BESS EV ଚାର୍ଜର ସହିତ ପିକ୍ ସେଭିଂ କିପରି ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ

ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର

BESS EV ଚାର୍ଜର ସହିତ ପିକ୍ ସେଭିଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଏକ ସାଇଟ୍ ଆମଦାନୀ କରୁଥିବା ସର୍ବାଧିକ 15-ମିନିଟ୍ ପାୱାର ଡ୍ରକୁ ସୀମିତ କରି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ, କାରଣ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ଶୁଳ୍କ ବିଲ୍ ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ - ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରତି ମାସ $8-$25 ପ୍ରତି kW - ସେହି ଶିଖର ଉପରେ ଆଧାର କରି। 480 kW ଚାର୍ଜର ସହିତ ଏକ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍ ସହଜରେ 400 kW ମାସିକ ଶିଖର ପଞ୍ଜୀକୃତ କରିପାରିବ, ଯାହାର ଖର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରତି ମାସ $3,200–$10,000 କିମ୍ବା କେବଳ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ପ୍ରତି ବର୍ଷ $38,000–$120,000 ହୋଇଥାଏ। ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା ସେହି ଶିଖରକୁ 200 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚାଏ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ସମୟ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲ୍ ଉପରେ 30-60% ର ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେଡ୍ ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରଦାନ କରେ। ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ BESS-ସକ୍ଷମ ପିକ୍ ସେଭିଂ ପାଇଁ ପେବ୍ୟାକ୍ ଅବଧି ସାଧାରଣତଃ 3-6 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପଡ଼ିଥାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏକକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଚାହିଦା ଚାର୍ଜ ମାଧ୍ୟମରେ ନିଜ ପାଇଁ ଦେୟ କରିଥାଏ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ବାଣିଜ୍ୟିକ EV ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟରେ ଶକ୍ତି ପରିମାଣ ନୁହେଁ, ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚ ଉପାଦାନ, ଯାହା ମୋଟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲର 30-70% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚେ।
• BESS ପିକ୍ ସେଭିଂ କ୍ୟାପ୍ସ 15-ମିନିଟ୍ ବ୍ୟବଧାନ ଦାବି, ଏକ ସ୍ଥିର ମାସିକ ଦଣ୍ଡକୁ ଏକ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ, କମ ମୂଲ୍ୟରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ।
• ସ୍ଥିର ନିୟମ ତୁଳନାରେ ପୂର୍ବାନୁମାନିକ EMS ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (ଆଗମନ ପୂର୍ବାନୁମାନ, ଚାର୍ଜର ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ, ବ୍ୟାଟେରୀ SOC) ଆବଶ୍ୟକୀୟ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାକୁ 15-30% ହ୍ରାସ କରେ।
• ସଞ୍ଚୟ ଷ୍ଟାକ୍: ଚାହିଦା ଚାର୍ଜ ହ୍ରାସ + TOU ମଧ୍ୟସ୍ଥତା + ଏଡ଼ାଇଯାଇଥିବା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡ୍ + ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ରାଜସ୍ୱ।
• ସାଧାରଣ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରିଶୋଧ 3-6 ବର୍ଷ; ଅଧିକ ଚାହିଦା ଥିବା ଶୁଳ୍କ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକ (କାଲିଫର୍ନିଆ, ଜର୍ମାନୀ, ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ) ରେ ଥିବା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ 3 ବର୍ଷ ତଳର ପରିଶୋଧ ଦେଖିପାରିବେ।

ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲ୍ କାହିଁକି ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି: ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି

ପ୍ରତ୍ୟେକ ସୁବିଧା ପରିଚାଳକ ଏହି ଲାଇନ ଆଇଟମ୍ ଦେଖିଛନ୍ତି: "ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ" କିମ୍ବା "କ୍ଷମତା ଚାର୍ଜ," ପ୍ରାୟତଃ ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼। ଏହା ରହିଛି କାରଣ ଉପଯୋଗୀତାଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ମାସର ସବୁଠାରୁ ଖରାପ 15 ମିନିଟ୍ ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର, ଫିଡର ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପଡିବ - ଏବଂ ସେମାନେ ସେହି କ୍ଷମତାକୁ ବ୍ୟବହୃତ ଶକ୍ତି ଠାରୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରନ୍ତି।

