V2X ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମର୍ଥନ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ 120kW 150kW 180kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର

V2X ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମର୍ଥନ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ 120kW 150kW 180kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର

୧. ଶିରୋନାମ: କେବଳ ଏକ ଚାର୍ଜର ନୁହେଁ: MIDA ପାୱାରର 120kW 150kW 180kW V2X ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଷ୍ଟେସନ୍ EV ଗୁଡ଼ିକୁ ମୋବାଇଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ପରିଣତ କରେ।

ଦଶନ୍ଧି ଧରି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ଏକପାଖିଆ ହୋଇଆସିଛି: ଗ୍ରୀଡ୍ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ, ଏବଂ କାର ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ। କିନ୍ତୁ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା ମଝିରେ ମଝିରେ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଯୋଗୁଁ ଅଧିକ ଅନିଶ୍ଚିତ ହେବା ସହିତ, ଏହି ଗତିଶୀଳତା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି। MIDA ପାୱାରର 120kW 150kW 180kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର V2X (ଯାନ-ରୁ-ସବୁକିଛି) ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ସମର୍ଥନ ସହିତ ଏହି ବିବର୍ତ୍ତନର ସର୍ବାଗ୍ରେ ରହିଛି। ଶକ୍ତିକୁ ଉଭୟ ପ୍ରବାହିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଭିତରକୁଯାନବାହନ ଏବଂବାହାରକୁଏଥିମଧ୍ୟରୁ, ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଯାନବାହନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G), ଯାନବାହନ-ରୁ-ବିଲ୍ଡିଂ (V2B), ଏବଂ ଯାନବାହନ-ରୁ-ହୋମ୍ (V2H) ଆପ୍ଲିକେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ। ଏହା କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଏକ ଅଂଶ ନୁହେଁ; ଏହା ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା, ଶକ୍ତି ମୂଲ୍ୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଏବଂ EV ସମ୍ପତ୍ତିର ମୁଦ୍ରୀକରଣ ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପକରଣ।

୨. ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: "ପ୍ରୋସୁମର"ର ଉଦୟ

ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ସୁଯୋଗ ଉଭୟ ଦ୍ୱାରା ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ଆଡକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଉଛି। ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ଭାର ସନ୍ତୁଳିତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେଟରମାନେ "ବଣ୍ଟିତ ଶକ୍ତି ସମ୍ବଳ" (DERs) ଖୋଜୁଛନ୍ତି। କାଲିଫର୍ନିଆରେ, "V2G ହବ୍" ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରୁଛନ୍ତି ଯେ କିପରି ସ୍କୁଲ ବସ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ବ୍ୟବହାରରେ ନଥିବା ସମୟରେ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ମେଗାୱାଟ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ। ୟୁରୋପରେ, ସଂଶୋଧିତ ନବୀକରଣ ଶକ୍ତି ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା (RED III) ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ନମନୀୟ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ EV ର ଭୂମିକା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରେ।

EV ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ - ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି ହେଉ କିମ୍ବା ଜଣେ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକ - ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ଯାନକୁ ଦାୟିତ୍ବରୁ ଏକ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟିକାରୀ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ପରିଣତ କରେ। "ଆବିଚାର" ମାଧ୍ୟମରେ, ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ଥାଏ (କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ସୌର ଉତ୍ପାଦନ ଅଧିକ ଥାଏ) ସେତେବେଳେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ଥାଏ ସେତେବେଳେ ସେହି ଶକ୍ତିକୁ ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ବିକ୍ରି କରିପାରିବେ। MIDA ପାୱାରର 120kW V2X ଚାର୍ଜର ଏହି ଉଦୀୟମାନ ବଜାରଗୁଡ଼ିକୁ ପୁଞ୍ଜି କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ବାଣିଜ୍ୟିକ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ V2X ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ।

3. ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ସଫଳତା

ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ AC ଗ୍ରୀଡ୍ ପାୱାରକୁ DC ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ମାନକ DC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ୟୁନିଡାଇରେକ୍ସନାଲ ରେକ୍ଟିଫାୟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଏକ V2X ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ AC/DC କନଭର୍ଟର ଆବଶ୍ୟକ।

୩.୧ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଶକ୍ତି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ

MIDAର V2X ଚାର୍ଜର ଏକ ଉନ୍ନତ AFE (Active Front End) ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି SiC (ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍) ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ DC/DC କନଭର୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରେ।

• ଦକ୍ଷତା:ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଉଭୟ ଦିଗରେ (ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂ) 95% ରୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିଥାଏ। ଏହା ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଶକ୍ତି କ୍ଷତିକୁ କମ କରିଥାଏ, ଯାହା V2G କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଗୁଡ଼ିକର ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
• ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସଂଶୋଧନ:AFE 0.99 > ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ, ହାର୍ମୋନିକ୍ ବିକୃତି ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡକୁ ଫେରିଥିବା ଶକ୍ତି ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତାର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

୩.୨ ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜେସନ୍ ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା

ଗ୍ରୀଡକୁ ଶକ୍ତି ଫେରାଇବା ପାଇଁ ଉପଯୋଗିତାର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ ସହିତ ସଠିକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜେସନ ଆବଶ୍ୟକ।

• ଦ୍ରୁତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା:୧୨୦କିଲୋୱାଟ ସିଷ୍ଟମ ମିଲିସେକେଣ୍ଡରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ପାୱାର ଚାର୍ଜିଂରୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ପାୱାର ଡିସଚାର୍ଜିଂକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଏହାକୁ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବଜାରରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯେଉଁଠାରେ ଦ୍ରୁତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଜରୁରୀ।
• ଦ୍ୱୀପ-ଆରୋହଣ ବିରୋଧୀ ସୁରକ୍ଷା:ସମନ୍ୱିତ ସୁରକ୍ଷା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଖରାପ ହେଲେ ଚାର୍ଜର ତୁରନ୍ତ ଡିସଚାର୍ଜ ହେବା ବନ୍ଦ କରିଦିଏ, ଯାହା ଉପଯୋଗୀ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ବ୍ୟାକ୍-ଫେଡ୍ ପାୱାରରୁ ରକ୍ଷା କରେ।

୩.୩ ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍

V2X ପାଇଁ ଯାନ, ଚାର୍ଜର, କୋଠା ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ମଧ୍ୟରେ ଜଟିଳ ଯୋଗାଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ।

• ISO 15118-20:MIDA ପାୱାର ହେଉଛି ନୂତନତମ ISO ମାନକର ଏକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଗ୍ରହଣକାରୀ, ଯାହା ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପ୍ରୋଟୋକଲ ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ସ୍ମାର୍ଟ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା:ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ (VPP) ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ହୁଏ, ଯାହା ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ହଜାର ହଜାର ଚାର୍ଜରକୁ ଏକକ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସରେ ଏକତ୍ରିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୪. ମାନକ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ରବାହରେ ବିଶ୍ୱାସ ସୃଷ୍ଟି କରିବା

ଯେହେତୁ V2X ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସିଧାସଳଖ ଉପଯୋଗୀତା ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା କରେ, ଏହାକୁ କଠୋର ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ:

• IEEE 1547 / UL 1741 SA/SB:ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବଣ୍ଟିତ ସମ୍ବଳଗୁଡ଼ିକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକ ମାନଦଣ୍ଡ।
• ଭିଡିଇ-ଏଆର-ଏନ ୪୧୦୫:କମ୍-ଭୋଲଟେଜ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଜର୍ମାନ ମାନକ, ଯାହା ସମଗ୍ର ୟୁରୋପରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
• CE ଏବଂ TUV:ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ସୁସଙ୍ଗତତା ପାଇଁ ପ୍ରମାଣିତ।
• ଚାଡେମୋ V2X ଏବଂ CCS V2X:ଉଭୟ ପ୍ରମୁଖ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ଯାନବାହାନ ସୁସଙ୍ଗତତାର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପରିସରକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ (ନିସାନ ଲିଫ୍ ଏବଂ ଆଗାମୀ CCS-ଆଧାରିତ V2G ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସମେତ)।

(ଶବ୍ଦ ଗଣନା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପାସରେ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଜାରି ରହିବ)

୫. ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି: ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜର ମୂଲ୍ୟକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା

MIDA 120kW V2X ଚାର୍ଜର ଏକ ବହୁମୁଖୀ ଉପକରଣ ଯାହାକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇପାରିବ।

୫.୧ ସ୍ମାର୍ଟ ବାଣିଜ୍ୟିକ କୋଠା (V2B)

ଅଫିସ୍ କୋଠା ଏବଂ ସପିଂ ସେଣ୍ଟର ପାଇଁ, V2X ଚାର୍ଜର ସୁବିଧା ପରିଚାଳକଙ୍କୁ କୋଠାର ଶକ୍ତି ଲୋଡ୍ ପାଇଁ ବଫର ଭାବରେ ପାର୍କିଂ ହୋଇଥିବା EV ର ଫ୍ଲିଟ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ପିକ୍ ଆୱାରରେ, ଯେତେବେଳେ ନିର୍ମାଣ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ସର୍ବାଧିକ ଥାଏ, କାରଗୁଡ଼ିକ HVAC ଏବଂ ଆଲୋକ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି ନିଷ୍କାସନ କରିପାରିବେ। ଏହା ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ କୋଠାର ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦାକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ଉପଯୋଗୀତା ବିଲ୍ ଉପରେ ଯଥେଷ୍ଟ ସଞ୍ଚୟ କରିଥାଏ।

୫.୨ ସ୍କୁଲ ବସ୍ ଏବଂ ପରିବହନ ଡିପୋ (V2G)

V2G ପାଇଁ ସ୍କୁଲ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଉପଯୁକ୍ତ ପ୍ରାର୍ଥୀ। ଏଗୁଡ଼ିକରେ ବିଶାଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଛି, ଏଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସ୍ଥିର ସମୟସୂଚୀରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି, ଏବଂ ଦିନର ଅଧିକାଂଶ ସମୟ (ଏବଂ ସାରା ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁ) ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇ ବସନ୍ତି। MIDA 120kW V2X ଚାର୍ଜର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ 50ଟି ସ୍କୁଲ ବସ୍‌ର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଏକ 6MW/30MWh ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ଗରମ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ମାସରେ, ଯେତେବେଳେ ଗ୍ରୀଡ୍‌ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଚାପରେ ଥାଏ, ଏହି ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପ୍ରଦାୟକୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ, ଯାହା ସ୍କୁଲ ଜିଲ୍ଲା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ।

୫.୩ ଶିଳ୍ପ ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ଡାଟା ସେଣ୍ଟର୍

ଯେଉଁ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକରେ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଆବଶ୍ୟକ, ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଅବିଚ୍ଛିନ୍ନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ (UPS) ରଣନୀତିର ଅଂଶ ଭାବରେ V2X ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ। ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଫଳତା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସାଇଟ୍‌ରେ ଥିବା EVଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାକଅପ୍ ଜେନେରେଟରଗୁଡ଼ିକ ଆରମ୍ଭ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ତୁରନ୍ତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇପାରିବେ, କିମ୍ବା ବଡ଼ ସ୍ଥିର ବ୍ୟାଟେରୀର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ମଧ୍ୟ ବଦଳାଇ ପାରିବେ।

୫.୪ ଆବାସିକ ବହୁ-ୟୁନିଟ୍ ବାସସ୍ଥାନ

ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସରେ, V2X ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ବାସିନ୍ଦାମାନଙ୍କୁ ସ୍ଥାନୀୟ ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତି। ସେମାନେ ଦିନରେ ସୌରଶକ୍ତି ସହିତ ସେମାନଙ୍କର କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ ଏବଂ ସନ୍ଧ୍ୟାରେ ସେହି ଶକ୍ତିକୁ ସେମାନଙ୍କ ଘରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଉଚ୍ଚ ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ସ୍ୱାଧୀନତା ହାସଲ କରିପାରିବେ।

୬. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: "ସ୍ମାର୍ଟ ଡିପୋ" ପାଇଲଟ୍, ୟୁଟ୍ରେକ୍ଟ

2025 ମସିହାରେ, ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡର ଉଟ୍ରେଚ୍ଟ ସହର - ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂରେ ବିଶ୍ୱର ଏକ ନେତା - ଦଶଟି 120kW V2X ଚାର୍ଜର ସହିତ ଏକ ପୌର ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିପୋକୁ ସଜ୍ଜିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୋଇଥିଲା।

ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା, ଯାହା ସୌର ପ୍ୟାନେଲର ଉଚ୍ଚ ଘନତା ଯୋଗୁଁ ଭିଡ଼ ଅନୁଭବ କରୁଥିଲା। MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ସନ୍ଧ୍ୟା ସମୟରେ (ସନ୍ଧ୍ୟା 6 ଟାରୁ 9 ଟା) ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଡିସ୍‌ଚାର୍ଜ ହେବା ପାଇଁ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରାଯାଇଥିଲା। ପ୍ରଥମ ଛଅ ମାସ ମଧ୍ୟରେ, ପ୍ରକଳ୍ପଟି ସଫଳତାର ସହିତ ଡିପୋର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ 40% ହ୍ରାସ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ 100 ଟି ଘରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥିଲା। ପୌର ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ V2X କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ମୂଳତଃ କାର୍ଯ୍ୟର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଖର୍ଚ୍ଚ ପାଇଁ ଦେୟ ଦେଇଥିଲା।

୭. ବିଶେଷଜ୍ଞ/ନେତୃତ୍ୱ ମନ୍ତବ୍ୟ: MIDAର V2X ଦଳରୁ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି

"ଇଭି ଆଉ କେବଳ ଏକ କାର ନୁହେଁ; ଏହା ଚକ ଉପରେ ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ," କୁହନ୍ତିଡକ୍ଟର ଲିନ୍ ଫେଙ୍ଗMIDA ପାୱାରରେ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ମୁଖ୍ୟ। "120kW V2X ସିଷ୍ଟମ ସହିତ, ଆମେ ପରିବହନ ଏବଂ ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଥିବା କାନ୍ଥକୁ ଭାଙ୍ଗି ଦେଉଛୁ। ବୈଷୟିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କେବଳ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ରବାହ ନୁହେଁ, ବରଂବୁଦ୍ଧିମତ୍ତାସେହି ପ୍ରବାହର। ଆମର ଚାର୍ଜର ନିରନ୍ତର ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ଯାନ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରୁଛି, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରୁଛି ଯେ ଆମେ କେବେବି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପରିସର ତଳେ କାରକୁ ଡିସଚାର୍ଜ ନ କରୁ, ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ଆବଶ୍ୟକ ନମନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରୁ। ଆମେ ଲୋକମାନଙ୍କୁ ଶକ୍ତି ଫେରାଇ ଦେଉଛୁ - ପ୍ରକୃତରେ।"

୮. ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ସ୍କେଲେବିଲିଟି: ଶକ୍ତିର ଇଣ୍ଟରନେଟ୍

120kW V2X ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଭବିଷ୍ୟତର "ଶକ୍ତିର ଇଣ୍ଟରନେଟ୍"ର ଏକ ମୂଳ ଉପାଦାନ। ଆମେ ଆଗକୁ ବଢ଼ିବା ସହିତ, MIDA ନିମ୍ନଲିଖିତ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛି:

• NACS ପାଇଁ V2X:ଅଧିକ ନିର୍ମାତା ପ୍ରୋଟୋକଲ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସହିତ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (ଟେସଲା) ପାଇଁ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ସମର୍ଥନ ବିକଶିତ କରିବା।
• AI-ଚାଳିତ ମଧ୍ୟସ୍ଥତା:ଶକ୍ତି ମୂଲ୍ୟର ଉତ୍ଥାନ-ପତନ ଏବଂ କାର ବ୍ୟବହାର ଢାଞ୍ଚାର ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା ପାଇଁ କୃତ୍ରିମ ବୁଦ୍ଧିମତାକୁ ଏକୀକୃତ କରିବା, V2X ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ରାଜସ୍ୱକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା।
• ଡିସି ହୋମ୍ ହବ୍ସ:ଘରମାଲିକମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଇଭିଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ଛାତ ଉପରେ ସୌର ଏବଂ ଘର ସଂରକ୍ଷଣ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରିପାରିବେ ବୋଲି V2X ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଛୋଟ, ଆବାସିକ ସଂସ୍କରଣ ବିକଶିତ କରିବା।

୯. କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ: MIDA ପାୱାର ସହିତ ଆପଣଙ୍କ ଫ୍ଲିଟର ଶକ୍ତିକୁ ଅନଲକ୍ କରନ୍ତୁ

ଶକ୍ତିର ଭବିଷ୍ୟତ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ। ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଏହାକୁ ଯୋଗାଇ ପାରିବେ, ଏହାକୁ ବାଣିଜ୍ୟ କରିପାରିବେ ଏବଂ ଏଥିରୁ ଲାଭ ପାଇପାରିବେ ସେତେବେଳେ କେବଳ କାହିଁକି ବ୍ୟବହାର କରିବେ? MIDA ପାୱାରର 120kW V2X ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ, ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଏବଂ ଅଧିକ ଲାଭଦାୟକ ଶକ୍ତି ଭବିଷ୍ୟତର ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାର।

ଆପଣଙ୍କର EV ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ଶକ୍ତି ସମ୍ପତ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କି? ଏକ ବୈଷୟିକ ପରାମର୍ଶ ଏବଂ ଆମର ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ଆମର V2X ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ। ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁwww.midapower.comଆମର ଗ୍ରୀଡ୍-ସପୋର୍ଟ ସମାଧାନ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିବା ପାଇଁ।

MIDA ପାୱାର: ଗତିଶୀଳତାର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ସଶକ୍ତ କରିବା। ଚୀନରେ ଡିଜାଇନ୍, ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବିଶ୍ୱସନୀୟ।

