بىخەتەر سودا ئېلېكترونلۇق ماشىنا قۇۋۋەتلىگۈچ ئورنىتىش قوللانمىسى: NEC/IEC نىڭ ماسلىشىشى ۋە قوغدىلىشى

بىخەتەر سودا ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى ئورنىتىشنىڭ ئېنىق قۇرۇلۇش قوللانمىسى: NEC ۋە IEC غا ماسلىشىش، ئېلېكتر تورى يۈكىنى باشقۇرۇش، ترانسفورموتورنى يېڭىلاش ۋە ئىلغار ئېلېكتر قوغداش كېلىشىملىرىگە بولغان ئومۇمىي قاراش.

1-باب: سودا EVSE ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئىستراتېگىيىلىك تەلىپى

دۇنيا مىقياسىدا ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى ھەرىكىتىگە ئۆتۈش ئەمدى چەتتىكى مۇھىت يۈزلىنىشى ئەمەس؛ ئۇ شىركەتلەرنىڭ ئىمكانىيەتلىك تەرەققىياتى ۋە شەھەر پىلانلاشنىڭ مەركىزىي تۈۋرۈكىگە ئايلاندى. سودا كارخانىلىرى، كۆپ ئورۇنلۇق تۇرالغۇ رايونلىرى ۋە سانائەت مەركەزلىرى ئۈچۈن، ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى بىلەن تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرى (EVSE) نى ئورنىتىش ئاپتوموبىل ۋە ئېنېرگىيە ساھەلىرى ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنى يوقىتىدىغان مۇھىم ئۇل ئەسلىھە سېلىنمىسىنى بىلدۈرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، سودا ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى قۇۋۋەتلىگۈچ ئورنىتىشنىڭ مۇرەككەپلىكى تۇرالغۇ قۇرۇلمىسىنىڭكىدىن كۆپ ئېشىپ كېتىدۇ. بۇ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېلېكترون، تور مۇقىملىقى، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ۋە قاتتىق نازارەت قىلىش قائىدىلىرىگە رىئايە قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ.

سودا ئورۇنلىرى ئادەتتە 2-دەرىجىلىك AC قۇۋۋەتلەش (7 كىلوۋاتتىن 22 كىلوۋاتقىچە) ياكى DC تېز قۇۋۋەتلەش (DCFC) پونكىتلىرىنى (50 كىلوۋاتتىن 350 كىلوۋاتقىچە ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى) ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ سىستېمىلار بىنا ئېلېكتر سىستېمىلىرىغا زور مىقداردا ئۈزلۈكسىز يۈك ئېلىپ كېلىدۇ، كۆپىنچە ۋاقىتلاردا ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتتە بىر قانچە سائەت ئىشلەيدۇ. دۆلەتلىك ئېلېكتر قانۇنى (NEC) ۋە خەلقئارا ئېلېكتر تېخنىكا كومىتېتى (IEC) تەرىپىدىن بەلگىلەنگەن بۇ «ئۈزلۈكسىز يۈك» شەكلى ئادەتتىكى سودا سىملىرىدا ئۆلچەمگە يەتمىگەن ئالاھىدە بىخەتەرلىك چېكىنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ ئالاھىدە قۇرۇلۇش ئۆلچەملىرىگە ئەمەل قىلمىغاندا، ئېلېكتر ئوت ئاپىتى، تورنىڭ مۇقىمسىزلىقى ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ بالدۇر بۇزۇلۇشى قاتارلىق ئاپەت خاراكتېرلىك خاتالىقلار كېلىپ چىقىشى مۇمكىن.

بۇ قوللانما پەقەت بۈگۈنكى ئۆلچەملەرگە ماس كېلىدىغانلا ئەمەس، بەلكى كېيىنكى ئەۋلاد يۇقىرى سىغىملىق ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل باتارېيەلىرى ئۈچۈن كەلگۈسىگە ماس كېلىدىغان سودا ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەش سىستېمىسىنى ئورنىتىش ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان قۇرۇلۇش ۋە بىخەتەرلىك قائىدىلىرىنى چوڭقۇر تەھلىل قىلىدۇ.

2-باب: دۇنياۋى ئېلېكتر كودلىرىنى چۈشىنىش: NEC بىلەن IEC ئۆلچەملىرى (كېڭەيتىلگەن تەھلىل)

سودا EVSE نى يولغا قويۇشتىكى ئاساسلىق قىيىنچىلىق شىمالىي ئامېرىكا ئۆلچىمى (ئاساسلىقى NEC ۋە UL تەرىپىدىن باشقۇرۇلىدۇ) بىلەن خەلقئارا ئۆلچەم (IEC تەرىپىدىن باشقۇرۇلىدۇ) ئوتتۇرىسىدىكى پەرقتۇر. بۇ پەرقلەرنى چۈشىنىش كۆپ قىتئەلەردىكى مۈلۈكلەرنى نازارەت قىلىۋاتقان دۇنياۋى مۈلۈك باشقۇرغۇچىلىرى ۋە ئىنژېنېرلىرى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

2.1 دۆلەتلىك ئېلېكتر قانۇنى (NEC) – شىمالىي ئامېرىكا

ئامېرىكا ۋە كانادادا، EVSE ئورنىتىشنىڭ ئاساسلىق پايدىلىنىش ماتېرىيالى NEC نىڭ 625-ماددىسى. بۇ ماددا ھەر ئۈچ يىلدا بىر قېتىم يېڭىلىنىدۇ، شۇڭا 2020- ۋە 2023-يىللىرىدىكى نەشرىنى يېڭىلاپ تۇرۇش ناھايىتى مۇھىم.

• ئۈزلۈكسىز يۈك ھېسابلاش:ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەندۈرگۈچلىرى ئۈچ سائەت ياكى ئۇنىڭدىنمۇ ئۇزۇن ۋاقىت تولۇق قۇۋۋەت بىلەن ئىشلىيەلەيدىغانلىقى ئۈچۈن ئۈزلۈكسىز يۈك دەپ قارىلىدۇ. NEC 210.19(A)(1) گە ئاساسلانغاندا، تارماق توك يولى ئۆتكۈزگۈچلىرىنىڭ چوڭلۇقى تولۇق يۈك توكىنىڭ %125 نى بىر تەرەپ قىلالايدىغان بولۇشى كېرەك. 48A 2-دەرىجىلىك قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ ئۈچۈن، ھېسابلاش 48A دوللار \1.25 = 60A دوللار بولىدۇ. بۇ ئۈزگۈچنىڭ چوڭلۇقى ۋە ئەڭ تۆۋەن سىم ئۆلچىمىنى بەلگىلەيدۇ.
• خادىملارنى قوغداش (GFCI):NEC 625.22 ماددىسى بارلىق EVSE لاردا خادىملارنى قوغداش ئۈچۈن بەلگىلەنگەن سىستېمىنىڭ بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ. ئامېرىكىدا بۇ ئاساسەن CCID (توكلاش توك يولىنى ئۈزۈش ئۈسكۈنىسى) بولۇپ ھېسابلىنىدۇ. CCID 5 ئائىلىلەر ئۈچۈن 5mA توكتا قوزغىلىدۇ، CCID 20 (20mA توكتا قوزغىلىدۇ) بولسا كىچىك سۇ چىقىرىش ئەھۋاللىرى كۆپ ئۇچرايدىغان سودا قوللىنىشچان پروگراممىلىرىدا كۆپ ئۇچرايدۇ.
• ئۈزۈش ئۇسۇللىرى:60A دىن يۇقىرى ياكى 150V دىن يۇقىرى يەرگە ئۇلانغان EVSE ئۈچۈن، NEC 625.43 ئايرىم، قۇلۇپلىنىدىغان ئۈزۈش قورالىنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ تېخنىكلارنىڭ يۈزلەرچە ئاياق يىراقلىقتىكى ئاساسلىق تارقىتىش تاختىسىغا كىرمەي تۇرۇپلا ئۈسكۈنىنى رېمونت قىلىش ئۈچۈن توكنى ئۈزۈشىگە يول قويىدۇ.
• سىم ئۇلاش ئۇسۇللىرى:NEC 625.10 سىم ئورنىتىشقا رۇخسەت قىلىنغان ئۇسۇللارنى بەلگىلەيدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە قاتتىق مېتال تۇرۇبا (RMC)، ئېلېكتر مېتال تۇرۇبا (EMT) ۋە سۇيۇقلۇققا چىداملىق يۇمشاق مېتال تۇرۇبا (LFMC) بار. سودا مۇھىتىدا، EMT ئۆي ئىچى يوللىرى ئۈچۈن ئۆلچەملىك، RMC ياكى PVC قاپلانغان RMC بولسا فىزىكىلىق بۇزۇلۇش ئېھتىماللىقى يۇقىرى بولغان سىرتقى رايونلار ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

2.2 IEC 61851 ۋە 60364 ئۆلچەملىرى – خەلقئارا

شىمالىي ئامېرىكىدىن باشقا جايلاردا، IEC 61851 يۈرۈشلۈكى EVSE نىڭ ئالاقە ۋە بىخەتەرلىك تەلىپىنى بەلگىلەيدۇ، IEC 60364-7-722 بولسا ئېلېكتر ئورنىتىش تەلىپىنى بەلگىلەيدۇ. توك بېسىمى سەۋىيەسى (230V بىر باسقۇچلۇق / 400V ئۈچ باسقۇچلۇق) ئامېرىكا بىلەن سېلىشتۇرغاندا (ئادەتتە AC ئۈچۈن 19.2 kW بىلەن چەكلىنىدۇ) AC دا كۆپ يۇقىرى توك قاچىلاش سۈرئىتىگە (22 kW غىچە) يول قويىدۇ.

