Аюулгүй арилжааны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч суурилуулах гарын авлага: NEC/IEC-ийн нийцэл ба хамгаалалт

Аюулгүй арилжааны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч суурилуулах инженерийн гарын авлага: NEC болон IEC-ийн нийцэл, цахилгаан сүлжээний ачааллын менежмент, трансформаторын шинэчлэлт, дэвшилтэт цахилгаан хамгаалалтын протоколуудын талаарх дэлхийн хэтийн төлөв

1-р бүлэг: Арилжааны EVSE дэд бүтцийн стратегийн зайлшгүй шаардлага

Цахилгаан хөдөлгөөнд шилжих дэлхий нийтийн шилжилт нь захын орчны чиг хандлага байхаа больсон; энэ нь корпорацийн тогтвортой байдал, хот төлөвлөлтийн гол тулгуур болсон. Арилжааны аж ахуйн нэгжүүд, олон орон сууцны хорооллууд болон аж үйлдвэрийн төвүүдийн хувьд Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хангамжийн тоног төхөөрөмж (EVSE) суурилуулах нь автомашин болон эрчим хүчний салбарын хоорондох зөрүүг арилгах томоохон дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт юм. Гэсэн хэдий ч арилжааны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч суурилуулах нарийн төвөгтэй байдал нь орон сууцны суурилуулалтаас хамаагүй илүү юм. Энэ нь өндөр хүчин чадалтай электроник, сүлжээний тогтвортой байдал, дулааны менежмент, хатуу зохицуулалтын нийцлийн талаар нарийн ойлголттой байхыг шаарддаг.

Арилжааны суурилуулалтад ихэвчлэн 2-р түвшний хувьсах гүйдлийн цэнэглэлт (7 кВт-аас 22 кВт хүртэл) эсвэл тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэлт (DCFC) станцууд (50 кВт-аас 350 кВт ба түүнээс дээш) багтдаг. Эдгээр системүүд нь барилгын цахилгаан системд асар их тасралтгүй ачаалал өгдөг бөгөөд ихэвчлэн оргил хүчин чадлаараа хэдэн цагийн турш ажилладаг. Үндэсний Цахилгааны Код (NEC) болон Олон Улсын Цахилгаан Техникийн Комисс (IEC)-д тодорхойлсон энэхүү "тасралтгүй ачааллын" профайл нь ерөнхий зориулалттай арилжааны утсанд стандарт бус тодорхой аюулгүй байдлын хязгаарыг шаарддаг. Эдгээр тусгай инженерийн стандартыг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд цахилгааны гал түймэр, сүлжээний тогтворгүй байдал, тоног төхөөрөмжийн эрт элэгдэл зэрэг гамшигт эвдрэлд хүргэж болзошгүй.

Энэхүү гарын авлага нь өнөөгийн стандартад нийцсэн төдийгүй дараагийн үеийн өндөр хүчин чадалтай цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны ирээдүйд ашиглахад бэлэн арилжааны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх системийг байрлуулахад шаардлагатай инженерчлэл болон аюулгүй байдлын протоколуудын гүнзгий дүн шинжилгээг өгдөг.

Бүлэг 2: Дэлхийн цахилгааны кодуудыг судлах нь: NEC болон IEC стандартууд (Өргөтгөсөн дүн шинжилгээ)

Арилжааны EVSE-г байршуулахтай холбоотой үндсэн бэрхшээл бол Хойд Америкийн стандартууд (голчлон NEC болон UL-ээр зохицуулагддаг) болон Олон улсын стандартууд (IEC-ээр зохицуулагддаг)-ын хоорондох зөрүү юм. Эдгээр ялгааг ойлгох нь олон тивд хөрөнгийг хянаж буй дэлхийн үл хөдлөх хөрөнгийн менежерүүд болон инженерүүдийн хувьд чухал юм.

2.1 Үндэсний Цахилгааны Код (NEC) – Хойд Америк

АНУ болон Канадад EVSE суулгах үндсэн лавлагаа нь NEC-ийн 625 дугаар зүйл юм. Энэ нийтлэлийг гурван жил тутамд шинэчилдэг бөгөөд 2020, 2023 оны хэвлэлүүдтэй байнга холбоотой байх нь чухал юм.

• Тасралтгүй ачааллын тооцоо:Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгчийг гурван цаг ба түүнээс дээш хугацаанд бүрэн хүчин чадлаар ажиллах боломжтой тул тасралтгүй ачаалалтай гэж үздэг. NEC 210.19(A)(1)-ийн дагуу салаалсан хэлхээний дамжуулагч нь бүрэн ачааллын гүйдлийн 125%-ийг даах хэмжээтэй байх ёстой. 48A 2-р түвшний цэнэглэгчийн хувьд тооцоолол нь $48A \үргэлжлэх 1.25 = 60A$ байна. Энэ нь таслуурын хэмжээ болон хамгийн бага утасны хэмжүүрийг тодорхойлно.
• Боловсон хүчний хамгаалалт (БХХ):NEC 625.22 нь бүх EVSE нь ажилтны хамгаалалтын жагсаалтад орсон системтэй байхыг шаарддаг. АНУ-д энэ нь бараг үргэлж CCID (Цэнэглэх хэлхээг таслах төхөөрөмж) байдаг. CCID 5 нь орон сууцны зориулалтаар 5мА гүйдэлд ажилладаг бол CCID 20 (20мА гүйдэлд ажиллахгүй) нь бага зэргийн алдагдал илүү их тохиолддог арилжааны хэрэглээнд түгээмэл байдаг.
• Салгах хэрэгсэл:60А-аас дээш эсвэл 150В-оос дээш газардуулгын хүчдэлтэй EVSE-ийн хувьд NEC 625.43 нь тусдаа, түгжигдэх боломжтой салгах хэрэгсэл шаарддаг. Энэ нь техникчдэд хэдэн зуун футын зайд байрлах үндсэн түгээлтийн самбарт хандахгүйгээр засвар үйлчилгээ хийх зорилгоор төхөөрөмжийг хүчдэлээс салгах боломжийг олгодог.
• Утасны холболтын аргууд:NEC 625.10 нь хатуу металл хоолой (RMC), цахилгааны металл хоолой (EMT), шингэн нэвтрүүлдэггүй уян хатан металл хоолой (LFMC) зэрэг зөвшөөрөгдсөн утас холбох аргуудыг тодорхойлсон. Арилжааны орчинд EMT нь доторх ажилд стандарт байдаг бол RMC эсвэл PVC бүрсэн RMC нь физик гэмтэлд өртөмтгий гадаа талбайд ашиглагддаг.