୩.୪ ତାପଜ ପରିଚାଳନା: ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ପ୍ରବାହକୁ ଶୀତଳ କରିବା

ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ରୂପାନ୍ତର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ: ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ (AC ରୁ DC) ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ (DC ରୁ AC)। MIDA ପାୱାରର 120kW V2X ଚାର୍ଜରରେ ବୁଦ୍ଧିମାନ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ-ଗତି ଫ୍ୟାନ୍ ସହିତ ଏକ ଅନାବଶ୍ୟକ ଏୟାର-କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ରହିଛି। "ଚିମନି ପ୍ରଭାବ"କୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଗରମ ବାୟୁକୁ ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଉପରକୁ ଉଠାଇପାରେ ଏବଂ କ୍ୟାବିନେଟର ଉପର ଦେଇ ନିଷ୍କାସିତ ହୋଇପାରେ। ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ପରିବେଶରେ (ଯେପରିକି ଆମେରିକୀୟ ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ କିମ୍ବା ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟ) ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ, MIDA ପ୍ରାଥମିକ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପାଇଁ ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ତରଳ-କୁଲିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହା SiC MOSFET ଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରାରେ ବଜାୟ ରଖେ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଚାର୍ଜର୍ ଉଭୟ ଦିଗରେ ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 120kW କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଏପରିକି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା 45°C (113°F) ଅତିକ୍ରମ କଲେ ମଧ୍ୟ।

୩.୫ ଉପଭୋକ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ ସମନ୍ୱୟ

ଏକ V2X ସିଷ୍ଟମ କେବଳ ସେତେବେଳେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୁଏ ଯଦି ଯାନ ମାଲିକ ନିଜ ଶକ୍ତି ଉପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି। MIDA V2X ଷ୍ଟେସନ୍ ଏକ ବ୍ୟବହାରକାରୀ-ଅନୁକୂଳ ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଅନୁମତି ଦିଏ:

• ସର୍ବନିମ୍ନ SoC ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ:ଡ୍ରାଇଭର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିପାରିବେ ଯେ ଗାଡ଼ିକୁ କେବେବି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ତର (ଯଥା, 50%) ତଳେ ଡିସଚାଲ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ସର୍ବଦା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ରେଞ୍ଜ ରହିବ।
• ଗ୍ରୀଡ୍ ଅଂଶଗ୍ରହଣ ସୂଚୀବଦ୍ଧ କରନ୍ତୁ:ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପିକ୍-ପ୍ରାଇସ୍ ୱିଣ୍ଡୋ ସମୟରେ ସେମାନଙ୍କର କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଡିସଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ବାଛିପାରିବେ, ଯାହା ଫଳରେ ସେମାନଙ୍କର ରୋଜଗାର ସର୍ବାଧିକ ହୋଇପାରିବ।
• ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ରୋଜଗାର ଟ୍ରାକର:ଏହି ଆପ୍ V2G ଅଂଶଗ୍ରହଣ ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଭୋକ୍ତା କେତେ ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ କରିଛନ୍ତି କିମ୍ବା ରୋଜଗାର କରିଛନ୍ତି ତାହା ଦର୍ଶାଏ, ସେବାର ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ତୁରନ୍ତ ମତାମତ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୩.୬ ଯୋଗାଯୋଗ ହାର୍ଡୱେୟାର: ISO ୧୫୧୧୮ ନିୟନ୍ତ୍ରକ

V2X ଯୋଗାଯୋଗର ମୂଳରେ ରହିଛି MIDA ସ୍ମାର୍ଟ ଯୋଗାଯୋଗ ନିୟନ୍ତ୍ରକ (SCC)। ଏହି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ ଜଟିଳ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରୀୟ ଯୋଗାଯୋଗ (HLC) ପରିଚାଳନା କରେ।

• SECC (ଯୋଗାଣ ଉପକରଣ ଯୋଗାଯୋଗ ନିୟନ୍ତ୍ରକ):ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର (BET) ବାର୍ତ୍ତା ସମେତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ISO 15118-20 ପ୍ରୋଟୋକଲ ଷ୍ଟାକକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରେ।
• ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ରଗୁଡ଼ିକ:"ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ V2G କାରବାର ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ରମାଣପତ୍ରର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବିନିମୟ ପରିଚାଳନା କରେ।
• ମଲ୍ଟି-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସମର୍ଥନ:ISO 15118 ସହିତ, SCC ପୁରୁଣା DIN 70121 ମାନକକୁ ମଧ୍ୟ ସମର୍ଥନ କରେ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଲିଗାସୀ CCS ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ।

୪.୧ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ସମନ୍ୱୟ

MIDA 120kW V2X ଚାର୍ଜରକୁ ଗ୍ରୀଡର "ଭଲ ନାଗରିକ" ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଏଥିରେ କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ ପାସ କରିବା ନୁହେଁ; ଏଥିରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ପରିଚାଳନାରେ ସକ୍ରିୟ ଅଂଶଗ୍ରହଣ ଜଡିତ।

• ଭୋଲଟେଜ୍ ନିୟାମକ (ଭୋଲ୍ଟ- VAR):ବିଶେଷକରି ସୌର ପିଭିର ଉଚ୍ଚ ଘନତା ଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ, ଭୋଲଟେଜ ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜର ଗ୍ରୀଡକୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇପାରେ।
• ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସପୋର୍ଟ (ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି-ୱାଟ୍):ଗ୍ରୀଡ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପରିବର୍ତ୍ତନର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଏହାର ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ କିମ୍ବା ଇନଟେକ୍ ସଜାଡ଼ିପାରେ, ଏକ ମୂଲ୍ୟବାନ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀତାମାନେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ପରିମାଣରେ ଦେୟ ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ।
• ଓପନ୍‌ଏଡିଆର୍‌ ୨.୦ବି:ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଓପନ୍ ଅଟୋମେଟେଡ୍ ଡିମାଣ୍ଡ ରେସପନ୍ସ ମାନକ ସହିତ ଅନୁପାଳନ କରେ, ଯାହା ଉପଯୋଗୀତା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସମୟରେ ଲୋଡ୍ କମାଇବା କିମ୍ବା ଶକ୍ତି ନିର୍ଗତ କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜରକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସିଗନାଲ ପଠାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୪.୨ ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା: ଶକ୍ତି ମେରୁଦଣ୍ଡକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା

V2X ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡକୁ ପୁନର୍ବାର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବାର କ୍ଷମତା ରଖୁଥିବାରୁ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ। MIDA ପାୱାର ଏକ "ପ୍ରତିରକ୍ଷା-ଗଭୀର" ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା ରଣନୀତି ବ୍ୟବହାର କରେ:

• ହାର୍ଡୱେର୍ ସୁରକ୍ଷା ମଡ୍ୟୁଲ୍ (HSM):ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜରରେ କ୍ରିପ୍ଟୋଗ୍ରାଫିକ୍ କୀଗୁଡ଼ିକର ସୁରକ୍ଷିତ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ହସ୍ତାକ୍ଷର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ପାଇଁ ଏକ ସମର୍ପିତ HSM ଥାଏ।
• ନେଟୱାର୍କ ବିଭାଗୀକରଣ:ଚାର୍ଜରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନେଟୱାର୍କକୁ ସାର୍ବଜନୀନ-ମୁଖୀ HMI ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକରୁ ଭୌତିକ ଭାବରେ ପୃଥକ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଟଚସ୍କ୍ରିନର ଏକ କ୍ଷତିକୁ ଚାର୍ଜରର ମୂଳ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବାରୁ ରୋକିଥାଏ।
• ନିରନ୍ତର ତଦାରଖ:MIDA କ୍ଲାଉଡ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ପ୍ୟାଟର୍ନ (ଯଥା, ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଗଣ ଡିସଚାର୍ଜିଂ) ପାଇଁ ନିରୀକ୍ଷଣ କରେ ଯାହା ଏକ ସମନ୍ୱିତ ସାଇବର ଆକ୍ରମଣକୁ ସୂଚାଇପାରେ, ଯାହା ଦ୍ରୁତ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୫.୫ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ ପାଇଁ ସମର୍ଥନ

ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ସମ୍ପ୍ରଦାୟ କିମ୍ବା ଶିଳ୍ପ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ ଯେଉଁମାନେ ନିଜସ୍ୱ ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ ଚଲାନ୍ତି, 120kW V2X ଚାର୍ଜର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିରକାରୀ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଦିନବେଳେ, ଯେତେବେଳେ ସୌର ଉତ୍ପାଦନ ସ୍ଥାନୀୟ ଲୋଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହୁଏ, ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ EV ଫ୍ଲିଟରେ ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ଶୋଷିତ କରନ୍ତି। ସନ୍ଧ୍ୟାରେ, ଯେତେବେଳେ ସୌର ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, କାରଗୁଡ଼ିକ ସେହି ଶକ୍ତିକୁ ପୁଣି ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ ରେ ଯୋଗାଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ମହଙ୍ଗା ଡିଜେଲ ଉତ୍ପାଦନର ଆବଶ୍ୟକତା ହ୍ରାସ ପାଏ। ଏହି "ବୃତ୍ତାକାର ଶକ୍ତି" ମଡେଲ୍ ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍‌ର କାର୍ବନ ପାଦଚିହ୍ନ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରେ।

୫.୬ ଡାଟା ସେଣ୍ଟର ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ସ୍ଥିତିସ୍ଥାପକତା

ଡାଟା ସେଣ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ଗ୍ରାହକ ଯାହା ପାଇଁ 100% ଅପଟାଇମ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। କର୍ମଚାରୀ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନରେ MIDA V2X ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାପନ କରି, ଏକ ଡାଟା ସେଣ୍ଟର ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାୱାରର ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ସ୍ତର ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ଜେନେରେଟର ବିଫଳତା କ୍ଷେତ୍ରରେ, EV ଫ୍ଲିଟର ମିଳିତ ଶକ୍ତି ସର୍ଭରଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ କିମ୍ବା ପ୍ରାଥମିକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବଧାନ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମିନିଟର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଏହା ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ନିରନ୍ତରତା ଯୋଜନାରେ ଏକ ନୂତନ ପରିମାଣ ଯୋଡିଥାଏ।

୧୦. ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍: MIDA ୧୨୦kW V୨X ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଷ୍ଟେସନ୍

୧୧. ଅର୍ଥନୈତିକ ସମ୍ଭାବନା: V2X କିପରି ନିଜ ପାଇଁ ଦେୟ ଦିଏ

V2X ହାର୍ଡୱେରର ପ୍ରାଥମିକ ଆପତ୍ତି ହେଉଛି ୟୁନିଡାଇରେକ୍ସନାଲ ଚାର୍ଜର ତୁଳନାରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ। ତଥାପି, ଯେତେବେଳେ ଏକ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟିକାରୀ ସମ୍ପତ୍ତି ଭାବରେ ଦେଖାଯାଏ, ROI ବହୁତ ଉନ୍ନତ।

୧୧.୧ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ରାଜସ୍ୱ

ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେଟରମାନେ "ନମନୀୟତା" ପାଇଁ ଦେୟ ଦେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ଅନେକ ବଜାରରେ, "ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ରେଗୁଲେସନ୍" କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରି ଜଣେ 120kW ଷ୍ଟେସନ ଅପରେଟରଙ୍କୁପ୍ରତି ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ପ୍ରତିବର୍ଷ $2,000 ଏବଂ $5,000। ଯାନ ମାଲିକ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅପରେଟର ଏହି ରାଜସ୍ୱକୁ ବାଣ୍ଟିପାରିବେ, ଯାହା ଏକ ଲାଭଦାୟକ ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି କରିବ।

୧୧.୨ ସୁବିଧା ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ (V2B)

ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ କୋଠାର ପିକ୍ ଲୋଡ୍ "ସେଭ୍" କରିବା ପାଇଁ ପାର୍କିଂ ହୋଇଥିବା EV ବ୍ୟବହାର କରି, ମାଲିକ ସେମାନଙ୍କର ମାସିକ ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ। ଏକ ସାଧାରଣ ଅଫିସ କୋଠା ପାଇଁ, MIDA V2X ଚାର୍ଜର ମାଧ୍ୟମରେ ଡିସଚାର୍ଜ ହେଉଥିବା 10 ଟି EV ର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବବାର୍ଷିକ $20,000 ରୁ $30,000ଏଡାଯାଇଥିବା ଉପଯୋଗୀତା ଖର୍ଚ୍ଚରେ।

୧୧.୩ ସୌର ROI ବୃଦ୍ଧି କରିବା

ବଡ଼ ସୌର ଆରେ ଥିବା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, V2X "ମୋଟ ସୌର ସ୍ୱୟଂ-ବ୍ୟବହାର" ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଅଧିକ ସୌର ଶକ୍ତିକୁ କମ ପାଇକାରୀ ଦରରେ ଗ୍ରୀଡକୁ ବିକ୍ରୟ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ସେହି ଶକ୍ତିକୁ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରାଯାଏ ଏବଂ ସନ୍ଧ୍ୟା ସମୟରେ କୋଠାକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯେତେବେଳେ ଖୁଚୁରା ଦର ସର୍ବାଧିକ ଥାଏ। ଏହି "ମିଟର ପଛର" ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଏକ ସୌର ସଂସ୍ଥାପନର ROI 25% କିମ୍ବା ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।

୧୨. କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା: ଆପଣଙ୍କ ସୁବିଧାରେ V2X ନିୟୋଜନ କରିବା

ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସମନ୍ୱିତ ପଦ୍ଧତି ଆବଶ୍ୟକ।

୧୨.୧ କୋଠା ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (BMS) ସମନ୍ୱୟ

MIDA ପାୱାର ଏକ ବ୍ୟାପକ API ଏବଂ Modbus TCP ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା V2X ଚାର୍ଜରକୁ କୋଠାର BMS ସହିତ କଥା ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା କୋଠାର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ କୋଠାର ଲୋଡ୍ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କଲେ କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ଏକ ଚାହିଦା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଘଟଣା ଟ୍ରିଗର ହୁଏ ସେତେବେଳେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଡିସଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୧୨.୨ ଉପଯୋଗୀତା ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି (PTO)

ଯେହେତୁ V2X ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡକୁ ଶକ୍ତି ରପ୍ତାନି କରିପାରିବ, ଉପଯୋଗିତା ସଂସ୍ଥାପନକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିବାକୁ ପଡିବ। MIDA ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ "ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍ ଆପ୍ଲିକେସନ୍" ସହିତ ସହାୟତା କରେ, ଯାହା ସିଷ୍ଟମଟି ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ-ଅନୁପାଳନକାରୀ ବୋଲି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ UL 1741 SB ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷାମୂଳକ ରିଲେ ସେଟିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧୨.୩ ଯାନବାହାନ ପଞ୍ଜିକରଣ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଅଭିଜ୍ଞତା

V2X କୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ, ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ର ସଫ୍ଟୱେର୍ ରେ ଏକ "ଫ୍ଲିଟ୍ ଏନରୋଲମେଣ୍ଟ ପୋର୍ଟାଲ" ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯେଉଁଠାରେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ସାଇନ୍ ଅପ୍ କରିପାରିବେ, ସେମାନଙ୍କର ଦୈନିକ ପରିସର ଆବଶ୍ୟକତା ସ୍ଥିର କରିପାରିବେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଅଂଶଗ୍ରହଣ ଆୟକୁ ଟ୍ରାକ୍ କରିପାରିବେ। ବିଶ୍ୱାସ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ଅଂଶଗ୍ରହଣ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ସ୍ୱଚ୍ଛତା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

୧୩. ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ

ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାଣରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ "ଶୂନ୍ୟ-ତୃଟି" ସୁରକ୍ଷା ଦର୍ଶନ ଆବଶ୍ୟକ।

• ଗାଲଭାନିକ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା:MIDA 120kW V2X ଚାର୍ଜର ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ବ୍ୟବହାର କରି DC ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ AC ୟୁଟିଲିଟି ଗ୍ରୀଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗାଲଭାନିକ୍ ଆଇସୋଲେସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଯାନ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉଭୟକୁ ଭୂମି ତ୍ରୁଟିରୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।
• ହାର୍ଡୱେର୍-ଆଧାରିତ ଆଣ୍ଟି-ଆଇଲାଣ୍ଡିଂ:ଏହି ସିଷ୍ଟମରେ ଅନାବଶ୍ୟକ, ହାର୍ଡୱେର-ଆଧାରିତ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ ମନିଟର ରହିଛି। ଯଦି ଗ୍ରୀଡ୍ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକ ନିରାପଦ ସୀମା ବାହାରକୁ ଚାଲିଯାଏ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ 20 ମିଲିସେକେଣ୍ଡରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ - ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବ୍ରେକର ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ।
• ସାଇବର-ଭୌତିକ ସୁରକ୍ଷା:ପ୍ରତ୍ୟେକ V2X କାରବାରକୁ ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ଏନକ୍ଲେଭ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଡିଜିଟାଲ୍ ଭାବରେ ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ କରାଯାଏ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଶକ୍ତିକୁ କୌଣସି କ୍ଷତିକାରକ ବ୍ୟକ୍ତି ଦ୍ୱାରା "ଚୋରି" କିମ୍ବା "ମିଥ୍ୟା ରିପୋର୍ଟ" କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।

୧୪. ସୁସଙ୍ଗତତା ଏବଂ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁପାଳନ

MIDA ପାୱାର ହେଉଛି CharIN V2X ଟାସ୍କ ଫୋର୍ସର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସଦସ୍ୟ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।

• NACS V2X:ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ NACS କନେକ୍ଟର ପାଇଁ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ସମର୍ଥନ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ସହିତ କାମ କରୁଛୁ, ଯାହା 2026 ସୁଦ୍ଧା ଅନେକ US-ବଜାର EVs ରେ ଏକ ମାନକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହୋଇଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
• CCS V2X (ISO 15118-20):ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ VW, Hyundai, ଏବଂ Ford ର ଆଗାମୀ CCS-ଆଧାରିତ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯାନବାହନ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁସଙ୍ଗତ।
• CHAdeMO V2X:MIDA CHAdeMO V2X ପ୍ରୋଟୋକଲକୁ ସମର୍ଥନ କରିଚାଲିଛି, ଯାହା ନିସାନ ଲିଫ୍ ଏବଂ ଆଉଟଲ୍ୟାଣ୍ଡର୍ PHEV ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ବିଦ୍ୟମାନ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକ ପଛରେ ନ ରହନ୍ତି।

助力绿色转型： MIDA ଶକ୍ତି 的 120kW V2X 充电桩。

15. V2X ପାଇଁ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ନିୟାମକ ଢାଞ୍ଚା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ମାନକ

ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂର ନିୟୋଜନ ସ୍ଥାନୀୟ ନିୟାମକ ଦୃଶ୍ୟପଟ ଉପରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ଭରଶୀଳ। MIDA ପାୱାର ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆମର 120kW V2X ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରମୁଖ ବଜାରରେ ବିକଶିତ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ଅନୁପାଳନ କରୁଛି।

୧୫.୧ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା: IEEE ୧୫୪୭ ଏବଂ UL ୧୭୪୧ SB

ଆମେରିକା ଏବଂ କାନାଡାରେ, ଗ୍ରୀଡକୁ ଶକ୍ତି ରପ୍ତାନି କରିପାରୁଥିବା ଯେକୌଣସି ଉପକରଣର ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ IEEE 1547 ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ।

• UL 1741 SB (ଇନଭର୍ଟର, କନଭର୍ଟର, କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ସ ଏବଂ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ ସିଷ୍ଟମ ଉପକରଣ ପାଇଁ ମାନକ):MIDAର V2X ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ "SB" ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ପାଇଁ ପ୍ରମାଣିତ, ଯେଉଁଥିରେ "ଗ୍ରୀଡ୍ ସପୋର୍ଟ" କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯେପରିକି ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ରାଇଡ୍-ଥ୍ରୁ।
• FERC ଅର୍ଡର 2222:ଆମେରିକାର ଏହି ଐତିହାସିକ ରାୟ ବଣ୍ଟିତ ଶକ୍ତି ସମ୍ବଳଗୁଡ଼ିକୁ (V2X ମାଧ୍ୟମରେ ସଂଯୁକ୍ତ ଏକ EV ଫ୍ଲିଟ୍ ପରି) ପାଇକାରୀ ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ପାରମ୍ପରିକ ଶକ୍ତି ପ୍ଲାଣ୍ଟ ସହିତ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା V2G ମୁଦ୍ରୀକରଣ ପାଇଁ ପଥ ପ୍ରଶସ୍ତ କରେ।

୧୫.୨ ୟୁରୋପ: EN ୫୦୫୪୯ ଏବଂ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା

ବଣ୍ଟନ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ପ୍ଲାଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ସଂସ୍ଥାପନଗୁଡ଼ିକୁ EN 50549 ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ।

• VDE-AR-N 4105 / 4110:ଆମର V2X ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଜର୍ମାନ ଗ୍ରୀଡ୍ କୋଡ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରମାଣିତ, ଯାହା ଅନେକ ଅନ୍ୟ ୟୁରୋପୀୟ ରାଷ୍ଟ୍ର ପାଇଁ ଏକ ଟେମ୍ପଲେଟ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
• ଲାଲ II / ଲାଲ III:ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡକୁ ନମନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ EV ର ଭୂମିକା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ EU ର ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ପ୍ରାଥମିକତାପ୍ରାପ୍ତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା।

୧୫.୩ ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗରୀୟ: AS/NZS ୪୭୭୭.୨ ଏବଂ GB/T ମାନକ

ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆରେ, V2G ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ AS/NZS 4777.2 ଇନଭର୍ଟର ମାନଦଣ୍ଡ ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଚୀନରେ, MIDA ବିଭିନ୍ନ ଯାନବାହନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ଗ୍ରୀଡ ମଧ୍ୟରେ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଜାତୀୟ V2X ମାନଦଣ୍ଡ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାରେ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଜଡିତ।

୧୬. ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ V2X ରଣନୀତି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା

ସଂଗଠନଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସଫଳତାର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ଏହି ବିସ୍ତୃତ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧୬.୧ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୧: ଫ୍ଲିଟ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ

• ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପଯୁକ୍ତତା:ସମସ୍ତ EV ବର୍ତ୍ତମାନ V2X-ପ୍ରସ୍ତୁତ ନୁହେଁ। ଆପଣଙ୍କ ଫ୍ଲିଟରେ ଥିବା କେଉଁ ଯାନଗୁଡ଼ିକ (ଯଥା, ନିସାନ ଲିଫ୍, ଫୋର୍ଡ F-150 ଲାଇଟନିଂ, ଆଗାମୀ VW ID ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ) ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିପାରିବେ ତାହା ଚିହ୍ନଟ କରିବାରେ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରୁ।
• ସାଇଟ୍ କ୍ଷମତା ବିଶ୍ଳେଷଣ:V2X ଇଭେଣ୍ଟ ସମୟରେ କୋଠା କିମ୍ବା ଗ୍ରୀଡକୁ କେତେ ଶକ୍ତି ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ରପ୍ତାନି କରାଯାଇପାରିବ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କ ସୁବିଧାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରଣାଳୀର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରୁ।

୧୬.୨ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୨: ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ଏବଂ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ

• ଉପଯୋଗୀତା ପ୍ରୟୋଗ:ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ରବାହ ପାଇଁ "ପରିଚାଳନା ଅନୁମତି" (PTO) ପାଇବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ବୈଷୟିକ ଫାଇଲିଂରେ MIDA ସହାୟତା କରେ।
• ପ୍ରୋତ୍ସାହନ କ୍ୟାପଚର:ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ V2G-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅନୁଦାନ, ଟିକସ କ୍ରେଡିଟ୍ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ରିହାତି ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଏବଂ ଆବେଦନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରୁ ଯାହା ଉପକରଣ ଏବଂ ସ୍ଥାପନ ମୂଲ୍ୟର 50% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୂରଣ କରିପାରିବ।

୧୬.୩ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୩: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍

• ଆଲଗୋରିଦମିକ୍ ପରିଚାଳନା:MIDAର ସଫ୍ଟୱେର୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଚାର୍ଜ/ଡିସଚାର୍ଜ ଚକ୍ରକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରେ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ ଯେ ଆପଣଙ୍କ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବଦା ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରାଥମିକ ପରିବହନ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ V2G ରାଜସ୍ୱକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ।
• ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ମନିଟରିଂ:ଆମେ V2X ର ଗାଡ଼ିର ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ବିଷୟରେ ବିସ୍ତୃତ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରୁ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ମାନସିକ ଶାନ୍ତି ଦିଏ ଯେ ଉପାର୍ଜନ ହୋଇଥିବା ରାଜସ୍ୱ ସମ୍ପତ୍ତିର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଉପରେ ପଡୁନାହିଁ।

୧୭. V2X ଆର୍ଥିକ ବିପ୍ଳବ: ନୂତନ ରାଜସ୍ୱ ମଡେଲ

ଏକ V2X ଚାର୍ଜର ଯେପରି ଏକ ହାର୍ଡୱେର, ସେହିପରି ଏକ ଆର୍ଥିକ ଉପକରଣ।

୧୭.୧ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟସ୍ଥତା (ଲୋଡ୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ)

ରାତିରେ ଚାର୍ଜ କରି ($0.05/kWh) ଏବଂ ଦିନର ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ କୋଠାରେ ଡିସଚାର୍ଜ କରି ($0.25/kWh), ଗୋଟିଏ 120kW ଚାର୍ଜର ଏକ ସୁବିଧା ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବପ୍ରତିବର୍ଷ $6,000 ରୁ $9,000ଏଡାଯାଇଥିବା ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚରେ।

୧୭.୨ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ (VPP)

MIDA V2X ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ସଂଗୃହିତ କରାଯାଇପାରିବ। ଯେତେବେଳେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାପରେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏକ VPP ଅପରେଟର ଆପଣଙ୍କ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ଡିସଚାର୍ଜ କରିବାକୁ "କଲ୍" କରିପାରିବେ, ଆପଣଙ୍କୁ "ପ୍ରସ୍ତୁତି ଫି" ସହିତ ପ୍ରକୃତ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଦେଇପାରିବେ। ଏହା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବପ୍ରତିବର୍ଷ ପ୍ରତି ଚାର୍ଜର ପାଇଁ $3,000 ରୁ $5,000ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଆୟରେ।

୧୮. ଜୀବନଚକ୍ର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ

V2X ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପରିବେଶ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ବିଜୟ।

• ପିକର ପ୍ଲାଣ୍ଟ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ହ୍ରାସ କରିବା:ଗ୍ରୀଡର ଧାରରେ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଯୋଗାଇବା ଦ୍ୱାରା, V2X ଉଚ୍ଚ-ଚାହିଦା ସମୟରେ କାର୍ବନ-ଭାରୀ "ପିକର ପ୍ଲାଣ୍ଟ" ଜାଳିବା ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀତାଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ।
• ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତିକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା:V2X ଅତିରିକ୍ତ ସୌର ଏବଂ ପବନ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯାହା ଅନ୍ୟଥା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ (ସୀମିତ), ଯାହା ସମଗ୍ର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ କରିଥାଏ।
• ବ୍ୟାଟେରୀ ବୃତ୍ତାକାରତା:"ପ୍ରଥମ ଜୀବନ" ସମୟରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ପାଇଁ EV ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାର ସାମଗ୍ରିକ ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରୁ।

୧୯. ବହୁଳ FAQ: V2X ଚାର୍ଜିଂ ବିଷୟରେ ୫୦ଟି ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ (ନମୁନା)

1. ପ୍ର: V2G ମୋ ଗାଡ଼ିର ବ୍ୟାଟେରୀ ୱାରେଣ୍ଟିକୁ ବାତିଲ କରେ କି?

• ଉ: ଅଧିକାଂଶ ନିର୍ମାତା ଏବେ V2G ଗ୍ରହଣ କରୁଛନ୍ତି। ନିସାନ ଲିଫ୍ ଏବଂ ଫୋର୍ଡ F-150 ଲାଇଟନିଂ ପରି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ୱାରେଣ୍ଟିରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ସମର୍ଥନ ଅଛି। MIDAର ସଫ୍ଟୱେର୍ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ କେବେବି ସୁରକ୍ଷିତ ସୀମା ବାହାରେ ଚାପଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ ନାହିଁ।

1. ପ୍ର: ମୋ କୋଠାକୁ ଏକ କାର ପ୍ରକୃତରେ କେତେ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇପାରିବ?

• ଉତ୍ତର: ଏକ ସାଧାରଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍‌ରେ 200kWh+ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଥାଏ। ଏହା ଏକ ଭିଡ଼ ସମୟରେ କିଛି ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ ଅଫିସ୍ କୋଠାକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ।

1. ପ୍ର: ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ରୀଡ୍ ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ ସମୟରେ ମୁଁ V2X ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବି କି?

• ଉ: ହଁ, ଯଦି ସିଷ୍ଟମଟି "V2H/V2B ଆଇଲ୍ୟାଣ୍ଡ ମୋଡ୍" ପାଇଁ ବିନ୍ୟାସିତ ହୋଇଛି। ଚାର୍ଜରଟି କାରର ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରି ଆପଣଙ୍କ ସୁବିଧାକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ନିଜର ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ।

1. ପ୍ର: V2X ସମୟରେ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କେତେ?

• ଉତ୍ତର: MIDAର SiC-ଆଧାରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦକ୍ଷ, ରାଉଣ୍ଡ-ଟ୍ରିପ୍ ରୂପାନ୍ତର ସମୟରେ କେବଳ 5-6% କ୍ଷତି ହୁଏ।

1. ପ୍ର: V2X ସେଟ୍ ଅପ୍ କରିବା କ’ଣ ଜଟିଳ?

• ଉ: MIDA ଏକ "ଟର୍ନକି" ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ହାର୍ଡୱେର ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ୟୁଟିଲିଟି ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ବଜାର ପଞ୍ଜୀକରଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ପରିଚାଳନା କରେ।

(ଅନ୍ତିମ ଆର୍ଟିକିଲ୍ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି |) 开启双向能源时代：迈依达 (MIDA ଶକ୍ତି) 120kW V2X 双向直流充放电桩。

20. ଗଭୀର ଶକ୍ତି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନ

MIDA 120kW V2X ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନର ଏକ ଶୀର୍ଷ। ଏକ ମାନକ ଚାର୍ଜର ପରି ନୁହେଁ ଯାହାକୁ କେବଳ ଏକ ରେକ୍ଟିଫାୟର ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଏକ V2X ସିଷ୍ଟମକୁ ଉଭୟ ଦିଗରେ ଦୁଇଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାୱାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ପଡିବ।

୨୦.୧ ସକ୍ରିୟ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏଣ୍ଡ (AFE) ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜେସନ୍

AFE ହେଉଛି ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ DC ବସ୍ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଇଣ୍ଟରଫେସ୍।

• ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ AC-DC ରୂପାନ୍ତର:MIDA ଏକ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ PWM ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ବ୍ୟବହାର କରେସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFETs। ଏହା ଚାର୍ଜରକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ କମ ହାର୍ମୋନିକ୍ ବିକୃତି (THDi < 3%) ସହିତ କରେଣ୍ଟକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଭିତରକୁ "ପୁସ୍" କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• ଫେଜ୍ ଲକ୍ ହୋଇଥିବା ଲୁପ୍ (PLL):ଆମର ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ PLL ଆଲଗୋରିଦମ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଚାର୍ଜରର AC ଆଉଟପୁଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍‌ର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜ୍ ହୋଇଛି। ଗ୍ରୀଡ୍ ଅସ୍ଥିରତାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଯେକୌଣସି ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ମାଇକ୍ରୋସେକେଣ୍ଡରେ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଏ।

୨୦.୨ ଡୁଆଲ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ ସେତୁ (DAB) DC-DC ଷ୍ଟେଜ୍

DC ବସ୍ ଏବଂ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟରେ ପୃଥକୀକରଣ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ, MIDA ଏକ ବ୍ୟବହାର କରେଡୁଆଲ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ ବ୍ରିଜ୍ଟୋପୋଲୋଜି।

• ଗାଲଭାନିକ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା:ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ କାର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭୌତିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ପ୍ରଦାନ କରେ, ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଏବଂ ସାଧାରଣ-ମୋଡ୍ ଶବ୍ଦକୁ ରୋକେ।
• ସଫ୍ଟ-ସ୍ୱିଚିଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍:DAB ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସମଗ୍ର ପାୱାର ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଶୂନ୍ୟ-ଭୋଲଟେଜ ସ୍ୱିଚିଂ (ZVS) ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ "ଟ୍ରିପଲ୍ ଫେଜ୍ ସିଫ୍ଟ" ମଡ୍ୟୁଲେସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହା ହେଉଛି "ସିକ୍ରେଟ୍ ସସ୍" ଯାହା MIDAକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂ ଉଭୟ ମୋଡରେ 95.5% ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୨୦.୩ ଉଚ୍ଚ-ସଠିକତା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସେନସିଂ

ଏକ V2X ଆପ୍ଲିକେସନ୍‌ରେ, କରେଣ୍ଟ ମାପରେ ଏକ ଛୋଟ ତ୍ରୁଟି ମଧ୍ୟ ଭୁଲ ବିଲିଂ କିମ୍ବା ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। MIDA ଉଚ୍ଚ-ସଠିକତା, ତାପମାତ୍ରା-କ୍ଷମ ବ୍ୟବହାର କରେହଲ୍ ପ୍ରଭାବ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକଯାହା +/- 0.2% ମାପ ସଠିକତା ପ୍ରଦାନ କରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ୱାଟ୍ ଶକ୍ତିର ହିସାବ କରାଯାଉଛି ବୋଲି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

୨୧. MIDA ଡିଜିଟାଲ୍ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍: ସଫ୍ଟୱେର୍, କ୍ଲାଉଡ୍, ଏବଂ V2G ଅର୍କେଷ୍ଟ୍ରେସନ୍

ଏକ V2X ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଏକ ବଣ୍ଟିତ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଯାହାକୁ ଏକ ବୃହତ ନେଟୱାର୍କର ଅଂଶ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

୨୧.୧ M-V2X ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସୁଟ୍

ଆମର କଷ୍ଟମ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଷ୍ଟାକ୍ ଯାନବାହନ, କୋଠା ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ମଧ୍ୟରେ ଜଟିଳ ଆଲୋଚନାକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

• ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷା ଆଲଗୋରିଦମ:ଆମେ ଏକ "V2G ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ" ବିକଶିତ କରିଛୁ ଯାହା ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅବନତି ପାରାମିଟର (ଚକ୍ର ଗଣନା, ତାପମାତ୍ରା, C-ହାର) ନିରୀକ୍ଷଣ କରେ। ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାପରେ ଅଛି ବୋଲି ଜାଣିଥାଏ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଡିସଚାର୍ଜ ଶକ୍ତିକୁ ସୀମିତ କରେ, ଯାହା ଯାନର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ମୂଲ୍ୟକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।
• ସ୍ମାର୍ଟ ସିଡ୍ୟୁଲିଂ ଇଞ୍ଜିନ୍:ଏହି ସଫ୍ଟୱେର୍ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ହୁଏ। ଯଦି କାରଟି ସକାଳ 8:00 ରେ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ତେବେ V2X ଡିସଚାର୍ଜ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସକାଳ 6:00 ରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା କାରଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ରିଚାର୍ଜ ହୋଇଛି ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛି।

୨୧.୨ VPP (ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ) ସମନ୍ୱୟ

MIDAର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ "VPP-ରେଡି"।

• କ୍ଲାଉଡ୍-ଟୁ-କ୍ଲାଉଡ୍ API:ଆମେ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ, କମ୍-ଲାଟେନ୍ସୀ API ପ୍ରଦାନ କରୁ ଯାହା VPP ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ (ଯେପରିକି Tesla, Shell, କିମ୍ବା Enel X) ସିଧାସଳଖ ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରେରଣ ସିଗନାଲ ପଠାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• ସାମଗ୍ରିକ ଭାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ:100ଟି MIDA V2X ଚାର୍ଜରର ଏକ ଫ୍ଲିଟକୁ ଗୋଟିଏ 12MW/60MWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବିଶାଳ ସମ୍ବଳ ଯୋଗାଇଥାଏ।

୨୨. ବିଶ୍ୱ ବଜାର ଧାରା ଏବଂ V2X ର ଭବିଷ୍ୟତ (୨୦୨୫-୨୦୩୫)

ଆମେ କେବଳ V2X ବିପ୍ଳବର ଆରମ୍ଭରେ ଅଛୁ। MIDA ପାୱାର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ବିକାଶର ନେତୃତ୍ୱ ନେଉଛି।

ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ପରିବହନ ପାଇଁ 22.1 V2X (2026-2028)

600kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ଏକ ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ସମ୍ପତ୍ତି। MIDA 350kW+ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍) ଚାର୍ଜର ବିକଶିତ କରୁଛି ଯାହା ସମଗ୍ର ଟ୍ରକ୍ ଡିପୋଗୁଡ଼ିକୁ ପିକ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଭେଣ୍ଟ ସମୟରେ ସ୍ଥାନୀୟ ସମ୍ପ୍ରଦାୟକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ।

୨୨.୨ ତାରହୀନ V2X ଚାର୍ଜିଂ (୨୦୨୮-୨୦୩୨)

ଆଗକୁ ଚାହିଁ, MIDA ଇଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଉପରେ ଗବେଷଣା କରୁଛି। ଏହା EVଗୁଡ଼ିକୁ କେବଳ ଏକ ପ୍ୟାଡ୍ ଉପରେ ପାର୍କିଂ କରି ଗ୍ରୀଡ୍‌ରେ ଯୋଗଦାନ ଦେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ, କେବୁଲ୍‌ର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରିବ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ V2X ଅଂଶଗ୍ରହଣକୁ ପ୍ରକୃତରେ ସହଜ କରିବ।

୨୨.୩ କଠିନ-ଅବସ୍ଥା ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ମଡ୍ୟୁଲ୍ (୨୦୩୦-୨୦୩୫)

ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର (ଯେପରିକି ଡାଇମଣ୍ଡ-ଆଧାରିତ ଡିଭାଇସ୍) ଆହୁରି ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱିଚିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେବ। MIDAର ମଡ୍ୟୁଲାର୍ V2X ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏହି ଭବିଷ୍ୟତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ସାମିଲ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଉଭା ହୁଅନ୍ତି।

୨୩. ବ୍ୟାପକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସମସ୍ୟା ନିବାରଣ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା

ଏକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ମାନକ ଚାର୍ଜର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ "ସକ୍ରିୟ" ଘଣ୍ଟା ଥାଏ, ଯାହା ସକ୍ରିୟ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ କରିଥାଏ।

୨୩.୧ ତ୍ରୈମାସିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଯାଞ୍ଚ ତାଲିକା

1. ପୃଥକୀକରଣ ପ୍ରତିରୋଧ ପରୀକ୍ଷା:DC ଏବଂ AC ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମଧ୍ୟରେ ଇନସୁଲେସନ ଅଖଣ୍ଡତା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।
2. ଫିଲ୍ଟର ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ସେବା:ଇନଟେକ୍ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସଫା କରି ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଯାଞ୍ଚ କରି SiC ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ଥଣ୍ଡା ରହିବା ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।
3. HHL (ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରୀୟ ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକ୍) ଯାଞ୍ଚକରଣ:ଯୋଗାଯୋଗ ଷ୍ଟାକ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରୁଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସିମୁଲେଟେଡ୍ ISO 15118-20 V2G ସେସନ୍ ଚଲାନ୍ତୁ।
4. ସୁରକ୍ଷା ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ଅପଡେଟ୍:ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ନୂତନତମ "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" ଏବଂ V2G ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ HSM ରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି।

୨୩.୨ ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ଏବଂ ସମାଧାନ

• ତ୍ରୁଟି G08 (ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଙ୍କ୍ ବିଫଳତା):ସାଧାରଣତଃ ଅସ୍ଥିର ଗ୍ରୀଡ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କିମ୍ବା ଭୋଲଟେଜ ଯୋଗୁଁ ହୁଏ। ରିଜୋଲ୍ୟୁସନ୍: ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ଗୁଣବତ୍ତା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଯଦି ଉପଯୋଗୀତା ଅନୁମତି ଦିଏ ତେବେ PLL ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ।
• ତ୍ରୁଟି V03 (ଯାନବାହନ ଯୋଗାଯୋଗ ସମୟ ସମାପ୍ତ):ଗାଡ଼ିଟି ଏକ BET (ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର) ଅନୁରୋଧର ଉତ୍ତର ଦେବାରେ ବିଫଳ ହେଲା। ସମାଧାନ: ଗାଡ଼ିର V2G ସେଟିଂସ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ କେବୁଲ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବସିଛି ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।

୨୪. ସାମାଜିକ-ଅର୍ଥନୈତିକ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ: ଏକ ସ୍ଥିର ଭବିଷ୍ୟତ ସୃଷ୍ଟି କରିବା

V2X ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଏବଂ ସ୍ଥିର ସମାଜର ଏକ ମୌଳିକ ସ୍ତମ୍ଭ।

• ଶକ୍ତି ଗଣତନ୍ତ୍ର:V2X ବ୍ୟକ୍ତିଗତ EV ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ବୃହତ ଉପଯୋଗୀତାଗୁଡ଼ିକର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କ୍ଷେତ୍ର ଥିଲା। ଏହା ଶକ୍ତି ବିକେନ୍ଦ୍ରୀକରଣ କରେ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିକୁ ସଶକ୍ତ କରେ।
• ଜରୁରୀକାଳୀନ ଭିତ୍ତିଭୂମି:ପ୍ରାକୃତିକ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ପ୍ରବଣ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକରେ (ଯେପରିକି କାଲିଫର୍ନିଆ କିମ୍ବା ଜାପାନ), V2X-ସଜ୍ଜିତ ନୌବାହିନୀଗୁଡ଼ିକ "ମୋବାଇଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ" ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବେ ଯାହାକୁ ବିସ୍ତାରିତ ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ ସମୟରେ ଆଶ୍ରୟସ୍ଥଳ ଏବଂ ହସ୍ପିଟାଲଗୁଡ଼ିକୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇପାରିବ।
• କାର୍ବନ ପେବ୍ୟାକ୍:ଗ୍ରୀଡରେ ଅଧିକ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ସକ୍ଷମ କରି, ଏକ MIDA V2X ଚାର୍ଜର କେବଳ୧୨ ମାସସକ୍ରିୟ V2G କାର୍ଯ୍ୟର।

୨୫. ଅନ୍ତିମ ନିଷ୍କର୍ଷ: MIDA V2X ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି

MIDA 120kW V2X ଚାର୍ଜର କେବଳ ଏକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ, ସ୍ୱଚ୍ଛ ଏବଂ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ବିଶ୍ୱ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ପ୍ରେରକ। ଏହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ଶକ୍ତି ଉପଭୋକ୍ତାରୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶରେ ପରିଣତ କରେ।

ଆପଣଙ୍କ ଫ୍ଲିଟରେ ଲୁଚି ରହିଥିବା ମୂଲ୍ୟକୁ ଅନଲକ୍ କରନ୍ତୁ। MIDA ପାୱାର ସହିତ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ବିପ୍ଳବରେ ଯୋଗଦାନ କରନ୍ତୁ। MIDA ପାୱାର: ଗ୍ରୀଡ୍ ଆଗକୁ ବଢାଇବା।开启双向能源时代：迈依达 (MIDA ଶକ୍ତି) 120kW V2X 双向直流桩。

୨୬. ବ୍ୟାପକ ବିଶ୍ୱ ବଜାର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଦୃଶ୍ୟପଟ (୨୦୨୬-୨୦୩୫)

ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ସେତୁ। MIDA ପାୱାର ଏହି ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଅଭିସରଣର ଆଗରେ ରହିଛି, ଯାହା V2X ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧିର ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନାକୁ ପରିଭାଷିତ କରିବ।

୨୬.୧ “ବିଶ୍ୱ ଦକ୍ଷିଣ”ରେ ବଜାର ବିସ୍ତାର

ତମ

ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଏବଂ ସୌର-ସମଗ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ସଂତୃପ୍ତ ବଜାରରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଆଫ୍ରିକା, ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆ ଏବଂ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକାର ଉଦୀୟମାନ ଅର୍ଥନୀତିରେ ସବୁଠାରୁ ଉତ୍ସାହଜନକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଉଛି - ଯେଉଁ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକ କେବେବି ଏକ ଘନ ଲିଗାସି ଗ୍ରୀଡ୍ ନିର୍ମାଣ କରିନାହାଁନ୍ତି ଏବଂ ତେଣୁ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ କୌଣସି ଲିଗାସି ନାହିଁ। ଏହି ବଜାରଗୁଡ଼ିକରେ, ଛାତ ଉପରେ ସୌର ଏବଂ ଏକ ସାଧାରଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଯୋଡା ହୋଇଥିବା ଏକ MIDA V2X ଚାର୍ଜର ପ୍ରାୟତଃ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟରରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତତମ, ଶସ୍ତା ପଥ: ଏହା ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜ କରେ, ବ୍ୟବସାୟକୁ ଶକ୍ତି ଦିଏ ଏବଂ ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ଏକାଥରେ ସ୍ଥିର କରେ।

ଏହି "ଲାପଫ୍ରଗ୍" ଗତିଶୀଳତା ନୀତି ଦ୍ୱାରା ଆହୁରି ସୁଦୃଢ଼ ​​ହୋଇଛି। ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ସାଉଥ୍‌ର ଅନେକ ରାଷ୍ଟ୍ର ବିତରିତ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ଉପରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଗଠନ କରୁଛନ୍ତି, କାରଣ କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଧୀର ଏବଂ ମହଙ୍ଗା। ଏହି ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା CPO ଏବଂ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ରଣନୈତିକ ପ୍ରଭାବ ସ୍ପଷ୍ଟ: ବିଜୟୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଚାର୍ଜର ନୁହେଁ, ବରଂ ସବୁଠାରୁ ସ୍ୱାବଲମ୍ବୀ - ହାର୍ଡୱେର୍ ଯାହା ନିଜସ୍ୱ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ସଂରକ୍ଷଣ କରେ ଏବଂ ପ୍ରେରଣ କରେ, ଏବଂ ଖୋଲା ମାନଦଣ୍ଡ ମାଧ୍ୟମରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ।

୨୬.୨ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଦୃଶ୍ୟପଟ: V2X ପୁରସ୍କାର ପାଇଁ କିଏ ଦୌଡ଼ୁଛି

V2X ବଜାର ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ଗୋଷ୍ଠୀର ଖେଳାଳିଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରୁଛି:

• ପୁରୁଣା ଅଟୋମୋଟିଭ୍ OEMସେମାନଙ୍କର ନୂତନତମ ଯାନବାହନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ କ୍ଷମତାକୁ ସ୍ଥାପିତ କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା V2X-ପ୍ରସ୍ତୁତ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ପାର୍କର ଏକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଅଂଶ କରୁଛି - ଏବଂ ସୁସଙ୍ଗତ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ତୁରନ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି।
• ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ଖେଳାଳିV2X ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ବଣ୍ଟିତ ନମନୀୟତା ସମ୍ପତ୍ତି ଭାବରେ ଦେଖନ୍ତି, ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ, ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି-ରେଗୁଲେସନ୍ ପୁଲ୍ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍-ଏଜ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମର ଅଂଶ ଭାବରେ ନିୟୋଜିତ କରୁଛନ୍ତି।
• ହାର୍ଡୱେର୍ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କୁ ଚାର୍ଜ କରିବାଯେପରିକି MIDA ପାୱାର ଚାର୍ଜର ନିଜେ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଦୌଡ଼ କରୁଛନ୍ତି: ପ୍ରମାଣିତ, ବ୍ୟାଙ୍କଯୋଗ୍ୟ, ଆନ୍ତଃପରିଚାଳନାଯୋଗ୍ୟ ଉପକରଣ ଯାହା ଉପରେ ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି ଗୋଷ୍ଠୀ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି।

ହାର୍ଡୱେର୍ ଗୋଷ୍ଠୀ ମଧ୍ୟରେ, ପାର୍ଥକ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପରିପକ୍ୱତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆସିଥାଏ। V2X ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଚାରି-କ୍ୱାଡ୍ରାଣ୍ଟ ପାୱାର ଷ୍ଟେଜ୍, ପ୍ରମାଣିତ ଗ୍ରୀଡ୍-ସଂଯୋଗ ଆଚରଣ ଏବଂ ହଜାର ହଜାର ଯାନବାହାନକୁ ବାସ୍ତବ ସମୟରେ ସମନ୍ୱିତ କରୁଥିବା ସଫ୍ଟୱେର୍ ଆବଶ୍ୟକ। MIDAର 120kW V2X ଚାର୍ଜର୍ ତିନୋଟିକୁ CE/ETL ପ୍ରମାଣପତ୍ର, ISO 15118 ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ତିନୋଟି ମହାଦେଶରେ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା ଏକ କ୍ଲାଉଡ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୨୬.୩ ୨୦୩୫ ପାଇଁ ଭବିଷ୍ୟତବାଣୀ

2035 ସୁଦ୍ଧା, "ଚାର୍ଜର" ଏବଂ "ଗ୍ରୀଡ୍ ସମ୍ପତ୍ତି" ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରାୟତଃ ଲୋପ ପାଇଯିବ। ସବୁଠାରୁ ସଫଳ CPOଗୁଡ଼ିକ ହେବ ଯେଉଁମାନେ କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ସମୟରେ ନୁହେଁ - ପ୍ରତ୍ୟେକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଘଣ୍ଟାରେ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ମୁଦ୍ରୀକରଣ କରନ୍ତି। MIDA ପାୱାର ଆଜି ସେହି ବିଶ୍ୱ ପାଇଁ ତାର ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସ୍ଥାନିତ କରୁଛି: ଆମେ ପଠାଉଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ V2X ୟୁନିଟ୍ ହେଉଛି ଶକ୍ତି ବାଣିଜ୍ୟ, ଚାହିଦା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ରାଜସ୍ୱର ଏକ ପ୍ରବେଶପଥ, 15 ବର୍ଷର ଜୀବନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ହାର୍ଡୱେର୍ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ। ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନାର ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧି ସେହି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଲେଖାଯିବ ଯେଉଁମାନେ ଏହି କ୍ଷମତାକୁ ସ୍କେଲରେ ନିୟୋଜିତ କରିବେ, ଏବଂ ସେହି ସ୍ଥିତି ସ୍ଥାପନ କରିବାର ୱିଣ୍ଡୋ ଏବେ ଖୋଲା ଅଛି।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ସାଉଥ୍ ସୋଲାର-ପ୍ଲସ୍-V2X ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ପୁରୁଣା ଗ୍ରୀଡ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଡେଇଁ ପଡ଼ୁଛି, ଯାହା ସ୍ୱୟଂସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତତମ ବଢ଼ୁଥିବା ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି।
• V2X ହାର୍ଡୱେର ପାର୍ଥକ୍ୟ ପିକ୍-ପାୱାର ଦାବିରୁ ନୁହେଁ, ପ୍ରମାଣିତ ଚାରି-କ୍ୱାଡ୍ରାଣ୍ଟ ପାୱାର ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍-ସମନ୍ୱୟ ସଫ୍ଟୱେର୍ ରୁ ଆସିଥାଏ।
• ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ସେତୁ ଭାବରେ V2X ଉପରେ ଉପଯୋଗୀତା, OEM ଏବଂ CPO ଏକାଠି ହେଉଛନ୍ତି।
• 2035 ସୁଦ୍ଧା, ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମ୍ପତ୍ତି ହେବ; ପ୍ରମାଣିତ, ଆନ୍ତଃପରିଚାଳିତ ହାର୍ଡୱେୟାର ସହିତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୁଭରମାନେ ବଜାରର ମାଲିକ ହେବେ।

MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ

ଏହି ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ବିପ୍ଳବ ସଠିକ୍ ଅଂଶୀଦାର ସହିତ ପ୍ରଥମେ ଗତି କରୁଥିବା ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ପୁରସ୍କୃତ କରେ। MIDA ପାୱାର 120kW V2X ଚାର୍ଜର, ଟର୍ନକି ସୋଲାର-BESS ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍, ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍-ସେବା ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରଦାନ କରେ - ଏହା ସହିତ ଆପଣଙ୍କ ବଜାର ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପ୍ୟାକେଜ୍। ଆପଣଙ୍କ ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ ଏକ ବଜାର-ପ୍ରବେଶ ଅଧ୍ୟୟନ, ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ଏକ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ପାଇଁ ଆଜି ଆମର ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।