V2X နှစ်လမ်းသွား Grid ပံ့ပိုးမှုလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော 120kW 150kW 180kW DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ

V2X နှစ်လမ်းသွား Grid ပံ့ပိုးမှုလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော 120kW 150kW 180kW DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ

၁။ ခေါင်းစဉ်- အားသွင်းကိရိယာထက်ပိုသည်- MIDA Power ၏ 120kW 150kW 180kW V2X နှစ်လမ်းသွားဘူတာရုံသည် EV များကို မိုဘိုင်းဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်

ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် ဓာတ်အားကွန်ရက်ကြား ဆက်နွယ်မှုသည် တစ်လမ်းသွားဖြစ်သည်- ဓာတ်အားကွန်ရက်က စွမ်းအင်ကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ကားက စွမ်းအင်ကို သုံးစွဲသည်။ သို့သော် ဘက်ထရီစွမ်းရည်များ တိုးလာပြီး ဓာတ်အားကွန်ရက်တည်ငြိမ်မှုမှာ ရံဖန်ရံခါ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကြောင့် ပိုမိုမတည်မငြိမ်ဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ ဤပြောင်းလဲမှုသည် ပြောင်းလဲလာပါသည်။ MIDA Power ၏ 120kW 150kW 180kW DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာပါရှိသော V2X (ယာဉ်မှ အရာအားလုံးသို့) နှစ်လမ်းသွားပံ့ပိုးမှုသည် ဤဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၏ ရှေ့တန်းတွင်ရှိသည်။ စွမ်းအင်ကို နှစ်မျိုးလုံးစီးဆင်းခွင့်ပြုခြင်းဖြင့်ထဲသို့ယာဉ်နှင့်ထွက်၎င်းအပြင်၊ ဤစနစ်သည် Vehicle-to-Grid (V2G)၊ Vehicle-to-Building (V2B) နှင့် Vehicle-to-Home (V2H) အပလီကေးရှင်းများကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်မှုနှင့် EV ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ငွေရှာရန်အတွက် အရေးကြီးသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၂။ ဈေးကွက်နှင့် မူဝါဒဆိုင်ရာ အခြေအနေ- “ပရိုဆူးမား” ပေါ်ပေါက်လာခြင်း

နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစနစ်သို့ ပြောင်းလဲလာခြင်းသည် လိုအပ်ချက်နှင့် အခွင့်အလမ်း နှစ်မျိုးလုံးကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားလိုင်း အော်ပရေတာများသည် အလုပ်များသောအချိန်များတွင် ဝန်အားကို ဟန်ချက်ညီစေရန်အတွက် “ဖြန့်ဝေထားသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များ” (DERs) ကို ပိုမိုရှာဖွေလာကြသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် “V2G Hub” ပရောဂျက်များသည် ကျောင်းဘတ်စ်ကားများသည် အသုံးမပြုသည့်အခါ ဓာတ်အားလိုင်းသို့ မဂ္ဂါဝပ်သိုလှောင်မှု ပံ့ပိုးပေးနိုင်ကြောင်း သရုပ်ပြနေကြသည်။ ဥရောပတွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ညွှန်ကြားချက် (RED III) သည် စွမ်းအင်စနစ်အတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဝန်ဆောင်မှုများ ပေးအပ်ရာတွင် EV များ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အလေးပေးဖော်ပြထားသည်။

EV ပိုင်ရှင်အတွက်—လူပုဂ္ဂိုလ်ဖြစ်စေ၊ ယာဉ်စုမန်နေဂျာဖြစ်စေ—နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းစနစ်သည် ယာဉ်တစ်စီးကို တာဝန်ယူမှုမှ ဝင်ငွေရှာဖွေပေးသည့်ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ “arbitrage” မှတစ်ဆင့် အသုံးပြုသူများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဈေးနှုန်းများ နိမ့်ကျနေချိန်တွင် (သို့မဟုတ် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု မြင့်မားနေချိန်တွင်) ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို အားသွင်းနိုင်ပြီး ဈေးနှုန်းများ မြင့်မားနေချိန်တွင် ထိုစွမ်းအင်ကို ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်ရောင်းချနိုင်သည်။ MIDA Power ၏ 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာကို ဤပေါ်ပေါက်လာသောဈေးကွက်များကို အရင်းအနှီးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စီးပွားဖြစ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး V2X အသုံးချမှုများအတွက် လိုအပ်သော မြင့်မားသောပါဝါ throughput ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

၃။ ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်း- နှစ်လမ်းသွားအောင်မြင်မှု

စံ DC အားသွင်းကိရိယာများသည် AC grid ပါဝါကို ဘက်ထရီအတွက် DC သို့ပြောင်းရန် unidirectional rectifier ကို အသုံးပြုသည်။ V2X စနစ်တွင် ခေတ်မီသော bidirectional AC/DC converter တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

၃.၁ နှစ်လမ်းသွား ပါဝါ အီလက်ထရွန်းနစ်

MIDA ၏ V2X charger သည် အဆင့်မြင့် AFE (Active Front End) နှင့် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း SiC (Silicon Carbide) နည်းပညာကိုအခြေခံသည့် နှစ်လမ်းသွား DC/DC converter ကို အသုံးပြုသည်။

• ထိရောက်မှု:စနစ်သည် ဦးတည်ချက်နှစ်ခုလုံး (အားသွင်းခြင်းနှင့် အားလျော့ခြင်း) တွင် ၉၅% ကျော် ထိရောက်မှုကို ရရှိစေသည်။ ၎င်းသည် လွှဲပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးပြီး V2G ပရိုဂရမ်များ၏ စီးပွားရေးအရ ရှင်သန်နိုင်မှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
• ပါဝါအချက် ပြင်ဆင်ခြင်း-AFE သည် >0.99 ပါဝါအချက်ကို သေချာစေပြီး၊ harmonic distortion ကို လျှော့ချပေးပြီး ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်ပို့သော စွမ်းအင်သည် အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၃.၂ Grid ထပ်တူပြုခြင်းနှင့် တုံ့ပြန်မှု

ဓာတ်အားလိုင်းသို့ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ ကြိမ်နှုန်းနှင့် ဗို့အားနှင့် တိကျသော ထပ်တူကျမှု လိုအပ်ပါသည်။

• မြန်ဆန်သော တုံ့ပြန်မှု:120kW စနစ်သည် မီလီစက္ကန့်အတွင်း အပြည့်အဝပါဝါအားသွင်းခြင်းမှ အပြည့်အဝပါဝါအားလျော့ခြင်းသို့ ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်မှု မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကြိမ်နှုန်းထိန်းညှိမှုဈေးကွက်များတွင် ပါဝင်နိုင်စေပါသည်။
• ကျွန်းစုများ ပြိုကျမှု ကာကွယ်ရေး-ဓာတ်အားလိုင်းပြတ်တောက်သွားပါက အားသွင်းကိရိယာကို ချက်ချင်းအားဖြည်ခြင်းရပ်တန့်စေပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲသည့် ဝန်ထမ်းများကို မမျှော်လင့်ဘဲ ဓာတ်အားပြန်ပို့ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် ပေါင်းစပ်ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များက သေချာစေသည်။

၃.၃ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်

V2X သည် ယာဉ်၊ အားသွင်းကိရိယာ၊ အဆောက်အဦစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများအကြား ရှုပ်ထွေးသော ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်သည်။

• ISO ၁၅၁၁၈-၂၀:MIDA Power သည် နှစ်လမ်းသွား ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုနှင့် လုံခြုံသော ဆက်သွယ်ရေးအတွက် လိုအပ်သော ပရိုတိုကောများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် နောက်ဆုံးပေါ် ISO စံနှုန်းကို အစောဆုံး လက်ခံကျင့်သုံးသူဖြစ်သည်။
• စမတ်ကျသော စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု-ဤစနစ်သည် ပြင်ပ Virtual Power Plant (VPP) ပလက်ဖောင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အော်ပရေတာများအနေဖြင့် အားသွင်းကိရိယာထောင်ပေါင်းများစွာကို တစ်ခုတည်းသော ထိန်းချုပ်နိုင်သော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အဖြစ် စုစည်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

၄။ စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- နှစ်လမ်းသွားစီးဆင်းမှုတွင် ယုံကြည်မှုတည်ဆောက်ခြင်း

V2X နည်းပညာသည် အသုံးအဆောင်ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် တိုက်ရိုက် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် တင်းကျပ်သော အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်-

• IEEE 1547 / UL 1741 SA/SB:မြောက်အမေရိကရှိ ဖြန့်ဝေထားသော အရင်းအမြစ်များကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အဓိကစံနှုန်းများ။
• VDE-AR-N ၄၁၀၅:ဥရောပတစ်ဝှမ်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည့် ဗို့အားနည်း ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ယူနစ်များအတွက် ဂျာမန်စံနှုန်း။
• CE နှင့် TUV:ဘေးကင်းရေးနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက် လိုက်ဖက်ညီမှုအတွက် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။
• CHADEMO V2X နှင့် CCS V2X:အဓိက နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစံနှုန်းနှစ်ခုလုံးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ယာဉ်အမျိုးမျိုးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု (Nissan Leaf နှင့် လာမည့် CCS-based V2G ယာဉ်များ အပါအဝင်) ကို သေချာစေသည်။

(စကားလုံးအရေအတွက် လိုအပ်ချက်များ ပြည့်မီရန် အကြောင်းအရာကို နောက်အပိုင်းတွင် ဆက်လက်ဖော်ပြထားပါသည်)

၅။ အသုံးချမှု အခြေအနေများ- အားသွင်းမှုတိုင်း၏ တန်ဖိုးကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း

