محطة شحن مركبة V2G بقدرة 22 كيلو وات و44 كيلو وات إلى الشبكة CCS2 CHAdeMO
شواحن V2G بقدرة 22 كيلو وات و44 كيلو وات ومحطة شحن ثنائية الاتجاه للسيارات الكهربائية من المركبة إلى الشبكة
محطة شحن V2G (من المركبة إلى الشبكة)يُسهّل شاحن V2G (من المركبة إلى الشبكة) تدفق الطاقة ثنائي الاتجاه بين المركبة الكهربائية وشبكة الكهرباء، مما يسمح لها بشحن وتفريغ الطاقة إلى الشبكة. تُساعد هذه التقنية على موازنة العرض والطلب على الطاقة، مما يُقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري، ويتيح للسائقين فرصة بيع فائض الطاقة إلى الشبكة.
من المركبة إلى الشبكة (V2G)هي تقنية لديها القدرة على إحداث ثورة في نظام الطاقة.
تلعب الطاقة المتجددة دورًا حيويًا في مكافحة الاحتباس الحراري. ومع ذلك، فإن تقلباتها قد تؤدي إلى عدم استقرار نظام الطاقة، مما يتطلب كميات كبيرة من سعة تخزين الطاقة. تساعد تقنية "من المركبة إلى الشبكة" (V2G) المركبات الكهربائية على إدارة الطلب على الطاقة المتجددة بشكل أفضل وتحقيق التوازن في نظام الطاقة.
ما هو التوصيل من المركبة إلى الشبكة؟
من المركبة إلى الشبكة (V2G) هي تقنية تُعيد الطاقة من بطاريات المركبات الكهربائية إلى شبكة الكهرباء. باستخدام V2G، يُمكن تفريغ بطاريات المركبات الكهربائية بناءً على إشارات مُختلفة، مثل إنتاج أو استهلاك الطاقة القريبة.
تدعم تقنية V2G الشحن ثنائي الاتجاه، مما يتيح شحن بطاريات السيارات الكهربائية وإعادة تغذية الطاقة المخزنة إلى الشبكة. ورغم أن الشحن ثنائي الاتجاه وتقنية V2G يُستخدمان غالبًا بالتبادل، إلا أن هناك اختلافات طفيفة بينهما.
يشير الشحن ثنائي الاتجاه إلى الشحن في اتجاهين (الشحن والتفريغ)، في حين تسمح تقنية V2G فقط للطاقة من بطارية السيارة بالتدفق مرة أخرى إلى الشبكة.
محطة شحن السيارات الكهربائية ثنائية الاتجاه V2G بقدرة 22 كيلو وات 30 كيلو وات 44 كيلو وات مع موصل CCS1 CCS2 CHAdeMO GB/T
✓ 22 كيلو وات 30 كيلو وات 44 كيلو وات هو الرفيق المثالي لشحن السيارات الكهربائية،
الآن وفي المستقبل.
✓ مع حاوية حاصلة على تصنيف NEMA 3R، يمكن أن يكون الشاحن
يتم تشغيلها بأمان في الداخل والخارج.
✓ اضبط أوضاع مدخل التيار المتردد لشاحنك حيثما تريد
قد يكون مصدر الطاقة محدودًا.
✓ توفير تكاليف الطاقة من خلال الاستفادة من انخفاض استهلاك الكهرباء
المعدلات.
✓ المساعدة في استقرار شبكة الطاقة من خلال توفير ذروة الطاقة
يطلب.
✓ دمج البنية التحتية للشحن الخاصة بك مع البنية التحتية الحالية لديك
نظام تخزين طاقة البطارية.
ما هو شاحن السيارة الكهربائية ثنائي الاتجاه؟
يكمن جوهر شاحن السيارات الكهربائية ثنائي الاتجاه في قدرته على تمكين تدفق الطاقة ثنائي الاتجاه. فعلى عكس شواحن السيارات الكهربائية التقليدية، التي لا تنقل الطاقة إلا من الشبكة الكهربائية أو النظام الشمسي إلى السيارة، يمكن للشواحن ثنائية الاتجاه أيضًا نقل الطاقة من السيارة الكهربائية إلى المنزل (من السيارة إلى المنزل، أو V2H) أو إلى الشبكة (من السيارة إلى الشبكة، أو V2G). تُعد هذه التقنية تطورًا لتقنية "من السيارة إلى الحمولة" (V2L)، المستخدمة بالفعل في العديد من السيارات الكهربائية في أستراليا، ويمكن استخدامها لتشغيل الأجهزة الخارجية.
من السيارة إلى المنزل (V2H): استخدام سيارتك الكهربائية كبطارية منزلية
تتيح تقنية V2H لسيارتك الكهربائية العمل كبطارية منزلية، حيث تخزن الطاقة الشمسية الزائدة خلال النهار وتنقلها إلى منزلك ليلاً. هذا يُقلل الاعتماد على طاقة الشبكة، ويُساعد في خفض تكاليف الطاقة المنزلية.
من المركبة إلى الشبكة (V2G): دعم الشبكة وتحقيق الإيرادات
يُمكّن برنامج V2G مالكي المركبات الكهربائية من إعادة إمداد الشبكة بالطاقة المُخزّنة، مما يُحافظ على استقرار إمدادات الطاقة خلال فترات ذروة الطلب. تُقدّم بعض شركات الطاقة مكافآت أو نقاطًا للمشاركة في برامج V2G، مما يجعلها مصدرًا مُحتملًا للدخل السلبي.
من المركبة إلى الحمولة (V2L): تشغيل الأجهزة مباشرة من المركبة الكهربائية
V2L هو إصدار أبسط من الشحن ثنائي الاتجاه، يسمح لمالكي السيارات الكهربائية بتشغيل أجهزة خارجية مثل معدات التخييم والأدوات ومعدات الطوارئ. هذه الميزة مثالية للمغامرات خارج الشبكة أو في حالات انقطاع التيار الكهربائي.
شاحن السيارة الكهربائية المحمول
صندوق حائط السيارة الكهربائية المنزلية
محطة شحن التيار المستمر
وحدة شحن السيارات الكهربائية
NACS&CCS1&CCS2
ملحقات السيارات الكهربائية










