ວິທີການທີ່ Peak Shaving ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ EV BESS ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຄຳຕອບດ່ວນ

ການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ BESS EV ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າໂດຍການຈຳກັດການດຶງດູດພະລັງງານສູງສຸດ 15 ນາທີທີ່ສະຖານທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກອັດຕາຄ່າບໍລິການການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຈະຄິດຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 8–25 ໂດລາຕໍ່ກິໂລວັດຕໍ່ເດືອນ - ໂດຍອີງໃສ່ຈຸດສູງສຸດນັ້ນ. ສະຖານທີ່ສາກໄຟໄວທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟ 480 kW ສາມາດລົງທະບຽນຈຸດສູງສຸດປະຈຳເດືອນ 400 kW ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 3,200–10,000 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ ຫຼື 38,000–120,000 ໂດລາຕໍ່ປີໃນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີທີ່ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດນັ້ນລົງເຫຼືອ 200 kW ຈະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວາມຕ້ອງການລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ ແລະ ບວກກັບການຫາກຳໄລຕາມເວລາການນຳໃຊ້, ຈະຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ 30–60% ໃນໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ປະກອບການສາກໄຟ. ໄລຍະເວລາຄືນເງິນສຳລັບການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດທີ່ເປີດໃຊ້ BESS ຢູ່ສະຖານທີ່ສາກໄຟການຄ້າມັກຈະຕົກຢູ່ໃນລະດັບ 3–6 ປີ, ໂດຍແບັດເຕີຣີຈະຈ່າຍເອງຜ່ານຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼຸດລົງກ່ອນທີ່ມັນຈະໃຫ້ບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດຽວ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ບໍ່ແມ່ນປະລິມານພະລັງງານ, ແມ່ນອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ສະຖານທີ່ສາກໄຟ EV ທາງການຄ້າ, ເຊິ່ງສູງເຖິງ 30–70% ຂອງໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າທັງໝົດ.
• ການໂກນໜວດສູງສຸດຂອງ BESS ຈຳກັດຄວາມຕ້ອງການຊ່ວງເວລາ 15 ນາທີ, ປ່ຽນຄ່າປັບໄໝລາຍເດືອນທີ່ຄົງທີ່ໃຫ້ກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ຕໍ່າກວ່າ.
• ການຄວບຄຸມ EMS ທີ່ຄາດເດົາໄດ້ (ການຄາດຄະເນການມາຮອດ, ກຳນົດເວລາເຄື່ອງສາກໄຟ, SOC ຂອງແບັດເຕີຣີ) ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຕ້ອງການລົງ 15–30% ເມື່ອທຽບກັບກົດຄົງທີ່.
• ການວາງໂຄງສ່ວນການປະຫຍັດ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ + ການຫາກຳໄລຈາກ TOU + ການຫຼີກລ່ຽງການຍົກລະດັບໝໍ້ແປງ + ລາຍຮັບຈາກການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ໄລຍະເວລາຄືນທຶນທາງການຄ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 3-6 ປີ; ສະຖານທີ່ໃນພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ (ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ເຢຍລະມັນ, ອົດສະຕຣາລີ) ສາມາດເຫັນໄລຍະເວລາຄືນທຶນຕໍ່າກວ່າ 3 ປີ.

ເປັນຫຍັງໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ: ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບຄ່າຄວາມຕ້ອງການ

ຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ທຸກຄົນໄດ້ເຫັນລາຍການລາຍການ: "ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ" ຫຼື "ຄ່າບໍລິການຄວາມຈຸ", ເຊິ່ງມັກຈະໃຫຍ່ກວ່າຄ່າບໍລິການພະລັງງານເອງ. ມັນມີຢູ່ເພາະວ່າບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກຕ້ອງສ້າງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງປ້ອນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໄຟຟ້າໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອຮັບໃຊ້ 15 ນາທີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນຂອງເດືອນ - ແລະ ພວກເຂົາກຳນົດລາຄາຄວາມຈຸນັ້ນແຍກຕ່າງຫາກຈາກພະລັງງານທີ່ໃຊ້.

