ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਟੱਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮਾਹੌਲ, ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਵੇਸ਼, ਅਤੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਜ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਇਹ ਸਭ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਦਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਤੱਕ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਰ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸਿਜ਼

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਾਜ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਮੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਲਵਾਯੂ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਫੋਕਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਟੀਚਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ 'ਤੇ ਇਹ ਫੋਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਜ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਵੱਲ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਅਸੀਮਤ ਊਰਜਾ ਹੋਵੇ।
ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਚਾਲਕ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2021 ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਐਕਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੰਘੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ $7.5 ਬਿਲੀਅਨ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਲਈ $2.5 ਬਿਲੀਅਨ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ $5 ਬਿਲੀਅਨ ਰੱਖੇ ਹਨ। ਬਾਈਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 500,000 DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਰਾਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਅਤੇ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਸਮੇਤ ਰਾਜ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਅਮਰੀਕਾ ਅੰਦੋਲਨ, ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ ਵੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ EV ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਟੋਮੇਕਰ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੀਐਮ, ਫੋਰਡ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਆਡੀ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਰਾਸਤੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੇਂ ਈਵੀ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਵੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ, ਲੂਸਿਡ, ਨਿਕੋਲਾ ਅਤੇ ਰਿਵੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਸਮਾਜ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਟਿਲਿਟੀਜ਼ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਸਮੇਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਵੀ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰੋਡਬਲੌਕਸ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਗਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਕੈਚ ਲੈ ਕੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ EV ਲਈ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਖਪਤਕਾਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। EV ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 2030 ਤੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 9.6 ਮਿਲੀਅਨ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 80% ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20% ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ ਚਾਰਜਰ ਹੋਣਗੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ EV ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਸਾਂਝੇ ਚਾਰਜਰ ਚੌਵੀ ਘੰਟੇ ਲਗਭਗ-ਨਿਰੰਤਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਵਾਹਨ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਉੱਚ-ਪਾਵਰਡ ਚਾਰਜਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ

EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 500 amps ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ EV ਚਾਰਜਰ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਕੈਰੀਅਰ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਡਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪਿੰਨ 90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ। ਜੇਕਰ ਉਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ-ਜੋਲ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਵਧਦੀ ਹੋਈ, ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਿਊਲਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੇਲ-ਜੋਲ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਲੈਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਮਾਡਿਊਲਿਟੀ) ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਿ ਕੋਈ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।