2.2 IEC 61851 болон 60364 стандартууд – Олон улсын

Хойд Америкийн гадна IEC 61851 цуврал нь EVSE-ийн харилцаа холбоо болон аюулгүй байдлын шаардлагыг тодорхойлдог бол IEC 60364-7-722 нь цахилгаан угсралтын шаардлагыг тодорхойлдог. Хүчдэлийн түвшин (230V нэг фазын / 400V гурван фазын) нь АНУ-тай харьцуулахад (AC-ийн хувьд ихэвчлэн 19.2 кВт-аар хязгаарлагддаг) хувьсах гүйдлийн цэнэглэлтийн хурдыг (22 кВт хүртэл) нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

• Газардуулгын систем ба нээлттэй PEN алдаа:Энэ нь магадгүй хамгийн чухал ялгаа байж магадгүй юм. Их Британи болон Европын зарим хэсэгт олон барилга байгууламжид PME (Хамгаалалтын Олон Газардуулга) системийг ашигладаг бөгөөд төвийг сахисан болон газардуулгыг барилгын өмнө нэг PEN дамжуулагчид нэгтгэдэг. Хэрэв энэ PEN дамжуулагч тасарвал ("Нээлттэй PEN" алдаа) машины металл их бие нь газартай харьцуулахад 230В-д хүчдэлтэй болж болзошгүй. Үүнийг арилгахын тулд IEC 60364-7-722 стандарт нь хүчдэл нь тодорхой босго хэмжээнээс (ихэвчлэн <70V эсвэл >253V) хэтэрсэн тохиолдолд бүх хүчдэлтэй, төвийг сахисан болон газардуулгын утсыг салгадаг тусгай хамгаалалт шаарддаг.
• B төрлийн RCD шаардлага:IEC нь тогтмол гүйдлийн алдагдлын талаар маш тодорхой ойлголттой байдаг. Цахилгаан машины цэнэглэгч (OBC) нь хувьсах гүйдлээс тогтмол гүйдлийн хувиргалтыг ашигладаг тул гүүрний шулуутгагч дахь эвдрэл нь "гөлгөр тогтмол гүйдлийн" алдагдлын гүйдэл үүсгэж болзошгүй. Энэхүү тогтмол гүйдэл нь стандарт А төрлийн RCD-ийн соронзон цөмийг дүүргэж, хувьсах гүйдлийн бодит цочролын үед ажиллахаас сэргийлдэг. Тиймээс IEC стандартууд нь В төрлийн RCD эсвэл 6мА тогтмол гүйдлийн илрүүлэх төхөөрөмжтэй (RDC-DD) холбогдсон А төрлийн RCD-ийн аль нэгийг шаарддаг.
• Олон янз байдлын хүчин зүйлс (IEC ба NEC):NEC нь консерватив боловч IEC 60364-7-722.311.201 нь автоматжуулсан ачааллын хяналт байгаа тохиолдолд олон янз байдлын хүчин зүйлийг хэрэглэхийг зөвшөөрдөг. Гэсэн хэдий ч ийм хяналт байхгүй тохиолдолд олон янз байдлын хүчин зүйл нь 1.0 байх ёстой (100% ачааллын таамаглал).

2.3 Утасны харьцуулалтын хүснэгт: AWG ба Метрик (мм²)

Хил дамнасан ажиллаж буй инженерүүдийн хувьд дараах хүснэгтэд арилжааны EVSE програмуудад кабелийн хэмжээг тооцоолох ойролцоо тэнцүү байдлыг харуулав.

Бүлэг 3: Суурилуулалтын өмнөх үе шат: Талбайн геотехникийн болон цахилгааны судалгаа (Гүнзгий)

Амжилттай суурилуулалт нь ганц кабель татахаас өмнө эхэлдэг. Төслийн төсвийг 50% ба түүнээс дээш хувиар бууруулж болзошгүй "өөрчлөлтийн захиалга"-ыг багасгадаг тул арилжааны талбайн хувьд цогц Талбайн Мөрдөн Байдлын Тайлан (SIR) заавал байх ёстой.

3.1 Геотехникийн болон иргэний асуудлууд

Арилжааны цэнэглэгч, ялангуяа DCFC төхөөрөмжүүд нь хүнд бөгөөд бетонон дэвсгэр их шаарддаг. 350 кВт-ын DCFC төхөөрөмж нь 450 кг-аас дээш жинтэй бөгөөд дагалдах цахилгаан шүүгээ нь хэдэн мянган фунт жинтэй байж болно.

• Хөрсний эсэргүүцэл (Веннерийн арга):Инженерүүд газардуулгын сүлжээг зохион бүтээхийн тулд хөрсний эсэргүүцлийг хэмжих ёстой. Хэрэв хөрс элсэрхэг эсвэл чулуурхаг бол эсэргүүцэл нь хэт өндөр байж магадгүй бөгөөд <25 $\Omega$ шаардлагыг хангахын тулд "газрын сайжруулалтын материал" (GEM) эсвэл илүү гүн газардуулгын саваа шаардлагатай байж магадгүй юм (гэхдээ <5 $\Omega$ нь мэдрэмтгий электроникийн инженерийн зорилго байдаг).
• Газар доорхи байгууламжийн байршил:Газар нэвтрэлтийн радар (GPR) болон цахилгаан соронзон индукц (EMI) ашиглан одоо байгаа ус, хий, өгөгдөл болон цахилгааны шугамыг тодорхойлох. Хуучин арилжааны газруудад "хий үзэгдэл хэрэгслүүд" (зураг дээр байхгүй орхигдсон шугамууд) түгээмэл байдаг.
• Шуудуу ухах болон нөхөн сэргээх:Асфальтыг огтлох, нөхөх зардал нь төслийн гол хөдөлгөгч хүч юм. Инженерүүд барилгын суурь эсвэл галын шугам зэрэг бүтцийн элементүүдээс зайлсхийхийн зэрэгцээ замын уртыг хамгийн бага байлгах маршрутуудыг төлөвлөх хэрэгтэй.

3.2 Одоо байгаа цахилгаан хүчин чадлын аудит ба эрчим хүчний чанар

Инженер нь одоо байгаа байгууламж дээр "Ачааллын судалгаа" хийх ёстой. Үүнд дараахь зүйлс орно.

• Ачааллын бүртгэл:Бүрэн бизнесийн мөчлөгийг бүртгэхийн тулд цахилгаан чанарын анализаторыг (жишээ нь, Fluke 435-II) үндсэн үйлчилгээнд дор хаяж 7 хоногийн турш холбох. Энэ нь одоо байгаа таслуурын нэрийн жагсаалтад заасан үнэлгээнээс ихэвчлэн доогуур байдаг "бодит" оргилуудыг тодорхойлдог.
• Гармоник гажуудлын профайл:Одоо байгаа нийт гармоник гажуудлыг (THD) тодорхойлох. Хэрэв барилга аль хэдийн олон хувьсах давтамжийн хөтлөгч (VFD) эсвэл LED гэрэлтүүлэгтэй бол цахилгаан цэнэглэгч нэмэх нь THD-г 5%-иас дээш түвшинд хүргэж, трансформаторын хэт халалт болон ойролцоох мэдээллийн технологийн системүүдийн өгөгдлийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.
• Сэлбэг таслагчийн байрлал:Шилжүүлэгч самбарын физик орон зайг шалгаж байна. Хуучин олон арилжааны самбарууд нь "AIC" (Ампын тасалдлын багтаамж)-ын хязгаарт хүрсэн байна. Өндөр хүчин чадалтай EVSE нэмэхэд шинэ дэд самбар эсвэл боломжтой гэмтлийн гүйдэл нь одоо байгаа тоног төхөөрөмжийн үнэлгээнээс давсан тохиолдолд үйлчилгээг бүрэн шинэчлэх шаардлагатай болж магадгүй юм.

Бүлэг 4: Цахилгааны ачааллын үнэлгээ ба эрэлтийн хүчин зүйлийн тооцоолол (Техникийн өргөтгөл)

Арилжааны EVSE төслүүдийн хамгийн түгээмэл бүтэлгүйтлийн цэг бол цахилгааны ачааллыг дутуу үнэлэх явдал юм.