ກົນໄກແມ່ນງ່າຍດາຍ. ແມັດບັນທຶກການດຶງດູດ kW ສະເລ່ຍສູງສຸດໃນຊ່ວງເວລາ 15 ນາທີໃນລະຫວ່າງເດືອນທີ່ອອກໃບບິນ. ບໍລິສັດໄຟຟ້າຄູນຈຸດສູງສຸດນັ້ນດ້ວຍອັດຕາຄ່າບໍລິການ - ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 8–25 ໂດລາຕໍ່ kW ຕໍ່ເດືອນໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ, ແລະສູງກວ່າໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ແອອັດ - ແລະເພີ່ມມັນເຂົ້າໃນໃບບິນ. ສິ່ງສຳຄັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ 15 ນາທີ (ລົດເມສາມຄັນທີ່ສາກໄຟພ້ອມໆກັນ, ຊ່ວງເວລາເຢັນ, ການເປີດງານໃຫຍ່) ກຳນົດພື້ນຖານຂອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບທັງເດືອນ, ບໍ່ວ່າເວລາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການໂຫຼດຈະຕໍ່າປານໃດ.

ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການສາກໄຟ EV, ການສຳຜັດກັບອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວແມ່ນມີພະລັງງານສູງໂດຍເຈດຕະນາ - ເຄື່ອງສາກໄຟ 240 kW ທີ່ຜົນຜະລິດເຕັມທີ່ບັນທຶກຄວາມຕ້ອງການ 240 kW ຕໍ່ຊ່ອງ. ສະຖານທີ່ທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟສີ່ເຄື່ອງ ແລະ ສາມຊ່ວງເວລາພ້ອມໆກັນສາມາດຕັ້ງຄ່າຈຸດສູງສຸດປະຈຳເດືອນໄດ້ 500–700 kW ໃນຊ່ວງເວລາດຽວ. ການສຳຜັດກັບອັດຕາຄ່າບໍລິການຕົວແທນ:

ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການເກັບຮັກສາຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປສຳລັບຜູ້ປະກອບການສາກໄຟທີ່ຈິງຈັງ: ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການແມ່ນພາສີຄົງທີ່ຕາມພຶດຕິກຳສູງສຸດ, ແລະສອງວິທີດຽວທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນມັນແມ່ນການເຮັດໃຫ້ຈຸດສູງສຸດ (ການເກັບຮັກສາ) ຮາບພຽງ ຫຼື ປ່ຽນຊ່ວງເວລາ (ການກຳນົດເວລາ).

ກົນໄກຂອງການໂກນໜວດດ້ວຍ BESS

BESS ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູງສຸດໂດຍການດູດຊຶມຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່ທັນທີ ແລະ ເປົ້າໝາຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ກຳນົດໄວ້. ເມື່ອການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນໄປຫາຂີດຈຳກັດ, ແບັດເຕີຣີຈະປ່ອຍປະຈຸເພື່ອປົກຄຸມສ່ວນເກີນ; ເມື່ອການໂຫຼດຕໍ່າ, ແບັດເຕີຣີຈະສາກໄຟຄືນໃໝ່ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນອັດຕາທີ່ຄົງທີ່ ແລະ ຕໍ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນຳເຂົ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ຈຶ່ງບໍ່ເຄີຍເກີນຂີດຈຳກັດ, ແລະ ຈຸດສູງສຸດປະຈຳເດືອນທີ່ວັດແທກໄດ້ຈະຢູ່ທີ່ ຫຼື ຕໍ່າກວ່າເປົ້າໝາຍ.

ລາຍລະອຽດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ທີ່ນີ້. ລະບົບການຈັດການພະລັງງານ (EMS) ຕ້ອງເຮັດວຽກໃນວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ຊ້າກວ່າວິນາທີ, ເພາະວ່າຊ່ວງການສາກໄຟສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 50 kW ເປັນ 250 kW ພາຍໃນວິນາທີເມື່ອຍານພາຫະນະເລີ່ມຊ່ວງເວລາ ຫຼື ວົງຈອນການປັບສະພາບແບັດເຕີຣີເລີ່ມເຮັດວຽກ. ໜ້າທີ່ຄວບຄຸມທີ່ສຳຄັນ:

1. ການວັດແທກການນຳເຂົ້າໃນເວລາຈິງທີ່ຄວາມລະອຽດ 1 ວິນາທີ, ສະທ້ອນເຖິງປ່ອງຢ້ຽມການເຊື່ອມໂຍງ 15 ນາທີຂອງໂປຣແກຣມ. 2.ການບັງຄັບໃຊ້ຂອບເຂດຄວາມຕ້ອງການ— ຕົວຄວບຄຸມຖືຕາຂ່າຍໄຟຟ້ານຳເຂົ້າໄວ້ລຸ່ມຝາປິດ, ປ່ອຍການເກັບຮັກສາຕາມຄວາມຕ້ອງການ. 3.ການຄຸ້ມຄອງສະຫງວນ SOC— ແບັດເຕີຣີຕ້ອງບໍ່ໝົດກ່ອນໄລຍະເວລາກຳນົດຄ່າບໍລິການຈະປິດລົງ; EMS ປົກປ້ອງພະລັງງານສຳຮອງໄວ້ສຳລັບຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງສຸດ (ຊ່ວງຕອນແລງ, ຕອນເຊົ້າທີ່ອາກາດໜາວ). 4.ການຫຼຸດພາລະການສາກໄຟເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ— ຖ້າ SOC ຂອງແບັດເຕີຣີຕົກໃສ່ພື້ນ, ຕົວຄວບຄຸມຈະຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຕ່ຳກວ່າແທນທີ່ຈະລະເມີດຝາປິດ.

ການຄວບຄຸມແບບຄົງທີ່ vs ການຄວບຄຸມແບບຄາດເດົາ

ລະບົບການຫຼຸດຄວາມດັນສູງສຸດໃນຕອນຕົ້ນໆໄດ້ໃຊ້ຂອບເຂດຈຳກັດຄົງທີ່: ການປ່ອຍໄຟຟ້າສູງກວ່າ 250 kW, ການສາກໄຟຟ້າຄືນຕໍ່າກວ່າ 150 kW. ການຄວບຄຸມແບບຄາດເດົາໄດ້ປັບປຸງສິ່ງນີ້ໂດຍການຄາດຄະເນ:

• ຮູບແບບການມາຮອດຈາກການຈອງທີ່ສາກໄຟ ແລະ ຂໍ້ມູນເຊດຊັນທີ່ຜ່ານມາ.
• ການໂຫຼດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສະພາບອາກາດ(HVAC, ການປັບອາກາດລ່ວງໜ້າ, ຜົນກະທົບຂອງສະພາບອາກາດໜາວ).
• ເຫດການພາສີ— ມັນກຳນົດເວລາການປ່ອຍແບັດເຕີຣີຢ່າງແນ່ນອນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໃຊ້ສູງສຸດຂອງສາທາລະນູປະໂພກ ແລະ ສາກໄຟຄືນໃໝ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຈາກສະຖານທີ່ສາກໄຟທາງການຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຄວບຄຸມແບບຄາດເດົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຕ້ອງການລົງ 15–30% ສຳລັບປະສິດທິພາບການຫຼຸດປະລິມານພະລັງງານສູງສຸດດຽວກັນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການເກັບຮັກສາໂດຍກົງໃນກໍລະນີຂອງທຸລະກິດ.

