V2X ബൈഡയറക്ഷണൽ ഗ്രിഡ് സപ്പോർട്ട് ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ 120kW 150kW 180kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ

V2X ബൈഡയറക്ഷണൽ ഗ്രിഡ് സപ്പോർട്ട് ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ 120kW 150kW 180kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ

1. തലക്കെട്ട്: ഒരു ചാർജറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ: MIDA പവറിന്റെ 120kW 150kW 180kW V2X ബൈഡയറക്ഷണൽ സ്റ്റേഷൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ മൊബൈൽ പവർ പ്ലാന്റുകളാക്കി മാറ്റുന്നു.

പതിറ്റാണ്ടുകളായി, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പവർ ഗ്രിഡും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം വൺ-വേ ആയിരുന്നു: ഗ്രിഡ് ഊർജ്ജം നൽകുന്നു, കാർ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ ബാറ്ററി ശേഷി വർദ്ധിക്കുകയും ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം കാരണം ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത കൂടുതൽ അപകടകരമാവുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ ചലനാത്മകത മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. V2X (വെഹിക്കിൾ-ടു-എവരിതിംഗ്) ബൈഡയറക്ഷണൽ സപ്പോർട്ടുള്ള MIDA പവറിന്റെ 120kW 150kW 180kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഈ പരിണാമത്തിന്റെ മുൻപന്തിയിലാണ്. ഊർജ്ജം രണ്ടും പ്രവഹിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിലൂടെകടന്നുവാഹനവുംപുറത്ത്ഇതിൽ, ഈ സിസ്റ്റം വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് (V2G), വെഹിക്കിൾ-ടു-ബിൽഡിംഗ് (V2B), വെഹിക്കിൾ-ടു-ഹോം (V2H) ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഇത് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമല്ല; ഗ്രിഡ് പ്രതിരോധശേഷി, ഊർജ്ജ ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ആസ്തികളുടെ ധനസമ്പാദനം എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഒരു നിർണായക ഉപകരണമാണിത്.

2. വിപണി & നയ സന്ദർഭം: "പ്രൊസ്യൂമറിന്റെ" ഉദയം

ആവശ്യകതയും അവസരവും ചേർന്നതാണ് ദ്വിദിശ ചാർജിംഗിലേക്കുള്ള മാറ്റം. പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ലോഡ് സന്തുലിതമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ "ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് എനർജി റിസോഴ്‌സസ്" (DER-കൾ) കൂടുതലായി തിരയുന്നു. കാലിഫോർണിയയിൽ, ഉപയോഗത്തിലില്ലാത്തപ്പോൾ സ്കൂൾ ബസ് ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് മെഗാവാട്ട് സംഭരണം എങ്ങനെ നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് "V2G ഹബ്" പദ്ധതികൾ തെളിയിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിൽ, പുതുക്കിയ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ നിർദ്ദേശം (RED III) ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തിന് വഴക്കമുള്ള സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ EV-കളുടെ പങ്ക് ഊന്നിപ്പറയുന്നു.

EV ഉടമയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം - വ്യക്തിയായാലും ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരായാലും - ദ്വിദിശ ചാർജിംഗ് ഒരു വാഹനത്തെ ബാധ്യതയിൽ നിന്ന് വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുന്ന ഒരു ആസ്തിയാക്കി മാറ്റുന്നു. "ആർബിട്രേജ്" വഴി, വൈദ്യുതി വില കുറയുമ്പോൾ (അല്ലെങ്കിൽ സോളാർ ഉൽപ്പാദനം കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ) ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാനും വില ഉയർന്നപ്പോൾ ആ ഊർജ്ജം ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ വിൽക്കാനും കഴിയും. വാണിജ്യ, വ്യാവസായിക V2X ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന പവർ ത്രൂപുട്ട് നൽകിക്കൊണ്ട്, ഈ വളർന്നുവരുന്ന വിപണികളിൽ നിന്ന് മുതലെടുക്കുന്നതിനാണ് MIDA പവറിന്റെ 120kW V2X ചാർജർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

3. ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ആഴക്കടൽ: ദ്വിദിശ മുന്നേറ്റം

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസി ചാർജറുകൾ ബാറ്ററിക്ക് വേണ്ടി എസി ഗ്രിഡ് പവർ ഡിസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു ഏകദിശാ റക്റ്റിഫയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു V2X സിസ്റ്റത്തിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ദ്വിദിശാ എസി/ഡിസി കൺവെർട്ടർ ആവശ്യമാണ്.

3.1 ദ്വിദിശ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്

MIDA യുടെ V2X ചാർജറിൽ ഒരു നൂതന AFE (ആക്ടീവ് ഫ്രണ്ട് എൻഡ്) ഉം ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി SiC (സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്) സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ബൈഡയറക്ഷണൽ DC/DC കൺവെർട്ടറും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

• കാര്യക്ഷമത:ഈ സിസ്റ്റം രണ്ട് ദിശകളിലും (ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലും) 95% ത്തിലധികം കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു. ഇത് ട്രാൻസ്ഫർ പ്രക്രിയയിൽ ഊർജ്ജ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് V2G പ്രോഗ്രാമുകളുടെ സാമ്പത്തിക നിലനിൽപ്പിന് നിർണായകമാണ്.
• പവർ ഫാക്ടർ തിരുത്തൽ:AFE 0.99 ലധികം പവർ ഫാക്ടർ ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് ഹാർമോണിക് വികലത കുറയ്ക്കുകയും ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്ന ഊർജ്ജം ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3.2 ഗ്രിഡ് സിൻക്രൊണൈസേഷനും പ്രതികരണവും

ഗ്രിഡിലേക്ക് ഊർജ്ജം തിരികെ നൽകുന്നതിന് യൂട്ടിലിറ്റിയുടെ ഫ്രീക്വൻസിയും വോൾട്ടേജുമായി കൃത്യമായ സിൻക്രൊണൈസേഷൻ ആവശ്യമാണ്.

• വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം:120kW സിസ്റ്റത്തിന് ഫുൾ-പവർ ചാർജിംഗിൽ നിന്ന് ഫുൾ-പവർ ഡിസ്ചാർജിംഗിലേക്ക് മില്ലിസെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ മാറാൻ കഴിയും, ഇത് വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം അത്യാവശ്യമായ ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ മാർക്കറ്റുകളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
• ദ്വീപ് വിരുദ്ധ സംരക്ഷണം:ഗ്രിഡ് തകരാറിലായാൽ ചാർജർ ഉടൻ തന്നെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുന്നുവെന്ന് സംയോജിത സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് യൂട്ടിലിറ്റി തൊഴിലാളികളെ അപ്രതീക്ഷിത ബാക്ക്-ഫെഡ് പവറിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.

3.3 ആശയവിനിമയവും സോഫ്റ്റ്‌വെയറും

വാഹനം, ചാർജർ, കെട്ടിട മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, യൂട്ടിലിറ്റി എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ആശയവിനിമയം V2X-ന് ആവശ്യമാണ്.

• ഐഎസ്ഒ 15118-20:ദ്വിദിശ വൈദ്യുതി കൈമാറ്റത്തിനും സുരക്ഷിത ആശയവിനിമയത്തിനും ആവശ്യമായ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ നൽകുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ ISO മാനദണ്ഡത്തിന്റെ ആദ്യകാല സ്വീകർത്താവാണ് MIDA പവർ.
• സ്മാർട്ട് എനർജി മാനേജ്മെന്റ്:ഈ സിസ്റ്റം മൂന്നാം കക്ഷി വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റ് (VPP) പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ആയിരക്കണക്കിന് ചാർജറുകൾ ഒരൊറ്റ, നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

4. മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ദ്വിദിശ പ്രവാഹത്തിൽ വിശ്വാസം വളർത്തുക

V2X സാങ്കേതികവിദ്യ യൂട്ടിലിറ്റി ഗ്രിഡുമായി നേരിട്ട് സംവദിക്കുന്നതിനാൽ, അത് കർശനമായ ഇന്റർകണക്ഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണം:

• ഐഇഇഇ 1547 / യുഎൽ 1741 എസ്എ/എസ്ബി:വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ വൈദ്യുതി വിതരണ സംവിധാനങ്ങളെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
• വിഡിഇ-എആർ-എൻ 4105:യൂറോപ്പിലുടനീളം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്ന, കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന യൂണിറ്റുകൾക്കുള്ള ജർമ്മൻ മാനദണ്ഡം.
• സിഇ & ടിയുവി:സുരക്ഷയ്ക്കും വൈദ്യുതകാന്തിക അനുയോജ്യതയ്ക്കും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയത്.
• ചാഡെമോ V2X & CCS V2X:രണ്ട് പ്രധാന ദ്വിദിശ ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, വിശാലമായ വാഹന അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു (നിസ്സാൻ ലീഫും വരാനിരിക്കുന്ന CCS-അധിഷ്ഠിത V2G വാഹനങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ).