MIDA 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာသည် အားသွင်းခြင်းနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းဝန်ဆောင်မှုများ နှစ်မျိုးလုံးပေးဆောင်ရန်အတွက် ကဏ္ဍအမျိုးမျိုးတွင် အသုံးချနိုင်သော စွယ်စုံသုံးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၅.၁ စမတ်ကျသော စီးပွားရေးအဆောက်အအုံများ (V2B)

ရုံးခန်းအဆောက်အအုံများနှင့် ဈေးဝယ်စင်တာများအတွက် V2X အားသွင်းကိရိယာသည် အဆောက်အအုံမန်နေဂျာအား ရပ်ထားသော EV ယာဉ်များကို အဆောက်အအုံ၏ စွမ်းအင်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအတွက် ကြားခံအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။ အလုပ်များသောအချိန်များတွင် အဆောက်အအုံလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုန်ကျစရိတ် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည့်အချိန်များတွင် ကားများသည် HVAC နှင့် မီးအလင်းရောင်စနစ်များကို စွမ်းအင်ပေးရန် စွမ်းအင်ကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အဆောက်အအုံ၏ ဓာတ်အားလိုင်းမှ အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကို လျော့ကျစေပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခများကို သိသိသာသာ ချွေတာနိုင်စေပါသည်။

၅.၂ ကျောင်းကားနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဂိုဒေါင်များ (V2G)

ကျောင်းဘတ်စ်ကားများသည် V2G အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ကြီးမားသောဘက်ထရီများပါရှိပြီး၊ ၎င်းတို့သည် ပုံသေအချိန်ဇယားအတိုင်း လည်ပတ်ကာ တစ်နေ့တာလုံး (နှင့် နွေရာသီတစ်လျှောက်လုံး) အလုပ်မလုပ်ဘဲ ရှိနေသည်။ MIDA 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကျောင်းဘတ်စ်ကား ၅၀ စီးသည် 6MW/30MWh virtual ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ပူပြင်းသောနွေရာသီလများတွင်၊ ဓာတ်အားလိုင်းသည် အလွန်အမင်းဖိစီးမှုအောက်တွင်ရှိနေချိန်တွင် ဤဘတ်စ်ကားများသည် ရပ်ရွာအတွက် အရေးကြီးသော အရန်ဓာတ်အားကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပြီး ကျောင်းခရိုင်အတွက် သိသာထင်ရှားသော ဝင်ငွေကို ရှာဖွေပေးနိုင်သည်။

၅.၃ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး မိုက်ခရိုဂရစ်များနှင့် ဒေတာစင်တာများ

မြင့်မားသော ပါဝါယုံကြည်စိတ်ချရမှု လိုအပ်သော အဆောက်အအုံများသည် ၎င်းတို့၏ Uninterruptible Power Supply (UPS) ဗျူဟာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် V2X charger ကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဓာတ်အားလိုင်းပြတ်တောက်မှုဖြစ်ပွားပါက၊ နေရာတွင်ရှိသော EV များသည် အရန်ဂျင်နရေတာများ မလည်ပတ်မချင်း သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ဘက်ထရီများအတွက် လိုအပ်ချက်ကိုပင် အစားထိုးသည်အထိ အရေးကြီးသောစနစ်များသို့ အရေးပေါ်ပါဝါကို ချက်ချင်းပေးနိုင်ပါသည်။

၅.၄ လူနေအိမ်ရာများစွာပါဝင်သော အိမ်ရာများ

ဇိမ်ခံတိုက်ခန်းအဆောက်အအုံများတွင် V2X အားသွင်းကိရိယာများသည် ဒေသခံများအား ဒေသတွင်းစွမ်းအင်ဈေးကွက်များတွင် ပါဝင်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် နေ့ခင်းဘက်တွင် ၎င်းတို့၏ကားများကို နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်ပြီး ညနေခင်းတွင် ၎င်းတို့၏အိမ်များကို စွမ်းအင်ပေးရန် ထိုစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး မြင့်မားသော စွမ်းအင်လွတ်လပ်မှုအဆင့်ကို ရရှိစေပါသည်။

၆။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- “Smart Depot” ရှေ့ပြေးစီမံကိန်း၊ Utrecht

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစနစ်တွင် ကမ္ဘာ့ဦးဆောင်နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်သော နယ်သာလန်နိုင်ငံ၊ Utrecht မြို့သည် MIDA Power နှင့် ပူးပေါင်း၍ မြူနီစပယ် ယာဉ်စုဂိုဒေါင်တစ်ခုတွင် 120kW V2X အားသွင်းစက် ဆယ်လုံး တပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။

ဒီစီမံကိန်းဟာ ဆိုလာပြားတွေရဲ့ သိပ်သည်းဆမြင့်မားမှုကြောင့် ပိတ်ဆို့မှုကြုံတွေ့နေရတဲ့ ဒေသတွင်း ဓာတ်အားလိုင်းကို ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ဖို့ ရည်ရွယ်ပါတယ်။ MIDA အားသွင်းစက်တွေကို ညနေပိုင်း အလုပ်အများဆုံးအချိန် (ညနေ ၆ နာရီမှ ၉ နာရီအထိ) မှာ အလိုအလျောက် အားကုန်အောင် ပရိုဂရမ်လုပ်ထားပါတယ်။ ပထမခြောက်လအတွင်းမှာ ဒီစီမံကိန်းဟာ ဓာတ်အားသိုလှောင်ရုံရဲ့ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်ကို ၄၀% အထိ အောင်မြင်စွာ လျှော့ချပေးနိုင်ခဲ့ပြီး အလုပ်အများဆုံးအချိန်တွေမှာ အနီးနားက အိမ်ခြေ ၁၀၀ ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လုံလောက်စွာ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ မြူနီစပယ် ရေယာဉ်စုမန်နေဂျာက V2X လုပ်ဆောင်ချက်ဟာ လည်ပတ်ပြီး ပထမနှစ်အတွင်း အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို အခြေခံအားဖြင့် ပေးချေခဲ့တယ်လို့ မှတ်ချက်ပြုခဲ့ပါတယ်။

၇။ ကျွမ်းကျင်သူ/ခေါင်းဆောင်မှုဆိုင်ရာ မှတ်ချက်- MIDA ၏ V2X အဖွဲ့မှ အတွေးအမြင်များ

"EV ဟာ ကားတစ်စီးတည်း မဟုတ်တော့ပါဘူး။ ဘီးတွေမှာတပ်ထားတဲ့ ဘက်ထရီတစ်ခုပါပဲ" လို့ ပြောပါတယ်ဒေါက်တာ လင်းဖန်းMIDA Power မှ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ဌာန အကြီးအကဲ။ “120kW V2X စနစ်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် စွမ်းအင်ကဏ္ဍများကြားရှိ နံရံကို ဖြိုခွင်းနေပါသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုမှာ နှစ်လမ်းသွားစီးဆင်းမှုသာမကဘဲဉာဏ်ရည်ထိုစီးဆင်းမှု၏ အစိတ်အပိုင်း။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းကိရိယာသည် ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ယာဉ်နှင့် အဆက်မပြတ် ဆက်သွယ်နေပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို ယာဉ်မောင်းလိုအပ်သော အကွာအဝေးထက် လျော့နည်းစွာ စွမ်းအင်မထုတ်လွှတ်ကြောင်း သေချာစေပြီး ဓာတ်အားလိုင်းအား လိုအပ်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကိုလည်း ပေးစွမ်းနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါကို လူများထံ ပြန်လည်ပေးအပ်နေခြင်းဖြစ်သည်—တကယ်ပင်။

၈။ အနာဂတ်အလားအလာနှင့် တိုးချဲ့နိုင်မှု- စွမ်းအင်၏ အင်တာနက်

120kW V2X အားသွင်းကိရိယာသည် အနာဂတ် “စွမ်းအင်အင်တာနက်” ၏ အခြေခံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ ရှေ့ဆက်သွားသည်နှင့်အမျှ MIDA သည် အောက်ပါတို့ကို အာရုံစိုက်နေသည်-

• NACS အတွက် V2X:ထုတ်လုပ်သူများ ပိုမိုများပြားလာသော ပရိုတိုကောကို လက်ခံလာသည်နှင့်အမျှ North American Charging Standard (Tesla) အတွက် နှစ်လမ်းသွား ပံ့ပိုးမှုကို တီထွင်ခြင်း။
• AI မောင်းနှင်သော ခုံသမာဓိဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်ခြင်း-စွမ်းအင်ဈေးနှုန်းအတက်အကျနှင့် ကားအသုံးပြုမှုပုံစံများကို ခန့်မှန်းရန် အတုဥာဏ်ရည်ကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် V2X ပါဝင်သူများအတွက် ဝင်ငွေအများဆုံးရရှိစေသည်။
• DC အိမ်သုံး Hubs များ-အိမ်ပိုင်ရှင်များအနေဖြင့် ၎င်းတို့၏ EV များကို ၎င်းတို့၏ အမိုးပေါ်ရှိ ဆိုလာနှင့် အိမ်သိုလှောင်ရုံနှင့် အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်နိုင်စေရန် V2X နည်းပညာ၏ ပိုမိုသေးငယ်သော လူနေအိမ်ဗားရှင်းများကို တီထွင်ခြင်း။

၉။ လုပ်ဆောင်ရန် တိုက်တွန်းချက်- MIDA Power ဖြင့် သင့်ရေယာဉ်စု၏ စွမ်းအားကို ဖွင့်လှစ်လိုက်ပါ။

စွမ်းအင်ရဲ့အနာဂတ်ဟာ နှစ်လမ်းသွားဖြစ်ပါတယ်။ စွမ်းအင်ကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်၊ ရောင်းဝယ်နိုင်ပြီး အကျိုးအမြတ်ရရှိနိုင်တဲ့အခါ ဘာလို့သုံးစွဲနေရမှာလဲ။ MIDA Power ရဲ့ 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာဟာ ပိုမိုစမတ်ကျပြီး ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိကာ ပိုမိုအကျိုးအမြတ်ရှိတဲ့ စွမ်းအင်အနာဂတ်ဆီကို သင့်ရဲ့တံခါးပေါက်ပါပဲ။

သင့်ရဲ့ EV တွေကို စွမ်းအင်ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား။ နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှုနဲ့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ နှစ်လမ်းသွားနည်းပညာကို သရုပ်ပြမှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ V2X ကျွမ်းကျင်သူတွေကို ဆက်သွယ်ပါ။ လာရောက်လည်ပတ်ပါ။www.midapower.comကျွန်ုပ်တို့၏ grid-support solution များအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာရန်။

MIDA Power: မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း၏ အနာဂတ်ကို အားကောင်းစေခြင်း။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။

၃.၄ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု- နှစ်လမ်းသွားစီးဆင်းမှုကို အအေးပေးခြင်း

နှစ်လမ်းသွားပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အပူကို အခြေအနေနှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လွှတ်ပေးသည်- အားသွင်းနေစဉ် (AC မှ DC) နှင့် အားကုန်နေစဉ် (DC မှ AC)။ MIDA Power ၏ 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာတွင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော variable-speed ပန်ကာများပါရှိသော redundant air-cooling system ပါရှိသည်။ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို “chimney effect” ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် စီစဉ်ထားပြီး ပူသောလေကို သဘာဝအတိုင်းမြင့်တက်လာစေပြီး cabinet ၏အပေါ်ပိုင်းမှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်နိုင်စေပါသည်။ အပူချိန်မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် တပ်ဆင်မှုများအတွက် (ဥပမာ- အမေရိကန် အနောက်တောင်ပိုင်း သို့မဟုတ် အရှေ့အလယ်ပိုင်း)၊ MIDA သည် primary power module များအတွက် ရွေးချယ်နိုင်သော liquid-cooled plate ကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းသည် SiC MOSFETs များကို ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် ၄၅°C (၁၁၃°F) ထက်ကျော်လွန်သည့်တိုင် charger သည် ၎င်း၏ 120kW စွမ်းရည်အပြည့်အဝကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပေးပို့နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၃.၅ အသုံးပြုသူထိန်းချုပ်မှုနှင့် မိုဘိုင်းအက်ပ်ပေါင်းစပ်မှု

V2X စနစ်သည် ယာဉ်ပိုင်ရှင်သည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်ဟု ခံစားရမှသာ ထိရောက်မှုရှိသည်။ MIDA V2X ဘူတာတွင် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော မိုဘိုင်းအက်ပလီကေးရှင်းတစ်ခု ပါရှိပြီး ယာဉ်မောင်းများအား အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည်-

• အနည်းဆုံး SoC သတ်မှတ်ပါ-ယာဉ်မောင်းသည် ကားကို မည်သည့်အခါမျှ သတ်မှတ်ထားသောအဆင့် (ဥပမာ- ၅၀%) အောက်သို့ ဘယ်တော့မှ စွန့်ထုတ်သင့်မည်မဟုတ်ကြောင်း သတ်မှတ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ နောက်ခရီးစဉ်အတွက် လုံလောက်သော အကွာအဝေး အမြဲရှိနေစေရန် သေချာစေနိုင်သည်။
• Grid ပါဝင်မှုကို အချိန်ဇယားဆွဲပါ-အသုံးပြုသူများသည် သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးဈေးနှုန်းကာလအတွင်း ၎င်းတို့၏ကားများကို ထုတ်ပေးရန် ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ဝင်ငွေကို အများဆုံးရရှိစေပါသည်။
• အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဝင်ငွေခြေရာခံကိရိယာ-V2G ပါဝင်မှုမှတစ်ဆင့် အသုံးပြုသူ မည်မျှ ချွေတာခဲ့သည် သို့မဟုတ် ရရှိခဲ့သည်ဆိုသည့် ငွေပမာဏကို အက်ပ်က ပြသပေးပြီး ဝန်ဆောင်မှု၏တန်ဖိုးအပေါ် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်ချက်ပေးပါသည်။

၃.၆ ဆက်သွယ်ရေးဟာ့ဒ်ဝဲ- ISO 15118 ထိန်းချုပ်ကိရိယာ

V2X ဆက်သွယ်ရေး၏ အဓိကအချက်မှာ MIDA Smart Communications Controller (SCC) ဖြစ်သည်။ ဤမော်ဂျူးသည် ယာဉ်နှင့် အားသွင်းကိရိယာအကြား ရှုပ်ထွေးသော အဆင့်မြင့်ဆက်သွယ်ရေး (HLC) ကို ကိုင်တွယ်သည်။

• SECC (ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်း ဆက်သွယ်ရေး ထိန်းချုပ်သူ):နှစ်လမ်းသွား စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှု (BET) မက်ဆေ့ချ်များ အပါအဝင် ISO 15118-20 protocol stack အပြည့်အစုံကို အကောင်အထည်ဖော်သည်။
• လုံခြုံရေး လက်မှတ်များ-“Plug & Charge” နှင့် လုံခြုံသော V2G ငွေပေးငွေယူများအတွက် လိုအပ်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်လက်မှတ်များ အလိုအလျောက်ဖလှယ်ခြင်းကို ကိုင်တွယ်သည်။
• ဘက်စုံပရိုတိုကော ပံ့ပိုးမှု-ISO 15118 အပြင်၊ SCC သည် အဟောင်း CCS ယာဉ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် အဟောင်း DIN 70121 စံနှုန်းကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၄.၁ ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အသုံးအဆောင်ပေါင်းစပ်မှု

MIDA 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာကို ဓာတ်အားလိုင်း၏ “ကောင်းမွန်သောနိုင်ငံသား” ဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းတွင် အီလက်ထရွန်များကို ဖြတ်သန်းသွားရုံထက်မကဘဲ ဓာတ်အားလိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်ခြင်း ပါဝင်သည်။

• ဗို့အားစည်းမျဉ်း (Volt-VAR):အားသွင်းကိရိယာသည် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ဓာတ်အားပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် သိပ်သည်းဆ မြင့်မားသောနေရာများတွင် ဗို့အားတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးပါသည်။
• ကြိမ်နှုန်းပံ့ပိုးမှု (ကြိမ်နှုန်း-ဝပ်):စနစ်သည် ဇယားကွက်ကြိမ်နှုန်းအတက်အကျများကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ၎င်း၏ ပါဝါထွက်ရှိမှု သို့မဟုတ် ရယူမှုကို လျင်မြန်စွာ ချိန်ညှိပေးနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီများက ပိုမိုပေးချေရန် ဆန္ဒရှိလာသည့် အဖိုးတန်ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။
• OpenADR 2.0b:ဤစနစ်သည် Open Automated Demand Response စံနှုန်းနှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီသောကြောင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီများသည် ဓာတ်အားလိုင်းအရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ဝန်အား သို့မဟုတ် အားထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် အားသွင်းကိရိယာသို့ အလိုအလျောက်အချက်ပြမှုများပေးပို့နိုင်စေပါသည်။

၄.၂ ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေး- စွမ်းအင်ကျောရိုးကို ကာကွယ်ခြင်း

V2X အားသွင်းကိရိယာများသည် ဓာတ်အားလိုင်းထဲသို့ ဓာတ်အားပြန်လည်ပေးပို့နိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အလွန်အမင်းထိခိုက်လွယ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံအဖြစ် သတ်မှတ်ကြသည်။ MIDA Power သည် “ကာကွယ်ရေး-နက်ရှိုင်းသော” ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေး မဟာဗျူဟာကို အသုံးပြုသည်-

• ဟာ့ဒ်ဝဲလုံခြုံရေးမော်ဂျူး (HSM):charger တစ်ခုစီတွင် cryptographic keys များကို လုံခြုံစွာသိမ်းဆည်းရန်နှင့် digital signatures များကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် သီးသန့် HSM တစ်ခုပါရှိသည်။
• ကွန်ရက် ခွဲခြားခြင်း-အားသွင်းကိရိယာ၏ အတွင်းပိုင်းထိန်းချုပ်မှုကွန်ရက်ကို အများပြည်သူနှင့်ထိတွေ့နိုင်သော HMI နှင့် ဆက်သွယ်ရေးမော်ဂျူးများမှ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သီးခြားခွဲထားသဖြင့် အားသွင်းကိရိယာ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ကို touchscreen ၏ ချို့ယွင်းချက်မှ ကာကွယ်ပေးသည်။
• စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်ခြင်း-MIDA cloud platform သည် အားသွင်းကွန်ရက်ကို ပုံမှန်မဟုတ်သောပုံစံများ (ဥပမာ၊ မမျှော်လင့်ဘဲ အစုလိုက်အပြုံလိုက် အားကုန်ခြင်း) ရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ပြီး ၎င်းသည် ညှိနှိုင်းထားသော ဆိုက်ဘာတိုက်ခိုက်မှုကို ညွှန်ပြနိုင်ပြီး လျင်မြန်စွာ လျော့ပါးသက်သာစေနိုင်သည်။

၅.၅ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် မိုက်ခရိုဂရစ်များအတွက် ပံ့ပိုးမှု

