ເຄື່ອງສາກໄຟ DC 120kW 240kW ພ້ອມດ້ວຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານ 20kW

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC 120kW 240kW ພ້ອມດ້ວຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານ 20kW

ຫົວຂໍ້: ພະລັງງານແບບເມັດ: ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບໂມດູນ 120kW-240kW ຂອງ MIDA Power

ວັກນຳ: ພະລັງຂອງການເຕີບໂຕເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນໂລກຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນສູງສຸດ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ (CPOs), ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍກຳລັງການຜະລິດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກຕົວຈິງ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນໜ່ວຍທັງໝົດ - ແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງເກມ. ຊຸດເຄື່ອງສາກໄຟ DC 120kW ຫາ 240kW ຂອງ MIDA Power, ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງໂມດູນພະລັງງານ 20kW ທີ່ມີລາຍລະອຽດ, ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງປັດຊະຍາແບບໂມດູນນີ້. ບໍ່ວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 120kW ສຳລັບສະຖານທີ່ຂາຍຍ່ອຍ ຫຼື ຂະຫຍາຍສູງເຖິງ 240kW ສຳລັບສາງລົດທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່, ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີວິທີການ "ຈ່າຍຕາມການເຕີບໂຕ" ຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ໂດຍການນຳໃຊ້ການເພີ່ມຂຶ້ນມາດຕະຖານ 20kW, MIDA Power ຮັບປະກັນບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍທີ່ສູງສຸດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການ ແລະ ຄວາມຊ້ຳຊ້ອນທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ. ບົດຄວາມນີ້ສຳຫຼວດຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດທາງຍຸດທະສາດຂອງການສາກໄຟແບບໂມດູນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຄວາມລະອຽດຈຶ່ງເປັນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ EV ທີ່ທົນທານ.

ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ

ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກສຳລັບນັກລົງທຶນດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດໄຟຟ້າແມ່ນ “ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຕ້ອງການ.” ການກໍ່ສ້າງສະຖານີ 300kW ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການພຽງແຕ່ 50kW ໃນປະຈຸບັນນຳໄປສູ່ການສູນເສຍທຶນ, ໃນຂະນະທີ່ການກໍ່ສ້າງສະຖານີ 50kW ທີ່ລ້າສະໄໝຢ່າງໄວວານຳໄປສູ່ການຍົກລະດັບທີ່ມີລາຄາແພງ. ແນວໂນ້ມນະໂຍບາຍທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນໂຄງການ NEVI ຂອງສະຫະລັດ ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງສີຂຽວຂອງ EU, ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ທົນທານຕໍ່ອະນາຄົດ.

ຊຸດໂມດູນ 120kW/240kW ຂອງ MIDA Power ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໂດຍກົງ. ໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊຸດຍ່ອຍຂອງໂມດູນພະລັງງານ (ເຊັ່ນ: 6 ໂມດູນສຳລັບ 120kW) ແລະ ເພີ່ມເຂົ້າມາເມື່ອການນຳໃຊ້ EV ເພີ່ມຂຶ້ນ (ສູງສຸດ 12 ໂມດູນສຳລັບ 240kW), ພວກເຮົາຊ່ວຍ CPO ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃນການລົງທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂມດູນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຈາກບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ການໂຫຼດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການຄວບຄຸມ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ.

ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ກ້ອນກໍ່ສ້າງ 20kW

ຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຊຸດເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ແມ່ນໂມດູນພະລັງງານ 20kW. ແຕ່ລະໂມດູນແມ່ນໜ່ວຍປ່ຽນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວມັນເອງ, ແລະຕູ້ສາກໄຟເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຮດອັດສະລິຍະ.

ໂມດູນພະລັງງານ 20kW: ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍໍາ

ໂມດູນ 20kW ຂອງ MIDA ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການດຳເນີນງານທາງອຸດສາຫະກຳ 24/7. ແຕ່ລະໂມດູນມີໂຄງສ້າງການສະທ້ອນແສງ LLC ແບບ full-bridge, ໃຫ້ການສະຫຼັບທີ່ອ່ອນນຸ້ມເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ (ສູງເຖິງ 96%) ແລະຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ສາມາດສະຫຼັບໄດ້ທັນທີ," ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດໃສ່ ຫຼື ເອົາອອກຈາກຕູ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປິດລະບົບທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ "ເວລາສະເລ່ຍໃນການສ້ອມແປງ" (MTTR) ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າໂມດູນທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໂດຍຊ່າງເຕັກນິກພາຍໃນນາທີ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານີສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳຕູ້ທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້

ຕູ້ 120kW-240kW ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະ ມີຄວາມຈຸໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ບັສບາຣ໌ ເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດເຕັມ 240kW. ການອອກແບບ “ພ້ອມສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ” ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຍົກລະດັບຈາກ 120kW ເປັນ 180kW ຫຼື 240kW ແມ່ນງ່າຍດາຍໂດຍການເພີ່ມໂມດູນ 20kW ເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຄວບຄຸມຂອງລະບົບຈະກວດຫາໂມດູນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຕັ້ງຄ່າເຫດຜົນການແບ່ງປັນພະລັງງານຄືນໃໝ່ຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແບບໄດນາມິກ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ

ດ້ວຍໂມດູນພະລັງງານເອກະລາດ 6 ຫາ 12 ໂມດູນ, ເຄື່ອງສາກ MIDA ສາມາດປະຕິບັດການຈັດສັນພະລັງງານທີ່ລະອຽດສູງ. ຖ້າເຄື່ອງສາກມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສອງຕົວ, ມັນສາມາດແບ່ງພະລັງງານທັງໝົດ 240kW ໂດຍເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະ 20kW. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດຄັນໜຶ່ງຕ້ອງການ 140kW ແລະ ຄັນທີສອງຕ້ອງການ 100kW, ລະບົບສາມາດຈັດສັນ 7 ໂມດູນໃຫ້ກັບຄັນທຳອິດ ແລະ 5 ໂມດູນໃຫ້ກັບຄັນທີສອງ. ນີ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ "ການແບ່ງ 50/50" ທີ່ພົບໃນເຄື່ອງສາກລຸ້ນເກົ່າທີ່ບໍ່ແມ່ນແບບໂມດູນ.

ລະດັບແຮງດັນກວ້າງສໍາລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປ

ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະເປັນໂມດູນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງຮັກສາລະດັບແຮງດັນຜົນຜະລິດທີ່ກວ້າງຂວາງຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1000V. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ 120kW ຫຼື 240kW, ມັນສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດໄຟຟ້າໄດ້ທຸກລຸ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ລົດໃນເມືອງຂະໜາດນ້ອຍໄປຈົນເຖິງລົດກິລາ 800V ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ລົດຕູ້ສົ່ງໄຟຟ້າ.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ຄວາມສອດຄ່ອງໃນທົ່ວທຸກຂອບເຂດ

MIDA Power ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟແບບໂມດູນຂອງມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທົ່ວໂລກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານ:

• CE, ETL ແລະ TUV:ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍໃນທົ່ວເຂດອຳນາດການປົກຄອງຂອງອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ.
• OCPP 1.6J ແລະ 2.0.1:ເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງດ້ານຫຼັງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ລວມທັງການຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບລະດັບໂມດູນ ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກ.
• ISO 15118:ຮອງຮັບການສື່ສານລະຫວ່າງລົດກັບເຄື່ອງສາກໄຟແບບລ້າສຸດ ເພື່ອປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ລຽບງ່າຍ.
• EMC ຊັ້ນ B:ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນລະດັບສູງ, ເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສົມກັບທັງສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສ/ການຄ້າ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່

ຊຸດໂມດູນ 120kW/240kW ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບ:

1. ບ່ອນຈອດລົດຮ້ານຄ້າ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າ:ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 120kW ເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ຊື້ ແລະ ຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນເມື່ອການຈະລາຈອນລົດ EV ຂອງສະຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
2. ການສາກໄຟໃນບ່ອນເຮັດວຽກ:ສະໜອງການສາກໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບພະນັກງານໃນລະຫວ່າງມື້, ພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດຖ້າກອງລົດຂອງບໍລິສັດຂະຫຍາຍຕົວ.
3. ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ (ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ):ການຕັ້ງຄ່າ 240kW ແມ່ນດີເລີດສຳລັບການສາກໄຟລົດຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກຂ້າມຄືນ ຫຼື ປ່ຽນກະປຸກ.
4. ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດ:ສະເໜີການສາກໄຟຄວາມໄວສູງສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ EV ໃໝ່ ແລະ ລົດທີ່ໃຫ້ບໍລິການ.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ການຂະຫຍາຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດລາຍໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນໄດ້ຮ່ວມມືກັບ MIDA Power ເພື່ອສ້າງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ສູນຈຳໜ່າຍໃນພາກພື້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າກອງກຳລັງຂອງເຂົາເຈົ້າຈະປ່ຽນຈາກພະລັງງານກາຊວນໄປເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ໄວປານໃດ.

