ဘေးကင်းသော စီးပွားဖြစ် EV Charger တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် လက်စွဲစာအုပ်- NEC/IEC လိုက်နာမှုနှင့် ကာကွယ်မှု

ဘေးကင်းသော စီးပွားဖြစ် EV Charger တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အပြီးသတ် အင်ဂျင်နီယာလက်စွဲစာအုပ်- NEC နှင့် IEC လိုက်နာမှု၊ Power Grid Load Management၊ Transformer အဆင့်မြှင့်တင်မှုနှင့် အဆင့်မြင့်လျှပ်စစ်ကာကွယ်ရေးပရိုတိုကောများအပေါ် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရှုထောင့်

အခန်း ၁: စီးပွားဖြစ် EVSE အခြေခံအဆောက်အအုံ၏ မဟာဗျူဟာမြောက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်

လျှပ်စစ်သွားလာမှုဆီသို့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကူးပြောင်းမှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခု မဟုတ်တော့ဘဲ ကော်ပိုရိတ် ရေရှည်တည်တံ့မှုနှင့် မြို့ပြစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း၏ အဓိက ထောက်တိုင်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ စီးပွားဖြစ်လုပ်ငန်းများ၊ ယူနစ်များစွာပါဝင်သော လူနေအိမ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဗဟိုချက်များအတွက် လျှပ်စစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းကိရိယာ (EVSE) တပ်ဆင်ခြင်းသည် မော်တော်ကားနှင့် စွမ်းအင်ကဏ္ဍများအကြား ကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးပေးသည့် သိသာထင်ရှားသော အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် စီးပွားဖြစ် EV အားသွင်းကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် လူနေအိမ်တပ်ဆင်ခြင်းထက် များစွာသာလွန်သည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဇယားကွက်တည်ငြိမ်မှု၊ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် တင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုတို့ကို နက်ရှိုင်းစွာ နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

စီးပွားဖြစ်တပ်ဆင်မှုများတွင် Level 2 AC အားသွင်းခြင်း (7 kW မှ 22 kW အထိ) သို့မဟုတ် DC အမြန်အားသွင်းခြင်း (DCFC) စခန်းများ (50 kW မှ 350 kW နှင့်အထက်) ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ဤစနစ်များသည် အဆောက်အဦလျှပ်စစ်စနစ်များပေါ်တွင် ကြီးမားသော စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်များကို ထားရှိလေ့ရှိပြီး မကြာခဏဆိုသလို အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်ဖြင့် နာရီပေါင်းများစွာ လည်ပတ်လေ့ရှိသည်။ အမျိုးသားလျှပ်စစ်ကုဒ် (NEC) နှင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလျှပ်စစ်နည်းပညာကော်မရှင် (IEC) မှ သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း ဤ “စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်” ပရိုဖိုင်သည် အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် စီးပွားဖြစ်ဝါယာကြိုးများတွင် စံမမီသော သီးခြားဘေးကင်းရေးအနားသတ်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဤအထူးပြုအင်ဂျင်နီယာစံနှုန်းများကို မလိုက်နာခြင်းသည် လျှပ်စစ်မီးလောင်ခြင်း၊ ဓာတ်အားလိုင်းမတည်ငြိမ်မှုနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲအချိန်မတိုင်မီ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းအပါအဝင် ကြီးမားသောချို့ယွင်းမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ယနေ့ခေတ်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရုံသာမက နောက်မျိုးဆက် စွမ်းရည်မြင့် EV ဘက်ထရီများအတွက် အနာဂတ်အတွက်ပါ အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် စီးပွားဖြစ် EV အားသွင်းစနစ်များကို ဖြန့်ကျက်ရန် လိုအပ်သော အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါသည်။

အခန်း ၂: ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ကုဒ်များကို လမ်းညွှန်ခြင်း- NEC နှင့် IEC စံနှုန်းများ (တိုးချဲ့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း)

စီးပွားဖြစ် EVSE ဖြန့်ကျက်မှုတွင် အခြေခံစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုမှာ မြောက်အမေရိကစံနှုန်းများ (အဓိကအားဖြင့် NEC နှင့် UL မှ အုပ်ချုပ်သည်) နှင့် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများ (IEC မှ အုပ်ချုပ်သည်) အကြား ကွဲလွဲမှုဖြစ်သည်။ ဤကွာခြားချက်များကို နားလည်ခြင်းသည် တိုက်ကြီးများစွာတွင် ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ကြီးကြပ်နေသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အိမ်ခြံမြေမန်နေဂျာများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

၂.၁ အမျိုးသားလျှပ်စစ်ကုဒ် (NEC) – မြောက်အမေရိက

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ကနေဒါတွင် EVSE တပ်ဆင်မှုအတွက် အဓိကရည်ညွှန်းချက်မှာ NEC Article 625 ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးကို သုံးနှစ်တစ်ကြိမ် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားပြီး ၂၀၂၀ နှင့် ၂၀၂၃ ထုတ်ဝေမှုများနှင့်အတူ ခေတ်မီနေစေရန် အရေးကြီးပါသည်။

• စဉ်ဆက်မပြတ် ဝန်အား တွက်ချက်မှု:EV အားသွင်းကိရိယာများသည် သုံးနာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အပြည့်အဝပါဝါဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ NEC 210.19(A)(1) အရ၊ branch circuit conductor များကို အပြည့်အဝဝန်လျှပ်စီးကြောင်း၏ 125% ကို ကိုင်တွယ်နိုင်ရန် အရွယ်အစားသတ်မှတ်ရမည်။ 48A Level 2 charger အတွက် တွက်ချက်မှုမှာ $48A \times 1.25 = 60A$ ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် breaker အရွယ်အစားနှင့် အနည်းဆုံးဝါယာကြိုး gauge ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
• ဝန်ထမ်းကာကွယ်ရေး (GFCI):NEC 625.22 သည် EVSE အားလုံးတွင် လူပုဂ္ဂိုလ်ကာကွယ်ရေးအတွက် စာရင်းပြုစုထားသောစနစ်တစ်ခုရှိရန် လိုအပ်သည်။ အမေရိကန်တွင် ၎င်းသည် CCID (Charge Circuit Interrupting Device) ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ CCID သည် လူနေအိမ်သုံးအတွက် 5mA တွင် tripping 5 ကြိမ်ဖြစ်ပြီး CCID 20 (20mA တွင် tripping) သည် စီးပွားဖြစ်အသုံးချမှုများတွင် အဖြစ်များပြီး ယိုစိမ့်မှုအနည်းငယ် ပိုမိုဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။
• ချိတ်ဆက်မှု ဖြတ်တောက်ခြင်း နည်းလမ်း-60A ထက်ပိုသော သို့မဟုတ် 150V ထက်ပိုသော မြေပြင်သို့ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော EVSE အတွက် NEC 625.43 သည် သီးခြား၊ သော့ခတ်နိုင်သော ဖြုတ်တပ်နိုင်သော နည်းလမ်းတစ်ခု လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် နည်းပညာရှင်များအား ပေရာပေါင်းများစွာ အကွာအဝေးရှိနိုင်သည့် အဓိကဖြန့်ဖြူးရေးပြားသို့ ဝင်ရောက်ရန်မလိုဘဲ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ယူနစ်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြတ်တောက်နိုင်စေပါသည်။
• ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်နည်းလမ်းများ:NEC 625.10 တွင် ခွင့်ပြုထားသော ဝါယာကြိုးနည်းလမ်းများကို သတ်မှတ်ပေးထားပြီး ၎င်းတွင် rigid metal conduit (RMC)၊ electrical metallic tubing (EMT) နှင့် liquid-tight flexible metal conduit (LFMC) တို့ ပါဝင်သည်။ စီးပွားဖြစ်ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် EMT သည် အိမ်တွင်းလည်ပတ်မှုအတွက် စံဖြစ်ပြီး RMC သို့မဟုတ် PVC-coated RMC ကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အပြင်ဘက်နေရာများအတွက် အသုံးပြုသည်။

၂.၂ IEC 61851 နှင့် 60364 စံနှုန်းများ - နိုင်ငံတကာ

မြောက်အမေရိကပြင်ပတွင် IEC 61851 စီးရီးသည် EVSE အတွက် ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးပြီး IEC 60364-7-722 သည် လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဗို့အားအဆင့်များ (230V single-phase / 400V three-phase) သည် အမေရိကန် (ပုံမှန်အားဖြင့် AC အတွက် 19.2 kW တွင် ကန့်သတ်ထားသည်) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက AC တွင် (22 kW အထိ) အားသွင်းမြန်နှုန်းများ ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။

