V2X બાયડાયરેક્શનલ ગ્રીડ સપોર્ટ ફંક્શન સાથે 120kW 150kW 180kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર

V2X બાયડાયરેક્શનલ ગ્રીડ સપોર્ટ ફંક્શન સાથે 120kW 150kW 180kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર

1. હેડલાઇન: ફક્ત ચાર્જર કરતાં વધુ: MIDA પાવરનું 120kW 150kW 180kW V2X બાયડાયરેક્શનલ સ્ટેશન EV ને મોબાઇલ પાવર પ્લાન્ટમાં પરિવર્તિત કરે છે

દાયકાઓથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પાવર ગ્રીડ વચ્ચેનો સંબંધ એકતરફી રહ્યો છે: ગ્રીડ ઊર્જા પૂરી પાડે છે, અને કાર તેનો ઉપયોગ કરે છે. પરંતુ જેમ જેમ બેટરીની ક્ષમતા વધે છે અને સમયાંતરે નવીનીકરણીય ઊર્જાના કારણે ગ્રીડ સ્થિરતા વધુ અનિશ્ચિત બને છે, તેમ તેમ આ ગતિશીલતા બદલાઈ રહી છે. MIDA પાવરનું 120kW 150kW 180kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર V2X (વ્હીકલ-ટુ-એવરીથિંગ) બાયડાયરેક્શનલ સપોર્ટ સાથે આ ઉત્ક્રાંતિમાં મોખરે છે. બંને તરફ ઊર્જા વહેવા દેવાથીમાંવાહન અનેબહારતેમાંથી, આ સિસ્ટમ વાહન-થી-ગ્રીડ (V2G), વાહન-થી-બિલ્ડિંગ (V2B), અને વાહન-થી-હોમ (V2H) એપ્લિકેશનોને સક્ષમ કરે છે. આ ફક્ત ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો એક ભાગ નથી; તે ગ્રીડ સ્થિતિસ્થાપકતા, ઊર્જા ખર્ચ ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને EV સંપત્તિના મુદ્રીકરણ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સાધન છે.

2. બજાર અને નીતિ સંદર્ભ: "પ્રોઝ્યુમર" નો ઉદભવ

દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગ તરફનું પરિવર્તન જરૂરિયાત અને તક બંને દ્વારા પ્રેરિત થઈ રહ્યું છે. ગ્રીડ ઓપરેટરો વધુને વધુ "વિતરિત ઉર્જા સંસાધનો" (DERs) શોધી રહ્યા છે જે પીક અવર્સ દરમિયાન ભારને સંતુલિત કરવામાં મદદ કરે છે. કેલિફોર્નિયામાં, "V2G હબ" પ્રોજેક્ટ્સ દર્શાવી રહ્યા છે કે સ્કૂલ બસ ફ્લીટ ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે ગ્રીડને મેગાવોટ સ્ટોરેજ કેવી રીતે પ્રદાન કરી શકે છે. યુરોપમાં, સુધારેલ નવીનીકરણીય ઉર્જા નિર્દેશ (RED III) ઊર્જા પ્રણાલીને સુગમતા સેવાઓ પૂરી પાડવામાં EVs ની ભૂમિકા પર ભાર મૂકે છે.

EV માલિક માટે - ભલે તે વ્યક્તિ હોય કે ફ્લીટ મેનેજર - દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગ વાહનને જવાબદારીમાંથી આવક ઉત્પન્ન કરતી સંપત્તિમાં ફેરવે છે. "આર્બિટ્રેજ" દ્વારા, વપરાશકર્તાઓ વીજળીના ભાવ ઓછા હોય ત્યારે (અથવા જ્યારે સૌર ઉત્પાદન વધારે હોય ત્યારે) તેમના વાહનો ચાર્જ કરી શકે છે અને જ્યારે કિંમતો વધારે હોય ત્યારે તે ઊર્જાને ગ્રીડમાં પાછી વેચી શકે છે. MIDA પાવરનું 120kW V2X ચાર્જર આ ઉભરતા બજારોનો લાભ લેવા માટે રચાયેલ છે, જે વાણિજ્યિક અને ઔદ્યોગિક V2X એપ્લિકેશનો માટે જરૂરી ઉચ્ચ-પાવર થ્રુપુટ પ્રદાન કરે છે.

૩. પ્રોડક્ટ ટેકનિકલ ડીપ-ડાઈવ: દ્વિ-દિશાત્મક સફળતા

સ્ટાન્ડર્ડ ડીસી ચાર્જર્સ બેટરી માટે એસી ગ્રીડ પાવરને ડીસીમાં કન્વર્ટ કરવા માટે યુનિડાયરેક્શનલ રેક્ટિફાયરનો ઉપયોગ કરે છે. V2X સિસ્ટમ માટે એક અત્યાધુનિક દ્વિદિશાત્મક એસી/ડીસી કન્વર્ટરની જરૂર પડે છે.

૩.૧ દ્વિદિશ પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ

MIDA નું V2X ચાર્જર ઉચ્ચ-આવર્તન SiC (સિલિકોન કાર્બાઇડ) ટેકનોલોજી પર આધારિત અદ્યતન AFE (એક્ટિવ ફ્રન્ટ એન્ડ) અને દ્વિદિશ DC/DC કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરે છે.

• કાર્યક્ષમતા:આ સિસ્ટમ બંને દિશામાં (ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ) 95% થી વધુ કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે. આ ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયા દરમિયાન ઊર્જાના નુકસાનને ઘટાડે છે, જે V2G પ્રોગ્રામ્સની આર્થિક સદ્ધરતા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
• પાવર ફેક્ટર કરેક્શન:AFE >0.99 ના પાવર ફેક્ટરની ખાતરી કરે છે, જે હાર્મોનિક વિકૃતિ ઘટાડે છે અને ખાતરી કરે છે કે ગ્રીડમાં પાછી આવતી ઊર્જા ઉચ્ચતમ ગુણવત્તાની છે.

૩.૨ ગ્રીડ સિંક્રનાઇઝેશન અને પ્રતિભાવ

ગ્રીડમાં ઊર્જા પાછી લાવવા માટે ઉપયોગિતાની આવર્તન અને વોલ્ટેજ સાથે ચોક્કસ સુમેળની જરૂર પડે છે.

• ઝડપી પ્રતિભાવ:૧૨૦ કિલોવોટ સિસ્ટમ મિલિસેકન્ડમાં ફુલ-પાવર ચાર્જિંગથી ફુલ-પાવર ડિસ્ચાર્જિંગમાં સ્વિચ કરી શકે છે, જેનાથી તે ફ્રીક્વન્સી રેગ્યુલેશન માર્કેટમાં ભાગ લઈ શકે છે જ્યાં ઝડપી પ્રતિભાવ જરૂરી છે.
• ટાપુ-પ્રતિરોધક સુરક્ષા:સંકલિત સલામતી સુવિધાઓ ખાતરી કરે છે કે જો ગ્રીડ ડાઉન થાય તો ચાર્જર તરત જ ડિસ્ચાર્જ થવાનું બંધ કરી દે છે, જે ઉપયોગિતા કામદારોને અણધારી રીતે પાવર બેક-ફીડથી સુરક્ષિત કરે છે.

૩.૩ સંદેશાવ્યવહાર અને સોફ્ટવેર

V2X ને વાહન, ચાર્જર, બિલ્ડિંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને યુટિલિટી વચ્ચે જટિલ સંચારની જરૂર છે.

• આઇએસઓ ૧૫૧૧૮-૨૦:MIDA પાવર એ નવીનતમ ISO ધોરણનો પ્રારંભિક સ્વીકાર કરનાર છે, જે દ્વિપક્ષીય પાવર ટ્રાન્સફર અને સુરક્ષિત સંચાર માટે જરૂરી પ્રોટોકોલ પૂરા પાડે છે.
• સ્માર્ટ એનર્જી મેનેજમેન્ટ:આ સિસ્ટમ થર્ડ-પાર્ટી વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ (VPP) પ્લેટફોર્મ સાથે સંકલિત થાય છે, જે ઓપરેટરોને હજારો ચાર્જર્સને એક જ, નિયંત્રિત ઉર્જા સંસાધનમાં એકત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

4. ધોરણો અને પ્રમાણપત્રો: દ્વિપક્ષીય પ્રવાહમાં વિશ્વાસનું નિર્માણ

કારણ કે V2X ટેકનોલોજી યુટિલિટી ગ્રીડ સાથે સીધી રીતે સંપર્ક કરે છે, તે કડક ઇન્ટરકનેક્શન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે:

• IEEE 1547 / UL 1741 SA/SB:ઉત્તર અમેરિકામાં વિતરિત સંસાધનોને ઇલેક્ટ્રિક પાવર સિસ્ટમ્સ સાથે જોડવા માટેના પ્રાથમિક ધોરણો.
• VDE-AR-N 4105:લો-વોલ્ટેજ પાવર જનરેશન યુનિટ્સ માટેનું જર્મન માનક, જે સમગ્ર યુરોપમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
• સીઇ અને ટીયુવી:સલામતી અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા માટે પ્રમાણિત.
• ચાડેમો વી2એક્સ અને સીસીએસ વી2એક્સ:બંને મુખ્ય દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગ ધોરણો સાથે સુસંગત, વાહન સુસંગતતાની વિશાળ શ્રેણી (નિસાન લીફ અને આગામી CCS-આધારિત V2G વાહનો સહિત) સુનિશ્ચિત કરે છે.

