ឆ្នាំងសាកលឿន DC 120kW 150kW 180kW ជាមួយមុខងារគាំទ្រក្រឡាចត្រង្គទ្វេទិស V2X

ឆ្នាំងសាកលឿន DC 120kW 150kW 180kW ជាមួយមុខងារគាំទ្រក្រឡាចត្រង្គទ្វេទិស V2X

១. ចំណងជើង៖ ច្រើនជាងគ្រាន់តែជាឆ្នាំងសាក៖ ស្ថានីយ៍ទ្វេទិស V2X ទំហំ 120kW 150kW 180kW របស់ MIDA Power បំលែងរថយន្តអគ្គិសនីទៅជារោងចក្រថាមពលចល័ត

អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ទំនាក់ទំនងរវាងយានយន្តអគ្គិសនី និងបណ្តាញអគ្គិសនីគឺជាផ្លូវតែមួយ៖ បណ្តាញអគ្គិសនីផ្តល់ថាមពល ហើយរថយន្តប្រើប្រាស់វា។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសមត្ថភាពថ្មកើនឡើង ហើយស្ថេរភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនីកាន់តែមិនស្ថិតស្ថេរដោយសារតែថាមពលកកើតឡើងវិញមិនទៀងទាត់ ឌីណាមិកនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ ឆ្នាំងសាកលឿន DC ទំហំ 120kW 150kW 180kW របស់ MIDA Power ជាមួយនឹងការគាំទ្រទ្វេទិស V2X (យានយន្តទៅអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង) គឺស្ថិតនៅជួរមុខនៃការវិវត្តន៍នេះ។ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យថាមពលហូរទាំងចូលទៅក្នុងយានយន្ត និងចេញម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធនេះអាចឱ្យប្រើប្រាស់បាននូវកម្មវិធី Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Building (V2B) និង Vehicle-to-Home (V2H)។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាឧបករណ៍សំខាន់មួយសម្រាប់ភាពធន់នៃបណ្តាញអគ្គិសនី ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមថាមពល និងការរកប្រាក់ពីទ្រព្យសកម្ម EV។

២. បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ ការលេចចេញនៃ «អ្នកផ្គត់ផ្គង់»

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការសាកថ្មទ្វេទិសកំពុងត្រូវបានជំរុញដោយទាំងភាពចាំបាច់ និងឱកាស។ ប្រតិបត្តិករបណ្តាញអគ្គិសនីកំពុងស្វែងរក “ធនធានថាមពលចែកចាយ” (DERs) កាន់តែខ្លាំងឡើងដើម្បីជួយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបន្ទុកក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា គម្រោង “V2G Hub” កំពុងបង្ហាញពីរបៀបដែលកងនាវាឡានក្រុងសាលារៀនអាចផ្តល់ការផ្ទុកមេហ្គាវ៉ាត់ដល់បណ្តាញអគ្គិសនីនៅពេលមិនប្រើប្រាស់។ នៅអឺរ៉ុប សេចក្តីណែនាំថាមពលកកើតឡើងវិញ (RED III) ដែលបានកែសម្រួលបានសង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីរបស់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មបត់បែនដល់ប្រព័ន្ធថាមពល។

សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត EV — មិនថាជាបុគ្គល ឬអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាទេ — ការសាកថ្មទ្វេទិសនឹងប្រែក្លាយយានយន្តពីបំណុលទៅជាទ្រព្យសកម្មបង្កើតប្រាក់ចំណូល។ តាមរយៈ "arbitrage" អ្នកប្រើប្រាស់អាចសាកថ្មយានយន្តរបស់ពួកគេនៅពេលដែលតម្លៃអគ្គិសនីទាប (ឬនៅពេលដែលការផលិតថាមពលព្រះអាទិត្យខ្ពស់) ហើយលក់ថាមពលនោះត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញនៅពេលដែលតម្លៃខ្ពស់។ ឆ្នាំងសាក V2X ទំហំ 120kW របស់ MIDA Power ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនទាំងនេះ ដោយផ្តល់នូវទិន្នផលថាមពលខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់កម្មវិធីពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម V2X។

៣. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសផលិតផល៖ របកគំហើញទ្វេទិស

ឆ្នាំងសាក DC ស្តង់ដារប្រើឧបករណ៍កែតម្រូវទិសដៅឯកតោភាគី ដើម្បីបម្លែងថាមពលបណ្តាញ AC ទៅជា DC សម្រាប់ថ្ម។ ប្រព័ន្ធ V2X តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍បម្លែង AC/DC ទ្វេទិសដ៏ទំនើប។

៣.១ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថាមពលទ្វេទិស

ឆ្នាំងសាក V2X របស់ MIDA ប្រើប្រាស់ AFE (Active Front End) កម្រិតខ្ពស់ និងឧបករណ៍បម្លែង DC/DC ទ្វេទិស ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា SiC (Silicon Carbide) ប្រេកង់ខ្ពស់។

• ប្រសិទ្ធភាព៖ប្រព័ន្ធនេះសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពជាង 95% ទាំងទិសដៅ (ការសាកថ្ម និងការសាកថ្មចេញ)។ នេះកាត់បន្ថយការខាតបង់ថាមពលក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្ទេរ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់លទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃកម្មវិធី V2G។
• ការកែតម្រូវកត្តាថាមពល៖AFE ធានាបាននូវកត្តាថាមពល >0.99 ដែលកាត់បន្ថយការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិក និងធានាថាថាមពលដែលបញ្ជូនត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។

៣.២ ការធ្វើសមកាលកម្មក្រឡាចត្រង្គ និងការឆ្លើយតប

ការបញ្ជូនថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញតម្រូវឱ្យមានការធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងប្រេកង់ និងវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។

• ការឆ្លើយតបរហ័ស៖ប្រព័ន្ធ 120kW អាចប្តូរពីការសាកថ្មពេញថាមពលទៅជាការសាកថ្មបញ្ចេញថាមពលពេញក្នុងរយៈពេលគិតជាមិល្លីវិនាទី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាចូលរួមក្នុងទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ ដែលការឆ្លើយតបរហ័សគឺចាំបាច់។
• ការការពារប្រឆាំងនឹងការឡើងកោះ៖មុខងារសុវត្ថិភាពរួមបញ្ចូលគ្នាធានាថា ឆ្នាំងសាកឈប់បញ្ចេញចរន្តភ្លាមៗ ប្រសិនបើបណ្តាញអគ្គិសនីដាច់ ដែលការពារកម្មករប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈពីថាមពលដែលផ្គត់ផ្គង់បញ្ច្រាស់ដោយមិននឹកស្មានដល់។

៣.៣ ការទំនាក់ទំនង និងកម្មវិធី

V2X តម្រូវឱ្យមានការទំនាក់ទំនងស្មុគស្មាញរវាងយានយន្ត ឆ្នាំងសាក ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគារ និងក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់។

• អាយអេសអូ ១៥១១៨-២០៖MIDA Power គឺជាអ្នកអនុម័តស្តង់ដារ ISO ចុងក្រោយបង្អស់ដំបូង ដែលផ្តល់នូវពិធីការចាំបាច់សម្រាប់ការផ្ទេរថាមពលទ្វេទិស និងការទំនាក់ទំនងដែលមានសុវត្ថិភាព។
• ការគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃ៖ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលជាមួយវេទិការោងចក្រថាមពលនិម្មិត (VPP) របស់ភាគីទីបី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករប្រមូលផ្តុំឆ្នាំងសាករាប់ពាន់ទៅជាធនធានថាមពលតែមួយ ដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។

៤. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ ការកសាងទំនុកចិត្តលើលំហូរទ្វេទិស

ដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យា V2X មានអន្តរកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី វាត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងដ៏តឹងរ៉ឹង៖

• IEEE 1547 / UL 1741 SA/SB៖ស្តង់ដារចម្បងសម្រាប់ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងធនធានចែកចាយជាមួយប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនីនៅអាមេរិកខាងជើង។
• VDE-AR-N 4105៖ស្តង់ដារអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់អង្គភាពផលិតថាមពលវ៉ុលទាប ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។
• CE និង TUV៖បានបញ្ជាក់សម្រាប់សុវត្ថិភាព និងភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
• CHADEMO V2X និង CCS V2X៖ឆបគ្នាជាមួយស្តង់ដារសាកថ្មទ្វេទិសសំខាន់ៗទាំងពីរ ដែលធានាបាននូវភាពឆបគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់យានយន្ត (រួមទាំង Nissan Leaf និងយានយន្ត V2G ដែលមានមូលដ្ឋានលើ CCS នាពេលខាងមុខ)។

(ខ្លឹមសារនឹងបន្តនៅក្នុងវគ្គបន្ទាប់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវតម្រូវការរាប់ពាក្យ)

៥. សេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្ត៖ ការបង្កើនតម្លៃអតិបរមានៃរាល់ការសាកថ្ម