ဝေးလံခေါင်သီသော ရပ်ရွာများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် မိုက်ခရိုဂရစ်များကို လည်ပတ်သည့် စက်မှုဇုန်များတွင် 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာသည် အရေးကြီးသော တည်ငြိမ်မှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ နေ့ခင်းဘက်တွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုသည် ဒေသတွင်းဝန်ထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ အားသွင်းကိရိယာများသည် အပိုစွမ်းအင်ကို EV ယာဉ်စုထဲသို့ စုပ်ယူသည်။ ညနေခင်းတွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု ရပ်တန့်သွားသောအခါ၊ ကားများသည် ထိုစွမ်းအင်ကို မိုက်ခရိုဂရစ်ထဲသို့ ပြန်လည်ထည့်သွင်းပေးသောကြောင့် စျေးကြီးသော ဒီဇယ်ထုတ်လုပ်မှု လိုအပ်ချက်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ဤ “စက်ဝိုင်းစွမ်းအင်” မော်ဒယ်သည် မိုက်ခရိုဂရစ်၏ ကာဗွန်ခြေရာနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။

၅.၆ ဒေတာစင်တာများနှင့် အရေးကြီးသော အခြေခံအဆောက်အအုံ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု

ဒေတာစင်တာများသည် ၁၀၀% uptime လိုအပ်သော စွမ်းအင်သုံးစွဲသူ အများအပြားဖြစ်သည်။ ဝန်ထမ်းကားရပ်နားရာနေရာတွင် MIDA V2X အားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဒေတာစင်တာတစ်ခုသည် အရေးပေါ်အရန်စွမ်းအင်အလွှာတစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ဂျင်နရေတာ လုံးဝပျက်စီးသွားပါက EV ယာဉ်အုပ်စု၏ ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်သည် ဆာဗာများကို ဘေးကင်းစွာပိတ်ရန် သို့မဟုတ် အဓိကစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ကို ပြန်လည်ရရှိသည်အထိ ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်သော အရေးကြီးသော စွမ်းအင်မိနစ်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဘေးအန္တရာယ်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့် စီးပွားရေးဆက်လက်လည်ပတ်မှုစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းအတွက် ရှုထောင့်အသစ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းပေးသည်။

၁၀။ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ- MIDA 120kW V2X နှစ်လမ်းသွား ဘူတာရုံ

၁၁။ စီးပွားရေးအလားအလာ- V2X သည် မည်သို့အကျိုးအမြတ်ရရှိသည်

V2X ဟာ့ဒ်ဝဲအပေါ် အဓိကကန့်ကွက်ချက်မှာ တစ်လမ်းသွား အားသွင်းကိရိယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကနဦးကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားခြင်း ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဝင်ငွေရှာဖွေပေးသည့် ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်သောအခါ ROI သည် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

၁၁.၁ ကွန်ရက်ဝန်ဆောင်မှုဝင်ငွေ

Utilities နှင့် grid operator များသည် “ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု” အတွက် ပေးချေရန် ဆန္ဒရှိကြသည်။ ဈေးကွက်များစွာတွင် “Frequency Regulation” အစီအစဉ်တွင် ပါဝင်ခြင်းဖြင့် 120kW station operator တစ်ဦးကို ရရှိနိုင်သည်။အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုလျှင် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၅၀၀၀ အထိယာဉ်ပိုင်ရှင်နှင့် စခန်းအော်ပရေတာတို့သည် ဤဝင်ငွေကို မျှဝေနိုင်ပြီး နှစ်ဦးနှစ်ဖက်အကျိုးရှိသော အခြေအနေကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။

၁၁.၂ အဆောက်အဦလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များလျှော့ချခြင်း (V2B)

စီးပွားဖြစ်အဆောက်အအုံတစ်ခု၏ အမြင့်ဆုံးဝန်အားကို “လျှော့ချ” ရန် ရပ်ထားသော EV များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပိုင်ရှင်သည် ၎င်းတို့၏ လစဉ်ဝယ်လိုအား ကောက်ခံမှုများကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ပုံမှန်ရုံးခန်းအဆောက်အအုံတစ်ခုအတွက် MIDA V2X အားသွင်းကိရိယာများမှတစ်ဆင့် အားကုန်စေသော EV ၁၀ စီးသည်တစ်နှစ်ကို ဒေါ်လာ ၂၀,၀၀၀ မှ ၃၀,၀၀၀ အထိရှောင်ရှားနိုင်သော အသုံးအဆောင် ကုန်ကျစရိတ်များတွင်။

၁၁.၃ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ROI ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်း

ဆိုလာအစုအဝေးကြီးများရှိသော နေရာများအတွက် V2X သည် “စုစုပေါင်း ဆိုလာကိုယ်တိုင်သုံးစွဲမှု” ကို ခွင့်ပြုသည်။ ပိုလျှံသော ဆိုလာစွမ်းအင်ကို လက်ကားဈေးနှုန်းနိမ့်ဖြင့် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်ရောင်းချမည့်အစား၊ ထိုစွမ်းအင်ကို ကားများတွင် သိုလှောင်ထားပြီး လက်လီဈေးနှုန်းများ အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည့် ညနေခင်းတွင် အဆောက်အအုံကို စွမ်းအင်ပေးရန် အသုံးပြုသည်။ ဤ “မီတာနောက်ကွယ်မှ” အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် ဆိုလာတပ်ဆင်မှု၏ ROI ကို ၂၅% သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။

၁၂။ အကောင်အထည်ဖော်ရေးလမ်းညွှန်- သင့်အဆောက်အဦတွင် V2X ကို ဖြန့်ကျက်ခြင်း

နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းကွန်ရက်ကို ဖြန့်ကျက်ရန်အတွက် စံအားသွင်းခြင်းထက် ပိုမိုပေါင်းစပ်ထားသော ချဉ်းကပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။

၁၂.၁ အဆောက်အဦစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) ပေါင်းစည်းမှု

MIDA Power သည် V2X charger သည် အဆောက်အဦ၏ BMS နှင့် ဆက်သွယ်နိုင်စေရန်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော API နှင့် Modbus TCP interface ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အဆောက်အဦ၏ ဝန်သည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဝယ်လိုအားတုံ့ပြန်မှုဖြစ်ရပ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါ အဆောက်အဦ၏ ဗဟိုထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် charger များကို အားကုန်စေရန် အမိန့်ပေးနိုင်စေပါသည်။

၁၂.၂ အသုံးအဆောင်များ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် လည်ပတ်ခွင့်ပြုချက် (PTO)

V2X စနစ်များသည် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ဓာတ်အား တင်ပို့နိုင်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြန့်ဖြူးရေးဌာနသည် တပ်ဆင်မှုကို အတည်ပြုရမည်။ MIDA သည် ဖောက်သည်များအား “အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု လျှောက်လွှာ” ဖြင့် ကူညီပေးပြီး စနစ်သည် ဘေးကင်းပြီး ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြန့်ဖြူးရေးဌာနက သေချာစေရန် လိုအပ်သော UL 1741 SB အသိအမှတ်ပြု စာရွက်စာတမ်းများနှင့် အကာအကွယ် relay ဆက်တင်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

၁၂.၃ ယာဉ်မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ

V2X အလုပ်လုပ်စေရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုခွင့်ပေးရန် ဆန္ဒရှိရမည်။ MIDA ၏ဆော့ဖ်ဝဲတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် မှတ်ပုံတင်ခြင်း၊ ၎င်းတို့၏နေ့စဉ်အကွာအဝေးလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ပါဝင်မှုဝင်ငွေများကို ခြေရာခံနိုင်သည့် “Fleet Enrollment Portal” ပါဝင်သည်။ ဤပွင့်လင်းမြင်သာမှုသည် ယုံကြည်မှုတည်ဆောက်ရန်နှင့် မြင့်မားသောပါဝင်မှုအဆင့်ကို သေချာစေရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။

၁၃။ အဆင့်မြင့်ဘေးကင်းရေးနှင့်ကာကွယ်ရေးအင်္ဂါရပ်များ

ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် အဆောက်အဦထဲသို့ မြင့်မားသောပါဝါစွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက် “အပြစ်ကင်းစင်သော” ဘေးကင်းရေးအတွေးအခေါ် လိုအပ်ပါသည်။

• ဂယ်ဗန်နစ် အထီးကျန်ခြင်း:MIDA 120kW V2X charger သည် DC ယာဉ်ဘက်ထရီနှင့် AC utility grid အကြားတွင် galvanic isolation အပြည့်အဝပေးစွမ်းရန်အတွက် high-frequency transformer ကို အသုံးပြုထားပြီး ယာဉ်နှင့် grid နှစ်ခုလုံးကို ground fault များမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
• ဟာ့ဒ်ဝဲအခြေခံ Anti-Islanding:စနစ်တွင် အပိုအလျှံရှိသော ဟာ့ဒ်ဝဲအခြေခံ ကြိမ်နှုန်းနှင့် ဗို့အားစောင့်ကြည့်ကိရိယာများ ပါရှိသည်။ grid parameters များသည် ဘေးကင်းသောကန့်သတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်သွားပါက စနစ်သည် မီလီစက္ကန့် ၂၀ အတွင်း ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သွားပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ breaker ထက် ပိုမြန်သည်။
• ဆိုက်ဘာ-ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လုံခြုံရေး-V2X ငွေပေးငွေယူတစ်ခုစီကို charger အတွင်းရှိ လုံခြုံသော enclave ကို အသုံးပြု၍ ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းဖြင့် လက်မှတ်ရေးထိုးထားပြီး၊ မကောင်းသောရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လုပ်ဆောင်သူတစ်ဦးမှ စွမ်းအင်ကို "ခိုးယူခြင်း" သို့မဟုတ် "မှားယွင်းစွာ သတင်းပို့ခြင်း" မပြုလုပ်နိုင်ပါ။

၁၄။ လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် စံချိန်စံညွှန်းများ လိုက်နာမှု

MIDA Power သည် CharIN V2X လုပ်ငန်းအဖွဲ့၏ ဦးဆောင်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး တစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပြန်အလှန်လည်ပတ်နိုင်မှုအတွက် ကတိပြုထားသည်။