ଯାନ୍ତ୍ରିକତା ସରଳ। ବିଲିଂ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଯେକୌଣସି 15-ମିନିଟ୍ ବ୍ୟବଧାନରେ ଏକ ମିଟର ସର୍ବାଧିକ ହାରାହାରି kW ଡ୍ର ରେକର୍ଡ କରେ। ଉପଯୋଗିତା ସେହି ଶୀର୍ଷକୁ ଏକ ଟାରିଫ୍ ହାର ଦ୍ୱାରା ଗୁଣନ କରେ - ସାଧାରଣତଃ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ୟୁରୋପରେ ପ୍ରତି ମାସରେ $8-$25 ପ୍ରତି kW, ଏବଂ ଭିଡ଼ ନେଟୱାର୍କରେ ଅଧିକ - ଏବଂ ଏହାକୁ ବିଲ୍ ସହିତ ଯୋଡେ। ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ, ଗୋଟିଏ 15-ମିନିଟ୍ ସ୍ପାଇକ୍ (ଏକା ସମୟରେ ତିନୋଟି ବସ୍ ଚାର୍ଜ ହେଉଛି, ଏକ ଥଣ୍ଡା ସ୍ନାପ୍, ଏକ ମହାନ-ଖୋଲିବା ଦ୍ରୁତ ଗତି) ସମଗ୍ର ମାସ ପାଇଁ ଚାହିଦା ମୂଳଦୁଆ ସ୍ଥିର କରେ, ବାକି ସମୟ ଲୋଡ୍ କେତେ କମ୍ ଥାଉ ନା କାହିଁକି।

EV ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ୍ସପୋଜର ଗଠନମୂଳକ। ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଜାଣିଶୁଣି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ - ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଉଟପୁଟରେ ଏକ 240 kW ଚାର୍ଜର ପ୍ରତି ବେରେ 240 kW ଚାହିଦା ପଞ୍ଜୀକୃତ କରେ। ଚାରୋଟି ଚାର୍ଜର ଏବଂ ତିନୋଟି ଏକକାଳୀନ ଅଧିବେଶନ ସହିତ ଏକ ସାଇଟ୍ ଗୋଟିଏ ବ୍ୟବଧାନରେ 500-700 kW ମାସିକ ଶିଖର ସେଟ୍ କରିପାରିବ। ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ ଟାରିଫ୍ ଏକ୍ସପୋଜର:

ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ ଯେ ଗମ୍ଭୀର ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଆଉ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ନୁହେଁ: ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ହେଉଛି ଶିଖର ଆଚରଣ ଉପରେ ଏକ ସ୍ଥିର କର, ଏବଂ ଏହାକୁ ହ୍ରାସ କରିବାର କେବଳ ଦୁଇଟି ଉପାୟ ହେଉଛି ଶିଖର (ସଂରକ୍ଷଣ)କୁ ସମତଳ କରିବା କିମ୍ବା ଅଧିବେଶନଗୁଡ଼ିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା (ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ)।

BESS ସହିତ ପିକ୍ ସେଭିଂର ଯାନ୍ତ୍ରିକତା

ଏକ BESS ତତ୍କାଳ ସାଇଟ୍ ଚାହିଦା ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥିର ଚାହିଦା ଲକ୍ଷ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ଅବଶୋଷିତ କରି ଶିଖରକୁ ହ୍ରାସ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଚାର୍ଜର ଲୋଡ୍ କ୍ୟାପ୍ ଆଡକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ସେତେବେଳେ ଅତିରିକ୍ତକୁ ଭରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିସଚାର୍ଜ ହୁଏ; ଯେତେବେଳେ ଲୋଡ୍ କମ୍ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏକ ସମତଳ, କମ ହାରରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ରିଚାର୍ଜ ହୁଏ। ତେଣୁ ସାଇଟର ଗ୍ରୀଡ୍ ଆମଦାନୀ କେବେବି କ୍ୟାପ୍ ଅତିକ୍ରମ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ମିଟର ହୋଇଥିବା ମାସିକ ଶିଖର ଲକ୍ଷ୍ୟରେ କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ତଳେ ସ୍ଥିର ହୁଏ।

ଏଠାରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ଅପେକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ବିବରଣୀ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (EMS) ଏକ ଉପ-ସେକେଣ୍ଡ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲୁପ୍ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, କାରଣ ଏକ ଯାନ ଏକ ଅଧିବେଶନ ଆରମ୍ଭ କଲେ କିମ୍ବା ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୂର୍ବନିର୍ଦ୍ଦେଶନ ଚକ୍ର ନିୟୋଜିତ ହେଲେ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିବେଶନ ସେକେଣ୍ଡରେ 50 kW ରୁ 250 kW କୁ ଡେଇଁପାରେ। ପ୍ରମୁଖ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ:

1. ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ଆମଦାନୀ ମିଟରିଂ୧-ସେକେଣ୍ଡ ରିଜୋଲ୍ୟୁସନରେ, ୟୁଟିଲିଟିର ୧୫-ମିନିଟ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ୱିଣ୍ଡୋକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରୁଛି। ୨.ଡିମାଣ୍ଡ କ୍ୟାପ୍ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ— ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆମଦାନୀକୁ କ୍ୟାପ୍ ତଳେ ରଖେ, ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଡିସଚାର୍ଜ କରେ। 3.SOC ରିଜର୍ଭ ପରିଚାଳନା— ଟାରିଫ୍ ୱିଣ୍ଡୋ ବନ୍ଦ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟାଟେରୀ କେବେବି ଖାଲି ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ; EMS ସର୍ବାଧିକ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବଧାନ (ସନ୍ଧ୍ୟା ଶିଖର, ଥଣ୍ଡା ସକାଳ) ପାଇଁ ଏକ ସଂରକ୍ଷଣକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ। 4.ଶେଷ ଉପାୟ ଭାବରେ ଚାର୍ଜର ଲୋଡସେଡିଂ— ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ SOC ତଳେ ଆଘାତ କରେ, ତେବେ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସୀମା ଭାଙ୍ଗିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ନିମ୍ନ-ପ୍ରାଥମିକତା ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ହ୍ରାସ କରେ।

ସ୍ଥିର ବନାମ ପୂର୍ବାନୁମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ

ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପିକ୍-ସେଭିଂ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥିର ସୀମା ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ: 250 kW ଉପରେ ଡିସଚାର୍ଜ, 150 kW ତଳେ ରିଚାର୍ଜ। ​​ପୂର୍ବାନୁମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଦ୍ୱାରା ଏଥିରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିଥାଏ:

• ଆଗମନ ଶୈଳୀଚାର୍ଜର ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଐତିହାସିକ ସେସନ୍ ଡାଟାରୁ।
• ପାଣିପାଗ-ଚାଳିତ ଭାର(HVAC, ପୂର୍ବନିର୍ଦ୍ଦେଶନ, ଥଣ୍ଡା-ପାଗ ପରିସର ପ୍ରଭାବ)।
• ଟାରିଫ୍ ଇଭେଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ— ଏହା ୟୁଟିଲିଟିର ପିକ୍ ୱିଣ୍ଡୋରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିସଚାର୍ଜକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସୂଚୀବଦ୍ଧ କରେ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଶସ୍ତା ବ୍ୟବଧାନରେ ରିଚାର୍ଜ କରେ।

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକରୁ କ୍ଷେତ୍ର ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମାନ ପିକ୍-ସେଭିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାକୁ 15-30% ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ବ୍ୟବସାୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପୁଞ୍ଜିକୁ ସିଧାସଳଖ ହ୍ରାସ କରେ।

ଏକ ପରିଶ୍ରମିତ ସଞ୍ଚୟ ଉଦାହରଣ

$20/kW/ମାସ ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ 6 × 120 kW ଚାର୍ଜର ସହିତ ଏକ 6-ବେ ହାଇୱେ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲାଜା ନିଅନ୍ତୁ:

ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ରାଜସ୍ୱ ପୂର୍ବରୁ ବାର୍ଷିକ ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରାୟ $55,000–$60,000। ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ସ୍ଥାନରେ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କିମ୍ବା କ୍ଷମତା ବଜାରରୁ $5,000–$15,000/ବର୍ଷ ଯୋଡନ୍ତୁ, ଏବଂ ପେବ୍ୟାକ୍ ୱିଣ୍ଡୋ 3-4 ବର୍ଷର ପରିସରକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରନ୍ତୁ। ଦ୍ୱିତୀୟ-କ୍ରମ ପ୍ରଭାବକୁ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ: 220 kW ରେ ସର୍ବାଧିକ ସୀମା ସହିତ, ସମାନ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଅଧିକ ଚାର୍ଜର କିମ୍ବା ଅଧିକ ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ହୋଷ୍ଟ କରିପାରିବ - [BESS ସହିତ ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ସୀମା ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ ଆମର ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା] (https://www.midapower.com/) ରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଥିବା କ୍ଷମତା ସ୍ଥଗିତ ମୂଲ୍ୟ।

ସାଇଟ୍ ଅନୁସାରେ ସଞ୍ଚୟ କାହିଁକି ଭିନ୍ନ ହୁଏ

ଉଚ୍ଚ-ସଞ୍ଚୟକାରୀ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ ଏକ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସେୟାର କରନ୍ତି: ବିସ୍ଫୋରଣ, କେନ୍ଦ୍ରିତ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା, ଅଧିକ ଶୁଳ୍କ, ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଘଟଣା ଯାହା EMS ପାଇଁ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ। ଫ୍ଲାଟ, ନିରନ୍ତର ଲୋଡ୍ ଥିବା ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ଲାଭ ଦିଅନ୍ତି - ସେଠାରେ ସଂରକ୍ଷଣ କେବଳ ପିକ୍ ସେଭିଂ ଅପେକ୍ଷା ଅନ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରବାହ (ବ୍ୟାକଅପ୍, ସୌର ସମନ୍ୱୟ) ଦ୍ୱାରା ଯଥାର୍ଥ।

ଚାହିଦା ଚାର୍ଜ ବ୍ୟତୀତ: ପୂର୍ଣ୍ଣ ସଞ୍ଚୟ ଷ୍ଟାକ୍

ପିକ୍ ସେଭିଂ ହେଉଛି ଆଙ୍କର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରବାହ, କିନ୍ତୁ ସମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ରୋଜଗାର କରେ:

• TOU ମଧ୍ୟସ୍ଥତା।ରାତାରାତି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ $0.06/kWh ରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ଏବଂ $0.18/kWh ରେ ଡିସଚାର୍ଜ କରିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ସାଇକେଲ୍ kWh ପାଇଁ $0.12/kWh ସ୍ପ୍ରେଡ୍ - ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତିଦିନ 300 kWh ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଇକେଲ୍ ପାଇଁ $10,000–$25,000/ବର୍ଷ।
• ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ସ୍ଥଗିତ।ଶିଖର ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଦ୍ଵାରା $100,000+ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡକୁ ଦୂର କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହାର ବିସ୍ତୃତ ବିବରଣୀ [ଆମର BESS ଚାର୍ଜିଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ] (https://www.midapower.com/) ରେ ଦିଆଯାଇଛି।
• ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବାଗୁଡ଼ିକ।ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ପିକ୍-ସେଭିଂ ଚୁକ୍ତିନାମା ସେହି କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଦେୟ ଦିଏ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ସମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାପିତ ଏବଂ ପଠାଯାଇଥାଏ।
• ସ୍ଥିରତା।ବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ ବ୍ୟାକଅପ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଏଡାଯାଇଥିବା ଡାଉନଟାଇମକୁ ଫ୍ଲିଟ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ରାଜସ୍ୱ ସୁରକ୍ଷାରେ ପରିଣତ କରେ।

ପରିଣାମ ସ୍ୱରୂପ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାହା ପ୍ରଥମେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇଁ 100% ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟରେ ରାଜସ୍ୱ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଆବଣ୍ଟିତ ହୋଇଛି - ପୁରୁଣା ମଡେଲର ବିପରୀତ ଯେଉଁଠାରେ ଭବିଷ୍ୟତର ଗ୍ରୀଡ୍ ବଜାର ପାଇଁ ଅନୁମାନିକ ଭାବରେ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ କିଣାଯାଇଥିଲା।

ପିକ୍ ସେଭିଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ନିୟୋଜନ ଯାଞ୍ଚ ତାଲିକା