(പദങ്ങളുടെ എണ്ണം സംബന്ധിച്ച ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി അടുത്ത പാസിൽ ഉള്ളടക്കം തുടരും)

5. ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: ഓരോ ചാർജിന്റെയും മൂല്യം പരമാവധിയാക്കൽ

MIDA 120kW V2X ചാർജർ, ചാർജിംഗ്, ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് വിവിധ മേഖലകളിൽ വിന്യസിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വൈവിധ്യമാർന്ന ഉപകരണമാണ്.

5.1 സ്മാർട്ട് കൊമേഴ്‌സ്യൽ കെട്ടിടങ്ങൾ (V2B)

ഓഫീസ് കെട്ടിടങ്ങൾക്കും ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകൾക്കും, V2X ചാർജർ, കെട്ടിടത്തിന്റെ ഊർജ്ജ ലോഡിന് ഒരു ബഫറായി പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന EV-കളുടെ കൂട്ടം ഉപയോഗിക്കാൻ ഫെസിലിറ്റി മാനേജരെ അനുവദിക്കുന്നു. കെട്ടിട വൈദ്യുതി ചെലവ് ഏറ്റവും കൂടുതലുള്ള തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, കാറുകൾക്ക് HVAC, ലൈറ്റിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് പവർ നൽകുന്നതിന് ഊർജ്ജം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള കെട്ടിടത്തിന്റെ പീക്ക് ഡിമാൻഡ് കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് യൂട്ടിലിറ്റി ബില്ലുകളിൽ ഗണ്യമായ ലാഭത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

5.2 സ്കൂൾ ബസ്, ട്രാൻസിറ്റ് ഡിപ്പോകൾ (V2G)

സ്കൂൾ ബസുകളാണ് V2G-യ്ക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത്. അവയ്ക്ക് വലിയ ബാറ്ററികളുണ്ട്, അവ ഒരു നിശ്ചിത ഷെഡ്യൂളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ ദിവസത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും (വേനൽക്കാലം മുഴുവൻ) അവ നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കും. MIDA 120kW V2X ചാർജറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 50 സ്കൂൾ ബസുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം 6MW/30MWh വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ചൂടുള്ള വേനൽക്കാല മാസങ്ങളിൽ, ഗ്രിഡ് അങ്ങേയറ്റം സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഈ ബസുകൾക്ക് സമൂഹത്തിന് നിർണായകമായ ബാക്കപ്പ് പവർ നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് സ്കൂൾ ജില്ലയ്ക്ക് ഗണ്യമായ വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

5.3 വ്യാവസായിക മൈക്രോഗ്രിഡുകളും ഡാറ്റാ സെന്ററുകളും

ഉയർന്ന തോതിലുള്ള വൈദ്യുതി വിശ്വാസ്യത ആവശ്യമുള്ള സൗകര്യങ്ങൾക്ക് അവരുടെ തടസ്സമില്ലാത്ത വൈദ്യുതി വിതരണ (UPS) തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായി V2X ചാർജർ ഉപയോഗിക്കാം. ഒരു ഗ്രിഡ് തകരാറിലായാൽ, ബാക്കപ്പ് ജനറേറ്ററുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വരെ അല്ലെങ്കിൽ വലിയ സ്റ്റേഷണറി ബാറ്ററികളുടെ ആവശ്യകത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതുവരെ, സൈറ്റിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് നിർണായക സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ഉടനടി അടിയന്തര വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയും.

5.4 റെസിഡൻഷ്യൽ മൾട്ടി-യൂണിറ്റ് വാസസ്ഥലങ്ങൾ

ആഡംബര അപ്പാർട്ട്മെന്റ് സമുച്ചയങ്ങളിൽ, V2X ചാർജറുകൾ താമസക്കാർക്ക് പ്രാദേശിക ഊർജ്ജ വിപണികളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. പകൽ സമയത്ത് സൗരോർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് അവരുടെ കാറുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാനും വൈകുന്നേരം വീടുകളിൽ വൈദ്യുതി എത്തിക്കാൻ ആ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും, അങ്ങനെ ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ഊർജ്ജ സ്വാതന്ത്ര്യം കൈവരിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും.

6. കേസ് സ്റ്റഡി: “സ്മാർട്ട് ഡിപ്പോ” പൈലറ്റ്, ഉട്രെക്റ്റ്

2025-ൽ, ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിൽ ആഗോളതലത്തിൽ മുൻപന്തിയിലുള്ള നെതർലാൻഡ്‌സിലെ ഉട്രെക്റ്റ് നഗരം, പത്ത് 120kW V2X ചാർജറുകളുള്ള ഒരു മുനിസിപ്പൽ ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോ സജ്ജമാക്കുന്നതിനായി MIDA പവറുമായി സഹകരിച്ചു.

സോളാർ പാനലുകളുടെ ഉയർന്ന സാന്ദ്രത കാരണം തിരക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടിരുന്ന പ്രാദേശിക ഗ്രിഡിനെ സന്തുലിതമാക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കിയത്. വൈകുന്നേരത്തെ പീക്ക് സമയത്ത് (വൈകുന്നേരം 6 മുതൽ രാത്രി 9 വരെ) മിഡ ചാർജറുകൾ സ്വയമേവ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന തരത്തിലാണ് പ്രോഗ്രാം ചെയ്തിരുന്നത്. ആദ്യത്തെ ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ, ഡിപ്പോയുടെ പീക്ക് എനർജി ചെലവ് 40% വിജയകരമായി കുറയ്ക്കാനും തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ സമീപത്തുള്ള 100 വീടുകൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം ഗ്രിഡിന് നൽകാനും പദ്ധതിക്ക് കഴിഞ്ഞു. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ വർഷത്തിനുള്ളിൽ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ചെലവ് V2X ഫംഗ്ഷണാലിറ്റി പ്രധാനമായും വഹിച്ചതായി മുനിസിപ്പൽ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

7. വിദഗ്ദ്ധ/നേതൃത്വ വ്യാഖ്യാനം: MIDA യുടെ V2X ടീമിൽ നിന്നുള്ള ഉൾക്കാഴ്ചകൾ

"ഇവി ഇനി വെറുമൊരു കാർ മാത്രമല്ല; അത് ചക്രങ്ങളിലെ ബാറ്ററിയാണ്," പറയുന്നു.ഡോ. ലിൻ ഫെങ്MIDA പവറിലെ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് മേധാവി. “120kW V2X സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, ഗതാഗത, ഊർജ്ജ മേഖലകൾക്കിടയിലുള്ള മതിൽ ഞങ്ങൾ തകർക്കുകയാണ്. സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളി വെറും ദ്വിദിശ പ്രവാഹം മാത്രമായിരുന്നില്ല, മറിച്ച്ബുദ്ധിശക്തിആ ഒഴുക്കിന്റെ. ഞങ്ങളുടെ ചാർജർ ഗ്രിഡുമായും വാഹനവുമായും നിരന്തരം ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, ഡ്രൈവർക്ക് ആവശ്യമായ പരിധിക്ക് താഴെയായി കാർ ഒരിക്കലും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതേസമയം ഗ്രിഡിന് ആവശ്യമായ വഴക്കം നൽകുന്നു. ഞങ്ങൾ ആളുകൾക്ക് വൈദ്യുതി തിരികെ നൽകുന്നു - അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ.”

8. ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഇന്റർനെറ്റ്

120kW V2X ചാർജർ ഭാവിയിലെ "ഇന്റർനെറ്റ് ഓഫ് എനർജി" യുടെ അടിസ്ഥാന ഘടകമാണ്. നമ്മൾ മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, MIDA ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്:

• NACS-നുള്ള V2X:കൂടുതൽ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രോട്ടോക്കോൾ സ്വീകരിക്കുന്നതോടെ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിന് (ടെസ്‌ല) ദ്വിദിശ പിന്തുണ വികസിപ്പിക്കുന്നു.
• AI-ഡ്രൈവൺ ആർബിട്രേജ്:ഊർജ്ജ വിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും കാർ ഉപയോഗ രീതികളും പ്രവചിക്കുന്നതിന് കൃത്രിമബുദ്ധി സംയോജിപ്പിക്കൽ, V2X പങ്കാളികൾക്ക് വരുമാനം പരമാവധിയാക്കൽ.
• ഡിസി ഹോം ഹബ്ബുകൾ:വീട്ടുടമസ്ഥർക്ക് അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ മേൽക്കൂരയിലെ സോളാർ പാനലുകളുമായും ഹോം സ്റ്റോറേജുമായും പൂർണ്ണമായും സംയോജിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി V2X സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ചെറുതും റെസിഡൻഷ്യൽ പതിപ്പുകളും വികസിപ്പിക്കുന്നു.

9. കോൾ ടു ആക്ഷൻ: MIDA പവർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിന്റെ പവർ അൺലോക്ക് ചെയ്യുക

ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഭാവി രണ്ട് ദിശകളിലായാണ്. നിങ്ങൾക്ക് അത് നൽകാനും, വ്യാപാരം ചെയ്യാനും, അതിൽ നിന്ന് ലാഭം നേടാനും കഴിയുമ്പോൾ എന്തിനാണ് വെറുതെ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നത്? മിഡ പവറിന്റെ 120kW V2X ചാർജർ, കൂടുതൽ മികച്ചതും, സ്ഥിരതയുള്ളതും, കൂടുതൽ ലാഭകരവുമായ ഊർജ്ജ ഭാവിയിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ കവാടമാണ്.

നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ഒരു ഊർജ്ജ ആസ്തിയാക്കി മാറ്റാൻ തയ്യാറാണോ? ഞങ്ങളുടെ ദ്വിദിശ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സാങ്കേതിക കൺസൾട്ടേഷനും പ്രദർശനത്തിനും ഞങ്ങളുടെ V2X സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ ബന്ധപ്പെടുക. സന്ദർശിക്കുക.www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.ഞങ്ങളുടെ ഗ്രിഡ്-സപ്പോർട്ട് സൊല്യൂഷനുകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ.

മിഡ പവർ: മൊബിലിറ്റിയുടെ ഭാവിയെ ശാക്തീകരിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തത്, ലോകമെമ്പാടും വിശ്വസനീയം.

3.4 താപ മാനേജ്മെന്റ്: ദ്വിദിശ പ്രവാഹം തണുപ്പിക്കൽ

രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബൈഡയറക്ഷണൽ കൺവേർഷൻ പ്രക്രിയ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു: ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ (AC മുതൽ DC വരെ), ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ (DC മുതൽ AC വരെ). MIDA പവറിന്റെ 120kW V2X ചാർജറിൽ ഇന്റലിജന്റ് വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഫാനുകളുള്ള ഒരു അനാവശ്യ എയർ-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. "ചിമ്മിനി ഇഫക്റ്റ്" പരമാവധിയാക്കുന്നതിനാണ് ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ചൂടുള്ള വായു സ്വാഭാവികമായി ഉയരാനും കാബിനറ്റിന്റെ മുകളിലൂടെ തീർന്നുപോകാനും അനുവദിക്കുന്നു. ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള പരിതസ്ഥിതികളിലെ (അമേരിക്കൻ സൗത്ത് വെസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് പോലുള്ളവ) ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക്, പ്രാഥമിക പവർ മൊഡ്യൂളുകൾക്കായി MIDA ഒരു ഓപ്ഷണൽ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പ്ലേറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് SiC MOSFET-കളെ അവയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നു, ആംബിയന്റ് താപനില 45°C (113°F) കവിയുമ്പോൾ പോലും, ചാർജറിന് രണ്ട് ദിശകളിലും അതിന്റെ പൂർണ്ണ 120kW ശേഷി നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

3.5 ഉപയോക്തൃ നിയന്ത്രണവും മൊബൈൽ ആപ്പ് സംയോജനവും

വാഹന ഉടമയ്ക്ക് തന്റെ ഊർജ്ജത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം ലഭിച്ചാൽ മാത്രമേ V2X സംവിധാനം ഫലപ്രദമാകൂ. MIDA V2X സ്റ്റേഷൻ ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനുമായി വരുന്നു, അത് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു:

• ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ SoC സജ്ജമാക്കുക:കാർ ഒരു നിശ്ചിത ലെവലിൽ താഴെ (ഉദാ: 50%) ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യരുതെന്ന് ഡ്രൈവർക്ക് വ്യക്തമാക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി അവരുടെ അടുത്ത യാത്രയ്ക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും മതിയായ റേഞ്ച് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാം.
• ഷെഡ്യൂൾ ഗ്രിഡ് പങ്കാളിത്തം:ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ കാറുകൾ പീക്ക്-പ്രൈസ് വിൻഡോകളിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അതുവഴി അവരുടെ വരുമാനം പരമാവധിയാക്കാം.
• തത്സമയ വരുമാന ട്രാക്കർ:V2G പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെ ഉപയോക്താവ് എത്ര പണം ലാഭിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ സമ്പാദിച്ചു എന്ന് ആപ്പ് കാണിക്കുന്നു, സേവനത്തിന്റെ മൂല്യത്തെക്കുറിച്ച് ഉടനടി ഫീഡ്‌ബാക്ക് നൽകുന്നു.

3.6 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഹാർഡ്‌വെയർ: ISO 15118 കൺട്രോളർ

V2X ആശയവിനിമയത്തിന്റെ കാതൽ MIDA സ്മാർട്ട് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് കൺട്രോളർ (SCC) ആണ്. വാഹനത്തിനും ചാർജറിനും ഇടയിലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ആശയവിനിമയം (HLC) ഈ മൊഡ്യൂൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

• SECC (സപ്ലൈ എക്യുപ്‌മെന്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൺട്രോളർ):ബൈഡയറക്ഷണൽ എനർജി ട്രാൻസ്ഫർ (BET) സന്ദേശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, പൂർണ്ണമായ ISO 15118-20 പ്രോട്ടോക്കോൾ സ്റ്റാക്ക് നടപ്പിലാക്കുന്നു.
• സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ:"പ്ലഗ് & ചാർജ്", സുരക്ഷിത V2G ഇടപാടുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഡിജിറ്റൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളുടെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് എക്സ്ചേഞ്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
• മൾട്ടി-പ്രോട്ടോക്കോൾ പിന്തുണ:ഐ‌എസ്‌ഒ 15118 ന് പുറമേ, ലെഗസി സിസിഎസ് വാഹനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് എസ്‌സിസി പഴയ ഡി‌ഐ‌എൻ 70121 മാനദണ്ഡത്തെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

4.1 ഗ്രിഡ് ഇന്റർകണക്ഷനും യൂട്ടിലിറ്റി ഇന്റഗ്രേഷനും

ഗ്രിഡിന്റെ ഒരു "നല്ല പൗരൻ" ആയിരിക്കുന്നതിനാണ് MIDA 120kW V2X ചാർജർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇലക്ട്രോണുകൾ കടത്തിവിടുന്നതിനപ്പുറം; ഗ്രിഡ് മാനേജ്‌മെന്റിൽ സജീവ പങ്കാളിത്തം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

• വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണം (Volt-VAR):വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന്, പ്രത്യേകിച്ച് സോളാർ പിവിയുടെ ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, ചാർജറിന് ഗ്രിഡിലേക്ക് റിയാക്ടീവ് പവർ നൽകാൻ കഴിയും.
• ഫ്രീക്വൻസി സപ്പോർട്ട് (ഫ്രീക്വൻസി-വാട്ട്):ഗ്രിഡ് ഫ്രീക്വൻസിയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് അനുസൃതമായി സിസ്റ്റത്തിന് അതിന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻടേക്ക് വേഗത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് യൂട്ടിലിറ്റികൾ കൂടുതൽ പണം നൽകാൻ തയ്യാറുള്ള ഒരു വിലയേറിയ സേവനം നൽകുന്നു.
• ഓപ്പൺഎഡിആർ 2.0ബി:ഈ സിസ്റ്റം ഓപ്പൺ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡിമാൻഡ് റെസ്‌പോൺസ് സ്റ്റാൻഡേർഡുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഇത് ഗ്രിഡ് അടിയന്തര ഘട്ടങ്ങളിൽ ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിനോ ഊർജ്ജം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനോ ചാർജറിലേക്ക് ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കാൻ യൂട്ടിലിറ്റി കമ്പനികളെ അനുവദിക്കുന്നു.

4.2 സൈബർ സുരക്ഷ: ഊർജ്ജ നട്ടെല്ല് സംരക്ഷിക്കൽ

V2X ചാർജറുകൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി തിരികെ നൽകാനുള്ള കഴിവുള്ളതിനാൽ, അവയെ സെൻസിറ്റീവ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറായി കണക്കാക്കുന്നു. MIDA പവർ ഒരു "ഡിഫൻസ്-ഇൻ-ഡെപ്ത്" സൈബർ സുരക്ഷാ തന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• ഹാർഡ്‌വെയർ സുരക്ഷാ മൊഡ്യൂൾ (HSM):ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് കീകളുടെ സുരക്ഷിത സംഭരണത്തിനും ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നേച്ചറുകളുടെ നിർവ്വഹണത്തിനുമായി ഓരോ ചാർജറിലും ഒരു പ്രത്യേക HSM അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
• നെറ്റ്‌വർക്ക് സെഗ്‌മെന്റേഷൻ:ചാർജറിന്റെ ആന്തരിക നിയന്ത്രണ ശൃംഖല പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അഭിമുഖമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന HMI, ആശയവിനിമയ മൊഡ്യൂളുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഭൗതികമായി ഒറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിന്റെ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച ചാർജറിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു.
• തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണം:MIDA ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിനെ അസാധാരണ പാറ്റേണുകൾക്കായി (ഉദാഹരണത്തിന്, അപ്രതീക്ഷിത മാസ് ഡിസ്ചാർജിംഗ്) നിരീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഏകോപിത സൈബർ ആക്രമണത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം, ഇത് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ലഘൂകരണത്തിന് അനുവദിക്കുന്നു.