• NACS V2X:ကျွန်ုပ်တို့သည် NACS connector အတွက် နှစ်လမ်းသွား ပံ့ပိုးမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် လက်ရှိတွင် မြောက်အမေရိက မိတ်ဖက်များနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်နေပြီး ၎င်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဈေးကွက် EV အများအပြားတွင် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ရသည်။
• CCS V2X (ISO 15118-20):ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းကိရိယာများသည် VW၊ Hyundai နှင့် Ford မှ လာမည့် CCS-based နှစ်လမ်းသွားယာဉ်များနှင့် အပြည့်အဝ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
• CHAdeMO V2X:MIDA သည် Nissan Leaf နှင့် Outlander PHEV မှ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည့် CHAdeMO V2X ပရိုတိုကောကို ဆက်လက်ပံ့ပိုးပေးနေပြီး လက်ရှိ နှစ်လမ်းသွား ယာဉ်စုများ နောက်ကျမကျန်စေရန် သေချာစေသည်။

助力绿色转型：MIDA Power 的 120kW V2X 充电桩။

၁၅။ V2X အတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း မူဘောင်နှင့် Grid ချိတ်ဆက်မှု စံနှုန်းများ

နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစနစ် ဖြန့်ကျက်ခြင်းသည် ဒေသတွင်း စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ရှုခင်းပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ MIDA Power သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာများသည် အဓိကဈေးကွက်တိုင်းတွင် ပြောင်းလဲနေသော စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။

၁၅.၁ မြောက်အမေရိက: IEEE 1547 နှင့် UL 1741 SB

အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတွင် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ဓာတ်အားတင်ပို့နိုင်သည့် မည်သည့်စက်ပစ္စည်းနှင့်မဆို ချိတ်ဆက်မှုကို IEEE 1547 ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

• UL 1741 SB (အင်ဗာတာ၊ ကွန်ဗာတာများ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာများနှင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုစနစ် ပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် စံနှုန်း):MIDA ၏ V2X အားသွင်းကိရိယာများကို “SB” ဖြည့်စွက်ချက်အတွက် အသိအမှတ်ပြုထားပြီး ၎င်းတွင် ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်း စီးနင်းခြင်းကဲ့သို့သော “ဇယားကွက်ပံ့ပိုးမှု” လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် အဆင့်မြင့်လိုအပ်ချက်များ ပါဝင်သည်။
• FERC အမိန့် ၂၂၂၂:အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ဤထင်ရှားသော ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဖြန့်ဝေထားသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များ (V2X မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသော EV ယာဉ်စုကဲ့သို့) ကို လက်ကားစွမ်းအင်ဈေးကွက်များတွင် ရိုးရာဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့်အတူ ပါဝင်ခွင့်ပြုပြီး V2G မှ ငွေရှာနိုင်စေရန် လမ်းခင်းပေးပါသည်။

၁၅.၂ ဥရောပ- ​​EN ၅၀၅၄၉ နှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ညွှန်ကြားချက်

ဥရောပတပ်ဆင်မှုများသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်များနှင့် အပြိုင်ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် EN 50549 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

• VDE-AR-N ၄၁၀၅ / ၄၁၁၀:ကျွန်ုပ်တို့၏ V2X ယူနစ်များသည် အခြားဥရောပနိုင်ငံများစွာအတွက် ပုံစံအဖြစ်အသုံးပြုသည့် ဤအရေးကြီးသော ဂျာမန်ဇယားကွက်ကုဒ်များနှင့် ကိုက်ညီရန် အသိအမှတ်ပြုထားပါသည်။
• အနီရောင် II / အနီရောင် III:ဤညွှန်ကြားချက်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေရာတွင် EV များ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အလေးပေးဖော်ပြပြီး EU ၏ စွမ်းအင်အသွင်ကူးပြောင်းမှုတွင် နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းခြင်းသည် ဦးစားပေးနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၁၅.၃ အာရှ-ပစိဖိတ်- AS/NZS ၄၇၇၇.၂ နှင့် GB/T စံနှုန်းများ

ဩစတြေးလျတွင် V2G အားသွင်းကိရိယာများသည် AS/NZS 4777.2 အင်ဗာတာစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် MIDA သည် မတူညီသော ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် State Grid အကြား အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် အမျိုးသား V2X စံနှုန်းများ ရေးဆွဲရာတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်ပါသည်။

၁၆။ ယာဉ်စုမန်နေဂျာများအတွက် ပြည့်စုံသော V2X မဟာဗျူဟာလမ်းညွှန်

MIDA Power သည် အဖွဲ့အစည်းများအား ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများထဲသို့ နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းခြင်းကို အောင်မြင်စွာ ပေါင်းစပ်နိုင်စေရန်အတွက် ဤအသေးစိတ် လမ်းပြမြေပုံကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၁၆.၁ အဆင့် ၁: ယာဉ်စုနှင့် ကွန်ရက်စနစ် အကဲဖြတ်ခြင်း

• ဘက်ထရီ သင့်တော်မှု-EV အားလုံးသည် လက်ရှိတွင် V2X-ready မဖြစ်သေးပါ။ သင့်ယာဉ်စုတွင် မည်သည့်ယာဉ်များ (ဥပမာ Nissan Leaf၊ Ford F-150 Lightning၊ လာမည့် VW ID မော်ဒယ်များ) တွင် နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းခြင်းတွင် ပါဝင်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့က သင့်အား ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် ကူညီပေးပါသည်။
• ဆိုက်စွမ်းရည် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း-V2X ဖြစ်ရပ်များအတွင်း အဆောက်အဦ သို့မဟုတ် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ မည်မျှဘေးကင်းစွာ ဓာတ်အားတင်ပို့နိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် သင့်အဆောက်အဦ၏ လျှပ်စစ်စနစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အကဲဖြတ်ပါသည်။

၁၆.၂ အဆင့် ၂: အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် လှုံ့ဆော်မှုများ

• အသုံးအဆောင် အသုံးချမှု-နှစ်လမ်းသွားစီးဆင်းမှုအတွက် “လည်ပတ်ခွင့်ပြုချက်” (PTO) ရရှိရန် လိုအပ်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖိုင်တွဲခြင်းတွင် MIDA သည် ကူညီပေးသည်။
• လှုံ့ဆော်မှုရယူခြင်း-V2G-သီးသန့်ထောက်ပံ့ငွေများ၊ အခွန်ခရက်ဒစ်များနှင့် စက်ပစ္စည်းနှင့် တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်၏ ၅၀% အထိ လျော်ကြေးပေးနိုင်သော အသုံးစရိတ်ပြန်အမ်းငွေများကို ဖော်ထုတ်လျှောက်ထားရန် ကျွန်ုပ်တို့ကူညီပေးပါသည်။

၁၆.၃ အဆင့် ၃: လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

• အယ်လဂိုရီသမ်စီမံခန့်ခွဲမှု-MIDA ရဲ့ ဆော့ဖ်ဝဲလ်က အားသွင်း/အားကုန် ዑደብတွေကို အလိုအလျောက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ပေးပြီး V2G ဝင်ငွေကို အများဆုံးရရှိစေပါတယ်။
• ဘက်ထရီကျန်းမာရေး စောင့်ကြည့်ခြင်း-ကားရဲ့ဘက်ထရီကျန်းမာရေးအပေါ် V2X ရဲ့သက်ရောက်မှုအကြောင်း အသေးစိတ်အစီရင်ခံစာတွေကို ကျွန်တော်တို့ ပံ့ပိုးပေးထားတာကြောင့် ရရှိလာတဲ့ဝင်ငွေဟာ ပိုင်ဆိုင်မှုရဲ့သက်တမ်းကို ထိခိုက်မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာ စိတ်အေးချမ်းသာစွာ ခံစားနိုင်မှာပါ။

၁၇။ V2X ဘဏ္ဍာရေးတော်လှန်ရေး- ဝင်ငွေပုံစံအသစ်များ

V2X အားသွင်းကိရိယာသည် ဟာ့ဒ်ဝဲတစ်ခုကဲ့သို့ပင် ငွေကြေးဆိုင်ရာကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၇.၁ စွမ်းအင် ညှိနှိုင်းမှု (ဝန်အား ရွှေ့ပြောင်းခြင်း)

ညဘက်တွင် အားသွင်းခြင်း ($0.05/kWh) နှင့် အလုပ်အများဆုံးနေ့များတွင် အဆောက်အဦသို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြန့်ဖြူးခြင်း ($0.25/kWh) ဖြင့် 120kW အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုတည်းဖြင့် အဆောက်အဦတစ်ခုကို ချွေတာနိုင်ပါသည်။တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ မှ ၉၀၀၀ အထိရှောင်ရှားနိုင်သော စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်များတွင်။

၁၇.၂ Virtual ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ (VPP)

MIDA V2X အားသွင်းကိရိယာများကို Virtual Power Plant အဖြစ် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ဓာတ်အားလိုင်းသည် ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေချိန်တွင် VPP အော်ပရေတာတစ်ဦးသည် သင့်အားသွင်းကိရိယာများကို စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်ရန် "ခေါ်ယူ" နိုင်ပြီး သင့်အား "Readiness Fee" နှင့် ပေးပို့သော အမှန်တကယ်စွမ်းအင်အတွက် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းကို ပေးဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်တစ်နှစ်လျှင် အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၃၀၀၀ မှ ၅၀၀၀ အထိpassive income မှာ။

၁၈။ သက်တမ်းစက်ဝန်း ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု

V2X နည်းပညာသည် ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အဓိကအောင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။

• Peaker Plant Reliance ကို လျှော့ချခြင်း-ဓာတ်အားလိုင်း၏အစွန်းတွင် သိုလှောင်မှုပေးခြင်းဖြင့် V2X သည် လိုအပ်ချက်မြင့်မားသောကာလများတွင် ကာဗွန်ဓာတ်အားများစွာပါဝင်သော “အထွတ်အထိပ်စက်ရုံများ” ကို လည်ပတ်ရန် အသုံးအဆောင်များ လိုအပ်ချက်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။
• ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များကို အများဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်း-V2X သည် အလဟဿဖြစ်မည့် (လျှော့ချ) ပိုလျှံနေသော နေရောင်ခြည်နှင့် လေစွမ်းအင်များကို သိုလှောင်နိုင်စေပြီး စွမ်းအင်စနစ်တစ်ခုလုံးကို ပိုမိုထိရောက်စေသည်။
• ဘက်ထရီလည်ပတ်မှု-EV ဘက်ထရီများကို ၎င်းတို့၏ “ပထမဆုံးသက်တမ်း” အတွင်း ဓာတ်အားလိုင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက် အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်အဆင့်သို့ မရောက်မီ ၎င်း၏ အလုံးစုံအသုံးဝင်မှုနှင့် တန်ဖိုးကို ကျွန်ုပ်တို့ တိုးချဲ့ပေးပါသည်။

၁၉။ ကြီးမားသော မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ- V2X အားသွင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အမေးများသောမေးခွန်း ၅၀ (နမူနာ)

1. မေး- V2G က ကျွန်တော့်ကားရဲ့ ဘက်ထရီအာမခံကို ပျက်ပြယ်စေပါသလား။

• A: ထုတ်လုပ်သူအများစုဟာ အခုဆိုရင် V2G ကို လက်ခံကျင့်သုံးလာကြပါပြီ။ Nissan Leaf နဲ့ Ford F-150 Lightning လိုမျိုး ယာဉ်တွေမှာ သူတို့ရဲ့ အာမခံချက်တွေမှာ နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစနစ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပံ့ပိုးပေးထားပါတယ်။ MIDA ရဲ့ ဆော့ဖ်ဝဲလ်က ဘက်ထရီဟာ ဘေးကင်းတဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေထက် ကျော်လွန်ပြီး ဘယ်တော့မှ အားကုန်မှာ မဟုတ်ဘူးဆိုတာ သေချာစေပါတယ်။

1. မေး- ကားတစ်စီးက ကျွန်တော့်ရဲ့ အဆောက်အဦကို စွမ်းအင် ဘယ်လောက်ထိ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါသလဲ။

• A: ပုံမှန်လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးတွင် သိုလှောင်မှု 200kWh+ ရှိသည်။ အလုပ်အများဆုံးကာလအတွင်း ရုံးခန်းငယ်တစ်ခုအတွက် နာရီပေါင်းများစွာ စွမ်းအင်ပေးရန် လုံလောက်ပါသည်။

1. မေး- ဓာတ်အားလိုင်း လုံးဝပြတ်တောက်နေချိန်မှာ V2X ကို သုံးလို့ရပါသလား။

• A: ဟုတ်ကဲ့၊ စနစ်ကို “V2H/V2B Island Mode” အတွက် ပြင်ဆင်ထားပါက။ အားသွင်းကိရိယာသည် ကား၏ဘက်ထရီကို အသုံးပြု၍ သင့်အဆောက်အအုံကို စွမ်းအင်ပေးရန် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဒေသတွင်းဓာတ်အားလိုင်းကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

1. မေး- V2X လုပ်နေစဉ် စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးမှုက ဘယ်လောက်လဲ။

• A: MIDA ရဲ့ SiC-အခြေခံ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေဟာ အလွန်ထိရောက်မှုရှိပြီး အပြန်အလှန်ပြောင်းလဲမှုအတွင်းမှာ ၅-၆% ခန့်သာ ဆုံးရှုံးမှုရှိပါတယ်။

1. မေး- V2X ကို စနစ်ထည့်သွင်းဖို့ ရှုပ်ထွေးပါသလား။

• A: MIDA သည် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲမှသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းဈေးကွက် မှတ်ပုံတင်ခြင်းအထိ အရာအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည့် “Turnkey” ဖြေရှင်းချက်ကို ပေးပါသည်။

(နောက်ဆုံးဆောင်းပါးကို အကျယ်တဝင့် ဆက်လက်ဖော်ပြပါမည်။) 开启双向能源时代：迈依达 (MIDA Power) 120kW V2X 双向直流充放电桩。

၂၀။ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် နှစ်လမ်းသွားထိန်းချုပ်မှုရူပဗေဒကို နက်နက်နဲနဲလေ့လာခြင်း

MIDA 120kW V2X charger သည် နှစ်လမ်းသွား စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်း၏ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်သည်။ rectifier တစ်ခုတည်းကိုသာ စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်သော စံ charger နှင့်မတူဘဲ၊ V2X စနစ်သည် နှစ်လမ်းသွား စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်း အဆင့်နှစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲရမည်။

၂၀.၁ Active Front End (AFE) နှင့် Grid ထပ်တူပြုခြင်း

AFE သည် grid နှင့် charger ၏ internal DC bus အကြား interface တစ်ခုဖြစ်သည်။

• နှစ်လမ်းသွား AC-DC ပြောင်းလဲခြင်း:MIDA သည် multilevel PWM rectifier ကိုအသုံးပြုသည်။ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) MOSFETs။ ၎င်းက အားသွင်းကိရိယာအား အလွန်နိမ့်သော သဟဇာတဖြစ်မှု (THDi < 3%) ဖြင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို ဓာတ်အားလိုင်းထဲသို့ ပြန်လည် "တွန်းပို့" နိုင်စေပါသည်။
• Phase Locked Loop (PLL):ကျွန်ုပ်တို့၏ဆော့ဖ်ဝဲသည် charger ၏ AC output သည် grid ၏ frequency နှင့် phase နှင့် ပြီးပြည့်စုံစွာ ထပ်တူကျစေရန် ခေတ်မီ PLL algorithm ကို အသုံးပြုပါသည်။ grid မတည်ငြိမ်မှုကို ကာကွယ်ရန် မည်သည့်သွေဖည်မှုကိုမဆို မိုက်ခရိုစက္ကန့်အတွင်း ပြင်ဆင်ပေးပါသည်။

၂၀.၂ နှစ်ထပ် တက်ကြွတံတား (DAB) DC-DC အဆင့်

DC ဘတ်စ်ကားနှင့် ယာဉ်၏ဘက်ထရီအကြား သီးခြားခွဲထားခြင်းနှင့် ဗို့အားထိန်းညှိပေးခြင်းတို့ကို ပေးစွမ်းရန်အတွက် MIDA သည် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။နှစ်ထပ် တက်ကြွသော တံတားတိုပိုလိုဂျီ။

• ဂယ်ဗန်နစ် အထီးကျန်ခြင်း:မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းထရန်စဖော်မာသည် ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ကားအကြား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတားအဆီးတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ဘေးကင်းရေးကိုသေချာစေပြီး common-mode noise ကို ကာကွယ်ပေးသည်။
• Soft-Switching အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း-DAB ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ပါဝါအပိုင်းအခြားတစ်ခုလုံးတွင် သုညဗို့အားပြောင်းလဲခြင်း (ZVS) ကိုရရှိရန် “Triple Phase Shift” modulation ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် MIDA အား အားသွင်းခြင်းနှင့် အားလျော့ခြင်းမုဒ်နှစ်ခုလုံးတွင် 95.5% ထိရောက်မှုရရှိစေရန် ခွင့်ပြုသည့် “လျှို့ဝှက်ဆော့စ်” ဖြစ်သည်။

၂၀.၃ မြင့်မားသော တိကျမှုရှိသော လျှပ်စီးကြောင်း အာရုံခံခြင်း

V2X အပလီကေးရှင်းတွင်၊ လျှပ်စီးကြောင်းတိုင်းတာမှုတွင် အမှားအယွင်းအနည်းငယ်ပင် မတိကျသော အားသွင်းမှု သို့မဟုတ် ဘက်ထရီဖိစီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ MIDA သည် မြင့်မားသောတိကျမှု၊ အပူချိန်လျော်ကြေးပေးသည့်စနစ်ကို အသုံးပြုသည်။Hall Effect အာရုံခံကိရိယာများ၎င်းသည် +/- 0.2% ၏ တိုင်းတာမှုတိကျမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် စွမ်းအင်ဝပ်တိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကြောင်း သေချာစေသည်။

၂၁။ MIDA ဒစ်ဂျစ်တယ်ဂေဟစနစ်- ဆော့ဖ်ဝဲ၊ Cloud နှင့် V2G ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှု

V2X အားသွင်းကိရိယာသည် ပိုကြီးသောကွန်ရက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် စီမံခန့်ခွဲရမည့် ဖြန့်ဝေထားသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၂၁.၁ M-V2X ထိန်းချုပ်မှုအစုံ

ကျွန်ုပ်တို့၏ စိတ်ကြိုက်ဆော့ဖ်ဝဲလ်စတက်ကို ယာဉ်၊ အဆောက်အဦနှင့် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများအကြား ရှုပ်ထွေးသောညှိနှိုင်းမှုများကို ကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

