V2X ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಫಂಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 120kW 150kW 180kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್

V2X ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಫಂಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 120kW 150kW 180kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್

1. ಮುಖ್ಯಾಂಶ: ಕೇವಲ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು: MIDA ಪವರ್‌ನ 120kW 150kW 180kW V2X ದ್ವಿಮುಖ ಕೇಂದ್ರವು EV ಗಳನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ

ದಶಕಗಳಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಏಕಮುಖವಾಗಿದೆ: ಗ್ರಿಡ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ಚಲನಶೀಲತೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. V2X (ವಾಹನದಿಂದ ಎಲ್ಲವೂ) ದ್ವಿಮುಖ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ MIDA ಪವರ್‌ನ 120kW 150kW 180kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಈ ವಿಕಾಸದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯು ಎರಡನ್ನೂ ಹರಿಯಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕಒಳಗೆವಾಹನ ಮತ್ತುಹೊರಗೆಅದರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ (V2G), ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ (V2B), ಮತ್ತು ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಹೋಮ್ (V2H) ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಭಾಗವಲ್ಲ; ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು EV ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಹಣಗಳಿಕೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

2. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಸಂದರ್ಭ: "ಪ್ರೊಸ್ಯೂಮರ್" ನ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆ

ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶ ಎರಡರಿಂದಲೂ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು "ವಿತರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು" (DER ಗಳು) ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ, "V2G ಹಬ್" ಯೋಜನೆಗಳು ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಒದಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿವೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ನಿರ್ದೇಶನ (RED III) ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಮ್ಯತೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ EV ಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

EV ಮಾಲೀಕರಿಗೆ - ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿರಲಿ - ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಆದಾಯ ಗಳಿಸುವ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. "ಆರ್ಬಿಟ್ರೇಜ್" ಮೂಲಕ, ಬಳಕೆದಾರರು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ (ಅಥವಾ ಸೌರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ) ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು. MIDA ಪವರ್‌ನ 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಈ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ V2X ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಉತ್ಪನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಳವಾದ ಅಧ್ಯಯನ: ದ್ವಿಮುಖ ಪ್ರಗತಿ

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ಎಸಿ ಗ್ರಿಡ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಏಕಮುಖ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಿ2ಎಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ದ್ವಿಮುಖ ಎಸಿ/ಡಿಸಿ ಪರಿವರ್ತಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

3.1 ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್

MIDA ದ V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಸುಧಾರಿತ AFE (ಆಕ್ಟಿವ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್) ಮತ್ತು ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ SiC (ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ DC/DC ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

• ದಕ್ಷತೆ:ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ (ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್) 95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು V2G ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
• ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ:AFE 0.99 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಯು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3.2 ಗ್ರಿಡ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

• ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ:120kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ-ಶಕ್ತಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ದ್ವೀಪ ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆ:ಗ್ರಿಡ್ ಕುಸಿದರೆ ಚಾರ್ಜರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬ್ಯಾಕ್-ಫೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

3.3 ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್

V2X ಗೆ ವಾಹನ, ಚಾರ್ಜರ್, ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ನಡುವೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂವಹನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

• ಐಎಸ್ಒ 15118-20:MIDA ಪವರ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ISO ಮಾನದಂಡದ ಆರಂಭಿಕ ಅಳವಡಿಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದು, ಇದು ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್:ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (VPP) ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾವಿರಾರು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ, ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

4. ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು: ದ್ವಿಮುಖ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು

V2X ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವುದರಿಂದ, ಅದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು:

• ಐಇಇಇ 1547 / ಯುಎಲ್ 1741 ಎಸ್ಎ/ಎಸ್ಬಿ:ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಿದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳು.
• ವಿಡಿಇ-ಎಆರ್-ಎನ್ 4105:ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಮಾನದಂಡ, ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸಿಇ & ಟಿಯುವಿ:ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಚಾಡೆಮೊ ವಿ2ಎಕ್ಸ್ & ಸಿಸಿಎಸ್ ವಿ2ಎಕ್ಸ್:ಪ್ರಮುಖ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಹನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ CCS-ಆಧಾರಿತ V2G ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ).