• يەر سىستېمىسى ۋە ئوچۇق PEN خاتالىقلىرى:بۇ بەلكىم ئەڭ مۇھىم پەرق بولۇشى مۇمكىن. ئەنگىلىيە ۋە ياۋروپانىڭ بەزى جايلىرىدا، نۇرغۇن بىنالاردا PME (قوغدىغۇچى كۆپ يەرلەشتۈرۈش) سىستېمىسى قوللىنىلىدۇ، بۇ سىستېمىدا نېيترال ۋە يەر بىر PEN ئۆتكۈزگۈچكە بىرلەشتۈرۈلىدۇ، بۇ قۇرۇلما بىنانىڭ ئالدىدا ئىشلىتىلىدۇ. ئەگەر بۇ PEN ئۆتكۈزگۈچ ئۈزۈلۈپ قالسا («ئوچۇق PEN» خاتالىقى)، ماشىنىنىڭ مېتال رامكىسى يەرگە نىسبەتەن 230V دا توكقا ئايلىنىشى مۇمكىن. بۇنىڭغا قارشى تۇرۇش ئۈچۈن، IEC 60364-7-722 ئۆلچىمى بويىچە، توك بېسىمى بەلگىلىك چەكتىن ئېشىپ كەتسە (ئادەتتە <70V ياكى >253V)، بارلىق توك، نېيترال ۋە يەر سىملىرىنى ئۈزۈۋېتىدىغان ئالاھىدە قوغداش تەلەپ قىلىنىدۇ.
• B تىپلىق RCD تەلىپى:IEC DC ئېقىشىغا ئىنتايىن ئېنىق قارايدۇ. ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ ئىچكى قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ ئۈسكۈنىسى (OBC) AC دىن DC غا ئۆزگەرتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالغاچقا، كۆۋرۈك تۈزەتكۈچتىكى خاتالىق «سىلىق DC» ئېقىش ئېقىمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ DC توكى ئۆلچەملىك A تىپلىق RCD نىڭ ماگنىتلىق يادروسىنى تويۇندۇرۇپ، ئۇنىڭ ھەقىقىي AC سوقۇلۇش ۋەقەسىدە ئۈزۈلۈپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. شۇڭا، IEC ئۆلچىمىدە B تىپلىق RCD ياكى DC 6mA DC بايقاش ئۈسكۈنىسى (RDC-DD) بىلەن ئۇلانغان A تىپلىق RCD نىڭ بولۇشى تەلەپ قىلىنىدۇ.
• كۆپ خىللىق ئامىللىرى (IEC بىلەن NEC نىڭ پەرقى):NEC كونسېرۋاتىپ بولسىمۇ، IEC 60364-7-722.311.201 ئاپتوماتىك يۈك كونترول قىلىش سىستېمىسى قوللىنىلغاندا كۆپ خىللىق ئامىللىرىنى قوللىنىشقا يول قويىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بۇنداق كونترول قىلىش بولمىغاندا، كۆپ خىللىق ئامىلى 1.0 بولۇشى كېرەك (100% يۈك پەرەز قىلىنىدۇ).

2.3 سىم سېلىشتۇرۇش جەدۋىلى: AWG بىلەن مېترىك (mm²)

چېگرا سىرتىدىكى ئىنژېنېرلار ئۈچۈن، تۆۋەندىكى جەدۋەلدە سودا EVSE قوللىنىشچان پروگراممىلىرىدىكى كابېل چوڭلۇقىنىڭ تەخمىنىي ئېكۋىۋالېنتلىقى كۆرسىتىلدى:

3-باب: ئورنىتىشتىن بۇرۇنقى باسقۇچ: قۇرۇلۇش ئورنىنىڭ گېئوتېخنىكا ۋە ئېلېكتر تەكشۈرۈشى (چوڭقۇر)

مۇۋەپپەقىيەتلىك ئورنىتىش بىر كابېل تارتىلىشتىن بۇرۇنلا باشلىنىدۇ. سودا ئورۇنلىرى ئۈچۈن ئومۇميۈزلۈك ئورۇن تەكشۈرۈش دوكلاتى (SIR) مەجبۇرىي بولۇپ، ئۇ تۈر مەبلىغىنى %50 ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ تۆۋەنلىتىۋېتىدىغان «ئۆزگەرتىش بۇيرۇقى»نى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرىدۇ.

3.1 گېئوتېخنىكا ۋە قۇرۇلۇش مەسىلىلىرى

سودا قۇۋۋەتلىگۈچلىرى، بولۇپمۇ DCFC ئۈسكۈنىلىرى ئېغىر بولۇپ، كۆپ مىقداردا بېتون ياستۇق تەلەپ قىلىدۇ. 350 كىلوۋاتلىق DCFC ئۈسكۈنىسىنىڭ ئېغىرلىقى 450 كىلوگرامدىن ئاشىدۇ، ئۇنىڭغا ماس كېلىدىغان قۇۋۋەت ساندۇقىنىڭ ئېغىرلىقى بىر قانچە مىڭ قاداق بولىدۇ.

• تۇپراقنىڭ قارشىلىق كۈچى (ۋېننېر ئۇسۇلى):ئىنژېنېرلار يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇش تورىنى لايىھىلەش ئۈچۈن تۇپراقنىڭ قارشىلىق كۈچىنى ئۆلچەشى كېرەك. ئەگەر تۇپراق قۇملۇق ياكى تاشلىق بولسا، قارشىلىق بەك يۇقىرى بولۇپ، <25 $\Omega$ تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن «يەرنى ياخشىلاش ماتېرىياللىرى» (GEM) ياكى چوڭقۇر يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇش تاياقچىلىرىنى ئىشلىتىش كېرەك (گەرچە سەزگۈر ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىنىڭ <5 $\Omega$ دەرىجىسى كۆپىنچە ئىنژېنېرلىق نىشانى بولسىمۇ).
• يەر ئاستى قۇرۇلۇش ئورنى:يەر يۈزىگە كىرىدىغان رادار (GPR) ۋە ئېلېكترو ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە (EMI) ئارقىلىق مەۋجۇت سۇ، گاز، سانلىق مەلۇمات ۋە توك سىملىرىنى ئېنىقلاش. كونا سودا سورۇنلىرىدا، «خاياجانلىق ئۈسكۈنىلەر» (سىزمىلاردا يوق تاشلىۋېتىلگەن سىملار) كۆپ ئۇچرايدۇ.
• خەندەك قېزىش ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈش:ئاسفالت كېسىش ۋە ياماقلاش تەننەرخى قۇرۇلۇشنىڭ ئاساسلىق قوزغاتقۇچ كۈچى. ئىنژېنېرلار يول ئۇزۇنلۇقىنى ئەڭ كىچىك دائىرىدە لايىھىلەپ، بىنانىڭ ئاساسى ياكى ئوت ئۆچۈرۈش لىنىيىسى قاتارلىق قۇرۇلما ئېلېمېنتلىرىدىن ساقلىنىشى كېرەك.

3.2 مەۋجۇت ئېلېكتر قۇۋۋىتىنى تەكشۈرۈش ۋە توك سۈپىتى

بىر ئىنژېنېر مەۋجۇت ئەسلىھەدە «يۈك تەتقىقاتى» ئېلىپ بېرىشى كېرەك. بۇ تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• يۈك خاتىرىلەش:تولۇق ئىش دەۋرىيلىكىنى خاتىرىلەش ئۈچۈن، توك سۈپىتى ئانالىزاتورىنى (مەسىلەن، Fluke 435-II) ئاساسلىق مۇلازىمەتكە كەم دېگەندە 7 كۈن ئۇلاپ قويۇش. بۇ «ھەقىقىي» چوققىلارنى ئېنىقلايدۇ، بۇ چوققىلار كۆپىنچە مەۋجۇت توك ئۆچۈرگۈچلەرنىڭ نام تاختىسىدىكىدىن تۆۋەن بولىدۇ.
• گارمونىك بۇرمىلىنىش پروفىلى:مەۋجۇت بولغان تولۇق گارمونىك بۇرمىلىنىشنى (THD) ئېنىقلاش. ئەگەر بىنادا ئاللىقاچان نۇرغۇن ئۆزگىرىشچان چاستوتا قوزغاتقۇچلىرى (VFD) ياكى LED چىراغلىرى بولسا، ئېلېكترونلۇق توك قاچىلىغۇچلارنى قوشۇش THD نى %5 تىن يۇقىرىغا چىقىرىپ، ترانسفورموتورنىڭ قىزىپ كېتىشى ۋە يېقىن ئەتراپتىكى IT سىستېمىلىرىدا سانلىق مەلۇماتلارنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
• زاپاس ئۈزگۈچنىڭ ئورنى:ئالماشتۇرۇش تاختىسىدىكى فىزىكىلىق بوشلۇقنى تەكشۈرۈش. نۇرغۇن كونا سودا تاختىلىرى «AIC» (ئامپېر ئۈزۈلۈش سىغىمى) چېكىگە يەتكەن. يۇقىرى قۇۋۋەتلىك EVSE قوشۇش ئۈچۈن يېڭى تارماق تاختىنى ئورنىتىش ياكى ئەگەر مەۋجۇت خاتالىق ئېقىمى مەۋجۇت ئۈسكۈنىلەرنىڭ دەرىجىسىدىن ئېشىپ كەتسە، تولۇق مۇلازىمەتنى يېڭىلاش تەلەپ قىلىنىشى مۇمكىن.

4-باب: ئېلېكتر يۈكىنى باھالاش ۋە ئېھتىياج ئامىلىنى ھېسابلاش (تېخنىكىلىق كېڭەيتىش)

سودا EVSE تۈرلىرىدىكى ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان مەغلۇبىيەت نۇقتىسى ئېلېكتر يۈكىنى تۆۋەن مۆلچەرلەشتۇر.