ຕົວຢ່າງການປະຢັດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້

ລອງໃຊ້ສູນສາກໄຟໄຟຟ້າທາງຫຼວງ 6 ຊ່ອງທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟ 6 × 120 kW ໃນພາກພື້ນທີ່ມີຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ $20/kW/ເດືອນ:

ການປະຫຍັດປະຈຳປີແມ່ນປະມານ $55,000–$60,000 ກ່ອນລາຍຮັບຈາກການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ບວກ $5,000–$15,000/ປີຈາກການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ ຫຼື ຕະຫຼາດຄວາມອາດສາມາດບ່ອນທີ່ມີ, ແລະ ໄລຍະເວລາຄືນທຶນຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 3–4 ປີ. ໃຫ້ສັງເກດຜົນກະທົບລຳດັບທີສອງ: ດ້ວຍຈຸດສູງສຸດທີ່ຈຳກັດຢູ່ທີ່ 220 kW, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດຽວກັນສາມາດຮອງຮັບເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ຫຼື ໜ່ວຍພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ - ຄ່າຄວາມອາດສາມາດທີ່ເລື່ອນອອກໄປທີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນ [ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດ້ວຍ BESS](https://www.midapower.com/).

ເປັນຫຍັງການປະຫຍັດຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະເວັບໄຊທ໌

ສະຖານທີ່ທີ່ມີການປະຫຍັດສູງມີໂປຣໄຟລ໌ຄືກັນ: ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟທີ່ຮຸນແຮງ, ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ອັດຕາຄ່າບໍລິການທີ່ສູງ, ແລະເຫດການສູງສຸດທີ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ພຽງພໍທີ່ EMS ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ສະຖານທີ່ທີ່ມີການໂຫຼດທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໜ້ອຍກວ່າ - ການເກັບຮັກສາຢູ່ທີ່ນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກະແສມູນຄ່າອື່ນໆ (ການສຳຮອງຂໍ້ມູນ, ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງຕາເວັນ) ແທນທີ່ຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງສຸດພຽງຢ່າງດຽວ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ: ການປະຢັດທີ່ຄົບຖ້ວນ

ການຫຼຸດຄ່າສູງສຸດແມ່ນກະແສມູນຄ່າຫຼັກ, ແຕ່ແບັດເຕີຣີດຽວກັນກໍ່ມີລາຍໄດ້ຄຽງຄູ່ກັນ:

• ການຕັດສິນຂອງ TOU.ການສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍອັດຕາ $0.06/kWh ໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸດ້ວຍອັດຕາສູງສຸດ $0.18/kWh ແມ່ນອັດຕາດອກເບ້ຍ $0.12/kWh ໃນທຸກໆ kWh ທີ່ໝູນວຽນ — ມີມູນຄ່າ $10,000–$25,000/ປີ ສຳລັບລະບົບ 300 kWh ທີ່ໝູນວຽນທຸກໆມື້.
• ການເລື່ອນເວລາຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ.ການຈຳກັດຈຸດສູງສຸດສາມາດລົບລ້າງການຍົກລະດັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂດລາ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນ [ການວິເຄາະການສາກໄຟ BESS ຂອງພວກເຮົາ](https://www.midapower.com/).
• ການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ສັນຍາການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມຖີ່ສູງສຸດຈ່າຍຄ່າຄວາມຈຸທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຈັດສົ່ງແລ້ວໂດຍຕົວຄວບຄຸມດຽວກັນ.
• ຄວາມຢືດຢຸ່ນ.ການດຳເນີນການສຳຮອງຂໍ້ມູນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລະບົບດັບໄຟຈະປ່ຽນເວລາທີ່ລະບົບຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃຫ້ກາຍເປັນການປົກປ້ອງລາຍຮັບສຳລັບກອງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນແບັດເຕີຣີທີ່ຖືກຈັດສັນ 100% ໃຫ້ກັບການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນກ່ອນ ແລະ ການສ້າງລາຍຮັບເປັນອັນດັບສອງ - ກົງກັນຂ້າມກັບຮູບແບບເກົ່າບ່ອນທີ່ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຖືກຊື້ແບບຄາດເດົາສຳລັບຕະຫຼາດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.