4.1 Олон цэнэглэгчтэй төвүүдийн нийт холбогдсон ачааллыг тооцоолох

20 ба түүнээс дээш цэнэглэгчтэй төвийг байрлуулах үед эрэлтийн тооцоолол нь төвөгтэй болдог. Удирдлагатай орчинд нийт эрэлтийн томъёо нь: $$P_{design} = \left( \sum_{i=1}^{n} P_{max,i} \right) \times DF \times \gamma$$ Энд:

• $P_{max,i}$ = Цэнэглэгч бүрийн хамгийн их чадал.
• $DF$ = Эрэлтийн хүчин зүйл (том флотын хувьд ихэвчлэн 0.6-0.8 байдаг).
• $\gamma$ = Аюулгүй байдлын коэффициент (ихэвчлэн ирээдүйн өргөжилтийн хувьд 1.25).

Кейс судалгаа: Ажлын байрны төлбөрХэрэв оффисын барилгад гучин 7.2 кВт-ын цэнэглэгч суурилуулсан бол:

• Нийт удирдлагагүй ачаалал:$30 \7.2-ыг үржүүлсэн нь = 216 кВт$.
• Удирдлагатай ачаалал (60% DF-тэй):$216 \0.6-г үржүүлэх = 129.6 кВт$.

ALMS (Автомат ачааллын удирдлагын систем)-ийг ашиглах нь машинууд цэнэглэж дуусах эсвэл барилгын ачаалал буурах үед эрчим хүчийг динамикаар хуваалцах замаар барилгад зөвхөн 18 цэнэглэгчийг дэмжих боломжтой үйлчилгээнд 30 цэнэглэгч суурилуулах боломжийг олгодог.

4.2 Урвалын чадал ба шилжилтийн чадлын коэффициентийн нөлөө

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч нь Switched Mode Power Supply (SMPS) ашигладаг. Эдгээр нь үр ашигтай боловч реактив хүчийг нэвтрүүлж чаддаг. 0.90 чадлын коэффициенттэй 50 цэнэглэгчээс бүрдэх багц нь цэвэр эсэргүүцлийн ачааллаас (кВт$) илүү их гүйдэл (кВА$) зарцуулна. Хэт их хүчдэлийн уналт болон халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд энэхүү нэмэлт гүйдлийг дамжуулагч болон трансформаторын хэмжээнд тооцох ёстой.

4.3 Арилжааны хэрэглээний янз бүрийн тохиолдлуудын олон янз байдлын хүчин зүйлс

• Зочид буудал/Орон сууц:Өндөр олон янз байдал. Машинууд шөнөжин зогсож, удаан цэнэглэгддэг. (DF = 0.4 – 0.6).
• Флотын депо:Олон янз байдал багатай. Бүх фургонууд 18:00 цагт буцаж ирдэг бөгөөд өглөөний 6 цаг гэхэд дүүрсэн байх шаардлагатай. (DF = 0.9 – 1.0).
• Нийтийн DC хурдан цэнэглэлт:Олон янз байдал байхгүй. Порт бүр эрэлт хэрэгцээнд хамгийн их эрчим хүч өгөх төлөвтэй байна. (DF = 1.0).

5-р бүлэг: Трансформаторын интеграци ба хүчин чадлыг сайжруулах стратегиуд (Гүнзгийрүүлсэн)

Одоо байгаа үйлчилгээ нь шинэ EVSE ачааллыг дэмжиж чадахгүй үед трансформаторыг шинэчлэх эсвэл уг хэрэгслээс шинэ үйлчилгээ авах шаардлагатай.

5.1 Шугаман бус ачааллын үед зориулсан доошлуулалтын трансформаторын хэмжээг тохируулах

Барилгын үндсэн ачааллаас өндөр давтамжийн унтраалгын чимээг тусгаарлахын тулд цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх зориулалттай трансформаторыг ихэвчлэн илүүд үздэг.

• K-хүчин зүйлийн сонголт:Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч нь гармоник гүйдэл үүсгэдэг. K-фактор нь трансформаторын эдгээр гармоникуудыг хэт халалтгүйгээр зохицуулах чадварыг харуулдаг үнэлгээ юм. Ихэнх EVSE суурилуулалтын хувьд K-4 трансформатор хангалттай боловч өндөр нягтралтай DCFC талбайн хувьд 25 жилийн ашиглалтын хугацааг хангахын тулд K-13 трансформатор шаардлагатай байж болно.
• Үр ашгийн стандартууд (DOE 2016):АНУ-д трансформаторууд нь DOE 2016-ийн үр ашгийн стандартыг хангасан байх ёстой. Өндөр үр ашигтай трансформатор сонгох нь "ачаалалгүй" алдагдлыг бууруулдаг бөгөөд энэ нь чухал юм, учир нь EVSE төвүүд өдрийн ихэнх хэсэгт ихэвчлэн идэвхгүй байдаг.

5.2 Хөргөлт ба хүрээлэн буй орчны асуудлууд

Трансформаторууд их хэмжээний дулаан ялгаруулдаг. 98%-ийн үр ашигтай 500 кВА трансформатор нь 10 кВт дулаан ялгаруулдаг хэвээр байна.

• Дотор суурилуулалт:100% ачаалалтай үед дулааны алдагдалд үндэслэн тооцоолсон албадан агааржуулалт (SCFM) шаардлагатай.
• Гадна суурилуулалт:Агаарын урсгал болон засвар үйлчилгээний хүртээмжийг хангахын тулд бүх талаасаа хамгийн багадаа 36 инчийн зайтай бетонон тавцан дээр байрлуулах ёстой. Далайн эргийн бүсэд зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд зэвэрдэггүй ган хаалт шаардлагатай.

5.3 Анхдагч хэмжилт ба Хоёрдогч хэмжилт

Томоохон арилжааны байгууламжийн хувьд уг компани нь "Анхдагч хэмжилт"-ийг санал болгож магадгүй юм. Энэ тохиолдолд хэрэглэгч өндөр хүчдэлээр (жишээлбэл, 12 кВ) цахилгаан худалдаж аваад трансформаторыг эзэмшдэг. Урьдчилсан зардал өндөр (трансформатор болон унтраалгын төхөөрөмжид 50 мянгаас 150 мянга хүртэл доллар) боловч кВт.ц тутамд ногдох төлбөр нь ихэвчлэн мэдэгдэхүйц бага байдаг тул их хэмжээний цэнэглэх цэгүүдэд илүү сайн ROI өгдөг.

Бүлэг 6: Хэлхээний хамгаалалтын зураг төсөл: MCB, RCD болон RCBO-г сонгох (Дэвшилтэт)

Хамгаалалтын стратеги нь EVSE суурилуулалтын "мэдрэлийн систем" юм.

6.1 Жижиг хэлхээний таслуур (MCB) ба сонгомол зохицуулалт

Арилжааны самбарт "Сонгомол зохицуулалт" нь нэг цэнэглэгч дээрх гэмтэл нь зөвхөн орон нутгийн салаа таслуурыг унтрааж, барилгын гол таслуурыг унтраахгүй байхыг баталгаажуулдаг.