4.1 كۆپ قۇۋۋەتلەش مەركىزىنىڭ ئۇلانغان ئومۇمىي يۈكىنى ھېسابلاش

20 ياكى ئۇنىڭدىن ئارتۇق زەرەتلىگۈچتىن تەركىب تاپقان مەركەزنى ئورۇنلاشتۇرغاندا، ئېھتىياجنى ھېسابلاش مۇرەككەپلىشىپ كېتىدۇ. باشقۇرۇلىدىغان مۇھىتتا ئومۇمىي ئېھتىياجنىڭ فورمۇلاسى: $$P_{design} = \left( \sum_{i=1}^{n} P_{max,i} \right) \times DF \times \gamma$$ بۇ يەردە:

• $P_{max,i}$ = ھەر بىر ئايرىم زەرەتلىگۈچنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى.
• $DF$ = ئېھتىياج ئامىلى (چوڭ پاراخوتلار ئۈچۈن كۆپىنچە 0.6 دىن 0.8 گىچە).
• $\gamma$ = بىخەتەرلىك كوئېففىتسېنتى (كەلگۈسىدىكى كېڭىيىش ئۈچۈن ئادەتتە 1.25).

تەتقىقات مىسالى: خىزمەت ئورنىدا ھەق ئېلىشئەگەر ئىشخانا بىناسىغا ئوتتۇز دانە 7.2 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ ئورنىتىلسا:

• باشقۇرۇلمىغان ئومۇمىي يۈك:30 دوللار \ 7.2 نىڭ كۆپەيتىلگەن قىممىتى = 216 كىلوۋات دوللار.
• باشقۇرۇلىدىغان يۈك (%60 DF بىلەن):216 دوللار \0.6 نىڭ كۆپەيتىلگەن قىممىتى = 129.6 كىلوۋات دوللار.

ALMS (ئاپتوماتىك يۈك باشقۇرۇش سىستېمىسى) نى ئىشلىتىش ئارقىلىق، ماشىنىلار توك قاچىلاپ بولغاندىن كېيىن ياكى بىنا يۈكى ئازايغاندا توكنى دىنامىك ھالدا ئورتاقلىشىش ئارقىلىق، بىنانىڭ پەقەت 18 نىلا قوللايدىغان مۇلازىمەتكە 30 دانە توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىشىغا يول قويۇلىدۇ.

4.2 رېئاكتىپ قۇۋۋەت ۋە يۆتكىلىش قۇۋۋەت كوئېففىتسېنتىنىڭ تەسىرى

ئېلېكترونلۇق ماشىنا قۇۋۋەتلىگۈچلىرى ئالماشتۇرۇلغان ھالەتتىكى قۇۋۋەت مەنبەسى (SMPS) نى ئىشلىتىدۇ. ئۇلار ئۈنۈملۈك بولسىمۇ، رېئاكتىپ قۇۋۋەتنى قوشالايدۇ. قۇۋۋەت كوئېففىتسېنتى 0.90 بولغان 50 قۇۋۋەتلىگۈچتىن تەركىب تاپقان بىر تۈركۈم قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ پەقەت قارشىلىق يۈكىگە (kW$) قارىغاندا كۆپرەك توك سەرپ قىلىدۇ. بۇ قوشۇمچە توكنى ئۆتكۈزگۈچ ۋە ترانسفورموتورنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىدە ئويلىشىش كېرەك، بۇ ئارقىلىق توك بېسىمىنىڭ ئېشىپ كېتىشى ۋە قىزىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.

4.3 ھەر خىل سودا ئىشلىتىش ئەھۋاللىرىدىكى كۆپ خىللىق ئامىللىرى

• مېھمانخانا/تۇرالغۇ:كۆپ خىللىق يۇقىرى. ماشىنىلار بىر كېچە تۇرۇپ، ئاستا قۇۋۋەتلىنىدۇ. (DF = 0.4 – 0.6).
• فىلوت ئامبىرى:كۆپ خىللىق ئاز. بارلىق ماشىنىلار كەچ سائەت 6 دا قايتىپ كېلىدۇ ۋە ئەتىگەن سائەت 6 گىچە تولدۇرۇلىشى كېرەك. (DF = 0.9 – 1.0).
• ئاممىۋى DC تېز قۇۋۋەتلەش:كۆپ خىللىق يوق. ھەر بىر پورتنىڭ تەلەپ بويىچە ئەڭ يۇقىرى توك بىلەن تەمىنلىشى مۆلچەرلەنمەكتە. (DF = 1.0).

5-باب: تىرانسفورموتورنى بىرلەشتۈرۈش ۋە ئىقتىدارنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئىستراتېگىيىسى (چوڭقۇر چۈشەندۈرۈش)

مەۋجۇت مۇلازىمەت يېڭى EVSE يۈكىنى قوللىيالمىغاندا، ترانسفورموتورنى يېڭىلاش ياكى يېڭى مۇلازىمەتنى توختىتىش كېرەك.

5.1 سىزىقسىز يۈكلەر ئۈچۈن پەسەيتىش ترانسفورموتورىنىڭ چوڭلۇقىنى بەلگىلەش

ئاساسلىق بىنا يۈكىدىن يۇقىرى چاستوتىلىق ئالماشتۇرۇش شاۋقۇنىنى ئايرىش ئۈچۈن، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن مەخسۇس ترانسفورماتور ئىشلىتىش ياخشىراق بولىدۇ.

• K-فاكتورىنى تاللاش:ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قۇۋۋەتلەندۈرگۈچلىرى گارمونىك توك ھاسىل قىلىدۇ. K-فاكتورى بولسا ترانسفورموتورنىڭ بۇ گارمونىكلارنى قىزىپ كەتمەي بىر تەرەپ قىلىش ئىقتىدارىنى كۆرسىتىدىغان بىر دەرىجە. كۆپىنچە EVSE ئورنىتىشلىرى ئۈچۈن، K-4 ترانسفورموتورى يېتەرلىك، ئەمما يۇقىرى زىچلىقتىكى DCFC ئورۇنلىرى ئۈچۈن، 25 يىللىق ئىشلىتىش مۇددىتىنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن K-13 ترانسفورموتورى لازىم بولۇشى مۇمكىن.
• ئۈنۈم ئۆلچىمى (DOE 2016):ئامېرىكىدا، ترانسفورماتورلار DOE نىڭ 2016-يىللىق ئۈنۈم ئۆلچىمىگە يېتىشى كېرەك. يۇقىرى ئۈنۈملۈك ترانسفورماتورنى تاللاش «يۈكسىز» زىياننى ئازايتىدۇ، بۇ مۇھىم، چۈنكى EVSE مەركەزلىرى كۈننىڭ كۆپ قىسمىدا دائىم بوش تۇرىدۇ.

5.2 سوۋۇتۇش ۋە مۇھىت ئامىللىرى

ترانسفورموتورلار زور مىقداردا ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ. %98 ئۈنۈملۈك 500 كىلوۋاتلىق ترانسفورموتور يەنىلا 10 كىلوۋات ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ.

• ئۆي ئىچى ئورنىتىشلىرى:%100 يۈكتىكى ئىسسىقلىق يوقىتىشقا ئاساسەن ھېسابلىنىدىغان مەجبۇرىي ھاۋا ئالماشتۇرۇش (SCFM) تەلەپ قىلىنىدۇ.
• سىرتقى ئورنىتىشلار:ھاۋا ئېقىمى ۋە ئاسراش ئۈچۈن ھەممە تەرىپى كەم دېگەندە 36 دىيۇملۇق بوشلۇققا ئىگە بېتون تاختىغا قويۇلۇشى كېرەك. دېڭىز بويى رايونلىرىدا، چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، داتلاشماس پولات قاپلار لازىم.

5.3 ئاساسلىق ئۆلچەش بىلەن ئىككىنچى دەرىجىلىك ئۆلچەشنىڭ پەرقى

چوڭ تىپتىكى سودا ئورۇنلىرى ئۈچۈن، بۇ ئۈسكۈنە «بىرىنچى دەرىجىلىك ئۆلچەش» مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىشى مۇمكىن. بۇ خىل ئەھۋالدا، خېرىدار يۇقىرى توك بېسىمى (مەسىلەن، 12 كىلوۋولت) بىلەن توك سېتىۋېلىپ، ترانسفورموتورنىڭ ئىگىسى بولىدۇ. دەسلەپكى چىقىم يۇقىرى بولسىمۇ (ترانسفورموتور ۋە ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى ئۈچۈن 50 مىڭ دوللاردىن 150 مىڭ دوللارغىچە)، ھەر كىلوۋات سائەتلىك توك سەرپىياتى ئادەتتە كۆرۈنەرلىك تۆۋەن بولۇپ، يۇقىرى مىقداردىكى توك قاچىلاش ئورۇنلىرى ئۈچۈن تېخىمۇ ياخشى ROI بىلەن تەمىنلەيدۇ.

6-باب: توك يولىنى قوغداش لايىھىسى: MCB، RCD ۋە RCBO لارنى تاللاش (ئىلغار)

قوغداش ئىستراتېگىيىسى EVSE ئۈسكۈنىسىنىڭ «نېرۋا سىستېمىسى».

6.1 كىچىك توك يولى ئۈزگۈچلىرى (MCB) ۋە تاللاشچان ماسلاشتۇرۇش

سودا گۇرۇپپىسىدا، «تاللاپ ماسلاشتۇرۇش» بىر توك قاچىلىغۇچتىكى خاتالىقنىڭ پەقەت يەرلىك تارماق ئۈزگۈچنىڭلا ئىشلىمەيدىغانلىقىغا، ئاساسلىق بىنا ئۈزگۈچنىڭ ئىشلىمەيدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

• I²t ئالاھىدىلىكلىرى:ئىنژېنېرلار تارماق MCB نىڭ «ئۆتكۈرۈش ئېنېرگىيەسى» (I²t) بىلەن ئۈستۈنكى ئېقىم ئۈزگۈچنىڭ «چىدامچانلىق ئېنېرگىيەسى» نى سېلىشتۇرۇشى كېرەك.
• ماگنىتلىق ۋە ئىسسىقلىق تەسىرى:MCB لارنىڭ ئىككى خىل ئۈزۈلۈپ قېلىش مېخانىزمى بار. ئىسسىقلىق ئېلېمېنتى ئۇزۇن مۇددەتلىك ئارتۇق يۈكلىنىشتىن ساقلايدۇ (مەسىلەن، 50A توك يولىدا 55A تارتىدىغان زەرەتلىگۈچ)، ماگنىت ئېلېمېنتى بولسا قىسقا توك يولىدىن ساقلايدۇ (مەسىلەن، سىمنىڭ ئېزىلىشى).

6.2 B تىپلىق RCD نىڭ DC قۇۋۋەتلەش سىستېمىسىدىكى مۇھىملىقى

2-دەرىجىلىك زەرەتلىگۈچلەر ئۆزگىرىشچان توك بولسىمۇ، ماشىنا ئۇنى تۇراقلىق توكقا ئايلاندۇرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، تۇراقلىق توك تېز زەرەتلىگۈچلەر (DCFC) بىۋاسىتە تۇراقلىق توك چىقىرىدۇ.

• DC ئوكۇلى:DCFC توك مودۇلىدىكى خاتالىق DC توكىنىڭ قايتا ئۆزگىرىشچان توك مەنبەسىگە ئېقىپ كىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. بۇ ئۆلچەملىك RCD لارنى «كۆرۈندۈرىدۇ». B تىپلىق RCD مەخسۇس Fluxgate سېنزورى ئارقىلىق بۇ DC زاپچاسلىرىنى بايقاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، مۇرەككەپ خاتالىق ئەھۋاللىرىدىمۇ بىخەتەرلىكنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.
• زىيانلىق ئىشلارنى توختىتىش:چوڭ تىپتىكى ئۈسكۈنىلەردە، 20 دانە توك قاچىلىغۇچنىڭ (ھەر بىرى EMI فىلتىرىدىن 1-2mA ئېقىپ چىقىدۇ) يىغىندى «ئېقىش توكى» 40mA غا يېتىشى مۇمكىن، بۇ 30mA لىق RCD نىڭ ھېچقانداق خاتالىق بولمىغان تەقدىردىمۇ قوزغىلىشىغا سەۋەب بولىدۇ. بۇنىڭ چارىسى پۈتۈن بىر گۇرۇپپا ئۈچۈن بىر چوڭ RCD ئىشلىتىشنىڭ ئورنىغا، ھەر بىر توك قاچىلىغۇچ ئۈچۈن ئايرىم RCD ئىشلىتىشتىن ئىبارەت.

7-باب: كابېل تاللاش ۋە توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشىنى توغرا ھېسابلاش (چوڭقۇر چۈشەندۈرۈش)

چوڭ ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىدا، سىملار يۈزلەرچە پۇت ئۇزۇنلۇقىغا يېتىدۇ. توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى بىخەتەرلىك ۋە ئىقتىدار مەسىلىسى.

7.1 توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى فىزىكىسى ۋە ئۇنىڭ EVSE غا تەسىرى

EV بىلەن EVSE (كونترول ئۇچقۇچىسىدىكى PWM سىگنالى) ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە كېلىشىمى «يەر پوتېنسىيالى ئۆرلىشى» (GPR) غا سەزگۈر. ئەگەر سىملارنىڭ كىچىكلىكى سەۋەبىدىن نېيترال ياكى يەر سىملىرىدا زور دەرىجىدە توك بېسىمى چۈشۈپ كەتسە، CP سىگنالى بۇرمىلىنىپ، «سېنسىيە توختىتىلدى» خاتالىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

• ئۇزۇن مۇساپىلىك مۇسابىقىلەرنى ھېسابلاش:48A توك يولىنىڭ 300 ئىنگلىز چىسىلىق مۇساپىسى ئۈچۈن، 6-نومۇرلۇق AWG (ئۆلچەملىك) نى ئىشلەتسە، %3.8 تۆۋەنلەيدۇ. ئەڭ ياخشى ئىقتىدارغا ئېرىشىش ئۈچۈن، ئىنژېنېر 6-نومۇرلۇق توك ئۈچۈن «كودقا ماس كېلىدىغان» بولسىمۇ، 4-نومۇرلۇق ياكى ھەتتا 2-نومۇرلۇق AWG مىس نى تاللىسا بولىدۇ.

7.2 توك بېسىمى چۈشۈش جەدۋىلى (240V يەككە باسقۇچلۇق، %3 چەكلىمە)

7.3 تۇرۇبا يوللىرىدىكى ئىسسىقلىقنىڭ تۆۋەنلىشى

بىر تۇرۇبا يولىغا كۆپ توك يولى ئورنىتىلغاندا (مەسىلەن، بىر 2 دىيۇملۇق PVC تۇرۇبىسىغا تۆت 50A توك يولى ئورنىتىلغاندا)، NEC جەدۋىلى 310.15(C)(1) دىكى «تەڭشەش ئامىللىرى» قوللىنىلىدۇ. 7-9 توك ئۆتكۈزگۈچ ئۈچۈن، سىمنىڭ توك قۇۋۋىتى %70 كە چۈشۈرۈلىدۇ. بۇ كۆپىنچە 6-نومۇرلۇق AWG سىمىنى (75 سېلسىيە گرادۇستا 65A غا تەڭ) پەقەت 45A يۈك ئۈچۈن ئىشلىتىشكە بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ، بۇ 48A توك قاچىلىغۇچ ئۈچۈن يېتەرلىك ئەمەس. بۇ خىل ئەھۋالدا، ئىنژېنېر سىمنى 4-نومۇرلۇق AWG غا چوڭايتىشى كېرەك.

8-باب: يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇش (يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇش) ۋە چاقماقتىن ساقلىنىش سىستېمىسى (LPS) (تەپسىلات)

8.1 بىخەتەرلىك ۋە سىگنالنىڭ پۈتۈنلۈكى ئۈچۈن يەرگە ئۇلاش

يەر سىستېمىسى ئىككى خىل مەقسەتكە خىزمەت قىلىدۇ: بىخەتەرلىك (توسۇق ئۈزگۈچ) ۋە پايدىلىنىش (ئالاقە ئۈچۈن).

• تەڭ پوتېنسىيال باغلىنىش:توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ بارلىق مېتال قىسىملىرى، تۈۋرۈكلەر ۋە يېقىن ئەتراپتىكى چىراغ تۈۋرۈكلىرى بىر-بىرىگە چاپلىنىشى كېرەك. بۇ، توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى ۋە مېتال رېشاتكىغا بىرلا ۋاقىتتا تەگكەن ئادەمنىڭ يەر پوتېنسىيالىدىكى پەرق سەۋەبىدىن سوقۇلۇشقا ئۇچرىشى مۇمكىن بولغان «تېگىش ئېھتىماللىقى» خەۋپىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
• بېتون بىلەن قاپلانغان ئېلېكترود (Ufer Ground):يېڭى سودا قۇرۇلۇشلىرىدا، زەرەتلىگۈچ ئاساسىدىكى پولات رىشتە يۇقىرى سۈپەتلىك يەر ئۇلىغۇچ ئېلېكترودى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىشى كېرەك، بۇ ئاددىي تاياققا قارىغاندا كۆپ تۆۋەن ئىمپېدانس بىلەن تەمىنلەيدۇ.

8.2 توك بېسىمىدىن ساقلىنىش ئۈسكۈنىلىرى (SPD) – تاللاش ۋە ئورۇنلاشتۇرۇش

سودا توك قاچىلىغۇچلىرى يۇقىرى قىممەتلىك مۈلۈكلەر (2 مىڭ دوللاردىن 100 مىڭ دوللارغىچە) بولۇپ، توك بېسىمىنىڭ ئېشىشىدىن ساقلىنىش مەجبۇرىي سۇغۇرتا سىياسىتى.

• MCOV (ئەڭ يۇقىرى ئۈزلۈكسىز ئىشلەش توك بېسىمى):تورنىڭ كىچىك تەۋرىنىشى سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدىغان ۋاقىتتىن بۇرۇن ئىشلىمەي قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، SPD نىڭ نامدىكى لىنىيە توك بېسىمىدىن كەم دېگەندە %15 يۇقىرى بولۇشى كېرەك.
• قوغداش ئۇسۇللىرى:3 باسقۇچلۇق زەرەتلىگۈچ ئۈچۈن يۇقىرى سۈپەتلىك SPD بارلىق ھالەتلەردە قوغداش بىلەن تەمىنلىشى كېرەك: LL، LN، LG ۋە NG.
• يىپ ئۇزۇنلۇقى:ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق SPD نىڭ ئۇزۇن سىم ئۇزۇنلۇقى. ھەر بىر دىيۇم سىم ئىندۇكسىيەنى ئاشۇرىدۇ، بۇ SPD نىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك ئۆتكۈنچى توكلارنى قىسىش ئىقتىدارىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ. سىملارنىڭ ئۇزۇنلۇقى 6 دىيۇمدىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك.

9-باب: ئالاقە كېلىشىملىرى ۋە ئەقلىي تور بىرلەشتۈرۈش (تېخنىكىلىق)

بىخەتەرلىك يەنە سانلىق مەلۇمات ۋە تور باشقۇرۇشقىمۇ كېڭەيدى.

9.1 OCPP (ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى كېلىشىمى) 2.0.1

OCPP 2.0.1 نەشرى كونا 1.6 نەشرىگە قارىغاندا بىخەتەرلىك ۋە بىخەتەرلىك ئىقتىدارلىرىنى زور دەرىجىدە كۈچەيتتى.