(શબ્દ ગણતરીની આવશ્યકતાઓ પૂર્ણ કરવા માટે સામગ્રી આગામી પાસમાં ચાલુ રહેશે)

5. એપ્લિકેશનના દૃશ્યો: દરેક ચાર્જનું મૂલ્ય મહત્તમ બનાવવું

MIDA 120kW V2X ચાર્જર એક બહુમુખી સાધન છે જેનો ઉપયોગ ચાર્જિંગ અને ગ્રીડ સેવાઓ બંને પૂરી પાડવા માટે વિવિધ ક્ષેત્રોમાં કરી શકાય છે.

૫.૧ સ્માર્ટ કોમર્શિયલ ઇમારતો (V2B)

ઓફિસ બિલ્ડીંગ અને શોપિંગ સેન્ટરો માટે, V2X ચાર્જર સુવિધા મેનેજરને પાર્ક કરેલા EV ના કાફલાનો ઉપયોગ ઇમારતના ઉર્જા ભાર માટે બફર તરીકે કરવાની મંજૂરી આપે છે. પીક અવર્સ દરમિયાન, જ્યારે ઇમારતનો વીજળીનો ખર્ચ સૌથી વધુ હોય છે, ત્યારે કાર HVAC અને લાઇટિંગ સિસ્ટમને પાવર આપવા માટે ઊર્જાનો નિકાલ કરી શકે છે. આ ગ્રીડમાંથી ઇમારતની ટોચની માંગ ઘટાડે છે, જેના કારણે ઉપયોગિતા બિલમાં નોંધપાત્ર બચત થાય છે.

૫.૨ સ્કૂલ બસ અને ટ્રાન્ઝિટ ડેપો (V2G)

V2G માટે સ્કૂલ બસો યોગ્ય ઉમેદવાર છે. તેમની પાસે વિશાળ બેટરીઓ છે, તેઓ નિશ્ચિત સમયપત્રક પર ચાલે છે, અને તેઓ દિવસના મોટાભાગના સમય (અને આખા ઉનાળા) માટે નિષ્ક્રિય રહે છે. MIDA 120kW V2X ચાર્જર્સ સાથે જોડાયેલ 50 સ્કૂલ બસોનો કાફલો 6MW/30MWh વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ઉનાળાના ગરમ મહિનાઓ દરમિયાન, જ્યારે ગ્રીડ ભારે તાણ હેઠળ હોય છે, ત્યારે આ બસો સમુદાયને મહત્વપૂર્ણ બેકઅપ પાવર પ્રદાન કરી શકે છે, જે સ્કૂલ ડિસ્ટ્રિક્ટ માટે નોંધપાત્ર આવક ઉત્પન્ન કરે છે.

૫.૩ ઔદ્યોગિક માઇક્રોગ્રીડ અને ડેટા સેન્ટર્સ

ઉચ્ચ સ્તરની પાવર વિશ્વસનીયતાની જરૂર હોય તેવી સુવિધાઓ તેમની અનઇન્ટરપટિબલ પાવર સપ્લાય (UPS) વ્યૂહરચનાના ભાગ રૂપે V2X ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ગ્રીડ નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, સાઇટ પરની EVs બેકઅપ જનરેટર શરૂ ન થાય ત્યાં સુધી મહત્વપૂર્ણ સિસ્ટમોને તાત્કાલિક કટોકટી શક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે, અથવા મોટી સ્થિર બેટરીની જરૂરિયાતને પણ બદલી શકે છે.

૫.૪ રહેણાંક મલ્ટી-યુનિટ રહેઠાણો

લક્ઝરી એપાર્ટમેન્ટ કોમ્પ્લેક્સમાં, V2X ચાર્જર રહેવાસીઓને સ્થાનિક ઉર્જા બજારોમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપે છે. તેઓ દિવસ દરમિયાન તેમની કારને સૌર ઉર્જાથી ચાર્જ કરી શકે છે અને સાંજે તે ઉર્જાનો ઉપયોગ તેમના ઘરોને વીજળી આપવા માટે કરી શકે છે, જેનાથી ઉચ્ચ સ્તરની ઉર્જા સ્વતંત્રતા પ્રાપ્ત થાય છે.

૬. કેસ સ્ટડી: "સ્માર્ટ ડેપો" પાઇલટ, ઉટ્રેક્ટ

2025 માં, નેધરલેન્ડ્સના ઉટ્રેક્ટ શહેર - જે દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગમાં વૈશ્વિક અગ્રણી છે - એ મ્યુનિસિપલ ફ્લીટ ડેપોને દસ 120kW V2X ચાર્જર્સથી સજ્જ કરવા માટે MIDA પાવર સાથે ભાગીદારી કરી.

આ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ સ્થાનિક ગ્રીડને સંતુલિત કરવાનો હતો, જે સોલાર પેનલ્સની ઊંચી ઘનતાને કારણે ભીડનો અનુભવ કરી રહ્યો હતો. MIDA ચાર્જર્સને સાંજના પીક (સાંજે 6 થી 9 વાગ્યા) દરમિયાન આપમેળે ડિસ્ચાર્જ થવા માટે પ્રોગ્રામ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ છ મહિનામાં, પ્રોજેક્ટે ડેપોના પીક ઉર્જા ખર્ચમાં 40% ઘટાડો કર્યો અને પીક અવર્સ દરમિયાન નજીકના 100 ઘરોને પાવર આપવા માટે ગ્રીડને પૂરતી ઊર્જા પૂરી પાડી. મ્યુનિસિપલ ફ્લીટ મેનેજરે નોંધ્યું કે V2X કાર્યક્ષમતાએ કામગીરીના પ્રથમ વર્ષમાં ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના ખર્ચ માટે આવશ્યકપણે ચૂકવણી કરી.

7. નિષ્ણાત/નેતૃત્વ ટિપ્પણી: MIDA ની V2X ટીમ તરફથી આંતરદૃષ્ટિ

"ઇવી હવે માત્ર એક કાર નથી; તે વ્હીલ્સ પરની બેટરી છે," કહે છેડૉ. લિન ફેંગMIDA પાવર ખાતે પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સના વડા. “120kW V2X સિસ્ટમ સાથે, અમે પરિવહન અને ઊર્જા ક્ષેત્રો વચ્ચેની દિવાલ તોડી રહ્યા છીએ. ટેકનિકલ પડકાર ફક્ત દ્વિપક્ષીય પ્રવાહનો નહોતો, પરંતુબુદ્ધિતે પ્રવાહનો. અમારું ચાર્જર સતત ગ્રીડ અને વાહન સાથે વાતચીત કરે છે, ખાતરી કરે છે કે અમે ક્યારેય કારને ડ્રાઇવરની જરૂરી રેન્જથી નીચે ડિસ્ચાર્જ ન કરીએ, અને ગ્રીડને જરૂરી સુગમતા પણ પૂરી પાડીએ છીએ. અમે લોકોને શક્તિ પાછી આપી રહ્યા છીએ - શાબ્દિક રીતે."

8. ભવિષ્યનું દૃષ્ટિકોણ અને માપનીયતા: ઊર્જાનું ઇન્ટરનેટ

120kW V2X ચાર્જર ભવિષ્યના "ઈન્ટરનેટ ઓફ એનર્જી"નો પાયાનો ઘટક છે. જેમ જેમ આપણે આગળ વધી રહ્યા છીએ, MIDA આના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે:

• NACS માટે V2X:જેમ જેમ વધુ ઉત્પાદકો પ્રોટોકોલ અપનાવી રહ્યા છે તેમ તેમ નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (ટેસ્લા) માટે દ્વિપક્ષીય સમર્થન વિકસાવવું.
• AI-સંચાલિત આર્બિટ્રેજ:ઊર્જાના ભાવમાં વધઘટ અને કારના ઉપયોગની પેટર્નની આગાહી કરવા માટે કૃત્રિમ બુદ્ધિમત્તાને એકીકૃત કરીને, V2X સહભાગીઓ માટે આવક મહત્તમ કરવી.
• ડીસી હોમ હબ્સ:ઘરમાલિકો તેમના છત પરના સૌર અને ઘરના સંગ્રહ સાથે તેમના EV ને સંપૂર્ણપણે સંકલિત કરી શકે તે માટે V2X ટેકનોલોજીના નાના, રહેણાંક સંસ્કરણો વિકસાવી રહ્યા છે.

9. કોલ ટુ એક્શન: MIDA પાવર સાથે તમારા ફ્લીટની શક્તિને અનલૉક કરો

ઊર્જાનું ભવિષ્ય દ્વિપક્ષીય છે. જ્યારે તમે તેને પૂરી પાડી શકો છો, તેનો વેપાર કરી શકો છો અને તેમાંથી નફો મેળવી શકો છો ત્યારે ફક્ત વીજળીનો ઉપયોગ શા માટે કરવો? MIDA પાવરનું 120kW V2X ચાર્જર એ વધુ સ્માર્ટ, વધુ સ્થિતિસ્થાપક અને વધુ નફાકારક ઊર્જા ભવિષ્ય માટેનું તમારું પ્રવેશદ્વાર છે.