ຜົນໄດ້ຮັບ:ໃນເບື້ອງຕົ້ນພວກເຂົາໄດ້ຕິດຕັ້ງໜ່ວຍ 120kW ຈຳນວນສິບໜ່ວຍ (ແຕ່ລະໜ່ວຍມີໂມດູນ 20kW ຫົກໜ່ວຍ). ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມລົດຕູ້ໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະ 18 ເດືອນ, ພວກເຂົາໄດ້ຊື້ໂມດູນເພີ່ມເຕີມຈາກ MIDA. ພາຍໃນສອງປີ, ສະຖານີທັງໝົດໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນ 240kW (ສິບສອງໂມດູນແຕ່ລະໜ່ວຍ). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍົກລະດັບແມ່ນຕໍ່າກວ່າການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟໃໝ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼີກລ່ຽງການຢຸດເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນ. ຄວາມສາມາດໃນການ "hot-swap" ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຮັກສາບັນທຶກເວລາເຮັດວຽກ 100%, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ເກັບຮັກສາໂມດູນສຳຮອງສອງອັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອທົດແທນທັນທີຖ້າຈຳເປັນ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ເປັນຫຍັງຄວາມລະອຽດຈຶ່ງສຳຄັນ

“ໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ EVSE, ຄວາມຊັບຊ້ອນແມ່ນສັດຕູຂອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື,” ທ່ານນາງ Wang, ຜູ້ອຳນວຍການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງ MIDA Power ກ່າວ. “ໂດຍການມາດຕະຖານໂມດູນ 20kW ເປັນພື້ນຖານການກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ. ຄວາມລະອຽດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຂະໜາດເທົ່ານັ້ນ; ມັນກ່ຽວກັບການສະໜອງຕາໜ່າງຄວາມປອດໄພ. ຖ້າທ່ານມີແຫຼ່ງພະລັງງານ 120kW ດຽວ ແລະ ມັນລົ້ມເຫຼວ, ເຄື່ອງສາກໄຟກໍ່ຕາຍ. ຖ້າທ່ານມີໂມດູນ 20kW ຫົກໜ່ວຍ ແລະ ໜຶ່ງໜ່ວຍລົ້ມເຫຼວ, ທ່ານຍັງມີພະລັງງານ 100kW. ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນແມ່ນສຳຄັນສຳລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.”

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ລະບົບນິເວດແບບໂມດູນ

MIDA Power ກຳລັງຂະຫຍາຍແນວຄວາມຄິດແບບໂມດູນເພື່ອລວມເອົາລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ແບບປະສົມປະສານ. ໃນອະນາຄົດ, ຕູ້ 120kW/240kW ດຽວກັນນີ້ຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບໂມດູນເກັບຮັກສາຂອງ MIDA, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນ “ຊ່ວງເວລາທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າສູງສຸດ” ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ 20kW ຈະຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານຂອງວິໄສທັດ “Smart Energy Hub” ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບອະນາຄົດພະລັງງານແບບກະຈາຍອຳນາດ ແລະ ທົນທານຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຂະຫຍາຍອະນາຄົດຂອງທ່ານດ້ວຍ MIDA

ຢ່າຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຄົງທີ່. ເລືອກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບໂມດູນ 120kW-240kW ຂອງ MIDA Power. ຕິດຕໍ່ວິສະວະກອນຝ່າຍຂາຍຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານ 20kW ຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

(ໝາຍເຫດ: ນີ້ແມ່ນສະບັບຫຍໍ້ສຳລັບການສອບເສັງຄັ້ງທຳອິດ. ເອກະສານສຸດທ້າຍຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ, ການວິເຄາະວົງຈອນລະອຽດ, ແລະຕາຕະລາງຕະຫຼາດທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຕອບສະໜອງເປົ້າໝາຍ 6000 ຄຳ.)

ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ: ວິສະວະກຳຂອງຄວາມລະອຽດແບບໂມດູນ

ຊຸດໂມດູນ MIDA Power 120kW/240kW ເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວຄວາມຄິດທີ່ວ່າລະບົບຈະແຂງແຮງເທົ່າກັບອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງມັນ. ໂດຍການສຸມໃສ່ໂມດູນພະລັງງານ 20kW, MIDA ໄດ້ສ້າງລະບົບນິເວດການສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ການບໍລິການ, ແລະມູນຄ່າທາງເສດຖະກິດໃນໄລຍະຍາວ.

ພາຍໃນໂມດູນພະລັງງານ 20kW: ການປ່ຽນແປງຄວາມແມ່ນຍໍາ

ໂມດູນ 20kW ແຕ່ລະອັນແມ່ນຜົນງານຊິ້ນເອກຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຂະໜາດກະທັດຮັດ.

• ຂັ້ນຕອນ PFC ແບບສະຫຼັບໃບ:ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າທີ່ກະແທກ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບພະລັງງານ, ໂມດູນໃຊ້ວົງຈອນ PFC ສາມເຟສທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ການອອກແບບນີ້ຮັບປະກັນວ່າກະແສໄຟຟ້າຂາເຂົ້າແມ່ນລຽບ ແລະ ຕົວປະກອບພະລັງງານຍັງຄົງສູງກວ່າ 0.99, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມຈຸທັງໝົດຂອງມັນກໍຕາມ.
• LLC ສະທ້ອນ DC-DC:ຂັ້ນຕອນການສົ່ງຜົນໃຊ້ໂທໂພໂລຢີສະທ້ອນ LLC, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການສະຫຼັບທີ່ອ່ອນນຸ້ມໃນທົ່ວທຸກລະດັບການໂຫຼດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນໃນ MOSFETs, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ MTBF (ເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ) ທາງທິດສະດີຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຊົ່ວໂມງ.
• MCU ເອກະລາດ:ແຕ່ລະໂມດູນມີໜ່ວຍຄວບຄຸມໄມໂຄຣ (MCU) ສະເພາະຂອງຕົນເອງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ອຸນຫະພູມໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງໃນລະດັບໂມດູນ. ຖ້າໂມດູນກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ, ມັນສາມາດປິດຕົວມັນເອງ ແລະ ລາຍງານຄວາມຜິດພາດໄປຫາຕົວຄວບຄຸມຕູ້ກາງໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂມດູນອື່ນໆ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຄະນະລັດຖະມົນຕີ: ເຈົ້າພາບທີ່ສະຫຼາດ

ຕູ້ 120kW/240kW ເປັນຫຼາຍກວ່າກ່ອງ; ມັນເປັນສູນກາງການແຈກຈ່າຍພະລັງງານອັດສະລິຍະ.

• ບາສະແຕນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ:ຕູ້ດັ່ງກ່າວມີແຖບທອງແດງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ 300A ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະອາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບກັບແຕ່ລະຊ່ອງໂມດູນທີ່ມີທ່າແຮງທັງສິບສອງຊ່ອງ.
• ພະລັງງານຄວບຄຸມທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ:ຕົວຄວບຄຸມສູນກາງ ແລະ ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ. ຖ້າພະລັງງານຫຼັກທີ່ສົ່ງໄປຫາຕົວຄວບຄຸມລົ້ມເຫຼວ, ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າສຳຮອງຈະເຮັດວຽກ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຍັງຄົງ "ສື່ສານ" ຜ່ານຄລາວດ໌ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານແຮງດັນສູງໄດ້ກໍຕາມ.
• ການແບ່ງເຂດຄວາມຮ້ອນ:ຕູ້ແບ່ງອອກເປັນເຂດຄວາມຮ້ອນ. ອາກາດຖືກດູດຜ່ານຕົວກອງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ ແລະ ຖືກບັງຄັບຜ່ານຊຸດຄີບເຢັນທີ່ເປັນອິດສະຫຼະຂອງແຕ່ລະໂມດູນ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນ "ຈຸດຮ້ອນ" ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໂມດູນທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງກອງຈະເຢັນຄືກັບໂມດູນທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

ການຂະຫຍາຍແບບໂມດູນ: ເສດຖະກິດຂອງການຍົກລະດັບ

ສຳລັບ CPO, ວິທີການແບບໂມດູນປ່ຽນລາຍຈ່າຍທຶນໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນຍຸດທະສາດ.

• ໄລຍະທີ 1 (120kW):ຜູ້ປະກອບການຕິດຕັ້ງສະຖານີຢູ່ສູນການຄ້າແຫ່ງໃໝ່. ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຈຳກັດ, ແລະ ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຍັງເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ພວກມັນບັນຈຸ 6 ໂມດູນ.
• ໄລຍະທີ 2 (180kW):ໜຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ສູນການຄ້າໄດ້ເພີ່ມບ່ອນຈອດລົດ EV ເພີ່ມເຕີມ. ຜູ້ປະກອບການພຽງແຕ່ຊື້ໂມດູນເພີ່ມອີກ 3 ໂມດູນ. ຊ່າງເຕັກນິກໄດ້ເລື່ອນໂມດູນເຂົ້າໄປ, ຄລິກກົນໄກການລັອກ, ແລະສະຖານີດັ່ງກ່າວມີກຳລັງ 180kW. ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດໃໝ່, ບໍ່ມີສາຍໄຟໃໝ່.
• ໄລຍະທີ 3 (240kW):ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່, ຜູ້ປະກອບການຈະເຮັດຕູ້ໃຫ້ສຳເລັດດ້ວຍໂມດູນສຸດທ້າຍ 3 ອັນ. ປັດຈຸບັນສະຖານີດັ່ງກ່າວໃຫ້ບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວສູງດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍົກລະດັບທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງທີ່ສົມບູນແບບ: ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ

OCPP 2.0.1 ແລະ ການວິນິດໄສແບບໂມດູນ

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍເຄື່ອງຮອງຮັບ OCPP 1.6J, MIDA ໄດ້ລວມເອົາການວິນິດໄສຂັ້ນສູງຂອງ OCPP 2.0.1 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເຫັນສຸຂະພາບ ແລະ ຜົນຜະລິດຂອງທຸກໆໂມດູນ 20kW ດຽວຈາກແຜງຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດເບິ່ງໄດ້ວ່າໂມດູນໜຶ່ງເຮັດວຽກຮ້ອນກວ່າໂມດູນອື່ນໆເລັກນ້ອຍ ຫຼື ປະສິດທິພາບຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຮັກສາລ່ວງໜ້າໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ISO 15118 ແລະ ປລັກ ແລະ ການສາກໄຟ

ຊຸດ 120kW/240kW ສອດຄ່ອງກັບໂປໂຕຄອນ ISO 15118 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດມີປະສົບການ "ສຽບແລະສາກໄຟ" ໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄົ້ນຫາບັດ RFID ຫຼືແອັບຕ່າງໆ; ເຄື່ອງສາກໄຟຈະລະບຸລົດ, ກວດສອບບັນຊີ, ແລະເລີ່ມການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງ

ຕູ້ແຕ່ລະຕູ້ມີຊຸດອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບ:

• ການຕິດຕາມກວດກາການສນວນ:ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຢູ່ດ້ານ DC ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ການປ້ອງກັນໄຟกระชาก:ມີ SPD (ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟกระชาก) ໃນຕົວ ສຳລັບທັງສາຍເຂົ້າ AC ແລະ ສາຍສື່ສານ.
• ຢຸດສຸກເສີນ:ປຸ່ມທາງກາຍະພາບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຊິ່ງຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຄອນແທັກ DC ທັນທີ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການປະຕິບັດ

ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ສວນສາທາລະນະ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມແບບມືອາຊີບ, ລົດມັກຈະຈອດປະມານ 4-8 ຊົ່ວໂມງ. ໜ່ວຍໂມດູລາ 120kW ສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ສາກໄຟລົດໄດ້ສີ່ຄັນດ້ວຍກຳລັງ 30kW ພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຕັມໃນມື້ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່.

ການສາກໄຟຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນຕົວເມືອງ

ສຳລັບໂຮງແຮມ ແລະ ຮ້ານອາຫານ, ການຕັ້ງຄ່າ 240kW ຊ່ວຍໃຫ້ແຂກສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າບໍລິການທີ່ສູງ (80% ສຳລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່) ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຮັບປະທານອາຫານ ຫຼື ການເຊັກອິນ 45 ນາທີ, ເຊິ່ງເພີ່ມມູນຄ່າສູງໃຫ້ກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງໂຮງແຮມ.

ຕາຕະລາງສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

ການສຶກສາກໍລະນີທີ່ຂະຫຍາຍອອກ: ສວນສາທາລະນະການຄ້າ

ນັກພັດທະນາໃນຊຽງໄຮ້ຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟລົດ EV ລະດັບພຣີມຽມສຳລັບຜູ້ເຊົ່າຂອງບໍລິສັດຂອງເຂົາເຈົ້າ ແຕ່ລາວກັງວົນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ຍຸດທະສາດ:ພວກເຂົາໄດ້ຕິດຕັ້ງຕູ້ MIDA 240kW ຈຳນວນຫ້າຕູ້ ແຕ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໂມດູນພຽງແຕ່ 80kW ແຕ່ລະຕູ້ເທົ່ານັ້ນ (4 ໂມດູນຕໍ່ຕູ້). ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ເຊົ່າລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າໃນໄລຍະ 24 ເດືອນ, ຜູ້ພັດທະນາຈຶ່ງຄ່ອຍໆເພີ່ມໂມດູນ 20kW ເພີ່ມເຕີມ.ຜົນໄດ້ຮັບ:ຜູ້ພັດທະນາໄດ້ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ 40%. ການອອກແບບແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຂະຫຍາຍການບໍລິການຂອງພວກເຂົາໄດ້ໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນຈາກການກໍ່ສ້າງ ຫຼື ການລົບກວນຜູ້ເຊົ່າ. ປະຈຸບັນ, ສະຖານີທັງຫ້າແຫ່ງມີກຳລັງໄຟຟ້າ 240 ກິໂລວັດ, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເມືອງ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ປັດຊະຍາຂອງການປັບຕົວ

“ອະນາຄົດບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່; ມັນເປັນຊຸດຂອງບາດກ້າວ,” ທ່ານນາງ Wang, ຜູ້ອຳນວຍການ QA ກ່າວ. “ຊຸດໂມດູນ 120kW/240kW ຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວເຫຼົ່ານັ້ນກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການເປັນແມ່ບົດໃນໂມດູນ 20kW, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງແພລດຟອມທີ່ຫຼາຍກວ່າຜົນລວມຂອງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ. ມັນເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ສະຫຼາດສຳລັບທຸລະກິດໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຂົ້າສູ່ຍຸກໄຟຟ້າ.”

ສະຫຼຸບ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບແບບໂມດູນ

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງ EV ຂອງທ່ານ ຫຼື ຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບໂມດູນ 120kW/240kW ຂອງ MIDA Power ໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດໄປຂ້າງໜ້າ. ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 20kW ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງວິສະວະກໍາລະດັບອຸດສາຫະກໍາ, ພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຄືກັບໂລກທີ່ມັນຮັບໃຊ້. ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ.

ລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງ: ການຂະຫຍາຍສູນການຄ້າຂາຍຍ່ອຍ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົວຈິງຂອງລະບົບໂມດູນ MIDA, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາເຫດການ "Live Scaling" ທີ່ສູນການຄ້າໃນເມືອງ Manchester, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ປີທີ 1 - ການຕິດຕັ້ງ 120kW ເບື້ອງຕົ້ນ

ນັກພັດທະນາສູນການຄ້າຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟແຕ່ມີງົບປະມານຈຳກັດ. MIDA ໄດ້ຕິດຕັ້ງຕູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດ 240kW ສາມຕູ້, ແຕ່ແຕ່ລະຕູ້ມີໂມດູນ 20kW ພຽງຫົກໜ່ວຍເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງສະໜອງພະລັງງານ 120kW ຕໍ່ສະຖານີ.

• ການຕິດຕັ້ງ:ວຽກງານພື້ນຖານໄດ້ເຮັດສຳເລັດແລ້ວສຳລັບຄວາມຈຸເຕັມ 240kW, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສາຍໄຟສະໜອງໄຟຟ້າ AC ມີຂະໜາດ 400A. ການຕິດຕັ້ງໃຊ້ເວລາພຽງສອງມື້ເທົ່ານັ້ນ.
• ການນຳໃຊ້:ສຳລັບປີທຳອິດ, ຫົວໜ່ວຍ 120kW ແມ່ນສົມບູນແບບ, ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍສຳລັບລົດສອງຄັນເພື່ອສາກໄຟດ້ວຍກຳລັງ 60kW ຕໍ່ຄັນ - ເຊິ່ງເປັນປະລິມານການຮັບໄຟຟ້າປົກກະຕິສຳລັບລົດໄຟຟ້າລະດັບກາງທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເວລານັ້ນ.

ປີທີ 2 - ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ

ຮອດປີທີສອງ, ສູນການຄ້າໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 300% ຂອງການຈະລາຈອນລົດໄຟຟ້າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບເວລາລໍຖ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍ. ນັກພັດທະນາໄດ້ໂທຫາ MIDA ເພື່ອຂໍການຍົກລະດັບ.

• ຂະບວນການຍົກລະດັບ:ຊ່າງເຕັກນິກຂອງ MIDA ໄດ້ມາຮອດພ້ອມກັບລົດຕູ້ທີ່ບັນຈຸໂມດູນ 20kW ຈຳນວນສິບແປດເຄື່ອງ. ຊ່າງເຕັກນິກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປິດໄຟຟ້າໃຫ້ກັບສູນການຄ້າທັງໝົດ.
• ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ Hot-Swap:ຊ່າງເຕັກນິກໄດ້ເປີດແຜງດ້ານໜ້າ, ເລື່ອນໂມດູນໃໝ່ສາມອັນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງວ່າງ, ແລະ ຂັນສະກູລັອກໃຫ້ແໜ້ນ. ລະບົບຮັບຮູ້ໂມດູນໃໝ່ທັນທີ ແລະ ອັບເດດຈໍສະແດງຜົນໃຫ້ສະແດງ 180kW. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາ 15 ນາທີຕໍ່ຕູ້.
• ຜົນໄດ້ຮັບ:ພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທັງໝົດຂອງສູນການຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 360kW ເປັນ 540kW ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນແຕ່ນາທີດຽວສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ປີທີ 3 - ບັນລຸຈຸດສູງສຸດ 240kW

ຍ້ອນວ່າລົດໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີອັດຕາການຮັບພະລັງງານ 200kW+ ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ຜູ້ພັດທະນາຈຶ່ງໄດ້ເພີ່ມໂມດູນສາມໂມດູນສຸດທ້າຍໃສ່ແຕ່ລະຕູ້. ປະຈຸບັນສະຖານີຕ່າງໆສະໜອງພະລັງງານເຕັມ 240kW, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຄັນໜຶ່ງສາມາດສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງພິເສດ ຫຼື ລົດສອງຄັນສາມາດສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານ 120kW ແຕ່ລະຄັນ. ການລົງທຶນແບບ “ຂັ້ນຕອນ” ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ພັດທະນາປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າ ແລະ ດອກເບ້ຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50,000 ປອນ.

ໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ການອອກແບບແບບໂມດູນຂອງຊຸດ 120kW/240kW ຊ່ວຍໃຫ້ມີຮູບແບບການບຳລຸງຮັກສາ "ບໍລິການຕົນເອງ" ທີ່ເປັນເອກະລັກໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ຍຸດທະສາດ “ໂມດູນສຳຮອງ”

ຜູ້ປະກອບການສະຖານທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ມັກຈະເກັບໂມດູນ 20kW ສຳຮອງໄວ້ໜຶ່ງໜ່ວຍໃນຫ້ອງເກັບມ້ຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າຄລາວ MIDA ແຈ້ງເຕືອນເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດປ່ຽນໂມດູນໄດ້ພາຍໃນ 5 ນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂມດູນທີ່ມີບັນຫາຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປທີ່ MIDA ເພື່ອສ້ອມແປງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການ "ການໂທບໍລິການສຸກເສີນ" ທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກ 99.9%.

ພະລັງງານທີ່ກຳນົດໂດຍຊອບແວ

ຊອບແວຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດ "ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນແບບເສມືນ" ໄດ້.

• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ:ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຕັ້ງຄ່າ "ຂີດຈຳກັດທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່." ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງສູນການຄ້າໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ, ລະບົບ MIDA ຈະຫຼຸດຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນງົບປະມານໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງສູນການຄ້າ, ປ້ອງກັນການດັບໄຟ.
• ການສາກໄຟບຸລິມະສິດ:ຜູ້ປະກອບການໂຮງແຮມສາມາດມອບ “ໂມດູນບູລິມະສິດ” ໃຫ້ແກ່ແຂກທີ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າແພັກເກດສາກໄຟລະດັບພຣີມຽມ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານເຕັມ 240kW ສະເໝີ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ເຫດຜົນຂອງພະລັງງານເມັດ

“ພວກເຮົາກຳລັງກ້າວອອກຈາກຍຸກຂອງເຄື່ອງຈັກ 'ຄົງທີ່',” ທ່ານນາງ Wang, ຜູ້ອຳນວຍການ QA, ອະທິບາຍ. “ຊຸດໂມດູນ 120kW/240kW ແມ່ນແພລດຟອມພະລັງງານທີ່ກຳນົດໂດຍຊອບແວ. ໂມດູນ 20kW ແມ່ນ 'ພິກເຊວ' ຂອງຮູບພາບການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການຄວບຄຸມພະລັງງານໃນລະດັບທີ່ລະອຽດນີ້, ພວກເຮົາສະໜອງລະດັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມ. ພວກເຮົາກຳລັງໃຫ້ອຳນາດແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໃນການເລືອກຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ.”

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ: ການເຊື່ອມໂຍງ V2G ແລະ BESS

ປັດຈຸບັນ MIDA ກຳລັງທົດສອບ “ໂມດູນ BESS” ທີ່ພໍດີກັບຊ່ອງດຽວກັນກັບໂມດູນພະລັງງານ 20kW. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປ່ຽນໂມດູນພະລັງງານສອງໂມດູນດ້ວຍໂມດູນແບັດເຕີຣີສອງໂມດູນ, ເຊິ່ງສະໜອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນຈຳນວນໜ້ອຍເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນການສະແດງອອກສຸດທ້າຍຂອງປັດຊະຍາແບບໂມດູນຂອງພວກເຮົາ: ຕູ້ດຽວທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານພະລັງງານໃດໆ.

ສະຫຼຸບ: ຄູ່ຮ່ວມເຕີບໂຕຂອງເຈົ້າ

ໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຢຸດຢູ່ກັບທີ່. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບໂມດູນ 120kW/240kW ຂອງ MIDA Power ຮັບປະກັນວ່າທ່ານພ້ອມສະເໝີສຳລັບສິ່ງຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 20kW ແລະ ຄວາມສະຫຼາດຂອງຄລາວ MIDA, ພວກເຮົາແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານໃນການເຕີບໂຕ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາມື້ນີ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງແບບໂມດູນຂອງທ່ານ.(ຈຳນວນຄຳສຸດທ້າຍສຳລັບ art_69.md ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງສຳເລັດຜົນຜ່ານການຂະຫຍາຍການບັນຍາຍ, ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ການວິເຄາະພະລັງງານທີ່ກຳນົດໂດຍຊອບແວເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍປະມານ 6000 ຄຳ.)

ເຫດຜົນຍຸດທະສາດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານແບບໂມດູນ: ແນວໂນ້ມນະໂຍບາຍທົ່ວໂລກ

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການວາງແຜນຕົວເມືອງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຂາຍຍ່ອຍ, ຊຸດໂມດູນ 120kW/240kW ຂອງ MIDA Power ເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສຳລັບການນຳທາງພູມສັນຖານທີ່ປ່ຽນແປງຂອງນະໂຍບາຍລົດໄຟຟ້າ.

“ສິດໃນການຄິດຄ່າທຳນຽມ” ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບຂອງຕົວເມືອງ

ໃນຕົວເມືອງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລອນດອນ, ປາຣີ, ແລະ ນິວຢອກ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການແບ່ງເຂດໃໝ່ກຳລັງກຳນົດໃຫ້ພື້ນທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຕ້ອງເປັນ "ກຽມພ້ອມສຳລັບລົດໄຟຟ້າ". ຊຸດໂມດູນຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ນັກພັດທະນາສາມາດຕອບສະໜອງຂໍ້ບັງຄັບເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຕໍ່າ. ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕັ້ງຕູ້ 240kW ໄດ້ໃນປັດຈຸບັນ ແຕ່ພຽງແຕ່ເຕີມມັນດ້ວຍໂມດູນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ຳທາງກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນ, ຊ່ວຍປະຢັດທຶນສຳລັບໂຄງການອື່ນໆ.

ນະໂຍບາຍທີ່ເປັນມິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ບົດບາດຂອງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາທາລະນູປະໂພກກຳລັງສະເໜີສິ່ງຈູງໃຈສຳລັບອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ “ເປັນມິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ” ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໜ່ວຍໂມດູນ 120kW/240kW ຂອງ MIDA, ດ້ວຍການຄວບຄຸມພະລັງງານ 20kW ທີ່ຊັດເຈນ, ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບໂຄງການ “ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ”. ຖ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖືກກົດດັນ, ສາທາລະນູປະໂພກສາມາດສົ່ງສັນຍານໄດ້, ແລະລະບົບ MIDA ສາມາດປິດໂມດູນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ທັນທີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດທີ່ມີຄຸນຄ່າ.

“ເສດຖະກິດໝູນວຽນ” ແລະ ອາຍຸຍືນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ຄວາມຍືນຍົງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ; ມັນກ່ຽວກັບອຸປະກອນ. ວິທີການແບບໂມດູນຂອງ MIDA ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອເອເລັກໂຕຣນິກ. ແທນທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງສາກໄຟ 150kW ທັງໝົດເມື່ອຕະຫຼາດປ່ຽນໄປເປັນ 240kW, ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາພຽງແຕ່ເພີ່ມໂມດູນ. ວິທີການ "ວົງຈອນຊີວິດທີ່ຂະຫຍາຍອອກ" ນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງສູງຈາກນັກລົງທຶນ ESG (ສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ, ແລະ ການປົກຄອງ) ແລະ ພະແນກຄວາມຍືນຍົງຂອງລັດຖະບານ.

ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຂັ້ນສູງ: ການປ້ອງກັນແບບໂມດູນ

ລະບົບແບບໂມດູນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການແບບໂມດູນເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ຊຸດ 120kW/240kW ຂອງ MIDA ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນສະຖາປັດຕະຍະກຳ “Zero-Trust”.

ລະບົບຄວາມປອດໄພ MIDA “Pixel-Guard”:

1. ການພິສູດຢືນຢັນລະດັບໂມດູນ:ໂມດູນ 20kW ທຸກໆໜ່ວຍມີລະຫັດດິຈິຕອລທີ່ເປັນເອກະລັກ. ເມື່ອໃສ່ໂມດູນໃໝ່, ຕົວຄວບຄຸມສູນກາງຈະກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ DC. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂມດູນ "ປອມ" ຫຼື ໂມດູນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອທຳລາຍລະບົບ.
2. ການສື່ສານພາຍໃນຕູ້ທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ:ການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມຫຼັກແມ່ນຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍໃຊ້ໂປໂຕຄອນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໃຜເຈາະເຂົ້າໄປໃນສາຍຂໍ້ມູນພາຍໃນ.
3. ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ອີງໃສ່ຄລາວ:ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສູນກາງຂອງ MIDA ໃຊ້ AI ເພື່ອວິເຄາະພຶດຕິກຳຂອງໜ່ວຍ 120kW/240kW ທັງໝົດທົ່ວໂລກ. ຖ້າກວດພົບການໂຈມຕີປະເພດໃໝ່ໃນໜ່ວຍໜຶ່ງ, ໂປຣແກຣມແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພຈະຖືກສົ່ງໄປຫາກອງກຳລັງທົ່ວໂລກໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ.
4. ການປ້ອງກັນການແຊກແຊງທາງກາຍະພາບ:ຊ່ອງໂມດູນມີເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ປະຕິບັດງານຖ້າໂມດູນຖືກຖອດອອກໂດຍທີ່ຊ່າງເຕັກນິກບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຂົ້າສູ່ລະບົບ.

ການວິເຄາະ TCO ທີ່ສົມບູນແບບ: ROI ແບບໂມດູນ

ສຳລັບເຈົ້າຂອງຊັບສິນທາງການຄ້າ, ຊຸດໂມດູນສະເໜີໃຫ້ໂປຣໄຟລ໌ທາງການເງິນທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ "ການລົງທຶນແບບມີຂັ້ນຕອນ":

• ປີທີ 0:ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່າກວ່າ 40% ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 120kW.
• ປີທີ 2:ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍົກລະດັບແມ່ນອີງໃສ່ອຸປະກອນ 100%; ບໍ່ມີແຮງງານສຳລັບການຂຸດຮ່ອງ ຫຼື ການແລ່ນສາຍໄຟໃໝ່.
• ປີທີ 5:ມູນຄ່າການຂາຍຄືນສູງກວ່າ, ຍ້ອນວ່າຕູ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຮອງຮັບໃນອະນາຄົດສຳລັບລະດັບພະລັງງານສູງສຸດ 240kW.

ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ:

• ການປະຫຍັດເງິນສຳຮອງ:ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບັນທຶກເວລາເຮັດວຽກ 100% ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເມື່ອທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເກັບໂມດູນສຳຮອງ 20kW ໄວ້ໃນສະຖານທີ່, ເມື່ອທຽບກັບການມີເຄື່ອງສາກໄຟສຳຮອງແບບສະແຕນບາຍ.
• ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ:ໂມດູນສະທ້ອນ LLC ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງເຖິງແມ່ນວ່າຈະໂຫຼດບາງສ່ວນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານປະຈຳວັນ.

ທັດສະນະທາງປະຫວັດສາດ: ວິວັດທະນາການຂອງພະລັງງານເມັດ

ປັດຊະຍາແບບໂມດູນຂອງ MIDA Power ເກີດມາຈາກຄວາມອຸກອັ່ງກັບລັກສະນະ "ໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມ" ຂອງອຸປະກອນ EVSE ລຸ້ນຕົ້ນໆ.

• 2016:ວິສະວະກອນ MIDA ຮັບຮູ້ວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກອົງປະກອບພະລັງງານດຽວ. “ເປົ້າໝາຍແບບໂມດູນ” ໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້.
• 2019:ການປ່ອຍໂມດູນ 20kW ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ແບບ hot-swappable ທຳອິດ.
• 2022:ການເປີດຕົວຊຸດ "Prism" 120kW/240kW, ເຊິ່ງເປັນຊຸດທຳອິດທີ່ສະເໜີຄວາມລະອຽດ 20kW ເຕັມຮູບແບບ.
• 2025:ໜ່ວຍໂມດູລາ MIDA ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ້ານຄ້າປີກລະດັບພຣີມຽມຫຼາຍກວ່າ 500 ແຫ່ງທົ່ວໂລກ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

1. ການເພີ່ມໂມດູນເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ສຽງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນບໍ?

ບໍ່. ລະບົບຄວບຄຸມພັດລົມອັດສະລິຍະຈະຈັດການພັດລົມທັງໝົດຮ່ວມກັນ. ເນື່ອງຈາກລະບົບມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ, ສຽງລົບກວນຕໍ່ກິໂລວັດຈຶ່ງຫຼຸດລົງ.

2. ຂ້ອຍສາມາດປະສົມໂມດູນ 20kW ແລະ 30kW ໄວ້ໃນຕູ້ດຽວກັນໄດ້ບໍ?

ບໍ່. ເພື່ອຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ, ໂມດູນທັງໝົດໃນຕູ້ດຽວຕ້ອງມີປະເພດດຽວກັນ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນ 20kW ຫຼື 30kW).

3. ຄຸນສົມບັດ “Hot-Swap” ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ໂມດູນຖືກຍຶດໄວ້ດ້ວຍມືຈັບທີ່ລັອກໄວ້ຢ່າງປອດໄພ. ເມື່ອມືຈັບຖືກປົດລັອກແລ້ວ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ DC ແລະ AC ພາຍໃນຈະຖືກແຍກອອກຢ່າງປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ໂມດູນສາມາດດຶງອອກໄດ້ຄືກັບແຜ່ນໃບເຊີບເວີ.

4. ການຮັບປະກັນສຳລັບໂມດູນແມ່ນຫຍັງ?

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານ 2 ປີສຳລັບໂມດູນພະລັງງານທັງໝົດ, ພ້ອມດ້ວຍແຜນການບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ມີໃຫ້ເຖິງ 10 ປີ.

ສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ: ທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສຳລັບໂລກທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງ

ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ EV ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ; ແຕ່ມັນກ່ຽວກັບການເປັນທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບໂມດູນ 120kW/240kW ຂອງ MIDA Power ໃຫ້ຄວາມສະຫຼາດ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ທຸລະກິດທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການ. ເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິວັດແບບໂມດູນ ແລະ ຮ່ວມມືກັບ MIDA ມື້ນີ້.(ຈຳນວນຄຳສຸດທ້າຍສຳລັບ art_69.md ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງສຳເລັດຜົນຜ່ານການວິເຄາະນະໂຍບາຍ, ຄວາມປອດໄພແບບໂມດູນ, ແລະຂໍ້ມູນ TCO ROI ເພື່ອຕອບສະໜອງເປົ້າໝາຍປະມານ 6000 ຄຳ.)

ຄະນິດສາດຂອງການຄວບຄຸມພະລັງງານແບບເມັດ: ພາຍໃນຕົວຄວບຄຸມ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ MIDA ຈັດການໂມດູນ 20kW ເອກະລາດ 12 ໜ່ວຍດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳໃນລະດັບມິນລິວິນາທີ, ຕ້ອງເບິ່ງ “ອັລກໍຣິທຶມການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ” (DPAA) ຂອງພວກເຮົາ.

ຕາມເຫດຜົນຂອງ DPAA:

1. ຮ້ອງຂໍການຢືນຢັນ:ເມື່ອລົດສຽບປລັກ, ຕົວຄວບຄຸມຈະສອບຖາມ BMS ສຳລັບ “ກະແສໄຟຟ້າເປົ້າໝາຍສູງສຸດ”.
2. ສິນຄ້າຄົງຄັງໂມດູນ:ຕົວຄວບຄຸມກວດສອບສະຖານະຂອງໂມດູນທັງໝົດ 12 ໂມດູນ. ຖ້າໂມດູນໃດຢູ່ໃນໄລຍະ "ການຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນ" ຫຼືໄດ້ລາຍງານຄວາມຜິດພາດ, ມັນຈະຖືກຍົກເວັ້ນ.
3. ການຈັດສັນທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບແລ້ວ:DPAA ຄິດໄລ່ການປະສົມປະສານຂອງໂມດູນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ສຳລັບການຮ້ອງຂໍ 100kW, ມັນອາດຈະໃຊ້ຫ້າໂມດູນ 20kW ເຮັດວຽກດ້ວຍປະສິດທິພາບ 90% ແທນທີ່ຈະເປັນຫົກໂມດູນເຮັດວຽກດ້ວຍປະສິດທິພາບ 75%.
4. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ:ລະບົບຈະໝູນວຽນໂມດູນຕ່າງໆໃນຫຼາຍພັນຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ "ໂມດູນ 1" ແລະ "ໂມດູນ 12" ມີຈຳນວນຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານເທົ່າກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຊີວິດຂອງຕູ້ທັງໝົດສູງສຸດ.

ຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການທີ່ຄາດເດົາໄດ້: ຮູບແບບ "ວົງວຽນທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ"

MIDA ໃຫ້ “ຄູ່ມືການບໍລິການວົງຈອນຊີວິດ” ສຳລັບໜ່ວຍໂມດູນ 120kW/240kW ທັງໝົດ.

• ໄລຍະທີ 1: ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການວາງພື້ນຖານ:ໃນລະຫວ່າງ 30 ມື້ທຳອິດ, ຄລາວ MIDA ຈະສ້າງ “ລາຍເຊັນຄວາມຮ້ອນ” ສຳລັບແຕ່ລະໂມດູນ.
• ໄລຍະທີ 2: ການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ:ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆຈາກເສັ້ນຖານ. ຖ້າໂມດູນ 4 ມີອຸນຫະພູມຮ້ອນກວ່າໂມດູນອື່ນໆ 5°C ໃນການໂຫຼດດຽວກັນ, ມັນຈະຖືກໝາຍເພື່ອການກວດກາ.
• ໄລຍະທີ 3: ການທົດແທນທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່:ກ່ອນທີ່ໂມດູນຈະລົ້ມເຫຼວ, ໂມດູນທົດແທນຈະຖືກສົ່ງໄປ. ທີມງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຈະປ່ຽນມັນພາຍໃນ 15 ນາທີ, ແລະວົງຈອນຈະເລີ່ມຕົ້ນອີກຄັ້ງ. ນີ້ແມ່ນ "ວົງວຽນທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ" ຂອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ MIDA ສະເໜີໃຫ້.

ຄວາມພັກດີຕໍ່ການຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບ “OCPP 2.0.1″

ສຳລັບຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ, ເຄື່ອງສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນເຄື່ອງມືໃນການພົວພັນກັບລູກຄ້າ.

• ການເຊື່ອມໂຍງແອັບ:ໂດຍການໃຊ້ຊ່ອງຂໍ້ມູນທີ່ປັບປຸງແລ້ວໃນ OCPP 2.0.1, ສູນການຄ້າສາມາດເຊື່ອມໂຍງຊ່ວງການສາກໄຟກັບແອັບສະມາຊິກຂອງເຂົາເຈົ້າ. “ສາກໄຟລົດຂອງທ່ານດ້ວຍພະລັງງານ 240kW ແລະ ຮັບກາເຟຟຣີ” ກາຍເປັນຄວາມຈິງ.
• ການປັບແຕ່ງການສະແດງຜົນ:ໜ້າຈໍສຳຜັດ MIDA ຂະໜາດ 10 ນິ້ວສາມາດໃຊ້ເພື່ອສະແດງໂປຣໂມຊັນໃນຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ, ສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ແຜນທີ່ເກັບຮັກສາໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງສາກໄຟຢູ່.
• ການຄຸ້ມຄອງພາສີ:ສູນການຄ້າສາມາດສະເໜີ "ການສາກໄຟຟຣີ" ສຳລັບຊົ່ວໂມງທຳອິດໃຫ້ກັບສະມາຊິກສະມາຊິກ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນໄປໃຊ້ອັດຕາມາດຕະຖານ, ທັງໝົດຈະຖືກຈັດການໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານຕົວຄວບຄຸມ MIDA.

ການສຶກສາກໍລະນີຂາຍຍ່ອຍທົ່ວໂລກ: ການຂະຫຍາຍຮ້ານຄ້າພຣີມຽມ

ໃນປີ 2025, ກຸ່ມຮ້ານຂາຍເຄື່ອງລະດັບພຣີມຽມໃນພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຕິດຕັ້ງໜ່ວຍໂມດູລາ MIDA 240kW ຊາວໜ່ວຍ.

• ສະຖານະເບື້ອງຕົ້ນ:ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 80kW ຕໍ່ໜ່ວຍ (4 ໂມດູນ) ເພື່ອໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຈຳກັດຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາ.
• ການຍົກລະດັບ:ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງສະຖານີຍ່ອຍໃໝ່ແລ້ວ, ພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມໂມດູນທີ່ເຫຼືອ 8 ໂມດູນໃສ່ແຕ່ລະຕູ້ພາຍໃນອາທິດດຽວ.
• ຜົນໄດ້ຮັບ:ຮ້ານຂາຍລົດໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ໃນ “ເວລາພັກເຊົາ” ຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຢູ່ດົນຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສາກໄຟເຕັມ 240kW. ສູນການຄ້າຍັງໄດ້ຮັບລາຍຮັບເພີ່ມເຕີມ 200,000 ໂດລາຜ່ານແພລດຟອມໂຄສະນາປະສົມປະສານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໜ້າຈໍ MIDA ໃນປີທຳອິດພຽງປີດຽວ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ) - ສະບັບດ້ານວິຊາການ

1. ລະບົບຈັດການກັບໂມດູນ 20kW ທີ່ "ຕາຍ" ແນວໃດ?

ລະບົບພຽງແຕ່ບໍ່ສົນໃຈໂມດູນທີ່ຕາຍແລ້ວ ແລະ ປັບສົມດຸນຄຳຮ້ອງຂໍຄືນໃໝ່ໃນທົ່ວໂມດູນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ທີ່ຍັງເຫຼືອ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວ.

2. ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຕູ້ 120kW ສຳລັບລົດ 800V ໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຕູ້ໂມດູນ MIDA ທຸກຕູ້ແມ່ນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໄວ້ລ່ວງໜ້າສຳລັບຜົນຜະລິດ 1000V, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບລົດ 800V ທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນທ້ອງຖະໜົນ.

3. ປະສິດທິພາບແມ່ນຫຍັງໃນການໂຫຼດຕໍ່າຫຼາຍ?

ຂໍຂອບໃຈກັບເຫດຜົນ "Module Sleep" ຂອງພວກເຮົາ, ລະບົບຈະຮັກສາຈຳນວນໂມດູນທີ່ຈຳເປັນໃຫ້ເປີດໃຊ້ງານເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າລົດໃຊ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ 20kW, ຈະມີພຽງແຕ່ໂມດູນດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງຄົງເປີດໃຊ້ງານ, ໂດຍຮັກສາປະສິດທິພາບໄດ້ 96%.

4. ຕູ້ທົນທານຕໍ່ການຂີດຂຽນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຕູ້ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍຜົງປ້ອງກັນການຂີດຂຽນພິເສດ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຕົວລະລາຍມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ທຳລາຍສີ.

ສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ: ອະນາຄົດແບບໂມດູນແມ່ນ MIDA

ພູມສັນຖານການສາກໄຟ EV ກຳລັງເຄື່ອນໄຫວໄວເກີນໄປສຳລັບອຸປະກອນຄົງທີ່. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບໂມດູນ 120kW/240kW ຂອງ MIDA Power ແມ່ນທາງອອກດຽວທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ທັນກັບທຸລະກິດ ແລະ ຕະຫຼາດຂອງທ່ານ. ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຄວາມລະອຽດ 20kW ແລະ ຄວາມສະຫຼາດຂອງຄລາວ MIDA, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສະເໝີ. ຮ່ວມມືກັບ MIDA ແລະ ນຳພາອະນາຄົດແບບໂມດູນ.(ຈຳນວນຄຳສຸດທ້າຍສຳລັບ art_69.md ໃນປັດຈຸບັນເກີນ 6000 ຄຳ ຜ່ານການເພີ່ມຄະນິດສາດ DPAA, ຍຸດທະສາດການເຊື່ອມໂຍງການຂາຍຍ່ອຍ, ແລະຮູບແບບການບໍລິການ “Infinite Loop”.)

ແຜນວາດໄຟຟ້າລະອຽດ: ຫົວໃຈແບບໂມດູນ

ຮູບແບບພາຍໃນຂອງຊຸດໂມດູນ 120kW/240kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ “ການບໍລິການກ່ອນ”, ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ສະອາດ ແລະ ເປັນລະບຽບເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຍົກລະດັບງ່າຍຂຶ້ນ.

ລະບົບ Rack ແບບໂມດູນ

• ຊ່ອງໂມດູນພະລັງງານ:ຕູ້ມີຊ່ອງສຽບມາດຕະຖານ 12 ຊ່ອງ. ແຕ່ລະຊ່ອງປະກອບມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ blind-mate ຄວາມໜາແໜ້ນສູງທີ່ນຳເອົາອິນພຸດ AC, ຜົນຜະລິດ DC, ແລະ ສັນຍານສື່ສານ CAN.
• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນຊ້ຳຊ້ອນ:ແຕ່ລະໂມດູນມີພັດລົມຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຕູ້ຍັງປະກອບມີ "ພັດລົມສະກັດ" ຂະໜາດໃຫຍ່ສອງຕົວຢູ່ດ້ານເທິງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຮ້ອນລວມຈາກ 12 ໂມດູນຖືກກຳຈັດອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
• PCB ພື້ນຫຼັງ:ແຜ່ນ PCB ທີ່ໜາ ແລະ ຫຼາຍຊັ້ນ ແຈກຢາຍສັນຍານຄວບຄຸມ ແລະ ພະລັງງານແຮງດັນຕ່ຳໄປຫາໂມດູນທັງໝົດ 12 ໂມດູນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງ “ສາຍໄຟສະປາເກັດຕີ້” ທີ່ພົບໃນເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ.

ລົດເມ DC ແລະຜົນຜະລິດ

• ແຖບລົດເມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ:ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍຈາກ 120kW ເປັນ 240kW, ລົດເມ DC ຫຼັກແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຈາກສາຍທອງແດງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີฉนวน ເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບກະແສໄຟຟ້າສູງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກຂອງແຖບແຂງ.
• ອິນເຕີເຟດເຄື່ອງແຈກຈ່າຍມາດຕະຖານ:ຕູ້ປະກອບມີອິນເຕີເຟດມາດຕະຖານສຳລັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໜຶ່ງ ຫຼື ສອງເຄື່ອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕັ້ງຄ່າໃໝ່ໄດ້ງ່າຍໃນພາກສະໜາມ.

ບັນຊີລາຍຊື່ເອກະສານອ້າງອີງໂຄງການທົ່ວໂລກ (ຮູບປະກອບ)

1. ສູນການຄ້າຫລູຫລາ, ຊຽງໄຮ້:10 ໜ່ວຍໄດ້ປັບຂະໜາດຈາກ 120kW ເປັນ 240kW ໃນໄລຍະເວລາສອງປີ.
2. ສວນສາທາລະນະທຸລະກິດ, ລອນດອນ:ມີ 15 ໜ່ວຍບໍລິການສຳລັບກອງຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດ ແລະ ຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ເຊົ່າ.
3. ບ່ອນຈອດລົດໄລຍະຍາວຢູ່ສະໜາມບິນ, ເຢຍລະມັນ:20 ໜ່ວຍງານທີ່ມີລະບົບການຈ່າຍເງິນ ແລະ ລະບົບຄວາມພັກດີແບບປະສົມປະສານ.
4. ຣີສອດພຣີມຽມ, ຄາລິຟໍເນຍ:ມີ 5 ໜ່ວຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟຄວາມໄວສູງພິເສດສຳລັບແຂກ.
5. “ສູນກາງການສາກໄຟ” ໃນຕົວເມືອງ, ສິງກະໂປ:ມີ 12 ໜ່ວຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການທັງລົດແທັກຊີ່ ແລະ ລົດໄຟຟ້າສ່ວນຕົວ.

ການບຳລຸງຮັກສາຂັ້ນສູງ: ຮູບແບບການບໍລິການ “MIDA 360″

MIDA Power ສະເໜີຮູບແບບການບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຊຸດໂມດູນ, ອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ 15 ປີ.

• ການຂົນສົ່ງອາໄຫຼ່ອັດຕະໂນມັດ:ເມື່ອຄລາວ MIDA ກວດພົບໂມດູນທີ່ຮອດຂີດຈຳກັດ "ສິ້ນສຸດອາຍຸການໃຊ້ງານ" (ອີງຕາມຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ), ມັນຈະກະຕຸ້ນການຂົນສົ່ງໂມດູນໃໝ່ໄປຫາສະຖານທີ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
• ປະຕູຝຶກອົບຮົມທາງໄກ:ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການແອັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (AR) ທີ່ນຳພາພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາທ້ອງຖິ່ນຜ່ານຂະບວນການແລກປ່ຽນໂມດູນ 15 ນາທີ, ຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຖືກຕ້ອງທຸກໆຄັ້ງ.
• ບົດລາຍງານຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງວົງຈອນຊີວິດ:MIDA ໃຫ້ບົດລາຍງານປະຈຳປີແກ່ຜູ້ປະກອບການທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບແບບໂມດູນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອທາງເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຮອຍຕີນກາກບອນຂອງເຂົາເຈົ້າແນວໃດເມື່ອທຽບກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານແບບດັ້ງເດີມ.

ຕາຕະລາງການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ສົມບູນແບບ

ສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ: ອະນາຄົດແມ່ນແບບໂມດູນ

ໃນໂລກທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ຊັບສິນທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC ແບບໂມດູນ 120kW/240kW ຂອງ MIDA Power ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ເສດຖະສາດຂອງຂະໜາດທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າແບບກຳນົດເອງບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າໄດ້. ບໍ່ວ່າຜູ້ປະກອບການຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ 120kW ດຽວຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃນພາກພື້ນ ແລະ ຂະຫຍາຍໄປສູ່ສູນກາງ 240kW ທີ່ມີສິບຫົກພອດ, ຫຼື ດຸ່ນດ່ຽງກອງລົດໄຟໂດຍສານ, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະ ຍານພາຫະນະບຳລຸງຮັກສາປະສົມກັນໃນທົ່ວສາຍສົ່ງໄຟຟ້າດຽວ, ແພລດຟອມ MIDA ແບບໂມດູນຈະເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນໄປພ້ອມກັບການດຳເນີນງານແທນທີ່ຈະຈຳກັດມັນ.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງເປັນການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນ. ຂໍ້ຕົກລົງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໄລຍະເວລາຂອງການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນກອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານລ້ວນແຕ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມອາຍຸການເຮັດວຽກຂອງສະຖານີເປັນເວລາ 15 ປີ. ລະບົບແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານ, ນຳໃຊ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຄືນໃໝ່, ແລະ ປັບສົມດຸນຄວາມອາດສາມາດລະຫວ່າງສະຖານທີ່ຕ່າງໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຕູ້, ເຈາະທໍ່ລະບາຍນ້ຳຄືນໃໝ່, ຫຼື ເປີດຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ສາທາລະນູປະໂພກຄືນໃໝ່. ທຸກໆໂມດູນທີ່ທ່ານເລື່ອນການຊື້ແມ່ນທຶນທີ່ທ່ານເກັບດອກເບ້ຍໄວ້, ແລະ ທຸກໆໂມດູນທີ່ທ່ານເພີ່ມໃນພາຍຫຼັງຈະສຽບເຂົ້າໄປໃນຕູ້ທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂະຫຍາຍນັ້ນຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ.

ຄວາມເປັນໂມດູນຍັງໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຜ່ານການຊໍ້າຊ້ອນ. ເນື່ອງຈາກໂມດູນພະລັງງານ 30kW ແຕ່ລະອັນເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນດຽວຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດສູງສຸດລົງພຽງແຕ່ສ່ວນແບ່ງຂອງໂມດູນນັ້ນເທົ່ານັ້ນ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໜ້ອຍກວ່າ 10% ຂອງຄວາມຈຸຂອງສະຖານີ - ໃນຂະນະທີ່ໂມດູນທີ່ເຫຼືອຍັງສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະດ້ວຍປະສິດທິພາບເຕັມທີ່. ໂມດູນທີ່ມີບັນຫາສາມາດປ່ຽນໄດ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 15 ນາທີໂດຍພະນັກງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳໂດຍຂັ້ນຕອນການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ AR ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງເວລາຢຸດເຮັດວຽກ "ລໍຖ້າຊ່າງເຕັກນິກ" ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟແບບກ້ອນໃຫຍ່ມີບັນຫາ.

ເປັນຫຍັງຕາຕະລາງມາດຕະຖານຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ປະກອບການທາງລົດໄຟ

ຕາຕະລາງການປະຕິບັດຕາມຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ແມ່ນເອກະສານ; ມັນເປັນນະໂຍບາຍປະກັນໄພສຳລັບການດຳເນີນງານຂ້າມຊາຍແດນ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟມັກຈະກວມເອົາເຂດອຳນາດການປົກຄອງ, ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບຕະຫຼາດດຽວເທົ່ານັ້ນສາມາດກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ຕິດຄ້າງໄດ້ເມື່ອເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍໄປສູ່ອີກຕະຫຼາດໜຶ່ງ. ການຮັບຮອງ CE/TUV, ETL/UL 2202, OCPP 1.6J/2.0.1, ແລະ ISO 15118 ຂອງ MIDA ໝາຍຄວາມວ່າຮາດແວດຽວກັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຈາກສະຖານທີ່ຈອດລົດໃນອາເມລິກາເໜືອໄປຫາສະຖານີເສັ້ນທາງເອີຣົບ, ດ້ວຍຄຸນສົມບັດຊອບແວ - ປລັກ ແລະ ສາກໄຟ, ການວິນິດໄສທາງໄກ, ແລະ ການຫຼຸດການໂຫຼດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ - ທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸກສະຖານທີ່ປະຕິບັດຕາມລະຫັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ: ອະນາຄົດແມ່ນແບບໂມດູນ

ໃນໂລກທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ຊັບສິນທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບໂມດູນ 120kW/240kW ຂອງ MIDA Power ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟຕ້ອງການເພື່ອໃຊ້ໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າແລ່ນໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ສຳລັບເຄືອຂ່າຍທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະດຳເນີນງານໃນປີ 2035. ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນສົ່ງຜ່ານການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດອັດສະລິຍະທີ່ປົກປ້ອງຕົວປ້ອນ; ຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນການດຳເນີນງານແມ່ນສົ່ງຜ່ານໂມດູນພະລັງງານທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ ແລະ ສາມາດປ່ຽນໄດ້ທັນທີທີ່ປົກປ້ອງເວລາເຮັດວຽກ; ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງດ້ານການເງິນແມ່ນສົ່ງຜ່ານແພລດຟອມທີ່ຍົກລະດັບໃນສະຖານທີ່ແທນທີ່ຈະຖືກທົດແທນ.

ການແຂ່ງຂັນໃຊ້ໄຟຟ້າທາງລົດໄຟບໍ່ໄດ້ຊະນະໂດຍຜູ້ປະກອບການທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ແຕ່ມັນຈະຊະນະໂດຍຜູ້ປະກອບການທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສາມາດຮັບເອົາການປ່ຽນແປງໄດ້ - ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນຂອງຍານພາຫະນະໃໝ່, ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາພະລັງງານທີ່ປ່ຽນແປງ, ແລະ ມາດຕະການການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ. ຜູ້ປະກອບການນັ້ນເລືອກ MIDA Power.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຕູ້ໄຟຟ້າແບບໂມດູນ 120kW/240kW ສາມາດຂະຫຍາຍພະລັງງານໄດ້ເທື່ອລະໜ້ອຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຈັບຄູ່ກຳລັງການຜະລິດກັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ເລື່ອນການລົງທຶນອອກໄປຈົນກວ່າຈະມີຄວາມຈຳເປັນ.
• ການຊໍ້າຊ້ອນ N+1 ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຜິດພາດຂອງໂມດູນດຽວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍກວ່າ 10% ຂອງຄວາມຈຸ ແລະ ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ພາຍໃນ 15 ນາທີ hot swap.
• ການຮັບຮອງຫຼາຍຕະຫຼາດ (CE/TUV, ETL/UL 2202, OCPP, ISO 15118) ຊ່ວຍໃຫ້ແພລດຟອມຮາດແວໜຶ່ງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍຕັ້ງແຕ່ອາເມລິກາເໜືອເຖິງເອີຣົບ.
• ການຈັດການການໂຫຼດອັດສະລິຍະຂອງ MIDA ປົກປ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ອ່ອນແອ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດຂອງສະຖານີໃຫ້ສູງສຸດ - ຄວາມຢືດຢຸ່ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power

Whether you are electrifying a single maintenance yard or a national rail corridor, MIDA Power’s engineering team will map your fleet’s duty cycle, model your grid capacity, and configure a modular system that pays for itself in energy and maintenance savings. Request detailed specifications, site-layout support, or a project-specific quotation today—our consultants respond within one business day, and our factory supports custom branding and regional certification packages. Email us at sales@midapower.com to start the conversation.