5.5 പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ മൈക്രോഗ്രിഡുകൾക്കുള്ള പിന്തുണ

വിദൂര സമൂഹങ്ങളിലോ സ്വന്തം മൈക്രോഗ്രിഡുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വ്യാവസായിക സൈറ്റുകളിലോ, 120kW V2X ചാർജർ ഒരു നിർണായക സ്റ്റെബിലൈസർ ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പകൽ സമയത്ത്, സോളാർ ഉൽപ്പാദനം പ്രാദേശിക ലോഡിനേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, ചാർജറുകൾ അധിക ഊർജ്ജം EV ഫ്ലീറ്റിലേക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. വൈകുന്നേരം, സോളാർ ഉൽപ്പാദനം നിർത്തുമ്പോൾ, കാറുകൾ ആ ഊർജ്ജം മൈക്രോഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു, ഇത് ചെലവേറിയ ഡീസൽ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ "വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഊർജ്ജ" മോഡൽ മൈക്രോഗ്രിഡിന്റെ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകളും പ്രവർത്തന ചെലവുകളും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

5.6 ഡാറ്റാ സെന്ററുകളും ക്രിട്ടിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെസിലിയൻസും

100% പ്രവർത്തനസമയം ആവശ്യമുള്ള വൻതോതിലുള്ള ഊർജ്ജ ഉപഭോക്താക്കളാണ് ഡാറ്റാ സെന്ററുകൾ. ജീവനക്കാരുടെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് MIDA V2X ചാർജറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഒരു ഡാറ്റാ സെന്ററിന് അടിയന്തര ബാക്കപ്പ് പവറിന്റെ ഒരു അധിക പാളി സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഗ്രിഡും ജനറേറ്ററും പൂർണ്ണമായും തകരാറിലായാൽ, EV ഫ്ലീറ്റിന്റെ സംയോജിത ഊർജ്ജം സെർവറുകൾ സുരക്ഷിതമായി ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുന്നതിനോ പ്രാഥമിക പവർ സ്രോതസ്സ് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതുവരെയുള്ള വിടവ് നികത്തുന്നതിനോ ആവശ്യമായ നിർണായകമായ ഊർജ്ജം നൽകും. ഇത് ദുരന്ത നിവാരണത്തിനും ബിസിനസ് തുടർച്ച ആസൂത്രണത്തിനും ഒരു പുതിയ മാനം നൽകുന്നു.

10. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ: MIDA 120kW V2X ബൈഡയറക്ഷണൽ സ്റ്റേഷൻ

11. സാമ്പത്തിക സാധ്യത: V2X എങ്ങനെ സ്വയം പണം നൽകുന്നു

ഏകദിശ ചാർജറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന പ്രാരംഭ ചെലവാണ് V2X ഹാർഡ്‌വെയറിനോടുള്ള പ്രധാന എതിർപ്പ്. എന്നിരുന്നാലും, വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുന്ന ആസ്തിയായി കാണുമ്പോൾ, ROI വളരെ മികച്ചതാണ്.

11.1 ഗ്രിഡ് സർവീസ് വരുമാനം

യൂട്ടിലിറ്റികളും ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും "ഫ്രെക്വൻസി റെഗുലേഷൻ" പ്രോഗ്രാമിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിലൂടെ പല വിപണികളിലും ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് 120kW വൈദ്യുതി നേടാൻ കഴിയും.ഒരു ചാർജറിന് പ്രതിവർഷം $2,000 ഉം $5,000 ഉംവാഹന ഉടമയ്ക്കും സ്റ്റേഷൻ ഓപ്പറേറ്റർക്കും ഈ വരുമാനം പങ്കിടാൻ കഴിയും, ഇത് ഇരു കൂട്ടർക്കും ഒരുപോലെ പ്രയോജനകരമായ സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

11.2 സൗകര്യ പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കൽ (V2B)

ഒരു വാണിജ്യ കെട്ടിടത്തിന്റെ പീക്ക് ലോഡ് "ഷേവ്" ചെയ്യാൻ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന EV-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ഉടമയ്ക്ക് അവരുടെ പ്രതിമാസ ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഒരു സാധാരണ ഓഫീസ് കെട്ടിടത്തിന്, MIDA V2X ചാർജറുകൾ വഴി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന 10 EV-കളുടെ ഒരു കൂട്ടംപ്രതിവർഷം $20,000 മുതൽ $30,000 വരെഒഴിവാക്കിയ യൂട്ടിലിറ്റി ചെലവുകളിൽ.

11.3 സോളാർ ROI പരമാവധിയാക്കൽ

വലിയ സോളാർ പാനലുകളുള്ള സൈറ്റുകൾക്ക്, V2X "മൊത്തം സോളാർ സ്വയം ഉപഭോഗം" അനുവദിക്കുന്നു. അധിക സൗരോർജ്ജം കുറഞ്ഞ മൊത്തവിലയ്ക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ വിൽക്കുന്നതിനുപകരം, ആ ഊർജ്ജം കാറുകളിൽ സംഭരിക്കുകയും ചില്ലറ വിൽപ്പന നിരക്കുകൾ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വൈകുന്നേരങ്ങളിൽ കെട്ടിടത്തിന് വൈദ്യുതി നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ "പിന്നിൽ-മീറ്റർ" ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഒരു സോളാർ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ROI 25% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കും.

12. ഇംപ്ലിമെന്റേഷൻ ഗൈഡ്: നിങ്ങളുടെ സൗകര്യത്തിൽ V2X വിന്യസിക്കൽ

ഒരു ദ്വിദിശ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് വിന്യസിക്കുന്നതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സംയോജിത സമീപനം ആവശ്യമാണ്.

12.1 ബിൽഡിംഗ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (BMS) സംയോജനം

V2X ചാർജറിന് കെട്ടിടത്തിന്റെ BMS-മായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് MIDA പവർ ഒരു സമഗ്രമായ API-യും മോഡ്ബസ് TCP ഇന്റർഫേസും നൽകുന്നു. കെട്ടിടത്തിന്റെ ലോഡ് ഒരു നിശ്ചിത പരിധി കവിയുമ്പോഴോ ഒരു ഡിമാൻഡ് പ്രതികരണ പരിപാടി ട്രിഗർ ചെയ്യപ്പെടുമ്പോഴോ ചാർജറുകളെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കമാൻഡ് ചെയ്യാൻ കെട്ടിടത്തിന്റെ സെൻട്രൽ കൺട്രോളറെ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

12.2 യൂട്ടിലിറ്റി ഇന്റർകണക്ഷൻ ആൻഡ് പെർമിഷൻ ടു ഓപ്പറേറ്റ് (PTO)

V2X സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ, യൂട്ടിലിറ്റി ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അംഗീകരിക്കണം. സിസ്റ്റം സുരക്ഷിതവും ഗ്രിഡ്-അനുസരണമുള്ളതുമാണെന്ന് യൂട്ടിലിറ്റി ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ UL 1741 SB സർട്ടിഫിക്കേഷൻ രേഖകളും സംരക്ഷണ റിലേ ക്രമീകരണങ്ങളും നൽകിക്കൊണ്ട് MIDA ഉപഭോക്താക്കളെ “ഇന്റർകണക്ഷൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ” ഉപയോഗിച്ച് സഹായിക്കുന്നു.

12.3 വാഹന രജിസ്ട്രേഷനും ഉപയോക്തൃ അനുഭവവും

V2X പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, ഡ്രൈവർമാർ അവരുടെ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കാൻ തയ്യാറാകണം. മിഡയുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് സൈൻ അപ്പ് ചെയ്യാനും അവരുടെ ദൈനംദിന റേഞ്ച് ആവശ്യകതകൾ സജ്ജീകരിക്കാനും അവരുടെ പങ്കാളിത്ത വരുമാനം ട്രാക്ക് ചെയ്യാനും കഴിയുന്ന ഒരു "ഫ്ലീറ്റ് എൻറോൾമെന്റ് പോർട്ടൽ" ഉൾപ്പെടുന്നു. വിശ്വാസം വളർത്തുന്നതിനും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള പങ്കാളിത്തം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഈ സുതാര്യത നിർണായകമാണ്.

13. വിപുലമായ സുരക്ഷയും സംരക്ഷണ സവിശേഷതകളും

ഉയർന്ന ഊർജ്ജം ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നതിനും നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും "സീറോ ഫോൾട്ട്" സുരക്ഷാ തത്വശാസ്ത്രം ആവശ്യമാണ്.

• ഗാൽവാനിക് ഐസൊലേഷൻ:MIDA 120kW V2X ചാർജർ ഒരു ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ഉപയോഗിച്ച് DC വാഹന ബാറ്ററിക്കും AC യൂട്ടിലിറ്റി ഗ്രിഡിനും ഇടയിൽ പൂർണ്ണമായ ഗാൽവാനിക് ഐസൊലേഷൻ നൽകുന്നു, ഇത് വാഹനത്തെയും ഗ്രിഡിനെയും ഗ്രൗണ്ട് തകരാറുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.
• ഹാർഡ്‌വെയർ അധിഷ്ഠിത ആന്റി-ഐലൻഡിംഗ്:സിസ്റ്റത്തിൽ അനാവശ്യമായ, ഹാർഡ്‌വെയർ അധിഷ്ഠിത ഫ്രീക്വൻസി, വോൾട്ടേജ് മോണിറ്ററുകൾ ഉണ്ട്. ഗ്രിഡ് പാരാമീറ്ററുകൾ സുരക്ഷിത പരിധിക്ക് പുറത്തേക്ക് നീങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം 20 മില്ലിസെക്കൻഡിനുള്ളിൽ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും - ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്കറിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ.
• സൈബർ-ഫിസിക്കൽ സുരക്ഷ:ചാർജറിനുള്ളിലെ ഒരു സുരക്ഷിത എൻക്ലേവ് ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ V2X ഇടപാടും ഡിജിറ്റലായി ഒപ്പിടുന്നു, ഇത് ദുരുദ്ദേശ്യമുള്ള ഒരു വ്യക്തിക്ക് ഊർജ്ജം "മോഷ്ടിക്കാനോ" "തെറ്റായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാനോ" കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

14. പൊരുത്തക്കേടും മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കലും

CHARIN V2X ടാസ്‌ക് ഫോഴ്‌സിലെ ഒരു പ്രമുഖ അംഗമാണ് MIDA പവർ, സാർവത്രിക പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയ്ക്ക് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.