શું તમે તમારા EV ને ઉર્જા સંપત્તિમાં ફેરવવા માટે તૈયાર છો? ટેકનિકલ પરામર્શ અને અમારી દ્વિપક્ષીય ટેકનોલોજીના પ્રદર્શન માટે અમારા V2X નિષ્ણાતોનો સંપર્ક કરો. મુલાકાત લો.www.midapower.comઅમારા ગ્રીડ-સપોર્ટ સોલ્યુશન્સ વિશે વધુ જાણવા માટે.

MIDA પાવર: ગતિશીલતાના ભવિષ્યને સશક્ત બનાવવું. ચીનમાં ડિઝાઇન કરાયેલ, વિશ્વભરમાં વિશ્વસનીય.

૩.૪ થર્મલ મેનેજમેન્ટ: દ્વિદિશ પ્રવાહને ઠંડુ કરવું

દ્વિપક્ષીય રૂપાંતર પ્રક્રિયા બે અલગ અલગ પરિસ્થિતિઓમાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે: ચાર્જિંગ દરમિયાન (AC થી DC) અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન (DC થી AC). MIDA પાવરના 120kW V2X ચાર્જરમાં બુદ્ધિશાળી ચલ-ગતિ પંખા સાથે રીડન્ડન્ટ એર-કૂલિંગ સિસ્ટમ છે. આંતરિક ઘટકો "ચીમની અસર" ને મહત્તમ બનાવવા માટે ગોઠવાયેલા છે, જે ગરમ હવાને કુદરતી રીતે ઉપર ઉગે છે અને કેબિનેટની ટોચ પરથી બહાર નીકળી જાય છે. ઉચ્ચ-તાપમાન વાતાવરણ (જેમ કે અમેરિકન સાઉથવેસ્ટ અથવા મધ્ય પૂર્વ) માં સ્થાપનો માટે, MIDA પ્રાથમિક પાવર મોડ્યુલ્સ માટે વૈકલ્પિક લિક્વિડ-કૂલ્ડ પ્લેટ ઓફર કરે છે. આ SiC MOSFET ને તેમના શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાન પર જાળવી રાખે છે, ખાતરી કરે છે કે ચાર્જર બંને દિશામાં તેની સંપૂર્ણ 120kW ક્ષમતા પહોંચાડી શકે છે, ભલે આસપાસનું તાપમાન 45°C (113°F) કરતાં વધી જાય.

૩.૫ વપરાશકર્તા નિયંત્રણ અને મોબાઇલ એપ્લિકેશન એકીકરણ

V2X સિસ્ટમ ફક્ત ત્યારે જ અસરકારક છે જો વાહન માલિકને લાગે કે તેમની ઉર્જા પર નિયંત્રણ છે. MIDA V2X સ્ટેશન એક વપરાશકર્તા-મૈત્રીપૂર્ણ મોબાઇલ એપ્લિકેશન સાથે આવે છે જે ડ્રાઇવરોને આ કરવાની મંજૂરી આપે છે:

• ન્યૂનતમ SoC સેટ કરો:ડ્રાઇવર સ્પષ્ટ કરી શકે છે કે કારને ક્યારેય ચોક્કસ સ્તર (દા.ત., 50%) થી નીચે છોડવી જોઈએ નહીં, જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તેમની પાસે તેમની આગામી સફર માટે હંમેશા પૂરતી રેન્જ હોય.
• ગ્રીડ ભાગીદારી શેડ્યૂલ કરો:વપરાશકર્તાઓ ચોક્કસ પીક-પ્રાઈસ વિન્ડો દરમિયાન તેમની કાર ડિલિવરી કરવાનું પસંદ કરી શકે છે, જેથી તેમની કમાણી મહત્તમ થઈ શકે.
• રીઅલ-ટાઇમ કમાણી ટ્રેકર:આ એપ બતાવે છે કે V2G ભાગીદારી દ્વારા વપરાશકર્તાએ કેટલા પૈસા બચાવ્યા છે અથવા કમાયા છે, જે સેવાના મૂલ્ય પર તાત્કાલિક પ્રતિસાદ આપે છે.

૩.૬ કોમ્યુનિકેશન હાર્ડવેર: ISO ૧૫૧૧૮ કંટ્રોલર

V2X કોમ્યુનિકેશનના કેન્દ્રમાં MIDA સ્માર્ટ કોમ્યુનિકેશન્સ કંટ્રોલર (SCC) છે. આ મોડ્યુલ વાહન અને ચાર્જર વચ્ચેના જટિલ ઉચ્ચ-સ્તરીય સંચાર (HLC) ને સંભાળે છે.

• SECC (સપ્લાય ઇક્વિપમેન્ટ કોમ્યુનિકેશન કંટ્રોલર):બાયડાયરેક્શનલ એનર્જી ટ્રાન્સફર (BET) સંદેશાઓ સહિત, સંપૂર્ણ ISO 15118-20 પ્રોટોકોલ સ્ટેકનો અમલ કરે છે.
• સુરક્ષા પ્રમાણપત્રો:"પ્લગ અને ચાર્જ" અને સુરક્ષિત V2G વ્યવહારો માટે જરૂરી ડિજિટલ પ્રમાણપત્રોના સ્વચાલિત વિનિમયનું સંચાલન કરે છે.
• મલ્ટી-પ્રોટોકોલ સપોર્ટ:ISO 15118 ઉપરાંત, SCC જૂના DIN 70121 સ્ટાન્ડર્ડને પણ સપોર્ટ કરે છે જેથી લેગસી CCS વાહનો સાથે સુસંગતતા સુનિશ્ચિત થાય.

૪.૧ ગ્રીડ ઇન્ટરકનેક્શન અને યુટિલિટી ઇન્ટિગ્રેશન

MIDA 120kW V2X ચાર્જર ગ્રીડના "સારા નાગરિક" બનવા માટે રચાયેલ છે. આમાં ફક્ત ઇલેક્ટ્રોન પસાર કરવા કરતાં વધુ શામેલ છે; તેમાં ગ્રીડ મેનેજમેન્ટમાં સક્રિય ભાગીદારીનો સમાવેશ થાય છે.

• વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશન (વોલ્ટ-વીએઆર):ચાર્જર ગ્રીડને પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે જે વોલ્ટેજ સ્થિરતા જાળવવામાં મદદ કરે છે, ખાસ કરીને સોલાર પીવીની ઊંચી ઘનતાવાળા વિસ્તારોમાં.
• ફ્રીક્વન્સી સપોર્ટ (ફ્રિકવન્સી-વોટ):ગ્રીડ ફ્રીક્વન્સી વધઘટના પ્રતિભાવમાં સિસ્ટમ તેના પાવર આઉટપુટ અથવા ઇન્ટેકને ઝડપથી સમાયોજિત કરી શકે છે, જે એક મૂલ્યવાન સેવા પૂરી પાડે છે જેના માટે ઉપયોગિતાઓ વધુને વધુ ચૂકવણી કરવા તૈયાર છે.
• ઓપનએડીઆર ૨.૦બી:આ સિસ્ટમ ઓપન ઓટોમેટેડ ડિમાન્ડ રિસ્પોન્સ સ્ટાન્ડર્ડનું સંપૂર્ણપણે પાલન કરે છે, જે યુટિલિટી કંપનીઓને ગ્રીડ કટોકટી દરમિયાન લોડ ઘટાડવા અથવા ઊર્જા ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે ચાર્જરને ઓટોમેટેડ સિગ્નલ મોકલવાની મંજૂરી આપે છે.

૪.૨ સાયબર સુરક્ષા: ઉર્જા કરોડરજ્જુનું રક્ષણ

V2X ચાર્જર્સમાં ગ્રીડમાં પાવર પાછું ફીડ કરવાની ક્ષમતા હોવાથી, તેમને સંવેદનશીલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગણવામાં આવે છે. MIDA પાવર "ડિફેન્સ-ઇન-ડેપ્થ" સાયબર સુરક્ષા વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરે છે:

• હાર્ડવેર સુરક્ષા મોડ્યુલ (HSM):દરેક ચાર્જરમાં ક્રિપ્ટોગ્રાફિક કીના સુરક્ષિત સંગ્રહ અને ડિજિટલ હસ્તાક્ષરોના અમલ માટે સમર્પિત HSM હોય છે.
• નેટવર્ક વિભાજન:ચાર્જરનું આંતરિક નિયંત્રણ નેટવર્ક ભૌતિક રીતે જાહેર-મુખી HMI અને સંચાર મોડ્યુલોથી અલગ છે, જે ટચસ્ક્રીનના સમાધાનને ચાર્જરની મુખ્ય કાર્યક્ષમતાને અસર કરતા અટકાવે છે.
• સતત દેખરેખ:MIDA ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મ ચાર્જિંગ નેટવર્ક પર અસામાન્ય પેટર્ન (દા.ત., અણધારી માસ ડિસ્ચાર્જિંગ) માટે નજર રાખે છે જે સંકલિત સાયબર હુમલાનો સંકેત આપી શકે છે, જે ઝડપી ઘટાડાને મંજૂરી આપે છે.