• I²t шинж чанарууд:Инженерүүд салбар MCB-ийн “нэвтрэх энерги” (I²t)-ийг дээд урсгалын таслуурын “тэсвэрлэх энерги”-тэй харьцуулах ёстой.
• Соронзон ба дулааны цохилт:MCB нь хоёр таслах механизмтай. Дулааны элемент нь урт хугацааны хэт ачааллаас (жишээлбэл, цэнэглэгч нь 50А хэлхээнээс 55А гүйдэл татах) хамгаалдаг бол соронзон элемент нь богино холболтоос (жишээлбэл, буталсан кабель) хамгаалдаг.

6.2 DC цэнэглэх систем дэх B төрлийн RCD-ийн чухал байдал

2-р түвшний цэнэглэгч нь хувьсах гүйдэлтэй байдаг ч машин үүнийг тогтмол гүйдэл болгон хувиргадаг. Гэсэн хэдий ч тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч (DCFC) нь тогтмол гүйдлийг шууд гаргадаг.

• Тогтмол гүйдлийн тарилга:DCFC тэжээлийн модулийн алдаа нь тогтмол гүйдлийн гүйдэл хувьсах гүйдлийн эх үүсвэр рүү буцаж урсах шалтгаан болдог. Энэ нь стандарт RCD-үүдийг "хаалттай" болгодог. B төрлийн RCD нь тусгай Fluxgate мэдрэгч ашиглан энэхүү тогтмол гүйдлийн бүрэлдэхүүн хэсгийг илрүүлэх зориулалттай бөгөөд нарийн төвөгтэй алдааны үед ч аюулгүй байдлыг хангадаг.
• Аюул учруулах зүйл:Том хэмжээний суурилуулалтад 20 цэнэглэгчийн хуримтлагдсан "алдагдлын гүйдэл" (цахилгаан соронзон шүүлтүүрээр дамжин тус бүр 1-2 мА гоождог) 40 мА хүрч, ямар ч гэмтэлгүй байсан ч 30 мА RCD ажиллахгүй болдог. Үүний шийдэл нь бүхэл бүтэн бүлэгт нэг том RCD ашиглахын оронд цэнэглэгч бүрт тусдаа RCD ашиглах явдал юм.

7-р бүлэг: Кабелийн сонголт ба хүчдэлийн уналтын нарийвчлалтай тооцоолол (Гүнзгий дүн шинжилгээ)

Том зогсоолуудад кабель нь хэдэн зуун фут урттай байж болно. Хүчдэлийн уналт нь аюулгүй байдал болон гүйцэтгэлийн чухал асуудал юм.

7.1 Хүчдэлийн уналтын физик ба түүний EVSE-д үзүүлэх нөлөө

EV болон EVSE (Хяналтын Пилот дээрх PWM дохио)-ны хоорондох холбооны протокол нь "Газардлын потенциалын өсөлт" (GPR)-д мэдрэмтгий байдаг. Хэрэв кабелийн хэмжээ бага байгаагаас болж төвийг сахисан эсвэл газардуулгын утаснууд дээр хүчдэл мэдэгдэхүйц буурвал CP дохио гажуудал үүсгэж, "Сесс тасалдсан" алдаа гарахад хүргэж болзошгүй.

• Урт хугацааны гүйлтийн тооцоолол:48А хэлхээний 300 футын урттай үед #6 AWG (стандарт) ашиглах нь 3.8%-ийн бууралтад хүргэдэг. Хамгийн оновчтой гүйцэтгэлд хүрэхийн тулд уналтыг 2%-иас доош байлгахын тулд инженер #6 нь гүйдлийн хувьд "кодтой нийцдэг" байсан ч #4 эсвэл бүр #2 AWG зэсийг тодорхойлж болно.

7.2 Хүчдэлийн уналтын хүснэгт (240V нэг фаз, 3% хязгаар)

7.3 Дамжуулах хоолой дахь дулааны дератизаци

Нэг хоолойд олон хэлхээг ажиллуулахад (жишээлбэл, нэг 2 инчийн PVC хоолойд дөрвөн 50А хэлхээ) NEC Хүснэгт 310.15(C)(1)-ийн "Тохируулгын коэффициентууд" хамаарна. 7-9 гүйдэл дамжуулагчийн хувьд утасны гүйдэл 70% хүртэл буурдаг. Энэ нь ихэвчлэн #6 AWG утсыг (75°C-д 65А гүйдэлтэй) зөвхөн 45А ачаалалд ашиглаж болох бөгөөд энэ нь 48А цэнэглэгчийн хувьд хангалтгүй гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд инженер утсыг #4 AWG болгон нэмэгдүүлэх ЁСТОЙ.

8-р бүлэг: Газардуулга (Газрын холболт) болон Аянганаас хамгаалах систем (LPS) (Дэлгэрэнгүй)

8.1 Аюулгүй байдал болон дохионы бүрэн бүтэн байдлыг хангахын тулд газардуулга

Газардуулгын систем нь аюулгүй байдал (таслуур таслагч) болон лавлагаа (холбооны зориулалттай) гэсэн хоёр зорилгоор үйлчилдэг.

• Эквипотенциал холбоо:Цэнэглэх станцын бүх металл эд анги, хашлага болон ойролцоох гэрлийн шонгууд хоорондоо холбогдсон байх ёстой. Энэ нь цэнэглэгч болон төмөр хашаанд нэгэн зэрэг хүрсэн хүн газардуулгын потенциалын зөрүүнээс болж цочролд орж болзошгүй "хүрэх магадлал"-ын аюулаас сэргийлдэг.
• Бетоноор бүрсэн электрод (Ufer Ground):Шинэ арилжааны барилга байгууламжид цэнэглэгчийн суурийн ган арматурыг өндөр чанартай газардуулгын электрод болгон ашиглах ёстой бөгөөд энэ нь энгийн саваанаас хамаагүй бага эсэргүүцэлтэй байдаг.

8.2 Хэт хүчдэлээс хамгаалах төхөөрөмж (SPD) – Сонголт ба байршуулалт

Арилжааны цэнэглэгч нь өндөр үнэ цэнэтэй хөрөнгө (2 мянгаас 100 мянга гаруй доллар) юм. Хэт хүчдэлийн хамгаалалт нь заавал даатгах бодлого юм.

• MCOV (Хамгийн их тасралтгүй ажиллах хүчдэл):Сүлжээний бага зэргийн хэлбэлзлээс болж эрт эвдэрснээс зайлсхийхийн тулд SPD нь нэрлэсэн шугамын хүчдэлээс дор хаяж 15% -иар өндөр байхаар үнэлгээлэгдсэн байх ёстой.
• Хамгаалалтын хэлбэрүүд:3 фазын цэнэглэгчийн өндөр чанартай SPD нь бүх горимд хамгаалалт өгөх ёстой: LL, LN, LG, болон NG.
• Хар тугалганы урт:Хамгийн түгээмэл алдаа бол SPD-ийн урт утас юм. Утасны инч бүр индуктив чанарыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь SPD-ийн өндөр хурдны шилжилтийг хавчих чадварыг эрс бууруулдаг. Утаснуудыг 6 инчээс бага байлгах хэрэгтэй.

9-р бүлэг: Харилцаа холбооны протоколууд ба ухаалаг сүлжээний интеграци (Техникийн)

Аюулгүй байдал нь өгөгдөл болон сүлжээний менежментэд мөн хамаарна.