• NACS V2X:NACS കണക്ടറിന് ദ്വിദിശ പിന്തുണ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ നിലവിൽ വടക്കേ അമേരിക്കൻ പങ്കാളികളുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് 2026 ആകുമ്പോഴേക്കും പല യുഎസ്-മാർക്കറ്റ് EV-കളിലും ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സവിശേഷതയായി മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
• സിസിഎസ് വി2എക്സ് (ഐഎസ്ഒ 15118-20):ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ VW, ഹ്യുണ്ടായ്, ഫോർഡ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള CCS അധിഷ്ഠിത ദ്വിദിശ വാഹനങ്ങളുടെ വരാനിരിക്കുന്ന തരംഗവുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
• CHAdeMO V2X:നിസ്സാൻ ലീഫും ഔട്ട്‌ലാൻഡർ PHEV-യും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന CHAdeMO V2X പ്രോട്ടോക്കോളിനെ MIDA തുടർന്നും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, നിലവിലുള്ള ദ്വിദിശ വാഹനങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റുകൾ പിന്നിലാകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

助力绿色转型： MIDA പവർ 的 120kW V2X 充电桩。

15. V2X-നുള്ള ആഗോള നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂടും ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളും

ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിന്റെ വിന്യാസം പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. MIDA പവർ ഞങ്ങളുടെ 120kW V2X ചാർജറുകൾ എല്ലാ പ്രധാന വിപണികളിലും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

15.1 വടക്കേ അമേരിക്ക: IEEE 1547 ഉം UL 1741 SB ഉം

യുഎസിലും കാനഡയിലും, ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏതൊരു ഉപകരണത്തിന്റെയും പരസ്പര ബന്ധം IEEE 1547 നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

• UL 1741 SB (ഇൻവെർട്ടറുകൾ, കൺവെർട്ടറുകൾ, കൺട്രോളറുകൾ, ഇന്റർകണക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ്):MIDA യുടെ V2X ചാർജറുകൾ “SB” സപ്ലിമെന്റിന് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, വോൾട്ടേജ്, ഫ്രീക്വൻസി റൈഡ്-ത്രൂ പോലുള്ള “ഗ്രിഡ് സപ്പോർട്ട്” ഫംഗ്ഷനുകൾക്കായുള്ള വിപുലമായ ആവശ്യകതകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
• FERC ഓർഡർ 2222:യുഎസിലെ ഈ സുപ്രധാന വിധി, വിതരണം ചെയ്ത ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെ (V2X വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു EV ഫ്ലീറ്റ് പോലുള്ളവ) മൊത്തവ്യാപാര ഊർജ്ജ വിപണികളിലെ പരമ്പരാഗത ഊർജ്ജ നിലയങ്ങൾക്കൊപ്പം പങ്കെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് V2G ധനസമ്പാദനത്തിന് വഴിയൊരുക്കുന്നു.

15.2 യൂറോപ്പ്: EN 50549 ഉം പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ നിർദ്ദേശവും

വിതരണ ശൃംഖലകൾക്ക് സമാന്തരമായി ജനറേറ്റിംഗ് പ്ലാന്റുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് യൂറോപ്യൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ EN 50549 മാനദണ്ഡം പാലിക്കണം.

• വിഡിഇ-എആർ-എൻ 4105 / 4110:ഞങ്ങളുടെ V2X യൂണിറ്റുകൾ ഈ നിർണായക ജർമ്മൻ ഗ്രിഡ് കോഡുകൾ പാലിക്കുന്നതിന് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇവ മറ്റ് പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾക്കും ഒരു ടെംപ്ലേറ്റായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• ചുവപ്പ് II / ചുവപ്പ് III:ഗ്രിഡിന് വഴക്കം നൽകുന്നതിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പങ്ക് ഈ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഊന്നിപ്പറയുന്നു, യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിൽ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് ഒരു മുൻഗണനാ സാങ്കേതികവിദ്യയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

15.3 ഏഷ്യ-പസഫിക്: AS/NZS 4777.2, GB/T മാനദണ്ഡങ്ങൾ

ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ, V2G ചാർജറുകൾ AS/NZS 4777.2 ഇൻവെർട്ടർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലിക്കണം. ചൈനയിൽ, വ്യത്യസ്ത വാഹന ബ്രാൻഡുകളും സ്റ്റേറ്റ് ഗ്രിഡും തമ്മിലുള്ള പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ദേശീയ V2X മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഡ്രാഫ്റ്റ് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ MIDA സജീവമായി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

16. ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്കുള്ള സമഗ്ര V2X സ്ട്രാറ്റജി ഗൈഡ്

സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് വിജയകരമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് MIDA പവർ ഈ വിശദമായ റോഡ്മാപ്പ് നൽകുന്നു.

16.1 ഘട്ടം 1: ഫ്ലീറ്റ്, ഗ്രിഡ് വിലയിരുത്തൽ

• ബാറ്ററി അനുയോജ്യത:എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും നിലവിൽ V2X-ന് അനുയോജ്യമല്ല. നിങ്ങളുടെ വാഹന നിരയിലെ ഏതൊക്കെ വാഹനങ്ങൾക്ക് (ഉദാ: നിസ്സാൻ ലീഫ്, ഫോർഡ് F-150 ലൈറ്റ്നിംഗ്, വരാനിരിക്കുന്ന VW ഐഡി മോഡലുകൾ) ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.
• സൈറ്റ് ശേഷി വിശകലനം:V2X ഇവന്റുകൾ നടക്കുമ്പോൾ കെട്ടിടത്തിലേക്കോ ഗ്രിഡിലേക്കോ എത്ര വൈദ്യുതി സുരക്ഷിതമായി കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ സൗകര്യത്തിന്റെ വൈദ്യുത സംവിധാനം വിലയിരുത്തുന്നു.

16.2 ഘട്ടം 2: പരസ്പര ബന്ധവും പ്രോത്സാഹനങ്ങളും

• യൂട്ടിലിറ്റി ആപ്ലിക്കേഷൻ:ദ്വിദിശ പ്രവാഹത്തിന് "പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുമതി" (PTO) ലഭിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക ഫയലിംഗിൽ MIDA സഹായിക്കുന്നു.
• പ്രോത്സാഹന ക്യാപ്‌ചർ:ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ചെലവിന്റെയും 50% വരെ ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന V2G-നിർദ്ദിഷ്ട ഗ്രാന്റുകൾ, നികുതി ക്രെഡിറ്റുകൾ, യൂട്ടിലിറ്റി റിബേറ്റുകൾ എന്നിവ തിരിച്ചറിയാനും അപേക്ഷിക്കാനും ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.

16.3 ഘട്ടം 3: പ്രവർത്തന ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ

• അൽഗോരിതമിക് മാനേജ്മെന്റ്:V2G വരുമാനം പരമാവധിയാക്കുന്നതിനൊപ്പം നിങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾ അവയുടെ പ്രാഥമിക ഗതാഗത ചുമതലകൾക്ക് എപ്പോഴും തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA യുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ചാർജ്/ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ സ്വയമേവ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.
• ബാറ്ററി ആരോഗ്യ നിരീക്ഷണം:വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി ആരോഗ്യത്തിൽ V2X ചെലുത്തുന്ന സ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ റിപ്പോർട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു, ഇത് ആസ്തിയുടെ ആയുർദൈർഘ്യത്തിന്റെ ചെലവിൽ ലഭിക്കുന്ന വരുമാനം അല്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സമാധാനം നൽകുന്നു.

17. V2X സാമ്പത്തിക വിപ്ലവം: പുതിയ വരുമാന മാതൃകകൾ

ഒരു V2X ചാർജർ ഒരു ഹാർഡ്‌വെയർ പോലെ തന്നെ ഒരു സാമ്പത്തിക ഉപകരണവുമാണ്.

17.1 എനർജി ആർബിട്രേജ് (ലോഡ് ഷിഫ്റ്റിംഗ്)

രാത്രിയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ($0.05/kWh) പകൽ സമയങ്ങളിൽ കെട്ടിടത്തിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ($0.25/kWh), ഒരൊറ്റ 120kW ചാർജറിന് ഒരു സൗകര്യം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.പ്രതിവർഷം $6,000 മുതൽ $9,000 വരെഒഴിവാക്കിയ ഊർജ്ജ ചെലവുകളിൽ.