૫.૫ નવીનીકરણીય ઉર્જા માઇક્રોગ્રીડ માટે સમર્થન

દૂરના સમુદાયો અથવા ઔદ્યોગિક સ્થળોએ જે પોતાના માઇક્રોગ્રીડ ચલાવે છે, 120kW V2X ચાર્જર એક મહત્વપૂર્ણ સ્ટેબિલાઇઝર તરીકે કાર્ય કરે છે. દિવસ દરમિયાન, જ્યારે સૌર ઉત્પાદન સ્થાનિક લોડ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ચાર્જર વધારાની ઊર્જાને EV કાફલામાં શોષી લે છે. સાંજે, જ્યારે સૌર ઉત્પાદન બંધ થાય છે, ત્યારે કાર તે ઊર્જાને માઇક્રોગ્રીડમાં પાછી ખવડાવે છે, જેનાથી મોંઘા ડીઝલ ઉત્પાદનની જરૂરિયાત ઓછી થાય છે. આ "ગોળ ઊર્જા" મોડેલ માઇક્રોગ્રીડના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ અને સંચાલન ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે.

૫.૬ ડેટા સેન્ટર્સ અને મહત્વપૂર્ણ માળખાગત સ્થિતિસ્થાપકતા

ડેટા સેન્ટર્સ મોટા પાયે ઉર્જા ગ્રાહકો છે જેમને 100% અપટાઇમની જરૂર પડે છે. કર્મચારી પાર્કિંગમાં MIDA V2X ચાર્જર્સ ઇન્સ્ટોલ કરીને, ડેટા સેન્ટર ઇમરજન્સી બેકઅપ પાવરનો વધારાનો સ્તર બનાવી શકે છે. સંપૂર્ણ ગ્રીડ અને જનરેટર નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, EV ફ્લીટની સંયુક્ત ઉર્જા સર્વર્સને સુરક્ષિત રીતે બંધ કરવા અથવા પ્રાથમિક પાવર સ્ત્રોત પુનઃસ્થાપિત ન થાય ત્યાં સુધી ગેપને ભરવા માટે જરૂરી મહત્વપૂર્ણ મિનિટો વીજળી પૂરી પાડી શકે છે. આ આપત્તિ પુનઃપ્રાપ્તિ અને વ્યવસાય સાતત્ય આયોજનમાં એક નવું પરિમાણ ઉમેરે છે.

10. ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ: MIDA 120kW V2X બાયડાયરેક્શનલ સ્ટેશન

૧૧. આર્થિક સંભાવના: V2X પોતાના માટે કેવી રીતે ચૂકવણી કરે છે

V2X હાર્ડવેર સામેનો મુખ્ય વાંધો યુનિડાયરેક્શનલ ચાર્જર્સની તુલનામાં તેનો પ્રારંભિક ખર્ચ વધારે છે. જો કે, જ્યારે આવક ઉત્પન્ન કરતી સંપત્તિ તરીકે જોવામાં આવે છે, ત્યારે ROI ઘણો શ્રેષ્ઠ છે.

૧૧.૧ ગ્રીડ સેવા આવક

ઉપયોગિતાઓ અને ગ્રીડ ઓપરેટરો "લવચીકતા" માટે ચૂકવણી કરવા તૈયાર છે. ઘણા બજારોમાં, "ફ્રીક્વન્સી રેગ્યુલેશન" પ્રોગ્રામમાં ભાગ લેવાથી 120kW સ્ટેશન ઓપરેટર વચ્ચે કમાણી કરી શકાય છેચાર્જર દીઠ વાર્ષિક $2,000 અને $5,000વાહન માલિક અને સ્ટેશન ઓપરેટર આ આવક શેર કરી શકે છે, જેનાથી બંને પક્ષોને ફાયદો થશે.

૧૧.૨ સુવિધા સંચાલન ખર્ચમાં ઘટાડો (V2B)

વાણિજ્યિક ઇમારતના પીક લોડને "શેવ" કરવા માટે પાર્ક કરેલી EV નો ઉપયોગ કરીને, માલિક તેમના માસિક ડિમાન્ડ ચાર્જ ઘટાડી શકે છે. એક સામાન્ય ઓફિસ બિલ્ડિંગ માટે, MIDA V2X ચાર્જર દ્વારા ડિસ્ચાર્જ થતી 10 EV નો કાફલો બચત કરી શકે છેવાર્ષિક $20,000 થી $30,000ટાળેલા ઉપયોગિતા ખર્ચમાં.

૧૧.૩ સૌર ROI મહત્તમ બનાવવું

મોટા સોલાર એરે ધરાવતી સાઇટ્સ માટે, V2X "કુલ સોલાર સ્વ-વપરાશ" માટે પરવાનગી આપે છે. ઓછી જથ્થાબંધ દરે ગ્રીડ પર વધારાની સૌર ઉર્જા વેચવાને બદલે, તે ઉર્જા કારમાં સંગ્રહિત થાય છે અને સાંજે, જ્યારે છૂટક ભાવ સૌથી વધુ હોય છે, ત્યારે ઇમારતને વીજળી આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ "મીટર પાછળ" ઑપ્ટિમાઇઝેશન સૌર સ્થાપનના ROI માં 25% કે તેથી વધુ વધારો કરી શકે છે.

૧૨. અમલીકરણ માર્ગદર્શિકા: તમારી સુવિધામાં V2X જમાવવું

દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગ નેટવર્ક ગોઠવવા માટે પ્રમાણભૂત ચાર્જિંગ કરતાં વધુ સંકલિત અભિગમની જરૂર છે.

૧૨.૧ બિલ્ડીંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) એકીકરણ

MIDA પાવર એક વ્યાપક API અને Modbus TCP ઇન્ટરફેસ પ્રદાન કરે છે જે V2X ચાર્જરને બિલ્ડિંગના BMS સાથે વાત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ બિલ્ડિંગના સેન્ટ્રલ કંટ્રોલરને જ્યારે બિલ્ડિંગનો લોડ ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધી જાય અથવા જ્યારે માંગ પ્રતિભાવ ઘટના શરૂ થાય ત્યારે ચાર્જર્સને ડિસ્ચાર્જ કરવાનો આદેશ આપવાની મંજૂરી આપે છે.

૧૨.૨ યુટિલિટી ઇન્ટરકનેક્શન અને ઓપરેટ કરવાની પરવાનગી (PTO)

V2X સિસ્ટમ્સ ગ્રીડમાં પાવર નિકાસ કરી શકે છે, તેથી યુટિલિટીએ ઇન્સ્ટોલેશનને મંજૂરી આપવી આવશ્યક છે. MIDA ગ્રાહકોને "ઇન્ટરકનેક્શન એપ્લિકેશન" માં સહાય કરે છે, જે જરૂરી UL 1741 SB પ્રમાણપત્ર દસ્તાવેજો અને રક્ષણાત્મક રિલે સેટિંગ્સ પ્રદાન કરે છે જેથી યુટિલિટી ખાતરી કરી શકે કે સિસ્ટમ સલામત અને ગ્રીડ-અનુરૂપ છે.

૧૨.૩ વાહન નોંધણી અને વપરાશકર્તા અનુભવ

V2X ને કાર્યરત બનાવવા માટે, ડ્રાઇવરોએ તેમની બેટરીનો ઉપયોગ કરવા દેવા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ. MIDA ના સોફ્ટવેરમાં "ફ્લીટ એનરોલમેન્ટ પોર્ટલ" શામેલ છે જ્યાં ડ્રાઇવરો સાઇન અપ કરી શકે છે, તેમની દૈનિક શ્રેણીની આવશ્યકતાઓ સેટ કરી શકે છે અને તેમની ભાગીદારી કમાણીને ટ્રેક કરી શકે છે. વિશ્વાસ બનાવવા અને ઉચ્ચ સ્તરની ભાગીદારી સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ પારદર્શિતા મહત્વપૂર્ણ છે.

૧૩. અદ્યતન સલામતી અને સુરક્ષા સુવિધાઓ

ઉચ્ચ-શક્તિ ઊર્જાને ગ્રીડમાં પાછી આપવા અને બનાવવા માટે "શૂન્ય-દોષ" સલામતી ફિલસૂફીની જરૂર છે.

• ગેલ્વેનિક આઇસોલેશન:MIDA 120kW V2X ચાર્જર DC વાહન બેટરી અને AC યુટિલિટી ગ્રીડ વચ્ચે સંપૂર્ણ ગેલ્વેનિક આઇસોલેશન પૂરું પાડવા માટે ઉચ્ચ-આવર્તન ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ કરે છે, જે વાહન અને ગ્રીડ બંનેને ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટથી સુરક્ષિત કરે છે.
• હાર્ડવેર-આધારિત એન્ટિ-આઇલેન્ડિંગ:આ સિસ્ટમમાં રીડન્ડન્ટ, હાર્ડવેર-આધારિત ફ્રીક્વન્સી અને વોલ્ટેજ મોનિટર છે. જો ગ્રીડ પરિમાણો સલામત મર્યાદાની બહાર જાય છે, તો સિસ્ટમ 20 મિલિસેકન્ડથી ઓછા સમયમાં ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે - મિકેનિકલ બ્રેકર કરતાં વધુ ઝડપી.
• સાયબર-ભૌતિક સુરક્ષા:દરેક V2X ટ્રાન્ઝેક્શન ચાર્જરની અંદર એક સુરક્ષિત એન્ક્લેવનો ઉપયોગ કરીને ડિજિટલી સહી થયેલ છે, જે ખાતરી કરે છે કે કોઈ દૂષિત વ્યક્તિ દ્વારા ઊર્જા "ચોરી" ન થઈ શકે અથવા "ખોટી રીતે જાણ" ન થઈ શકે.