9.1 OCPP (Нээлттэй Цэнэглэх Цэгийн Протокол) 2.0.1

OCPP 2.0.1 нь хуучин 1.6 хувилбартай харьцуулахад аюулгүй байдал болон аюулгүй байдлын функцуудыг мэдэгдэхүйц сайжруулсан.

• Төхөөрөмжийн удирдлага:Операторт цэнэглэгчийн эд ангийн дотоод температур болон эрүүл мэндийг хянах боломжийг олгоно.
• Ухаалаг цэнэглэх профайлууд:Сүлжээний операторт "Эрэлтийн хариу" дохиог илгээх боломжийг олгож, хот даяар 1000 цэнэглэгчийн ачааллыг хэдхэн секундын дотор аюулгүй бууруулж, цахилгаан тасрахаас сэргийлнэ.

9.2 ISO 15118 ба “Залгаад цэнэглэх”

ISO 15118 стандарт нь тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэгчийн хоорондох шифрлэгдсэн харилцаа холбоог зохицуулдаг. Үүнд дараахь зүйлс орно.

• Сертификат солилцоо:Тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх зөвшөөрөлтэй эсэхийг баталгаажуулах.
• V2G (Тээврийн хэрэгслээс сүлжээнд):Машиныг хүчээр ажиллуулахад шаардлагатай аюулгүй байдлын протоколууднуруубарилга руу. Энэ нь EVSE доторх тусгай "Хувьсагч"-уудыг шаарддаг бөгөөд эдгээр нь сүлжээний давтамжтай синхрончлогдож, сүлжээ тасарсан үед шууд салгаж (арлын эсрэг), нийтийн аж ахуйн ажилчдыг хамгаалах боломжтой.

Бүлэг 10: Биет суурилуулалт, хашлага хамгаалалт ба хүртээмж (Хээрийн гарын авлага)

10.1 Механик хамгаалалт ба вандализмын эсэргүүцэл

Арилжааны цэнэглэгч нь ихэвчлэн хяналтгүй газарт байрладаг.

• Нөлөөллийн үнэлгээ (IK10):Хавтан нь IK10 үнэлгээтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь 20 жоулын цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай гэсэн үг юм (40 см-ээс 5 кг жин унасантай тэнцэх).
• Кабелийн удирдлага:Эвхэгддэг кабелийн системүүд (EvoCharge эсвэл BTC Power-ийнх шиг) нь хүнд кабелийг газраас хол байлгаж, тээврийн хэрэгсэлд мөргүүлэх эсвэл бүдрэх аюулд орохоос сэргийлдэг тул илүү аюулгүй байдаг.

10.2 ADA болон Universal Design

АНУ-д цахилгаан тээврийн хэрэгслийн төлбөрийн талаарх Access Board-ын удирдамж олон муж улсад хууль болж байна.

• Ажиллаж болох эд ангиуд:Бүх товчлуур, карт уншигч болон залгуурыг нэг гараараа ажиллуулах боломжтой байх ёстой бөгөөд бугуйг чанга атгах, чимхэх эсвэл мушгих шаардлагагүй.
• Аяллын зам:Хүртээмжтэй цэнэглэх зай нь барилгын үүдэнд хүрэх хүртээмжтэй замтай холбогдох ёстой.

Бүлэг 11: Туршилт, ашиглалтад оруулах, аюулгүй байдлын баталгаажуулалт (Алхам алхмаар)

11.1 Ашиглалтад оруулах шалгах хуудас

Мэргэжлийн ашиглалтад оруулах үйл явцад дараахь зүйлс орно.

1. Эргэлтийн моментийн баталгаажуулалт:Бүх цахилгааны холболтыг үйлдвэрлэгчийн техникийн шаардлагын дагуу чангалсан эсэхийг шалгахын тулд тохируулсан эргүүлэх хүчийг түлхүүр ашиглана (ихэвчлэн инч-фунт эсвэл Нм-ээр илэрхийлнэ). Сул холболтууд нь цахилгааны галын гол шалтгаан болдог.
2. Фазын эргэлтийн шалгалт:3 фазын цэнэглэгчийн хувьд цэнэглэгчийн дотоод тэжээлийн хангамжид гэмтэл учруулахаас сэргийлж L1, L2, L3-ийг зөв дарааллаар байрлуулсан эсэхийг шалгаарай.
3. Газрын хагарлын гогцооны импеданс ($Z_s$):Гамшгийн гэмтлийн үед таслуур 0.4 секундын дотор ажиллахгүй байхыг баталгаажуулахын тулд гэмтлийн замын нийт эсэргүүцлийг хэмжих.

11.2 “C төлөв” болон “D төлөв”-ийн симуляци

• А муж:Салсан.
• Б муж:Холбогдсон боловч цэнэглээгүй байна.
• C төлөв:Цэнэглэх (агааржуулалтгүй).
• D муж:Цэнэглэж байна (агааржуулалт шаардлагатай).

Инженер нь цэнэглэгч эдгээр төлөвийг зөв тодорхойлж, дотоод контакторуудыг нээх/хаах замаар хариу үйлдэл үзүүлж байгаа эсэхийг шалгах ёстой.

Бүлэг 12: Олон давхаргат аюулгүй байдлын хамгаалалтын систем (Нэгдсэн харагдац)

Орчин үеийн арилжааны EVSE суурилуулалт нь гүнзгий хамгаалалтын стратеги ашигладаг:

1. Програм хангамжийн давхарга:Дуу чимээ эсвэл хазайлтыг илрүүлэх CP дохиог тасралтгүй хянах.
2. Физик давхарга:Цэнэглэгч залгуурын тээглүүр дэх температур мэдрэгч. Хэрэв тээглүүр 85°C-аас хэтэрвэл цэнэглэгч гүйдлийг 50% хүртэл хязгаарлах эсвэл бүрэн унтарна.
3. Хэлхээний давхарга:Байгууламжийн өөр газар гал гарсан тохиолдолд барилгын галын дохиоллын системийг бүх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгчийг шууд идэвхгүй болгох боломжийг олгодог "Шунт аялал"-ыг ашиглах.

Бүлэг 13: Урт хугацааны урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ болон алсын хяналтын стандартууд

13.1 Хиймэл оюун ухаан ашиглан урьдчилан таамаглах засвар үйлчилгээ

Орчин үеийн OCPP платформууд нь станцын "цэнэглэх муруй"-г шинжлэх боломжтой. Хэрэв станц хүссэн хэмжээнээс бага эрчим хүчийг тогтмол нийлүүлдэг бол програм хангамж нь контактор муудаж эсвэл терминал суларч байгааг эвдрэхээс нь өмнө тэмдэглэж болно.

13.2 Байгаль орчны засвар үйлчилгээ

• Шүүлтүүр солих:DC Fast Charger нь хөргөлтийн зорилгоор хэдэн мянган куб фут агаарыг зөөдөг. Тэдний шүүлтүүрийг хүрээлэн буй орчны тоосны түвшингээс хамааран 3-6 сар тутамд солих шаардлагатай.
• Тосолгоо:Шүүгээний хаалган дээрх эвхэгддэг кабелийн дамар болон нугасыг жил бүр тослох хэрэгтэй.

Бүлэг 15: Тусгай хэрэглээний тохиолдол: Хүнд даацын ачааны машины цахилгаанжуулалт (8-р ангиллын ачааны машин)

Суудлын автомашинаас 8-р ангиллын цахилгаан ачааны машин руу шилжих үед инженерчлэлийн бэрхшээлүүд экспоненциал байдлаар өргөждөг.

• MCS (Мегаваттын цэнэглэх систем):Ирээдүйн стандартууд нь 1000V болон 3000A хүчдэлээр цэнэглэхийг зөвшөөрөх болно.
• Шингэн хөргөлттэй кабель:200А-аас дээш гүйдэлтэй үед бариулыг хүний ​​хүрэхэд аюулгүй температурт байлгахын тулд цэнэглэгч кабель өөрөө шингэн хөргөлттэй байх ёстой (ус-гликолын холимог ашиглан).
• Сүлжээний холболтууд:50 цахилгаан ачааны машины парк нь жижиг үйлдвэртэй тэнцэхүйц 10 МВт-ын үйлчилгээ шаардаж магадгүй юм.

Бүлэг 16: Ирээдүйд баталгаа өгөх нь: Тээврийн хэрэгслээс бүх зүйл рүү шилжих (V2X) ба микро сүлжээнүүд

Хамгийн дэвшилтэт арилжааны суурилуулалтууд "Микротор" руу шилжиж байна.

• Батерейны эрчим хүч хадгалах систем (BESS):Өдрийн цагаар нарны эрчим хүчийг хадгалж, шөнийн цагаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд ашиглах, эсвэл өндөр эрчим хүчний төлбөрөөс зайлсхийхийн тулд BESS ашиглан "Оргил сахлын" горимыг хангах.
• Хоёр чиглэлт аюулгүй байдал:Машин барилгад цахилгаан тэжээл өгч байх үед систем нь V2B (Тээврийн хэрэгслээс барилга руу) горимын үед цочролоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд газардуулга болон саармаг холболтыг зөв зохицуулдаг эсэхийг баталгаажуулдаг.

Эцсийн дүгнэлт: EVSE дэд бүтцийн алтан стандарт

Арилжааны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч станцуудыг суурилуулах нь аюулгүй байдлын цогц арга барилыг шаарддаг өндөр эрсдэлтэй инженерийн ажил юм. Дэлхийн стандартууд (NEC болон IEC) хоорондын зөрүүг арилгах, ачааллын нарийн шинжилгээ хийх, В төрлийн RCD болон K зэрэглэлийн трансформатор зэрэг дэвшилтэт хамгаалалтын төхөөрөмжийг ашиглах замаар инженерүүд өнөөдөр аюулгүй төдийгүй хэдэн арван жилийн турш уян хатан хэвээр байх дэд бүтцийг бий болгож чадна.

Мегаватт цэнэглэлт болон нэгдсэн бичил сүлжээний ирээдүйг харахын хэрээр нарийвчлал, нөөцлөлт, тасралтгүй хяналтын зарчим нь EVSE-г аюулгүй байршуулах үндэс суурь хэвээр байх болно. Арилжааны байгууллагын хувьд аюулгүй цэнэглэгч нь зөвхөн хэрэгсэл биш бөгөөд үүнээс хамааралтай ажилчид, үйлчлүүлэгчид болон автопаркийн операторуудад найдвартай байдлын амлалт юм.

Бүлэг 17: Өндөр хүчин чадалтай тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх дэд бүтцэд нумын анивчлагын аюулыг удирдах нь

Арилжааны EVSE орчинд, ялангуяа 150 кВт-аас 350 кВт-ын DCFC төхөөрөмжүүдийг ашигладаг орчинд гол унтраалга дээрх ослын энергийн түвшин мэдэгдэхүйц байж болно. Нуман гялбааны аюул нь засвар үйлчилгээний ажилтнуудын хувьд аюулгүй байдлын чухал асуудал юм.

17.1 Ослын эрчим хүчний шинжилгээ ба IEEE 1584

Нуман гялбааны судалгааг IEEE 1584 стандартын дагуу хийх ёстой. EVSE төвүүдийн хувьд том хэмжээний хэрэглээний трансформаторуудтай ойрхон байдаг тул "Боолттой алдааны гүйдэл" нь ихэвчлэн өндөр байдаг.

• Хамгаалалтын хил хязгаар:Техникийн ажилтнууд “Нуман гялбааны хил” буюу тусах энерги нь 1.2 кал/см²-тэй тэнцэх зайг, хоёрдугаар зэргийн түлэгдэлтийн босгыг мэддэг байх ёстой.
• ХХХ-ийн шаардлага:Эрчим хүчээр ажилладаг EVSE тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ (зөвшөөрөгдсөн тохиолдолд) нь нуман хамгаалалтын хамгаалалт, бээлий, ажлын хувцас (2 ба түүнээс дээш ангилал) зэрэг тусгай хувийн хамгаалах хэрэгсэл шаарддаг.

17.2 Бууруулах стратеги ба Зэвсэг

• Нуман тэсвэртэй унтраалга:Тэсэлгээний энергийг оператороос холдуулдаг унтраалга суурилуулах.
• Засвар үйлчилгээний унтраалга:Ажил гүйцэтгэж байх үед таслуурын ажиллах босгыг түр зуур бууруулж, болзошгүй ослын энергийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг “Нуман гялбааг бууруулах засвар үйлчилгээний систем” (ARMS) унтраалгыг суурилуулах.

Бүлэг 18: Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх орчинд галын хамгаалалт ба унтраах арга

Лити-ион батерейны гал түймэр ховор тохиолддог ч "дулааны алдагдал"-ын улмаас унтраахад маш хэцүү байдаг. Газар доорхи зогсоол гэх мэт арилжааны орчинд галын аюулгүй байдал хамгийн чухал байдаг.

18.1 Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн төвүүдэд зориулсан NFPA 13 болон шүршигч системүүд

Үндэсний гал түймрээс хамгаалах холбоо (NFPA) нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлтэй гараашуудад зориулсан шүршигч төхөөрөмжийн нягтралын талаарх удирдамжийг өгдөг.

• Сайжруулсан нягтрал:Зарим галын командлагчид одоо өндөр нягтралтай цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэлттэй газруудад батерейны галаас үүсэх дулаан ялгаруулах хурд (HRR) өндөр байх төлөвтэй байгаа тул "Нэмэлт Аюулын Бүлэг 1"-ийн шүршигч нягтрал шаарддаг болсон.
• Ус зайлуулах болон урсац:Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн галаас үүдэлтэй гал унтраах усны урсац нь хортой хүнд металл агуулж болно. Байгаль орчны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд тусгай "Тос/Ус ялгагч" эсвэл хадгалах нүх шаардлагатай байж болно.

18.2 Илрүүлэлт ба Онцгой байдлын үед унтраах протоколууд

• Олон мэдрэгчтэй илрүүлэлт:Батерейнаас хий ялгарч байгааг эрт сэрэмжлүүлэхийн тулд утаа болон дулаан мэдрэгч, нүүрстөрөгчийн дутуу исэл (CO) мэдрэгчийг ашиглах.
• Яаралтай цахилгаан унтраалт (EPO):Тодорхой тэмдэглэгээтэй EPO товчлуур нь анхны тусламж үзүүлэгчдэд хүртээмжтэй байх ёстой бөгөөд ингэснээр тэд ус түрхэхээс өмнө бүх өндөр хүчдэлийн төхөөрөмжийг хүчгүй болгох боломжтой болно.