(ಪದ ಎಣಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಮುಂದಿನ ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಷಯ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ)

5. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು: ಪ್ರತಿ ಶುಲ್ಕದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು

MIDA 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಒಂದು ಬಹುಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿವಿಧ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು.

5.1 ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು (V2B)

ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ, V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಸೌಲಭ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡದ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರೆಗೆ ಬಫರ್ ಆಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ EV ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡದ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕಾರುಗಳು HVAC ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಕಟ್ಟಡದ ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಬಿಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

5.2 ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಡಿಪೋಗಳು (V2G)

ಶಾಲಾ ಬಸ್‌ಗಳು V2G ಗೆ ಸೂಕ್ತ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳು ಬೃಹತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಿನದ ಬಹುಪಾಲು (ಮತ್ತು ಇಡೀ ಬೇಸಿಗೆ) ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. MIDA 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ 50 ಶಾಲಾ ಬಸ್‌ಗಳ ಸಮೂಹವು 6MW/30MWh ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರಿಡ್ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಈ ಬಸ್‌ಗಳು ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಶಾಲಾ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು.

5.3 ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಕೇಂದ್ರಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ತಡೆರಹಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು (UPS) ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಗ್ರಿಡ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಕಪ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಿರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವ EVಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.

5.4 ವಸತಿ ಬಹು-ಘಟಕ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳು

ಐಷಾರಾಮಿ ಅಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಲ್ಲಿ, V2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅವರು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೌರಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

6. ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಡಿಪೋ" ಪೈಲಟ್, ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್

2025 ರಲ್ಲಿ, ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ನಗರವು MIDA ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಹತ್ತು 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುರಸಭೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು.

ಸೌರ ಫಲಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆ ಹೊಂದಿದೆ. MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಜೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಸಂಜೆ 6 ರಿಂದ ರಾತ್ರಿ 9 ರವರೆಗೆ) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯು ಡಿಪೋದ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 40% ರಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ 100 ಮನೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಲು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು V2X ಕಾರ್ಯವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪುರಸಭೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಗಮನಿಸಿದರು.

7. ತಜ್ಞ/ನಾಯಕತ್ವದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: MIDA ದ V2X ತಂಡದಿಂದ ಒಳನೋಟಗಳು

"ಇವಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಕಾರಲ್ಲ; ಅದು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆಡಾ. ಲಿನ್ ಫೆಂಗ್MIDA ಪವರ್‌ನ ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು. “120kW V2X ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಲಯಗಳ ನಡುವಿನ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲು ಕೇವಲ ದ್ವಿಮುಖ ಹರಿವು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಆ ಹರಿವಿನ. ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಚಾಲಕನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಜನರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ - ಅಕ್ಷರಶಃ.”

8. ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ: ಶಕ್ತಿಯ ಇಂಟರ್ನೆಟ್

120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಭವಿಷ್ಯದ "ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ" ಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, MIDA ಇದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ:

• NACS ಗಾಗಿ V2X:ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (ಟೆಸ್ಲಾ) ಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು.
• AI-ಚಾಲಿತ ಆರ್ಬಿಟ್ರೇಜ್:ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರು ಬಳಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು, V2X ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.
• ಡಿಸಿ ಹೋಮ್ ಹಬ್‌ಗಳು:ಮನೆಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮನೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು V2X ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಣ್ಣ, ವಸತಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

9. ಕಾಲ್ ಟು ಆಕ್ಷನ್: MIDA ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ

ಇಂಧನದ ಭವಿಷ್ಯವು ದ್ವಿಮುಖವಾಗಿದೆ. ನೀವು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಲಾಭ ಗಳಿಸುವಾಗ ಕೇವಲ ಏಕೆ ಬಳಸಬೇಕು? MIDA ಪವರ್‌ನ 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಇಂಧನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಆಸ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದ್ವಿಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ V2X ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಭೇಟಿ ನೀಡಿwww.ಮಿಡಾಪವರ್.ಕಾಮ್ನಮ್ಮ ಗ್ರಿಡ್-ಬೆಂಬಲ ಪರಿಹಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು.

MIDA ಪವರ್: ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸಬಲೀಕರಣಗೊಳಿಸುವುದು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

3.4 ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ: ದ್ವಿಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು

ದ್ವಿಮುಖ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (AC ನಿಂದ DC) ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ (DC ನಿಂದ AC). MIDA ಪವರ್‌ನ 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಬುದ್ಧಿವಂತ ವೇರಿಯಬಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನಗತ್ಯ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು "ಚಿಮಣಿ ಪರಿಣಾಮ"ವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಏರಲು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರಗಳಲ್ಲಿ (ಅಮೇರಿಕನ್ ನೈಋತ್ಯ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಂತಹ) ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ, MIDA ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಐಚ್ಛಿಕ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು SiC MOSFET ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 45°C (113°F) ಮೀರಿದಾಗಲೂ ಸಹ, ಚಾರ್ಜರ್ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ 120kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3.5 ಬಳಕೆದಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಏಕೀಕರಣ

ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಭಾವಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ V2X ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. MIDA V2X ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಅದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ:

• ಕನಿಷ್ಠ SoC ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ:ಕಾರು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ (ಉದಾ. 50%) ಕಡಿಮೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಬಾರದು ಎಂದು ಚಾಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅವರ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಗ್ರಿಡ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ:ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗರಿಷ್ಠ ಬೆಲೆಯ ವಿಂಡೋಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಅವರ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
• ನೈಜ-ಸಮಯದ ಗಳಿಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್:ಬಳಕೆದಾರರು V2G ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಸೇವೆಯ ಮೌಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

3.6 ಸಂವಹನ ಯಂತ್ರಾಂಶ: ISO 15118 ನಿಯಂತ್ರಕ

V2X ಸಂವಹನದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ MIDA ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ (SCC) ಇದೆ. ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಡುವಿನ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಂವಹನವನ್ನು (HLC) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

• SECC (ಪೂರೈಕೆ ಸಲಕರಣೆ ಸಂವಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ):ದ್ವಿಮುಖ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆ (BET) ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪೂರ್ಣ ISO 15118-20 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ಭದ್ರತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು:"ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್" ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ V2G ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
• ಬಹು-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಬೆಂಬಲ:ISO 15118 ಜೊತೆಗೆ, SCC ಹಳೆಯ DIN 70121 ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಂಪರೆಯ CCS ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

4.1 ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್

MIDA 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ನ "ಉತ್ತಮ ನಾಗರಿಕ" ವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ; ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ (ವೋಲ್ಟ್-ವಿಎಆರ್):ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಚಾರ್ಜರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೌರ PV ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ.
• ಆವರ್ತನ ಬೆಂಬಲ (ಆವರ್ತನ-ವ್ಯಾಟ್):ಗ್ರಿಡ್ ಆವರ್ತನ ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ಸೇವನೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಅಮೂಲ್ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಓಪನ್‌ಎಡಿಆರ್ 2.0ಬಿ:ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಓಪನ್ ಆಟೋಮೇಟೆಡ್ ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

4.2 ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆ: ಶಕ್ತಿಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು

V2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ "ಡಿಫೆನ್ಸ್-ಇನ್-ಡೀಪ್" ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತಾ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ:

• ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (HSM):ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಾರ್ಜರ್ ಕ್ರಿಪ್ಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕೀಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಹಿಗಳ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ HSM ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
• ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವಿಭಾಗೀಕರಣ:ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜಾಲವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ HMI ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನ ರಾಜಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ:MIDA ಕ್ಲೌಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ (ಉದಾ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿಸರ್ಜನೆ) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಘಟಿತ ಸೈಬರ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತ್ವರಿತ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

5.5 ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ

ದೂರದ ಸಮುದಾಯಗಳು ಅಥವಾ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ, 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ, ಸೌರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು EV ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಂಜೆ, ಸೌರ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಿಂತಾಗ, ಕಾರುಗಳು ಆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ, ದುಬಾರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ "ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಶಕ್ತಿ" ಮಾದರಿಯು ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್‌ನ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

5.6 ಡೇಟಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ

ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳು ಬೃಹತ್ ಇಂಧನ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಿಗೆ 100% ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಉದ್ಯೋಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ MIDA V2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್ ತುರ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಪವರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪದರವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಒಟ್ಟು ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, EV ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯು ಸರ್ವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿಮಿಷಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಇದು ವಿಪತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ನಿರಂತರತೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಸ ಆಯಾಮವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

10. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು: MIDA 120kW V2X ದ್ವಿಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣ

11. ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: V2X ಹೇಗೆ ತಾನೇ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ

V2X ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಯೆಂದರೆ ಏಕಮುಖ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆದಾಯ ಗಳಿಸುವ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ROI ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

೧೧.೧ ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವಾ ಆದಾಯ

ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು "ನಮ್ಯತೆ" ಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ. ಅನೇಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, "ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದರಿಂದ 120kW ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗಳಿಸಬಹುದುಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $2,000 ಮತ್ತು $5,000ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಈ ಆದಾಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಎರಡೂ ಕಡೆ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸುವ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

11.2 ಸೌಲಭ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು (V2B)

ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆಯನ್ನು "ಕ್ಷೌರ" ಮಾಡಲು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಮಾಸಿಕ ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ, MIDA V2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ 10 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಉಳಿಸಬಹುದುವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $20,000 ರಿಂದ $30,000ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

೧೧.೩ ಸೌರ ROI ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು

ದೊಡ್ಡ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಾಣಗಳಿಗೆ, V2X "ಒಟ್ಟು ಸೌರ ಸ್ವಯಂ ಬಳಕೆಗೆ" ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಗಟು ದರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ದರಗಳು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿರುವ ಸಂಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ "ಬಿಹೈಂಡ್-ದಿ-ಮೀಟರ್" ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಸೌರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ROI ಅನ್ನು 25% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

12. ಅನುಷ್ಠಾನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ: ನಿಮ್ಮ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ V2X ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು

ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

12.1 ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಏಕೀಕರಣ

MIDA ಪವರ್ ಸಮಗ್ರ API ಮತ್ತು Modbus TCP ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಕಟ್ಟಡದ BMS ​​ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಹೊರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಅಥವಾ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಈವೆಂಟ್ ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ ಕಟ್ಟಡದ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

12.2 ಯುಟಿಲಿಟಿ ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಮಿಷನ್ ಟು ಆಪರೇಟ್ (ಪಿಟಿಒ)

V2X ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು. MIDA ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ "ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್" ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್-ಅನುಸರಣೆ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ UL 1741 SB ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಿಲೇ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

12.3 ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವ

V2X ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರಬೇಕು. MIDA ದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ "ಫ್ಲೀಟ್ ದಾಖಲಾತಿ ಪೋರ್ಟಲ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅವರ ದೈನಂದಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

13. ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಮತ್ತೆ ಪೂರೈಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ "ಶೂನ್ಯ-ದೋಷ" ಸುರಕ್ಷತಾ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

• ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ:MIDA 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್, DC ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು AC ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರಿಡ್ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಎರಡನ್ನೂ ನೆಲದ ದೋಷಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್-ಆಧಾರಿತ ದ್ವೀಪ ವಿರೋಧಿ:ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನಗತ್ಯ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್-ಆಧಾರಿತ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗ್ರಿಡ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 20 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ.
• ಸೈಬರ್-ಭೌತಿಕ ಭದ್ರತೆ:ಪ್ರತಿಯೊಂದು V2X ವಹಿವಾಟನ್ನು ಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಳಗಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಎನ್‌ಕ್ಲೇವ್ ಬಳಸಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು "ಕದಿಯಲು" ಅಥವಾ "ತಪ್ಪಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಲು" ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

14. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆ

MIDA ಪವರ್ CharIN V2X ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.

• NACS V2X:NACS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅನೇಕ US-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ EV ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
• ಸಿಸಿಎಸ್ ವಿ2ಎಕ್ಸ್ (ಐಎಸ್‌ಒ 15118-20):ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು VW, ಹುಂಡೈ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಮುಂಬರುವ CCS-ಆಧಾರಿತ ದ್ವಿಮುಖ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
• ಚ್ಯಾಡೆಮೊ ವಿ2ಎಕ್ಸ್:ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್ PHEV ಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ CHAdeMO V2X ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು MIDA ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವಿಮುಖ ವಾಹನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

助力绿色转型: MIDA ಪವರ್ 的 120kW V2X 充电桩。

15. V2X ಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾನದಂಡಗಳು

ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ನಿಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. MIDA ಪವರ್ ನಮ್ಮ 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

೧೫.೧ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ: IEEE ೧೫೪೭ ಮತ್ತು UL ೧೭೪೧ SB

ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಸಾಧನದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಐಇಇಇ 1547 ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

• UL 1741 SB (ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು, ಪರಿವರ್ತಕಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡ):MIDA ದ V2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು "SB" ಪೂರಕಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ರೈಡ್-ಥ್ರೂನಂತಹ "ಗ್ರಿಡ್ ಬೆಂಬಲ" ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
• FERC ಆದೇಶ 2222:US ನಲ್ಲಿನ ಈ ಹೆಗ್ಗುರುತು ತೀರ್ಪು ವಿತರಣಾ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು (V2X ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ EV ಫ್ಲೀಟ್‌ನಂತೆ) ಸಗಟು ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು V2G ಹಣಗಳಿಕೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

15.2 ಯುರೋಪ್: EN 50549 ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ನಿರ್ದೇಶನ

ವಿತರಣಾ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು EN 50549 ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.

• ವಿಡಿಇ-ಎಆರ್-ಎನ್ 4105 / 4110:ನಮ್ಮ V2X ಘಟಕಗಳು ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರಿಡ್ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಹಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಕೆಂಪು II / ಕೆಂಪು III:ಈ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ EV ಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತವೆ, EU ನ ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆದ್ಯತೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

15.3 ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್: AS/NZS 4777.2 ಮತ್ತು GB/T ಮಾನದಂಡಗಳು

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, V2G ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು AS/NZS 4777.2 ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ವಾಹನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಗ್ರಿಡ್ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು MIDA ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ V2X ಮಾನದಂಡಗಳ ಕರಡು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

16. ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಮಗ್ರ V2X ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು MIDA ಪವರ್ ಈ ವಿವರವಾದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

16.1 ಹಂತ 1: ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

• ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೂಕ್ತತೆ:ಎಲ್ಲಾ EVಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ V2X-ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾವ ವಾಹನಗಳು (ಉದಾ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್, ಫೋರ್ಡ್ F-150 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್, ಮುಂಬರುವ VW ID ಮಾದರಿಗಳು) ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
• ಸೈಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ:V2X ಈವೆಂಟ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ಅಥವಾ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಎಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಸೌಲಭ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

೧೬.೨ ಹಂತ ೨: ಅಂತರಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಧನಗಳು

• ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್:ದ್ವಿಮುಖ ಹರಿವಿಗೆ "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಮತಿ" (PTO) ಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಫೈಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ MIDA ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಧನ:ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವೆಚ್ಚದ 50% ವರೆಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದಾದ V2G-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುದಾನಗಳು, ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

೧೬.೩ ಹಂತ ೩: ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್

• ಅಲ್ಗಾರಿದಮಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ:ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಗಳು V2G ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು MIDA ಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ:ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ V2X ನ ಪ್ರಭಾವದ ಕುರಿತು ನಾವು ವಿವರವಾದ ವರದಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಗಳಿಸಿದ ಆದಾಯವು ಆಸ್ತಿಯ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಮನಶ್ಶಾಂತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.

17. V2X ಹಣಕಾಸು ಕ್ರಾಂತಿ: ಹೊಸ ಆದಾಯ ಮಾದರಿಗಳು

V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನಂತೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಧನವೂ ಆಗಿದೆ.

17.1 ಎನರ್ಜಿ ಆರ್ಬಿಟ್ರೇಜ್ (ಲೋಡ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್)

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ($0.05/kWh) ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಡೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ($0.25/kWh), ಒಂದೇ 120kW ಚಾರ್ಜರ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.ವರ್ಷಕ್ಕೆ $6,000 ರಿಂದ $9,000ತಪ್ಪಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ.

17.2 ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳು (VPP)

MIDA V2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಬಹುದು. ಗ್ರಿಡ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, VPP ಆಪರೇಟರ್ ನಿಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು "ಕರೆ" ಮಾಡಬಹುದು, ನಿಮಗೆ "ಸಿದ್ಧತಾ ಶುಲ್ಕ" ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲಾದ ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬಹುದು. ಇದು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದುವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ $3,000 ರಿಂದ $5,000ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ.

18. ಜೀವನಚಕ್ರ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ

V2X ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಗೆಲುವು.

• ಪೀಕರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು:ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲ-ಭಾರವಾದ "ಪೀಕರ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು" ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು V2X ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು:V2X ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌರ ಮತ್ತು ಪವನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ (ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು ಇಡೀ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಬ್ಯಾಟರಿ ವೃತ್ತಾಕಾರ:"ಮೊದಲ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ" ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ.

19. ಬೃಹತ್ FAQ: V2X ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ 50 ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು (ಮಾದರಿ)

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: V2G ನನ್ನ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾರಂಟಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

• A: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಈಗ V2G ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ F-150 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್‌ನಂತಹ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ವಾರಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. MIDA ಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಎಂದಿಗೂ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರು ನಿಜವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ?

• ಉ: ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ 200kWh+ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಣ್ಣ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಅದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸಂಪೂರ್ಣ ಗ್ರಿಡ್ ಬ್ಲಾಕೌಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು V2X ಬಳಸಬಹುದೇ?

• A: ಹೌದು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು “V2H/V2B ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋಡ್” ಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ. ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಮ್ಮ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಚಾರ್ಜರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: V2X ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟವೇನು?

• A: MIDA ದ SiC-ಆಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 5-6% ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: V2X ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸಂಕೀರ್ಣವೇ?

• ಉ: MIDA ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದಾಖಲಾತಿಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸುವ “ಟರ್ನ್‌ಕೀ” ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

(ಅಂತಿಮ ಲೇಖನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಿದೆ.) 开启双向能源时代：迈依达 (MIDA ಪವರ್) 120kW V2X

20. ಆಳವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ದ್ವಿಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ

MIDA 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್ ದ್ವಿಮುಖ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, V2X ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

20.1 ಆಕ್ಟಿವ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ (AFE) ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್

AFE ಎಂಬುದು ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ DC ಬಸ್ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿದೆ.

• ದ್ವಿಮುಖ AC-DC ಪರಿವರ್ತನೆ:MIDA ಬಹು-ಹಂತದ PWM ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) MOSFET ಗಳುಇದು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯೊಂದಿಗೆ (THDi < 3%) ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ "ತಳ್ಳಲು" ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
• ಫೇಸ್ ಲಾಕ್ಡ್ ಲೂಪ್ (PLL):ಚಾರ್ಜರ್‌ನ AC ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮ್ಮ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ PLL ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಿಡ್ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಯಾವುದೇ ವಿಚಲನವನ್ನು ಮೈಕ್ರೋಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

20.2 ಡ್ಯುಯಲ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ (DAB) DC-DC ಹಂತ

ಡಿಸಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಡುವೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, MIDA ಬಳಸುತ್ತದೆಡ್ಯುಯಲ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರ.

• ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ:ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಡುವೆ ಭೌತಿಕ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ-ಮೋಡ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಸಾಫ್ಟ್-ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್:DAB ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ (ZVS) ಸಾಧಿಸಲು "ಟ್ರಿಪಲ್ ಫೇಸ್ ಶಿಫ್ಟ್" ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು MIDA ಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ 95.5% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ "ರಹಸ್ಯ ಸಾಸ್" ಆಗಿದೆ.

20.3 ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಕರೆಂಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್

V2X ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕರೆಂಟ್ ಮಾಪನದಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ದೋಷವು ತಪ್ಪಾದ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. MIDA ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ, ತಾಪಮಾನ-ಸರಿದೂಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಹಾಲ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳುಇದು +/- 0.2% ಅಳತೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

21. MIDA ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ಕ್ಲೌಡ್ ಮತ್ತು V2G ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರೇಶನ್

V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಒಂದು ವಿತರಣಾ ಶಕ್ತಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

21.1 M-V2X ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೂಟ್

ನಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಾಹನ, ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ಬ್ಯಾಟರಿ ರಕ್ಷಣೆ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳು:ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅವನತಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು (ಚಕ್ರ ಎಣಿಕೆ, ತಾಪಮಾನ, ಸಿ-ದರ) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ “V2G ಹೆಲ್ತ್ ಎಂಜಿನ್” ಅನ್ನು ನಾವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಶೆಡ್ಯೂಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್:ಈ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8:00 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು V2X ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6:00 ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

21.2 VPP (ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್) ಏಕೀಕರಣ

MIDA ದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು "VPP-ಸಿದ್ಧ"ವಾಗಿವೆ.

• ಕ್ಲೌಡ್-ಟು-ಕ್ಲೌಡ್ API:ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಕಡಿಮೆ-ಲೇಟೆನ್ಸಿ API ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು VPP ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು (ಟೆಸ್ಲಾ, ಶೆಲ್, ಅಥವಾ ಎನೆಲ್ X ನಂತಹ) ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ರವಾನೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಒಟ್ಟು ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ:100 MIDA V2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ 12MW/60MWh ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

22. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು V2X ನ ಭವಿಷ್ಯ (2025-2035)

ನಾವು V2X ಕ್ರಾಂತಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದೇವೆ. MIDA ಪವರ್ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ದ್ವಿಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.

ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ 22.1 V2X (2026-2028)

600kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಇಂಧನ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. MIDA 350kW+ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ MCS (ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಪೀಕ್ ಗ್ರಿಡ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರಕ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

22.2 ವೈರ್‌ಲೆಸ್ V2X ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (2028-2032)

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, MIDA ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು EVಗಳು ಪ್ಯಾಡ್ ಮೇಲೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ V2X ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

22.3 ಘನ-ಸ್ಥಿತಿ ದ್ವಿಮುಖ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು (2030-2035)

ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅರೆವಾಹಕಗಳು (ವಜ್ರ ಆಧಾರಿತ ಸಾಧನಗಳಂತಹವು) ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ. MIDA ಯ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ V2X ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಈ ಭವಿಷ್ಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

23. ಸಮಗ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ದ್ವಿಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು "ಸಕ್ರಿಯ" ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಗತ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

23.1 ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ

1. ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾ ನಿರೋಧಕ ಪರೀಕ್ಷೆ:DC ಮತ್ತು AC ಹಂತಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ.
2. ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಸೇವೆ:ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ತಂಪಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
3. HHL (ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್) ಪರಿಶೀಲನೆ:ಸಂವಹನ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ISO 15118-20 V2G ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಿ.
4. ಭದ್ರತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ನವೀಕರಣ:ಇತ್ತೀಚಿನ “ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್” ಮತ್ತು V2G ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು HSM ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

23.2 ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯಗಳು

• ದೋಷ G08 (ಗ್ರಿಡ್ ಸಿಂಕ್ ವೈಫಲ್ಯ):ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರ ಗ್ರಿಡ್ ಆವರ್ತನ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್: ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ PLL ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
• ದೋಷ V03 (ವಾಹನ ಸಂವಹನ ಸಮಯ ಮೀರಿದೆ):ಕಾರು BET (ದ್ವಿಮುಖ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆ) ವಿನಂತಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್: ವಾಹನದ V2G ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

24. ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ: ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು

V2X ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸಮಾಜದ ಮೂಲಭೂತ ಆಧಾರಸ್ತಂಭವಾಗಿದೆ.

• ಇಂಧನ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ:V2X, ವೈಯಕ್ತಿಕ EV ಮಾಲೀಕರು ಈ ಹಿಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ವಿಶೇಷ ಡೊಮೇನ್‌ ಆಗಿದ್ದ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ತುರ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ:ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅಥವಾ ಜಪಾನ್‌ನಂತಹ), V2X-ಸಜ್ಜಿತ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು "ಮೊಬೈಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳು" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು.
• ಇಂಗಾಲದ ಮರುಪಾವತಿ:ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA V2X ಚಾರ್ಜರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕೇವಲ12 ತಿಂಗಳುಗಳುಸಕ್ರಿಯ V2G ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ.

25. ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನ: MIDA V2X ಭರವಸೆ

MIDA 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಕೇವಲ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಒಂದು ಭಾಗವಲ್ಲ; ಇದು ಚುರುಕಾದ, ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಜಗತ್ತಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ. MIDA ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿ. MIDA ಪವರ್: ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.开启双向能源时代：迈依达 (MIDA ಪವರ್) 120kW V2X 双向直流桩。

26. ಸಮಗ್ರ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಭೂದೃಶ್ಯ (2026-2035)

ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂಬುದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಲಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. MIDA ಪವರ್ ಈ ಜಾಗತಿಕ ಒಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಮುಂದಿನ ದಶಕ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ V2X ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

26.1 “ಜಾಗತಿಕ ದಕ್ಷಿಣ”ದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಸ್ತರಣೆ

ನೇ"

ದ್ವಿಮುಖ ಮತ್ತು ಸೌರ-ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ - ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಎಂದಿಗೂ ದಟ್ಟವಾದ ಪರಂಪರೆಯ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾಧಾರಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ MIDA V2X ಚಾರ್ಜರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ವೇಗವಾದ, ಅಗ್ಗದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ: ಇದು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ "ಲೀಪ್‌ಫ್ರಾಗ್" ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅನ್ನು ನೀತಿಯಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ದಕ್ಷಿಣದ ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ವಿತರಣಾ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಗ್ರಿಡ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ CPO ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಗೆಲ್ಲುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾದ ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ - ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ, ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸುವ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ.

26.2 ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಭೂದೃಶ್ಯ: V2X ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಯಾರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ

V2X ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಗುಂಪುಗಳ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ:

• ಲೆಗಸಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ OEMಗಳುತಮ್ಮ ಹೊಸ ವಾಹನ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎಂಬೆಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, V2X-ಸಿದ್ಧ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪಾಲಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ - ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಕ್ಷಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿವೆ.
• ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆಟಗಾರರುV2X ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ನಮ್ಯತೆ ಸ್ವತ್ತುಗಳಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳು, ಆವರ್ತನ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್-ಎಡ್ಜ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ.
• ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ತಜ್ಞರುMIDA ಪವರ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ತಲುಪಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿವೆ: ಇತರ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಬ್ಯಾಂಕಬಲ್, ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು.

ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಗುಂಪಿನೊಳಗೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಪಕ್ವತೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. V2X ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್ ಪವರ್ ಹಂತ, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಗ್ರಿಡ್-ಸಂಪರ್ಕ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸುವ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. MIDA ಯ 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್ CE/ETL ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ, ISO 15118 ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಲೌಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರನ್ನೂ ನೀಡುತ್ತದೆ.

26.3 2035 ರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು

2035 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, "ಚಾರ್ಜರ್" ಮತ್ತು "ಗ್ರಿಡ್ ಆಸ್ತಿ" ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ CPO ಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರತಿ ಐಡಲ್ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹಣಗಳಿಸುವವುಗಳಾಗಿವೆ. MIDA ಪವರ್ ಇಂದು ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಾನ ನೀಡುತ್ತಿದೆ: ನಾವು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು V2X ಘಟಕವು 15 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಇಂಧನ ವ್ಯಾಪಾರ, ಬೇಡಿಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಗೇಟ್‌ವೇ ಆಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಶಕದ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಬರೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವಿಂಡೋ ಈಗ ತೆರೆದಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಪ್ಲಸ್ V2X ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೆಗಸಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಾವಲಂಬಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ.
• V2X ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ನಾಲ್ಕು-ಕ್ವಾಡ್ರೆಂಟ್ ಪವರ್ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್-ಸಮನ್ವಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಪೀಕ್-ಪವರ್ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳಿಂದಲ್ಲ.
• ವಾಹನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಲಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು, OEM ಗಳು ಮತ್ತು CPO ಗಳು V2X ನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತಿವೆ.
• 2035 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮೊದಲು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳಾಗುತ್ತವೆ; ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ.

MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

ದ್ವಿಮುಖ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಸರಿಯಾದ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲು ಚಲಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ. MIDA ಪವರ್ 120kW V2X ಚಾರ್ಜರ್, ಟರ್ನ್‌ಕೀ ಸೌರ-BESS ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್-ಸೇವಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ—ಜೊತೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳು. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಪ್ರವೇಶ ಅಧ್ಯಯನ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಾಗಿ ಇಂದು ನಮ್ಮ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.