૧૪. સુસંગતતા અને ધોરણોનું પાલન

MIDA પાવર CharIN V2X ટાસ્ક ફોર્સનો અગ્રણી સભ્ય છે અને સાર્વત્રિક આંતર-કાર્યક્ષમતા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.

• NACS V2X:અમે હાલમાં NACS કનેક્ટર માટે દ્વિપક્ષીય સપોર્ટ લાગુ કરવા માટે ઉત્તર અમેરિકન ભાગીદારો સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ, જે 2026 સુધીમાં ઘણા યુએસ-માર્કેટ EV પર પ્રમાણભૂત સુવિધા બનવાની અપેક્ષા છે.
• CCS V2X (ISO 15118-20):અમારા ચાર્જર્સ VW, Hyundai અને Ford ના CCS-આધારિત દ્વિપક્ષીય વાહનોની આગામી લહેર સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે.
• CHAdeMO V2X:MIDA CHAdeMO V2X પ્રોટોકોલને સમર્થન આપવાનું ચાલુ રાખે છે, જેનો ઉપયોગ નિસાન લીફ અને આઉટલેન્ડર PHEV દ્વારા વ્યાપકપણે થાય છે, જે ખાતરી કરે છે કે હાલના દ્વિપક્ષીય કાફલા પાછળ ન રહે.

助力绿色转型: MIDA પાવર 120kW V2X 充电桩.

૧૫. V2X માટે વૈશ્વિક નિયમનકારી માળખું અને ગ્રીડ કનેક્શન ધોરણો

દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગનો ઉપયોગ સ્થાનિક નિયમનકારી લેન્ડસ્કેપ પર ખૂબ આધાર રાખે છે. MIDA પાવર ખાતરી કરે છે કે અમારા 120kW V2X ચાર્જર્સ દરેક મુખ્ય બજારમાં વિકસતા ધોરણોનું પાલન કરે છે.

૧૫.૧ ઉત્તર અમેરિકા: IEEE ૧૫૪૭ અને UL ૧૭૪૧ SB

યુએસ અને કેનેડામાં, ગ્રીડમાં વીજળી નિકાસ કરી શકે તેવા કોઈપણ ઉપકરણનું ઇન્ટરકનેક્શન IEEE 1547 દ્વારા સંચાલિત થાય છે.

• UL 1741 SB (ઇન્વર્ટર, કન્વર્ટર, કંટ્રોલર્સ અને ઇન્ટરકનેક્શન સિસ્ટમ ઇક્વિપમેન્ટ માટે માનક):MIDA ના V2X ચાર્જર્સ "SB" સપ્લિમેન્ટ માટે પ્રમાણિત છે, જેમાં વોલ્ટેજ અને ફ્રીક્વન્સી રાઇડ-થ્રુ જેવા "ગ્રીડ સપોર્ટ" કાર્યો માટે અદ્યતન આવશ્યકતાઓ શામેલ છે.
• FERC ઓર્ડર 2222:યુ.એસ.માં આ સીમાચિહ્નરૂપ ચુકાદો વિતરિત ઉર્જા સંસાધનો (જેમ કે V2X દ્વારા જોડાયેલ EV ફ્લીટ) ને જથ્થાબંધ ઉર્જા બજારોમાં પરંપરાગત પાવર પ્લાન્ટ્સ સાથે ભાગ લેવાની મંજૂરી આપે છે, જે V2G મુદ્રીકરણ માટે માર્ગ મોકળો કરે છે.

૧૫.૨ યુરોપ: EN ૫૦૫૪૯ અને નવીનીકરણીય ઉર્જા નિર્દેશ

વિતરણ નેટવર્ક સાથે સમાંતર જનરેટિંગ પ્લાન્ટ્સને જોડવા માટે યુરોપિયન સ્થાપનોએ EN 50549 ધોરણને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે.

• VDE-AR-N 4105 / 4110:અમારા V2X યુનિટ્સ આ મહત્વપૂર્ણ જર્મન ગ્રીડ કોડ્સને પૂર્ણ કરવા માટે પ્રમાણિત છે, જેનો ઉપયોગ અન્ય ઘણા યુરોપિયન દેશો માટે નમૂના તરીકે થાય છે.
• લાલ II / લાલ III:આ નિર્દેશો ગ્રીડને સુગમતા પૂરી પાડવામાં EVs ની ભૂમિકા પર ભાર મૂકે છે, ખાતરી કરે છે કે EU ના ઊર્જા સંક્રમણમાં દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગ એક પ્રાથમિકતાવાળી ટેકનોલોજી છે.

૧૫.૩ એશિયા-પેસિફિક: AS/NZS ૪૭૭૭.૨ અને GB/T ધોરણો

ઓસ્ટ્રેલિયામાં, V2G ચાર્જર્સે AS/NZS 4777.2 ઇન્વર્ટર સ્ટાન્ડર્ડનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. ચીનમાં, MIDA વિવિધ વાહન બ્રાન્ડ્સ અને રાજ્ય ગ્રીડ વચ્ચે આંતર-કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે રાષ્ટ્રીય V2X ધોરણોના મુસદ્દામાં સક્રિયપણે સામેલ છે.

૧૬. ફ્લીટ મેનેજરો માટે વ્યાપક V2X વ્યૂહરચના માર્ગદર્શિકા

MIDA પાવર સંસ્થાઓને તેમના સંચાલનમાં દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગને સફળતાપૂર્વક સંકલિત કરવામાં મદદ કરવા માટે આ વિગતવાર રોડમેપ પ્રદાન કરે છે.

૧૬.૧ તબક્કો ૧: ફ્લીટ અને ગ્રીડ આકારણી

• બેટરી યોગ્યતા:હાલમાં બધી EVs V2X-તૈયાર નથી. અમે તમને તમારા કાફલામાં કયા વાહનો (દા.ત., નિસાન લીફ, ફોર્ડ F-150 લાઈટનિંગ, આગામી VW ID મોડેલ્સ) દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગમાં ભાગ લઈ શકે છે તે ઓળખવામાં મદદ કરીએ છીએ.
• સાઇટ ક્ષમતા વિશ્લેષણ:V2X ઇવેન્ટ્સ દરમિયાન બિલ્ડિંગ અથવા ગ્રીડમાં કેટલી વીજળી સુરક્ષિત રીતે નિકાસ કરી શકાય છે તે નક્કી કરવા માટે અમે તમારી સુવિધાની વિદ્યુત પ્રણાલીનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ.

૧૬.૨ તબક્કો ૨: આંતરજોડાણ અને પ્રોત્સાહનો

• ઉપયોગિતા એપ્લિકેશન:MIDA દ્વિપક્ષીય પ્રવાહ માટે "સંચાલન પરવાનગી" (PTO) મેળવવા માટે જરૂરી ટેકનિકલ ફાઇલિંગમાં મદદ કરે છે.
• પ્રોત્સાહન કેપ્ચર:અમે તમને V2G-વિશિષ્ટ ગ્રાન્ટ્સ, ટેક્સ ક્રેડિટ્સ અને ઉપયોગિતા રિબેટ્સ ઓળખવામાં અને અરજી કરવામાં મદદ કરીએ છીએ જે સાધનો અને ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચના 50% સુધી સરભર કરી શકે છે.

૧૬.૩ તબક્કો ૩: ઓપરેશનલ ઑપ્ટિમાઇઝેશન

• અલ્ગોરિધમિક મેનેજમેન્ટ:MIDA નું સોફ્ટવેર આપમેળે ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ ચક્રને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તમારા વાહનો હંમેશા તેમની પ્રાથમિક પરિવહન ફરજો માટે તૈયાર રહે છે અને સાથે સાથે V2G આવક પણ મહત્તમ કરે છે.
• બેટરી હેલ્થ મોનિટરિંગ:અમે વાહનની બેટરી સ્વાસ્થ્ય પર V2X ની અસર અંગે વિગતવાર અહેવાલો પ્રદાન કરીએ છીએ, જે તમને માનસિક શાંતિ આપે છે કે કમાયેલી આવક સંપત્તિના લાંબા ગાળાના ભોગે આવી રહી નથી.

૧૭. V2X નાણાકીય ક્રાંતિ: નવા મહેસૂલ મોડેલ્સ

V2X ચાર્જર હાર્ડવેરની સાથે સાથે નાણાકીય સાધન પણ છે.

૧૭.૧ ઊર્જા આર્બિટ્રેજ (લોડ શિફ્ટિંગ)

રાત્રે ચાર્જ કરીને ($0.05/kWh) અને પીક ડે અવર્સ ($0.25/kWh) દરમિયાન બિલ્ડિંગમાં ડિસ્ચાર્જ કરીને, એક જ 120kW ચાર્જર સુવિધા બચાવી શકે છેદર વર્ષે $6,000 થી $9,000ઉર્જા ખર્ચ ટાળવામાં.