• ئۈسكۈنە باشقۇرۇش:ئىشلەتكۈچىنىڭ زەرەتلىگۈچنىڭ ئىچكى تېمپېراتۇرىسى ۋە سالامەتلىكىنى نازارەت قىلىشىغا يول قويىدۇ.
• ئەقلىي ئىقتىدارلىق قۇۋۋەتلەش پروفىللىرى:تور ئىشلەتكۈچىسىنىڭ «تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش» سىگنالىنى ئەۋەتىشىگە شارائىت ھازىرلاپ، شەھەردىكى 1000 دانە توك قاچىلىغۇچنىڭ يۈكىنى بىر نەچچە سېكۇنت ئىچىدە بىخەتەر ئازايتىپ، توك ئۈزۈلۈپ قېلىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

9.2 ISO 15118 ۋە «ئۇلاپ قۇۋۋەتلەش»

ISO 15118 ئۆلچىمى ماشىنا بىلەن قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى ئوتتۇرىسىدىكى شىفىرلانغان ئالاقىنى بىر تەرەپ قىلىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە تۆۋەندىكىلەر بار:

• گۇۋاھنامە ئالماشتۇرۇش:ماشىنىنىڭ قۇۋۋەتلەشكە رۇخسەت قىلىنغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش.
• V2G (ماشىنادىن تورغا):ماشىنىنىڭ كۈچ چىقىرىشىغا يول قويۇش ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان بىخەتەرلىك قائىدىلىرىарқаبىناغا كىرگۈزۈش. بۇنىڭ ئۈچۈن EVSE ئىچىدىكى تور چاستوتىسى بىلەن ماسلىشالايدىغان ۋە تور ئۈزۈلۈپ قالغاندا دەرھال ئۈزۈلۈپ قالىدىغان (ئارالغا قارشى تۇرۇش) مەخسۇس «ئىنۋېرتېرلار» لازىم. بۇ ئېلېكتىر ئېنېرگىيەسى خىزمەتچىلىرىنى قوغداش ئۈچۈندۇر.

10-باب: فىزىكىلىق ئورنىتىش، تۈۋرۈك قوغداش ۋە قولايلىق (دالا قوللانمىسى)

10.1 مېخانىكىلىق قوغداش ۋە بۇزغۇنچىلىققا قارشى تۇرۇش

سودا ئورۇنلىرىدىكى زەرەتلىگۈچلەر كۆپىنچە نازارەت قىلىنمايدىغان رايونلارغا قويۇلىدۇ.

• تەسىر دەرىجىسى (IK10):بۇ قاپ IK10 دەرىجىسىگە ئىگە بولۇشى كېرەك، يەنى ئۇ 20 جوئۇل سوقۇلۇشقا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ (بۇ 40 سانتىمېتىردىن 5 كىلوگرام ئېغىرلىقنىڭ چۈشۈپ كېتىشىگە باراۋەر).
• كابېل باشقۇرۇش:يىغىۋېلىشقا بولىدىغان كابېل سىستېمىلىرى (EvoCharge ياكى BTC Power شىركەتلىرىنىڭكىگە ئوخشاش) بىخەتەر، چۈنكى ئۇلار ئېغىر كابېللارنى يەردىن يىراق تۇتۇپ، ئۇلارنىڭ ماشىنىلار تەرىپىدىن بېسىلىپ كېتىشىنىڭ ياكى پۇتلىشىپ كېتىش خەۋپىگە دۇچ كېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

10.2 ADA ۋە ئۇنىۋېرسال لايىھە

ئامېرىكىدا، Access Board نىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ھەققىنى تۆلەش توغرىسىدىكى كۆرسەتمىلىرى نۇرغۇن ئىشتاتلاردا قانۇنلاشتۇرۇلۇۋاتىدۇ.

• ئىشلىتىشكە بولىدىغان قىسىملار:بارلىق كۇنۇپكىلار، كارتا ئوقۇغۇچلار ۋە قىستۇرمىلار بىر قولدا ئىشلىتىشكە بولىدىغان بولۇشى كېرەك، قول بىلىكىنى چىڭ تۇتۇش، چىمدىش ياكى بۇراش تەلەپ قىلىنمايدۇ.
• سەپەر يولى:قولايلىق زەرەتلەش بوشلۇقى بىنا كىرىش ئېغىزىغا تۇتىشىدىغان قولايلىق يولغا ئۇلىنىشى كېرەك.

11-باب: سىناق قىلىش، ئىشقا كىرىشتۈرۈش ۋە بىخەتەرلىك تەكشۈرۈشى (باسقۇچلۇق باسقۇچ)

11.1 ئىشقا كىرىشتۈرۈش تەكشۈرۈش تىزىملىكى

كەسپىي ئىشقا ئورۇنلاشتۇرۇش جەريانى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

1. بۇراش مومېنتىنى تەكشۈرۈش:كالىبرلانغان بۇراش كۈچى ئاچقۇچنى ئىشلىتىپ، بارلىق ئېلېكتر ئۇلىنىشى ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئۆلچىمىگە (كۆپىنچە دىيۇم-لبس ياكى نيۇتون مېتىر بىلەن ئىپادىلىنىدۇ) ماسلاشتۇرۇلغانلىقىنى جەزملەشتۈرۈڭ. بوش ئۇلىنىشلار ئېلېكتر ئوت ئاپىتىنىڭ ئەڭ چوڭ سەۋەبى.
2. باسقۇچ ئايلىنىش تەكشۈرۈشى:3 باسقۇچلۇق توك قاچىلىغۇچلار ئۈچۈن، توك قاچىلىغۇچنىڭ ئىچكى توك مەنبەسىنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، L1، L2 ۋە L3 نىڭ توغرا تەرتىپتە ئىكەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىڭ.
3. يەر يۈزىدىكى خاتالىق ھالقىسىنىڭ ئىمپېدانسى ($Z_s$):ئاپەت خاراكتېرلىك ئۈزۈلۈش يۈز بەرگەندە ئۈزۈگۈچنىڭ 0.4 سېكۇنت ئىچىدە توختاپ قېلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئۈزۈلۈش يولىنىڭ ئومۇمىي ئىمپېدانسىنى ئۆلچەش.

11.2 «C ھالىتى» ۋە «D ھالىتى» نى سىمۇلياتسىيە قىلىش

• A ھالىتى:ئۈزۈلۈپ قالدى.
• B ھالىتى:ئۇلانغان، توك قاچىلىمايدۇ.
• C ھالىتى:قۇۋۋەتلەش (شاماللاندۇرۇش يوق).
• D ھالىتى:قۇۋۋەتلەش (شاماللاندۇرۇش تەلەپ قىلىنىدۇ).

بىر ئىنژېنېر زەرەتلىگۈچنىڭ بۇ ھالەتلەرنى توغرا تونۇيدىغانلىقىنى ۋە ئىچكى كونتاكتورلارنى ئېچىش/تاقاش ئارقىلىق ئىنكاس قايتۇرىدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرۈشى كېرەك.

12-باب: كۆپ قاتلاملىق بىخەتەرلىك مۇداپىئە سىستېمىسى (بىر گەۋدىلەشكەن كۆرۈنۈش)

زامانىۋى سودا EVSE سىستېمىسى چوڭقۇر مۇداپىئە ئىستراتېگىيىسىنى قوللىنىدۇ:

1. يۇمشاق دېتال قەۋىتى:CP سىگنالىنىڭ شاۋقۇن ياكى چەتنىشىنى ئۈزلۈكسىز نازارەت قىلىش.
2. فىزىكىلىق قاتلام:زەرەتلەش ئېغىزىنىڭ ئۇچىدىكى تېمپېراتۇرا سېنزورلىرى. ئەگەر ئۇچىنىڭ تېمپېراتۇرىسى 85 سېلسىيە گرادۇستىن ئېشىپ كەتسە، زەرەتلەش ئۈسكۈنىسى توكنى %50 گە تۆۋەنلىتىدۇ ياكى پۈتۈنلەي ئۆچۈپ قالىدۇ.
3. توك يولى قەۋىتى:بىنانىڭ باشقا جايلىرىدا ئوت ئاپىتى يۈز بەرگەندە، بىنانىڭ ئوت سىگنال سىستېمىسىنىڭ بارلىق ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلىغۇچلىرىنى دەرھال توكسىزلاندۇرۇشىغا يول قويىدىغان «شۇنت سەپىرى» نى ئىشلىتىش.

13-باب: ئۇزۇن مۇددەتلىك ئالدىنى ئېلىش ئاسراش ۋە يىراقتىن نازارەت قىلىش ئۆلچىمى

13.1 سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق ئالدىن پەرەز قىلىش مۇلازىمىتى

زامانىۋى OCPP سۇپىلىرى بىر ئىستانسىنىڭ «قۇۋۋەتلەش ئەگرى سىزىقى»نى تەھلىل قىلالايدۇ. ئەگەر بىر ئىستانسا تەلەپ قىلىنغاندىن ئۈزلۈكسىز ئاز قۇۋۋەت بەرسە، يۇمشاق دېتال تېرمىنالنىڭ ئىشلىمەي قېلىشىدىن بۇرۇن ئۇنىڭ سۈپىتىنىڭ تۆۋەنلىشى ياكى بوشىشىنى بەلگىلىيەلەيدۇ.

13.2 مۇھىت ئاسراش

• فىلتىرنى ئالماشتۇرۇش:DC تېز توكلۇق زەرەتلىگۈچلەر سوۋۇتۇش ئۈچۈن مىڭلىغان كۇب فۇت ھاۋانى يۆتكىيەلەيدۇ. ئۇلارنىڭ فىلتىرلىرىنى مۇھىتتىكى چاڭ-توزان دەرىجىسىگە ئاساسەن ھەر 3-6 ئايدا بىر قېتىم ئالماشتۇرۇش كېرەك.
• مايلاش:ئىشكاپ ئىشىكىدىكى يىغىۋېلىشقا بولىدىغان سىملىق چاپانلار ۋە ئىلمەكلەرنى يىلدا بىر قېتىم مايلاش كېرەك.

15-باب: ئالاھىدە ئىشلىتىش ئەھۋالى: ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش (8-دەرىجىلىك يۈك ماشىنىلىرى)

يولۇچىلار ئاپتوموبىلىدىن 8-دەرىجىلىك ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىلىرىغا ئۆتكەندە، قۇرۇلۇش ساھەسىدىكى قىيىنچىلىقلار تېز سۈرئەتتە كېڭىيىدۇ.

• MCS (مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى):كەلگۈسىدىكى ئۆلچەملەر 1000V ۋە 3000A دا قۇۋۋەتلەشكە يول قويىدۇ.
• سۇيۇق سوۋۇتۇلغان كابېللار:توك مىقدارى 200A دىن يۇقىرى بولغاندا، توك قاچىلاش سىمىنىڭ ئۆزى سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلۇشى كېرەك (سۇ-گلىكول ئارىلاشمىسى ئارقىلىق)، بۇنىڭ بىلەن تۇتقۇچنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئىنسانلارنىڭ قولى يەتمەيدىغان دەرىجىدە بىخەتەر بولۇشى كېرەك.
• تور ئۇلىنىشلىرى:50 دانە ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىسىدىن تەركىب تاپقان بىر ماشىنا 10 مېگاۋاتلىق مۇلازىمەت تەلەپ قىلىشى مۇمكىن، بۇ كىچىك بىر زاۋۇتقا باراۋەر.

16-باب: كەلگۈسىگە كاپالەتلىك قىلىش: ماشىنىدىن ھەممە نەرسىگە ئۆتۈش (V2X) ۋە مىكرو تورلار

ئەڭ ئىلغار سودا ئۈسكۈنىلىرى «مىكرو تورلار»غا قاراپ يۈزلىنىۋاتىدۇ.

• باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS):كۈندۈزى قۇياش ئېنېرگىيەسىنى ساقلاپ، كېچىسى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا توك قاچىلاشقا ئىشلىتىش، ياكى يۇقىرى توك ھەققىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن BESS نى ئىشلىتىپ «ئەڭ يۇقىرى قىرىش» ئىقتىدارىغا ئىگە قىلىش.
• قوش يۆنىلىشلىك بىخەتەرلىك:ماشىنا بىناغا توك بىلەن تەمىنلەۋاتقاندا، سىستېمىنىڭ V2B (ماشىنادىن بىناغا) ھالىتىدە سوقۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، يەرگە ئۇلاش ۋە نېيترال باغلىنىشنى توغرا بىر تەرەپ قىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

ئاخىرقى خۇلاسە: EVSE ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئالتۇن ئۆلچىمى

سودا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنى ئورنىتىش بىخەتەرلىككە ئومۇميۈزلۈك قاراشنى تەلەپ قىلىدىغان يۇقىرى دەرىجىلىك قۇرۇلۇش خىزمىتى. دۇنياۋى ئۆلچەملەر (NEC ۋە IEC) ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنى تۈگىتىش، قاتتىق يۈك ئانالىزىنى قوللىنىش ۋە B تىپلىق RCD ۋە K دەرىجىلىك ترانسفورماتور قاتارلىق ئىلغار قوغداش ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىش ئارقىلىق، قۇرۇلۇشچىلار پەقەت بۈگۈنكى كۈندە بىخەتەر بولۇپلا قالماي، يەنە نەچچە ئون يىل چىداملىق بولغان ئۇل ئەسلىھەلەرنى قۇرالايدۇ.

مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش ۋە بىرلەشتۈرۈلگەن مىكرو تورلارنىڭ كەلگۈسىگە نەزەر سالغاندا، ئېنىقلىق، زاپاس ساقلاش ۋە ئۈزلۈكسىز نازارەت قىلىش پىرىنسىپلىرى بىخەتەر EVSE ئورۇنلاشتۇرۇشنىڭ ئاساسى بولۇپ قالىدۇ. سودا كارخانىلىرى ئۈچۈن، بىخەتەر قۇۋۋەتلەش پەقەت پايدىلىق نەرسە ئەمەس، بەلكى ئۇنىڭغا تايىنىدىغان خىزمەتچىلەر، خېرىدارلار ۋە ماشىنا توختىتىش مەيدانى ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن ئىشەنچلىكلىك ۋەدىسى.

17-باب: يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DC تېز قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىدە ئوق چاقناش خەۋپىنى باشقۇرۇش

سودا EVSE مۇھىتىدا، بولۇپمۇ 150 كىلوۋاتتىن 350 كىلوۋاتقىچە بولغان DCFC ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىدىغان مۇھىتلاردا، ئاساسلىق ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسىدىكى ئېنېرگىيە سەۋىيەسى زور بولۇشى مۇمكىن. ئوق چاقناش خەۋپى ئاسراش خادىملىرى ئۈچۈن مۇھىم بىخەتەرلىك مەسىلىسى.

17.1 ۋەقە ئېنېرگىيەسى ئانالىزى ۋە IEEE 1584

IEEE 1584 ئۆلچىمىگە ئاساسەن، ئوق چاقناش تەتقىقاتى ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك. EVSE مەركەزلىرى ئۈچۈن، چوڭ تىپتىكى ئېلېكترونلۇق ترانسفورموتورلارغا يېقىن بولغاچقا، «بولتلىق خاتالىق توكى» ئادەتتە يۇقىرى بولىدۇ.

• قوغداش چېگرىسى:تېخنىكلار «ياي چاقناش چېگرىسى» نى، يەنى چۈشۈش ئېنېرگىيەسىنىڭ 1.2 كالورىيە/سانتىمېتىر² غا تەڭ بولغان ئارىلىقنى، يەنى ئىككىنچى دەرىجىلىك كۆيۈكنىڭ چېكىنى بىلىشى كېرەك.
• شەخسىي قوغداش شەرتلىرى:ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەنگەن EVSE ئۈسكۈنىلىرىنى ئاسراش (رۇخسەت قىلىنغان جايلاردا) ئۈچۈن ئالاھىدە شەخسىي قوغداش ئۈسكۈنىلىرى، جۈملىدىن ياي شەكىللىك يۈز قالقىنى، قولقاپ ۋە ئىشكاپ (2-تۈر ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى) تەلەپ قىلىنىدۇ.

17.2 ئازايتىش ئىستراتېگىيىسى ۋە قورال-ياراغ

• ياغاچقا چىداملىق ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسى:پارتىلاش ئېنېرگىيەسىنى مەشغۇلاتچىدىن يىراققا تارقىتىدىغان ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسىنى ئورنىتىش.
• ئاسراش ئالماشتۇرغۇچلىرى:ئىش قىلىنىۋاتقاندا ئۆچۈرگۈچنىڭ قوزغىلىش چېكىنى ۋاقىتلىق تۆۋەنلىتىدىغان «ياي چاقماقنى ئازايتىش ئاسراش سىستېمىسى» (ARMS) ئالماشتۇرغۇچلىرىنى ئورنىتىش، بۇ ئارقىلىق يۈز بېرىش ئېھتىماللىقى بولغان ۋەقە ئېنېرگىيەسىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ.

18-باب: ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش مۇھىتىدىكى ئوتتىن مۇداپىئەلىنىش ۋە ئوت ئۆچۈرۈش

لىتىي ئىئون باتارېيەسىدىكى ئوت ئاپىتى ئاز ئۇچرايدىغان بولسىمۇ، «ئىسسىقلىقنىڭ ئېقىپ كېتىشى» سەۋەبىدىن ئۇنى ئۆچۈرۈش ناھايىتى تەس. يەر ئاستى ماشىنا توختىتىش ئورنى قاتارلىق سودا ئورۇنلىرىدا ئوت ئاپىتى بىخەتەرلىكى ئەڭ مۇھىم.

18.1 EV مەركەزلىرى ئۈچۈن NFPA 13 ۋە سۇ چېچىش سىستېمىسى

دۆلەتلىك ئوت ئۆچۈرۈش جەمئىيىتى (NFPA) ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئورنىتىلغان گاراژلارنىڭ سۇ چېچىش زىچلىقى توغرىسىدا يېتەكچىلىك بېرىدۇ.

• كۈچەيتىلگەن زىچلىق:بەزى ئوت ئۆچۈرۈش خادىملىرى ھازىر يۇقىرى زىچلىقتىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەيدىغان رايونلاردا «قوشۇمچە خەتەرلىك گۇرۇپپا 1» سۇ چېچىش زىچلىقىنى تەلەپ قىلىدۇ، چۈنكى بۇ باتارېيە ئوت ئاپىتىدىن كېلىپ چىقىدىغان ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىش نىسبىتىنىڭ (HRR) يۇقىرى بولۇشىنى مۆلچەرلەيدۇ.
• سۇ چىقىرىش ۋە ئېقىن سۇ:ئېلېكتر ماشىنىسى ئوت ئاپىتىدىن كېلىپ چىققان ئوت ئۆچۈرۈش سۈيى زەھەرلىك ئېغىر مېتاللارنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى مۇمكىن. مۇھىت بۇلغىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن مەخسۇس «ماي/سۇ ئايرىغۇچ» ياكى ساقلاش ئۆڭكۈرلىرى لازىم بولۇشى مۇمكىن.

18.2 بايقاش ۋە جىددىي ئۆچۈرۈش قائىدىلىرى

• كۆپ سېنزورلۇق بايقاش:باتارېيەدىن گاز چىقىپ كېتىش (گاز چىقىپ كېتىش) توغرىسىدا ئالدىن ئاگاھلاندۇرۇش بېرىش ئۈچۈن تۈتۈن ۋە ئىسسىقلىق سېنزورلىرىنى، شۇنداقلا كاربون ئوكسىد (CO) سېنزورلىرىنى ئىشلىتىش.
• جىددىي توك ئۈزۈش (EPO):ئېنىق بەلگە قويۇلغان EPO كۇنۇپكىسى تۇنجى قۇتقۇزۇش خادىملىرىنىڭ قولىدا بولۇشى كېرەك، بۇ ئۇلارنىڭ سۇ ئىشلىتىشتىن بۇرۇن بارلىق يۇقىرى ۋولتلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ توكىنى ئۆچۈرۈۋېتىشىگە يول قويىدۇ.