17.2 വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റുകൾ (VPP)

MIDA V2X ചാർജറുകൾ ഒരു വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഗ്രിഡ് സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു VPP ഓപ്പറേറ്റർക്ക് നിങ്ങളുടെ ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ "ആവശ്യപ്പെടാൻ" കഴിയും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു "റെഡിനസ് ഫീ"യും വിതരണം ചെയ്യുന്ന യഥാർത്ഥ ഊർജ്ജത്തിന് ഉയർന്ന വിലയും നൽകിക്കൊണ്ട്. ഇത്ഒരു ചാർജറിന് പ്രതിവർഷം $3,000 മുതൽ $5,000 വരെനിഷ്ക്രിയ വരുമാനത്തിൽ.

18. ജീവിതചക്രം സുസ്ഥിരതയും പരിസ്ഥിതി ആഘാതവും

പരിസ്ഥിതിക്ക് ഒരു വലിയ വിജയമാണ് V2X സാങ്കേതികവിദ്യ.

• പീക്കർ പ്ലാന്റ് ആശ്രിതത്വം കുറയ്ക്കൽ:ഗ്രിഡിന്റെ അരികിൽ സംഭരണം നൽകുന്നതിലൂടെ, ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് ഉള്ള സമയങ്ങളിൽ കാർബൺ-ഹെവി "പീക്കർ പ്ലാന്റുകൾ" പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള യൂട്ടിലിറ്റികളുടെ ആവശ്യകത V2X കുറയ്ക്കുന്നു.
• പുനരുപയോഗ ഊർജം പരമാവധിയാക്കൽ:V2X, പാഴാകുന്ന (ചുരുക്കിയ) അധിക സൗരോർജ്ജവും കാറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഊർജ്ജവും സംഭരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് മുഴുവൻ ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തെയും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു.
• ബാറ്ററി സർക്കുലാരിറ്റി:ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങൾക്കായി EV ബാറ്ററികൾ അവയുടെ "ആദ്യ ജീവിതത്തിൽ" ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ ഘട്ടത്തിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് അതിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉപയോഗവും മൂല്യവും ഞങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

19. വലിയ പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ: V2X ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള 50 സാധാരണ ചോദ്യങ്ങൾ (സാമ്പിൾ)

1. ചോദ്യം: V2G എന്റെ വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി വാറന്റി അസാധുവാക്കുമോ?

• എ: മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും ഇപ്പോൾ V2G സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നിസ്സാൻ ലീഫ്, ഫോർഡ് F-150 ലൈറ്റ്നിംഗ് പോലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് അവരുടെ വാറന്റികളിൽ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിന് വ്യക്തമായ പിന്തുണയുണ്ട്. സുരക്ഷിതമായ പരിധിക്കപ്പുറം ബാറ്ററി ഒരിക്കലും സമ്മർദ്ദത്തിലാകില്ലെന്ന് MIDA യുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

1. ചോദ്യം: എന്റെ കെട്ടിടത്തിന് ഒരു കാർ എത്ര ഊർജ്ജം നൽകും?

• A: ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് ബസിന് 200kWh+ സംഭരണശേഷിയുണ്ട്. പീക്ക് സമയത്ത് ഒരു ചെറിയ ഓഫീസ് കെട്ടിടത്തിന് മണിക്കൂറുകളോളം വൈദ്യുതി നൽകാൻ ഇത് മതിയാകും.

1. ചോദ്യം: ഗ്രിഡ് പൂർണമായും വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുന്ന സമയത്ത് എനിക്ക് V2X ഉപയോഗിക്കാമോ?

• A: അതെ, സിസ്റ്റം “V2H/V2B ഐലൻഡ് മോഡിനായി” കോൺഫിഗർ ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. കാറിന്റെ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ സൗകര്യത്തിന് പവർ നൽകുന്നതിന് ചാർജറിന് അതിന്റേതായ ഒരു ലോക്കൽ ഗ്രിഡ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

1. ചോദ്യം: V2X സമയത്ത് കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടുന്നത് എന്താണ്?

• A: MIDA യുടെ SiC-അധിഷ്ഠിത ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് വളരെ കാര്യക്ഷമമാണ്, റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് കൺവേർഷനിൽ ഏകദേശം 5-6% നഷ്ടം മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ.

1. ചോദ്യം: V2X സജ്ജീകരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണോ?

• എ: ഹാർഡ്‌വെയറും സോഫ്റ്റ്‌വെയറും മുതൽ യൂട്ടിലിറ്റി ഇന്റർകണക്ഷൻ, ഗ്രിഡ് മാർക്കറ്റ് എൻറോൾമെന്റ് വരെ എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു “ടേൺകീ” പരിഹാരം മിഡ നൽകുന്നു.

(അവസാന ലേഖനം വിപുലീകരിക്കാൻ തുടരുന്നു.)

20. ആഴത്തിലുള്ള പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സും ബൈഡയറക്ഷണൽ കൺട്രോൾ ഫിസിക്സും

MIDA 120kW V2X ചാർജർ ദ്വിദിശ ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിന്റെ ഒരു പരകോടിയാണ്. ഒരു റക്റ്റിഫയർ മാത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു V2X സിസ്റ്റം രണ്ട് ദിശകളിലുമായി രണ്ട് പൂർണ്ണ പവർ കൺവേർഷൻ ഘട്ടങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യണം.

20.1 ആക്ടീവ് ഫ്രണ്ട് എൻഡ് (AFE) ഉം ഗ്രിഡ് സിൻക്രൊണൈസേഷനും

ഗ്രിഡിനും ചാർജറിന്റെ ആന്തരിക ഡിസി ബസിനും ഇടയിലുള്ള ഇന്റർഫേസാണ് AFE.

• ദ്വിദിശ എസി-ഡിസി പരിവർത്തനം:MIDA ഒരു മൾട്ടി-ലെവൽ PWM റക്റ്റിഫയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കൾഇത് ചാർജറിനെ വളരെ കുറഞ്ഞ ഹാർമോണിക് വികലതയോടെ (THDi < 3%) ഗ്രിഡിലേക്ക് കറന്റ് തിരികെ "പുഷ്" ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
• ഫേസ് ലോക്ക്ഡ് ലൂപ്പ് (PLL):ചാർജറിന്റെ എസി ഔട്ട്‌പുട്ട് ഗ്രിഡിന്റെ ഫ്രീക്വൻസിയും ഫേസുമായി കൃത്യമായി സമന്വയിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു PLL അൽഗോരിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്രിഡ് അസ്ഥിരത തടയുന്നതിന് ഏത് വ്യതിയാനവും മൈക്രോസെക്കൻഡുകളിൽ ശരിയാക്കുന്നു.

20.2 ഡ്യുവൽ ആക്റ്റീവ് ബ്രിഡ്ജ് (DAB) DC-DC സ്റ്റേജ്

ഡിസി ബസിനും വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിക്കും ഇടയിൽ ഐസൊലേഷനും വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണവും നൽകുന്നതിന്, മിഡ ഒരുഡ്യുവൽ ആക്റ്റീവ് ബ്രിഡ്ജ്ടോപ്പോളജി.

• ഗാൽവാനിക് ഐസൊലേഷൻ:ഒരു ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ഗ്രിഡിനും കാറിനും ഇടയിൽ ഒരു ഭൗതിക തടസ്സം നൽകുന്നു, സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും കോമൺ-മോഡ് ശബ്ദത്തെ തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
• സോഫ്റ്റ്-സ്വിച്ചിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ:മുഴുവൻ പവർ ശ്രേണിയിലും സീറോ-വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ചിംഗ് (ZVS) നേടുന്നതിന് DAB കൺട്രോളർ "ട്രിപ്പിൾ ഫേസ് ഷിഫ്റ്റ്" മോഡുലേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് മോഡുകളിൽ 95.5% കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ MIDA-യെ അനുവദിക്കുന്ന "സീക്രട്ട് സോസ്" ആണിത്.

20.3 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള കറന്റ് സെൻസിംഗ്

ഒരു V2X ആപ്ലിക്കേഷനിൽ, കറന്റ് അളക്കുന്നതിലെ ഒരു ചെറിയ പിശക് പോലും കൃത്യമല്ലാത്ത ബില്ലിംഗിനോ ബാറ്ററി സമ്മർദ്ദത്തിനോ കാരണമാകും. MIDA ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള, താപനില-നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസറുകൾ+/- 0.2% അളവെടുപ്പ് കൃത്യത നൽകുന്ന ഇവ, ഓരോ വാട്ട് ഊർജ്ജവും കണക്കാക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

21. MIDA ഡിജിറ്റൽ ഇക്കോസിസ്റ്റം: സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ക്ലൗഡ്, V2G ഓർക്കസ്ട്രേഷൻ

ഒരു വലിയ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ഭാഗമായി കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട ഒരു വിതരണം ചെയ്യപ്പെട്ട ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സാണ് V2X ചാർജർ.