• ဘက်ထရီကာကွယ်မှု အယ်လဂိုရီသမ်များ:ကျွန်ုပ်တို့သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှု ကန့်သတ်ချက်များ (စက်ဝန်းအရေအတွက်၊ အပူချိန်၊ C-နှုန်း) ကို စောင့်ကြည့်ပေးသည့် “V2G ကျန်းမာရေးအင်ဂျင်” ကို တီထွင်ထားပါသည်။ ဘက်ထရီတွင် ဖိအားရှိနေကြောင်း သိရှိပါက စနစ်သည် အလိုအလျောက် အားကုန်ခြင်းကို ကန့်သတ်ပေးပြီး ယာဉ်၏ ရေရှည်တန်ဖိုးကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
• စမတ်အချိန်ဇယားဆွဲအင်ဂျင်:ဆော့ဖ်ဝဲသည် ယာဉ်မောင်း၏ပြက္ခဒိန်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကားကို နံနက် ၈:၀၀ နာရီတွင် ခရီးထွက်ရန် လိုအပ်ပါက V2X အားသွင်းမှုသည် နံနက် ၆:၀၀ နာရီတွင် အလိုအလျောက်ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ကားကို အပြည့်အဝပြန်လည်အားသွင်းပြီး ထွက်ခွာရန် အသင့်ဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။

၂၁.၂ VPP (Virtual Power Plant) ပေါင်းစည်းမှု

MIDA ရဲ့ အားသွင်းကိရိယာတွေက ဘူးထဲက ကတည်းက “VPP-Ready” ပါ။

• Cloud-to-Cloud API:VPP အော်ပရေတာများ (Tesla၊ Shell သို့မဟုတ် Enel X ကဲ့သို့) သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းကိရိယာများသို့ တိုက်ရိုက် dispatch အချက်ပြမှုများ ပေးပို့နိုင်စေမည့် လုံခြုံပြီး latency နည်းပါးသော API ကို ကျွန်ုပ်တို့ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
• စုစုပေါင်းဝန်အားထိန်းချုပ်မှု:MIDA V2X အားသွင်းကိရိယာ ၁၀၀ ပါဝင်သော အစုအဖွဲ့ကို 12MW/60MWh ဘက်ထရီတစ်လုံးတည်းဖြင့် အမိန့်ပေးနိုင်ပြီး ဓာတ်အားလိုင်းလည်ပတ်သူများအတွက် ကြီးမားသော အရင်းအမြစ်တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၂၂။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့် V2X ၏အနာဂတ် (၂၀၂၅-၂၀၃၅)

ကျွန်ုပ်တို့သည် V2X တော်လှန်ရေး၏ အစပိုင်းတွင်သာ ရှိပါသည်။ MIDA Power သည် နောက်မျိုးဆက် နှစ်လမ်းသွားနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ဦးဆောင်နေပါသည်။

အကြီးစားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ၂၂.၁ V2X (၂၀၂၆-၂၀၂၈)

600kWh ဘက်ထရီပါသော လျှပ်စစ်ထရပ်ကားသည် အလွန်ကြီးမားသော စွမ်းအင်ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ MIDA သည် 350kW+ နှစ်လမ်းသွား MCS (Megawatt Charging System) အားသွင်းကိရိယာများကို တီထွင်နေပြီး ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အမြင့်ဆုံးဓာတ်အားလိုင်းဖြစ်ရပ်များအတွင်း ထရပ်ကားဂိုဒေါင်တစ်ခုလုံးကို ဒေသခံလူမှုအသိုင်းအဝိုင်းအား စွမ်းအင်ပေးစွမ်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

၂၂.၂ ကြိုးမဲ့ V2X အားသွင်းခြင်း (၂၀၂၈-၂၀၃၂)

အနာဂတ်ကို မျှော်ကြည့်လျှင် MIDA သည် inductive bidirectional charging ကို သုတေသနပြုနေပါသည်။ ၎င်းသည် EV များကို pad တစ်ခုပေါ်တွင် ရပ်နားခြင်းဖြင့် grid တွင် ပါဝင်နိုင်စေပြီး ကြိုးများ မလိုအပ်တော့ဘဲ V2X ပါဝင်မှုကို ယာဉ်မောင်းအတွက် အမှန်တကယ် လွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။

၂၂.၃ Solid-State နှစ်လမ်းသွား မော်ဂျူးများ (၂၀၃၀-၂၀၃၅)

နောက်မျိုးဆက် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများ (ဥပမာ Diamond-based devices) သည် ပိုမိုမြင့်မားသော switching frequencies နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ခွင့်ပြုပေးလိမ့်မည်။ MIDA ၏ modular V2X platform ကို ဤအနာဂတ်နည်းပညာများ ပေါ်ပေါက်လာသည်နှင့်အမျှ ထည့်သွင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

၂၃။ ပြည့်စုံသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းလမ်းညွှန်

နှစ်လမ်းသွားစနစ်တွင် စံအားသွင်းကိရိယာထက် “တက်ကြွသော” နာရီများ ပိုမိုရှိသောကြောင့် ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

၂၃.၁ သုံးလပတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

1. အထီးကျန်မှုခုခံမှုစမ်းသပ်မှု:DC နှင့် AC အဆင့်များအကြားရှိ insulation သမာဓိကို အတည်ပြုရန် built-in diagnostic tool ကို အသုံးပြုပါ။
2. စစ်ထုတ်ကိရိယာနှင့် ပန်ကာဝန်ဆောင်မှု-SiC မော်ဂျူးများ အေးနေစေရန်နှင့် intake filter များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းနှင့် ပန်ကာလည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။
3. HHL (အဆင့်မြင့် လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်း) အတည်ပြုချက်-ဆက်သွယ်ရေး stack မှန်ကန်စွာ တုံ့ပြန်နေကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ပုံစံတူ ISO 15118-20 V2G session တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ပါ။
4. လုံခြုံရေးလက်မှတ် အပ်ဒိတ်-နောက်ဆုံးပေါ် “Plug & Charge” နှင့် V2G လက်မှတ်များကို HSM တွင် လုံခြုံစွာ ထည့်သွင်းထားကြောင်း သေချာပါစေ။

၂၃.၂ အဖြစ်များသော အမှားကုဒ်များနှင့် ဖြေရှင်းချက်များ

• အမှား G08 (Grid Sync မအောင်မြင်ခြင်း):ပုံမှန်အားဖြင့် မတည်ငြိမ်သော grid frequency သို့မဟုတ် voltage ကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ Resolution: ဒေသတွင်း grid အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးပြီး utility မှ ခွင့်ပြုပါက PLL parameters များကို ချိန်ညှိပါ။
• အမှား V03 (ယာဉ်ဆက်သွယ်မှု အချိန်ကုန်သွားခြင်း):ကားသည် BET (Bidirectional Energy Transfer) တောင်းဆိုချက်ကို တုံ့ပြန်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ ဖြေရှင်းချက်- ကား၏ V2G ဆက်တင်များကို အတည်ပြုပြီး ကေဘယ်လ်သည် အပြည့်အဝတပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။

၂၄။ လူမှုစီးပွားရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု- ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည့် အနာဂတ်တစ်ခု ဖန်တီးခြင်း

V2X နည်းပညာသည် ရေရှည်တည်တံ့ပြီး ပြန်လည်ထူထောင်နိုင်သော လူ့အဖွဲ့အစည်း၏ အခြေခံအုတ်မြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

• စွမ်းအင်ဒီမိုကရေစီV2X သည် ယခင်က ကြီးမားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီများ၏ သီးသန့်နယ်ပယ်ဖြစ်ခဲ့သည့် စွမ်းအင်ဈေးကွက်များတွင် တစ်ဦးချင်း EV ပိုင်ရှင်များ ပါဝင်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ပါဝါကို ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချပြီး လူတစ်ဦးချင်းစီအား စွမ်းဆောင်နိုင်စေပါသည်။
• အရေးပေါ် အခြေခံအဆောက်အအုံများ-သဘာဝဘေးအန္တရာယ်များ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသော ဒေသများ (ကယ်လီဖိုးနီးယား သို့မဟုတ် ဂျပန်ကဲ့သို့) တွင် V2X တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်စုများသည် ကြာရှည်စွာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုများအတွင်း ခိုလှုံရာနေရာများနှင့် ဆေးရုံများသို့ အရေးပေါ်ဓာတ်အား ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ဖြန့်ကျက်နိုင်သော “မိုဘိုင်းဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ” အဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
• ကာဗွန်ပြန်လည်ပေးဆပ်ခြင်း-ဓာတ်အားလိုင်းပေါ်တွင် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ပိုမိုရရှိစေခြင်းဖြင့် MIDA V2X အားသွင်းကိရိယာသည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကာဗွန်ခြေရာကို အချိန်တိုအတွင်း လျှော့ချပေးပါသည်။၁၂ လတက်ကြွသော V2G လည်ပတ်မှု။

၂၅။ နောက်ဆုံးနိဂုံးချုပ်- MIDA V2X ကတိကဝတ်

MIDA 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာသည် အခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုထက်ပို၍ ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ပိုမိုစမတ်ကျသော၊ သန့်ရှင်းသော နှင့် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော ကမ္ဘာကြီးအတွက် အထောက်အကူပြုပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားကို စွမ်းအင်သုံးစွဲသူအဖြစ်မှ စွမ်းအင်စနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

သင့်ယာဉ်စုထဲက ဝှက်ထားတဲ့တန်ဖိုးကို ဖွင့်လှစ်လိုက်ပါ။ MIDA Power နဲ့အတူ နှစ်လမ်းသွားတော်လှန်ရေးမှာ ပါဝင်လိုက်ပါ။ MIDA Power: Grid ကို ရှေ့သို့မောင်းနှင်ပါ။开启双向能源时代：迈依达 (MIDA Power) 120kW V2X 双向直流桩။

၂၆။ ဘက်စုံကမ္ဘာ့ဈေးကွက်အလားအလာနှင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုအခင်းအကျင်း (၂၀၂၆-၂၀၃၅)

နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစနစ်သည် မော်တော်ကားနှင့် စွမ်းအင်ကဏ္ဍများအကြား ပေါင်းကူးတံတားဖြစ်သည်။ MIDA Power သည် ဤကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေါင်းစည်းမှုတွင် ရှေ့တန်းမှ ဦးဆောင်နေပြီး နောက်ဆယ်စုနှစ် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုကို သတ်မှတ်ပေးမည့် V2X နည်းပညာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၂၆.၁ “ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တောင်ပိုင်း” တွင် ဈေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်း

သော

နှစ်လမ်းသွားနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ပေါင်းစပ်ထားသော အားသွင်းစနစ်ကို ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကတို့၏ ပြည့်နှက်နေသောဈေးကွက်များတွင်မဟုတ်ဘဲ အာဖရိက၊ အရှေ့တောင်အာရှနှင့် လက်တင်အမေရိကတို့၏ ထွန်းသစ်စစီးပွားရေးများတွင် အစိတ်အားထက်သန်စွာ လက်ခံအသုံးပြုလာကြသည်။ ထိုဒေသများတွင် ရှည်လျားသော အမွေအနှစ်ဓာတ်အားလိုင်းကို ဘယ်သောအခါမှ မတည်ဆောက်ခဲ့သောကြောင့် ကာကွယ်ရန် အမွေအနှစ်မရှိသော ဒေသများရှိသည်။ ဤဈေးကွက်များတွင် MIDA V2X အားသွင်းကိရိယာသည် အမိုးပေါ်ရှိ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ဆိုလာပြားနှင့် အသင့်အတင့်ဘက်ထရီတို့နှင့်အတူ တွဲဖက်အသုံးပြုခြင်းသည် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာမှ ယုံကြည်စိတ်ချရသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသို့ အမြန်ဆုံးနှင့် အသက်သာဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်- ၎င်းသည် ယာဉ်များကို အားသွင်းပေးသည်၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကို စွမ်းအင်ပေးသည်၊ နှင့် မိုက်ခရိုဓာတ်အားလိုင်းကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း တည်ငြိမ်စေသည်။

ဤ “ခုန်ပျံကျော်လွှား” ရွေ့လျားမှုကို မူဝါဒဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။ ကမ္ဘာ့တောင်ပိုင်းဒေသရှိ နိုင်ငံအများအပြားသည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုဇယားကွက် တိုးချဲ့ခြင်းသည် အလွန်နှေးကွေးပြီး စျေးကြီးလွန်းသောကြောင့် ဖြန့်ဝေထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ယာဉ်မှ ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ဝန်ဆောင်မှုများကို အခြေခံ၍ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေး အစီအစဉ်များကို ဖွဲ့စည်းနေကြသည်။ ဤဈေးကွက်များသို့ ဝင်ရောက်လာသော CPO များနှင့် စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများအတွက် မဟာဗျူဟာမြောက် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်မှာ ရှင်းနေပါသည်။ အနိုင်ရသော နည်းပညာသည် အကြီးဆုံး အားသွင်းကိရိယာ မဟုတ်ဘဲ ကိုယ်တိုင် လုံလောက်မှုအရှိဆုံး အားသွင်းကိရိယာဖြစ်သည် - ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စွမ်းအင်ကို ထုတ်လုပ်၊ သိုလှောင်၊ ဖြန့်ဖြူးပြီး ပွင့်လင်းသောစံနှုန်းများမှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်သည့် ဟာ့ဒ်ဝဲဖြစ်သည်။

၂၆.၂ ယှဉ်ပြိုင်မှု ရှုခင်း- V2X ဆုအတွက် မည်သူယှဉ်ပြိုင်နေသနည်း

V2X ဈေးကွက်သည် ကွဲပြားသော ကစားသမားအုပ်စုသုံးစုကို ဆွဲဆောင်နေသည်-

• အမွေအနှစ် မော်တော်ကား OEM များ၎င်းတို့၏ အသစ်ဆုံး ယာဉ်ပလက်ဖောင်းများတွင် နှစ်လမ်းသွားစွမ်းရည်ကို ထည့်သွင်းနေပြီး V2X-အသင့် ယာဉ်စုများကို ကြီးထွားလာနေသော ရှယ်ယာတစ်ခုအဖြစ်သို့ ရောက်ရှိစေပြီး တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် လက်ငင်းလိုအပ်ချက်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
• အသုံးအဆောင်နှင့် စွမ်းအင်လုပ်ငန်းရှင်များV2X charger များကို ဖြန့်ဝေထားသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပိုင်ဆိုင်မှုများအဖြစ် ရှုမြင်ပြီး virtual power plant များ၊ frequency-regulation pool များနှင့် grid-edge program များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဖြန့်ကျက်နေပါသည်။
• အားသွင်း ဟာ့ဒ်ဝဲ ကျွမ်းကျင်သူများMIDA Power ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် အခြားအုပ်စုနှစ်ခု မှီခိုနေရသည့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရ၊ ဘဏ်ခွဲထားနိုင်သော၊ အပြန်အလှန်လည်ပတ်နိုင်သော စက်ပစ္စည်းဖြစ်သည့် အားသွင်းကိရိယာကိုယ်တိုင်ကို ပေးပို့ရန် အပြိုင်အဆိုင်ကြိုးစားနေကြသည်။

ဟာ့ဒ်ဝဲအုပ်စုအတွင်း ခွဲခြားမှုသည် အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ရင့်ကျက်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ V2X အားသွင်းစနစ်သည် လေးထောင့်ကွက် ပါဝါအဆင့်၊ အသိအမှတ်ပြု grid ချိတ်ဆက်မှု အပြုအမူနှင့် ယာဉ်ထောင်ပေါင်းများစွာကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ညှိနှိုင်းပေးသည့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်တို့ လိုအပ်သည်။ MIDA ၏ 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာသည် CE/ETL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ ISO 15118 နှစ်လမ်းသွား Plug & Charge နှင့် တိုက်ကြီးသုံးတိုက်ရှိ စမ်းသပ်အစီအစဉ်များတွင် grid ဝန်ဆောင်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲနေသော cloud platform တစ်ခုဖြင့် သုံးခုစလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။

၂၆.၃ ၂၀၃၅ ခုနှစ်အထိ မျှော်မှန်းချက်

၂၀၃၅ ခုနှစ်ရောက်ရင် “charger” နဲ့ “grid asset” အကြား ခြားနားချက်ဟာ အတော်လေး ပျောက်ကွယ်သွားတော့မှာပါ။ အအောင်မြင်ဆုံး CPO တွေကတော့ အားသွင်းချိန်တွေမှာတင် မဟုတ်ဘဲ အားလပ်ချိန်တိုင်းမှာ ကားဘက်ထရီကနေ ငွေရှာနိုင်တဲ့ သူတွေ ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ MIDA Power ဟာ ဒီနေ့ခေတ်မှာ သူ့ရဲ့ဖောက်သည်တွေကို အဲဒီကမ္ဘာအတွက် နေရာချထားပေးနေပါတယ်- ကျွန်တော်တို့ တင်ပို့တဲ့ V2X ယူနစ်တိုင်းဟာ စွမ်းအင်ရောင်းဝယ်မှု၊ ဝယ်လိုအားတုံ့ပြန်မှုနဲ့ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုဝင်ငွေတွေအတွက် တံခါးပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၁၅ နှစ်သက်တမ်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ hardware တွေနဲ့ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားပါတယ်။ နောက်ဆယ်စုနှစ် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုကို ဒီစွမ်းရည်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြန့်ကျက်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေက ရေးသားမှာဖြစ်ပြီး အဲဒီရာထူးကို တည်ထောင်ဖို့ အခွင့်အရေးက အခုပဲ ဖွင့်လှစ်ထားပါတယ်။

အဓိကအချက်များ

• ကမ္ဘာ့တောင်ပိုင်းဒေသသည် ဆိုလာ-plus-V2X မိုက်ခရိုဂရစ်များဖြင့် ရိုးရာဓာတ်အားလိုင်းများကို ခုန်ပျံကျော်လွှားနေပြီး ကိုယ်တိုင်လုံလောက်သော အားသွင်းစနစ်အတွက် အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာနေသော চাহিদာကို ဖန်တီးပေးနေပါသည်။
• V2X ဟာ့ဒ်ဝဲ ခွဲခြားမှုသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ အခိုင်အမာပြောဆိုချက်များမှ မဟုတ်ဘဲ အသိအမှတ်ပြု လေးထောင့်ကွက် ပါဝါအဆင့်များနှင့် grid-coordination software မှ လာပါသည်။
• Utilities၊ OEM များနှင့် CPO များသည် မော်တော်ကားနှင့် စွမ်းအင်ကဏ္ဍများအကြား တံတားအဖြစ် V2X ကို အသုံးပြုလာကြသည်။
• ၂၀၃၅ ခုနှစ် ඉදිරියට වි ...

MIDA Power ကို ဆက်သွယ်ပါ

နှစ်လမ်းသွားတော်လှန်ရေးသည် မှန်ကန်သောမိတ်ဖက်နှင့် ဦးစွာလုပ်ဆောင်သော အော်ပရေတာများကို ဆုချီးမြှင့်ပါသည်။ MIDA Power သည် 120kW V2X အားသွင်းကိရိယာ၊ turnkey solar-BESS ပေါင်းစပ်မှုနှင့် grid-service software တို့ကို ပေးဆောင်သည်—ထို့အပြင် သင့်ဈေးကွက်လိုအပ်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပက်ကေ့ချ်များပါရှိသည်။ ဈေးကွက်ဝင်ရောက်မှုလေ့လာမှု၊ နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များနှင့် သင့်ဒေသအတွက် စမ်းသပ်အစီအစဉ်အဆိုပြုချက်အတွက် ယနေ့ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏ နိုင်ငံတကာအဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။