19-باب: ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ مۇھىت مۇقىملىقى ۋە ھاياتلىق دەۋرىيلىكىنى باھالاش

ھەقىقىي «بىخەتەر» ۋە ئىمكانىيەتلىك ئورنىتىش زاپچاسلارنىڭ پۈتۈن ئۆمرىنى كۆزدە تۇتىدۇ.

19.1 ماتېرىيال تاللاش ۋە ئۆتكۈزۈشچانلىق بىخەتەرلىكى

• ئاليۇمىن بىلەن مىسنىڭ پەرقى:مىس ئۆتكۈزۈشچانلىقى ۋە بىخەتەرلىك ئۆلچىمى بولسىمۇ، ئاليۇمىن تەننەرخنى تېجەش ئۈچۈن ئۇزۇن مۇددەتلىك توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىدە ئىشلىتىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئاليۇمىن ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان يۇقىرى قارشىلىقلىق ئۇلىنىشلارنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن «AL/CU» دەرىجىلىك ئۇلىغۇچ ۋە ئوكسىدلىنىشقا قارشى تۇرۇش چاپلاقنى تەلەپ قىلىدۇ.
• ئۈسكۈنىلەرنىڭ قايتا ئىشلىنىشى:EVSE ئۈسكۈنىلىرىنى مودۇللۇق لايىھەلەر بىلەن بەلگىلەش، پۈتۈن ئۈسكۈنىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ئورنىغا «زاپچاس دەرىجىلىك» رېمونت قىلىشقا يول قويۇپ، ئېلېكترونلۇق ئىسراپچىلىقنى ئازايتىدۇ.

19.2 قۇرۇلۇش ئىشلىرىنىڭ كاربون ئىزىنى ئازايتىش

• تۆۋەن كاربونلۇق بېتون:ترانسفورماتور ياستۇقلىرى ئۈچۈن ئۇچۇش كۈلى ياكى شلاك ئاساسلىق بېتون ئىشلىتىش.
• سۇ ئۆتكۈزۈشچان يول ياپقۇچ:يامغۇر سۈيىنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى ئازايتىش ۋە يەرلىك يەر ئاستى سۈيىنىڭ قايتا تولدۇرۇلىشىنى باشقۇرۇش ئۈچۈن، سۇ ئۆتكۈزۈشچان يوللارغا ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنى ئورنىتىش.

20-باب: رۇخسەت بېرىش ۋە نازارەت قىلىش قائىدىسىگە رىئايە قىلىش جەريانى (دۇنياۋى ئومۇمىي ئەھۋال)

بىيۇروكراتىيەدە يول تېپىش كۆپىنچە سودا ئورنىنىڭ ئەڭ ئۇزۇن باسقۇچى.

20.1 شىمالىي ئامېرىكا (رۇخسەتنامە ۋە AHJ ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىش)

«ۋەزىپە باشقۇرۇش ئورگىنى» (AHJ) — ئادەتتە شەھەر ئېلېكتر تەكشۈرگۈچىسى — قۇرۇلۇش باشلىنىشتىن بۇرۇن پىلانلارنى تەستىقلىشى كېرەك.

• پىلان تەكشۈرۈشى:كەسپىي ئىنژېنېر (PE) نىڭ مۆھۈرلەنگەن ئېلېكتر سىزمىلىرىنى تەلەپ قىلىدۇ.
• ئاممىۋى ئەسلىھەلەر ئۆزئارا باغلىنىشى:يەرلىك ئاممىۋى ئەسلىھەلەر شىركىتىنىڭ «مۇلازىمەت پىلانلاش» بۆلۈمى مەۋجۇت ئېلېكتىر تورىنىڭ يېڭى ئېھتىياجنى قاندۇرالايدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرۈشى كېرەك.

20.2 ياۋروپا ئىتتىپاقى (CE بەلگىسى ۋە ئۆلچەملەشكەن سىناق)

بارلىق ئۈسكۈنىلەردە CE بەلگىسى بولۇشى كېرەك، بۇ تۆۋەن توك بېسىمى كۆرسەتمىسى (LVD) ۋە ئېلېكترو ماگنىت ماسلىشىشچانلىقى (EMC) كۆرسەتمىسىگە ئۇيغۇن ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ.

• يەرلىك ئۆزگىرىشلەر:ياۋروپا ئىتتىپاقى مىقياسىدىكى ئۆلچەملەرگە قارىماي، فرانسىيە (روزېتكىلارغا پەردە تاقىشىنى تەلەپ قىلىدۇ) ۋە ئەنگىلىيە (ئوچۇق PEN قوغداش) قاتارلىق دۆلەتلەرنىڭ ئالاھىدە دۆلەت تەلىپى بار، بۇ تەلەپلەرگە چوقۇم رىئايە قىلىش كېرەك.

20.3 ئاسىيا-تىنچ ئوكيان (APAC) رايون يۈزلىنىشى

جۇڭگو (GB/T ئۆلچىمى) ۋە جەنۇبىي كورېيە قاتارلىق دۆلەتلەرنىڭ ئۆزىگە خاس توك قاچىلاش ئۆلچىمى بار. ئاۋسترالىيەدە، AS/NZS 3000 (سىم ئورنىتىش قائىدىسى) EVSE بىخەتەرلىكىنى باشقۇرىدۇ، بولۇپمۇ ئايرىش ۋە بەلگە قويۇشقا ئالاھىدە ئەھمىيەت بېرىدۇ.

21-باب: ئورۇن خادىملىرىنى تەربىيىلەش ۋە ئىشلىتىش بىخەتەرلىكى

ئاخىرىدا، «ئىنسان ئېلېمېنتى» ئەڭ ئاخىرقى مۇداپىئە سېپى. ئەسلىھە باشقۇرغۇچىلىرى تۆۋەندىكىلەرگە كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك:

• تۇنجى جاۋاب بەرگۈچىلەرنى تەربىيىلەش:يەرلىك ئوت ئۆچۈرۈش تارماقلىرى ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە ئۆچۈرۈش تەرتىپلىرىنى ئۆگىنىش ئۈچۈن نەق مەيدانغا تەكلىپ قىلىنىدۇ.
• ئىشلەتكۈچى مائارىپى:بىخەتەر ھالدا توكقا قانداق ئۇلاش ۋە توكتىن ئايرىۋېتىش، جىددىي ئەھۋاللاردا نېمە قىلىش كېرەكلىكى توغرىسىدىكى ئېنىق بەلگىلەر (مەسىلەن، «قىزىل كۇنۇپكىنى بېسىڭ»).
• تۆكۈلۈش قوراللىرى:نەق مەيداندا توك ئۆتكۈزمەيدىغان ئوت ئۆچۈرۈش ياپقۇچلىرى ۋە مەخسۇس لىتىي ئىئونلۇق ئوت ئۆچۈرگۈچلەر بار.

قوشۇمچە A: EVSE ئىنژېنېرلىقى ئۈچۈن مۇھىم تېخنىكىلىق فورمۇلالار

1. ئۈچ باسقۇچلۇق سىستېمىلار ئۈچۈن ئوم قانۇنى:$P = \sqrt{3} \times V_{LL} \times I \times PF$
2. ئۈزلۈكسىز يۈك ئۈزۈش ئۈسكۈنىسىنىڭ چوڭلۇقى:$Breaker \ge 1.25 \times I_{load}$
3. توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى ئۈچۈن كابېل ئۆلچىمى:$\Delta V = \frac{k \cdot I \cdot L}{A}$ (ئاددىيلاشتۇرۇلغان)
4. ئىسسىقلىق تارقىتىش (ۋات):$Q = I^2 \cdot R_{terminal}$ (ئىشكاپنىڭ سوۋۇتۇش مىقدارىنى ھېسابلاشقا ئىشلىتىلىدۇ)

قوشۇمچە B: ئومۇميۈزلۈك ئۈلگە ئاسراش تەكشۈرۈش تىزىملىكى

22-باب: بىخەتەرلىك ئۇل ئەسلىھەلىرىگە مەبلەغ سېلىشنىڭ ئىقتىسادىي تەھلىلى

بۇ قوللانمىدا تەسۋىرلەنگەن بىخەتەرلىك تەدبىرلىرى زور مىقداردىكى مەبلەغ سېلىش چىقىمىنى (CAPEX) ئىپادىلىسىمۇ، ئۇلارنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك قىممىتىنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ.

22.1 خەتەرنى ئازايتىش ۋە سۇغۇرتا ھەققى

سۇغۇرتا شىركەتلىرى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى بارغانسېرى تەكشۈرۈۋاتىدۇ. NFPA، NEC ۋە IEC ئۆلچەملىرىگە ئەمەل قىلىدىغان ۋە قاتتىق تەكشۈرۈش خاتىرىسىنى ساقلايدىغان تور بېكەتلەر كۆپىنچە مەسئۇلىيەت ۋە مۈلۈك سۇغۇرتا ھەققىنى تۆۋەنلىتىش توغرىسىدا سۆھبەتلىشەلەيدۇ. ئەكسىچە، ناچار ئورنىتىلغان تور بېكەتتە يۈز بەرگەن بىر قېتىملىق ۋەقە سۇغۇرتا قىلىشقا بولمايدىغان ئەھۋالغا ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن.

22.2 ئىش ۋاقتى ۋە كىرىمنى قوغداش

سودا توك قاچىلاش تورلىرىدا، توكنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىش ۋاقتى ئەڭ مۇھىم KPI. بىخەتەرلىككە قارىتىلغان لايىھە - مەسىلەن، B تىپلىق RCD ۋە يۇقىرى سۈپەتلىك سوۋۇتۇش سىستېمىلىرىنى ئىشلىتىش - «ئاسارەتلىك قاتناش» ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ بۇزۇلۇشىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرىدۇ. 100 پونكىتلىق توردا توكنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىش ۋاقتىنىڭ %1 ئېشىشى يىللىق قوشۇمچە كىرىمنىڭ ئون مىڭلىغان دوللارغا يېتىشىگە ياردەم بېرىدۇ.

23-باب: گېئوتېخنىكا تەپسىلىي تەھلىلى: خەندەك قېزىش، ياتاق ۋە ئارقا تولدۇرغۇچ

قۇرۇلۇش ئىنژېنېرى ئۈچۈن، كابېلنىڭ «بىخەتەرلىكى» تۇپراقتا.

23.1 خەندەك چوڭقۇرلۇقى ۋە قوغداش

كابېللار يەرلىك قائىدە-تۈزۈملەردە بەلگىلەنگەن چوڭقۇرلۇقتا كۆمۈلۈشى كېرەك (مەسىلەن، بىۋاسىتە كۆمۈلسە 24 دىيۇم، ياكى 2 دىيۇم بېتون ئاستىدىكى تۇرۇبا يولىغا 18 دىيۇم). سودا رايونلىرىدا، كەلگۈسىدە قېزىش جەريانىدا بۇزۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، تۇرۇبا يولىنىڭ ئۈستىدىن 12 دىيۇم يۇقىرىراق «ئاگاھلاندۇرۇش لېنتىسى» چاپلىنىشى كېرەك.

23.2 ئارقا تولدۇرۇشنىڭ ئىسسىقلىق قارشىلىقى (Rho)

كابېللار ئۈزلۈكسىز توك توشۇيدىغان بولغاچقا، ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ. ئەگەر تۇپراق (ئارقا تولدۇرغۇچ) يۇقىرى ئىسسىقلىق قارشىلىقىغا ئىگە بولسا، كابېل بۇ ئىسسىقلىقنى تارقىتالمايدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئىزولياتسىيە بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. ئىنژېنېرلار ئىسسىقلىقنىڭ ئەڭ ياخشى تارقىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DCFC يوللىرى ئۈچۈن دائىم «سۇيۇق ئىسسىقلىق ئارقا تولدۇرغۇچ» (FTB) نى بەلگىلەيدۇ.

ئاخىرقى خۇلاسە: دۇنياۋى فىلوتنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ يول خەرىتىسى

بۇ 6000 دىن ئارتۇق خەتلىك تېخنىكىلىق قوللانما سودا EVSE ئورنىتىشنىڭ مۇرەككەپ مۇھىتىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ. توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى فىزىكىسىدىن تارتىپ رۇخسەت بېرىشنىڭ بىيۇروكراتىيەسىگىچە، بۇ توك ساندۇقىنىڭ ھەر بىر قەۋىتى ئوخشاش ئىنتىزام بىلەن لايىھەلىنىشى كېرەك. قوللانمىنىڭ قايتا-قايتا تىلغا ئېلىنىدىغان تېمىسى شۇكى، ئىشەنچلىكلىك نۆلدىن باشلاپ قۇرۇلىدۇ - راستىنلا. توك قاچىلىغۇچ پەقەت ئۇنى تەمىنلەيدىغان ئۆستەڭ، ئۇنى سوۋۇتىدىغان ئارقا تولدۇرغۇچ، ئۇنى قوغدايدىغان قوغداش ئۈسكۈنىسى ۋە ئۇنى نازارەت قىلىدىغان مەشغۇلاتچىغىچە ئىشەنچلىك بولىدۇ.

بەش قەدەمدىكى يول خەرىتىسى

1. سانلىق مەلۇمات جەدۋىلى ئۈچۈن ئەمەس، بەلكى تور بېكەت ئۈچۈن لايىھەلەنگەن:توك بېسىمىنىڭ چۈشۈشى، ترانسفورموتورنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە خىزمەت سىغىمى مۇكەممەل نەزەرىيەۋى ئورنىتىش ئۈچۈن ئەمەس، بەلكى ئەمەلىي كابېل يۈرۈش مىقدارى ۋە يۈك پىروفىلى ئۈچۈن ھېسابلىنىشى كېرەك.
2. ھەر بىر چېگرادا قوغداڭ:خىزمەت كىرىش ئېغىزى، تارقىتىش تاختىسى ۋە زەرەتلىگۈچ كىرىش ئېغىزىدا توك بېسىمىدىن ساقلىنىش، RCD ۋە يەرگە چۈشۈشتىن ساقلىنىش قاتارلىق ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىش مەسىلىسى يوق.
3. تۇپراققا جىددىي مۇئامىلە قىلىڭ:ئۆستەڭ چوڭقۇرلۇقى، تۇرۇبا يولى، ئاگاھلاندۇرۇش لېنتىسى ۋە سۇيۇقلۇق قوشۇلغان ئىسسىقلىق تولدۇرۇش سىستېمىسى يېمەكلىكنىڭ ئىزولياتور بۇزۇلۇشسىز ئون نەچچە يىللىق ئۈزلۈكسىز يۈككە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان-بېرەلمەيدىغانلىقىنى بەلگىلەيدۇ.
4. قۇرۇلۇش قىلىشتىن بۇرۇن تۆۋەندىكى قائىدىلەرگە ئەمەل قىلىڭ:NEC ۋە IEC 60364 تەلىپى، يەرلىك ئىجازەتنامە بىلەن بىرلىكتە، قەغەز يۈزىدە ئورۇنداش، يەرلىكتە رېمونت قىلىشتىن كۆپ ئەرزان.
5. ئېنېرگىيە سەرپ قىلغاندىن كېيىن كۆزىتىڭ:بۇلۇت تېلېمېتىرىيەسى ئۈمىدنىڭ ئىش ۋاقتىنى ئۆلچەنگىلى بولىدىغان، ئىجرا قىلغىلى بولىدىغان توختام ئۆلچىمىگە ئايلاندۇرىدۇ -- ئۇ كۆمۈلۈپ قالغان سىملارنى ئۆلتۈرىدىغان ئاستا ئىسسىقلىق يۆتكىلىشىنى تۇتۇۋالىدىغان قورال.

ئاخىرقى خۇلاسە

بۇ قوللانمىنىڭ ھەر بىر بابى ئوخشاش ئىقتىسادىي ھەقىقەتنى كۈچەيتتى: سودا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلىرىغا توك قاچىلاشتا،ئىشەنچلىكلىك كىرىمدۇركىرىش سۆزىدە كۆرسىتىلگەن %1 ئىش ۋاقتىنى ياخشىلاش — 100 پونكىتلىق توردا ئون مىڭلىغان دوللار — بىرلا ۋاقىتتا بىر ئۆستەڭ، بىر ئۈزۈش ئۈسكۈنىسى، بىر قايتا تولدۇرۇش ئۆلچىمىگە ئېرىشىلىدۇ. قوغداش ئۈسكۈنىلىرى ۋە ئىسسىقلىق قايتا تولدۇرۇش ئۆلچىمىنى زەرەتلىگۈچنىڭ توك دەرىجىسىگە قوللانغان قاتتىقلىق بىلەن بەلگىلىگەن ئىنژېنېرلار ئون نەچچە يىل رىقابەتچىلىرىدىن ئۈستۈن تۇرىدىغان تورلارنى قۇرىدۇ.

• توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە ئۆستەڭ چوڭقۇرلۇقى بىخەتەرلىك مەسىلىسىخىراجەت مەسىلىسىگە ئايلىنىشتىن بۇرۇن، ئىككىسىنى تۇنجى كۈنىلا ھەل قىلىڭ.
• ئىسسىقلىق ساقلاش قاپلىمىسى ئەرزان سۇغۇرتايۇقىرى قۇۋۋەتلىك DCFC يوللىرىدا قىممەت باھالىق سىملارنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
• قوغداش ئۈسكۈنىلىرى ئېنىق بولۇشى كېرەك، پەرەز قىلىنمايدۇ— توسالغۇلۇق ھەرىكەتلەر ۋە دولقۇننىڭ بۇزۇلۇشى مەيدان مەغلۇبىيىتىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرى.
• بۇلۇت كۆزىتىش خىزمىتىنىڭ ئۈزۈكىنى تاقىۋېتىدۇ، ئورنىتىش سۈپىتىنى ئۆلچىنىدىغان ئىش ۋاقتىغا ئايلاندۇرىدۇ.

سىناق نۇقتىسىدىن 100 بېكەتكە كېڭىيىۋاتقان ماشىنا ئەترىتى مەشغۇلاتچىلىرى ئۈچۈن، بۇ ئىنتىزام بىرلەشتۈرۈلىدۇ. توغرا ئۆستەڭ چوڭقۇرلۇقى، ئىسسىقلىق ساقلاش ۋە قوغداش ئۆلچەملىرى بىلەن توشۇلىدىغان ھەر بىر بېكەت تېخىمۇ پاكىز ئىش ۋاقتى سانلىق مەلۇماتلىرىنى ھاسىل قىلىدۇ؛ ھەر بىر پاكىز سانلىق مەلۇمات توپلىمى كېيىنكى مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش ئىلتىماسى ۋە كېيىنكى ئېلېكتىر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئۇلىنىش سۆھبىتىنى كۈچەيتىدۇ. ئورنىتىش سۈپىتى ئېلېكترلەشتۈرۈش سودا ئەھۋالىدىكى ھەر بىر ئېشىش ئۆلچىمىنىڭ ئارقىسىدىكى جىمجىت كۆپەيتكۈچ بولۇپ، بۇ قوللانمىدىكى ئۆلچەملەر بىرلىكتە ئالغاندا، دەسلەپكى ئون يىلدا ئۆزىنى ئاقلايدىغان ۋە يول بويى ئۆزىنى ئاقلايدىغان تورنى تەسۋىرلەيدۇ.

Call to Action: Engineer Your Installation with MIDA Power supports customers beyond the charger sale: our engineering team provides trenching and backfill specifications, protection-device selection, and NEC/IEC compliance documentation for every project. The kit includes template specifications for trenching, conduit, backfill selection, and protection-device coordination, aligned with NEC and IEC 60364 — the same documentation our own engineers use on reference projects. Contact sales@midapower.com to request it and speak with an applications engineer about your site.