૧૭.૨ વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ્સ (VPP)

MIDA V2X ચાર્જર્સને વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટમાં એકીકૃત કરી શકાય છે. જ્યારે ગ્રીડ તણાવ હેઠળ હોય છે, ત્યારે VPP ઓપરેટર તમારા ચાર્જર્સને ઊર્જા ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે "કૉલ" કરી શકે છે, જે તમને "તૈયારી ફી" વત્તા વાસ્તવિક ઊર્જા માટે ઊંચી કિંમત ચૂકવી શકે છે. આનાથીદર વર્ષે પ્રતિ ચાર્જર $3,000 થી $5,000નિષ્ક્રિય આવકમાં.

૧૮. જીવનચક્ર ટકાઉપણું અને પર્યાવરણીય અસર

V2X ટેકનોલોજી પર્યાવરણ માટે એક મોટી જીત છે.

• પીકર પ્લાન્ટ રિલાયન્સ ઘટાડવું:ગ્રીડની ધાર પર સ્ટોરેજ પૂરું પાડીને, V2X ઉચ્ચ માંગના સમયગાળા દરમિયાન કાર્બન-ભારે "પીકર પ્લાન્ટ્સ" ને ફાયર કરવા માટે ઉપયોગિતાઓની જરૂરિયાત ઘટાડે છે.
• નવીનીકરણીય ઊર્જાનો મહત્તમ ઉપયોગ:V2X વધારાની સૌર અને પવન ઊર્જાના સંગ્રહને મંજૂરી આપે છે જે અન્યથા વેડફાઇ જશે (ઘટાડવામાં આવશે), જે સમગ્ર ઊર્જા પ્રણાલીને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવે છે.
• બેટરી પરિપત્રતા:"પ્રથમ જીવન" દરમિયાન ગ્રીડ સેવાઓ માટે EV બેટરીનો ઉપયોગ કરીને, અમે બેટરી રિસાયક્લિંગના તબક્કામાં પહોંચે તે પહેલાં તેની એકંદર ઉપયોગિતા અને મૂલ્યનો વિસ્તાર કરીએ છીએ.

૧૯. મોટા પાયે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો: V2X ચાર્જિંગ વિશે ૫૦ સામાન્ય પ્રશ્નો (નમૂના)

1. પ્ર: શું V2G મારા વાહનની બેટરી વોરંટી રદ કરે છે?

• A: મોટાભાગના ઉત્પાદકો હવે V2G અપનાવી રહ્યા છે. નિસાન લીફ અને ફોર્ડ F-150 લાઈટનિંગ જેવા વાહનો તેમની વોરંટીમાં દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગ માટે સ્પષ્ટ સમર્થન ધરાવે છે. MIDA નું સોફ્ટવેર ખાતરી કરે છે કે બેટરી ક્યારેય સલામત મર્યાદાથી આગળ ન વધે.

1. પ્રશ્ન: કાર મારા મકાનને ખરેખર કેટલી ઊર્જા પૂરી પાડી શકે છે?

• A: એક સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક બસમાં 200kWh+ સ્ટોરેજ ક્ષમતા હોય છે. આટલી શક્તિ એક નાના ઓફિસ બિલ્ડિંગને પીક પીરિયડ દરમિયાન કેટલાક કલાકો સુધી પાવર આપવા માટે પૂરતી છે.

1. પ્રશ્ન: શું હું સંપૂર્ણ ગ્રીડ બ્લેકઆઉટ દરમિયાન V2X નો ઉપયોગ કરી શકું?

• A: હા, જો સિસ્ટમ "V2H/V2B આઇલેન્ડ મોડ" માટે ગોઠવેલી હોય. ચાર્જર કારની બેટરીનો ઉપયોગ કરીને તમારી સુવિધાને પાવર આપવા માટે પોતાનું સ્થાનિક ગ્રીડ બનાવી શકે છે.

1. પ્રશ્ન: V2X દરમિયાન કાર્યક્ષમતામાં કેટલો ઘટાડો થાય છે?

• A: MIDA ના SiC-આધારિત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ખૂબ જ કાર્યક્ષમ છે, રાઉન્ડ-ટ્રીપ રૂપાંતર દરમિયાન માત્ર 5-6% નુકસાન થાય છે.

1. પ્રશ્ન: શું V2X સેટઅપ કરવું જટિલ છે?

• A: MIDA એક "ટર્નકી" સોલ્યુશન પૂરું પાડે છે, જે હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેરથી લઈને યુટિલિટી ઇન્ટરકનેક્શન અને ગ્રીડ માર્કેટ નોંધણી સુધીની દરેક વસ્તુનું સંચાલન કરે છે.

(અંતિમ લેખને વિસ્તૃત કરવા માટે આગળ વધી રહ્યા છીએ.) 开启双向能源时代：迈依达 (MIDA પાવર) 120kW V2X 双向直流充放电桩.

20. ઊંડાણપૂર્વક પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને દ્વિદિશ નિયંત્રણ ભૌતિકશાસ્ત્ર

MIDA 120kW V2X ચાર્જર દ્વિદિશ ઉર્જા રૂપાંતરણનો શિખર છે. પ્રમાણભૂત ચાર્જરથી વિપરીત જેને ફક્ત રેક્ટિફાયરનું સંચાલન કરવાની જરૂર હોય છે, V2X સિસ્ટમને બંને દિશામાં બે સંપૂર્ણ પાવર રૂપાંતરણ તબક્કાઓનું સંચાલન કરવું આવશ્યક છે.

૨૦.૧ એક્ટિવ ફ્રન્ટ એન્ડ (AFE) અને ગ્રીડ સિંક્રનાઇઝેશન

AFE એ ગ્રીડ અને ચાર્જરની આંતરિક DC બસ વચ્ચેનો ઇન્ટરફેસ છે.

• દ્વિપક્ષીય AC-DC રૂપાંતર:MIDA મલ્ટી-લેવલ PWM રેક્ટિફાયરનો ઉપયોગ કરે છે જેનો ઉપયોગ કરીનેસિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) MOSFETs. આ ચાર્જરને અત્યંત ઓછા હાર્મોનિક વિકૃતિ (THDi < 3%) સાથે ગ્રીડમાં કરંટ પાછો "દબાણ" કરવાની મંજૂરી આપે છે.
• ફેઝ લોક્ડ લૂપ (PLL):અમારું સોફ્ટવેર ચાર્જરનું AC આઉટપુટ ગ્રીડની ફ્રીક્વન્સી અને ફેઝ સાથે સંપૂર્ણ રીતે સિંક્રનાઇઝ થાય તેની ખાતરી કરવા માટે એક અત્યાધુનિક PLL અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરે છે. ગ્રીડ અસ્થિરતાને રોકવા માટે કોઈપણ વિચલનને માઇક્રોસેકન્ડમાં સુધારવામાં આવે છે.

૨૦.૨ ડ્યુઅલ એક્ટિવ બ્રિજ (DAB) DC-DC સ્ટેજ

ડીસી બસ અને વાહનની બેટરી વચ્ચે આઇસોલેશન અને વોલ્ટેજ નિયમન પૂરું પાડવા માટે, MIDA એનો ઉપયોગ કરે છેડ્યુઅલ એક્ટિવ બ્રિજટોપોલોજી.

• ગેલ્વેનિક આઇસોલેશન:ઉચ્ચ-આવર્તન ટ્રાન્સફોર્મર ગ્રીડ અને કાર વચ્ચે ભૌતિક અવરોધ પૂરો પાડે છે, સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે અને સામાન્ય-મોડ અવાજને અટકાવે છે.
• સોફ્ટ-સ્વિચિંગ ઑપ્ટિમાઇઝેશન:DAB કંટ્રોલર સમગ્ર પાવર રેન્જમાં શૂન્ય-વોલ્ટેજ સ્વિચિંગ (ZVS) પ્રાપ્ત કરવા માટે "ટ્રિપલ ફેઝ શિફ્ટ" મોડ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે. આ "સિક્રેટ સોસ" છે જે MIDA ને ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ બંને મોડમાં 95.5% કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

૨૦.૩ ઉચ્ચ-ચોકસાઇ વર્તમાન સંવેદના

V2X એપ્લિકેશનમાં, વર્તમાન માપનમાં નાની ભૂલ પણ અચોક્કસ બિલિંગ અથવા બેટરી તણાવ તરફ દોરી શકે છે. MIDA ઉચ્ચ-ચોકસાઇ, તાપમાન-ભરપાઈનો ઉપયોગ કરે છેહોલ ઇફેક્ટ સેન્સર્સજે +/- 0.2% ની માપન ચોકસાઈ પૂરી પાડે છે, ખાતરી કરે છે કે દરેક વોટ ઊર્જાનો હિસાબ કરવામાં આવે છે.

21. MIDA ડિજિટલ ઇકોસિસ્ટમ: સોફ્ટવેર, ક્લાઉડ અને V2G ઓર્કેસ્ટ્રેશન

V2X ચાર્જર એ એક વિતરિત ઉર્જા સંસાધન છે જેનું સંચાલન મોટા નેટવર્કના ભાગ રૂપે થવું જોઈએ.

21.1 M-V2X કંટ્રોલ સ્યુટ

અમારા કસ્ટમ સોફ્ટવેર સ્ટેકને વાહન, મકાન અને ઉપયોગિતા વચ્ચેની જટિલ વાટાઘાટોને હેન્ડલ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.