• မြေကြီးချိတ်ဆက်စနစ်များနှင့် Open-PEN ချို့ယွင်းချက်များ-ဒါက အရေးအကြီးဆုံး ကွာခြားချက် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ UK နဲ့ ဥရောပရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတချို့မှာ အဆောက်အဦးအများစုဟာ PME (Protective Multiple Earthing) စနစ်ကို အသုံးပြုကြပြီး အဆောက်အဦးမတပ်ဆင်ခင်မှာ Neutral နဲ့ Earth ကို PEN conductor တစ်ခုတည်းမှာ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ ဒီ PEN conductor ပျက်သွားရင် (“Open-PEN” fault) ကားရဲ့ သတ္တုကိုယ်ထည်ဟာ မြေပြင်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် 230V မှာ live ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ ဒါကို တန်ပြန်ဖို့အတွက် IEC 60364-7-722 မှာ ဗို့အားဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေထက် ကျော်လွန်သွားရင် (ပုံမှန်အားဖြင့် <70V ဒါမှမဟုတ် >253V) live၊ neutral နဲ့ earth ဝါယာကြိုးအားလုံးကို ဖြတ်တောက်ပေးတဲ့ အထူးကာကွယ်မှု လိုအပ်ပါတယ်။
• RCD အမျိုးအစား B လိုအပ်ချက်များ-IEC သည် DC ယိုစိမ့်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်တိကျသည်။ EV ၏ on-board charger (OBC) တွင် AC-to-DC ပြောင်းလဲခြင်း ပါဝင်သောကြောင့်၊ bridge rectifier တွင် ချို့ယွင်းမှုသည် “ချောမွေ့သော DC” ယိုစိမ့်မှု လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဤ DC လျှပ်စီးကြောင်းသည် စံ Type A RCD ၏ သံလိုက် core ကို ပြည့်စေနိုင်ပြီး AC shock event အမှန်တကယ်ဖြစ်ပွားစဉ်တွင် tripping ဖြစ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် IEC စံနှုန်းများအရ Type B RCD သို့မဟုတ် DC 6mA detection device (RDC-DD) နှင့် တွဲဖက်ထားသော Type A RCD ကို လိုအပ်သည်။
• မတူကွဲပြားမှုအချက်များ (IEC vs NEC):NEC သည် ရှေးရိုးစွဲဖြစ်သော်လည်း IEC 60364-7-722.311.201 သည် အလိုအလျောက် ဝန်ထိန်းချုပ်မှုရှိပါက diversity factor များကို အသုံးချခွင့်ပြုသည်။ သို့သော်၊ ထိုကဲ့သို့သော ထိန်းချုပ်မှုမရှိသည့်အခါ diversity factor သည် 1.0 (100% load assumption) ဖြစ်ရမည်။

၂.၃ ဝါယာကြိုးနှိုင်းယှဉ်ဇယား- AWG နှင့် မက်ထရစ် (mm²)

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်လုပ်ကိုင်နေသော အင်ဂျင်နီယာများအတွက်၊ အောက်ပါဇယားသည် စီးပွားဖြစ် EVSE အသုံးချမှုများတွင် ကေဘယ်လ်အရွယ်အစားအတွက် အကြမ်းဖျင်းညီမျှမှုကို ပေးပါသည်။

အခန်း ၃: တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီအဆင့်- ဆိုက်ဘူမိနည်းပညာနှင့် လျှပ်စစ်စစ်တမ်းများ (အသေးစိတ်)

အောင်မြင်စွာတပ်ဆင်ခြင်းသည် ကေဘယ်ကြိုးတစ်ချောင်းတည်းကို မဆွဲထုတ်မီ အချိန်အတော်ကြာကတည်းက စတင်ပါသည်။ ပြည့်စုံသော Site Investigative Report (SIR) သည် စီးပွားဖြစ်နေရာများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ပရောဂျက်ဘတ်ဂျက်ကို ၅၀% သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ထိခိုက်စေနိုင်သည့် “ပြောင်းလဲမှုအမိန့်များ” ကို လျှော့ချပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

၃.၁ ဘူမိနည်းပညာနှင့် အရပ်ဘက်ဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

စီးပွားဖြစ် အားသွင်းကိရိယာများ၊ အထူးသဖြင့် DCFC ယူနစ်များသည် လေးလံပြီး ကွန်ကရစ်ပြားများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ 350 kW DCFC ယူနစ်သည် 1,000 lbs (450 kg) ကျော် အလေးချိန်ရှိနိုင်ပြီး ပါလာသော ပါဝါကက်ဘိနက်သည် ပေါင်ထောင်ပေါင်းများစွာ အလေးချိန်ရှိနိုင်သည်။

• မြေဆီလွှာခုခံအား (Wenner နည်းလမ်း):အင်ဂျင်နီယာများသည် မြေဆီလွှာခုခံမှုကို တိုင်းတာရမည်။ မြေဆီလွှာသည် သဲ သို့မဟုတ် ကျောက်ဆောင်များဖြစ်ပါက ခုခံမှု အလွန်မြင့်မားနိုင်ပြီး <25 $\Omega$ လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီရန် “မြေပြင်မြှင့်တင်ရေးပစ္စည်းများ” (GEM) သို့မဟုတ် ပိုနက်သော မြေမျက်နှာပြင်တံများ လိုအပ်နိုင်သည် (သို့သော် <5 $\Omega$ သည် အာရုံခံနိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် အင်ဂျင်နီယာရည်မှန်းချက်ဖြစ်လေ့ရှိသည်)။
• မြေအောက် အသုံးအဆောင် တည်နေရာ-ရှိပြီးသားရေ၊ ဓာတ်ငွေ့၊ ဒေတာနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် Ground Penetrating Radar (GPR) နှင့် Electromagnetic Induction (EMI) တို့ကို အသုံးပြုခြင်း။ ရှေးဟောင်း စီးပွားဖြစ်နေရာများတွင် “phantom utilities” (ပုံများတွင် မပါဝင်သော စွန့်ပစ်ထားသော လိုင်းများ) သည် အဖြစ်များသည်။
• မြောင်းတူးခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်း-ကတ္တရာလမ်း ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်သည် စီမံကိန်း၏ အဓိက မောင်းနှင်အားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အဆောက်အဦအောက်ခြေများ သို့မဟုတ် မီးသတ်ပိုက်များကဲ့သို့သော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ရှောင်ရှားရင်း လမ်းကြောင်းအရှည်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လမ်းကြောင်းများကို ဒီဇိုင်းဆွဲသင့်သည်။

၃.၂ ရှိပြီးသား လျှပ်စစ်စွမ်းရည် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်အရည်အသွေး

အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးသည် လက်ရှိအဆောက်အအုံပေါ်တွင် “ဝန်အားလေ့လာမှု” ပြုလုပ်ရမည်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• ဝန်တင်မှတ်တမ်း:လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ዑደ့တစ်ခုလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ရန်အတွက် အနည်းဆုံး ၇ ရက်ကြာ ပါဝါအရည်အသွေး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာစက် (ဥပမာ Fluke 435-II) ကို အဓိကဝန်ဆောင်မှုတွင် တပ်ဆင်ခြင်း။ ၎င်းသည် လက်ရှိဘရိတ်ကာများ၏ nameplate အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များက အကြံပြုထားသည်ထက် မကြာခဏ နိမ့်ကျနေသော "တကယ့်" ထိပ်ဖျားများကို ဖော်ထုတ်ပေးသည်။
• သဟဇာတဖြစ်မှု ပုံပျက်ခြင်းပရိုဖိုင်-ရှိပြီးသား Total Harmonic Distortion (THD) ကို ဖော်ထုတ်ခြင်း။ အဆောက်အဦတွင် Variable Frequency Drives (VFDs) သို့မဟုတ် LED မီးများစွာ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်ပါက EV charger များ ထပ်မံထည့်သွင်းခြင်းသည် THD ကို 5% အထက်သို့ တွန်းပို့နိုင်ပြီး transformer အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် အနီးနားရှိ IT စနစ်များတွင် data ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
• အပို Breaker ရာထူးများ-switchboard ရှိ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနေရာကို စစ်ဆေးခြင်း။ စီးပွားဖြစ် panel အဟောင်းများစွာသည် ၎င်းတို့၏ “AIC” (Amps Interrupting Capacity) ကန့်သတ်ချက်တွင် ရှိနေသည်။ ပါဝါမြင့် EVSE တစ်ခုထည့်သွင်းခြင်းသည် ရရှိနိုင်သော fault current သည် လက်ရှိပစ္စည်း၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပါက sub-panel အသစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုအပြည့်အဝ အဆင့်မြှင့်တင်ရန်ပင် လိုအပ်နိုင်သည်။

အခန်း ၄: လျှပ်စစ်ဝန်အား အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် ဝယ်လိုအားအချက် တွက်ချက်မှုများ (နည်းပညာဆိုင်ရာ ချဲ့ထွင်မှု)

စီးပွားဖြစ် EVSE ပရောဂျက်များတွင် အဖြစ်အများဆုံး ကျရှုံးမှုမှာ လျှပ်စစ်ဝန်ကို လျှော့တွက်ခြင်း ဖြစ်သည်။

၄.၁ Multi-Charger Hub များအတွက် ချိတ်ဆက်ထားသော စုစုပေါင်းဝန်ကို တွက်ချက်ခြင်း

charger ၂၀ သို့မဟုတ် ၂၀ ထက်ပိုသော hub တစ်ခုကို ဖြန့်ကျက်သောအခါ၊ demand တွက်ချက်မှုသည် ရှုပ်ထွေးလာသည်။ စီမံခန့်ခွဲထားသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် စုစုပေါင်း demand အတွက် ဖော်မြူလာမှာ- $$P_{design} = \left( \sum_{i=1}^{n} P_{max,i} \right) \times DF \times \gamma$$ ဤနေရာတွင်-

• $P_{max,i}$ = အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုစီ၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါ။
• $DF$ = ဝယ်လိုအားအချက် (များသောအားဖြင့် ကြီးမားသော ယာဉ်စုများအတွက် ၀.၆ မှ ၀.၈)။
• $\gamma$ = ဘေးကင်းရေးအချက် (အနာဂတ်တိုးချဲ့မှုအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် 1.25)။

ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- အလုပ်ခွင်အားသွင်းခြင်းရုံးခန်းတစ်ခုတွင် 7.2 kW အားသွင်းစက် သုံးဆယ် တပ်ဆင်ပါက-

• စုစုပေါင်း စီမံခန့်ခွဲမထားသော ဝန်အား-၃၀ ဒေါ်လာ \ ၇.၂ နှင့် အမြှောက် = ၂၁၆ kW ဒေါ်လာ။
• စီမံခန့်ခွဲထားသော ဝန် (DF ၆၀%):၂၁၆ ဒေါ်လာ \ x ၀.၆ = ၁၂၉.၆ kW ဒေါ်လာ။

ALMS (အလိုအလျောက် ဝန်အားစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်) ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကားများ အားသွင်းပြီးသည်နှင့် သို့မဟုတ် အဆောက်အအုံဝန်အားလျော့ကျလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါကို ပြောင်းလဲမျှဝေခြင်းဖြင့် အဆောက်အဦအား ၁၈ ခုသာ ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော ဝန်ဆောင်မှုတွင် အားသွင်းကိရိယာ ၃၀ တပ်ဆင်နိုင်စေပါသည်။

၄.၂ Reactive Power နှင့် Displacement Power Factor ၏ သက်ရောက်မှု

EV အားသွင်းကိရိယာများသည် Switched Mode Power Supplies (SMPS) ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့သည် ထိရောက်မှုရှိသော်လည်း reactive power ကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ Power Factor 0.90 ရှိသော အားသွင်းကိရိယာ ၅၀ သည် resistive load သက်သက် ($kW$) ထက် လျှပ်စီးကြောင်း ($kVA$) ပိုမိုဆွဲယူမည်ဖြစ်သည်။ ဗို့အားလွန်ကဲစွာကျဆင်းခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဤအပိုလျှပ်စီးကြောင်းကို conductor နှင့် transformer ၏ အရွယ်အစားတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

၄.၃ မတူညီသော စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုမှုကိစ္စရပ်များတွင် မတူကွဲပြားမှုအချက်များ

• ဟိုတယ်/လူနေအိမ်ရာ:ကွဲပြားမှု မြင့်မားသည်။ ကားများသည် ညအိပ်ရပ်နားပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်း အားသွင်းကြသည်။ (DF = 0.4 – 0.6)။
• ရေယာဉ်စု ဂိုဒေါင်-ကွဲပြားမှုနည်းပါးသည်။ ဗင်ကားအားလုံး ညနေ ၆ နာရီတွင် ပြန်လာကြပြီး မနက် ၆ နာရီတွင် ပြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ (DF = 0.9 – 1.0)။
• အများပြည်သူသုံး DC အမြန်အားသွင်းခြင်း-မတူကွဲပြားမှု လုံးဝမရှိပါ။ port တိုင်းသည် လိုအပ်ချက်အပေါ် အများဆုံးပါဝါကို ပေးစွမ်းနိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ (DF = 1.0)။

အခန်း ၅: Transformer ပေါင်းစပ်မှုနှင့် စွမ်းရည်မြှင့်တင်ရေး မဟာဗျူဟာများ (အသေးစိတ်)

လက်ရှိဝန်ဆောင်မှုသည် EVSE ဝန်အသစ်ကို မပံ့ပိုးနိုင်သည့်အခါ ထရန်စဖော်မာ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဌာနမှ ဝန်ဆောင်မှုအသစ် ရပ်ဆိုင်းခြင်း လိုအပ်ပါသည်။

၅.၁ Non-Linear Loads များအတွက် Step-Down Transformer ၏ အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်း

EV အားသွင်းရန်အတွက် သီးသန့်ထရန်စဖော်မာတစ်ခုကို အဆောက်အဦ၏ အဓိကဝန်မှ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းဆူညံသံကို ခွဲထုတ်ရန်အတွက် မကြာခဏ ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။

• K-Factor ရွေးချယ်မှု-EV အားသွင်းကိရိယာများသည် ဟာမိုနစ်လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးသည်။ K-factor သည် အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိဘဲ ဤဟာမိုနစ်များကို ထရန်စဖော်မာက ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းကို ညွှန်ပြသည့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ EVSE တပ်ဆင်မှုအများစုအတွက် K-4 ထရန်စဖော်မာသည် လုံလောက်သော်လည်း သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော DCFC နေရာများအတွက် ၂၅ နှစ်သက်တမ်းရှိစေရန် K-13 ထရန်စဖော်မာ လိုအပ်နိုင်သည်။
• ထိရောက်မှုစံနှုန်းများ (DOE ၂၀၁၆):အမေရိကန်မှာ ထရန်စဖော်မာတွေဟာ DOE 2016 ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းတွေနဲ့ ကိုက်ညီရပါမယ်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ထရန်စဖော်မာကို ရွေးချယ်ခြင်းအားဖြင့် “ဝန်မပါ” ဆုံးရှုံးမှုတွေကို လျော့ကျစေပြီး EVSE hub တွေဟာ တစ်နေ့တာရဲ့ အစိတ်အပိုင်းအတော်များများမှာ မကြာခဏ အလုပ်မလုပ်တာကြောင့် ဒါဟာ အရေးကြီးပါတယ်။

၅.၂ အအေးခံခြင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

ထရန်စဖော်မာများသည် အပူများစွာထွက်ရှိသည်။ ၉၈% စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော 500 kVA ထရန်စဖော်မာသည် အပူ 10 kW ကို ထုတ်လွှတ်ပေးဆဲဖြစ်သည်။

• အိမ်တွင်းတပ်ဆင်မှုများ-100% ဝန်အားတွင် အပူဆုံးရှုံးမှုအပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်ထားသည့် အတင်းလေဝင်လေထွက် (SCFM) လိုအပ်သည်။
• ပြင်ပတပ်ဆင်မှုများ-လေစီးဆင်းမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝင်ရောက်မှုအတွက် အနည်းဆုံး ၃၆ လက်မ အကွာအဝေးရှိသော ကွန်ကရစ်ခင်းပေါ်တွင် ထားရှိရမည်။ ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင် သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် သံမဏိအကာအရံများ လိုအပ်ပါသည်။

၅.၃ အဓိက မီတာတိုင်းတာခြင်း နှင့် ဒုတိယ မီတာတိုင်းတာခြင်း

ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ်တပ်ဆင်မှုများအတွက်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီသည် “Primary Metering” ကို ပေးဆောင်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ဖောက်သည်သည် မြင့်မားသောဗို့အား (ဥပမာ- 12 kV) တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ဝယ်ယူပြီး ထရန်စဖော်မာကို ပိုင်ဆိုင်သည်။ ကနဦးကုန်ကျစရိတ်မှာ ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း (ထရန်စဖော်မာနှင့် switchgear အတွက် ($50k – $150k)၊ တစ် kWh နှုန်းထားမှာ သိသိသာသာ နည်းပါးလေ့ရှိပြီး ပမာဏများစွာ အားသွင်းသည့်နေရာများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ROI ကို ပေးစွမ်းသည်။

အခန်း ၆: ဆားကစ်ကာကွယ်မှုဒီဇိုင်း- MCB များ၊ RCD များနှင့် RCBO များ ရွေးချယ်ခြင်း (အဆင့်မြင့်)

ကာကွယ်ရေးဗျူဟာသည် EVSE တပ်ဆင်မှု၏ “အာရုံကြောစနစ်” ဖြစ်သည်။

၆.၁ မီနီယာ ဆားကစ်ဘရိတ်ကာများ (MCB) နှင့် ရွေးချယ်ညှိနှိုင်းမှု

ကုန်သွယ်ရေးဆွေးနွေးပွဲတစ်ခုတွင် “ရွေးချယ်ညှိနှိုင်းမှု” သည် charger တစ်ခုရှိ ချို့ယွင်းချက်သည် ဒေသတွင်း branch breaker ကိုသာ trip လုပ်စေပြီး main building breaker ကို trip မလုပ်ကြောင်း သေချာစေသည်။

• I²t ဝိသေသလက္ခဏာများ-အင်ဂျင်နီယာများသည် branch MCB ၏ “let-through energy” (I²t) ကို upstream breaker ၏ “withstand energy” နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရမည်။
• သံလိုက်နှင့် အပူ ခလုတ်တိုက်ခြင်း-MCB များတွင် trip mechanism နှစ်ခုရှိသည်။ thermal element သည် ရေရှည် overload များမှ ကာကွယ်ပေးသည် (ဥပမာ၊ 50A circuit တွင် 55A ကို ဆွဲယူသော charger)၊ magnetic element သည် short circuits များမှ ကာကွယ်ပေးသည် (ဥပမာ၊ ကြေမွနေသော cable)။

၆.၂ DC အားသွင်းစနစ်များတွင် Type B RCD များ၏ အရေးပါမှု

Level 2 အားသွင်းကိရိယာများသည် AC ဖြစ်သော်လည်း ကားသည် ၎င်းကို DC သို့ပြောင်းလဲပေးသည်။ သို့သော် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ (DCFC) သည် DC ကို တိုက်ရိုက်ထုတ်ပေးသည်။