21.1 M-V2X കൺട്രോൾ സ്യൂട്ട്

വാഹനം, കെട്ടിടം, യൂട്ടിലിറ്റി എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ചർച്ചകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാണ് ഞങ്ങളുടെ ഇഷ്ടാനുസൃത സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സ്റ്റാക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

• ബാറ്ററി സംരക്ഷണ അൽഗോരിതങ്ങൾ:ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഡീഗ്രേഡേഷൻ പാരാമീറ്ററുകൾ (സൈക്കിൾ കൗണ്ട്, താപനില, സി-റേറ്റ്) നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു “V2G ഹെൽത്ത് എഞ്ചിൻ” ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ബാറ്ററി സമ്മർദ്ദത്തിലാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, സിസ്റ്റം ഡിസ്ചാർജ് പവർ സ്വയമേവ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ദീർഘകാല മൂല്യത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
• സ്മാർട്ട് ഷെഡ്യൂളിംഗ് എഞ്ചിൻ:ഡ്രൈവറുടെ കലണ്ടറുമായി സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. രാവിലെ 8:00 മണിക്ക് കാർ യാത്രയ്ക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, കാർ പൂർണ്ണമായും റീചാർജ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്നും പുറപ്പെടാൻ തയ്യാറാണെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ V2X ഡിസ്ചാർജ് രാവിലെ 6:00 മണിക്ക് യാന്ത്രികമായി നിർത്തും.

21.2 VPP (വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റ്) സംയോജനം

MIDA യുടെ ചാർജറുകൾ “VPP-റെഡി” ആണ്.

• ക്ലൗഡ്-ടു-ക്ലൗഡ് API:ടെസ്‌ല, ഷെൽ, എനൽ എക്‌സ് പോലുള്ള VPP ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് ഡിസ്‌പാച്ച് സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന സുരക്ഷിതവും കുറഞ്ഞ ലേറ്റൻസി API ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു.
• മൊത്തം ലോഡ് നിയന്ത്രണം:100 MIDA V2X ചാർജറുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം ഒരൊറ്റ 12MW/60MWh ബാറ്ററിയായി കമാൻഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് വലിയൊരു വിഭവശേഷി നൽകുന്നു.

22. ആഗോള വിപണി പ്രവണതകളും V2X ന്റെ ഭാവിയും (2025-2035)

നമ്മൾ V2X വിപ്ലവത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ മാത്രമാണ്. അടുത്ത തലമുറയിലെ ദ്വിദിശ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനത്തിന് മിഡ പവർ നേതൃത്വം നൽകുന്നു.

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രാൻസ്പോർട്ടിനുള്ള 22.1 V2X (2026-2028)

600kWh ബാറ്ററിയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ഒരു വലിയ ഊർജ്ജ ആസ്തിയാണ്. പീക്ക് ഗ്രിഡ് ഇവന്റുകളിൽ പ്രാദേശിക സമൂഹത്തിന് മുഴുവൻ ട്രക്ക് ഡിപ്പോകൾക്കും വൈദ്യുതി നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്ന 350kW+ ബൈഡയറക്ഷണൽ MCS (മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) ചാർജറുകൾ MIDA വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

22.2 വയർലെസ് V2X ചാർജിംഗ് (2028-2032)

ഭാവിയിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, MIDA ഇൻഡക്റ്റീവ് ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ച് ഗവേഷണം നടത്തുകയാണ്. ഇത് ഒരു പാഡിന് മുകളിൽ പാർക്ക് ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് സംഭാവന നൽകാൻ അനുവദിക്കും, ഇത് കേബിളുകളുടെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുകയും ഡ്രൈവർക്ക് V2X പങ്കാളിത്തം ശരിക്കും ആയാസരഹിതമാക്കുകയും ചെയ്യും.

22.3 സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബൈഡയറക്ഷണൽ മൊഡ്യൂളുകൾ (2030-2035)

അടുത്ത തലമുറയിലെ സെമികണ്ടക്ടറുകൾ (ഡയമണ്ട് അധിഷ്ഠിത ഉപകരണങ്ങൾ പോലുള്ളവ) കൂടുതൽ ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികളും കാര്യക്ഷമതയും അനുവദിക്കും. ഭാവിയിലെ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉയർന്നുവരുമ്പോൾ അവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് MIDA യുടെ മോഡുലാർ V2X പ്ലാറ്റ്‌ഫോം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

23. സമഗ്രമായ പരിപാലന, പ്രശ്നപരിഹാര ഗൈഡ്

ഒരു ദ്വിദിശ സംവിധാനത്തിന് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ "സജീവ" മണിക്കൂറുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് മുൻകരുതൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി അനിവാര്യമാക്കുന്നു.

23.1 ത്രൈമാസ പരിപാലന ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്

1. ഐസൊലേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസ് ടെസ്റ്റ്:ഡിസി, എസി ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ സമഗ്രത പരിശോധിക്കാൻ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക.
2. ഫിൽട്ടറും ഫാൻ സേവനവും:ഇൻടേക്ക് ഫിൽട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കി, ഫാനിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് SiC മൊഡ്യൂളുകൾ തണുപ്പായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
3. HHL (ഹൈ-ലെവൽ ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക്) പരിശോധന:ആശയവിനിമയ സ്റ്റാക്ക് ശരിയായി പ്രതികരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു സിമുലേറ്റഡ് ISO 15118-20 V2G സെഷൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.
4. സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അപ്‌ഡേറ്റ്:ഏറ്റവും പുതിയ "പ്ലഗ് & ചാർജ്", V2G സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ HSM-ൽ സുരക്ഷിതമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

23.2 സാധാരണ പിശക് കോഡുകളും പരിഹാരങ്ങളും

• പിശക് G08 (ഗ്രിഡ് സമന്വയ പരാജയം):സാധാരണയായി അസ്ഥിരമായ ഗ്രിഡ് ഫ്രീക്വൻസി അല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ് മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. റെസല്യൂഷൻ: ലോക്കൽ ഗ്രിഡ് ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കുകയും യൂട്ടിലിറ്റി അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ PLL പാരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.
• പിശക് V03 (വാഹന ആശയവിനിമയ സമയപരിധി കഴിഞ്ഞു):BET (ബൈഡയറക്ഷണൽ എനർജി ട്രാൻസ്ഫർ) അഭ്യർത്ഥനയോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിൽ കാർ പരാജയപ്പെട്ടു. റെസല്യൂഷൻ: വാഹനത്തിന്റെ V2G ക്രമീകരണങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് കേബിൾ പൂർണ്ണമായും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

24. സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക, പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം: പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഒരു ഭാവി സൃഷ്ടിക്കൽ

സുസ്ഥിരവും പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ ഒരു സമൂഹത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സ്തംഭമാണ് V2X സാങ്കേതികവിദ്യ.

• ഊർജ്ജ ജനാധിപത്യം:മുമ്പ് വലിയ യൂട്ടിലിറ്റികളുടെ മാത്രം മേഖലയായിരുന്ന ഊർജ്ജ വിപണികളിൽ വ്യക്തിഗത ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് പങ്കെടുക്കാൻ V2X അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് അധികാരം വികേന്ദ്രീകരിക്കുകയും വ്യക്തിയെ ശാക്തീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• അടിയന്തര അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ:പ്രകൃതി ദുരന്തങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ (കാലിഫോർണിയ, ജപ്പാൻ പോലുള്ളവ), V2X-സജ്ജമായ ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് "മൊബൈൽ പവർ പ്ലാന്റുകൾ" ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, അവ ദീർഘനേരം വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ ഷെൽട്ടറുകളിലേക്കും ആശുപത്രികളിലേക്കും അടിയന്തര വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിന് വിന്യസിക്കാൻ കഴിയും.
• കാർബൺ തിരിച്ചടവ്:ഗ്രിഡിൽ കൂടുതൽ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജം പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിലൂടെ, ഒരു MIDA V2X ചാർജർ സ്വന്തം നിർമ്മാണ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ വെറും 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യുന്നു.12 മാസംസജീവമായ V2G പ്രവർത്തനത്തിന്റെ.

25. അന്തിമ നിഗമനം: MIDA V2X വാഗ്ദാനം

MIDA 120kW V2X ചാർജർ വെറുമൊരു അടിസ്ഥാന സൗകര്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്; മികച്ചതും, വൃത്തിയുള്ളതും, കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ ഒരു ലോകത്തിന് ഇത് ഒരു ഉത്തേജകമാണ്. ഊർജ്ജ ഉപഭോക്താവിൽ നിന്ന് വൈദ്യുത വാഹനത്തെ ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു സുപ്രധാന ഭാഗമായി ഇത് മാറ്റുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന മൂല്യം അൺലോക്ക് ചെയ്യുക. മിഡ പവർ ഉപയോഗിച്ച് ദ്വിദിശ വിപ്ലവത്തിൽ പങ്കുചേരൂ. മിഡ പവർ: ഗ്രിഡിനെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുക.开启双向能源时代：迈依达 (MIDA പവർ) 120kW V2X 双向直流桩。

26. സമഗ്രമായ ആഗോള വിപണി വീക്ഷണവും മത്സര ഭൂപ്രകൃതിയും (2026-2035)

ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ഊർജ്ജ മേഖലകൾ തമ്മിലുള്ള പാലമാണ് ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ്. ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റിന്റെ അടുത്ത ദശകത്തെ നിർവചിക്കുന്ന V2X സാങ്കേതികവിദ്യ നൽകിക്കൊണ്ട്, MIDA പവർ ഈ ആഗോള സംയോജനത്തിൽ മുൻപന്തിയിലാണ്.

