V2X இருவழி கட்டமைப்பு ஆதரவு செயல்பாட்டுடன் கூடிய 120kW 150kW 180kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்

V2X இருவழி கட்டமைப்பு ஆதரவு செயல்பாட்டுடன் கூடிய 120kW 150kW 180kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்

1. தலைப்புச் செய்தி: வெறும் சார்ஜர் மட்டுமல்ல: MIDA Power-இன் 120kW 150kW 180kW V2X இருவழி நிலையம், மின்சார வாகனங்களை நடமாடும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களாக உருமாற்றுகிறது.

பல தசாப்தங்களாக, மின்சார வாகனங்களுக்கும் மின் கட்டமைப்புக்கும் இடையிலான உறவு ஒருவழிப் பாதையாகவே இருந்து வருகிறது: மின் கட்டமைப்பு ஆற்றலை வழங்குகிறது, கார் அதை நுகர்கிறது. ஆனால், பேட்டரி திறன்கள் அதிகரிப்பதாலும், இடைப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் காரணமாக மின் கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மை மேலும் நிலையற்றதாக மாறுவதாலும், இந்த நிலைமை மாறி வருகிறது. V2X (வாகனம்-எல்லாவற்றுடனும்) இருவழி ஆதரவுடன் கூடிய MIDA Power-இன் 120kW 150kW 180kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் இந்த பரிணாம வளர்ச்சியின் முன்னணியில் உள்ளது. ஆற்றல் இருபுறமும் பாய்வதற்கு அனுமதிப்பதன் மூலம்,உள்ளேவாகனம் மற்றும்வெளியேஇதன் மூலம், இந்த அமைப்பு வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு (V2G), வாகனத்திலிருந்து கட்டிடத்திற்கு (V2B), மற்றும் வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு (V2H) ஆகிய பயன்பாடுகளைச் சாத்தியமாக்குகிறது. இது வெறும் மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதி மட்டுமல்ல; இது மின்கட்டமைப்பின் மீள்திறன், ஆற்றல் செலவு உகப்பாக்கம், மற்றும் மின்சார வாகனச் சொத்துக்களைப் பணமாக்குதல் ஆகியவற்றுக்கான ஒரு முக்கியக் கருவியாகும்.

2. சந்தை மற்றும் கொள்கைச் சூழல்: “உற்பத்தியாளர்-நுகர்வோர்” (Prosumer) தோற்றம்

இருவழி மின்னேற்றத்தை நோக்கிய இந்த மாற்றம், தேவை மற்றும் வாய்ப்பு ஆகிய இரண்டாலும் உந்தப்படுகிறது. மின் கட்டமைப்பு இயக்குநர்கள், உச்ச நேரங்களில் மின்சுமையைச் சமநிலைப்படுத்த உதவும் வகையில், "பரவலாக்கப்பட்ட ஆற்றல் வளங்களை" (DERs) அதிகளவில் நாடி வருகின்றனர். கலிபோர்னியாவில், "V2G ஹப்" திட்டங்கள், பள்ளிப் பேருந்துகள் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​அவை எவ்வாறு மின் கட்டமைப்புக்கு மெகாவாட் அளவிலான சேமிப்பை வழங்க முடியும் என்பதை நிரூபித்து வருகின்றன. ஐரோப்பாவில், திருத்தப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் நெறிமுறை (RED III), ஆற்றல் அமைப்புக்கு நெகிழ்வுத்தன்மை சேவைகளை வழங்குவதில் மின்சார வாகனங்களின் (EVs) பங்கை வலியுறுத்துகிறது.

ஒரு தனிநபராகவோ அல்லது வாகனக் குழும மேலாளராகவோ இருக்கும் மின்சார வாகன உரிமையாளருக்கு, இருவழி மின்னேற்றம் என்பது ஒரு வாகனத்தைச் சுமையிலிருந்து வருவாய் ஈட்டும் சொத்தாக மாற்றுகிறது. "ஆர்பிட்ரேஜ்" மூலம், பயனர்கள் மின்சார விலைகள் குறைவாக இருக்கும்போது (அல்லது சூரிய ஆற்றல் உற்பத்தி அதிகமாக இருக்கும்போது) தங்கள் வாகனங்களை மின்னேற்றம் செய்து, விலைகள் அதிகமாக இருக்கும்போது அந்த ஆற்றலை மீண்டும் மின் கட்டமைப்புக்கு விற்கலாம். MIDA Power-இன் 120kW V2X சார்ஜர், இந்த வளர்ந்து வரும் சந்தைகளைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வணிக மற்றும் தொழில்துறை V2X பயன்பாடுகளுக்குத் தேவையான உயர்-ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது.

3. தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழ்ந்த ஆய்வு: இருவழி திருப்புமுனை

வழக்கமான DC சார்ஜர்கள், AC மின்கட்டமைப்பு மின்சாரத்தை பேட்டரிக்கான DC ஆக மாற்றுவதற்கு ஒரு திசை திருத்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு V2X அமைப்புக்கு, அதிநவீன இரு திசை AC/DC மாற்றி தேவைப்படுகிறது.

3.1 இருதிசை ஆற்றல் மின்னணுவியல்

MIDA-வின் V2X சார்ஜர், மேம்பட்ட AFE (ஆக்டிவ் ஃபிரண்ட் எண்ட்) மற்றும் உயர் அதிர்வெண் SiC (சிலிக்கான் கார்பைடு) தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட இருவழி DC/DC மாற்றி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.

• செயல்திறன்:இந்த அமைப்பு மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கம் ஆகிய இரு திசைகளிலும் 95%க்கும் அதிகமான செயல்திறனை அடைகிறது. இது பரிமாற்றச் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கிறது, இது V2G திட்டங்களின் பொருளாதார சாத்தியத்தன்மைக்கு மிகவும் இன்றியமையாததாகும்.
• திறன் காரணி திருத்தம்:AFE ஆனது 0.99-க்கும் அதிகமான பவர் ஃபேக்டரை உறுதிசெய்து, ஹார்மோனிக் சிதைவைக் குறைக்கிறது மற்றும் மின்கட்டமைப்பிற்குத் திரும்பும் ஆற்றல் மிக உயர்ந்த தரத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

3.2 கட்டமைப்பு ஒத்திசைவு மற்றும் பதிலளிப்பு

மின்கட்டமைப்பிற்கு ஆற்றலைத் திருப்பி அனுப்புவதற்கு, பயன்பாட்டு நிறுவனத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்துடன் துல்லியமான ஒத்திசைவு தேவைப்படுகிறது.

• விரைவான பதில்:120kW அமைப்பானது, முழுத் திறன் மின்னேற்றத்திலிருந்து முழுத் திறன் மின்னிறக்கத்திற்கு மில்லி விநாடிகளில் மாறக்கூடியது. இதனால், விரைவான செயல்பாடு இன்றியமையாத அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறைச் சந்தைகளில் இது பங்கேற்க முடிகிறது.
• தீவுபடுத்தல் தடுப்புப் பாதுகாப்பு:ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு அம்சங்கள், மின் கட்டமைப்பு செயலிழந்தால் சார்ஜர் உடனடியாக மின்சாரம் வெளியேற்றுவதை நிறுத்தி, மின்சாரப் பணியாளர்களை எதிர்பாராத பின்னோட்ட மின்சாரத்திலிருந்து பாதுகாப்பதை உறுதி செய்கின்றன.

3.3 தகவல் தொடர்பு மற்றும் மென்பொருள்

V2X-க்கு வாகனம், சார்ஜர், கட்டிட மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு நிறுவனம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சிக்கலான தகவல் தொடர்பு தேவைப்படுகிறது.

• ISO 15118-20:இருவழி மின் பரிமாற்றம் மற்றும் பாதுகாப்பான தகவல்தொடர்புக்குத் தேவையான நெறிமுறைகளை வழங்கும் சமீபத்திய ISO தரநிலையை, மிடா பவர் நிறுவனம் முன்கூட்டியே ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது.
• திறன்மிகு ஆற்றல் மேலாண்மை:இந்த அமைப்பு, மூன்றாம் தரப்பு மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலைய (VPP) தளங்களுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுவதால், இயக்குநர்கள் ஆயிரக்கணக்கான சார்ஜர்களை ஒரே, கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ஆற்றல் வளமாகத் திரட்ட முடிகிறது.

4. தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதல்கள்: இருவழிப் பரிமாற்றத்தில் நம்பிக்கையை உருவாக்குதல்

V2X தொழில்நுட்பம் மின்சாரக் கட்டமைப்புடன் நேரடியாகத் தொடர்புகொள்வதால், அது கடுமையான இணைப்புத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

• IEEE 1547 / UL 1741 SA/SB:வட அமெரிக்காவில் பரவலாக்கப்பட்ட வளங்களை மின் சக்தி அமைப்புகளுடன் இணைப்பதற்கான முதன்மைத் தரநிலைகள்.
• VDE-AR-N 4105:ஐரோப்பா முழுவதும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும், குறைந்த மின்னழுத்த மின் உற்பத்தி அலகுகளுக்கான ஜெர்மானியத் தரநிலை.
• CE & TUV:பாதுகாப்பு மற்றும் மின்காந்த இணக்கத்தன்மைக்காக சான்றளிக்கப்பட்டது.
• சாடெமோ வி2எக்ஸ் மற்றும் சிசிஎஸ் வி2எக்ஸ்:இரண்டு முக்கிய இருவழி சார்ஜிங் தரநிலைகளுடனும் இணக்கமானது, இது நிசான் லீஃப் மற்றும் வரவிருக்கும் CCS அடிப்படையிலான V2G வாகனங்கள் உட்பட பரந்த அளவிலான வாகனங்களுடன் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

(சொற்களின் எண்ணிக்கைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, உள்ளடக்கம் அடுத்த சுற்றில் தொடரும்)

5. பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்: ஒவ்வொரு கட்டணத்தின் மதிப்பையும் அதிகப்படுத்துதல்

MIDA 120kW V2X சார்ஜர் என்பது, மின்னேற்றம் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு சேவைகள் ஆகிய இரண்டையும் வழங்குவதற்காகப் பல்வேறு துறைகளில் பயன்படுத்தப்படக்கூடிய ஒரு பன்முகப் பயன்பாட்டுக் கருவியாகும்.

5.1 திறன்மிகு வணிகக் கட்டிடங்கள் (வி2பி)

அலுவலகக் கட்டிடங்கள் மற்றும் வணிக வளாகங்களைப் பொறுத்தவரை, V2X சார்ஜர், கட்டிடத்தின் ஆற்றல் தேவைக்கு ஒரு காப்பு ஆதாரமாக, அங்கு நிறுத்தப்பட்டுள்ள மின்சார வாகனங்களின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்த வசதி மேலாளருக்கு உதவுகிறது. கட்டிடத்தின் மின்சாரக் கட்டணம் உச்சத்தில் இருக்கும் அதிகபட்ச நேரங்களில், இந்த வாகனங்கள் HVAC மற்றும் விளக்கு அமைப்புகளை இயக்குவதற்குத் தேவையான ஆற்றலை வெளியேற்ற முடியும். இது மின் கட்டமைப்பிலிருந்து கட்டிடத்தின் உச்சபட்ச தேவையைக் குறைத்து, பயன்பாட்டுக் கட்டணங்களில் கணிசமான சேமிப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது.

5.2 பள்ளிப் பேருந்து மற்றும் போக்குவரத்து பணிமனைகள் (V2G)

V2G முறைக்கு பள்ளிப் பேருந்துகள் மிகச் சரியான தேர்வாகும். அவற்றில் பெரிய பேட்டரிகள் உள்ளன, அவை ஒரு நிலையான கால அட்டவணையில் இயங்குகின்றன, மேலும் நாளின் பெரும்பகுதி (மற்றும் கோடைக்காலம் முழுவதும்) அவை சும்மாவே நிற்கின்றன. MIDA 120kW V2X சார்ஜர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட 50 பள்ளிப் பேருந்துகள் கொண்ட ஒரு தொகுப்பு, 6MW/30MWh திறன் கொண்ட ஒரு மெய்நிகர் மின் நிலையத்தை உருவாக்குகிறது. வெப்பமான கோடை மாதங்களில், மின் கட்டமைப்பு கடுமையான அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​இந்தப் பேருந்துகள் சமூகத்திற்கு மிக முக்கியமான மாற்று மின்சாரத்தை வழங்கி, பள்ளி மாவட்டத்திற்கு கணிசமான வருவாயை ஈட்டித் தருகின்றன.

5.3 தொழில்துறை நுண்மின்கட்டமைப்புகள் மற்றும் தரவு மையங்கள்

உயர் மட்ட மின்சார நம்பகத்தன்மை தேவைப்படும் நிறுவனங்கள், தங்களின் தடையற்ற மின் வழங்கல் (UPS) உத்தியின் ஒரு பகுதியாக V2X சார்ஜரைப் பயன்படுத்தலாம். மின் கட்டமைப்பு செயலிழக்கும் பட்சத்தில், காப்பு ஜெனரேட்டர்கள் செயல்படத் தொடங்கும் வரை, அந்த இடத்தில் உள்ள மின்சார வாகனங்கள் (EVs) முக்கிய அமைப்புகளுக்கு உடனடி அவசர மின்சாரத்தை வழங்க முடியும், அல்லது பெரிய நிலையான பேட்டரிகளின் தேவையையே முழுமையாக நீக்கிவிடவும் முடியும்.

5.4 குடியிருப்பு பல-அலகு குடியிருப்புகள்

ஆடம்பர அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில், V2X சார்ஜர்கள் குடியிருப்பாளர்களை உள்ளூர் ஆற்றல் சந்தைகளில் பங்கேற்க அனுமதிக்கின்றன. அவர்கள் பகல் நேரத்தில் சூரிய ஆற்றலைக் கொண்டு தங்கள் கார்களை சார்ஜ் செய்து, மாலையில் அந்த ஆற்றலைத் தங்கள் வீடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உயர் அளவிலான ஆற்றல் சுதந்திரத்தை அடையலாம்.

6. ஆய்வுச் 사례: உட்ரெக்ட்டின் “ஸ்மார்ட் டெப்போ” முன்னோட்டத் திட்டம்

2025-ஆம் ஆண்டில், இருவழி மின்னேற்றத்தில் உலக அளவில் முன்னணியில் உள்ள நெதர்லாந்தின் உட்ரெக்ட் நகரம், MIDA Power நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேர்ந்து, தனது நகராட்சி வாகனக் கிடங்கில் பத்து 120kW V2X சார்ஜர்களை நிறுவியது.

அதிக அடர்த்தி கொண்ட சூரிய மின் தகடுகளால் நெரிசலைச் சந்தித்து வந்த உள்ளூர் மின் கட்டமைப்பைச் சமநிலைப்படுத்துவதே இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கமாக இருந்தது. MIDA சார்ஜர்கள், மாலை நேர உச்ச நேரத்தில் (மாலை 6 மணி முதல் இரவு 9 மணி வரை) தானாகவே மின்சாரத்தை வெளியேற்றுமாறு நிரல்படுத்தப்பட்டன. முதல் ஆறு மாதங்களில், இந்தத் திட்டம் மின் நிலையத்தின் உச்ச நேர மின்சாரச் செலவுகளை 40% வெற்றிகரமாகக் குறைத்ததுடன், உச்ச நேரங்களில் அருகிலுள்ள 100 வீடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கத் தேவையான ஆற்றலையும் மின் கட்டமைப்புக்கு வழங்கியது. செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டிலேயே, V2X செயல்பாடு சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் செலவை ஈடுசெய்துவிட்டது என்று நகராட்சி வாகன மேலாளர் குறிப்பிட்டார்.

7. நிபுணர்/தலைமைத்துவக் கருத்துரை: MIDA-வின் V2X குழுவின் உள்நோக்குகள்

"மின்சார வாகனம் என்பது இனி வெறும் கார் மட்டுமல்ல; அது சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பேட்டரி," என்கிறார்.டாக்டர் லின் ஃபெங்MIDA Power நிறுவனத்தின் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தலைவர் கூறுகிறார், “120kW V2X அமைப்புடன், நாங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் எரிசக்தித் துறைகளுக்கு இடையிலான தடையை உடைக்கிறோம். தொழில்நுட்ப சவால் என்பது இருவழிப் பாய்வு மட்டுமல்ல, மாறாக...அறிவாளிஅந்த ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, எங்கள் சார்ஜர் மின் கட்டமைப்பு மற்றும் வாகனத்துடன் தொடர்ந்து தொடர்புகொண்டு, ஓட்டுநருக்குத் தேவையான வரம்பிற்குக் கீழே காரை ஒருபோதும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. அதே சமயம், மின் கட்டமைப்புக்குத் தேவையான நெகிழ்வுத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. நாங்கள் மின்சாரத்தை மக்களுக்குத் திரும்பக் கொடுக்கிறோம்—உண்மையாகவே.”

8. எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் விரிவாக்கத் திறன்: ஆற்றல் இணையம்

120kW V2X சார்ஜர், எதிர்கால “ஆற்றல் இணையத்தின்” ஓர் அடித்தளக் கூறாகும். நாம் முன்னேறிச் செல்லும்போது, ​​MIDA பின்வருவனவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது:

• NACS-க்கான V2X:மேலும் பல உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நெறிமுறையை ஏற்றுக்கொள்வதால், வட அமெரிக்க மின்னேற்றத் தரநிலைக்கு (டெஸ்லா) இருவழி ஆதரவை மேம்படுத்துதல்.
• செயற்கை நுண்ணறிவு வழி நடுவர் வர்த்தகம்:எரிசக்தி விலை ஏற்ற இறக்கங்களையும் கார் பயன்பாட்டு முறைகளையும் கணிக்க செயற்கை நுண்ணறிவை ஒருங்கிணைத்து, V2X பங்கேற்பாளர்களுக்கான வருவாயை அதிகப்படுத்துதல்.
• DC ஹோம் ஹப்ஸ்கள்:வீட்டு உரிமையாளர்கள் தங்கள் மின்சார வாகனங்களை, கூரை சூரியசக்தி அமைப்பு மற்றும் வீட்டு சேமிப்பு வசதிகளுடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்க உதவும் வகையில், V2X தொழில்நுட்பத்தின் சிறிய, குடியிருப்புப் பதிப்புகளை உருவாக்கி வருகிறோம்.

9. செயல் அழைப்பு: MIDA Power மூலம் உங்கள் கடற்படையின் ஆற்றலை வெளிக்கொணருங்கள்

ஆற்றலின் எதிர்காலம் இருவழிப் பாதையாகும். மின்சாரத்தை வழங்கவும், வர்த்தகம் செய்யவும், அதிலிருந்து லாபம் ஈட்டவும் முடியும் போது, ​​அதை ஏன் வெறும் நுகர வேண்டும்? MIDA Power-இன் 120kW V2X சார்ஜர், புத்திசாலித்தனமான, மேலும் மீள்திறன் கொண்ட, மற்றும் அதிக லாபம் தரும் ஆற்றல் எதிர்காலத்திற்கான உங்கள் நுழைவாயிலாகும்.

உங்கள் மின்சார வாகனங்களை ஆற்றல் சொத்தாக மாற்றத் தயாரா? தொழில்நுட்ப ஆலோசனை மற்றும் எங்கள் இருவழித் தொழில்நுட்பத்தின் செயல்விளக்கத்திற்காக எங்கள் V2X நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். வருகை தாருங்கள்.www.midapower.comஎங்கள் மின்கட்டமைப்பு ஆதரவுத் தீர்வுகள் பற்றி மேலும் அறிந்துகொள்ள.

மிடா பவர்: போக்குவரத்து எதிர்காலத்திற்கு வலுவூட்டுகிறது. சீனாவில் வடிவமைக்கப்பட்டது, உலகளவில் நம்பகமானது.

3.4 வெப்ப மேலாண்மை: இருதிசை ஓட்டத்தைக் குளிர்வித்தல்

இருதிசை மாற்றும் செயல்முறை இரண்டு வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது: மின்னேற்றத்தின் போது (AC-யிலிருந்து DC-க்கு) மற்றும் மின்னிறக்கத்தின் போது (DC-யிலிருந்து AC-க்கு). MIDA Power-இன் 120kW V2X சார்ஜர், அறிவார்ந்த மாறுபடும் வேக விசிறிகளுடன் கூடிய ஒரு கூடுதல் காற்று-குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளகக் கூறுகள் "புகைபோக்கி விளைவை" அதிகபட்சமாக்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சூடான காற்று இயற்கையாக மேலே எழுந்து கேபினட்டின் மேற்பகுதி வழியாக வெளியேற்றப்பட அனுமதிக்கிறது. அதிக வெப்பநிலை சூழல்களில் (அமெரிக்காவின் தென்மேற்கு அல்லது மத்திய கிழக்கு போன்ற) நிறுவல்களுக்காக, MIDA முதன்மை ஆற்றல் தொகுதிகளுக்கு ஒரு விருப்பத் தேர்வாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தகட்டை வழங்குகிறது. இது SiC MOSFET-களை அவற்றின் உகந்த இயக்க வெப்பநிலையில் பராமரிக்கிறது, இதன்மூலம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 45°C (113°F)-ஐத் தாண்டும்போதும் கூட, சார்ஜர் அதன் முழு 120kW திறனை இரு திசைகளிலும் வழங்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

3.5 பயனர் கட்டுப்பாடு மற்றும் மொபைல் செயலி ஒருங்கிணைப்பு

வாகன உரிமையாளர் தனது ஆற்றல் மீது தனக்குக் கட்டுப்பாடு இருப்பதாக உணர்ந்தால் மட்டுமே ஒரு V2X அமைப்பு பயனுள்ளதாக இருக்கும். MIDA V2X நிலையம், ஓட்டுநர்களைப் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய அனுமதிக்கும் ஒரு பயனர்-நட்பு மொபைல் செயலியுடன் வருகிறது:

• குறைந்தபட்ச SoC-ஐ அமைக்கவும்:ஓட்டுநர், தங்களது அடுத்த பயணத்திற்கு எப்போதும் போதுமான எரிபொருள் இருப்பதை உறுதிசெய்யும் வகையில், காரில் உள்ள எரிபொருள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு (உதாரணமாக, 50%) கீழே ஒருபோதும் குறையக்கூடாது என்று குறிப்பிடலாம்.
• அட்டவணை கட்டத்தில் பங்கேற்பு:பயனர்கள் குறிப்பிட்ட உச்ச விலை நேரங்களில் தங்கள் கார்களை விற்று, அதன் மூலம் தங்கள் வருவாயை அதிகரிக்கலாம்.
• நிகழ்நேர வருவாய் கண்காணிப்பான்:V2G திட்டத்தில் பங்கேற்பதன் மூலம் பயனர் எவ்வளவு பணம் சேமித்துள்ளார் அல்லது சம்பாதித்துள்ளார் என்பதை இந்தச் செயலி காண்பித்து, அந்தச் சேவையின் மதிப்பு குறித்த உடனடிப் பின்னூட்டத்தை வழங்குகிறது.

3.6 தகவல் தொடர்பு வன்பொருள்: ஐஎஸ்ஓ 15118 கட்டுப்படுத்தி

V2X தகவல்தொடர்பின் மையத்தில் MIDA ஸ்மார்ட் கம்யூனிகேஷன்ஸ் கண்ட்ரோலர் (SCC) உள்ளது. இந்த மாட்யூல், வாகனத்திற்கும் சார்ஜருக்கும் இடையேயான சிக்கலான உயர்-நிலைத் தகவல்தொடர்பை (HLC) கையாளுகிறது.

• SECC (வழங்கல் உபகரணத் தொடர்பு கட்டுப்பாட்டாளர்):இருவழி ஆற்றல் பரிமாற்ற (BET) செய்திகள் உட்பட, முழுமையான ISO 15118-20 நெறிமுறை அடுக்கைச் செயல்படுத்துகிறது.
• பாதுகாப்புச் சான்றிதழ்கள்:“பிளக் & சார்ஜ்” மற்றும் பாதுகாப்பான V2G பரிவர்த்தனைகளுக்குத் தேவைப்படும் டிஜிட்டல் சான்றிதழ்களின் தானியங்கிப் பரிமாற்றத்தைக் கையாளுகிறது.
• பன்முக நெறிமுறை ஆதரவு:ISO 15118 தரநிலைக்குக் கூடுதலாக, பழைய CCS வாகனங்களுடன் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த SCC ஆனது பழைய DIN 70121 தரநிலையையும் ஆதரிக்கிறது.

4.1 மின்கட்டமைப்பு இணைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பு

MIDA 120kW V2X சார்ஜர், மின் கட்டமைப்பின் ஒரு “நல்ல குடிமகனாக” செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வெறும் எலக்ட்ரான்களைக் கடத்துவதோடு நின்றுவிடாமல், மின் கட்டமைப்பு நிர்வாகத்தில் தீவிரமாகப் பங்கேற்பதையும் உள்ளடக்கியுள்ளது.

• மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை (வோல்ட்-விஏஆர்):குறிப்பாக அதிக அடர்த்தி கொண்ட சூரிய ஒளி மின்சக்தி உள்ள பகுதிகளில், மின்னழுத்த நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்க உதவும் வகையில், இந்த சார்ஜர் மின்கட்டமைப்பிற்கு எதிர்வினை ஆற்றலை வழங்க முடியும்.
• அதிர்வெண் ஆதரவு (அதிர்வெண்-வாட்):மின்கட்டமைப்பின் அதிர்வெண் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஏற்ப, இந்த அமைப்பு தனது மின் வெளியீட்டையோ அல்லது உள்ளீட்டையோ விரைவாகச் சரிசெய்துகொள்ளும் திறன் கொண்டது. இதன்மூலம், மின்சார நிறுவனங்கள் அதிகளவில் பணம் செலுத்திப் பெற விரும்பும் ஒரு மதிப்புமிக்க சேவையை இது வழங்குகிறது.
• OpenADR 2.0b:இந்த அமைப்பு, திறந்த தானியங்கி தேவைப் பதிலளிப்புத் தரநிலையுடன் முழுமையாக இணக்கமாக உள்ளது. இதன்மூலம், மின் கட்டமைப்பு அவசரநிலைகளின்போது, ​​மின்சுமையைக் குறைக்க அல்லது ஆற்றலை வெளியேற்ற, பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் சார்ஜருக்குத் தானியங்கி சமிக்ஞைகளை அனுப்ப முடிகிறது.

4.2 இணையப் பாதுகாப்பு: ஆற்றல் முதுகெலும்பைப் பாதுகாத்தல்

V2X சார்ஜர்கள் மின்சாரத்தை மீண்டும் மின் கட்டமைப்புக்கு அனுப்பும் திறன் கொண்டிருப்பதால், அவை உணர்திறன் மிக்க உள்கட்டமைப்பாகக் கருதப்படுகின்றன. மிடா பவர், “ஆழமான பாதுகாப்பு” என்ற இணையப் பாதுகாப்பு உத்தியைப் பயன்படுத்துகிறது:

• வன்பொருள் பாதுகாப்பு தொகுதி (HSM):ஒவ்வொரு சார்ஜரும், குறியாக்கத் திறவுகோல்களைப் பாதுகாப்பாகச் சேமிப்பதற்கும் டிஜிட்டல் கையொப்பங்களைச் செயல்படுத்துவதற்கும் ஒரு பிரத்யேக HSM-ஐக் கொண்டுள்ளது.
• பிணையப் பிரிப்பு:சார்ஜரின் உள் கட்டுப்பாட்டு வலையமைப்பு, பொதுப் பயன்பாட்டிற்கான HMI மற்றும் தகவல் தொடர்பு தொகுதிகளிலிருந்து பௌதீக ரீதியாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், தொடுதிரையில் ஏற்படும் பாதிப்பு, சார்ஜரின் முக்கிய செயல்பாட்டைப் பாதிப்பது தடுக்கப்படுகிறது.
• தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு:MIDA கிளவுட் தளம், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இணையத் தாக்குதலைக் குறிக்கக்கூடிய அசாதாரண நிகழ்வுகளுக்காக (எ.கா., எதிர்பாராத பெருமளவிலான மின்னிறக்கம்) மின்னேற்ற வலையமைப்பைக் கண்காணித்து, விரைவான தணிப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

5.5 புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் நுண்மின்கட்டமைப்புகளுக்கான ஆதரவு

தங்கள் சொந்த மைக்ரோகிரிட்களை இயக்கும் தொலைதூர சமூகங்கள் அல்லது தொழிற்சாலைத் தளங்களில், 120kW V2X சார்ஜர் ஒரு முக்கிய நிலைப்படுத்தியாகச் செயல்படுகிறது. பகல் நேரத்தில், சூரிய ஆற்றல் உற்பத்தி உள்ளூர் தேவையை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​இந்த சார்ஜர்கள் அந்த உபரி ஆற்றலை மின்சார வாகனக் குழுவிற்குள் உறிஞ்சிக்கொள்கின்றன. மாலையில், சூரிய ஆற்றல் உற்பத்தி நிறுத்தப்படும்போது, ​​அந்த வாகனங்கள் அந்த ஆற்றலை மீண்டும் மைக்ரோகிரிட்டிற்குள் செலுத்துகின்றன. இதனால், விலை உயர்ந்த டீசல் மின் உற்பத்தியின் தேவை குறைகிறது. இந்த "வட்ட ஆற்றல்" மாதிரியானது, மைக்ரோகிரிட்டின் கார்பன் தடம் மற்றும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

5.6 தரவு மையங்கள் மற்றும் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு மீள்திறன்

தரவு மையங்கள் அதிக ஆற்றலை நுகரும் நிறுவனங்களாகும், அவற்றுக்கு 100% தடையற்ற செயல்பாடு தேவைப்படுகிறது. ஊழியர்களின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் MIDA V2X சார்ஜர்களை நிறுவுவதன் மூலம், ஒரு தரவு மையம் அவசரகால காப்பு மின்சாரத்திற்கான ஒரு கூடுதல் அடுக்கை உருவாக்க முடியும். மின் கட்டமைப்பு மற்றும் ஜெனரேட்டர் முழுவதுமாகச் செயலிழக்கும் பட்சத்தில், மின்சார வாகனங்களின் ஒருங்கிணைந்த ஆற்றலானது, சர்வர்களைப் பாதுகாப்பாக நிறுத்துவதற்கோ அல்லது முதன்மை மின்சாரம் மீண்டும் வரும் வரை அந்த இடைவெளியை நிரப்புவதற்கோ தேவைப்படும் முக்கியமான சில நிமிட மின்சாரத்தை வழங்க முடியும். இது பேரிடர் மீட்பு மற்றும் வணிகத் தொடர்ச்சித் திட்டமிடலுக்கு ஒரு புதிய பரிமாணத்தைச் சேர்க்கிறது.

10. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்: MIDA 120kW V2X இருவழி நிலையம்

11. பொருளாதார சாத்தியக்கூறு: V2X எவ்வாறு தனக்கான செலவைத் தானே ஈடுசெய்கிறது

ஒருவழி சார்ஜர்களுடன் ஒப்பிடும்போது V2X வன்பொருளின் அதிக ஆரம்பச் செலவே அதற்கான முதன்மைக் குறைபாடாகும். இருப்பினும், வருவாய் ஈட்டும் ஒரு சொத்தாகப் பார்க்கும்போது, ​​முதலீட்டின் மீதான வருமானம் (ROI) மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது.

11.1 மின்கட்டமைப்பு சேவை வருவாய்

பயன்பாட்டு நிறுவனங்களும் மின்கட்டமைப்பு இயக்குநர்களும் “நெகிழ்வுத்தன்மைக்காக” பணம் செலுத்தத் தயாராக உள்ளனர். பல சந்தைகளில், “அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை” திட்டத்தில் பங்கேற்பதன் மூலம் ஒரு 120kW நிலைய இயக்குநரால் இவ்வளவு வருமானம் ஈட்ட முடியும்.ஒரு சார்ஜருக்கு ஆண்டுக்கு $2,000 முதல் $5,000 வரைவாகன உரிமையாளரும் நிலைய நடத்துனரும் இந்த வருவாயைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம், இது இருவருக்கும் நன்மை பயக்கும் ஒரு சூழலை உருவாக்கும்.

11.2 ஆலை இயக்கச் செலவுகளைக் குறைத்தல் (V2B)

நிறுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு வணிகக் கட்டிடத்தின் உச்சபட்ச மின்சுமையைக் குறைப்பதன் மூலம், அதன் உரிமையாளர் தனது மாதாந்திர தேவைக் கட்டணங்களைக் குறைக்கலாம். ஒரு வழக்கமான அலுவலகக் கட்டிடத்திற்கு, MIDA V2X சார்ஜர்கள் மூலம் மின்சாரத்தை வெளியேற்றும் 10 மின்சார வாகனங்கள் கொண்ட ஒரு தொகுப்பால் சேமிக்க முடியும்.ஆண்டுக்கு $20,000 முதல் $30,000 வரைதவிர்க்கப்பட்ட பயன்பாட்டுச் செலவுகளில்.

11.3 சூரிய ஆற்றல் முதலீட்டின் மீதான வருவாயை அதிகப்படுத்துதல்

பெரிய சூரிய மின் தகடு அமைப்புகளைக் கொண்ட இடங்களுக்கு, V2X ஆனது “முழுமையான சூரிய ஆற்றல் சுய நுகர்வை” அனுமதிக்கிறது. உபரி சூரிய ஆற்றலை குறைந்த மொத்த விலையில் மின் கட்டமைப்புக்குத் திருப்பி விற்பதற்குப் பதிலாக, அந்த ஆற்றல் கார்களில் சேமிக்கப்பட்டு, சில்லறை விலைகள் உச்சத்தில் இருக்கும் மாலை நேரங்களில் கட்டிடத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மீட்டருக்குப் பின்னான இந்த உகப்பாக்கம், ஒரு சூரிய மின் அமைப்பின் முதலீட்டு மீதான வருவாயை (ROI) 25% அல்லது அதற்கும் மேலாக அதிகரிக்கக்கூடும்.

12. செயலாக்க வழிகாட்டி: உங்கள் நிறுவனத்தில் V2X-ஐ நிறுவுதல்

இருவழி மின்னேற்ற வலையமைப்பை நிறுவுவதற்கு, வழக்கமான மின்னேற்ற முறையை விட மிகவும் ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது.

12.1 கட்டிட மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) ஒருங்கிணைப்பு

V2X சார்ஜர் கட்டிடத்தின் BMS உடன் தொடர்பு கொள்ள, MIDA Power ஒரு விரிவான API மற்றும் Modbus TCP இடைமுகத்தை வழங்குகிறது. இதன் மூலம், கட்டிடத்தின் மின்சுமை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பைத் தாண்டும்போது அல்லது ஒரு தேவைப் பதிலளிப்பு நிகழ்வு தூண்டப்படும்போது, ​​சார்ஜர்களை மின்னிறக்கம் செய்யுமாறு கட்டிடத்தின் மையக் கட்டுப்பாட்டாளர் கட்டளையிட முடியும்.

12.2 பயன்பாட்டு இணைப்பு மற்றும் செயல்படுவதற்கான அனுமதி (PTO)

V2X அமைப்புகள் மின்கட்டமைப்பிற்கு மின்சாரத்தை ஏற்றுமதி செய்யக்கூடியவை என்பதால், மின்சார நிறுவனம் அந்த நிறுவலுக்கு ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும். MIDA, வாடிக்கையாளர்களுக்கு “இணைப்பு விண்ணப்பம்” (Interconnection Application) மூலம் உதவுகிறது; மேலும், அந்த அமைப்பு பாதுகாப்பானது மற்றும் மின்கட்டமைப்புடன் இணக்கமானது என்பதை மின்சார நிறுவனத்திற்கு உறுதி செய்வதற்காக, தேவையான UL 1741 SB சான்றிதழ் ஆவணங்களையும் பாதுகாப்பு ரிலே அமைப்புகளையும் வழங்குகிறது.

12.3 வாகனப் பதிவு மற்றும் பயனர் அனுபவம்

V2X செயல்பட, ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கத் தயாராக இருக்க வேண்டும். MIDA-வின் மென்பொருளில் “வாகனப் பதிவுத் தளம்” (Fleet Enrollment Portal) உள்ளது. அதில் ஓட்டுநர்கள் பதிவு செய்துகொள்ளலாம், தங்களின் தினசரி பயணத் தேவைகளை நிர்ணயிக்கலாம், மற்றும் தங்களின் பங்கேற்பு வருமானத்தைக் கண்காணிக்கலாம். நம்பிக்கையை வளர்ப்பதற்கும், உயர் மட்டப் பங்கேற்பை உறுதி செய்வதற்கும் இந்த வெளிப்படைத்தன்மை மிகவும் முக்கியமானது.

13. மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்கள்

அதிக சக்தி வாய்ந்த ஆற்றலை மின் கட்டமைப்புக்கும் கட்டிடங்களுக்கும் மீண்டும் செலுத்துவதற்கு, 'பிழையற்ற' பாதுகாப்புத் தத்துவம் அவசியமாகிறது.

• கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தல்:MIDA 120kW V2X சார்ஜர், உயர் அதிர்வெண் மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்தி, வாகனத்தின் DC பேட்டரிக்கும் AC பயன்பாட்டு மின் கட்டத்திற்கும் இடையில் முழுமையான கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தலை வழங்குகிறது. இதன் மூலம், வாகனம் மற்றும் மின் கட்டம் ஆகிய இரண்டையும் தரைப் பிழைகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
• வன்பொருள் அடிப்படையிலான தீவு எதிர்ப்பு:இந்த அமைப்பில், கூடுதல் வன்பொருள் அடிப்படையிலான அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தக் கண்காணிப்பான்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. மின்கட்டமைப்பின் அளவுருக்கள் பாதுகாப்பான வரம்புகளுக்கு வெளியே சென்றால், இந்த அமைப்பு 20 மில்லி வினாடிகளுக்கும் குறைவான நேரத்தில் இணைப்பைத் துண்டித்துவிடும்—இது ஒரு இயந்திரவியல் பிரேக்கரை விட வேகமானது.
• சைபர்-பௌதீகப் பாதுகாப்பு:ஒவ்வொரு V2X பரிவர்த்தனையும் சார்ஜருக்குள் உள்ள ஒரு பாதுகாப்பான மறைவிடத்தைப் பயன்படுத்தி டிஜிட்டல் முறையில் கையொப்பமிடப்படுகிறது. இதன்மூலம், தீங்கிழைக்கும் நபர்களால் ஆற்றலைத் "திருடவோ" அல்லது "தவறாகப் புகாரளிக்கவோ" முடியாது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

14. பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் தரநிலைகளுக்கு இணங்குதல்

MIDA Power, CharIN V2X பணிக்குழுவின் ஒரு முன்னணி உறுப்பினராக இருப்பதுடன், உலகளாவிய இடைசெயல்தன்மைக்கு உறுதிபூண்டுள்ளது.

• NACS V2X:2026-ஆம் ஆண்டுக்குள் பல அமெரிக்கச் சந்தை மின்சார வாகனங்களில் ஒரு பொதுவான அம்சமாக மாறும் என எதிர்பார்க்கப்படும் NACS இணைப்பானுக்கான இருவழி ஆதரவைச் செயல்படுத்த, நாங்கள் தற்போது வட அமெரிக்கப் பங்காளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகிறோம்.
• CCS V2X (ISO 15118-20):எங்கள் சார்ஜர்கள், ஃபோக்ஸ்வேகன், ஹூண்டாய் மற்றும் ஃபோர்டு நிறுவனங்களின் வரவிருக்கும் CCS அடிப்படையிலான இருவழி வாகனங்களுடன் முழுமையாகப் பொருந்தக்கூடியவை.
• CHAdeMO V2X:நிசான் லீஃப் மற்றும் அவுட்லேண்டர் PHEV வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் CHAdeMO V2X நெறிமுறையை MIDA தொடர்ந்து ஆதரிப்பதன் மூலம், தற்போதுள்ள இருவழி வாகனக் குழுக்கள் பின்தங்கிவிடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

助力绿色转型: MIDA பவர் 的 120kW V2X 充电桩。

15. V2X-க்கான உலகளாவிய ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு மற்றும் கட்ட இணைப்புத் தரநிலைகள்

இருவழி மின்னேற்றத்தின் செயலாக்கம், அந்தந்தப் பகுதியின் ஒழுங்குமுறைச் சூழலைப் பெருமளவில் சார்ந்துள்ளது. ஒவ்வொரு முக்கிய சந்தையிலும் உருவாகி வரும் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப, எங்களின் 120kW V2X சார்ஜர்கள் இணக்கமாக இருப்பதை மிடா பவர் உறுதி செய்கிறது.

15.1 வட அமெரிக்கா: IEEE 1547 மற்றும் UL 1741 SB

அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும், மின்கட்டமைப்பிற்கு மின்சாரத்தை அனுப்பக்கூடிய எந்தவொரு சாதனத்தின் இணைப்பும் IEEE 1547 தரநிலையால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

• UL 1741 SB (இன்வெர்ட்டர்கள், கன்வெர்ட்டர்கள், கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் இடை இணைப்பு அமைப்பு உபகரணங்களுக்கான தரநிலை):MIDA-வின் V2X சார்ஜர்கள், மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் சகிப்புத்தன்மை போன்ற "கிரிட் ஆதரவு" செயல்பாடுகளுக்கான மேம்பட்ட தேவைகளை உள்ளடக்கிய "SB" துணைத் தரத்திற்குச் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன.
• FERC ஆணை 2222:அமெரிக்காவில் வழங்கப்பட்ட இந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தீர்ப்பு, (V2X வழியாக இணைக்கப்பட்ட மின்சார வாகனக் குழுமம் போன்ற) பரவலாக்கப்பட்ட ஆற்றல் வளங்களை, பாரம்பரிய மின் உற்பத்தி நிலையங்களுடன் மொத்த ஆற்றல் சந்தைகளில் பங்கேற்க அனுமதித்து, V2G மூலம் வருவாய் ஈட்டுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

15.2 ஐரோப்பா: EN 50549 மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் நெறிமுறை

ஐரோப்பிய அமைப்புகள், மின் உற்பத்தி நிலையங்களை விநியோக வலையமைப்புகளுடன் இணையாக இணைப்பதற்கு EN 50549 தரநிலையைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

• VDE-AR-N 4105 / 4110:எங்கள் V2X அலகுகள், பல பிற ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாகப் பயன்படுத்தப்படும் இந்த முக்கியமான ஜெர்மானிய மின்கட்டமைப்பு விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்வதாகச் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன.
• சிவப்பு II / சிவப்பு III:இந்த வழிகாட்டுதல்கள், மின்கட்டமைப்பிற்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குவதில் மின்சார வாகனங்களின் பங்கை வலியுறுத்துவதோடு, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் எரிசக்தி மாற்றத்தில் இருவழி மின்னேற்றத் தொழில்நுட்பத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதையும் உறுதி செய்கின்றன.

15.3 ஆசியா-பசிபிக்: AS/NZS 4777.2 மற்றும் GB/T தரநிலைகள்

ஆஸ்திரேலியாவில், V2G சார்ஜர்கள் AS/NZS 4777.2 இன்வெர்ட்டர் தரநிலைக்கு இணங்க வேண்டும். சீனாவில், வெவ்வேறு வாகன பிராண்டுகளுக்கும் மாநில மின் கட்டமைப்புக்கும் இடையே இயங்குதன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, தேசிய V2X தரநிலைகளை வரைவு செய்வதில் MIDA தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளது.

16. ஃப்ளீட் மேலாளர்களுக்கான விரிவான V2X உத்தி வழிகாட்டி

நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளில் இருவழி மின்னேற்றத்தை வெற்றிகரமாக ஒருங்கிணைக்க உதவும் வகையில், MIDA Power இந்த விரிவான செயல் திட்டத்தை வழங்குகிறது.

16.1 கட்டம் 1: வாகனக் குழு மற்றும் கட்டமைப்பு மதிப்பீடு

• பேட்டரி பொருத்தம்:தற்போது எல்லா மின்சார வாகனங்களும் V2X-க்குத் தயாராக இல்லை. உங்கள் வாகனத் தொகுப்பில் உள்ள எந்தெந்த வாகனங்கள் (உதாரணமாக, நிசான் லீஃப், ஃபோர்டு F-150 லைட்னிங், வரவிருக்கும் VW ID மாடல்கள்) இருவழி சார்ஜிங்கில் பங்கேற்க முடியும் என்பதைக் கண்டறிய நாங்கள் உங்களுக்கு உதவுகிறோம்.
• தளத் திறன் பகுப்பாய்வு:V2X நிகழ்வுகளின் போது, ​​கட்டிடத்திற்கோ அல்லது மின்கட்டமைப்பிற்கோ எவ்வளவு மின்சாரத்தைப் பாதுகாப்பாக அனுப்ப முடியும் என்பதைத் தீர்மானிக்க, உங்கள் வளாகத்தின் மின் அமைப்பை நாங்கள் மதிப்பீடு செய்கிறோம்.

16.2 இரண்டாம் கட்டம்: ஒன்றிணைப்பு மற்றும் ஊக்கத்தொகைகள்

• பயன்பாட்டு விண்ணப்பம்:இருவழிப் போக்குவரத்திற்கான “செயல்பாட்டு அனுமதி” (PTO) பெறுவதற்குத் தேவையான தொழில்நுட்பத் தாக்கல் பணிகளில் MIDA உதவுகிறது.
• ஊக்கத்தொகை ஈர்ப்பு:உபகரணங்கள் மற்றும் நிறுவல் செலவில் 50% வரை ஈடுசெய்யக்கூடிய, V2G-சார்ந்த மானியங்கள், வரிச் சலுகைகள் மற்றும் பயன்பாட்டுத் தள்ளுபடிகளைக் கண்டறிந்து விண்ணப்பிக்க நாங்கள் உங்களுக்கு உதவுகிறோம்.

16.3 கட்டம் 3: செயல்பாட்டு உகப்பாக்கம்

• நெறிமுறை மேலாண்மை:MIDA-வின் மென்பொருளானது, சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளைத் தானாகவே மேம்படுத்துவதன் மூலம், உங்கள் வாகனங்கள் அவற்றின் முதன்மைப் போக்குவரத்துப் பணிகளுக்கு எப்போதும் தயாராக இருப்பதை உறுதிசெய்வதோடு, V2G வருவாயையும் அதிகபட்சமாக்குகிறது.
• பேட்டரி ஆரோக்கிய கண்காணிப்பு:வாகனத்தின் பேட்டரி ஆரோக்கியத்தின் மீது V2X ஏற்படுத்தும் தாக்கம் குறித்த விரிவான அறிக்கைகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம். இதன் மூலம், ஈட்டப்படும் வருவாய் அந்தச் சொத்தின் ஆயுட்காலத்தைக் கெடுக்கவில்லை என்ற மன அமைதியை உங்களுக்கு அளிக்கிறோம்.

17. V2X நிதிப் புரட்சி: புதிய வருவாய் மாதிரிகள்

V2X சார்ஜர் என்பது ஒரு வன்பொருள் சாதனம் என்பது போலவே, அது ஒரு நிதி சார்ந்த கருவியும் ஆகும்.

17.1 ஆற்றல் நடுவர் வர்த்தகம் (சுமை மாற்றம்)

இரவில் சார்ஜ் செய்வதன் மூலமும் ($0.05/kWh) மற்றும் பகல் நேரத்தின் அதிகபட்ச பயன்பாட்டு நேரங்களில் கட்டிடத்திற்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்வதன் மூலமும் ($0.25/kWh), ஒரு 120kW சார்ஜர் ஒரு வளாகத்திற்கு பணத்தை மிச்சப்படுத்த முடியும்.ஆண்டுக்கு $6,000 முதல் $9,000 வரைதவிர்க்கப்பட்ட எரிசக்தி செலவுகளில்.

17.2 மெய்நிகர் மின் நிலையங்கள் (VPP)

MIDA V2X சார்ஜர்களை ஒரு மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலையமாக (Virtual Power Plant) ஒருங்கிணைக்க முடியும். மின் கட்டமைப்பு அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​ஒரு VPP ஆப்பரேட்டர் உங்கள் சார்ஜர்களை ஆற்றலை வெளியேற்றுமாறு "அழைக்க" முடியும். அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​உங்களுக்கு ஒரு "ஆயத்தக் கட்டணத்துடன்" (Readiness Fee) சேர்த்து, உண்மையில் வழங்கப்படும் ஆற்றலுக்கான அதிக விலையையும் செலுத்துவார். இதன் மூலம் ஆற்றலை உருவாக்க முடியும்.ஒரு சார்ஜருக்கு ஆண்டுக்கு $3,000 முதல் $5,000 வரைசெயலற்ற வருமானத்தில்.

18. வாழ்க்கைச் சுழற்சி நிலைத்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம்

V2X தொழில்நுட்பம் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஒரு பெரும் வரப்பிரசாதமாகும்.

• உச்சக்கால மின் உற்பத்தி நிலையங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்தல்:மின் கட்டமைப்பின் முனையில் சேமிப்பிடத்தை வழங்குவதன் மூலம், அதிக தேவை உள்ள காலங்களில் மின் நிறுவனங்கள் அதிக கார்பன் வெளியேற்றும் “பீக்கர் ஆலைகளை” இயக்க வேண்டிய தேவையை V2X குறைக்கிறது.
• புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை அதிகப்படுத்துதல்:V2X ஆனது, வீணாகப் போகும் (குறைக்கப்படும்) உபரி சூரிய மற்றும் காற்றாலை ஆற்றலைச் சேமிக்க வழிவகை செய்து, ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் அமைப்பையும் மேலும் திறமையானதாக மாற்றுகிறது.
• பேட்டரி சுழற்சி:மின்சார வாகன பேட்டரிகளை அவற்றின் “முதல் பயன்பாட்டுக் காலத்தில்” மின் கட்டமைப்பு சேவைகளுக்குப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அவை மறுசுழற்சி நிலையை அடைவதற்கு முன்பே பேட்டரியின் ஒட்டுமொத்தப் பயன்பாட்டையும் மதிப்பையும் நாம் நீட்டிக்கிறோம்.

19. விரிவான கேள்வி-பதில்: V2X சார்ஜிங் பற்றிய 50 பொதுவான கேள்விகள் (மாதிரி)

1. கே: V2G எனது வாகனத்தின் பேட்டரி உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யுமா?

• பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது V2G முறையை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளனர். நிசான் லீஃப் மற்றும் ஃபோர்டு F-150 லைட்னிங் போன்ற வாகனங்களின் உத்தரவாதங்களில் இருவழி சார்ஜிங்கிற்கான தெளிவான ஆதரவு உள்ளது. MIDA-வின் மென்பொருள், பேட்டரி பாதுகாப்பான வரம்புகளுக்கு மேல் ஒருபோதும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

1. ஒரு கார் என் கட்டிடத்திற்கு உண்மையில் எவ்வளவு ஆற்றலை வழங்க முடியும்?

• ஒரு வழக்கமான மின்சாரப் பேருந்தில் 200kWh-க்கும் அதிகமான சேமிப்புத் திறன் உள்ளது. அதிகபட்ச பயன்பாட்டு நேரங்களில், ஒரு சிறிய அலுவலகக் கட்டிடத்திற்குப் பல மணிநேரம் மின்சாரம் வழங்க அந்தத் திறன் போதுமானது.

1. கே: முழு மின் தடை ஏற்படும்போது நான் V2X-ஐப் பயன்படுத்தலாமா?

• ஆம், சிஸ்டம் “V2H/V2B ஐலேண்ட் மோடு”-க்கு கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தால், காரின் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி உங்கள் நிறுவனத்திற்கு மின்சாரம் வழங்க, சார்ஜரால் தனக்கென ஒரு உள்ளூர் மின் கட்டமைப்பை உருவாக்க முடியும்.

1. கே: V2X செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் செயல்திறன் இழப்பு என்ன?

• MIDA-வின் SiC-அடிப்படையிலான மின்னணுவியல் சாதனங்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்டவை; இருவழி மாற்றத்தின்போது சுமார் 5-6% இழப்பு மட்டுமே ஏற்படுகிறது.

1. கே: V2X-ஐ அமைப்பது சிக்கலானதா?

• MIDA, வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் முதல் பயன்பாட்டு இணைப்பு மற்றும் மின் கட்டமைப்பு சந்தைப் பதிவு வரை அனைத்தையும் கையாண்டு, ஒரு முழுமையான தீர்வை வழங்குகிறது.

(இறுதிக் கட்டுரையை விரிவாக்கத் தொடர்கிறது.)

20. ஆற்றல் மின்னணுவியல் மற்றும் இருதிசை கட்டுப்பாட்டு இயற்பியல் குறித்த ஆழமான ஆய்வு

MIDA 120kW V2X சார்ஜர் என்பது இருதிசை ஆற்றல் மாற்றத்தின் ஒரு உச்சகட்டமாகும். ஒரு ரெக்டிஃபையரை மட்டும் கையாள வேண்டிய ஒரு சாதாரண சார்ஜரைப் போலல்லாமல், ஒரு V2X அமைப்பானது இரு திசைகளிலும் இரண்டு முழுமையான மின் மாற்ற நிலைகளைக் கையாள வேண்டும்.

20.1 செயல்திறன் மிக்க முன்முனைப்பு (AFE) மற்றும் கட்டம் ஒத்திசைவு

AFE என்பது மின் கட்டத்திற்கும் சார்ஜரின் உள் DC பஸ்ஸுக்கும் இடையேயான இடைமுகம் ஆகும்.

• இருவழி AC-DC மாற்றம்:MIDA ஒரு பல-நிலை PWM திருத்தியைப் பயன்படுத்துகிறதுசிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFETகள்இது, மிகக் குறைந்த ஹார்மோனிக் சிதைவுடன் (THDi < 3%) மின்னோட்டத்தை மீண்டும் மின்கட்டமைப்பிற்குள் செலுத்த சார்ஜரை அனுமதிக்கிறது.
• கட்டம் பூட்டப்பட்ட வளையம் (PLL):சார்ஜரின் ஏசி வெளியீடு, மின் கட்டமைப்பின் அதிர்வெண் மற்றும் கட்டத்துடன் கச்சிதமாக ஒத்திசைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, எங்கள் மென்பொருள் ஒரு அதிநவீன PLL வழிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது. மின் கட்டமைப்பின் நிலையற்ற தன்மையைத் தடுக்க, ஏற்படும் எந்தவொரு விலகலும் மைக்ரோ வினாடிகளில் சரிசெய்யப்படுகிறது.

20.2 இரட்டை ஆக்டிவ் பிரிட்ஜ் (DAB) DC-DC ஸ்டேஜ்

DC பஸ்ஸுக்கும் வாகனத்தின் பேட்டரிக்கும் இடையில் தனிமைப்படுத்தலையும் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையையும் வழங்குவதற்காக, MIDA ஒருஇரட்டைச் செயல்பாட்டுப் பாலம்இடவியல்.

• கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தல்:உயர் அதிர்வெண் மின்மாற்றியானது மின் கட்டமைப்புக்கும் காருக்கும் இடையில் ஒரு பௌதீகத் தடையை ஏற்படுத்தி, பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து, பொதுப் பயன்முறை இரைச்சலைத் தடுக்கிறது.
• மென்-மாற்ற உகப்பாக்கம்:DAB கட்டுப்படுத்தி, முழு ஆற்றல் வரம்பிலும் பூஜ்ஜிய-மின்னழுத்த நிலைமாற்றத்தை (ZVS) அடைவதற்காக “மும்முனை நிலைமாற்ற” பண்பேற்றத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இதுவே, மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கம் ஆகிய இரண்டு முறைகளிலும் MIDA 95.5% செயல்திறனை அடைய உதவும் “இரகசிய சூத்திரம்” ஆகும்.

20.3 உயர்-துல்லிய மின்னோட்ட உணர்தல்

V2X பயன்பாட்டில், மின்னோட்ட அளவீட்டில் ஏற்படும் ஒரு சிறிய பிழை கூட தவறான கட்டணத்திற்கோ அல்லது பேட்டரி மீதான அழுத்தத்திற்கோ வழிவகுக்கும். MIDA உயர்-துல்லியமான, வெப்பநிலை-ஈடுசெய்யப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.ஹால் விளைவு சென்சார்கள்+/- 0.2% அளவீட்டுத் துல்லியத்தை வழங்குவதன் மூலம், ஒவ்வொரு வாட் ஆற்றலும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது.

21. MIDA டிஜிட்டல் சூழலமைப்பு: மென்பொருள், கிளவுட் மற்றும் V2G ஒருங்கிணைப்பு

V2X சார்ஜர் என்பது ஒரு பரவலாக்கப்பட்ட ஆற்றல் வளம் ஆகும், இது ஒரு பெரிய வலையமைப்பின் பகுதியாக நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும்.

21.1 எம்-வி2எக்ஸ் கட்டுப்பாட்டுத் தொகுப்பு

எங்கள் பிரத்யேக மென்பொருள் தொகுப்பானது, வாகனம், கட்டிடம் மற்றும் பயன்பாட்டு நிறுவனம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சிக்கலான பேச்சுவார்த்தைகளைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• பேட்டரி பாதுகாப்பு வழிமுறைகள்:லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் சிதைவு அளவுருக்களை (சுழற்சி எண்ணிக்கை, வெப்பநிலை, C-விகிதம்) கண்காணிக்கும் “V2G ஹெல்த் என்ஜின்” என்ற அமைப்பை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். பேட்டரி அழுத்தத்தில் இருப்பதை இந்த அமைப்பு கண்டறிந்தால், அது தானாகவே மின்னிறக்க ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்தி, வாகனத்தின் நீண்டகால மதிப்பைப் பாதுகாக்கிறது.
• திறன்மிகு திட்டமிடல் இயந்திரம்:இந்த மென்பொருள் ஓட்டுநரின் நாட்காட்டியுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகிறது. காலை 8:00 மணிக்கு ஒரு பயணத்திற்கு கார் தேவைப்பட்டால், கார் முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்டு புறப்படுவதற்குத் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, V2X டிஸ்சார்ஜ் காலை 6:00 மணிக்குத் தானாகவே நின்றுவிடும்.

21.2 VPP (மெய்நிகர் மின் நிலையம்) ஒருங்கிணைப்பு

MIDA-வின் சார்ஜர்கள், வாங்கியவுடனேயே “VPP-ரெடி”யாக உள்ளன.

• கிளவுட்-டு-கிளவுட் ஏபிஐ:டெஸ்லா, ஷெல் அல்லது எனல் எக்ஸ் போன்ற VPP ஆபரேட்டர்கள், எங்கள் சார்ஜர்களுக்கு நேரடியாக டிஸ்பேட்ச் சிக்னல்களை அனுப்ப அனுமதிக்கும் பாதுகாப்பான, குறைந்த தாமதமுள்ள API-ஐ நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
• மொத்த சுமை கட்டுப்பாடு:100 MIDA V2X சார்ஜர்களைக் கொண்ட ஒரு தொகுப்பை, ஒரே 12MW/60MWh பேட்டரியாக இயக்க முடியும். இது மின் கட்டமைப்பு இயக்குநர்களுக்கு ஒரு மாபெரும் வளத்தை வழங்குகிறது.

22. உலகளாவிய சந்தைப் போக்குகள் மற்றும் V2X-இன் எதிர்காலம் (2025-2035)

V2X புரட்சியின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே நாம் இருக்கிறோம். அடுத்த தலைமுறை இருவழித் தொழில்நுட்பங்களின் உருவாக்கத்தில் மிடா பவர் முன்னணியில் உள்ளது.

22.1 கனரகப் போக்குவரத்திற்கான V2X (2026-2028)

600kWh பேட்டரி கொண்ட ஒரு மின்சார டிரக் ஒரு மாபெரும் ஆற்றல் சொத்தாகும். அதிகபட்ச மின் தேவை உள்ள நேரங்களில், முழு டிரக் பணிமனைகளும் உள்ளூர் சமூகத்திற்கு மின்சாரம் வழங்க உதவும் வகையில், MIDA நிறுவனம் 350kW+ இருவழி MCS (மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம்) சார்ஜர்களை உருவாக்கி வருகிறது.

22.2 வயர்லெஸ் V2X சார்ஜிங் (2028-2032)

எதிர்காலத்தில், MIDA தூண்டல் வழி இருவழி மின்னேற்றம் குறித்து ஆராய்ச்சி செய்து வருகிறது. இது, மின்சார வாகனங்கள் ஒரு தளத்தின் மீது நிறுத்துவதன் மூலமே மின் கட்டமைப்புக்கு பங்களிக்க வழிவகுக்கும். இதனால் கேபிள்களின் தேவை நீக்கப்பட்டு, V2X பங்கேற்பானது ஓட்டுநருக்கு உண்மையிலேயே சிரமமற்றதாக மாறும்.

22.3 திட நிலை இருதிசை தொகுதிகள் (2030-2035)

அடுத்த தலைமுறை குறைக்கடத்திகள் (டயமண்ட் அடிப்படையிலான சாதனங்கள் போன்றவை) இன்னும் அதிக நிலைமாற்ற அதிர்வெண்களையும் செயல்திறன்களையும் சாத்தியமாக்கும். MIDA-வின் மாடுலர் V2X தளம், இந்த எதிர்காலத் தொழில்நுட்பங்கள் உருவாகும்போது அவற்றை உள்ளடக்கிக்கொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

23. விரிவான பராமரிப்பு மற்றும் பழுது நீக்கும் வழிகாட்டி

ஒரு சாதாரண சார்ஜரை விட இருவழி அமைப்பு அதிக நேரம் செயல்படுவதால், முன்கூட்டிய பராமரிப்பு அவசியமாகிறது.

23.1 காலாண்டு பராமரிப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

1. தனிமைப்படுத்தல் எதிர்ப்பு சோதனை:DC மற்றும் AC நிலைகளுக்கு இடையேயான மின்காப்பு ஒருமைப்பாட்டைச் சரிபார்க்க, உள்ளமைக்கப்பட்ட கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தவும்.
2. வடிகட்டி மற்றும் மின்விசிறி பராமரிப்பு:உள்ளீட்டு வடிகட்டிகளைச் சுத்தம் செய்தும், மின்விசிறியின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்தும் SiC தொகுதிகள் குளிர்ச்சியாக இருப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள்.
3. HHL (உயர்நிலை கைக்குலுக்கல்) சரிபார்ப்பு:தகவல் பரிமாற்ற அடுக்கு சரியாகப் பதிலளிக்கிறதா என்பதை உறுதிசெய்ய, ஒரு மாதிரி ISO 15118-20 V2G அமர்வை இயக்கவும்.
4. பாதுகாப்புச் சான்றிதழ் புதுப்பிப்பு:சமீபத்திய “பிளக் & சார்ஜ்” மற்றும் V2G சான்றிதழ்கள் HSM-இல் பாதுகாப்பாக நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

23.2 பொதுவான பிழைக் குறியீடுகள் மற்றும் தீர்வுகள்

• பிழை G08 (கிரிட் ஒத்திசைவுத் தோல்வி):பொதுவாக நிலையற்ற மின்கட்டமைப்பு அதிர்வெண் அல்லது மின்னழுத்தத்தால் ஏற்படுகிறது. தீர்வு: உள்ளூர் மின்கட்டமைப்பின் தரத்தைச் சரிபார்த்து, மின்வாரியம் அனுமதித்தால் PLL அளவுருக்களைச் சரிசெய்யவும்.
• பிழை V03 (வாகனத் தொடர்பு காலாவதி):BET (இருவழி ஆற்றல் பரிமாற்றம்) கோரிக்கைக்கு கார் பதிலளிக்கத் தவறியது. தீர்வு: வாகனத்தின் V2G அமைப்புகளைச் சரிபார்த்து, கேபிள் முழுமையாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்யவும்.

24. சமூக-பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம்: ஒரு மீள்திறன் மிக்க எதிர்காலத்தை உருவாக்குதல்

V2X தொழில்நுட்பம் என்பது ஒரு நிலையான மற்றும் மீள்திறன் கொண்ட சமூகத்தின் அடிப்படைத் தூணாகும்.

• ஆற்றல் ஜனநாயகம்:முன்னர் பெரிய பயன்பாட்டு நிறுவனங்களின் பிரத்யேக ஆதிக்கத்தில் இருந்த எரிசக்தி சந்தைகளில், தனிப்பட்ட மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் பங்கேற்க V2X வழிவகை செய்கிறது. இது அதிகாரத்தைப் பரவலாக்கி, தனிநபருக்கு வலுவூட்டுகிறது.
• அவசரகால உள்கட்டமைப்பு:(கலிபோர்னியா அல்லது ஜப்பான் போன்ற) இயற்கை பேரிடர்கள் அதிகம் நிகழக்கூடிய பகுதிகளில், V2X பொருத்தப்பட்ட வாகனக் குழுக்கள், நீண்ட நேர மின்வெட்டுகளின் போது தங்குமிடங்களுக்கும் மருத்துவமனைகளுக்கும் அவசரகால மின்சாரத்தை வழங்குவதற்காகப் பயன்படுத்தக்கூடிய "நடமாடும் மின் நிலையங்களாக" செயல்பட முடியும்.
• கார்பன் திருப்பிச் செலுத்துதல்:மின் கட்டத்தில் அதிக புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு MIDA V2X சார்ஜர் அதன் சொந்த உற்பத்தி கார்பன் தடத்தை வெறும் சில நிமிடங்களில் ஈடுசெய்கிறது.12 மாதங்கள்செயலில் உள்ள V2G செயல்பாட்டின்.

25. இறுதி முடிவுரை: MIDA V2X-இன் வாக்குறுதி

MIDA 120kW V2X சார்ஜர் என்பது வெறும் ஒரு உள்கட்டமைப்பு சாதனம் மட்டுமல்ல; அது ஒரு அறிவார்ந்த, தூய்மையான மற்றும் மீள்திறன் மிக்க உலகத்திற்கான ஒரு வினையூக்கியாகும். அது மின்சார வாகனத்தை ஆற்றலை நுகரும் ஒன்றிலிருந்து, ஆற்றல் அமைப்பின் ஒரு இன்றியமையாத அங்கமாக மாற்றுகிறது.

உங்கள் மின் தொகுப்பில் மறைந்திருக்கும் மதிப்பை வெளிக்கொணருங்கள். MIDA Power உடன் இருவழிப் புரட்சியில் இணையுங்கள். MIDA Power: மின் கட்டமைப்பை முன்னோக்கிச் செலுத்துகிறது.开启双向能源时代：迈依达 (MIDA பவர்) 120kW V2X 双向直流桩。

26. விரிவான உலகளாவிய சந்தைக் கண்ணோட்டம் மற்றும் போட்டிச் சூழல் (2026-2035)

இருவழி மின்னேற்றம் என்பது வாகன மற்றும் எரிசக்தித் துறைகளுக்கு இடையேயான ஒரு பாலமாகும். இந்த உலகளாவிய ஒருங்கிணைப்பில் மிடா பவர் முன்னணியில் இருந்து, அடுத்த பத்தாண்டுகளின் எரிசக்தி மேலாண்மையை வரையறுக்கப் போகும் V2X தொழில்நுட்பத்தை வழங்குகிறது.

26.1 “உலகத் தெற்கில்” சந்தை விரிவாக்கம்

th”

இருவழி மற்றும் சூரிய ஆற்றலுடன் ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்றமானது, ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவின் செறிவூட்டப்பட்ட சந்தைகளில் அல்லாமல், ஆப்பிரிக்கா, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவின் வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரங்களில் மிகுந்த ஆர்வத்துடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இந்தப் பிராந்தியங்கள் ஒருபோதும் அடர்த்தியான பாரம்பரிய மின் கட்டமைப்பை உருவாக்காததால், பாதுகாக்க வேண்டிய பாரம்பரியம் எதுவும் அவற்றுக்கு இல்லை. இந்தச் சந்தைகளில், கூரை மேல் பொருத்தப்பட்ட சூரிய ஆற்றல் சாதனம் மற்றும் ஒரு சிறிய மின்கலத்துடன் இணைக்கப்பட்ட MIDA V2X மின்னேற்றியானது, டீசல் மின்னாக்கியிலிருந்து நம்பகமான மின்சாரத்தைப் பெறுவதற்கான வேகமான மற்றும் மலிவான வழியாக பெரும்பாலும் அமைகிறது: இது ஒரே நேரத்தில் வாகனங்களுக்கு மின்னேற்றம் அளிக்கிறது, வணிகங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது, மற்றும் நுண்மின் கட்டமைப்பை நிலைப்படுத்துகிறது.

இந்த “தாவிச் செல்லும்” செயல்முறை கொள்கைகளால் வலுப்படுத்தப்படுகிறது. மையப்படுத்தப்பட்ட மின்கட்டமைப்பு விரிவாக்கம் மிகவும் மெதுவாகவும் அதிக செலவு மிக்கதாகவும் இருப்பதால், உலக தென்பகுதியில் உள்ள பல நாடுகள் பரவலாக்கப்பட்ட மின் உற்பத்தி மற்றும் வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்பிற்கான சேவைகளை மையமாகக் கொண்டு மின்மயமாக்கல் திட்டங்களைக் கட்டமைக்கின்றன. இந்தச் சந்தைகளில் நுழையும் CPO-க்கள் மற்றும் எரிசக்தி நிறுவனங்களுக்கு, இதன் மூலோபாய முக்கியத்துவம் தெளிவாக உள்ளது: வெற்றிபெறும் தொழில்நுட்பம் என்பது மிகப்பெரிய சார்ஜர் அல்ல, மாறாக மிகவும் தன்னிறைவு பெற்ற தொழில்நுட்பமே ஆகும்—அதாவது, தனது சொந்த ஆற்றலை உற்பத்தி செய்து, சேமித்து, விநியோகித்து, திறந்த தரநிலைகள் மூலம் தொடர்புகொள்ளும் ஒரு வன்பொருள்.

26.2 போட்டிச் சூழல்: V2X பரிசை வெல்வதற்காக யார் போட்டியிடுகிறார்கள்

V2X சந்தையானது மூன்று தனித்துவமான பங்கேற்பாளர் குழுக்களை ஈர்க்கிறது:

• பாரம்பரிய வாகன OEMகள்தங்களின் புதிய வாகனத் தளங்களில் இருவழித் திறனை உட்பொதித்து வருவதால், V2X-க்குத் தயாரான வாகனக் குழுக்களின் பங்கு அதிகரித்து, அதற்கேற்ற உள்கட்டமைப்பிற்கான உடனடித் தேவையும் உருவாகிறது.
• பயன்பாடு மற்றும் ஆற்றல் துறையினர்V2X சார்ஜர்களைப் பரவலாக்கப்பட்ட நெகிழ்வுத்தன்மை சொத்துக்களாகக் கருதி, அவற்றை மெய்நிகர் மின் நிலையங்கள், அதிர்வெண்-ஒழுங்குமுறைத் தொகுப்புகள் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு விளிம்புத் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
• சார்ஜிங் வன்பொருள் நிபுணர்கள்MIDA Power போன்ற நிறுவனங்கள், மற்ற இரண்டு குழுக்களும் சார்ந்திருக்கும் சான்றளிக்கப்பட்ட, வங்கிகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட, ஒன்றோடொன்று இணக்கமான சாதனமான சார்ஜரையே வழங்குவதில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளன.

வன்பொருள் குழுவிற்குள், வேறுபாட்டிற்கான திறவுகோல் பொறியியல் முதிர்ச்சியைச் சார்ந்துள்ளது. V2X சார்ஜிங்கிற்கு நான்கு-பகுதி ஆற்றல் நிலை, சான்றளிக்கப்பட்ட மின்கட்டமைப்பு இணைப்புச் செயல்பாடு, மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்களை நிகழ்நேரத்தில் ஒருங்கிணைக்கும் மென்பொருள் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. MIDA-வின் 120kW V2X சார்ஜர், CE/ETL சான்றிதழ், ISO 15118 இருவழி பிளக் & சார்ஜ், மற்றும் ஏற்கனவே மூன்று கண்டங்களில் உள்ள முன்னோடித் திட்டங்களில் மின்கட்டமைப்பு சேவைகளை நிர்வகித்து வரும் ஒரு கிளவுட் தளம் ஆகியவற்றுடன் இந்த மூன்றையும் வழங்குகிறது.

26.3 2035 வரையிலான கண்ணோட்டம்

2035-ஆம் ஆண்டிற்குள், “சார்ஜர்” மற்றும் “கிரிட் சொத்து” ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு பெருமளவில் மறைந்துவிடும். மிகவும் வெற்றிகரமான CPO-க்கள் என்பவை, சார்ஜ் செய்யும் நேரங்களில் மட்டுமல்லாமல், வாகனம் சும்மா இருக்கும் ஒவ்வொரு மணி நேரத்திலும் அதன் பேட்டரியிலிருந்து வருமானம் ஈட்டுபவையாக இருக்கும். MIDA Power நிறுவனம் இன்று தனது வாடிக்கையாளர்களை அந்த உலகிற்காகத் தயார்படுத்துகிறது: நாங்கள் அனுப்பும் ஒவ்வொரு V2X யூனிட்டும், 15 ஆண்டு ஆயுளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வன்பொருளின் ஆதரவுடன், ஆற்றல் வர்த்தகம், தேவைக்கேற்பப் பதிலளித்தல் மற்றும் மீள்திறன் வருவாய்க்கான ஒரு நுழைவாயிலாக அமைகிறது. ஆற்றல் மேலாண்மையின் அடுத்த பத்தாண்டுகள், இந்தத் திறனைப் பெரிய அளவில் பயன்படுத்தும் நிறுவனங்களால் எழுதப்படும், மேலும் அந்த நிலையை நிலைநிறுத்துவதற்கான வாய்ப்பு இப்போது திறந்துள்ளது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• தெற்கு உலகப் பிராந்தியம், சூரிய ஆற்றல் மற்றும் V2X தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய நுண்மின்கட்டமைப்புகளைக் கொண்டு, பாரம்பரிய மின்கட்டமைப்புகளைத் தாண்டி முன்னேறி, தற்சார்பு மின்னேற்றத்திற்கான மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் தேவையை உருவாக்கி வருகிறது.
• V2X வன்பொருளின் தனித்துவம், அதன் உச்சபட்ச திறன் கூற்றுகளிலிருந்து வருவதில்லை; மாறாக, சான்றளிக்கப்பட்ட நான்கு-பகுதி மின்நிலைகள் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு-ஒருங்கிணைப்பு மென்பொருளிலிருந்தே வருகிறது.
• பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள், OEM-கள் மற்றும் CPO-க்கள், வாகன மற்றும் எரிசக்தித் துறைகளுக்கு இடையேயான பாலமாக V2X-ஐ நோக்கி ஒன்றிணைகின்றன.
• 2035-ஆம் ஆண்டிற்குள், சார்ஜர்கள் முதலில் மின் கட்டமைப்பின் சொத்துக்களாக மாறும்; சான்றளிக்கப்பட்ட, ஒன்றோடொன்று இணக்கமான வன்பொருளைக் கொண்டு முன்னோடிகளாகச் செயல்படுபவர்கள் சந்தையைத் தங்கள் வசப்படுத்துவார்கள்.

MIDA பவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்

சரியான கூட்டாளருடன் முதலில் செயல்படும் நிறுவனங்களுக்கு இந்த இருவழிப் புரட்சி வெகுமதி அளிக்கிறது. மிடா பவர், 120kW V2X சார்ஜர், முழுமையான சோலார்-BESS ஒருங்கிணைப்பு, மற்றும் கட்டமைப்புச் சேவை மென்பொருள் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது—கூடவே உங்கள் சந்தைக்குத் தேவையான சான்றிதழ் தொகுப்புகளையும் வழங்குகிறது. உங்கள் பிராந்தியத்திற்கான சந்தை நுழைவு ஆய்வு, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் ஒரு முன்னோடித் திட்ட முன்மொழிவு ஆகியவற்றைப் பெற, இன்றே எங்கள் சர்வதேசக் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.