• DC ထိုးသွင်းခြင်း:DCFC ပါဝါမော်ဂျူးတွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုကြောင့် DC လျှပ်စီးကြောင်းသည် AC ထောက်ပံ့မှုထဲသို့ ပြန်လည်စီးဆင်းသွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် စံ RCD များကို "ဖုံးကွယ်" ထားသည်။ Type B RCD ကို အထူးပြု Fluxgate အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ဤ DC အစိတ်အပိုင်းကို ထောက်လှမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ရှုပ်ထွေးသော ချို့ယွင်းချက်အခြေအနေများတွင်ပင် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို သေချာစေသည်။
• အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ခြေချော်ခြင်း-ကြီးမားသောတပ်ဆင်မှုများတွင်၊ charger ၂၀ ခု (EMI filter များမှတစ်ဆင့် 1-2mA ယိုစိမ့်မှုတစ်ခုစီ) ၏ စုပေါင်း “ယိုစိမ့်မှုလျှပ်စီးကြောင်း” သည် 40mA အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ ချို့ယွင်းချက်မရှိသည့်တိုင် 30mA RCD ကို ဖြတ်တောက်စေနိုင်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ အုပ်စုတစ်ခုလုံးအတွက် RCD ကြီးတစ်ခုအစား charger တစ်ခုစီအတွက် သီးခြား RCD များကိုအသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

အခန်း ၇: ကေဘယ်လ်ရွေးချယ်မှုနှင့် တိကျသောဗို့အားကျဆင်းမှုတွက်ချက်မှုများ (နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်း)

ကားရပ်နားရာနေရာကြီးများတွင် ကေဘယ်ကြိုးများသည် ပေရာပေါင်းများစွာ ရှည်လျားနိုင်သည်။ ဗို့အားကျဆင်းမှုသည် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၇.၁ ဗို့အားကျဆင်းမှု၏ ရူပဗေဒနှင့် EVSE အပေါ် ၎င်း၏သက်ရောက်မှု

EV နှင့် EVSE အကြား ဆက်သွယ်ရေး protocol (Control Pilot ရှိ PWM signal) သည် “Ground Potential Rise” (GPR) ကို အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော ကြိုးများကြောင့် Neutral သို့မဟုတ် Ground ဝါယာကြိုးများတွင် ဗို့အားသိသိသာသာကျဆင်းပါက CP signal သည် ပုံပျက်သွားပြီး “Session Aborted” အမှားများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

• အဝေးပြေးလမ်းများအတွက် တွက်ချက်မှု-48A ဆားကစ် ၃၀၀ ပေရှည်သော လျှပ်စီးကြောင်းအတွက် #6 AWG (စံ) ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ၃.၈% ကျဆင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ကျဆင်းမှုကို ၂% အောက်ထားရှိရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးသည် #6 သည် လျှပ်စီးကြောင်းအတွက် “ကုဒ်နှင့်ကိုက်ညီမှု” ရှိသော်လည်း #4 သို့မဟုတ် #2 AWG ကြေးနီကိုပင် သတ်မှတ်နိုင်သည်။

၇.၂ ဗို့အားကျဆင်းမှုဇယား (၂၄၀ ဗို့ တစ်ဆင့်၊ ၃% ကန့်သတ်ချက်)

၇.၃ ပိုက်လိုင်းများတွင် အပူလျှော့ချခြင်း

ဆားကစ်များစွာကို ပြွန်တစ်ခုတည်းတွင် လည်ပတ်သည့်အခါ (ဥပမာ၊ ၂ လက်မ PVC ပိုက်တစ်ခုတည်းတွင် 50A ဆားကစ်လေးခု)၊ NEC ဇယား 310.15(C)(1) မှ “ချိန်ညှိမှုအချက်များ” သက်ရောက်သည်။ လျှပ်စီးကြောင်းသယ်ဆောင်သော လျှပ်ကူးပစ္စည်း ၇-၉ ခုအတွက်၊ ဝါယာကြိုး၏ ampacity သည် ၇၀% အထိ လျော့ကျသွားသည်။ ၎င်းသည် #6 AWG ဝါယာကြိုး (75°C တွင် 65A အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်) ကို 45A ဝန်အတွက်သာ အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း မကြာခဏဆိုလိုပြီး 48A charger အတွက် မလုံလောက်ပါ။ ဤကိစ္စတွင် အင်ဂျင်နီယာသည် ဝါယာကြိုးကို #4 AWG အထိ မြှင့်တင်ရမည်။

အခန်း ၈: မြေစိုက်ခြင်း (မြေစိုက်ခြင်း) နှင့် မိုးကြိုးကာကွယ်ရေးစနစ်များ (LPS) (အသေးစိတ်)

၈.၁ ဘေးကင်းရေးနှင့် အချက်ပြမှု သမာဓိအတွက် မြေစိုက်ခြင်း

grounding system သည် ရည်ရွယ်ချက်နှစ်ခုအတွက် အသုံးပြုသည်- safety (tripping breakers) နှင့် reference (communication အတွက်)။

• ညီမျှသော အလားအလာရှိသော ချည်နှောင်မှု:အားသွင်းစခန်း၊ မီးတိုင်များနှင့် အနီးနားရှိ မီးတိုင်များ၏ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အတူတကွ ချည်နှောင်ထားရမည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းကိရိယာနှင့် သတ္တုခြံစည်းရိုးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထိကိုင်မိသူသည် မြေပြင်ဓာတ်အား ကွာခြားမှုကြောင့် ဓာတ်လိုက်ခြင်းခံရနိုင်သည့် “ထိတွေ့နိုင်သော အလားအလာ” အန္တရာယ်များကို ကာကွယ်ပေးသည်။
• ကွန်ကရစ်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော အီလက်ထရုတ် (မြေပြင်ပေါ်တွင်):စီးပွားဖြစ်တည်ဆောက်မှုအသစ်များတွင် charger အောက်ခံရှိ သံမဏိသံချောင်းကို အရည်အသွေးမြင့် grounding electrode အဖြစ် အသုံးပြုသင့်ပြီး ရိုးရှင်းသော rod ထက် impedance များစွာနိမ့်ကျစေပါသည်။

၈.၂ လှိုင်းဒဏ်ကာကွယ်သည့်ကိရိယာများ (SPD) - ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် နေရာချထားခြင်း

စီးပွားဖြစ် အားသွင်းကိရိယာများသည် တန်ဖိုးမြင့်ပိုင်ဆိုင်မှုများ (ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀၀+) ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တိုးမြင့်လာမှုကာကွယ်မှုသည် မဖြစ်မနေ အာမခံပေါ်လစီတစ်ခုဖြစ်သည်။

• MCOV (အမြင့်ဆုံး စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်နိုင်သော ဗို့အား):ဓာတ်အားလိုင်း အနည်းငယ် အတက်အကျကြောင့် စောစီးစွာ ပျက်ကွက်မှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် SPD ကို အမည်ခံလိုင်းဗို့အားထက် အနည်းဆုံး 15% အဆင့်သတ်မှတ်ထားရမည်။
• ကာကွယ်မှုပုံစံများ-3-phase charger အတွက် အရည်အသွေးမြင့် SPD သည် LL၊ LN၊ LG နှင့် NG မုဒ်အားလုံးတွင် ကာကွယ်မှုပေးသင့်သည်။
• ခဲအရှည်:အဖြစ်အများဆုံးအမှားကတော့ SPD အတွက် ရှည်လျားတဲ့ ခဲအရှည်တွေပါပဲ။ ဝါယာကြိုးတစ်လက်မတိုင်းဟာ inductance ကို ပေါင်းထည့်ပေးပြီး SPD ရဲ့ မြန်နှုန်းမြင့် transients တွေကို ညှပ်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါတယ်။ ခဲတွေကို ၆ လက်မအောက်မှာ ထားသင့်ပါတယ်။

အခန်း ၉: ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများနှင့် Smart Grid ပေါင်းစပ်မှု (နည်းပညာ)

ဘေးကင်းရေးသည် ဒေတာနှင့် ဇယားကွက်စီမံခန့်ခွဲမှုအထိ ကျယ်ပြန့်သည်။

၉.၁ OCPP (Open Charge Point Protocol) ၂.၀.၁

OCPP 2.0.1 သည် ယခင် 1.6 ဗားရှင်းထက် သိသိသာသာ မြှင့်တင်ထားသော လုံခြုံရေးနှင့် ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

• စက်ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲမှု-အားသွင်းကိရိယာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အတွင်းပိုင်း အပူချိန်နှင့် ကျန်းမာရေးကို အော်ပရေတာမှ စောင့်ကြည့်နိုင်စေပါသည်။
• စမတ်အားသွင်းပရိုဖိုင်များ-ဓာတ်အားလိုင်းအော်ပရေတာအား “ဝယ်လိုအားတုံ့ပြန်မှု” အချက်ပြမှုပေးပို့နိုင်စေပြီး၊ မြို့တစ်မြို့လုံးရှိ အားသွင်းကိရိယာ ၁၀၀၀ ၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ဘေးကင်းစွာလျှော့ချပေးပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုကို ကာကွယ်ပါသည်။

၉.၂ ISO ၁၅၁၁၈ နှင့် “ပလပ်နှင့် အားသွင်းခြင်း”

ISO 15118 စံနှုန်းသည် ယာဉ်နှင့် အားသွင်းကိရိယာအကြား ကုဒ်ဝှက်ထားသော ဆက်သွယ်မှုစနစ်ကို ကိုင်တွယ်သည်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• လက်မှတ်လဲလှယ်ခြင်း-ယာဉ်ကို အားသွင်းရန် ခွင့်ပြုချက်ရှိကြောင်း သေချာစေခြင်း။
• V2G (ယာဉ်မှ ဂရစ်သို့):ကားကို ပါဝါတွန်းပို့နိုင်စေရန် လိုအပ်သော ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနောက်သို့အဆောက်အဦထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်း။ ၎င်းအတွက် EVSE အတွင်းရှိ အထူးပြုလုပ်ထားသော “Inverters” များ လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဓာတ်အားလိုင်းကြိမ်နှုန်းနှင့် ထပ်တူကျစေပြီး ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုအတွင်း (anti-islanding) ချက်ချင်းဖြတ်တောက်နိုင်သည်။

အခန်း ၁၀: ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတပ်ဆင်ခြင်း၊ ဘောလာ့ဒ်ကာကွယ်မှုနှင့် လက်လှမ်းမီမှု (ကွင်းဆင်းလမ်းညွှန်)

၁၀.၁ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကာကွယ်မှုနှင့် ဖျက်ဆီးမှုခုခံနိုင်စွမ်း

စီးပွားဖြစ် အားသွင်းကိရိယာများကို မကြာခဏ စောင့်ကြည့်မထားသော နေရာများတွင် ထားရှိလေ့ရှိသည်။

• သက်ရောက်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (IK10):အကာအရံသည် IK10 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသင့်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် 20-joule သက်ရောက်မှု (40cm မှ ပြုတ်ကျသော အလေးချိန် 5kg နှင့် ညီမျှသည်) ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• ကေဘယ်လ်စီမံခန့်ခွဲမှု-ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းနိုင်သော ကြိုးစနစ်များ (EvoCharge သို့မဟုတ် BTC Power မှ ကြိုးများကဲ့သို့) သည် လေးလံသော ကြိုးများကို မြေပြင်မှ ခွာထားပေးပြီး ယာဉ်များ ကြိတ်မိခြင်း သို့မဟုတ် ခလုတ်တိုက်မိခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသောကြောင့် ပိုမိုလုံခြုံပါသည်။

၁၀.၂ ADA နှင့် ယူနီဗာဆယ် ဒီဇိုင်း

အမေရိကန်တွင် Access Board ၏ EV အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်များသည် ပြည်နယ်များစွာတွင် ဥပဒေဖြစ်လာနေသည်။

• လည်ပတ်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ-ခလုတ်များ၊ ကတ်ဖတ်စက်များနှင့် ပလပ်များအားလုံးကို လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် အသုံးပြုနိုင်ပြီး လက်ကောက်ဝတ်ကို တင်းကျပ်စွာ ဆုပ်ကိုင်ခြင်း၊ ညှစ်ခြင်း သို့မဟုတ် လိမ်ခြင်း မလိုအပ်ပါ။
• ခရီးသွားလမ်းကြောင်း-အသုံးပြုနိုင်သော အားသွင်းနေရာသည် အဆောက်အဦဝင်ပေါက်သို့ ဦးတည်သော အသုံးပြုနိုင်သော လမ်းကြောင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားရမည်။

အခန်း ၁၁: စမ်းသပ်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးအတည်ပြုခြင်း (အဆင့်ဆင့်)

၁၁.၁ စမ်းသပ်မှုစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

ပရော်ဖက်ရှင်နယ် භාရරියට လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

1. လိမ်အား အတည်ပြုခြင်း-လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးကို ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်ထားကြောင်း အတည်ပြုရန် ချိန်ညှိထားသော torque wrench ကို အသုံးပြုပါ (မကြာခဏ Inch-Lbs သို့မဟုတ် Nm ဖြင့် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်)။ ချိတ်ဆက်မှုများ လျော့ရဲခြင်းသည် လျှပ်စစ်မီးလောင်မှု၏ #1 အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
2. အဆင့်လည်ပတ်မှု စစ်ဆေးခြင်း-၃-ဆင့် အားသွင်းကိရိယာများအတွက်၊ အားသွင်းကိရိယာ၏ အတွင်းပိုင်း ပါဝါထောက်ပံ့မှုများ ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန် L1၊ L2 နှင့် L3 တို့ကို မှန်ကန်သော အစီအစဉ်တွင် ရှိကြောင်း သေချာပါစေ။
3. Earth Fault Loop Impedance ($Z_s$):ကပ်ဘေးကြီးတစ်ခုအတွင်း breaker သည် 0.4 စက္ကန့်အတွင်း trip ဖြစ်စေရန် fault path ၏ total impedance ကို တိုင်းတာခြင်း။

၁၁.၂ “အခြေအနေ C” နှင့် “အခြေအနေ D” ၏ သရုပ်ဖော်ခြင်း

• ပြည်နယ် A:ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားပါပြီ။
• ပြည်နယ် B:ချိတ်ဆက်ထားပြီး အားသွင်းမထားပါ။
• ပြည်နယ် C:အားသွင်းနေသည် (လေဝင်လေထွက်မရှိပါ)။
• ပြည်နယ် D:အားသွင်းခြင်း (လေဝင်လေထွက် လိုအပ်သည်)။

အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးသည် အားသွင်းကိရိယာသည် ဤအခြေအနေများကို မှန်ကန်စွာ ဖော်ထုတ်ပြီး အတွင်းပိုင်း contactor များကို ဖွင့်/ပိတ်ခြင်းဖြင့် တုံ့ပြန်ကြောင်း အတည်ပြုရမည်။

အခန်း ၁၂: အလွှာပေါင်းစုံ ဘေးကင်းရေးကာကွယ်ရေးစနစ် (ပေါင်းစပ်မြင်ကွင်း)

ခေတ်မီ စီးပွားဖြစ် EVSE တပ်ဆင်မှုတစ်ခုသည် ကာကွယ်ရေးဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းသော မဟာဗျူဟာကို အသုံးပြုသည်-

1. ဖာမ်းဝဲအလွှာ-ဆူညံသံ သို့မဟုတ် သွေဖည်မှု ရှိမရှိ CP အချက်ပြမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်ခြင်း။
2. ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအလွှာ-အားသွင်းပလပ်၏ တံများရှိ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ။ တံသည် ၈၅°C ထက်ကျော်လွန်ပါက အားသွင်းကိရိယာသည် လျှပ်စီးကြောင်းကို ၅၀% အထိ လျှော့ချလိုက်သည် သို့မဟုတ် လုံးဝပိတ်သွားသည်။
3. ဆားကစ်အလွှာ:အဆောက်အဦ၏ အခြားနေရာများတွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားပါက အဆောက်အဦ၏ မီးအချက်ပေးစနစ်သည် EV အားသွင်းကိရိယာများအားလုံးကို ချက်ချင်းဓာတ်အားဖြတ်တောက်နိုင်စေမည့် “Shunt Trips” ကို အသုံးပြုခြင်း။

အခန်း ၁၃: ရေရှည်ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အဝေးထိန်းစောင့်ကြည့်ခြင်းစံနှုန်းများ

၁၃.၁ AI ကိုအသုံးပြု၍ ကြိုတင်ခန့်မှန်းထိန်းသိမ်းမှု

ခေတ်မီ OCPP ပလက်ဖောင်းများသည် ဘူတာရုံတစ်ခု၏ “အားသွင်းမျဉ်းကွေး” ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်သည်။ ဘူတာရုံတစ်ခုသည် တောင်းဆိုထားသည်ထက် ပါဝါကို အဆက်မပြတ်နည်းပါးစွာ ပေးဆောင်ပါက ဆော့ဖ်ဝဲသည် ယိုယွင်းနေသော contactor သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေသော terminal တစ်ခုကို ပျက်ကွက်ခြင်းမပြုမီ အလံပြနိုင်သည်။

၁၃.၂ ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေး

• စစ်ထုတ်ကိရိယာ အစားထိုးခြင်း-DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် အအေးပေးရန်အတွက် လေကုဗပေထောင်ပေါင်းများစွာကို ရွှေ့ပြောင်းပေးသည်။ ၎င်းတို့၏ filter များကို ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ဖုန်မှုန့်အဆင့်ပေါ် မူတည်၍ ၃ လမှ ၆ လတစ်ကြိမ် လဲလှယ်ရမည်။
• ချောဆီလိမ်းခြင်း:ဗီရိုတံခါးများရှိ ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းနိုင်သော ကြိုးဘီးများနှင့် ပတ္တာများကို နှစ်စဉ် ချောဆီလိမ်းသင့်သည်။

အခန်း ၁၅: အထူးအသုံးပြုမှုကိစ္စ- အကြီးစားယာဉ်စုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြောင်းလဲခြင်း (အတန်း ၈ ထရပ်ကားများ)

ခရီးသည်တင်ကားများမှ Class 8 လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသို့ ပြောင်းလဲသည့်အခါ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများသည် အဆပေါင်းများစွာ ကြီးထွားလာသည်။

• MCS (မီဂါဝပ်အားသွင်းစနစ်):အနာဂတ်စံနှုန်းများတွင် 1,000V နှင့် 3,000A တွင် အားသွင်းခွင့်ပြုမည်ဖြစ်သည်။
• အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော ကေဘယ်လ်များ-200A အထက် လျှပ်စီးကြောင်းများတွင်၊ အားသွင်းကြိုးကိုယ်တိုင်က လက်ကိုင်ကို လူထိတွေ့မှုအတွက် ဘေးကင်းသော အပူချိန်တွင် ထားရှိရန် အရည်ဖြင့် အအေးခံထားရမည် (ရေ-ဂလိုင်ကော ရောစပ်မှုကို အသုံးပြု၍)။
• Grid Interconnect များ-လျှပ်စစ်ထရပ်ကား ၅၀ စီးသည် 10 MW ဝန်ဆောင်မှု လိုအပ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် စက်ရုံငယ်တစ်ခုနှင့် ညီမျှသည်။

အခန်း ၁၆: အနာဂတ်ကာကွယ်ခြင်း- ယာဉ်မှအရာအားလုံးသို့ (V2X) နှင့် မိုက်ခရိုဂရစ်များ

အဆင့်မြင့်ဆုံး စီးပွားဖြစ် တပ်ဆင်မှုများသည် “Microgrids” ဆီသို့ ဦးတည်လာနေပါသည်။

• ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များ (BESS):နေ့ခင်းဘက်တွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ပြီး ညဘက်တွင် EV များကို အားသွင်းရန် အသုံးပြုခြင်း၊ သို့မဟုတ် မြင့်မားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား চাহিদာကျသင့်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် “Peak Shaving” ပေးရန် BESS ကို အသုံးပြုခြင်း။
• နှစ်လမ်းသွား ဘေးကင်းရေး-ကားတစ်စီးသည် အဆောက်အဦတစ်ခုကို စွမ်းအင်ပေးနေချိန်တွင် စနစ်သည် V2B (Vehicle-to-Building) မုဒ်အတွင်း ရှော့ခ်များကို ကာကွယ်ရန် မြေစိုက်ခြင်းနှင့် ကြားနေချည်နှောင်ခြင်းကို မှန်ကန်စွာ ကိုင်တွယ်ကြောင်း သေချာစေသည်။

နောက်ဆုံးနိဂုံးချုပ်- EVSE အခြေခံအဆောက်အအုံ၏ ရွှေစံနှုန်း

စီးပွားဖြစ် EV အားသွင်းစခန်းများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဘေးကင်းရေးအတွက် ဘက်စုံချဉ်းကပ်မှု လိုအပ်သည့် စွန့်စားမှုမြင့်မားသော အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများ (NEC နှင့် IEC) အကြားကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးခြင်း၊ တင်းကျပ်သော ဝန်အားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် Type B RCD များနှင့် K-rated transformers ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ကာကွယ်ရေးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ဘေးကင်းရုံသာမက ဆယ်စုနှစ်များစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသော အခြေခံအဆောက်အအုံများကို တည်ဆောက်နိုင်သည်။

မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော မိုက်ခရိုဂရစ်များ၏ အနာဂတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်ကြည့်လာသည်နှင့်အမျှ၊ တိကျမှု၊ ထပ်တူကျမှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်ခြင်းဆိုင်ရာ မူများသည် ဘေးကင်းသော EVSE ဖြန့်ကျက်မှု၏ အခြေခံအုတ်မြစ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ စီးပွားဖြစ်လုပ်ငန်းအတွက်၊ ဘေးကင်းသော အားသွင်းကိရိယာသည် အသုံးအဆောင်တစ်ခုသာမကဘဲ၊ ၎င်းအပေါ် မှီခိုနေရသော ဝန်ထမ်းများ၊ ဖောက်သည်များနှင့် ယာဉ်စုလည်ပတ်သူများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏ ကတိတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။

အခန်း ၁၇: မြင့်မားသောပါဝါ DC မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းခြင်း အခြေခံအဆောက်အအုံတွင် Arc Flash အန္တရာယ်များကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း

စီးပွားဖြစ် EVSE ပတ်ဝန်းကျင်များတွင်၊ အထူးသဖြင့် 150 kW မှ 350 kW DCFC ယူနစ်များပါဝင်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်များတွင်၊ အဓိက switchgear ရှိ အဖြစ်အပျက်စွမ်းအင်အဆင့်များသည် သိသာထင်ရှားနိုင်သည်။ arc flash အန္တရာယ်များသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအတွက် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၇.၁ ဖြစ်ရပ်စွမ်းအင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် IEEE 1584

IEEE 1584 စံနှုန်းများနှင့်အညီ arc flash study ကို ပြုလုပ်ရမည်။ EVSE hubs များအတွက် “Bolted Fault Current” သည် utility transformers ကြီးများနှင့် နီးကပ်သောကြောင့် မြင့်မားလေ့ရှိသည်။

• ကာကွယ်ရေး နယ်နိမိတ်များ-နည်းပညာရှင်များသည် “Arc Flash Boundary” ကို သိရှိထားရမည် - ၎င်းသည် ထိခိုက်မှုစွမ်းအင် 1.2 cal/cm² နှင့် ညီမျှသော အကွာအဝေးဖြစ်ပြီး ဒုတိယအဆင့် မီးလောင်ဒဏ်ရာအတွက် ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။
• PPE လိုအပ်ချက်များ-လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးထားသော EVSE ပစ္စည်းကိရိယာများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း (ခွင့်ပြုထားသည့်နေရာတွင်) တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မျက်နှာအကာများ၊ လက်အိတ်များနှင့် မျက်နှာဖုံးများ (အမျိုးအစား ၂ သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားသော) အပါအဝင် အထူးပြု PPE လိုအပ်သည်။

၁၇.၂ လျော့ပါးသက်သာစေရေး မဟာဗျူဟာများနှင့် ARMS

• အာ့ဒ်ဒဏ်ခံနိုင်သော ခလုတ်ဂီယာ:ပေါက်ကွဲမှုစွမ်းအင်ကို အော်ပရေတာထံမှ စွန့်ထုတ်သည့် switchgear တပ်ဆင်ခြင်း။
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုခလုတ်များ-အလုပ်လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း breaker များ၏ trip threshold များကို ယာယီလျှော့ချပေးသည့် “Arc Flash Reduction Maintenance System” (ARMS) switch များ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော incident energy ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။

အခန်း ၁၈: EV အားသွင်းပတ်ဝန်းကျင်များတွင် မီးဘေးကာကွယ်ရေးနှင့် နှိမ်နင်းရေး

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီမီးလောင်မှုများသည် ရှားပါးသော်လည်း “အပူလွန်ကဲမှု” ကြောင့် ငြိမ်းသတ်ရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ မြေအောက်ကားပါကင်ကဲ့သို့သော စီးပွားဖြစ်နေရာများတွင် မီးဘေးကင်းရေးသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

၁၈.၁ NFPA ၁၃ နှင့် EV Hubs များအတွက် ရေဖြန်းစနစ်များ

အမျိုးသားမီးဘေးကာကွယ်ရေးအသင်း (NFPA) သည် EV များပါရှိသော ကားဂိုဒေါင်များအတွက် ရေဖြန်းပိုက်သိပ်သည်းဆအပေါ် လမ်းညွှန်ချက်များပေးသည်။

• မြှင့်တင်ထားသော သိပ်သည်းဆ:မီးသတ်တပ်ဖွဲ့ဝင်အချို့သည် ဘက်ထရီမီးလောင်မှုများမှ အပူထုတ်လွှတ်မှုနှုန်း (HRR) မြင့်မားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော EV အားသွင်းသည့်နေရာများတွင် “Extra Hazard Group 1″ sprinkler density” ကို ယခုအခါ လိုအပ်လာပါသည်။
• ရေနုတ်မြောင်းနှင့် ရေစီးဆင်းမှု-EV မီးလောင်မှုမှ မီးငြှိမ်းသတ်ရေတွင် အဆိပ်သင့် လေးလံသောသတ္တုများ ပါဝင်နိုင်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသော “ဆီ/ရေခွဲစက်များ” သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ကျင်းများ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

၁၈.၂ ထောက်လှမ်းခြင်းနှင့် အရေးပေါ်ပိတ်သိမ်းခြင်း ပရိုတိုကောများ

• အာရုံခံကိရိယာပေါင်းစုံ ထောက်လှမ်းခြင်းဘက်ထရီမှထွက်သောဓာတ်ငွေ့ (ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု) ကို ကြိုတင်သတိပေးရန်အတွက် မီးခိုးနှင့် အပူအာရုံခံကိရိယာများအပြင် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် (CO) ရှာဖွေကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်း။
• အရေးပေါ်ပါဝါပိတ်ခြင်း (EPO):ရေမလောင်းမီ ဗို့အားမြင့်ပစ္စည်းများအားလုံးကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြတ်တောက်နိုင်စေရန်အတွက် EPO ခလုတ်ကို ပထမတုံ့ပြန်သူများ အလွယ်တကူအသုံးပြုနိုင်ရမည်။

အခန်း ၁၉: ပတ်ဝန်းကျင် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ၏ သက်တမ်းစက်ဝန်း အကဲဖြတ်ခြင်း

အမှန်တကယ် “ဘေးကင်းသော” နှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော တပ်ဆင်မှုတစ်ခုသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းတစ်ခုလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။

၁၉.၁ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုနှင့် လျှပ်ကူးမှုဘေးကင်းရေး

• အလူမီနီယမ် vs ကြေးနီကြေးနီသည် လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းနှင့် ဘေးကင်းရေးအတွက် စံနှုန်းဖြစ်သော်လည်း၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန်အတွက် အလူမီနီယမ်ကို မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ သို့သော်၊ အလူမီနီယမ်သည် မီးလောင်မှုဖြစ်စေနိုင်သော မြင့်မားသောခုခံမှုချိတ်ဆက်မှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် “AL/CU” အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်း paste များ လိုအပ်ပါသည်။
• ဟာ့ဒ်ဝဲ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှု-မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းများဖြင့် EVSE ယူနစ်များကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် ယူနစ်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းထက် “အစိတ်အပိုင်းအဆင့်” ပြုပြင်မှုကို ခွင့်ပြုပြီး အီလက်ထရွန်းနစ် အလေအလွင့်များကို လျှော့ချပေးသည်။

၁၉.၂ အရပ်ဘက်လုပ်ငန်းများ၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချခြင်း

• ကာဗွန်နည်းသော ကွန်ကရစ်ထရန်စဖော်မာပြားများအတွက် ပြာမှုန့် သို့မဟုတ် ချော်အခြေခံကွန်ကရစ်ကို အသုံးပြုခြင်း။
• ရေစိမ့်ဝင်နိုင်သော ကွန်ကရစ်ခင်းလမ်း-မိုးရေစီးဆင်းမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ဒေသတွင်း မြေအောက်ရေ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် ရေစိမ့်ဝင်နိုင်သော ကွန်ကရစ်ခင်းများပေါ်တွင် EV အားသွင်းစခန်းများ တပ်ဆင်ခြင်း။

အခန်း ၂၀: ခွင့်ပြုချက်နှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း လိုက်နာမှု လုပ်ငန်းစဉ် (ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်)

ဗျူရိုကရေစီယန္တရားကို လမ်းညွှန်ခြင်းသည် စီးပွားဖြစ်တပ်ဆင်မှု၏ အရှည်ကြာဆုံးအဆင့်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

၂၀.၁ မြောက်အမေရိက (ခွင့်ပြုချက်များနှင့် AHJ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု)

“တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ရှိသော အာဏာပိုင်” (AHJ)—များသောအားဖြင့် မြို့တော်လျှပ်စစ်စစ်ဆေးရေးမှူး—သည် ဆောက်လုပ်ရေးမပြုလုပ်မီ အစီအစဉ်များကို အတည်ပြုရမည်။

• အစီအစဉ်စစ်ဆေးခြင်း-ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အင်ဂျင်နီယာ (PE) ထံမှ တံဆိပ်တုံးထုထားသော လျှပ်စစ်ပုံများ လိုအပ်သည်။
• အသုံးအဆောင် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု-ဒေသန္တရလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီ၏ “ဝန်ဆောင်မှုစီမံကိန်း” ဌာနသည် လက်ရှိဓာတ်အားလိုင်းသည် চাহিদာအသစ်ကို ကိုင်တွယ်နိုင်ကြောင်း အတည်ပြုရမည်။

၂၀.၂ ဥရောပသမဂ္ဂ (CE အမှတ်အသားနှင့် စံသတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်ခြင်း)

ပစ္စည်းကိရိယာအားလုံးတွင် CE အမှတ်အသားပါရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် Low Voltage Directive (LVD) နှင့် Electromagnetic Compatibility (EMC) Directive နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

• ဒေသတွင်း ကွဲပြားမှုများ-EU တစ်ဝှမ်း စံနှုန်းများရှိသော်လည်း၊ ပြင်သစ် (ပလပ်ပေါက်များတွင် ရှပ်တာများ လိုအပ်သည်) နှင့် UK (Open-PEN ကာကွယ်မှု) ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် ပြည့်မီရမည့် သီးခြား အမျိုးသားရေး လိုအပ်ချက်များ ရှိပါသည်။

၂၀.၃ အာရှ-ပစိဖိတ် (APAC) ဒေသဆိုင်ရာ ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ

တရုတ် (GB/T စံနှုန်းများ) နှင့် တောင်ကိုရီးယားကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထူးခြားသော အားသွင်းစံနှုန်းများရှိသည်။ ဩစတြေးလျတွင် AS/NZS 3000 (ဝါယာကြိုးစည်းမျဥ်းများ) သည် EVSE ဘေးကင်းရေးကို သီးခြားခွဲထားခြင်းနှင့် အမှတ်အသားပြုခြင်းတို့ကို အဓိကထား၍ အုပ်ချုပ်သည်။

အခန်း ၂၁: အဆောက်အဦဝန်ထမ်းများအတွက် လေ့ကျင့်မှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဘေးကင်းရေး

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ “လူသားဒြပ်စင်” ဟာ နောက်ဆုံးခံစစ်မျဉ်းဖြစ်ပါတယ်။ အဆောက်အဦမန်နေဂျာတွေဟာ အောက်ပါအချက်တွေကို သေချာစေရပါမယ်-

• ပထမတုံ့ပြန်သူ လေ့ကျင့်ရေး-ဒေသခံမီးသတ်ဌာနများကို မီးငြှိမ်းသတ်သည့်နေရာ၏ အပြင်အဆင်နှင့် ပိတ်သိမ်းခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လေ့လာရန် ဖိတ်ကြားအပ်ပါသည်။
• အသုံးပြုသူပညာရေး-အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် မည်သို့ဘေးကင်းစွာ ပလပ်ထိုးရမည်နှင့် ဖြုတ်ရမည်ကို ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားသော ဆိုင်းဘုတ်များ (ဥပမာ- “အနီရောင်ခလုတ်ကို နှိပ်ပါ”)။
• ယိုဖိတ်မှုကိရိယာများ-လျှပ်ကူးမထားသော မီးငြှိမ်းသတ်စောင်များနှင့် အထူးပြုလုပ်ထားသော Lithium-ion မီးငြှိမ်းသတ်ကိရိယာများကို နေရာတွင် ထားရှိခြင်း။

နောက်ဆက်တွဲ A: EVSE အင်ဂျင်နီယာအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖော်မြူလာများ

1. ၃-အဆင့်စနစ်များအတွက် အုမ်း၏ဥပဒေ-$P = \sqrt{3} \v(V_{LL}) \v(I\v(PF)) ၏ အဆ
2. စဉ်ဆက်မပြတ် ဝန်အားဖြတ်တောက်စက် အရွယ်အစား:$Breaker \ge ၁.၂၅ \xees I_{load}$
3. ဗို့အားကျဆင်းမှုအတွက် ကြိုးအရွယ်အစား:$\Delta V = \frac{k\cdotI\cdotL}{A}$ (ရိုးရှင်းအောင်ပြုလုပ်ထားသည်)
4. အပူပျံ့နှံ့မှု (ဝပ်):$Q = I^2 \cdot R_{terminal}$ (ဗီဒိုအအေးခံခြင်းကို တွက်ချက်ရန် အသုံးပြုသည်)

နောက်ဆက်တွဲ B: ပြည့်စုံသော နမူနာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

အခန်း ၂၂: ဘေးကင်းရေး အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ စီးပွားရေး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

ဤလမ်းညွှန်တွင်ဖော်ပြထားသော ဘေးကင်းရေးအစီအမံများသည် သိသာထင်ရှားသော အရင်းအနှီးအသုံးစရိတ် (CAPEX) ကို ကိုယ်စားပြုသော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ ရေရှည်တန်ဖိုးမှာ ငြင်းမရပါ။

၂၂.၁ အန္တရာယ်လျှော့ချရေးနှင့် အာမခံပရီမီယံများ

အာမခံကုမ္ပဏီများသည် EV အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများကို ပိုမိုစစ်ဆေးလျက်ရှိသည်။ NFPA၊ NEC နှင့် IEC စံနှုန်းများကို လိုက်နာကြောင်းပြသပြီး တင်းကျပ်သောစစ်ဆေးမှုမှတ်တမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် လုပ်ငန်းခွင်တစ်ခုသည် တာဝန်ယူမှုနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုအာမခံပရီမီယံနည်းပါးမှုကို မကြာခဏညှိနှိုင်းနိုင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော လုပ်ငန်းခွင်တွင် ဖြစ်ရပ်တစ်ခုသည် အာမခံမထားနိုင်သော အခြေအနေကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

၂၂.၂ လုပ်ငန်းလည်ပတ်ချိန်နှင့် ဝင်ငွေကာကွယ်မှု

စီးပွားဖြစ် အားသွင်းကွန်ရက်များတွင်၊ uptime သည် အရေးအကြီးဆုံး KPI ဖြစ်သည်။ ဘေးကင်းရေးအခြေပြု ဒီဇိုင်း—ဥပမာ အပို Type B RCD များနှင့် အရည်အသွေးမြင့် အအေးပေးစနစ်များကို အသုံးပြုခြင်း—သည် “အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ခလုတ်များ” နှင့် စက်ပစ္စည်းချို့ယွင်းမှုများကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။ ဘူတာ ၁၀၀ ကွန်ရက်တွင် uptime ၁% တိုးလာခြင်းသည် နှစ်စဉ်ဝင်ငွေ ဒေါ်လာ ထောင်ပေါင်းများစွာကို ရရှိစေနိုင်သည်။

အခန်း ၂၃: အသေးစိတ် ဘူမိနည်းပညာဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု- မြောင်းဖောက်ခြင်း၊ ခင်းခြင်းနှင့် မြေဖို့ခြင်း

အရပ်ဘက်အင်ဂျင်နီယာအတွက် ကေဘယ်လ်၏ “ဘေးကင်းရေး” သည် မြေကြီးထဲတွင် ရှိသည်။

၂၃.၁ ကတုတ်ကျင်းအနက်နှင့် အကာအကွယ်

ကေဘယ်လ်များကို ဒေသန္တရကုဒ်များဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အနက်တွင် မြှုပ်နှံထားရမည် (ဥပမာ၊ တိုက်ရိုက်မြှုပ်နှံရန်အတွက် ၂၄ လက်မ သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ် ၂ လက်မအောက်ရှိ ပြွန်တွင် ၁၈ လက်မ)။ စီးပွားဖြစ်မြေကွက်များတွင် အနာဂတ်တူးဖော်မှုပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် “သတိပေးတိပ်” ကို ပြွန်အထက် ၁၂ လက်မအကွာတွင် ထားသင့်သည်။

၂၃.၂ Backfill ၏ အပူခံနိုင်ရည် (Rho)

ကြိုးများသည် စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းကို သယ်ဆောင်ထားသောကြောင့် အပူကိုထုတ်ပေးသည်။ မြေဆီလွှာ (backfill) တွင် အပူခုခံမှုမြင့်မားပါက ကြိုးသည် ဤအပူကို မစွန့်ထုတ်နိုင်ဘဲ insulation ပြိုကွဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အပူအကောင်းဆုံးပျံ့နှံ့မှုကိုသေချာစေရန်အတွက် မြင့်မားသောပါဝါ DCFC လည်ပတ်မှုများအတွက် “Fluidized Thermal Backfill” (FTB) ကို မကြာခဏသတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။

နောက်ဆုံးအကျဉ်းချုပ်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ယာဉ်စုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်သို့ ဦးတည်သည့် လမ်းပြမြေပုံ

စကားလုံး ၆၀၀၀ ကျော်ပါ ဤနည်းပညာလမ်းညွှန်သည် စီးပွားဖြစ် EVSE တပ်ဆင်မှု၏ ရှုပ်ထွေးသော ရှုခင်းကို လမ်းညွှန်ပေးထားပါသည်။ ဗို့အားကျဆင်းမှု ရူပဗေဒမှသည် ခွင့်ပြုချက်၏ အုပ်ချုပ်ရေးယန္တရားအထိ၊ ဤအစုအဝေး၏ အလွှာတိုင်းကို တူညီသော ဘာသာရပ်ဖြင့် တည်ဆောက်ရမည်။ လက်စွဲစာအုပ်၏ ထပ်ခါတလဲလဲ ඉදිරියටත්තියටත්තියට - စာသားအတိုင်းဖြစ်သည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် ၎င်းကို ထောက်ပံ့ပေးသော မြောင်း၊ ၎င်းကို အအေးပေးသော နောက်ပြန်ဖြည့်ပစ္စည်း၊ ၎င်းကို ကာကွယ်ပေးသော ကာကွယ်ရေးကိရိယာနှင့် ၎င်းကို စောင့်ကြည့်သော အော်ပရေတာကဲ့သို့သာ ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။

အဆင့်ငါးဆင့်ပါ လမ်းပြမြေပုံ

1. ဒေတာစာရွက်အတွက်မဟုတ်ဘဲ ဆိုက်အတွက် ဒီဇိုင်း-ဗို့အားကျဆင်းမှု၊ ထရန်စဖော်မာ အရွယ်အစားနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစွမ်းရည်တို့ကို ပြီးပြည့်စုံသော သီအိုရီအရ တပ်ဆင်မှုအတွက် မဟုတ်ဘဲ တကယ့်ကေဘယ်လ်လည်ပတ်မှုများနှင့် ဝန်ပရိုဖိုင်များအတွက် တွက်ချက်ရမည်။
2. နယ်နိမိတ်တိုင်းတွင် ကာကွယ်ပါ-ဝန်ဆောင်မှုဝင်ပေါက်၊ ဖြန့်ဖြူးရေးပြားနှင့် အားသွင်းကိရိယာအဝင်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်မှု၊ RCD များနှင့် မြေပြင်ချို့ယွင်းမှုကာကွယ်မှုများကို ဆွေးနွေးညှိနှိုင်း၍မရပါ။
3. အညစ်အကြေးကို အလေးအနက်ထား ကိုင်တွယ်ပါ-မြောင်းအနက်၊ ပြွန်၊ သတိပေးတိပ်နှင့် အရည်ပျော်အပူပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းတို့သည် insulation မပျက်စီးဘဲ ဆယ်စုနှစ်များစွာ စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို feeder ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
4. တည်ဆောက်ခြင်းမပြုမီ လိုက်နာပါ-NEC နှင့် IEC 60364 လိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ ဒေသတွင်းခွင့်ပြုချက်များသည် လက်တွေ့တွင် ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းထက် စာရွက်ပေါ်တွင် ဖြည့်ဆည်းရန် များစွာစျေးသက်သာပါသည်။
5. သင်စွမ်းအင်ဖြည့်ပြီးနောက် စောင့်ကြည့်ပါ-Cloud telemetry သည် မျှော်လင့်ချက်တစ်ခုမှ uptime ကို တိုင်းတာနိုင်သော၊ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သော စာချုပ် metric အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည် - ၎င်းသည် မြှုပ်နှံထားသော ကေဘယ်လ်များကို ပျက်စီးစေသော နှေးကွေးသော အပူရွေ့လျားမှုကို ဖမ်းယူပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအကျဉ်းချုပ်

ဤလမ်းညွှန်၏ အခန်းတိုင်းသည် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အမှန်တရားကို အားဖြည့်ပေးသည်- စီးပွားဖြစ် EV အားသွင်းခြင်းတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုက ဝင်ငွေ။ မိတ်ဆက်ခြင်းတွင် တိုင်းတာထားသော ၁% uptime တိုးတက်မှု — ၁၀၀-station ကွန်ရက်တစ်လျှောက် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ — ကို တစ်ကြိမ်လျှင် trench တစ်ခု၊ breaker တစ်ခု၊ backfill သတ်မှတ်ချက်တစ်ခု ရရှိသည်။ charger ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များတွင် အသုံးပြုသည့် တူညီသောတင်းကျပ်မှုဖြင့် protection devices များနှင့် thermal backfill ကို သတ်မှတ်သော အင်ဂျင်နီယာများသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ၎င်းတို့၏ပြိုင်ဘက်များထက် သာလွန်သောကွန်ရက်များကို တည်ဆောက်ကြသည်။

• ဗို့အားကျဆင်းမှုနှင့် မြောင်းအနက်တို့သည် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများဖြစ်သည်ကုန်ကျစရိတ် ပြဿနာများ မဖြစ်မီ — ပထမနေ့တွင် နှစ်ခုလုံးကို မှန်ကန်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။
• Thermal backfill သည် ဈေးသက်သာသော အာမခံဖြစ်သည်ပါဝါမြင့် DCFC လည်ပတ်မှုများတွင် စျေးကြီးသော ကေဘယ်ကြိုးချို့ယွင်းမှုများကို ကာကွယ်ခြင်း။
• ကာကွယ်ရေးပစ္စည်းများကို သတ်မှတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ယူဆချက်မဟုတ်ဘဲ— အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ခလုတ်တိုက်မှုများနှင့် ရေလှိုင်းပျက်စီးမှုများသည် လယ်ကွင်းပျက်ကွက်မှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သည်။
• Cloud စောင့်ကြည့်ခြင်းသည် ကွင်းဆက်ကို ပိတ်ပေးသည်တပ်ဆင်မှုအရည်အသွေးကို တိုင်းတာနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း။

စမ်းသပ်စခန်းမှ ဘူတာရုံ ၁၀၀ အထိ တိုးချဲ့နေသော ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအတွက်၊ စည်းကမ်းချက်များသည် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မှန်ကန်သော တွင်းနက်အနက်၊ အပူပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုနှင့် အကာအကွယ်သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် တင်ပို့သော နေရာတိုင်းသည် ပိုမိုသန့်ရှင်းသော uptime data ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ သန့်ရှင်းသော data set တိုင်းသည် နောက်လာမည့် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုလျှောက်လွှာနှင့် နောက်လာမည့် utility interconnection ညှိနှိုင်းမှုကို အားကောင်းစေသည်။ တပ်ဆင်မှုအရည်အသွေးသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလုပ်ငန်းကိစ္စတွင် တိုးတက်မှုတိုင်းတာမှုတိုင်း၏ နောက်ကွယ်ရှိ တိတ်ဆိတ်သောမြှောက်ကိန်းဖြစ်သည် - ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ ဤလက်စွဲစာအုပ်ရှိ သတ်မှတ်ချက်များသည် ၎င်း၏ပထမဆယ်စုနှစ်ကို ရှင်သန်ပြီး လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ၎င်းကိုယ်တိုင်အတွက် အကျိုးအမြတ်ရရှိစေသော ကွန်ရက်တစ်ခုကို ဖော်ပြထားသည်။

Call to Action: Engineer Your Installation with MIDA Power supports customers beyond the charger sale: our engineering team provides trenching and backfill specifications, protection-device selection, and NEC/IEC compliance documentation for every project. The kit includes template specifications for trenching, conduit, backfill selection, and protection-device coordination, aligned with NEC and IEC 60364 — the same documentation our own engineers use on reference projects. Contact sales@midapower.com to request it and speak with an applications engineer about your site.