MIDA nodrošina, ka nākamās paaudzes elektriskie furgoni un smagās kravas automašīnas pavada mazāk laika pie dozatora un vairāk laika uz ceļa.
2. Tehniskā arhitektūra: MIDA jaudas steka iekšienē
2.1 SiC MOSFET topoloģija un efektivitāte
Tradicionālie līdzstrāvas lādētāji bieži vien cieš no efektivitātes kritumiem daļējas slodzes gadījumā. MIDA120 kW līdzstrāvas lādētājs ar 150 kWh akumulatora uzglabāšanas Peak skūšanās stacijuizmanto daudzfāžu silīcija karbīda (SiC) MOSFET topoloģiju. Atšķirībā no standarta IGBT sistēmām, SiC nodrošina augstākas komutācijas frekvences (līdz 100 kHz), samazinot komutācijas zudumus par 30 %. Šī arhitektūra ļauj…120 kW līdzstrāvas lādētājs ar 150 kWh akumulatora uzglabāšanas Peak skūšanās stacijulai saglabātu maksimālo efektivitāti 96,5 % apmērā.
TEHNISKAIS PIELIKUMS: MIDA energoinfrastruktūras galīgā informatīvā grāmata
Šis pielikums kalpo kā visaptverošs tehniskais pamats MIDA Power DC ātrās uzlādes staciju sērijai. Tas sniedz CPO (uzlādes punktu operatoriem), autoparku pārvaldniekiem un infrastruktūras investoriem padziļinātu izpratni par aparatūru, programmatūru un normatīvajiem aktiem, kas nosaka MIDA 2026. gada produktu klāstu.
I. Aparatūras arhitektūra: augstas efektivitātes konversijas fizika
Katras MIDA līdzstrāvas stacijas pamatā ir modulārs jaudas pārveidošanas bloks, kurā izmantota jaunākā platjoslas pusvadītāju tehnoloģija. Mūsu pāreja no tradicionālajiem silīcija IGBT uzSilīcija karbīda (SiC) MOSFET tranzistoriatspoguļo paradigmas maiņu enerģijas blīvumā un termiskajā noturībā.
1.1 SiC MOSFET topoloģija un LLC rezonanses pārveidotāji
MIDA 30 kW un 40 kW jaudas moduļi izmantoFāzes nobīdes pilna tilta (PSFB)apvienojumā arLLC rezonanses pārveidotājsposms. Šī konfigurācija ļaujNulles sprieguma komutācija (ZVS)visā slodzes spektrā. Novēršot komutācijas zudumus ieslēgšanas fāzē, mēs sasniedzam maksimālo konversijas efektivitāti 96,5 %. SiC materiālu izmantošana ļauj komutācijas frekvences, kas pārsniedz 100 kHz, kas ievērojami samazina tādu magnētisko komponentu kā augstfrekvences transformatoru un induktoru fizisko tilpumu, kā rezultātā tiek panākts kompaktāks korpusa izmērs, neapdraudot jaudas izvadi.
1.2 Izolēta gaisa vadu dzesēšana un termiskā pārvaldība
Rūpnieciskā un komerciālā vidē elektronikas kļūmes visbiežāk izraisa vides piesārņojums. MIDA inženierija ir bijusi pirmā šajā jomā."Izolēts gaisa vads"konstrukcija. Iekšējā kamera ir hermētiski sadalīta: jaudas pusvadītāji un magnēti tiek atdzesēti, izmantojot speciālu augstspiediena vēja tuneli, savukārt vadības loģika, komunikācijas moduļi un HMI ir ievietoti noslēgtā, putekļu nesaturošā nodalījumā. Tas nodrošina, ka pat IP54 vai IP55 aizsardzības klases āra instalācijās vadoši putekļi vai mitrums nevar savienot augstsprieguma kopnes.
II. Intelekta slānis: AI-DES enerģijas plānošanas algoritms
Mūsdienu uzlāde vairs nav tikai neapstrādātu kilovatu piegāde; tā ir par inteliģentu enerģijas sadali. MIDA patentētaisAI-DES (AI dinamiskā enerģijas plānošana)Platforma darbojas pēc trīs līmeņu loģiskās sistēmas:
- 1. līmenis: režģa malas reaģētspēja:Lādētājs uzrauga lokālā tīkla frekvences un sprieguma pārejas ar 10 kHz paraugu ņemšanas frekvenci. Ja tiek konstatēta tīkla nestabilitāte, AI-DES sistēma var samazināt izejas jaudu 20 ms laikā, lai novērstu lokālā ķēdes pārtraucēja atvienošanos, darbojoties kā buferis komunālo pakalpojumu sniedzējam.
- 2. līmenis: Transportlīdzeklim centrēta optimizācija:Izmantojot ISO 15118 “Plug & Charge” telemetriju, AI-DES sistēma saskaņo optimālo uzlādes līkni ar transportlīdzekļa BMS. Tā ņem vērā akumulatora temperatūru, veselības stāvokli (SoH) un iekšējo pretestību, lai novērstu litija elementu priekšlaicīgu novecošanos.
- 3. līmenis: Ekonomiskā autoparka pārvaldība:Liela mēroga depo sistēmā sistēma integrējas ar enerģijas spot tirgiem. Tā piešķir prioritāti uzlādei zemo tarifu logos un var izmantot iekšējās akumulatora enerģijas uzkrāšanas sistēmas (BESS), lai veiktu “pīķa slodzes samazināšanu”, izvairoties no komunālo pakalpojumu uzņēmumu noteiktajām augstajām pieprasījuma maksām pīķa stundās.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 8. augusts