26.1 “ഗ്ലോബൽ സൗത്തിലെ” വിപണി വികാസം

ത്"

യൂറോപ്പിലെയും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെയും പൂരിത വിപണികളിലല്ല, മറിച്ച് ആഫ്രിക്ക, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലെ വളർന്നുവരുന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിലാണ് ദ്വിദിശ, സൗരോർജ്ജ സംയോജിത ചാർജിംഗ് ഏറ്റവും ആവേശകരമായ സ്വീകാര്യത കണ്ടെത്തുന്നത് - ഒരിക്കലും സാന്ദ്രമായ ഒരു ലെഗസി ഗ്രിഡ് നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ലാത്തതും അതിനാൽ സംരക്ഷിക്കാൻ ഒരു പാരമ്പര്യവുമില്ലാത്തതുമായ പ്രദേശങ്ങൾ. ഈ വിപണികളിൽ, മേൽക്കൂര സോളാറും ഒരു മിതമായ ബാറ്ററിയും ജോടിയാക്കിയ ഒരു MIDA V2X ചാർജർ പലപ്പോഴും ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് വിശ്വസനീയമായ വൈദ്യുതിയിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ പാതയാണ്: ഇത് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ബിസിനസിന് ശക്തി നൽകുന്നു, മൈക്രോഗ്രിഡിനെ ഒറ്റയടിക്ക് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നു.

ഈ "ലീപ്ഫ്രോഗ്" ചലനാത്മകത നയത്തിലൂടെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ആഗോള ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ ഒന്നിലധികം രാജ്യങ്ങൾ വിതരണോത്പാദനത്തിനും വാഹന-ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങൾക്കും ചുറ്റും വൈദ്യുതീകരണ പരിപാടികൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം കേന്ദ്രീകൃത ഗ്രിഡ് വികസനം വളരെ മന്ദഗതിയിലുള്ളതും വളരെ ചെലവേറിയതുമാണ്. ഈ വിപണികളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന സി‌പി‌ഒകൾക്കും ഊർജ്ജ കമ്പനികൾക്കും, തന്ത്രപരമായ സൂചന വ്യക്തമാണ്: വിജയിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ ഏറ്റവും വലിയ ചാർജറല്ല, മറിച്ച് ഏറ്റവും സ്വയംപര്യാപ്തമായ ഒന്നാണ് - സ്വന്തം ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും സംഭരിക്കുകയും അയയ്ക്കുകയും തുറന്ന മാനദണ്ഡങ്ങളിലൂടെ ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഹാർഡ്‌വെയർ.

26.2 മത്സരാത്മകമായ ഭൂപ്രകൃതി: V2X സമ്മാനത്തിനായി ആരാണ് മത്സരിക്കുന്നത്

V2X വിപണി മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഗ്രൂപ്പുകളെ ആകർഷിക്കുന്നു:

• ലെഗസി ഓട്ടോമോട്ടീവ് OEM-കൾതങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ വാഹന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ ദ്വിദിശ ശേഷി ഉൾച്ചേർക്കുന്നു, ഇത് V2X-റെഡി ഫ്ലീറ്റുകളെ പാർക്കിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഒരു വിഹിതമാക്കി മാറ്റുന്നു - കൂടാതെ അനുയോജ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അടിയന്തര ആവശ്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
• യൂട്ടിലിറ്റി, എനർജി പ്ലെയറുകൾV2X ചാർജറുകളെ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി അസറ്റുകളായി കാണുന്നു, കൂടാതെ അവയെ വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റുകൾ, ഫ്രീക്വൻസി-റെഗുലേഷൻ പൂളുകൾ, ഗ്രിഡ്-എഡ്ജ് പ്രോഗ്രാമുകൾ എന്നിവയുടെ ഭാഗമായി വിന്യസിക്കുന്നു.
• ചാർജിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയർ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾMIDA പവർ പോലുള്ള കമ്പനികൾ ചാർജർ തന്നെ വിതരണം ചെയ്യാൻ മത്സരിക്കുന്നു: മറ്റ് രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളും ആശ്രയിക്കുന്ന സർട്ടിഫൈഡ്, ബാങ്കബിൾ, ഇന്ററോപ്പറബിൾ ഉപകരണങ്ങൾ.

ഹാർഡ്‌വെയർ ഗ്രൂപ്പിനുള്ളിൽ, വ്യത്യാസം എഞ്ചിനീയറിംഗ് പക്വതയിലേക്ക് വരുന്നു. V2X ചാർജിംഗിന് നാല്-ക്വാഡ്രന്റ് പവർ സ്റ്റേജ്, സർട്ടിഫൈഡ് ഗ്രിഡ്-കണക്ഷൻ സ്വഭാവം, ആയിരക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങളെ തത്സമയം ഏകോപിപ്പിക്കുന്ന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. MIDA-യുടെ 120kW V2X ചാർജർ CE/ETL സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, ISO 15118 ബൈഡയറക്ഷണൽ പ്ലഗ് & ചാർജ്, മൂന്ന് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലെ പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാമുകളിൽ ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇവ മൂന്നും നൽകുന്നു.

26.3 2035 വരെയുള്ള സാധ്യതകൾ

2035 ആകുമ്പോഴേക്കും "ചാർജർ", "ഗ്രിഡ് അസറ്റ്" എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം വലിയതോതിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകും. ഏറ്റവും വിജയകരമായ CPO-കൾ ചാർജിംഗ് സെഷനുകളിൽ മാത്രമല്ല, ഓരോ നിഷ്‌ക്രിയ മണിക്കൂറിലും വാഹന ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് ധനസമ്പാദനം നടത്തുന്നവയായിരിക്കും. MIDA പവർ ഇന്ന് ആ ലോകത്തിനായി ഉപഭോക്താക്കളെ സ്ഥാപിക്കുന്നു: ഞങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്ന ഓരോ V2X യൂണിറ്റും 15 വർഷത്തെ ആയുസ്സിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ പിന്തുണയോടെ ഊർജ്ജ വ്യാപാരം, ഡിമാൻഡ് പ്രതികരണം, പ്രതിരോധശേഷി വരുമാനം എന്നിവയിലേക്കുള്ള ഒരു കവാടമാണ്. ഊർജ്ജ മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ അടുത്ത ദശകം ഈ കഴിവ് സ്കെയിലിൽ വിന്യസിക്കുന്ന കമ്പനികളായിരിക്കും എഴുതുക, ആ സ്ഥാനം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ജാലകം ഇപ്പോൾ തുറന്നിരിക്കുന്നു.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• സോളാർ-പ്ലസ്-V2X മൈക്രോഗ്രിഡുകളുള്ള ലെഗസി ഗ്രിഡുകളിൽ നിന്ന് ഗ്ലോബൽ സൗത്ത് കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തുന്നു, ഇത് സ്വയംപര്യാപ്തമായ ചാർജിംഗിനുള്ള ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന ആവശ്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
• പീക്ക്-പവർ അവകാശവാദങ്ങളിൽ നിന്നല്ല, സർട്ടിഫൈഡ് ഫോർ-ക്വാഡ്രന്റ് പവർ സ്റ്റേജുകളിൽ നിന്നും ഗ്രിഡ്-കോഓർഡിനേഷൻ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൽ നിന്നുമാണ് V2X ഹാർഡ്‌വെയർ വ്യത്യാസം വരുന്നത്.
• ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ഊർജ്ജ മേഖലകൾക്കിടയിലുള്ള പാലമായി യൂട്ടിലിറ്റികൾ, OEM-കൾ, CPO-കൾ എന്നിവ V2X-ൽ ഒത്തുചേരുന്നു.
• 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും ചാർജറുകൾ ആദ്യം ഗ്രിഡ് ആസ്തികളായിരിക്കും; സർട്ടിഫൈഡ്, ഇന്ററോപ്പറബിൾ ഹാർഡ്‌വെയർ ഉള്ള ആദ്യകാല മൂവറുകൾ വിപണി സ്വന്തമാക്കും.

MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക

ശരിയായ പങ്കാളിയുമായി ആദ്യം നീങ്ങുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ദ്വിദിശ വിപ്ലവം പ്രതിഫലം നൽകുന്നു. MIDA പവർ 120kW V2X ചാർജർ, ടേൺകീ സോളാർ-BESS സംയോജനം, ഗ്രിഡ്-സർവീസ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു—കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ വിപണിക്ക് ആവശ്യമായ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പാക്കേജുകളും. നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തിനായുള്ള ഒരു മാർക്കറ്റ്-എൻട്രി പഠനം, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം നിർദ്ദേശം എന്നിവയ്ക്കായി ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ അന്താരാഷ്ട്ര ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക.