ឆ្នាំងសាក EV ចល័ត
ប្រអប់ជញ្ជាំងរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ផ្ទះ
ស្ថានីយសាកថ្ម DC
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS
V2G V2H V2V V2L
ម៉ូឌុលសាកថ្ម EV
ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក DC
គ្រឿងបន្ថែមរថយន្តអគ្គិសនី
ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញ
MIDA Power កំពុងកំណត់និយមន័យឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV ជាមួយឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដែលជាដំណោះស្រាយសាកថ្ម 100kWh ដ៏ទំនើប។
I. តូប៉ូឡូស៊ីផ្នែករឹងកម្រិតខ្ពស់៖ MOSFETs SiC និងឧបករណ៍បំលែងរេសូណាន់ LLC
មីដាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអេឡិចត្រូនិចថាមពលប្រេកង់ខ្ពស់។ យើងបានរួមបញ្ចូលMOSFETs ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ (SiC)ដើម្បីជំនួស Silicon IGBTs ប្រពៃណី ដែលអាចឱ្យមានការកាត់បន្ថយ 30% នៃការខាតបង់ប្តូរ។ នៅក្នុង១០០គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទិន្នផល នេះនាំឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពកំពូល 96.5%។កម្មវិធីបម្លែងសំឡេងរោទ៍ LLCស្ថាបត្យកម្មជួយសម្រួលដល់ការប្តូរវ៉ុលសូន្យ (ZVS) ដោយធានាបាននូវស្ថេរភាពកម្ដៅសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលវគ្គចរន្តខ្ពស់យូរនៅ 100kWh។ នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់វេទិកាវ៉ុលខ្ពស់ 1000V ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើម្បីសាកថ្មរថយន្ត EV ជំនាន់ក្រោយដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។
ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់ដាច់ដោយឡែកដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ MIDA។ ម៉ូឌុលថាមពលស្ថិតនៅក្នុងបណ្តាញត្រជាក់ដែលបានញែកដាច់ពីបន្ទះឡូជីខល។ នេះការពារការប្រមូលផ្តុំធូលី និងធានាបាននូវចំណាត់ថ្នាក់ IP55 សម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់ក្រៅផ្ទះ។
II. AI-DES v4.0៖ ស្រទាប់ឆ្លាតវៃ
ទីឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានលក្ខណៈពិសេសនៃច្រកផ្លូវ AI-DES (AI-Dynamic Energy Scheduling) v4.0។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការលើបីកម្រិត៖ ការឆ្លើយតបរបស់ Grid-Edge (ការយកគំរូ 10kHz) ទម្រង់ជាក់លាក់របស់យានយន្ត (ISO 15118) និងតុល្យភាពបន្ទុកសេដ្ឋកិច្ច។ សម្រាប់គេហទំព័រដែលមានច្រើន១០០គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅក្នុងអង្គភាពនីមួយៗ ប្រព័ន្ធ AI-DES អនុវត្តការកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកប្រើប្រាស់អតិបរមាក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដោយធានាថាបន្ទុកទូទាំងទីតាំងមិនដែលលើសពីដែនកំណត់នៃកិច្ចសន្យាឡើយ ខណៈពេលដែលផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តដែលមានស្ថានភាពសាកថ្មទាប (SoC)។
III. ការវិភាគ ROI ពាណិជ្ជកម្ម និងរង្វាស់ TCO
សម្រាប់ CPO មួយរូបឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញតំណាងឱ្យទ្រព្យសកម្មដែលផ្តល់ទិន្នផលខ្ពស់។ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាព 96.5% មួយ១០០គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងស្ថានីយ៍ដែលមានទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំ 300,000 kWh សន្សំសំចៃកាកសំណល់ថាមពលប្រហែល 15,000 kWh បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឯកតាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ នេះបកប្រែទៅជាការសន្សំ OPEX ប្រចាំឆ្នាំចំនួន 2,250 ដុល្លារ (@$0.15/kWh)។
| ម៉ែត្រិច | ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម (៩១%) | MIDA 100kWh (96.5%) |
|---|---|---|
| កាកសំណល់ថាមពលកំដៅ | ២៧,០០០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង | ១០,៥០០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង |
| ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព | បន្ទាត់មូលដ្ឋាន | ការកើនឡើង ៥.៥% |
| ជីវិតប្រតិបត្តិការ (MTBF) | ៥០,០០០ ម៉ោង | ៩២,០០០ ម៉ោង |
IV. នីតិវិធីដំឡើង និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារសកល
ការដំឡើងឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញអនុវត្តតាម SOP MIDA យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ តម្រូវការរួមមានមូលដ្ឋានបេតុងពង្រឹងថ្នាក់ទី C30 ការការពារការកើនឡើង SPD ថ្នាក់ទី II និងភាពធន់នឹងដីក្រោម 4 Ohms។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញក្រោម CE (IEC 61851), UL 2202 និង CHAdeMO 2.0.1 សម្រាប់អន្តរប្រតិបត្តិការជាសកល។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ទីឆ្នាំងសាក DC 120kW រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ BESS 100kWh សម្រាប់កន្លែងផលិតរថយន្ត EV ក្រៅបណ្តាញគឺជាជម្រើសដ៏ច្បាស់លាស់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត EV ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ សីហា-០៨-២០២៦