• ୧୨ ମାସର ବ୍ୟବଧାନ ମିଟର ତଥ୍ୟର ଅଡିଟ୍ କରନ୍ତୁ।କୌଣସି ଜିନିଷ ଆକାର କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରକୃତ ମାସିକ ଶିଖର, ଏହାର ସମୟ ଏବଂ ଏହାର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଗଣନା କରନ୍ତୁ।
• ୯୫ତମ ଶତକଡ଼ା ଶିଖର ଇଭେଣ୍ଟରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଆକାର ଦିଅନ୍ତୁ, ବର୍ଷର ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ଘଣ୍ଟା ନୁହେଁ, ଯଦି ଅପଟାଇମ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଅନ୍ୟଥା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ।
• ଉପଯୋଗୀତା ବିଲ୍ ସହିତ ଟାରିଫ୍ ଗଣିତ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଯେଉଁଥିରେ ରାଚେଟ୍ (କିଛି ଶୁଳ୍କ ଗତ ବର୍ଷର ସର୍ବାଧିକ 12 ମାସ ପାଇଁ ଦଣ୍ଡିତ କରେ) ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ସମୟ ଚାହିଦା ୱିଣ୍ଡୋ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
• ଏକ ସବ୍-ସେକେଣ୍ଡ EMS ଲୁପ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରନ୍ତୁବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରେରଣ ସହିତ ଚାର୍ଜର ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣର ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ OCPP 2.0.1 ସମନ୍ୱୟ ସହିତ।
• ବର୍ତ୍ତମାନର ଏବଂ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଶୁଳ୍କ ଅନୁସାରେ ପରିଶୋଧର ମଡେଲ କରନ୍ତୁ।ଅଧିକାଂଶ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବଜାରରେ ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି; 20% ହାର ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରାୟ ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ପାଇଁ ପରିଶୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।
• ତରଳ-ଥଣ୍ଡା LFP ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବାଛନ୍ତୁଦୈନିକ ସାଇକେଲିଂ ଡ୍ୟୁଟିରେ ସାଇକେଲ ଲାଇଫ୍ ପାଇଁ - ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟରେ ପିକ୍ ସେଭିଂ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବର୍ଷସାରା ଦିନକୁ ଗୋଟିଏ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସାଇକେଲ୍।

ଉପସଂହାର

BESS EV ଚାର୍ଜର ସହିତ ପିକ୍ ସେଭିଂ ହେଉଛି ସର୍ବାଧିକ ROI ଶକ୍ତି ନିବେଶ ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନେ 2026 ମସିହାରେ କରିପାରିବେ। ଏହା ବିଲ୍‌ରେ ସର୍ବାଧିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ ଲାଇନ୍ ଆଇଟମ୍ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରେ, ଡ୍ରାଇଭର ଆଚରଣରେ କୌଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ 3-6 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପରିଶୋଧ କରେ ଯେତେବେଳେ ସୀମାବଦ୍ଧ ଗ୍ରୀଡ୍‌ରେ ଦ୍ରୁତ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅନୁମୋଦନକୁ ସକ୍ଷମ କରେ। ଅର୍ଥନୀତି ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଯେଉଁଠାରେ ଶୁଳ୍କ ଅଧିକ ଥାଏ ଏବଂ ସେସନ୍ସ ବିସ୍ଫୋରଣ ହୋଇଥାଏ - ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ରାଜପଥ, ଡିପୋ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରୋଫାଇଲ୍। ବାସ୍ତବବାଦୀ ଶିଖର ପାଇଁ ବ୍ୟବଧାନ ତଥ୍ୟ, ଆକାର ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ବାକି କାମ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ। ଏକ ସାଇଟ୍-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଞ୍ଚୟ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆକାର ପାଇଁ, [MIDA ପାୱାରର BESS ଚାର୍ଜିଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ସହିତ ପରାମର୍ଶ କରନ୍ତୁ] (https://www.midapower.com/) - ସମାନ ବିଶ୍ଳେଷଣାତ୍ମକ ଢାଞ୍ଚା ଏକକ-ସାଇଟ୍ ପ୍ଲାଜାରୁ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଫ୍ଲିଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ।

ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ

୧. BESS EV ଚାର୍ଜର ସହିତ ପିକ୍ ସେଭିଂ କ'ଣ?ପିକ୍ ସେଭିଂ ଉପଯୋଗୀତା ବିଲିଂ ବ୍ୟବଧାନରେ ସାଇଟର ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆମଦାନୀକୁ ସୀମିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ସମୟରେ ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତିକୁ ଡିସଚାର୍ଜ କରେ ଏବଂ କମ୍-ଲୋଡ୍ ଅବଧିରେ ରିଚାର୍ଜ କରେ, ଯାହା ସିଧାସଳଖ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜକୁ ହ୍ରାସ କରେ।

୨. ପିକ୍ ସେଭିଂ ଦ୍ୱାରା EV ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲ୍ କେତେ ସଞ୍ଚୟ ହୋଇପାରିବ?ବାଣିଜ୍ୟିକ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ମୋଟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲର 30-60% ସଞ୍ଚୟ କରନ୍ତି; କେବଳ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜ ହ୍ରାସ ପ୍ରାୟତଃ ଅଧିକ ଶୁଳ୍କ ଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ 400 kW+ ଉଚ୍ଚ-ବ୍ୟବହାର ସାଇଟରେ ପ୍ରତିବର୍ଷ $50,000 ଅତିକ୍ରମ କରେ।

3. ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ କ'ଣ?ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ହେଉଛି ବିଲିଂ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଯେକୌଣସି 15-ମିନିଟ୍ ବ୍ୟବଧାନରେ ସର୍ବାଧିକ ହାରାହାରି ପାୱାର ଡ୍ର ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ଟାରିଫ୍ ଉପାଦାନ, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି କିଲୋୱାଟ - ସାଧାରଣତଃ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ $8–$25/କିଲୋୱାଟ/ମାସ।

୪. ପିକ୍ ସେଭିଂ ପାଇଁ ମୋତେ କେତେ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦରକାର?ଏକ ସାଧାରଣ 400-600 kW ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍ ପାଇଁ, 200-400 kWh ଏକ ସାଧାରଣ ଆରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ; ସ୍ଥିର ନିୟମ-ଆଧାରିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତୁଳନାରେ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଆକାରକୁ 15-30% ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

5. ଏକ EV ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟରେ BESS ପାଇଁ ପେବ୍ୟାକ୍ ଅବଧି କେତେ?ଶିଖର-କ୍ଷୁର୍ଣ୍ଣ-ଚାଳିତ ଅର୍ଥନୀତି ପାଇଁ 3-6 ବର୍ଷ ସାଧାରଣ; ଯେଉଁଠାରେ ଚାହିଦା ଶୁଳ୍କ $18/kW/ମାସ ଅତିକ୍ରମ କରେ ଏବଂ ଅଧିବେଶନଗୁଡ଼ିକ ଶିଖର ୱିଣ୍ଡୋରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ହୁଏ, ସେଠାରେ 3-ବର୍ଷ ଉପ-ପ୍ରତିଫଳ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ।

୬. ପିକ୍ ସେଭିଂ କରିବା ଦ୍ୱାରା ମୁଁ ଚାର୍ଜ କରିପାରୁଥିବା କାରର ସଂଖ୍ୟା କମିଯାଏ କି?ନା। ବ୍ୟାଟେରୀ ସର୍ବାଧିକ କ୍ଷମତାକୁ କଭର କରେ, ତେଣୁ ସେସନ୍ ସମୟରେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ; ଯଦି କୌଣସି ଚରମ ଘଟଣା ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ SOC ତା'ର ତଳ ଭାଗରେ ପହଞ୍ଚିଯାଏ ତେବେ EMS କେବଳ ଶେଷ ଉପାୟ ଭାବରେ ଲୋଡ୍ କମ୍ କରେ।

୭. କ’ଣ ଗୋଟିଏ BESS ଏକା ସମୟରେ ପିକ୍ ଶେଭିଂ ଏବଂ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାୱାର କରିପାରିବ?ହଁ। ପିକ୍ ସେଭିଂ ଏକ ଦୈନିକ ପ୍ରେରଣ କାର୍ଯ୍ୟ; ଆଇଲ୍ୟାଣ୍ଡ/ବ୍ୟାକଅପ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଏକ ଆକସ୍ମିକ ମୋଡ୍। ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଫଳ ହେଲେ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର କ୍ଷମତା ସଂରକ୍ଷଣ କରେ ଏବଂ କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ମୋଡ୍ ସ୍ୱିଚ୍ କରେ।