ឆ្នាំងសាក MIDA 120kW V2X គឺជាឧបករណ៍ដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនយ៉ាង ដែលអាចដាក់ពង្រាយនៅទូទាំងវិស័យផ្សេងៗ ដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មសាកថ្ម និងបណ្តាញអគ្គិសនី។

៥.១ អគារពាណិជ្ជកម្មឆ្លាតវៃ (V2B)

សម្រាប់អគារការិយាល័យ និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប ឧបករណ៍សាកថ្ម V2X អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងទីតាំងប្រើប្រាស់កងនាវារថយន្តអគ្គិសនីដែលចតជាទ្រនាប់សម្រាប់បន្ទុកថាមពលរបស់អគារ។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក នៅពេលដែលថ្លៃអគ្គិសនីអគារខ្ពស់បំផុត រថយន្តអាចបញ្ចេញថាមពលដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធ HVAC និងភ្លើងបំភ្លឺ។ នេះកាត់បន្ថយតម្រូវការកំពូលរបស់អគារពីបណ្តាញអគ្គិសនី ដែលនាំឱ្យមានការសន្សំសំចៃយ៉ាងច្រើនលើវិក្កយបត្រប្រើប្រាស់។

៥.២ ស្ថានីយរថយន្តក្រុងសាលារៀន និងស្ថានីយដឹកជញ្ជូន (V2G)

ឡានក្រុងសាលារៀនគឺជាបេក្ខជនដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ V2G។ ពួកវាមានអាគុយដ៏ធំ ពួកវាដំណើរការតាមកាលវិភាគថេរ ហើយពួកវាទុកចោលស្ទើរតែពេញមួយថ្ងៃ (និងពេញមួយរដូវក្តៅ)។ កងនាវាឡានក្រុងសាលារៀនចំនួន 50 គ្រឿងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្នាំងសាក MIDA 120kW V2X តំណាងឱ្យរោងចក្រថាមពលនិម្មិត 6MW/30MWh។ ក្នុងអំឡុងខែរដូវក្តៅដ៏ក្តៅ នៅពេលដែលបណ្តាញអគ្គិសនីស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងខ្លាំង ឡានក្រុងទាំងនេះអាចផ្តល់ថាមពលបម្រុងដ៏សំខាន់ដល់សហគមន៍ ដែលបង្កើតប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ស្រុកសាលា។

៥.៣ មីក្រូហ្គ្រីដឧស្សាហកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ

គ្រឿងបរិក្ខារដែលត្រូវការភាពជឿជាក់ថាមពលកម្រិតខ្ពស់អាចប្រើឆ្នាំងសាក V2X ជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមិនមានការរំខាន (UPS) របស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃបណ្តាញអគ្គិសនី រថយន្តអគ្គិសនីនៅនឹងកន្លែងអាចផ្តល់ថាមពលបន្ទាន់ភ្លាមៗដល់ប្រព័ន្ធសំខាន់ៗរហូតដល់ម៉ាស៊ីនភ្លើងបម្រុងដំណើរការ ឬថែមទាំងជំនួសតម្រូវការសម្រាប់ថ្មធំៗនៅនឹងកន្លែង។

៥.៤ លំនៅដ្ឋានពហុអង្គភាព

នៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែងប្រណីតៗ ឆ្នាំងសាក V2X អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្រុកចូលរួមក្នុងទីផ្សារថាមពលក្នុងស្រុក។ ពួកគេអាចសាកថ្មរថយន្តរបស់ពួកគេដោយថាមពលព្រះអាទិត្យនៅពេលថ្ងៃ ហើយប្រើប្រាស់ថាមពលនោះដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ផ្ទះរបស់ពួកគេនៅពេលល្ងាច ដោយសម្រេចបាននូវឯករាជ្យភាពថាមពលកម្រិតខ្ពស់។

៦. ការសិក្សាករណី៖ កម្មវិធីសាកល្បង “Smart Depot” ទីក្រុង Utrecht

នៅឆ្នាំ 2025 ទីក្រុង Utrecht ប្រទេសហូឡង់ ដែលជាទីក្រុងឈានមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការសាកថ្មទ្វេទិស បានសហការជាមួយ MIDA Power ដើម្បីបំពាក់ឆ្នាំងសាក V2X កម្លាំង 120kW ចំនួនដប់គ្រឿងសម្រាប់ឃ្លាំងកងនាវាក្រុង។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុក ដែលកំពុងជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះដោយសារតែដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃបន្ទះសូឡា។ ឆ្នាំងសាក MIDA ត្រូវបានសរសេរកម្មវិធីឱ្យបញ្ចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលពេលល្ងាច (ម៉ោង 6 ល្ងាច ដល់ ម៉ោង 9 យប់)។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូង គម្រោងនេះបានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថាមពលកំពូលរបស់ឃ្លាំងបាន 40% ដោយជោគជ័យ និងផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដល់បណ្តាញអគ្គិសនីដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ផ្ទះចំនួន 100 ខ្នងដែលនៅក្បែរនោះក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល។ អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាក្រុងបានកត់សម្គាល់ថា មុខងារ V2X ជាទូទៅបានទូទាត់ថ្លៃដើមនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ។

៧. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ/ភាពជាអ្នកដឹកនាំ៖ ការយល់ដឹងពីក្រុម V2X របស់ MIDA

«រថយន្ត EV លែងគ្រាន់តែជារថយន្តទៀតហើយ វាគឺជាអាគុយនៅលើកង់» នេះបើតាមសម្ដីរបស់លោក។លោកវេជ្ជបណ្ឌិត លីន ហ្វេងប្រធានផ្នែកអេឡិចត្រូនិចថាមពលនៅ MIDA Power។ “ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ 120kW V2X យើងកំពុងបំបែកជញ្ជាំងរវាងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងថាមពល។ បញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេសមិនមែនគ្រាន់តែជាលំហូរទ្វេទិសនោះទេ ប៉ុន្តែ…បញ្ញានៃលំហូរនោះ។ ឆ្នាំងសាករបស់យើងតែងតែទាក់ទងជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី និងយានយន្ត ដោយធានាថាយើងមិនដែលបញ្ចេញថាមពលរថយន្តក្រោមកម្រិតដែលអ្នកបើកបរត្រូវការនោះទេ ខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់ភាពបត់បែនដល់បណ្តាញអគ្គិសនីដែលវាត្រូវការ។ យើងកំពុងផ្តល់ថាមពលត្រឡប់ទៅប្រជាជនវិញ — តាមពិតទៅ។

៨. ទស្សនវិស័យ និង​សមត្ថភាព​ធ្វើ​មាត្រដ្ឋាន​នា​ពេល​អនាគត៖ អ៊ីនធឺណិត​នៃ​ថាមពល

ឆ្នាំងសាក V2X 120kW គឺជាសមាសធាតុជាមូលដ្ឋាននៃ "អ៊ីនធឺណិតថាមពល" នាពេលអនាគត។ នៅពេលដែលយើងឈានទៅមុខ MIDA កំពុងផ្តោតលើ៖

• V2X សម្រាប់ NACS៖ការអភិវឌ្ឍការគាំទ្រទ្វេទិសសម្រាប់ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (Tesla) ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតកាន់តែច្រើនទទួលយកពិធីការនេះ។
• ការធ្វើអាជ្ញាកណ្តាលដែលជំរុញដោយ AI៖ការរួមបញ្ចូលបញ្ញាសិប្បនិម្មិត ដើម្បីទស្សន៍ទាយការប្រែប្រួលតម្លៃថាមពល និងគំរូនៃការប្រើប្រាស់រថយន្ត ដោយបង្កើនប្រាក់ចំណូលអតិបរមាសម្រាប់អ្នកចូលរួម V2X។
• មជ្ឈមណ្ឌល​ផ្ទះ DC៖ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា V2X កំណែតូចៗសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់ផ្ទះធ្វើសមាហរណកម្មរថយន្ត EV របស់ពួកគេយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងប្រព័ន្ធពន្លឺព្រះអាទិត្យលើដំបូល និងកន្លែងផ្ទុកទិន្នន័យនៅផ្ទះ។

៩. ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាព៖ ដោះសោថាមពលនៃកងនាវារបស់អ្នកជាមួយ MIDA Power

អនាគតនៃថាមពលគឺមានទិសដៅទ្វេភាគី។ ហេតុអ្វីបានជាគ្រាន់តែប្រើប្រាស់ថាមពល នៅពេលដែលអ្នកអាចផ្គត់ផ្គង់វា ធ្វើពាណិជ្ជកម្មវា និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីវា? ឆ្នាំងសាក V2X 120kW របស់ MIDA Power គឺជាច្រកទ្វាររបស់អ្នកទៅកាន់អនាគតថាមពលដែលឆ្លាតវៃជាងមុន ធន់ជាងមុន និងទទួលបានផលចំណេញកាន់តែច្រើន។

ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅដើម្បីប្រែក្លាយរថយន្ត EV របស់អ្នកទៅជាទ្រព្យសម្បត្តិថាមពល? សូមទាក់ទងអ្នកឯកទេស V2X របស់យើងសម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់បច្ចេកទេស និងការបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យាទ្វេទិសរបស់យើង។ ចូលទៅកាន់www.midapower.comដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីដំណោះស្រាយគាំទ្របណ្តាញអគ្គិសនីរបស់យើង។