• બેટરી પ્રોટેક્શન અલ્ગોરિધમ્સ:અમે એક "V2G હેલ્થ એન્જિન" વિકસાવ્યું છે જે લિથિયમ-આયન બેટરીના ડિગ્રેડેશન પેરામીટર્સ (સાયકલ કાઉન્ટ, તાપમાન, C-રેટ) નું નિરીક્ષણ કરે છે. જો સિસ્ટમ બેટરી તણાવ હેઠળ હોવાનું શોધી કાઢે છે, તો તે ડિસ્ચાર્જ પાવરને આપમેળે મર્યાદિત કરે છે, જે વાહનના લાંબા ગાળાના મૂલ્યનું રક્ષણ કરે છે.
• સ્માર્ટ શેડ્યુલિંગ એન્જિન:આ સોફ્ટવેર ડ્રાઇવરના કેલેન્ડર સાથે સંકલિત થાય છે. જો કારને સવારે 8:00 વાગ્યે ટ્રિપ માટે જરૂરી હોય, તો V2X ડિસ્ચાર્જ સવારે 6:00 વાગ્યે આપમેળે બંધ થઈ જશે જેથી ખાતરી થાય કે કાર સંપૂર્ણપણે રિચાર્જ થઈ ગઈ છે અને પ્રસ્થાન માટે તૈયાર છે.

૨૧.૨ VPP (વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ) એકીકરણ

MIDA ના ચાર્જર્સ "VPP-રેડી" છે.

• ક્લાઉડ-ટુ-ક્લાઉડ API:અમે એક સુરક્ષિત, ઓછી-લેટન્સી API પ્રદાન કરીએ છીએ જે VPP ઓપરેટરો (જેમ કે ટેસ્લા, શેલ, અથવા Enel X) ને સીધા અમારા ચાર્જર્સ પર ડિસ્પેચ સિગ્નલ મોકલવાની મંજૂરી આપે છે.
• એકંદર લોડ નિયંત્રણ:૧૦૦ MIDA V2X ચાર્જર્સનો કાફલો એક જ ૧૨MW/૬૦MWh બેટરી તરીકે ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે, જે ગ્રીડ ઓપરેટરો માટે એક વિશાળ સંસાધન પૂરો પાડે છે.

22. વૈશ્વિક બજારના વલણો અને V2X નું ભવિષ્ય (2025-2035)

આપણે V2X ક્રાંતિની શરૂઆતમાં જ છીએ. MIDA પાવર દ્વિદિશાત્મક ટેકનોલોજીની આગામી પેઢીના વિકાસનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું છે.

હેવી-ડ્યુટી ટ્રાન્સપોર્ટ માટે 22.1 V2X (2026-2028)

600kWh બેટરી ધરાવતો ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક એક વિશાળ ઉર્જા સંપત્તિ છે. MIDA 350kW+ બાયડાયરેક્શનલ MCS (મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) ચાર્જર્સ વિકસાવી રહ્યું છે જે પીક ગ્રીડ ઇવેન્ટ્સ દરમિયાન સમગ્ર ટ્રક ડેપોને સ્થાનિક સમુદાયને પાવર આપવા માટે પરવાનગી આપશે.

22.2 વાયરલેસ V2X ચાર્જિંગ (2028-2032)

ભવિષ્યમાં, MIDA ઇન્ડક્ટિવ બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગ પર સંશોધન કરી રહ્યું છે. આનાથી EVs ફક્ત પેડ પર પાર્કિંગ કરીને ગ્રીડમાં યોગદાન આપી શકશે, કેબલની જરૂરિયાત દૂર થશે અને ડ્રાઇવર માટે V2X ભાગીદારી ખરેખર સરળ બનશે.

૨૨.૩ સોલિડ-સ્ટેટ બાયડાયરેક્શનલ મોડ્યુલ્સ (૨૦૩૦-૨૦૩૫)

આગામી પેઢીના સેમિકન્ડક્ટર્સ (જેમ કે ડાયમંડ-આધારિત ઉપકરણો) વધુ ઉચ્ચ સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝ અને કાર્યક્ષમતા માટે પરવાનગી આપશે. MIDA નું મોડ્યુલર V2X પ્લેટફોર્મ આ ભવિષ્યની તકનીકોને ઉભરી આવતાં જ સમાવિષ્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે.

23. વ્યાપક જાળવણી અને મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શિકા

દ્વિદિશાત્મક સિસ્ટમમાં પ્રમાણભૂત ચાર્જર કરતાં વધુ "સક્રિય" કલાકો હોય છે, જે સક્રિય જાળવણીને આવશ્યક બનાવે છે.

૨૩.૧ ત્રિમાસિક જાળવણી ચેકલિસ્ટ

1. આઇસોલેશન રેઝિસ્ટન્સ ટેસ્ટ:ડીસી અને એસી સ્ટેજ વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશન અખંડિતતા ચકાસવા માટે બિલ્ટ-ઇન ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલનો ઉપયોગ કરો.
2. ફિલ્ટર અને પંખાની સેવા:ઇન્ટેક ફિલ્ટર્સ સાફ કરીને અને પંખાની કામગીરી ચકાસીને SiC મોડ્યુલ્સ ઠંડા રહે તેની ખાતરી કરો.
3. HHL (ઉચ્ચ-સ્તરીય હેન્ડશેક) ચકાસણી:કોમ્યુનિકેશન સ્ટેક યોગ્ય રીતે પ્રતિસાદ આપી રહ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે સિમ્યુલેટેડ ISO 15118-20 V2G સત્ર ચલાવો.
4. સુરક્ષા પ્રમાણપત્ર અપડેટ:ખાતરી કરો કે નવીનતમ "પ્લગ અને ચાર્જ" અને V2G પ્રમાણપત્રો HSM માં સુરક્ષિત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.

૨૩.૨ સામાન્ય ભૂલ કોડ્સ અને રીઝોલ્યુશન

• ભૂલ G08 (ગ્રીડ સિંક નિષ્ફળતા):સામાન્ય રીતે અસ્થિર ગ્રીડ ફ્રીક્વન્સી અથવા વોલ્ટેજને કારણે થાય છે. રિઝોલ્યુશન: સ્થાનિક ગ્રીડ ગુણવત્તા તપાસો અને જો ઉપયોગિતા પરવાનગી આપે તો PLL પરિમાણોને સમાયોજિત કરો.
• ભૂલ V03 (વાહન સંચાર સમયસમાપ્તિ):કાર BET (બાયડાયરેક્શનલ એનર્જી ટ્રાન્સફર) વિનંતીનો જવાબ આપવામાં નિષ્ફળ ગઈ. રિઝોલ્યુશન: વાહનની V2G સેટિંગ્સ ચકાસો અને ખાતરી કરો કે કેબલ સંપૂર્ણપણે બેઠેલી છે.

24. સામાજિક-આર્થિક અને પર્યાવરણીય અસર: એક સ્થિતિસ્થાપક ભવિષ્યનું નિર્માણ

V2X ટેકનોલોજી એ ટકાઉ અને સ્થિતિસ્થાપક સમાજનો મૂળભૂત આધારસ્તંભ છે.

• ઊર્જા લોકશાહી:V2X વ્યક્તિગત EV માલિકોને ઊર્જા બજારોમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપે છે જે અગાઉ મોટી ઉપયોગિતાઓ માટે વિશિષ્ટ ક્ષેત્ર હતું. આ શક્તિનું વિકેન્દ્રીકરણ કરે છે અને વ્યક્તિને સશક્ત બનાવે છે.
• કટોકટી માળખાગત સુવિધાઓ:કુદરતી આફતો (જેમ કે કેલિફોર્નિયા અથવા જાપાન) ની સંભાવના ધરાવતા વિસ્તારોમાં, V2X-સજ્જ કાફલાઓ "મોબાઇલ પાવર પ્લાન્ટ્સ" તરીકે કાર્ય કરી શકે છે જે લાંબા સમય સુધી બ્લેકઆઉટ દરમિયાન આશ્રયસ્થાનો અને હોસ્પિટલોને કટોકટી વીજળી પૂરી પાડવા માટે તૈનાત કરી શકાય છે.
• કાર્બન વળતર:ગ્રીડ પર વધુ નવીનીકરણીય ઉર્જાને સક્ષમ કરીને, MIDA V2X ચાર્જર ફક્ત તેના પોતાના ઉત્પાદન કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને સરભર કરે છે૧૨ મહિનાસક્રિય V2G કામગીરી.

25. અંતિમ નિષ્કર્ષ: MIDA V2X વચન

MIDA 120kW V2X ચાર્જર ફક્ત માળખાગત સુવિધાનો એક ભાગ નથી; તે એક સ્માર્ટ, સ્વચ્છ અને વધુ સ્થિતિસ્થાપક વિશ્વ માટે ઉત્પ્રેરક છે. તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ઊર્જાના ગ્રાહકમાંથી ઊર્જા પ્રણાલીના મહત્વપૂર્ણ ભાગમાં ફેરવે છે.

તમારા કાફલામાં છુપાયેલા મૂલ્યને અનલૉક કરો. MIDA પાવર સાથે દ્વિપક્ષીય ક્રાંતિમાં જોડાઓ. MIDA પાવર: ગ્રીડને આગળ ધપાવવું.开启双向能源时代：迈依达 (MIDA પાવર) 120kW V2X 双向直流桩.

૨૬. વ્યાપક વૈશ્વિક બજાર દૃષ્ટિકોણ અને સ્પર્ધાત્મક લેન્ડસ્કેપ (૨૦૨૬-૨૦૩૫)

દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગ એ ઓટોમોટિવ અને ઉર્જા ક્ષેત્રો વચ્ચેનો સેતુ છે. MIDA પાવર આ વૈશ્વિક કન્વર્જન્સમાં મોખરે છે, જે V2X ટેકનોલોજી પ્રદાન કરે છે જે ઉર્જા વ્યવસ્થાપનના આગામી દાયકાને વ્યાખ્યાયિત કરશે.

૨૬.૧ "ગ્લોબલ સાઉથ" માં બજાર વિસ્તરણ

"થ"

દ્વિપક્ષીય અને સૌર-સંકલિત ચાર્જિંગ યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકાના સંતૃપ્ત બજારોમાં નહીં, પરંતુ આફ્રિકા, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને લેટિન અમેરિકાના ઉભરતા અર્થતંત્રોમાં સૌથી વધુ ઉત્સાહપૂર્વક અપનાવવામાં આવી રહ્યું છે - એવા પ્રદેશો કે જેમણે ક્યારેય ગાઢ લેગસી ગ્રીડ બનાવ્યું નથી અને તેથી તેમને રક્ષણ આપવા માટે કોઈ વારસો નથી. આ બજારોમાં, રૂફટોપ સોલાર અને સાધારણ બેટરી સાથે જોડાયેલ MIDA V2X ચાર્જર ઘણીવાર ડીઝલ જનરેટરથી વિશ્વસનીય વીજળી સુધીનો સૌથી ઝડપી, સસ્તો માર્ગ હોય છે: તે વાહનોને ચાર્જ કરે છે, વ્યવસાયને શક્તિ આપે છે અને માઇક્રોગ્રીડને એકસાથે સ્થિર કરે છે.

આ "કૂદકો મારનાર" ગતિશીલતાને નીતિ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવે છે. ગ્લોબલ સાઉથના અનેક રાષ્ટ્રો વિતરિત ઉત્પાદન અને વાહન-થી-ગ્રીડ સેવાઓની આસપાસ વિદ્યુતીકરણ કાર્યક્રમોનું માળખું બનાવી રહ્યા છે, કારણ કે કેન્દ્રિયકૃત ગ્રીડ વિસ્તરણ ખૂબ ધીમું અને ખૂબ ખર્ચાળ છે. આ બજારોમાં પ્રવેશતા CPO અને ઊર્જા કંપનીઓ માટે, વ્યૂહાત્મક સૂચિતાર્થ સ્પષ્ટ છે: વિજેતા ટેકનોલોજી સૌથી મોટી ચાર્જર નથી, પરંતુ સૌથી આત્મનિર્ભર છે - હાર્ડવેર જે પોતાની ઊર્જા ઉત્પન્ન કરે છે, સંગ્રહ કરે છે અને મોકલે છે, અને ખુલ્લા ધોરણો દ્વારા વાતચીત કરે છે.

૨૬.૨ સ્પર્ધાત્મક લેન્ડસ્કેપ: V2X ઇનામ માટે કોણ દોડી રહ્યું છે

V2X બજાર ખેલાડીઓના ત્રણ અલગ જૂથોને આકર્ષિત કરી રહ્યું છે:

• લેગસી ઓટોમોટિવ OEMતેમના નવા વાહન પ્લેટફોર્મમાં દ્વિપક્ષીય ક્ષમતાને એમ્બેડ કરી રહ્યા છે, જેનાથી V2X-તૈયાર કાફલા પાર્કનો વધતો હિસ્સો બની રહ્યા છે - અને સુસંગત માળખાગત સુવિધાઓની તાત્કાલિક જરૂરિયાત ઊભી થઈ રહી છે.
• ઉપયોગિતા અને ઊર્જા ખેલાડીઓV2X ચાર્જર્સને વિતરિત સુગમતા સંપત્તિ તરીકે જુએ છે, અને તેમને વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ્સ, ફ્રીક્વન્સી-રેગ્યુલેશન પુલ અને ગ્રીડ-એજ પ્રોગ્રામ્સના ભાગ રૂપે ઉપયોગમાં લઈ રહ્યા છે.
• ચાર્જિંગ હાર્ડવેર નિષ્ણાતોજેમ કે MIDA પાવર, ચાર્જર પોતે જ પહોંચાડવા માટે દોડી રહ્યા છે: પ્રમાણિત, બેંકેબલ, ઇન્ટરઓપરેબલ સાધનો જેના પર અન્ય બે જૂથો આધાર રાખે છે.

હાર્ડવેર જૂથમાં, ભિન્નતા એન્જિનિયરિંગ પરિપક્વતા પર આધારિત છે. V2X ચાર્જિંગ માટે ચાર-ક્વાડ્રન્ટ પાવર સ્ટેજ, પ્રમાણિત ગ્રીડ-કનેક્શન વર્તણૂક અને હજારો વાહનોને વાસ્તવિક સમયમાં સંકલન કરતા સોફ્ટવેરની જરૂર પડે છે. MIDA નું 120kW V2X ચાર્જર ત્રણેયને CE/ETL પ્રમાણપત્ર, ISO 15118 દ્વિદિશ પ્લગ અને ચાર્જ અને ત્રણ ખંડો પર પાયલોટ પ્રોગ્રામ્સમાં ગ્રીડ સેવાઓનું સંચાલન કરતા ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મ સાથે પહોંચાડે છે.

૨૬.૩ ૨૦૩૫ સુધીનો અંદાજ

2035 સુધીમાં, "ચાર્જર" અને "ગ્રીડ એસેટ" વચ્ચેનો તફાવત મોટાભાગે અદૃશ્ય થઈ જશે. સૌથી સફળ CPOs એ હશે જે દરેક નિષ્ક્રિય કલાકમાં વાહન બેટરીનું મુદ્રીકરણ કરે છે - ફક્ત ચાર્જિંગ સત્રો દરમિયાન જ નહીં. MIDA પાવર આજે તેના ગ્રાહકોને તે વિશ્વ માટે સ્થાન આપી રહ્યું છે: અમે જે દરેક V2X યુનિટ મોકલીએ છીએ તે ઊર્જા વેપાર, માંગ પ્રતિભાવ અને સ્થિતિસ્થાપકતા આવકનો પ્રવેશદ્વાર છે, જે 15 વર્ષના જીવન માટે રચાયેલ હાર્ડવેર દ્વારા સમર્થિત છે. ઊર્જા વ્યવસ્થાપનનો આગામી દાયકા તે કંપનીઓ દ્વારા લખવામાં આવશે જે આ ક્ષમતાને સ્કેલ પર ગોઠવશે, અને તે સ્થાન સ્થાપિત કરવાની બારી હવે ખુલ્લી છે.

કી ટેકવેઝ

• ગ્લોબલ સાઉથ સોલાર-પ્લસ-V2X માઇક્રોગ્રીડ સાથે લેગસી ગ્રીડને આગળ વધારી રહ્યું છે, જે સ્વ-નિર્ભર ચાર્જિંગ માટે સૌથી ઝડપથી વિકસતી માંગનું સર્જન કરી રહ્યું છે.
• V2X હાર્ડવેર ડિફરન્શિયેશન પ્રમાણિત ચાર-ક્વાડ્રન્ટ પાવર સ્ટેજ અને ગ્રીડ-કોઓર્ડિનેશન સોફ્ટવેરમાંથી આવે છે, પીક-પાવર દાવાઓથી નહીં.
• ઓટોમોટિવ અને ઉર્જા ક્ષેત્રો વચ્ચેના પુલ તરીકે ઉપયોગિતાઓ, OEM અને CPO V2X પર એક થઈ રહ્યા છે.
• 2035 સુધીમાં, ચાર્જર્સ પ્રથમ ગ્રીડ એસેટ્સ હશે; પ્રમાણિત, ઇન્ટરઓપરેબલ હાર્ડવેર ધરાવતા પ્રારંભિક મૂવર્સ બજારના માલિક બનશે.

MIDA પાવરનો સંપર્ક કરો

દ્વિપક્ષીય ક્રાંતિ એવા ઓપરેટરોને પુરસ્કાર આપે છે જેઓ યોગ્ય ભાગીદાર સાથે પહેલા આગળ વધે છે. MIDA પાવર 120kW V2X ચાર્જર, ટર્નકી સોલર-BESS ઇન્ટિગ્રેશન અને ગ્રીડ-સર્વિસ સોફ્ટવેર - ઉપરાંત તમારા બજારને જરૂરી પ્રમાણપત્ર પેકેજો પ્રદાન કરે છે. તમારા પ્રદેશ માટે બજાર-પ્રવેશ અભ્યાસ, તકનીકી સ્પષ્ટીકરણો અને પાઇલટ પ્રોગ્રામ દરખાસ્ત માટે આજે જ અમારી આંતરરાષ્ટ્રીય ટીમનો સંપર્ક કરો.