ہیڈ_بینر

120kW DC چارجر 150kWh بیٹری اسٹوریج پیک شیونگ اسٹیشن کے ساتھ

120kW DC چارجر 150kWh بیٹری اسٹوریج پیک شیونگ اسٹیشن کے ساتھ

آج کے میگا شہروں کے گھنے شہری ماحول میں، الیکٹرک وہیکل (EV) کے بنیادی ڈھانچے میں بنیادی رکاوٹ اب خود چارجر نہیں ہے، بلکہ گرڈ کی اسے فیڈ کرنے کی صلاحیت ہے۔ ہائی پاور ڈی سی چارجنگ کے لیے بجلی کے بڑے پیمانے پر پھٹنے کی ضرورت ہوتی ہے جو مقامی ٹرانسفارمرز کو دبا سکتی ہے اور یوٹیلیٹی کمپنیوں کی جانب سے بہت زیادہ "ڈیمانڈ چارجز" کو متحرک کر سکتی ہے۔ MIDA پاور (迈依达)، توانائی ذخیرہ کرنے اور EV چارجنگ میں ایک سرکردہ اختراع کار، اس چیلنج سے نمٹ رہا ہے اپنے 120kW DC چارجر کے آغاز کے ساتھ جو 150kWh بیٹری انرجی سٹوریج سسٹم (BESS) کے ساتھ مربوط ہے۔ یہ "پیک شیونگ اسٹیشن" ایک کمپیکٹ، ذہین توانائی کا مرکز ہے جو مہنگے گرڈ اپ گریڈ کی ضرورت کے بغیر تیز رفتار چارجنگ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کم طلب کے دوران اپنی اندرونی 150kWh LFP بیٹری میں توانائی بفر کرکے اور جب EV پلگ ان ہوتا ہے تو اسے ڈسچارج کرکے، MIDA سسٹم گرڈ کی حفاظت کرتا ہے، آپریشنل اخراجات کو کم کرتا ہے، اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ شہری EV ڈرائیوروں کو جب بھی ضرورت ہو قابل اعتماد 120kW چارجنگ تک رسائی حاصل ہو۔

1. لاجسٹکس کی بجلی: ایک عالمی تجارتی ضروری

آخری میل کی ترسیل اور ہیوی ڈیوٹی لاجسٹکس کی اعلیٰ داؤ پر لگی دنیا میں، اندرونی دہن کے انجنوں سے الیکٹرک پاور ٹرینوں میں منتقلی اب اختیاری نہیں ہے۔ MIDA پاور، اپنی دہائی کی انجینئرنگ کی مہارت کے ساتھ، اس انقلاب میں سب سے آگے ہے۔120kW DC چارجر 150kWh بیٹری اسٹوریج پیک شیونگ اسٹیشن کے ساتھ.

لاجسٹک ہب ایک منفرد ماحول پیش کرتے ہیں جہاں ڈاؤن ٹائم براہ راست آمدنی کا نقصان ہوتا ہے۔ دی120kW DC چارجر 150kWh بیٹری اسٹوریج پیک شیونگ اسٹیشن کے ساتھشہری ترسیل کے مراکز، ہوائی اڈے کے کارگو ٹرمینلز، اور سمندری بندرگاہ لاجسٹکس کوریڈورز کے سخت ڈیوٹی سائیکلوں کو پورا کرنے کے لیے انجنیئر کیا گیا ہے۔ 1000V ہائی وولٹیج پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے، MIDA یقینی بناتا ہے کہ اگلی نسل کی الیکٹرک وین اور بھاری ٹرک ڈسپنسر پر کم اور سڑک پر زیادہ وقت گزاریں۔

2. تکنیکی فن تعمیر: MIDA پاور اسٹیک کے اندر

2.1 SiC MOSFET ٹوپولوجی اور کارکردگی

روایتی DC چارجرز اکثر جزوی بوجھ پر کارکردگی میں کمی کا شکار ہوتے ہیں۔ MIDA کی120kW DC چارجر 150kWh بیٹری اسٹوریج پیک شیونگ اسٹیشن کے ساتھملٹی فیز سلکان کاربائیڈ (SiC) MOSFET ٹوپولوجی کا استعمال کرتا ہے۔ معیاری IGBT پر مبنی نظاموں کے برعکس، SiC زیادہ سوئچنگ فریکوئنسی (100kHz تک) کی اجازت دیتا ہے، جو سوئچنگ کے نقصانات کو 30% تک کم کرتا ہے۔ یہ فن تعمیر قابل بناتا ہے۔120kW DC چارجر 150kWh بیٹری اسٹوریج پیک شیونگ اسٹیشن کے ساتھ96.5٪ کی چوٹی کی کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لئے.

120kW DC چارجر 150kWh بیٹری اسٹوریج پیک شیونگ اسٹیشن کے ساتھ


تکنیکی ضمیمہ: MIDA پاور انفراسٹرکچر ڈیفینیٹو وائٹ پیپر

یہ ضمیمہ MIDA پاور DC فاسٹ چارجنگ سیریز کے لیے ایک جامع تکنیکی بنیاد کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ CPOs (چارج پوائنٹ آپریٹرز)، فلیٹ مینیجرز، اور انفراسٹرکچر کے سرمایہ کاروں کو ہارڈ ویئر، سافٹ ویئر، اور ریگولیٹری فریم ورکس کی گہرائی سے فہم فراہم کرتا ہے جو MIDA کے 2026 پروڈکٹ لائن اپ کی وضاحت کرتا ہے۔

I. ہارڈ ویئر آرکیٹیکچر: اعلی کارکردگی کی تبدیلی کی طبیعیات

ہر MIDA DC اسٹیشن کے مرکز میں ایک ماڈیولر پاور کنورژن اسٹیک ہے جو وسیع بینڈ گیپ سیمی کنڈکٹر ٹیکنالوجی میں جدید ترین استعمال کرتا ہے۔ روایتی سلکان IGBTs سے ہماری منتقلیسلیکن کاربائیڈ (SiC) MOSFETsتوانائی کی کثافت اور تھرمل لچک میں ایک مثالی تبدیلی کی نمائندگی کرتا ہے۔

1.1 SiC MOSFET ٹوپولوجی اور LLC ریزوننٹ کنورٹرز

MIDA کے 30kW اور 40kW پاور ماڈیول استعمال کرتے ہیں aفیز شفٹڈ فل برج (PSFB)ایک کے ساتھ مل کرایل ایل سی گونج کنورٹرمرحلہ یہ کنفیگریشن قابل بناتی ہے۔زیرو وولٹیج سوئچنگ (ZVS)پورے لوڈ سپیکٹرم میں۔ ٹرن آن مرحلے کے دوران سوئچنگ کے نقصانات کو ختم کر کے، ہم 96.5% کی اعلیٰ تبدیلی کی کارکردگی حاصل کرتے ہیں۔ SiC مواد کا استعمال 100kHz سے زیادہ فریکوئنسیوں کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے، جس سے ہائی فریکوئنسی ٹرانسفارمرز اور انڈکٹرز جیسے مقناطیسی اجزاء کے جسمانی حجم کو نمایاں طور پر کم کر دیا جاتا ہے، جس سے پاور آؤٹ پٹ پر سمجھوتہ کیے بغیر زیادہ کمپیکٹ کیبنٹ فٹ پرنٹ ہوتا ہے۔

1.2 الگ تھلگ ایئر ڈکٹ کولنگ اور تھرمل مینجمنٹ

صنعتی اور تجارتی ماحول میں، الیکٹرانک کی ناکامی اکثر ماحولیاتی آلودگی کی وجہ سے ہوتی ہے۔ MIDA انجینئرنگ نے اس کا آغاز کیا ہے۔" الگ تھلگ ایئر ڈکٹ"ڈیزائن اندرونی چیمبر ہرمیٹک طور پر منقسم ہے: پاور سیمی کنڈکٹرز اور میگنیٹکس کو ایک سرشار ہائی پریشر ونڈ ٹنل کے ذریعے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، جب کہ کنٹرول لاجک، کمیونیکیشن ماڈیولز، اور HMI ایک سیل بند، ڈسٹ فری کمپارٹمنٹ میں رکھے جاتے ہیں۔ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ IP54 یا IP55 ریٹیڈ آؤٹ ڈور تنصیبات میں بھی، کنڈکٹو دھول یا نمی ہائی وولٹیج بس بار کو نہیں پل سکتی۔

II انٹیلی جنس پرت: AI-DES انرجی شیڈولنگ الگورتھم

جدید چارجنگ اب صرف خام کلو واٹ فراہم کرنے کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ ذہین توانائی کے آرکیسٹریشن کے بارے میں ہے۔ MIDA کی ملکیتAI-DES (AI-Dynamic Energy Scheduling)پلیٹ فارم تین درجے کے منطقی فریم ورک پر کام کرتا ہے:

  • ٹائر 1: گرڈ ایج ردعمل:چارجر 10kHz کے نمونے لینے کی شرح پر مقامی گرڈ فریکوئنسی اور وولٹیج کی عارضی نگرانی کرتا ہے۔ اگر گرڈ میں عدم استحکام پایا جاتا ہے، تو AI-DES سسٹم 20ms کے اندر آؤٹ پٹ کو تھروٹل کر سکتا ہے تاکہ مقامی سرکٹ بریکر ٹرپس کو روکا جا سکے، جو یوٹیلیٹی فراہم کرنے والے کے لیے بفر کے طور پر کام کرتا ہے۔
  • ٹائر 2: وہیکل سینٹرک آپٹیمائزیشن:آئی ایس او 15118 "پلگ اینڈ چارج" ٹیلی میٹری کا استعمال کرتے ہوئے، AI-DES سسٹم گاڑی کے BMS کے ساتھ بہترین چارجنگ وکر پر بات چیت کرتا ہے۔ یہ بیٹری کے درجہ حرارت، صحت کی حالت (SoH)، اور لتیم خلیوں کی قبل از وقت عمر بڑھنے سے روکنے کے لیے اندرونی مزاحمت کا باعث بنتا ہے۔
  • ٹائر 3: اکنامک فلیٹ مینجمنٹ:بڑے پیمانے پر ڈپو کے لیے، نظام توانائی کی جگہ کی مارکیٹوں کے ساتھ ضم ہو جاتا ہے۔ یہ کم ٹیرف ونڈوز کے دوران چارجنگ کو ترجیح دیتا ہے اور "پیک شیونگ" کو انجام دینے کے لیے اندرونی بیٹری انرجی سٹوریج سسٹمز (BESS) کا استعمال کر سکتا ہے، جس سے زیادہ وقت کے دوران یوٹیلیٹیز کی طرف سے لگائے جانے والے زیادہ ڈیمانڈ چارجز سے گریز کیا جا سکتا ہے۔

پوسٹ ٹائم: اگست 08-2026

اپنا پیغام چھوڑیں:

اپنا پیغام یہاں لکھیں اور ہمیں بھیجیں۔