ບັນຊີກວດສອບການນຳໃຊ້ສຳລັບໂຄງການ Peak Shaving

• ການກວດສອບຂໍ້ມູນເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະຫ່າງ 12 ເດືອນ.ຄິດໄລ່ຈຸດສູງສຸດປະຈຳເດືອນຕົວຈິງ, ໄລຍະເວລາຂອງມັນ, ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງມັນກ່ອນທີ່ຈະກຳນົດຂະໜາດໃດໆ.
• ກຳນົດຂະໜາດແບັດເຕີຣີໃນເຫດການສູງສຸດເປີເຊັນໄທລ໌ທີ 95, ບໍ່ແມ່ນຊົ່ວໂມງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງປີ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກຕ້ອງການເປັນຢ່າງອື່ນ.
• ກວດສອບການຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການດ້ວຍໃບບິນຄ່າສາທາລະນູປະໂພກ, ລວມທັງການປັບໃໝ (ບາງອັດຕາພາສີຈະລົງໂທດຈຸດສູງສຸດໃນປີທີ່ຜ່ານມາເປັນເວລາ 12 ເດືອນ) ແລະ ຂອບເຂດຄວາມຕ້ອງການຕາມເວລາການນຳໃຊ້.
• ລະບຸວົງວຽນ EMS ຕໍ່າກວ່າວິນາທີດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງ OCPP 2.0.1 ເພື່ອປະສານງານການກຳນົດເວລາເຄື່ອງສາກໄຟກັບການແຈກຈ່າຍແບັດເຕີຣີ.
• ສ້າງແບບຈຳລອງການຈ່າຍຄືນດ້ວຍອັດຕາຄ່າບໍລິການໃນປະຈຸບັນ ແລະ ອັດຕາຄ່າບໍລິການທີ່ຄາດຄະເນໄວ້.ອັດຕາຄ່າທຳນຽມຄວາມຕ້ອງການກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທີ່ຖືກຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່; ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາ 20% ເຮັດໃຫ້ການຈ່າຍຄືນສັ້ນລົງປະມານໜຶ່ງປີ.
• ເລືອກບ່ອນເກັບຮັກສາ LFP ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດຖີບໃນການຂີ່ລົດຖີບປະຈຳວັນ — ການຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຢູ່ຈຸດສາກໄຟໝາຍເຖິງການຂີ່ລົດຖີບເຕັມໜຶ່ງຮອບຕໍ່ມື້, ຕະຫຼອດປີ.

ສະຫຼຸບ

ການຫຼຸດລາຄາສູງສຸດດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ EV BESS ແມ່ນການລົງທຶນດ້ານພະລັງງານທີ່ມີ ROI ສູງສຸດທີ່ຜູ້ປະກອບການສາກໄຟທາງການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນປີ 2026. ມັນໂຈມຕີລາຍການທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໃບບິນ, ບໍ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະຈ່າຍຄືນພາຍໃນ 3-6 ປີ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ການອະນຸມັດໂຄງການໄວຂຶ້ນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ. ເສດຖະກິດແມ່ນເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດບ່ອນທີ່ອັດຕາຄ່າບໍລິການສູງ ແລະ ຊ່ວງເວລາແມ່ນສູງຫຼາຍ - ເຊິ່ງເປັນໂປຣໄຟລ໌ທີ່ແນ່ນອນຂອງທາງຫຼວງ, ສາງ, ແລະສະຖານທີ່ສາກໄຟໄວໃນຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂໍ້ມູນຊ່ວງເວລາ, ຂະໜາດສຳລັບຈຸດສູງສຸດທີ່ເປັນຈິງ, ແລະໃຫ້ການຄວບຄຸມແບບຄາດເດົາເຮັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ສຳລັບຮູບແບບການປະຫຍັດສະເພາະສະຖານທີ່ ແລະ ຂະໜາດແບັດເຕີຣີ, [ປຶກສາທີມງານວິສະວະກຳສາກໄຟ BESS ຂອງ MIDA Power](https://www.midapower.com/) - ຂອບການວິເຄາະດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ຈາກສະຖານທີ່ດຽວຈົນເຖິງກຸ່ມລົດທົ່ວປະເທດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

1. ການໂກນໜວດດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ BESS EV ແມ່ນຫຍັງ?ການຫຼຸດຄ່າໄຟຟ້າສູງສຸດໃຊ້ແບັດເຕີຣີເພື່ອຈຳກັດການນຳເຂົ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງສະຖານທີ່ໃນລະຫວ່າງໄລຍະການຮຽກເກັບເງິນຄ່າສາທາລະນູປະໂພກ, ໂດຍປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນຊ່ວງທີ່ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການສາກໄຟຄືນໃໝ່ໃນຊ່ວງທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການໂດຍກົງ.