MIDA Power៖ ផ្តល់អំណាចដល់អនាគតនៃការចល័ត។ រចនាឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិន គួរឱ្យទុកចិត្តទូទាំងពិភពលោក។

៣.៤ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ៖ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់លំហូរទ្វេទិស

ដំណើរការបំលែងទ្វេទិសបង្កើតកំដៅក្នុងសេណារីយ៉ូពីរផ្សេងគ្នា៖ អំឡុងពេលសាកថ្ម (AC ទៅ DC) និងអំឡុងពេលបញ្ចេញ (DC ទៅ AC)។ ឆ្នាំងសាក V2X 120kW របស់ MIDA Power មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់បន្ថែមជាមួយនឹងកង្ហារល្បឿនអថេរឆ្លាតវៃ។ សមាសធាតុខាងក្នុងត្រូវបានរៀបចំដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព "ឥទ្ធិពលបំពង់ផ្សែង" ឱ្យបានអតិបរមា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ក្តៅឡើងដោយធម្មជាតិ និងបញ្ចេញចេញតាមផ្នែកខាងលើនៃទូ។ សម្រាប់ការដំឡើងនៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (ដូចជាភាគនិរតីអាមេរិក ឬមជ្ឈិមបូព៌ា) MIDA ផ្តល់ជូនបន្ទះត្រជាក់រាវជាជម្រើសសម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពលចម្បង។ នេះរក្សា SiC MOSFETs ឱ្យនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតរបស់វា ដោយធានាថាឆ្នាំងសាកអាចផ្តល់សមត្ថភាពពេញលេញ 120kW របស់វាក្នុងទិសដៅទាំងពីរ សូម្បីតែនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញលើសពី 45°C (113°F) ក៏ដោយ។

៣.៥ ការគ្រប់គ្រងអ្នកប្រើប្រាស់ និងការរួមបញ្ចូលកម្មវិធីទូរស័ព្ទ

ប្រព័ន្ធ V2X មានប្រសិទ្ធភាពលុះត្រាតែម្ចាស់យានយន្តមានអារម្មណ៍ថាអាចគ្រប់គ្រងថាមពលរបស់ពួកគេបាន។ ស្ថានីយ៍ MIDA V2X ភ្ជាប់មកជាមួយកម្មវិធីទូរស័ព្ទដែលងាយស្រួលប្រើដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរ៖

• កំណត់ SoC អប្បបរមា៖អ្នកបើកបរអាចបញ្ជាក់ថា រថយន្តមិនគួរត្រូវបានបញ្ចេញក្រោមកម្រិតជាក់លាក់ណាមួយឡើយ (ឧទាហរណ៍ 50%) ដោយធានាថាពួកគេតែងតែមានចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរបន្ទាប់របស់ពួកគេ។
• កាលវិភាគចូលរួម Grid៖អ្នកប្រើប្រាស់អាចជ្រើសរើសបញ្ចេញរថយន្តរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលតម្លៃខ្ពស់បំផុតជាក់លាក់ ដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ។
• កម្មវិធីតាមដានប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែង៖កម្មវិធីនេះបង្ហាញពីចំនួនប្រាក់ដែលអ្នកប្រើប្រាស់បានសន្សំ ឬរកបានតាមរយៈការចូលរួម V2G ដោយផ្តល់នូវមតិប្រតិកម្មភ្លាមៗលើតម្លៃនៃសេវាកម្ម។

៣.៦ ផ្នែករឹងទំនាក់ទំនង៖ ឧបករណ៍បញ្ជា ISO 15118

នៅ​ចំ​កណ្តាល​នៃ​ការ​ទំនាក់ទំនង V2X គឺ​ឧបករណ៍​បញ្ជា​ទំនាក់ទំនង​ឆ្លាតវៃ MIDA (SCC)។ ម៉ូឌុល​នេះ​ដោះស្រាយ​ការ​ទំនាក់ទំនង​កម្រិត​ខ្ពស់​ស្មុគស្មាញ (HLC) រវាង​យានយន្ត និង​ឆ្នាំង​សាក។

• SECC (ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់):អនុវត្តជង់ពិធីការ ISO 15118-20 ពេញលេញ រួមទាំងសារផ្ទេរថាមពលទ្វេទិស (BET)។
• វិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាព៖ដោះស្រាយការផ្លាស់ប្តូរវិញ្ញាបនបត្រឌីជីថលដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលត្រូវការសម្រាប់ "Plug & Charge" និងប្រតិបត្តិការ V2G ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
• ការគាំទ្រពិធីការច្រើន៖បន្ថែមពីលើ ISO 15118 SCC ក៏គាំទ្រស្តង់ដារ DIN 70121 ចាស់ផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយយានយន្ត CCS ចាស់ៗ។

៤.១ ការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី និងការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ឆ្នាំងសាក MIDA 120kW V2X ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជា "ពលរដ្ឋល្អ" របស់បណ្តាញអគ្គិសនី។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងច្រើនជាងការបញ្ជូនអេឡិចត្រុងទៅទៀត វាពាក់ព័ន្ធនឹងការចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងបណ្តាញអគ្គិសនី។

• បទបញ្ជាវ៉ុល (Volt-VAR)៖ឆ្នាំងសាកអាចផ្តល់ថាមពលប្រតិកម្មទៅបណ្តាញអគ្គិសនី ដើម្បីជួយរក្សាស្ថេរភាពវ៉ុល ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃ PV ពន្លឺព្រះអាទិត្យ។
• ការគាំទ្រប្រេកង់ (ប្រេកង់-វ៉ាត់):ប្រព័ន្ធនេះអាចកែតម្រូវទិន្នផលថាមពល ឬការទទួលថាមពលរបស់វាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលប្រេកង់បណ្តាញ ដោយផ្តល់នូវសេវាកម្មដ៏មានតម្លៃដែលក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាអគ្គិសនីកាន់តែមានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយ។
• OpenADR 2.0b៖ប្រព័ន្ធនេះអនុលោមតាមស្តង់ដារ Open Automated Demand Response យ៉ាងពេញលេញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈផ្ញើសញ្ញាស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់ឆ្នាំងសាក ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុក ឬថាមពលបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេលមានអាសន្នបណ្តាញ។

៤.២ សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត៖ ការការពារឆ្អឹងខ្នងថាមពល

ដោយសារតែឆ្នាំងសាក V2X មានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រឡប់ទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ ពួកវាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏រសើប។ MIDA Power ប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត “ការពារស៊ីជម្រៅ”៖

• ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាពផ្នែករឹង (HSM):ឆ្នាំងសាកនីមួយៗមាន HSM ដែលឧទ្ទិសដល់ការរក្សាទុកសោរគ្រីបតូក្រាហ្វិចដោយសុវត្ថិភាព និងការប្រតិបត្តិហត្ថលេខាឌីជីថល។
• ការបែងចែកបណ្តាញ៖បណ្តាញត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងរបស់ឆ្នាំងសាកត្រូវបានញែកដាច់ពី HMI និងម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងដែលប្រឈមមុខនឹងសាធារណជន ដែលការពារការសម្របសម្រួលនៃអេក្រង់ប៉ះពីការប៉ះពាល់ដល់មុខងារស្នូលរបស់ឆ្នាំងសាក។
• ការត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់៖វេទិកាពពក MIDA ត្រួតពិនិត្យបណ្តាញសាកថ្មសម្រាប់លំនាំមិនធម្មតា (ឧទាហរណ៍ ការបញ្ចេញចរន្តអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើនដែលមិននឹកស្មានដល់) ដែលអាចបង្ហាញពីការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិតដែលសម្របសម្រួល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកាត់បន្ថយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

៥.៥ ការគាំទ្រសម្រាប់មីក្រូបណ្តាញអគ្គិសនីថាមពលកកើតឡើងវិញ

នៅក្នុងសហគមន៍ដាច់ស្រយាល ឬតំបន់ឧស្សាហកម្មដែលដំណើរការមីក្រូហ្គ្រីតផ្ទាល់ខ្លួន ឆ្នាំងសាក V2X 120kW ដើរតួជាឧបករណ៍រក្សាលំនឹងដ៏សំខាន់។ នៅពេលថ្ងៃ នៅពេលដែលការផលិតថាមពលព្រះអាទិត្យលើសពីបន្ទុកក្នុងស្រុក ឆ្នាំងសាកស្រូបយកថាមពលលើសចូលទៅក្នុងកងនាវារថយន្តអគ្គិសនី។ នៅពេលល្ងាច នៅពេលដែលការផលិតថាមពលព្រះអាទិត្យឈប់ រថយន្តនឹងបញ្ជូនថាមពលនោះត្រឡប់ទៅមីក្រូហ្គ្រីតវិញ ដោយកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការផលិតប្រេងម៉ាស៊ូតថ្លៃៗ។ គំរូ "ថាមពលរង្វង់" នេះកាត់បន្ថយយ៉ាងច្រើននូវផលប៉ះពាល់កាបូន និងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់មីក្រូហ្គ្រីត។

៥.៦ មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ និងភាពធន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ

មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យគឺជាអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលយ៉ាងច្រើនដែលត្រូវការពេលវេលាដំណើរការ 100%។ តាមរយៈការដំឡើងឆ្នាំងសាក MIDA V2X នៅក្នុងចំណតរថយន្តរបស់បុគ្គលិក មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យអាចបង្កើតស្រទាប់ថាមពលបម្រុងសង្គ្រោះបន្ទាន់បន្ថែម។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃបណ្តាញអគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីនភ្លើង ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នានៃកងនាវារថយន្តអគ្គិសនីអាចផ្តល់នូវនាទីដ៏សំខាន់នៃថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីបិទម៉ាស៊ីនមេដោយសុវត្ថិភាព ឬបំពេញចន្លោះប្រហោងរហូតដល់ប្រភពថាមពលចម្បងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ នេះបន្ថែមវិមាត្រថ្មីមួយដល់ការស្តារឡើងវិញពីគ្រោះមហន្តរាយ និងការធ្វើផែនការបន្តអាជីវកម្ម។

១០. លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ ស្ថានីយ៍ទ្វេទិស MIDA 120kW V2X

១១. សក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ច៖ របៀបដែល V2X ទូទាត់សងសម្រាប់ខ្លួនវា

ការជំទាស់ចម្បងចំពោះផ្នែករឹង V2X គឺថ្លៃដើមដំបូងខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំងសាកឯកទិស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទ្រព្យសកម្មបង្កើតប្រាក់ចំណូល ROI គឺខ្ពស់ជាងឆ្ងាយណាស់។

១១.១ ចំណូលពីសេវាកម្មបណ្តាញអគ្គិសនី

ប្រតិបត្តិករ​សេវា​ប្រើប្រាស់ និង​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​មាន​ឆន្ទៈ​ក្នុង​ការ​ចំណាយ​សម្រាប់ "ភាពបត់បែន"។ នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​ជាច្រើន ការ​ចូលរួម​ក្នុង​កម្មវិធី "បទប្បញ្ញត្តិ​ប្រេកង់" អាច​រក​ប្រាក់​ចំណូល​ដល់​ប្រតិបត្តិករ​ស្ថានីយ 120kW រវាង២០០០ ដុល្លារ និង ៥០០០ ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់ឆ្នាំងសាកមួយគ្រឿងម្ចាស់យានយន្ត និងប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍អាចចែករំលែកប្រាក់ចំណូលនេះ ដែលបង្កើតបានជាសេណារីយ៉ូឈ្នះៗ។

១១.២ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់កន្លែង (V2B)

តាមរយៈការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដែលចតដើម្បី "កាត់បន្ថយ" បន្ទុកផ្ទុកខ្ពស់បំផុតនៃអគារពាណិជ្ជកម្ម ម្ចាស់អាចកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាតម្រូវការប្រចាំខែរបស់ពួកគេ។ សម្រាប់អគារការិយាល័យធម្មតា កងនាវារថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 10 គ្រឿងដែលបញ្ចេញតាមរយៈឆ្នាំងសាក MIDA V2X អាចជួយសន្សំសំចៃ...២០,០០០ ដុល្លារ ទៅ ៣០,០០០ ដុល្លារ ជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងការជៀសវាងការចំណាយលើសេវាប្រើប្រាស់។

១១.៣ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ROI នៃថាមពលព្រះអាទិត្យឲ្យបានអតិបរមា

សម្រាប់ទីតាំងដែលមានអារេពន្លឺព្រះអាទិត្យធំៗ V2X អនុញ្ញាតឱ្យមាន "ការប្រើប្រាស់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យសរុបដោយខ្លួនឯង"។ ជំនួសឱ្យការលក់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យលើសត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញក្នុងតម្លៃលក់ដុំទាប ថាមពលនោះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងរថយន្ត ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់អគារនៅពេលល្ងាច នៅពេលដែលអត្រាលក់រាយខ្ពស់បំផុត។ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព "នៅពីក្រោយម៉ែត្រ" នេះអាចបង្កើន ROI នៃការដំឡើងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យចំនួន 25% ឬច្រើនជាងនេះ។

១២. ការណែនាំអំពីការអនុវត្ត៖ ការដាក់ពង្រាយ V2X នៅក្នុងកន្លែងរបស់អ្នក

ការដាក់ពង្រាយបណ្តាញសាកថ្មទ្វេទិសតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នាច្រើនជាងការសាកថ្មស្តង់ដារ។

១២.១ ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគារ (BMS)

MIDA Power ផ្តល់នូវ API ដ៏ទូលំទូលាយ និងចំណុចប្រទាក់ Modbus TCP ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យឆ្នាំងសាក V2X និយាយទៅកាន់ BMS របស់អគារ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាកណ្តាលរបស់អគារបញ្ជាឱ្យឆ្នាំងសាកបញ្ចេញនៅពេលដែលបន្ទុករបស់អគារលើសពីកម្រិតកំណត់ជាក់លាក់ ឬនៅពេលដែលព្រឹត្តិការណ៍ឆ្លើយតបតម្រូវការត្រូវបានបង្កឡើង។

១២.២ ការតភ្ជាប់​សេវា​ប្រើប្រាស់​សាធារណៈ និង​ការអនុញ្ញាត​ឲ្យ​ដំណើរការ (PTO)

ដោយសារតែប្រព័ន្ធ V2X អាចនាំចេញថាមពលទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនីបាន ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវតែអនុម័តការដំឡើង។ MIDA ជួយអតិថិជនជាមួយនឹង "កម្មវិធីភ្ជាប់បណ្តាញ" ដោយផ្តល់ឯកសារបញ្ជាក់ UL 1741 SB ចាំបាច់ និងការកំណត់បញ្ជូនតការពារ ដើម្បីធានាថាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថាប្រព័ន្ធនេះមានសុវត្ថិភាព និងអនុលោមតាមបណ្តាញអគ្គិសនី។

12.3 ការចុះឈ្មោះយានយន្ត និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់

ដើម្បីធ្វើឱ្យ V2X ដំណើរការបាន អ្នកបើកបរត្រូវតែមានឆន្ទៈអនុញ្ញាតឱ្យថ្មរបស់ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់។ កម្មវិធីរបស់ MIDA រួមមាន "វិបផតថលចុះឈ្មោះកងនាវា" ដែលអ្នកបើកបរអាចចុះឈ្មោះ កំណត់តម្រូវការចម្ងាយប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេ និងតាមដានប្រាក់ចំណូលពីការចូលរួមរបស់ពួកគេ។ តម្លាភាពនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការកសាងទំនុកចិត្ត និងធានាបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃការចូលរួម។

១៣. លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាព និងការការពារកម្រិតខ្ពស់

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថាមពលខ្ពស់ត្រឡប់ទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនី និងអគារវិញ ទាមទារទស្សនវិជ្ជាសុវត្ថិភាព "គ្មានកំហុស"។

• អ៊ីសូឡង់ហ្គាវ៉ានិច៖ឆ្នាំងសាក MIDA 120kW V2X ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ខ្ពស់ ដើម្បីផ្តល់នូវភាពឯកោហ្គាវ៉ានិចសរុបរវាងថ្មរថយន្ត DC និងបណ្តាញអគ្គិសនី AC ដោយការពារទាំងរថយន្ត និងបណ្តាញអគ្គិសនីពីកំហុសដី។
• ការប្រឆាំងនឹងការកោះដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្នែករឹង៖ប្រព័ន្ធនេះមានមុខងារត្រួតពិនិត្យប្រេកង់ និងវ៉ុលដែលផ្អែកលើផ្នែករឹង។ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រក្រឡាចត្រង្គរសាត់ចេញពីដែនកំណត់សុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធនឹងផ្តាច់ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 20 មិល្លីវិនាទី - លឿនជាងឧបករណ៍បំបែកមេកានិច។
• សន្តិសុខរូបវន្តតាមអ៊ីនធឺណិត៖ប្រតិបត្តិការ V2X នីមួយៗត្រូវបានចុះហត្ថលេខាឌីជីថលដោយប្រើបរិវេណសុវត្ថិភាពមួយនៅក្នុងឧបករណ៍សាកថ្ម ដែលធានាថាថាមពលមិនអាចត្រូវបាន "លួច" ឬ "រាយការណ៍មិនពិត" ដោយជនល្មើសដែលមានគំនិតអាក្រក់នោះទេ។

១៤. ភាពឆបគ្នា និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារ

MIDA Power គឺជាសមាជិកឈានមុខគេនៃក្រុមការងារ CharIN V2X ហើយប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះអន្តរប្រតិបត្តិការជាសកល។

• NACS V2X៖បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងធ្វើការជាមួយដៃគូអាមេរិកខាងជើង ដើម្បីអនុវត្តការគាំទ្រទ្វេទិសសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាលក្ខណៈពិសេសស្តង់ដារនៅលើរថយន្ត EV ជាច្រើននៅទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2026។
• CCS V2X (ISO 15118-20):ឆ្នាំងសាករបស់យើងឆបគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងរលករថយន្តទ្វេទិសដែលមានមូលដ្ឋានលើ CCS នាពេលខាងមុខពី VW, Hyundai និង Ford។
• CHAdeMO V2X៖MIDA បន្តគាំទ្រពិធីការ CHAdeMO V2X ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយរថយន្ត Nissan Leaf និង Outlander PHEV ដោយធានាថាកងនាវាទ្វេទិសដែលមានស្រាប់មិនត្រូវបានទុកចោលឡើយ។

助力绿色转型： MIDA Power 的 120kW V2X 充电桩។

១៥. ក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិសកល និងស្តង់ដារតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីសម្រាប់ V2X

ការដាក់ពង្រាយ​ការសាកថ្ម​ទ្វេទិស​គឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើ​បទប្បញ្ញត្តិ​ក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ធានាថា​ឆ្នាំងសាក 120kW V2X របស់យើង​អនុលោមតាមស្តង់ដារ​ដែលកំពុងវិវត្ត​នៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗទាំងអស់។

១៥.១ អាមេរិកខាងជើង៖ IEEE ១៥៤៧ និង UL ១៧៤១ SB

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ការតភ្ជាប់​ឧបករណ៍ណាមួយដែលអាចនាំចេញថាមពលទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនីត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ IEEE 1547។

• UL 1741 SB (ស្តង់ដារសម្រាប់ឧបករណ៍បម្លែងចរន្តអគ្គិសនី ឧបករណ៍បញ្ជា និងឧបករណ៍ប្រព័ន្ធភ្ជាប់អន្តរបណ្តាញ)៖ឆ្នាំងសាក V2X របស់ MIDA ត្រូវបានបញ្ជាក់ស្របតាមការបំពេញបន្ថែម "SB" ដែលរួមបញ្ចូលតម្រូវការកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់មុខងារ "ការគាំទ្របណ្តាញ" ដូចជាការឆ្លងកាត់វ៉ុល និងប្រេកង់។
• បទបញ្ជា FERC លេខ ២២២២៖សេចក្តីសម្រេចដ៏សំខាន់នេះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអនុញ្ញាតឱ្យធនធានថាមពលចែកចាយ (ដូចជាកងនាវា EV ដែលភ្ជាប់តាមរយៈ V2X) ចូលរួមរួមជាមួយរោងចក្រថាមពលប្រពៃណីនៅក្នុងទីផ្សារថាមពលលក់ដុំ ដែលបើកផ្លូវសម្រាប់ការរកប្រាក់ពី V2G។

១៥.២ អឺរ៉ុប៖ EN ៥០៥៤៩ និង​សេចក្តីណែនាំ​ស្តីពី​ថាមពល​កកើតឡើងវិញ

ការដំឡើងនៅអឺរ៉ុបត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារ EN 50549 សម្រាប់ភ្ជាប់រោងចក្រផលិតអគ្គិសនីស្របគ្នាជាមួយបណ្តាញចែកចាយ។

• VDE-AR-N ៤១០៥ / ៤១១០៖ឯកតា V2X របស់យើងត្រូវបានបញ្ជាក់ថាបំពេញតាមក្រមក្រឡាចត្រង្គអាល្លឺម៉ង់ដ៏សំខាន់ទាំងនេះ ដែលត្រូវបានប្រើជាគំរូសម្រាប់ប្រទេសអឺរ៉ុបជាច្រើនទៀត។
• ក្រហម II / ក្រហម III៖ការណែនាំទាំងនេះសង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីរបស់រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ក្នុងការផ្តល់នូវភាពបត់បែនដល់បណ្តាញអគ្គិសនី ដោយធានាថាការសាកថ្មទ្វេទិសគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានអាទិភាពនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

១៥.៣ អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក៖ ស្តង់ដារ AS/NZS ៤៧៧៧.២ និង GB/T

នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ឆ្នាំងសាក V2G ត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារអាំងវឺរទ័រ AS/NZS 4777.2។ នៅប្រទេសចិន MIDA ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការរៀបចំសេចក្តីព្រាងស្តង់ដារ V2X ជាតិ ដើម្បីធានាបាននូវអន្តរប្រតិបត្តិការរវាងម៉ាកយានយន្តផ្សេងៗគ្នា និង State Grid។

១៦. មគ្គុទ្ទេសក៍យុទ្ធសាស្ត្រ V2X ដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា

MIDA Power ផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវលម្អិតនេះ ដើម្បីជួយអង្គការនានា ឲ្យធ្វើសមាហរណកម្មការសាកថ្មទ្វេទិសទៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេដោយជោគជ័យ។

១៦.១ ដំណាក់កាលទី ១៖ ការវាយតម្លៃកងនាវា និងបណ្តាញអគ្គិសនី

• ភាពសមស្របនៃថ្ម៖មិនមែនរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់សុទ្ធតែអាចប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា V2X បាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។ យើងជួយអ្នកកំណត់ថាតើរថយន្តណាខ្លះនៅក្នុងកងនាវារបស់អ្នក (ឧ. Nissan Leaf, Ford F-150 Lightning, ម៉ូដែល VW ID នាពេលខាងមុខ) អាចចូលរួមក្នុងការសាកថ្មទ្វេទិសបាន។
• ការវិភាគសមត្ថភាពទីតាំង៖យើងវាយតម្លៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់កន្លែងរបស់អ្នក ដើម្បីកំណត់ថាតើថាមពលប៉ុន្មានអាចត្រូវបាននាំចេញទៅអគារ ឬបណ្តាញអគ្គិសនីដោយសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ V2X។

១៦.២ ដំណាក់កាលទី ២៖ ការតភ្ជាប់ និងការលើកទឹកចិត្ត

• កម្មវិធីប្រើប្រាស់៖MIDA ជួយក្នុងការដាក់ឯកសារបច្ចេកទេសដែលត្រូវការដើម្បីទទួលបាន "ការអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការ" (PTO) សម្រាប់លំហូរទ្វេទិស។
• ការចាប់យកការលើកទឹកចិត្ត៖យើងជួយអ្នកកំណត់ និងដាក់ពាក្យស្នើសុំជំនួយឥតសំណងជាក់លាក់ V2G ឥណទានពន្ធ និងការបញ្ចុះតម្លៃសេវាប្រើប្រាស់ ដែលអាចទូទាត់បានរហូតដល់ 50% នៃថ្លៃដើមឧបករណ៍ និងការដំឡើង។

១៦.៣ ដំណាក់កាលទី ៣៖ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ

• ការគ្រប់គ្រងក្បួនដោះស្រាយ៖កម្មវិធីរបស់ MIDA ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវវដ្តសាក/បញ្ចេញ ដើម្បីធានាថាយានយន្តរបស់អ្នកតែងតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់កាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនចម្បងរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រាក់ចំណូល V2G ឱ្យបានអតិបរមា។
• ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពថ្ម៖យើងផ្តល់ជូនរបាយការណ៍លម្អិតអំពីផលប៉ះពាល់នៃ V2X ទៅលើសុខភាពថ្មរបស់យានយន្ត ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពស្ងប់ចិត្តថាប្រាក់ចំណូលដែលរកបានមិនបានកើតឡើងដោយសារតែអាយុកាលរបស់ទ្រព្យនោះទេ។

១៧. បដិវត្តន៍ហិរញ្ញវត្ថុ V2X៖ គំរូចំណូលថ្មី

ឆ្នាំងសាក V2X គឺជាឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ ក៏ដូចជាផ្នែករឹងមួយដែរ។

១៧.១ ការវិភាគថាមពល (ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុក)

តាមរយៈការសាកថ្មនៅពេលយប់ ($0.05/kWh) និងការបញ្ចេញទៅអគារក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃមមាញឹក ($0.25/kWh) ឆ្នាំងសាក 120kW តែមួយអាចជួយសន្សំសំចៃថ្លៃសេវាបានមួយកន្លែង។៦០០០ ដុល្លារ ទៅ ៩០០០ ដុល្លារ ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងការចំណាយថាមពលដែលបានជៀសវាង។

១៧.២ រោងចក្រថាមពលនិម្មិត (VPP)

ឆ្នាំងសាក MIDA V2X អាចត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅជារោងចក្រថាមពលនិម្មិត។ នៅពេលដែលបណ្តាញអគ្គិសនីស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹង ប្រតិបត្តិករ VPP អាច "ហៅ" ឆ្នាំងសាករបស់អ្នកឱ្យបញ្ចេញថាមពល ដោយបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកនូវ "ថ្លៃត្រៀមខ្លួន" បូករួមទាំងតម្លៃខ្ពស់សម្រាប់ថាមពលជាក់ស្តែងដែលបានផ្គត់ផ្គង់។ នេះអាចបង្កើត៣០០០ ដុល្លារ ទៅ ៥០០០ ដុល្លារ ក្នុងមួយឆ្នាំងសាកនៅក្នុងប្រាក់ចំណូលអកម្ម។

១៨. និរន្តរភាពវដ្តជីវិត និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន

បច្ចេកវិទ្យា V2X គឺជាជ័យជម្នះដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់បរិស្ថាន។

• ការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើរុក្ខជាតិ Peaker៖តាមរយៈការផ្តល់កន្លែងផ្ទុកនៅគែមនៃបណ្តាញអគ្គិសនី V2X កាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាសាធារណៈក្នុងការបញ្ឆេះ "រោងចក្រថាមពលកំពូល" ដែលមានផ្ទុកកាបូនច្រើនក្នុងអំឡុងពេលមានតម្រូវការខ្ពស់។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃធនធានកកើតឡើងវិញ៖V2X អនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទុកថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់លើស ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងត្រូវខ្ជះខ្ជាយ (កាត់បន្ថយ) ដែលធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធថាមពលទាំងមូលកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
• រង្វង់ថ្ម៖តាមរយៈការប្រើប្រាស់អាគុយ EV សម្រាប់សេវាកម្មបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេល "អាយុកាលដំបូង" របស់វា យើងពង្រីកប្រយោជន៍ និងតម្លៃរួមរបស់អាគុយ មុនពេលវាឈានដល់ដំណាក់កាលកែច្នៃឡើងវិញ។

១៩. សំណួរដែលសួរញឹកញាប់បំផុត៖ សំណួរទូទៅចំនួន ៥០ អំពីការសាកថ្ម V2X (គំរូ)

1. សំណួរ៖ តើ V2G ធ្វើឱ្យការធានាថ្មរថយន្តរបស់ខ្ញុំគ្មានសុពលភាពដែរឬទេ?

• ក៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនឥឡូវនេះកំពុងទទួលយក V2G។ យានយន្តដូចជា Nissan Leaf និង Ford F-150 Lightning មានការគាំទ្រយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់ការសាកថ្មទ្វេទិសនៅក្នុងការធានារបស់ពួកគេ។ កម្មវិធីរបស់ MIDA ធានាថាថ្មមិនដែលហួសពីដែនកំណត់សុវត្ថិភាពឡើយ។

1. សំណួរ៖ តើរថយន្តមួយគ្រឿងពិតជាអាចផ្តល់ថាមពលបានប៉ុន្មានដល់អគាររបស់ខ្ញុំ?

• ក៖ ឡានក្រុងអគ្គិសនីធម្មតាមានកន្លែងផ្ទុក 200kWh+។ នោះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់អគារការិយាល័យតូចមួយរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក។

1. សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចប្រើ V2X ក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីទាំងស្រុងបានទេ?

• ក: បាទ/ចាស៎ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ "របៀបកោះ V2H/V2B"។ ឆ្នាំងសាកអាចបង្កើតបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់កន្លែងរបស់អ្នកដោយប្រើថ្មរបស់រថយន្ត។

1. សំណួរ៖ តើការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពក្នុងអំឡុងពេល V2X គឺជាអ្វី?

• ក៖ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានមូលដ្ឋានលើ SiC របស់ MIDA មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដោយមានការខាតបង់ត្រឹមតែប្រហែល 5-6% ប៉ុណ្ណោះក្នុងអំឡុងពេលបំលែងទៅមក។

1. សំណួរ៖ តើ V2X ស្មុគស្មាញក្នុងការដំឡើងទេ?

• ក៖ MIDA ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយ “Turnkey” ដោយដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីផ្នែករឹង និងកម្មវិធី រហូតដល់ការតភ្ជាប់បណ្តាញសេវាប្រើប្រាស់ និងការចុះឈ្មោះទីផ្សារបណ្តាញអគ្គិសនី។

(បន្តដើម្បីពង្រីកអត្ថបទចុងក្រោយ។) 开启双向能源时代：迈依达 (MIDA Power) 120kW V2X 双向直流充放电桩។

២០. ស៊ីជម្រៅអំពីអេឡិចត្រូនិចថាមពល និងរូបវិទ្យាត្រួតពិនិត្យទ្វេទិស

ឆ្នាំងសាក MIDA 120kW V2X គឺជាកំពូលនៃការបំប្លែងថាមពលទ្វេទិស។ មិនដូចឆ្នាំងសាកស្តង់ដារដែលគ្រាន់តែត្រូវការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍កែតម្រូវនោះទេ ប្រព័ន្ធ V2X ត្រូវតែគ្រប់គ្រងដំណាក់កាលបំប្លែងថាមពលពេញលេញពីរក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។

២០.១ ការធ្វើសមកាលកម្មផ្នែកខាងមុខសកម្ម (AFE) និងក្រឡាចត្រង្គ

AFE គឺជាចំណុចប្រទាក់រវាងក្រឡាចត្រង្គ និងឡានក្រុង DC ខាងក្នុងរបស់ឆ្នាំងសាក។

• ការបម្លែង AC-DC ទ្វេទិស៖MIDA ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កែតម្រូវ PWM ច្រើនកម្រិតដោយប្រើMOSFETs ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ (SiC)នេះអនុញ្ញាតឱ្យឆ្នាំងសាក "រុញ" ចរន្តត្រឡប់ទៅក្នុងបណ្តាញវិញជាមួយនឹងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកទាបបំផុត (THDi < 3%)។
• រង្វិលជុំចាក់សោដំណាក់កាល (PLL):កម្មវិធីរបស់យើងប្រើប្រាស់ក្បួនដោះស្រាយ PLL ដ៏ទំនើបមួយ ដើម្បីធានាថាទិន្នផល AC នៃឧបករណ៍សាកថ្មត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងប្រេកង់ និងដំណាក់កាលរបស់បណ្តាញអគ្គិសនី។ គម្លាតណាមួយត្រូវបានកែតម្រូវជាមីក្រូវិនាទី ដើម្បីការពារអស្ថិរភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនី។

២០.២ ស្ពានសកម្មពីរ (DAB) DC-DC ដំណាក់កាល

ដើម្បីផ្តល់នូវភាពឯកោ និងការគ្រប់គ្រងវ៉ុលរវាងឡានក្រុង DC និងថ្មរបស់យានយន្ត MIDA ប្រើស្ពានសកម្មពីរតូប៉ូឡូស៊ី។

• អ៊ីសូឡង់ហ្គាវ៉ានិច៖ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ខ្ពស់ផ្តល់នូវរបាំងរូបវន្តរវាងក្រឡាចត្រង្គ និងរថយន្ត ដែលធានាសុវត្ថិភាព និងការពារសំឡេងរំខានរបៀបរួម។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្តូរទន់៖ឧបករណ៍បញ្ជា DAB ប្រើប្រាស់ម៉ូឌុល "Triple Phase Shift" ដើម្បីសម្រេចបានការប្តូរវ៉ុលសូន្យ (ZVS) នៅទូទាំងជួរថាមពលទាំងមូល។ នេះគឺជា "ទឹកជ្រលក់សម្ងាត់" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ MIDA សម្រេចបានប្រសិទ្ធភាព 95.5% ទាំងក្នុងរបៀបសាកថ្ម និងបញ្ចេញ។

២០.៣ ការចាប់សញ្ញាចរន្តដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់

នៅក្នុងកម្មវិធី V2X សូម្បីតែកំហុសតូចមួយនៅក្នុងការវាស់វែងចរន្តក៏អាចនាំឱ្យមានការសាកមិនត្រឹមត្រូវ ឬភាពតានតឹងថ្ម។ MIDA ប្រើប្រាស់ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងផ្តល់សំណងសីតុណ្ហភាព។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបផែន Hallដែលផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែង +/- 0.2% ដែលធានាថាថាមពលគ្រប់វ៉ាត់ត្រូវបានគិតគូរ។

២១. ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឌីជីថល MIDA៖ កម្មវិធី ពពក និងការរៀបចំ V2G

ឆ្នាំងសាក V2X គឺជាធនធានថាមពលចែកចាយដែលត្រូវតែគ្រប់គ្រងជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញធំជាង។

21.1 ឈុតត្រួតពិនិត្យ M-V2X

ជង់កម្មវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយការចរចាស្មុគស្មាញរវាងយានយន្ត អគារ និងក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់។

• ក្បួនដោះស្រាយការពារថ្ម៖យើងបានបង្កើត “ម៉ាស៊ីនសុខភាព V2G” ដែលត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការរិចរិលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង (ចំនួនវដ្ត សីតុណ្ហភាព អត្រា C)។ ប្រព័ន្ធនឹងកំណត់ថាមពលបញ្ចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើវារកឃើញថាថ្មស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹង ដែលការពារតម្លៃរយៈពេលវែងរបស់យានយន្ត។
• ម៉ាស៊ីនកំណត់ពេលវេលាឆ្លាតវៃ៖កម្មវិធីនេះរួមបញ្ចូលជាមួយប្រតិទិនរបស់អ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅម៉ោង 8:00 ព្រឹក ការបញ្ចេញ V2X នឹងឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅម៉ោង 6:00 ព្រឹក ដើម្បីធានាថារថយន្តត្រូវបានសាកថ្មពេញ និងរួចរាល់សម្រាប់ចេញដំណើរ។

២១.២ ការរួមបញ្ចូល VPP (រោងចក្រថាមពលនិម្មិត)

ឆ្នាំងសាករបស់ MIDA គឺ “រួចរាល់សម្រាប់ VPP” តាំងពីដាក់ចូលក្នុងប្រអប់។

• API ពី Cloud ទៅ Cloud៖យើងផ្តល់ជូននូវ API ដ៏មានសុវត្ថិភាព និងមានភាពយឺតយ៉ាវទាប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករ VPP (ដូចជា Tesla, Shell ឬ Enel X) ផ្ញើសញ្ញាបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ឆ្នាំងសាករបស់យើង។
• ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកសរុប៖កងនាវា​ឆ្នាំងសាក MIDA V2X ចំនួន 100 គ្រឿង​អាច​បញ្ជា​បាន​ជា​ថ្ម 12MW/60MWh តែមួយ ដែល​ផ្តល់​ធនធាន​ដ៏​ធំ​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិករ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី។

២២. និន្នាការទីផ្សារសកល និងអនាគតនៃ V2X (២០២៥-២០៣៥)

យើងទើបតែស្ថិតនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃបដិវត្តន៍ V2X ប៉ុណ្ណោះ។ MIDA Power កំពុងដឹកនាំការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាទ្វេទិសជំនាន់ក្រោយ។

២២.១ V2X សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ (២០២៦-២០២៨)

រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​ថ្ម 600kWh គឺជា​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ថាមពល​ដ៏​ធំ​មួយ។ MIDA កំពុង​អភិវឌ្ឍ​ឆ្នាំង​សាក MCS (ប្រព័ន្ធ​សាក​មេហ្គាវ៉ាត់) ទ្វេ​ទិស​ដែល​មាន​កម្លាំង 350kW+ ដែល​នឹង​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ឃ្លាំង​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ទាំងមូល​ផ្តល់​ថាមពល​ដល់​សហគមន៍​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ព្រឹត្តិការណ៍​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​កំពូល។

ការសាកថ្មឥតខ្សែ V2X 22.2 (2028-2032)

ដោយ​សម្លឹង​ទៅ​មុខ MIDA កំពុង​ស្រាវជ្រាវ​អំពី​ការ​សាក​ថ្ម​ទ្វេ​ទិស​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង។ នេះ​នឹង​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ចូល​រួម​ចំណែក​ដល់​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​ដោយ​គ្រាន់​តែ​ចត​លើ​បន្ទះ​មួយ ដែល​លុប​បំបាត់​តម្រូវការ​ខ្សែ និង​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ចូលរួម V2X មាន​ភាព​ងាយស្រួល​សម្រាប់​អ្នកបើកបរ។

២២.៣ ម៉ូឌុលទ្វេទិសស្ថានភាពរឹង (២០៣០-២០៣៥)

ជំនាន់ក្រោយនៃស៊ីមីកុងដុកទ័រ (ដូចជាឧបករណ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើពេជ្រ) នឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រេកង់ប្តូរ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងមុន។ វេទិកា V2X ម៉ូឌុលរបស់ MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យានាពេលអនាគតទាំងនេះនៅពេលដែលពួកវាលេចចេញជារូបរាង។

២៣. ការណែនាំអំពីការថែទាំ និងការដោះស្រាយបញ្ហាដ៏ទូលំទូលាយ

ប្រព័ន្ធ​ទ្វេទិស​មាន​ម៉ោង "សកម្ម" ច្រើនជាង​ឆ្នាំងសាក​ស្តង់ដារ ដែល​ធ្វើឱ្យ​ការថែទាំ​ប្រកបដោយ​ការប្រុងប្រយ័ត្ន​មានសារៈសំខាន់។

២៣.១ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការថែទាំប្រចាំត្រីមាស

1. ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់៖ប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសុចរិតនៃអ៊ីសូឡង់រវាងដំណាក់កាល DC និង AC។
2. សេវាកម្មតម្រង និងកង្ហារ៖ត្រូវប្រាកដថាម៉ូឌុល SiC នៅតែត្រជាក់ដោយសម្អាតតម្រងចូល និងពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការកង្ហារ។
3. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ HHL (ការចាប់ដៃកម្រិតខ្ពស់)៖ដំណើរការវគ្គ ISO 15118-20 V2G ក្លែងធ្វើ ដើម្បីធានាថាជង់ទំនាក់ទំនងឆ្លើយតបបានត្រឹមត្រូវ។
4. ការអាប់ដេតវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាព៖ត្រូវប្រាកដថាវិញ្ញាបនបត្រ “Plug & Charge” និង V2G ចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុង HSM។

២៣.២ កូដកំហុសទូទៅ និងដំណោះស្រាយ

• កំហុស G08 (ការបរាជ័យក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មក្រឡាចត្រង្គ):ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីប្រេកង់ ឬវ៉ុលបណ្តាញមិនស្ថិតស្ថេរ។ គុណភាពបង្ហាញ៖ ពិនិត្យមើលគុណភាពបណ្តាញក្នុងស្រុក ហើយកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រ PLL ប្រសិនបើឧបករណ៍ប្រើប្រាស់អនុញ្ញាត។
• កំហុស V03 (ការទំនាក់ទំនងយានយន្តអស់ពេល)៖រថយន្ត​បាន​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​ឆ្លើយតប​ទៅនឹង​សំណើ BET (ការផ្ទេរថាមពលទ្វេទិស)។ ដំណោះស្រាយ៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់​ការកំណត់ V2G របស់​រថយន្ត ហើយ​ធានា​ថា​ខ្សែ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​យ៉ាង​ពេញលេញ។

២៤. ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងបរិស្ថាន៖ ការបង្កើតអនាគតដ៏រឹងមាំមួយ

បច្ចេកវិទ្យា V2X គឺជាសសរស្តម្ភជាមូលដ្ឋាននៃសង្គមមួយដែលមាននិរន្តរភាព និងភាពធន់។

• ប្រជាធិបតេយ្យថាមពល៖V2X អនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់រថយន្ត EV ម្នាក់ៗចូលរួមក្នុងទីផ្សារថាមពលដែលពីមុនជាដែនផ្តាច់មុខរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាសាធារណៈធំៗ។ នេះធ្វើវិមជ្ឈការអំណាច និងផ្តល់អំណាចដល់បុគ្គល។
• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់៖នៅក្នុងតំបន់ដែលងាយរងគ្រោះធម្មជាតិ (ដូចជារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ឬជប៉ុន) កងនាវាដែលបំពាក់ដោយ V2X អាចដើរតួជា "រោងចក្រថាមពលចល័ត" ដែលអាចដាក់ពង្រាយដើម្បីផ្តល់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ដល់ជម្រក និងមន្ទីរពេទ្យក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីរយៈពេលយូរ។
• ការសងប្រាក់វិញដោយកាបូន៖តាមរយៈការធ្វើឱ្យថាមពលកកើតឡើងវិញកាន់តែច្រើននៅលើបណ្តាញអគ្គិសនី ឆ្នាំងសាក MIDA V2X អាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់កាបូនពីការផលិតរបស់វាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ១២ ខែនៃប្រតិបត្តិការ V2G សកម្ម។

២៥. សេចក្តីសន្និដ្ឋានចុងក្រោយ៖ ការសន្យារបស់ MIDA V2X

ឆ្នាំងសាក MIDA 120kW V2X គឺមិនត្រឹមតែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាកាតាលីករសម្រាប់ពិភពលោកដែលឆ្លាតវៃជាងមុន ស្អាតជាងមុន និងមានភាពធន់ជាងមុន។ វាប្រែក្លាយយានយន្តអគ្គិសនីពីអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលទៅជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធថាមពល។

ដោះសោតម្លៃដែលលាក់នៅក្នុងកងនាវារបស់អ្នក។ ចូលរួមបដិវត្តន៍ទ្វេទិសជាមួយ MIDA Power។ MIDA Power៖ ជំរុញបណ្តាញអគ្គិសនីទៅមុខ។开启双向能源时代：迈依达 (MIDA Power) 120kW V2X 双向直流桩។

២៦. ទស្សនវិស័យទីផ្សារសកលដ៏ទូលំទូលាយ និងទេសភាពប្រកួតប្រជែង (២០២៦-២០៣៥)

ការសាកថ្មទ្វេទិសគឺជាស្ពានរវាងវិស័យយានយន្ត និងវិស័យថាមពល។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ស្ថិតនៅជួរមុខនៃការបញ្ចូលគ្នាជាសកលនេះ ដោយផ្តល់នូវបច្ចេកវិទ្យា V2X ដែលនឹងកំណត់ទសវត្សរ៍បន្ទាប់នៃការគ្រប់គ្រងថាមពល។

២៦.១ ការពង្រីកទីផ្សារនៅ «ភាគខាងត្បូងសកល»

ទី

ការសាកថ្មទ្វេទិស និងរួមបញ្ចូលថាមពលព្រះអាទិត្យ កំពុងទទួលបានការទទួលយកយ៉ាងស្វាហាប់បំផុត មិនមែននៅក្នុងទីផ្សារដែលមានការពេញនិយមនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើននៅអាហ្វ្រិក អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាមេរិកឡាទីន — តំបន់ដែលមិនដែលបង្កើតបណ្តាញអគ្គិសនីចាស់ក្រាស់ ហើយដូច្នេះគ្មានបណ្តាញអគ្គិសនីចាស់ដើម្បីការពារនោះទេ។ នៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះ ឆ្នាំងសាក MIDA V2X ដែលភ្ជាប់ជាមួយថាមពលព្រះអាទិត្យលើដំបូល និងថ្មមធ្យម ជារឿយៗជាផ្លូវលឿនបំផុត និងថោកបំផុតពីម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតទៅកាន់អគ្គិសនីដែលអាចទុកចិត្តបាន៖ វាសាកថ្មយានយន្ត ផ្តល់ថាមពលដល់អាជីវកម្ម និងធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីខ្នាតតូចមានស្ថេរភាពទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ។

ថាមវន្ត «លោតផ្លោះ» នេះត្រូវបានពង្រឹងដោយគោលនយោបាយ។ ប្រទេសជាច្រើននៅភាគខាងត្បូងពិភពលោកកំពុងរៀបចំកម្មវិធីអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មជុំវិញការបង្កើតថាមពលចែកចាយ និងសេវាកម្មយានយន្តទៅបណ្តាញអគ្គិសនី ដោយសារតែការពង្រីកបណ្តាញអគ្គិសនីកណ្តាលគឺយឺតពេក និងថ្លៃពេក។ សម្រាប់ CPOs និងក្រុមហ៊ុនថាមពលដែលចូលទៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះ ផលវិបាកជាយុទ្ធសាស្ត្រគឺច្បាស់លាស់៖ បច្ចេកវិទ្យាដែលឈ្នះមិនមែនជាឆ្នាំងសាកធំបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែជាបច្ចេកវិទ្យាដែលគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងបំផុត - ផ្នែករឹងដែលបង្កើត រក្សាទុក និងបញ្ជូនថាមពលផ្ទាល់ខ្លួន និងទំនាក់ទំនងតាមរយៈស្តង់ដារបើកចំហ។

២៦.២ ទេសភាពប្រកួតប្រជែង៖ តើអ្នកណាកំពុងប្រណាំងដណ្តើមរង្វាន់ V2X

ទីផ្សារ V2X កំពុងទាក់ទាញក្រុមអ្នកលេងបីក្រុមផ្សេងគ្នា៖

• ក្រុមហ៊ុន OEM រថយន្តចាស់ៗកំពុងបញ្ចូលសមត្ថភាពទ្វេទិសទៅក្នុងវេទិកាយានយន្តថ្មីបំផុតរបស់ពួកគេ ដែលធ្វើឱ្យកងនាវាដែលត្រៀមរួចជាស្រេច V2X ក្លាយជាចំណែកកើនឡើងនៃឧទ្យាន និងបង្កើតតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលឆបគ្នា។
• អ្នកលេងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងថាមពលចាត់ទុកឆ្នាំងសាក V2X ជាទ្រព្យសកម្មដែលអាចបត់បែនបានចែកចាយ ហើយកំពុងដាក់ពង្រាយវាជាផ្នែកមួយនៃរោងចក្រថាមពលនិម្មិត អាងគ្រប់គ្រងប្រេកង់ និងកម្មវិធីគែមក្រឡាចត្រង្គ។
• អ្នកជំនាញផ្នែករឹងសាកថ្មដូចជា MIDA Power កំពុងតែប្រណាំងប្រជែងគ្នាដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាកដោយខ្លួនឯង៖ ឧបករណ៍ដែលមានការបញ្ជាក់ អាចដាក់ប្រាក់បាន និងអាចធ្វើអន្តរកម្មបាន ដែលក្រុមពីរផ្សេងទៀតពឹងផ្អែក។

នៅក្នុងក្រុមផ្នែករឹង ភាពខុសគ្នាគឺអាស្រ័យលើភាពចាស់ទុំផ្នែកវិស្វកម្ម។ ការសាកថ្ម V2X ទាមទារដំណាក់កាលថាមពលបួនជ្រុង ឥរិយាបថភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ និងកម្មវិធីដែលសម្របសម្រួលយានយន្តរាប់ពាន់គ្រឿងក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ឆ្នាំងសាក V2X ទំហំ 120kW របស់ MIDA ផ្តល់ជូនទាំងបីជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រ CE/ETL ឌុយ និងសាកទ្វេទិស ISO 15118 និងវេទិកាពពកមួយដែលគ្រប់គ្រងសេវាកម្មបណ្តាញអគ្គិសនីរួចហើយនៅក្នុងកម្មវិធីសាកល្បងនៅលើទ្វីបចំនួនបី។

២៦.៣ ទស្សនវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៣៥

នៅឆ្នាំ 2035 ភាពខុសគ្នារវាង "ឆ្នាំងសាក" និង "ទ្រព្យសកម្មបណ្តាញ" នឹងបាត់ទៅវិញភាគច្រើន។ CPO ដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនឹងក្លាយជាអ្នកដែលរកប្រាក់ចំណូលពីថ្មរថយន្តក្នុងម៉ោងទំនេរនីមួយៗ - មិនមែនគ្រាន់តែក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មនោះទេ។ MIDA Power កំពុងកំណត់ទីតាំងអតិថិជនរបស់ខ្លួនសម្រាប់ពិភពលោកនោះនៅថ្ងៃនេះ៖ អង្គភាព V2X នីមួយៗដែលយើងដឹកជញ្ជូនគឺជាច្រកទ្វារទៅកាន់ការជួញដូរថាមពល ការឆ្លើយតបតម្រូវការ និងប្រាក់ចំណូលពីភាពធន់ ដែលគាំទ្រដោយផ្នែករឹងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាល 15 ឆ្នាំ។ ការគ្រប់គ្រងថាមពលមួយទសវត្សរ៍បន្ទាប់នឹងត្រូវបានសរសេរដោយក្រុមហ៊ុនដែលដាក់ពង្រាយសមត្ថភាពនេះក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយបង្អួចដើម្បីបង្កើតជំហរនោះបើកចំហឥឡូវនេះ។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• សកលលោកខាងត្បូងកំពុងលោតផ្លោះបណ្តាញអគ្គិសនីចាស់ៗជាមួយនឹងមីក្រូបណ្តាញអគ្គិសនីពន្លឺព្រះអាទិត្យបូក V2X ដែលបង្កើតឱ្យមានតម្រូវការកើនឡើងលឿនបំផុតសម្រាប់ការសាកថ្មដោយខ្លួនឯង។
• ភាពខុសគ្នានៃផ្នែករឹង V2X បានមកពីដំណាក់កាលថាមពលបួនជ្រុងដែលមានការបញ្ជាក់ និងកម្មវិធីសម្របសម្រួលបណ្តាញអគ្គិសនី មិនមែនការអះអាងពីថាមពលកំពូលនោះទេ។
• ក្រុមហ៊ុន​ផ្គត់ផ្គង់​សេវា​ប្រើប្រាស់​ទូទៅ (OEMs) និង​ក្រុមហ៊ុន​ផ្គត់ផ្គង់​គ្រឿងបន្លាស់​រថយន្ត (CPOs) កំពុង​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​លើ V2X ជា​ស្ពាន​រវាង​វិស័យ​យានយន្ត និង​ថាមពល។
• នៅត្រឹមឆ្នាំ 2035 ឆ្នាំងសាកនឹងក្លាយជាទ្រព្យសកម្មបណ្តាញអគ្គិសនីជាមុនសិន។ អ្នកផ្លាស់ប្តូរដំបូងដែលមានផ្នែករឹងដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ និងអាចធ្វើអន្តរកម្មបាននឹងជាម្ចាស់ទីផ្សារ។

ទំនាក់ទំនង MIDA Power

បដិវត្តន៍ទ្វេទិសផ្តល់រង្វាន់ដល់ប្រតិបត្តិករដែលផ្លាស់ប្តូរមុនគេជាមួយដៃគូត្រឹមត្រូវ។ MIDA Power ផ្តល់ជូននូវឆ្នាំងសាក V2X 120kW ការរួមបញ្ចូលថាមពលព្រះអាទិត្យ-BESS ដែលអាចប្រើប្រាស់បានភ្លាមៗ និងកម្មវិធីសេវាកម្មបណ្តាញអគ្គិសនី បូករួមទាំងកញ្ចប់វិញ្ញាបនបត្រដែលទីផ្សាររបស់អ្នកត្រូវការ។ ទាក់ទងក្រុមការងារអន្តរជាតិរបស់យើងនៅថ្ងៃនេះសម្រាប់ការសិក្សាអំពីការចូលទៅក្នុងទីផ្សារ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងសំណើកម្មវិធីសាកល្បងសម្រាប់តំបន់របស់អ្នក។