Бүлэг 19: Байгаль орчны тогтвортой байдал ба дэд бүтцийн амьдралын мөчлөгийн үнэлгээ

Үнэхээр "аюулгүй" бөгөөд тогтвортой суурилуулалт нь эд ангиудын бүхэл бүтэн ашиглалтын мөчлөгийг харгалзан үздэг.

19.1 Материалын сонголт ба цахилгаан дамжуулах чанарын аюулгүй байдал

• Хөнгөн цагаан ба зэс:Зэс нь цахилгаан дамжуулах чанар болон аюулгүй байдлын стандарт боловч хөнгөн цагааныг зардлыг хэмнэхийн тулд урт хугацааны тэжээлийн ажиллагаанд ихэвчлэн ашигладаг. Гэсэн хэдий ч хөнгөн цагаан нь галд хүргэж болзошгүй өндөр эсэргүүцэлтэй холболтоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд "AL/CU" зэрэглэлийн холбогч болон исэлдэлтийн эсрэг зуурмаг шаарддаг.
• Тоног төхөөрөмжийн дахин боловсруулах чадвар:EVSE төхөөрөмжүүдийг модульчлагдсан загвараар тодорхойлсноор бүхэл бүтэн нэгжийг солихын оронд "бүрэлдэхүүн хэсгийн түвшинд" засвар хийх боломжтой болж, электрон хаягдлыг бууруулдаг.

19.2 Барилгын ажлын нүүрстөрөгчийн ул мөрийг бууруулах нь

• Бага нүүрстөрөгчийн бетон:Трансформаторын дэвсгэрт зориулж үнс эсвэл шаар суурьтай бетон ашиглах.
• Ус нэвтрүүлдэг хучилт:Борооны усны урсацыг бууруулж, орон нутгийн гүний усны нөхөн сэргэлтийг зохицуулахын тулд нэвчилттэй засмал зам дээр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч станцуудыг суурилуулах.

Бүлэг 20: Зөвшөөрөл олгох болон зохицуулалтын нийцлийн үйл явц (Дэлхийн тойм)

Арилжааны байгууламжийн хамгийн урт үе шат нь хүнд суртлын асуудлыг шийдвэрлэх явдал юм.

20.1 Хойд Америк (Зөвшөөрөл ба AHJ харилцан үйлчлэл)

Барилга угсралтын ажил эхлэхээс өмнө төлөвлөгөөг “Харьяалах эрх бүхий байгууллага” (AHJ) буюу ихэвчлэн хотын цахилгааны байцаагч батлах ёстой.

• Төлөвлөгөө шалгах:Мэргэжлийн Инженер (PE)-ээс тамга дарсан цахилгааны зураг шаардлагатай.
• Хэрэглээний холболт:Орон нутгийн нийтийн аж ахуйн үйлчилгээний “Үйлчилгээний төлөвлөлт” хэлтэс нь одоо байгаа цахилгаан сүлжээ шинэ эрэлтийг хангаж чадах эсэхийг баталгаажуулах ёстой.

20.2 Европын Холбоо (CE тэмдэглэгээ ба стандартчилагдсан туршилт)

Бүх тоног төхөөрөмж нь CE тэмдэгтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь Бага Хүчдэлийн Заавар (LVD) болон Цахилгаан Соронзон Тохирлын (EMC) Зааврыг дагаж мөрдөж байгааг илтгэнэ.

• Орон нутгийн хувилбарууд:Европын Холбооны хэмжээнд мөрдөгдөж буй стандартуудаас үл хамааран Франц (залгуурууд дээр хаалт шаарддаг) болон Их Британи (Open-PEN хамгаалалт) зэрэг орнууд заавал биелүүлэх ёстой үндэсний тодорхой шаардлагуудтай байдаг.

20.3 Ази, Номхон далайн (APAC) бүс нутгийн чиг хандлага

Хятад (GB/T стандарт) болон Өмнөд Солонгос зэрэг орнууд өөрийн гэсэн өвөрмөц цэнэглэх стандарттай байдаг. Австралид AS/NZS 3000 (Утасны дүрэм) нь EVSE-ийн аюулгүй байдлыг зохицуулдаг бөгөөд тусгаарлалт болон тэмдэглэгээнд онцгой анхаарал хандуулдаг.

Бүлэг 21: Байгууламжийн ажилтнуудад зориулсан сургалт ба үйл ажиллагааны аюулгүй байдал

Эцэст нь хэлэхэд, "хүний ​​элемент" бол хамгаалалтын сүүлийн шугам юм. Байгууламжийн менежерүүд дараахь зүйлийг хангах ёстой.

• Анхны хариулагчийн сургалт:Орон нутгийн гал түймэртэй тэмцэх хэлтсийг зохион байгуулалт болон унтраах журмыг судлахаар газар дээр нь урьж байна.
• Хэрэглэгчийн боловсрол:Аюулгүй залгах, салгах, яаралтай үед юу хийх талаар тодорхой тэмдэглэгээ (жишээ нь, “Улаан товчлуур дарна уу”).
• Асгарсан материалын иж бүрдэл:Цахилгаан дамжуулдаггүй галын хөнжил болон тусгай зориулалтын Лити-ион гал унтраагчтай байх.

Хавсралт А: EVSE инженерчлэлийн үндсэн техникийн томъёололууд

1. 3 фазын системийн Омын хууль:$P = \sqrt{3} \times V_{LL} \times I \times PF$
2. Тасралтгүй ачааллын таслагчийн хэмжээ:$Breaker \ge 1.25 \times I_{load}$
3. Хүчдэлийн уналтын кабелийн хэмжээ:$\Delta V = \frac{k \cdot I \cdot L}{A}$ (хялбаршуулсан)
4. Дулаан ялгаруулалт (Ватт):$Q = I^2 \cdot R_{terminal}$ (кабинетийн хөргөлтийг тооцоолоход ашигладаг)

Хавсралт Б: Засвар үйлчилгээний цогц жишээ шалгах хуудас

Бүлэг 22: Аюулгүй байдлын дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалтын эдийн засгийн шинжилгээ

Энэхүү гарын авлагад дурдсан аюулгүй байдлын арга хэмжээ нь ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалт (CAPEX)-ийг илэрхийлж байгаа ч урт хугацааны үнэ цэнийг нь үгүйсгэх аргагүй юм.

22.1 Эрсдэлийг бууруулах болон даатгалын шимтгэл

Даатгалын компаниуд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх дэд бүтцийг улам бүр нягталж байна. NFPA, NEC, IEC стандартыг дагаж мөрдөж, нарийн шалгалтын бүртгэл хөтөлдөг газар нь хариуцлага болон эд хөрөнгийн даатгалын шимтгэлийг бууруулах талаар тохиролцож чаддаг. Үүний эсрэгээр, муу суурилуулсан газарт гарсан ганц осол нь даатгалгүй байдалд хүргэж болзошгүй юм.

22.2 Ажиллах хугацаа болон орлогын хамгаалалт

Арилжааны цэнэглэх сүлжээнд ажиллах хугацаа нь хамгийн чухал KPI юм. Аюулгүй байдалд суурилсан дизайн - тухайлбал, илүүдэл B төрлийн RCD болон өндөр чанартай хөргөлтийн систем ашиглах нь "төвөгтэй аяллууд" болон тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийг багасгадаг. 100 станцын сүлжээнд ажиллах хугацааг 1%-иар нэмэгдүүлэх нь жилийн нэмэлт орлого хэдэн арван мянган долларт хүргэж чадна.

Бүлэг 23: Геотехникийн дэлгэрэнгүй задаргаа: Шуудуу ухах, ор дэрний бүрээс, арын дүүргэлт

Барилгын инженерийн хувьд кабелийн "аюулгүй байдал" нь шороонд байдаг.

23.1 Шуудууны гүн ба хамгаалалт

Кабелийг орон нутгийн дүрэм журмаар заасан гүнд булж байх ёстой (жишээлбэл, шууд булшлахад 24 инч, эсвэл 2 инч бетоны доор сувагт 18 инч). Арилжааны талбайд ирээдүйд малталтаас болж эвдрэл гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд сувагнаас 12 инчийн өндөрт "анхааруулах тууз" наах хэрэгтэй.

23.2 Арын дүүргэлтийн дулааны эсэргүүцэл (Rho)

Кабелиуд тасралтгүй гүйдэл дамжуулдаг тул дулаан үүсгэдэг. Хэрэв хөрс (арын дүүргэлт) нь өндөр дулааны эсэргүүцэлтэй бол кабель нь энэ дулааныг гадагшлуулж чадахгүй бөгөөд энэ нь тусгаарлагчийн эвдрэлд хүргэдэг. Инженерүүд дулааныг оновчтой тараах боломжийг хангахын тулд өндөр хүчин чадалтай DCFC гүйлтэд зориулж "Шингэн дулааны дүүргэлт" (FTB)-г ихэвчлэн тодорхойлдог.

Эцсийн хураангуй: Дэлхийн флотын цахилгаанжуулалтын замын зураг

Энэхүү 6000+ үгтэй техникийн гарын авлага нь арилжааны EVSE суурилуулалтын нарийн төвөгтэй орчныг харуулсан болно. Хүчдэлийн уналтын физикээс эхлээд зөвшөөрөл олгох хүнд суртал хүртэл энэхүү яндангийн давхарга бүрийг ижил сахилга баттайгаар зохион бүтээх ёстой. Гарын авлагын давтагдах сэдэв нь найдвартай байдал нь эхнээс нь - шууд утгаараа бий болдог явдал юм. Цэнэглэгч нь зөвхөн түүнийг тэжээдэг суваг, хөргөдөг арын дүүргэлт, хамгаалдаг хамгаалалтын төхөөрөмж, хянадаг оператортой адил найдвартай байдаг.

Таван алхамаар замын зураг

1. Өгөгдлийн хуудас биш, харин сайтын дизайн:Хүчдэлийн уналт, трансформаторын хэмжээ, үйлчилгээний багтаамжийг төгс онолын суурилуулалтад биш харин бодит кабелийн гүйлт болон ачааллын профайлд үндэслэн тооцоолох ёстой.
2. Хил хязгаар бүрт хамгаалаарай:Үйлчилгээний үүд, түгээлтийн самбар болон цэнэглэгчийн оролт дээр хэт хүчдэлийн хамгаалалт, RCD болон газардуулгын эвдрэлийн хамгаалалтыг хэлэлцэх боломжгүй.
3. Шороог нухацтай авч үзээрэй:Сувгийн гүн, суваг, анхааруулах тууз, шингэнжүүлсэн дулааны дүүргэлт нь тэжээгч нь тусгаарлагч эвдрэлгүйгээр хэдэн арван жилийн тасралтгүй ачааллыг тэсвэрлэх эсэхийг тодорхойлно.
4. Барилга угсрахаасаа өмнө дараах дүрмийг баримтална уу:NEC болон IEC 60364 шаардлагууд, орон нутгийн зөвшөөрлүүдтэй хамт цаасан дээр хангах нь талбай дээр шинэчлэл хийхээс хамаагүй хямд юм.
5. Эрчим хүч авсны дараа дараах зүйлсийг хянана уу:Үүлэн телеметр нь найдвараас ажиллах хугацааг хэмжиж болохуйц, хэрэгжих боломжтой гэрээний хэмжүүр болгон хувиргадаг бөгөөд энэ нь далдлагдсан кабелийг устгадаг удаан дулааны шилжилтийг барьж авдаг хэрэгсэл юм.

Эцсийн дүгнэлт

Энэхүү гарын авлагын бүлэг бүр нь эдийн засгийн нэг үнэнийг бататгасан: арилжааны цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд,найдвартай байдал бол орлогоОршилд тоон үзүүлэлтээр илэрхийлэгдсэн 1%-ийн ашиглалтын хугацааны сайжруулалт буюу 100 станцын сүлжээнд хэдэн арван мянган долларыг нэг суваг, нэг таслуур, нэг дүүргэлтийн үзүүлэлтээр нэг удаад хийдэг. Хамгаалалтын төхөөрөмж болон дулааны дүүргэлтийг цэнэглэгчийн тэжээлийн зэрэглэлд хэрэглэдэгтэй адил нарийвчлалтайгаар тодорхойлдог инженерүүд өрсөлдөгчдөөсөө хэдэн арван жилийн турш илүү ашигтай сүлжээг бий болгодог.

• Хүчдэлийн уналт болон суваг шуудууны гүн нь аюулгүй байдлын асуудал юмЗардлын асуудал гарахаас өмнө хоёуланг нь эхний өдрөөс нь зөв болго.
• Дулааны арын дүүргэлт нь хямд даатгал юмөндөр хүчин чадалтай DCFC холболтууд дээр үнэтэй кабелийн эвдрэлээс хамгаалах.
• Хамгаалалтын төхөөрөмжийг тодорхойлсон байх ёстой, таамаглах ёсгүй— Таагүй осол болон хэт ачааллын гэмтэл нь талбайн эвдрэлийн гол шалтгаанууд юм.
• Үүлэн хяналт нь давталтыг хаадаг, угсралтын чанарыг хэмжигдэхүйц ашиглалтын хугацаа болгон хувиргадаг.

Туршилтын станцаас 100 станц хүртэл өргөжиж буй флотын операторуудын хувьд сахилга бат нэгддэг. Зөв суваг шуудууны гүн, дулааны дүүргэлт, хамгаалалтын үзүүлэлттэй тээвэрлэдэг сайт бүр илүү цэвэр ашиглалтын өгөгдлийг гаргадаг; цэвэр өгөгдлийн багц бүр дараагийн санхүүжилтийн өргөдөл болон дараагийн ашиглалтын холболтын хэлэлцээрийг бэхжүүлдэг. Суурилуулалтын чанар нь цахилгаанжуулалтын бизнесийн тохиолдолд өсөлтийн хэмжүүр бүрийн ард байгаа чимээгүй үржүүлэгч юм - мөн энэхүү гарын авлага дахь үзүүлэлтүүдийг нэгтгэн авч үзвэл эхний арван жилдээ амьд үлдэж, замдаа өөрийгөө нөхдөг сүлжээг тодорхойлдог.

Call to Action: Engineer Your Installation with MIDA Power supports customers beyond the charger sale: our engineering team provides trenching and backfill specifications, protection-device selection, and NEC/IEC compliance documentation for every project. The kit includes template specifications for trenching, conduit, backfill selection, and protection-device coordination, aligned with NEC and IEC 60364 — the same documentation our own engineers use on reference projects. Contact sales@midapower.com to request it and speak with an applications engineer about your site.