2. ການປະຫຍັດພະລັງງານສູງສຸດສາມາດປະຫຍັດຄ່າໄຟຟ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟ EV ໄດ້ເທົ່າໃດ?ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ສະຖານທີ່ການຄ້າຈະປະຫຍັດຄ່າໄຟຟ້າທັງໝົດໄດ້ 30–60%; ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວມັກຈະເກີນ $50,000/ປີ ສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າສູງ 400 kW+ ໃນເຂດທີ່ມີອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າສູງ.

3. ຄ່າທຳນຽມທາງຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຫຍັງ?ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແມ່ນອົງປະກອບອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າທີ່ອີງໃສ່ການໃຊ້ພະລັງງານສະເລ່ຍສູງສຸດໃນຊ່ວງເວລາ 15 ນາທີໃນລະຫວ່າງເດືອນທີ່ຮຽກເກັບເງິນ, ເຊິ່ງມີລາຄາຕໍ່ກິໂລວັດ — ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 8–25 ໂດລາ/ກິໂລວັດ/ເດືອນ ສຳລັບລູກຄ້າທາງການຄ້າ.

4. ຂ້ອຍຕ້ອງການແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃດສຳລັບການໂກນໜວດສູງສຸດ?ສຳລັບສະຖານທີ່ສາກໄຟຂະໜາດ 400–600 kW ທົ່ວໄປ, 200–400 kWh ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທົ່ວໄປ; ການຄວບຄຸມແບບຄາດເດົາສາມາດຫຼຸດຂະໜາດທີ່ຕ້ອງການໄດ້ 15–30% ເມື່ອທຽບກັບການຄວບຄຸມແບບອີງໃສ່ກົດລະບຽບຄົງທີ່.

5. ໄລຍະເວລາຄືນທຶນສຳລັບ BESS ຢູ່ສະຖານທີ່ສາກໄຟ EV ແມ່ນຫຍັງ?3-6 ປີ ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສຳລັບເສດຖະກິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ; ການຄືນເງິນພາຍໃນ 3 ປີ ສາມາດບັນລຸໄດ້ ເມື່ອອັດຕາຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການເກີນ $18/kW/ເດືອນ ແລະ ຊ່ວງເວລາຕ່າງໆ ແມ່ນສຸມໃສ່ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ.

6. ການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລົດໃນຈຸດສູງສຸດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນລົດທີ່ຂ້ອຍສາມາດສາກໄຟໄດ້ບໍ?ບໍ່. ແບັດເຕີຣີຄອບຄຸມຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ສະນັ້ນເຄື່ອງສາກໄຟຈຶ່ງເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານເຕັມທີ່ໃນລະຫວ່າງຊ່ວງເວລາ; EMS ຈະຫຼຸດການໂຫຼດເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍຖ້າ SOC ຂອງແບັດເຕີຣີຮອດຈຸດສູງສຸດໃນລະຫວ່າງເຫດການທີ່ຮ້າຍແຮງ.

7. BESS ໂຕດຽວສາມາດໂກນໜວດ ແລະ ພະລັງງານສຳຮອງໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນບໍ?ແມ່ນແລ້ວ. ການໂກນໜວດສູງສຸດແມ່ນໜ້າທີ່ສົ່ງວຽກປະຈຳວັນ; ການດຳເນີນການເກາະ/ສຳຮອງຂໍ້ມູນແມ່ນໂໝດສຸກເສີນ. ຕົວຄວບຄຸມຈະສະຫງວນຄວາມຈຸ ແລະ ປ່ຽນໂໝດພາຍໃນວິນາທີເມື່ອຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວ.