ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പുകൾക്കായി 50kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO CCS2 DC ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ

ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പുകൾക്കായി 50kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO CCS2 DC ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ

തലക്കെട്ട്: യാത്രയ്ക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നു: ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ 50kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO, CCS2 ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജറുകളുടെ തന്ത്രപരമായ പങ്ക്.

ലീഡ് ഖണ്ഡിക: ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുക

ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ആഗോള പരിവർത്തനം ത്വരിതപ്പെടുമ്പോൾ, വിശ്വസനീയവും ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനുള്ള ആവശ്യം മുമ്പൊരിക്കലും ഇത്ര നിർണായകമായിട്ടില്ല. ദീർഘദൂര യാത്രയുടെ പരമ്പരാഗത ലൈഫ്‌ലൈനുകളായ ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പുകൾ ഒരു സമൂലമായ പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് (350kW+) പലപ്പോഴും വാർത്തകളിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, 50kW 120kw 150kw 180kw DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഒരു സമതുലിത ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ അടിത്തറയായി തുടരുന്നു. MIDA പവറിന്റെ 50kW CHAdeMO, CCS2 ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ചെലവ്, ഗ്രിഡ് ഡിമാൻഡ്, വാഹന താമസ സമയം എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള തികഞ്ഞ സന്തുലിതാവസ്ഥയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ട്രാഫിക് ഹൈവേ പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഈ കരുത്തുറ്റ സംവിധാനം, ലെഗസി EV-കൾക്കും ആധുനിക ലോംഗ്-റേഞ്ച് മോഡലുകൾക്കും ഒരുപോലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇടവേളയിൽ അവരുടെ ബാറ്ററികൾ കാര്യക്ഷമമായി നിറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്റ്റിവിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, MIDA പവർ ഹൈവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് വാഹന ത്രൂപുട്ട് പരമാവധിയാക്കുകയും യാത്രക്കാരുടെ അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഭാവി-പ്രൂഫ് പരിഹാരം നൽകുന്നു.

വിപണി & നയ പശ്ചാത്തലം: പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയ്ക്കുള്ള ആഗോള മുന്നേറ്റം

അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയും പ്രാദേശിക നയങ്ങളുടെയും സങ്കീർണ്ണമായ ഇടപെടലിലൂടെയാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (ഇവി) അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ഘടന രൂപപ്പെടുന്നത്. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ, ട്രാൻസ്-യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ (TEN-T) മിനിമം പവർ ടാർഗെറ്റുകളും കണക്റ്റർ ആക്‌സസിബിലിറ്റിയും ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) നിർബന്ധമാക്കുന്നു. അതുപോലെ, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലും വടക്കേ അമേരിക്കയിലും, വ്യത്യസ്ത EV നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ "ചാർജർ ഉത്കണ്ഠ" തടയുന്നതിന് ഓപ്പൺ-ആക്‌സസ്, ഡ്യുവൽ-കണക്ടർ സിസ്റ്റങ്ങളെ നയ ചട്ടക്കൂടുകൾ കൂടുതലായി അനുകൂലിക്കുന്നു.

CHAdeMO, CCS2 (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ടൈപ്പ് 2) എന്നിവയുടെ സഹവർത്തിത്വം ഹൈവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അവഗണിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാണ്. നിരവധി പുതിയ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ മോഡലുകൾ CCS സ്റ്റാൻഡേർഡിന് ചുറ്റും ഒത്തുചേർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ആഗോള EV ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം - സർവ്വവ്യാപിയായ നിസ്സാൻ ലീഫും ജാപ്പനീസ്, ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കളുടെ വിവിധ മോഡലുകളും ഉൾപ്പെടെ - ഇപ്പോഴും CHAdeMO പ്രോട്ടോക്കോളിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു. MIDA പവറിന്റെ 50kW ഡ്യുവൽ-ചാർജർ ഈ "ലെഗസി വിടവ്" പരിഹരിക്കുന്നു, ഒരു ഡ്രൈവറും കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഗവൺമെന്റുകൾ നെറ്റ്-സീറോ ലക്ഷ്യങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡികൾ പലപ്പോഴും മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിന്തുണ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് 50kW ഡ്യുവൽ-യൂണിറ്റിനെ പൊതു ഫണ്ടിംഗ് ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിനും ഉയർന്ന ഉപയോഗ നിരക്കുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും തന്ത്രപരമായി മികച്ച നിക്ഷേപമാക്കി മാറ്റുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ആഴക്കടൽ: അടിസ്ഥാനപരമായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവ്

പരമാവധി പ്രവർത്തന സമയത്തിനും മികച്ച വൈദ്യുത പ്രകടനത്തിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചറാണ് MIDA പവർ 50kW 120kw 150kw 180kw DC ചാർജറിന്റെ കാതൽ. മോണോലിത്തിക്ക് ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ നഷ്ടത്തോടെ AC ഗ്രിഡ് പവർ DC ബാറ്ററി പവറിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പവർ മൊഡ്യൂൾ സാങ്കേതികവിദ്യയും കാര്യക്ഷമതയും

ഈ സ്റ്റേഷൻ MIDA യുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള 20kW അല്ലെങ്കിൽ 30kW പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്ഥിരമായ 50kW ഔട്ട്‌പുട്ട് നൽകുന്നതിനായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ മൊഡ്യൂളുകൾ 95%-ത്തിലധികം പീക്ക് കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു, ഇത് താപ ഉൽ‌പാദനവും പ്രവർത്തന ചെലവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ആന്തരിക പവർ കൺവേർഷൻ ഘട്ടങ്ങൾ നൂതന സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികളും ചെറിയ താപ കാൽപ്പാടുകളും അനുവദിക്കുന്നു. ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പുകൾക്ക് ഈ കാര്യക്ഷമത നിർണായകമാണ്, അവിടെ ഉപകരണങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഉയർന്ന ലോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ദീർഘകാലത്തേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വിശാലമായ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയും അഡാപ്റ്റീവ് ചാർജിംഗും

MIDA യുടെ 50kW 120kw 150kw 180kw DC ചാർജറിൽ 200V മുതൽ 1000V DC വരെയുള്ള വിശാലമായ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയുണ്ട്. 400V ആർക്കിടെക്ചറുകളിൽ നിന്ന് 800V സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ആധുനിക EV ബാറ്ററികൾക്ക് ഈ വൈവിധ്യം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. 1000V വരെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, ചാർജർ ഇന്നത്തെ പാസഞ്ചർ കാറുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുക മാത്രമല്ല, അടുത്ത തലമുറയിലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വാഹനങ്ങൾക്കും തയ്യാറാണ്. സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോളർ വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി (BMS) തത്സമയം ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, ഒപ്റ്റിമൽ ചാർജിംഗ് കർവ് പിന്തുടരുന്നതിന് വോൾട്ടേജും കറന്റും ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, വേഗത പരമാവധിയാക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി ആരോഗ്യം സംരക്ഷിക്കുന്നു.

താപ മാനേജ്മെന്റും ഈടുതലും

ഹൈവേയിലെ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾ പലപ്പോഴും കഠിനമായ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകാറുണ്ട്, ചുട്ടുപൊള്ളുന്ന വേനൽക്കാല ചൂട് മുതൽ തണുത്തുറഞ്ഞ ശൈത്യകാല കൊടുങ്കാറ്റുകൾ വരെ. MIDA 50kW യൂണിറ്റ് IP54 അല്ലെങ്കിൽ IP55 റേറ്റിംഗുള്ള ഒരു പരുക്കൻ, ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ കാബിനറ്റിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ആന്തരിക ഘടകങ്ങളെ പൊടി, മഴ, ഉപ്പ് സ്പ്രേ എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഫോഴ്‌സ്ഡ്-എയർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ആന്തരിക താപനിലയെയും ആംബിയന്റ് സാഹചര്യങ്ങളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി ക്രമീകരിക്കുന്ന വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഫാനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രോണിക്സ് അവയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വിൻഡോയിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് കഠിനമായ കാലാവസ്ഥകൾക്ക്, ഓപ്ഷണൽ ഹീറ്റർ കിറ്റുകളും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഫിൽട്ടറേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും ലഭ്യമാണ്.

ഡ്യുവൽ കണക്ടറുകളും എർഗണോമിക്സും

സ്റ്റേഷനിൽ രണ്ട് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ ഉണ്ട്: ഒന്ന് CHAdeMO, ഒന്ന് CCS2. എല്ലാ ഉപയോക്താക്കൾക്കും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളും സമതുലിതമായ സ്ട്രെയിൻ റിലീഫും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന എർഗണോമിക്സ് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ടാണ് കേബിളുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഡ്യുവൽ-കണക്ടർ ഡിസൈൻ "സീക്വൻഷ്യൽ" അല്ലെങ്കിൽ "ഒരേസമയം" ചാർജിംഗ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ അനുവദിക്കുന്നു (നിർദ്ദിഷ്ട മോഡൽ വകഭേദങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്), ഇത് ഓപ്പറേറ്ററെ സ്റ്റേഷന്റെ കാൽപ്പാടുകളും വൈദ്യുതി ഉപയോഗവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: സുരക്ഷയുടെയും വിശ്വാസ്യതയുടെയും സുവർണ്ണ നിലവാരം

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ചാർജിംഗിൽ സുരക്ഷയാണ് പരമപ്രധാനം. MIDA പവറിന്റെ 50kW DC ചാർജർ ഏറ്റവും കർശനമായ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും അന്തിമ ഉപയോക്താക്കൾക്കും മനസ്സമാധാനം നൽകുന്നു.

• CE, TUV സർട്ടിഫിക്കേഷൻ:യൂറോപ്യൻ സുരക്ഷ, ആരോഗ്യം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റുകൾ കർശനമായ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു. ചാർജർ മറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുമായി ഇടപെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കോംപാറ്റിബിലിറ്റി (EMC) പരിശോധനയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
• OCPP 1.6J ഉം 2.0.1 ഉം പാലിക്കൽ:ചാർജറും ബാക്ക്-എൻഡ് മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റവും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള വ്യവസായ മാനദണ്ഡമാണ് ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ (OCPP). MIDA യുടെ OCPP 1.6J (2.0.1-നുള്ള സന്നദ്ധതയോടെ) നടപ്പിലാക്കൽ, സ്റ്റാറ്റസ് വിദൂരമായി നിരീക്ഷിക്കാനും, ബില്ലിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യാനും, ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ നടത്താനും, റോമിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കാനും ഓപ്പറേറ്റർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു.
• ISO 15118 (പ്ലഗ് & ചാർജ്):വാഹനത്തിനും ചാർജറിനും ഇടയിലുള്ള ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള മാനദണ്ഡമായ ISO 15118 നെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനാണ് ചാർജറിന്റെ CCS2 വശം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇത് "പ്ലഗ് & ചാർജ്" പ്രവർത്തനം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അവിടെ വാഹനം യാന്ത്രികമായി തിരിച്ചറിയപ്പെടുകയും അംഗീകരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് RFID കാർഡുകളുടെയോ മൊബൈൽ ആപ്പുകളുടെയോ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
• CHAdeMO 1.2:CHAdeMO പ്രോട്ടോക്കോളുമായി പൂർണ്ണമായി പാലിക്കുന്നത് ജാപ്പനീസ്-സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ ചാർജിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ, ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് പോലുള്ള നൂതന സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ ഉൾപ്പെടെ.

ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: 50kW ചാർജർ തിളങ്ങുന്നിടത്ത്

150kW, 350kW ചാർജറുകൾ 15 മിനിറ്റ് "സ്പ്ലാഷ് ആൻഡ് ഡാഷ്" സ്റ്റോപ്പുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, 50kW യൂണിറ്റ് ഒരു ഹൈവേ ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ നിരവധി നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു:

1. സെക്കൻഡറി ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ:വലിയ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ, 50kW യൂണിറ്റുകൾ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾക്ക് ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഒരു അനുബന്ധമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ പരമാവധി ഇൻടേക്ക് നിരക്കുകളുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് (പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പഴയ EV-കൾ പോലുള്ളവ) ഇത് നൽകുന്നു.
2. ഗ്രാമീണ, വിദൂര വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾ:പ്രാദേശിക പവർ ഗ്രിഡിന് മൾട്ടി മെഗാവാട്ട് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയാത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ, 50kW യൂണിറ്റ് വലിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നവീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ അത്യാവശ്യ കണക്റ്റിവിറ്റി നൽകുന്നു.
3. വിനോദസഞ്ചാര, വിനോദ കേന്ദ്രങ്ങൾ:ഡ്രൈവർമാർ സാധാരണയായി 45 മുതൽ 60 മിനിറ്റ് വരെ ചെലവഴിക്കുന്ന മനോഹരമായ വ്യൂ പോയിന്റുകൾക്കോ ​​റസ്റ്റോറന്റുകൾക്കോ ​​സമീപമുള്ള വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ, 50kW ചാർജർ മിക്ക വാഹനങ്ങൾക്കും അവയുടെ സ്വാഭാവിക താമസ സമയത്ത് പൂർണ്ണ ചാർജ് നൽകുന്നു.

കേസ് പഠനം: A1 മോട്ടോർവേ വിന്യാസം

2024-ൽ, ഒരു പ്രധാന യൂറോപ്യൻ ഹൈവേ ഓപ്പറേറ്റർ MIDA പവറുമായി സഹകരിച്ച് A1 മോട്ടോർവേയിൽ നിരവധി വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു. വൈവിധ്യമാർന്ന വാഹനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വിശ്വസനീയമായ ചാർജിംഗ് പരിഹാരം നൽകുക എന്നതായിരുന്നു ലക്ഷ്യം. അഞ്ച് സ്ഥലങ്ങളിലായി MIDA ഇരുപത് 50kW CHAdeMO/CCS2 ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

ഫലം:മോഡുലാർ ഡിസൈൻ വേഗത്തിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുവദിച്ചു, ഓരോ സൈറ്റും ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. ആദ്യ ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ, സ്റ്റേഷനുകൾ 99.8% അപ്‌ടൈം നിരക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഉപയോഗത്തിന്റെ എളുപ്പവും CHAdeMO കണക്ടറിന്റെ വിശ്വാസ്യതയും എടുത്തുകാണിച്ചു, സമീപത്തുള്ള എതിരാളികളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ ഇത് കുറവായിരുന്നു. ഉയർന്ന പവർ ബദലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 50kW യൂണിറ്റുകൾക്ക് TCO (ടോട്ടൽ കോസ്റ്റ് ഓഫ് ഓണർഷിപ്പ്) ഗണ്യമായി കുറവാണെന്ന് ഓപ്പറേറ്റർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ അവരുടെ നെറ്റ്‌വർക്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു.

വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: MIDA സാങ്കേതിക നേതൃത്വത്തിന്റെ ഉൾക്കാഴ്ചകൾ

“വാഹനങ്ങൾ നൽകുന്നതുപോലെ തന്നെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും വൈവിധ്യപൂർണ്ണമായിരിക്കണം എന്നതാണ് മിഡ പവറിലെ ഞങ്ങളുടെ തത്വശാസ്ത്രം,” മിഡ പവറിന്റെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ഡോ. ഷാങ് പറയുന്നു. “50kW ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജർ വെറുമൊരു ഹാർഡ്‌വെയർ മാത്രമല്ല; അതൊരു പാലമാണ്. പവർ മൊഡ്യൂൾ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും CHAdeMO, CCS2 എന്നിവയുമായി പൂർണ്ണമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെയും, ഇലക്ട്രിക് വാഹന സമൂഹത്തിന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായ ഒരു സുരക്ഷാ വല നൽകുന്നു. ചാർജിംഗിന്റെ 'മിഡിൽ-മൈൽ'-ൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു - ഇവിടെ വിശ്വാസ്യതയും അനുയോജ്യതയും അസംസ്കൃത വേഗതയേക്കാൾ പ്രധാനമാണ്.”

ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: ഒരു മോഡുലാർ പാത മുന്നോട്ടു

ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി നിശ്ചലമല്ല, മിഡ പവറും അങ്ങനെയല്ല. ഭാവിയിലെ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങളുടെ 50kW യൂണിറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഗ്രിഡ് ശേഷി വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് മൊഡ്യൂളുകൾ മാറ്റി വൈദ്യുതി ശേഷി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ മോഡുലാർ ഇന്റേണൽ ആർക്കിടെക്ചർ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, V2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്) കഴിവുകളുടെ സംയോജനം ഞങ്ങളുടെ ഗവേഷണ വികസനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണ്, വരും വർഷങ്ങളിൽ ഗ്രിഡ് സ്ഥിരതയിൽ സജീവ പങ്കാളികളാകുന്നതിന് ഈ ഹൈവേ യൂണിറ്റുകളെ സ്ഥാപിക്കുന്നു. "ബെൽറ്റ് ആൻഡ് റോഡ്" ഉം യൂറോപ്യൻ വിപണികളും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, മിഡയുടെ 50kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ആഗോള ചാർജിംഗ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിന്റെ വൈവിധ്യമാർന്നതും വിപുലീകരിക്കാവുന്നതും അത്യാവശ്യവുമായ ഘടകമായി തുടരുന്നു.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ: MIDA വിപ്ലവത്തിൽ പങ്കുചേരൂ

ഭാവിയിലെ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിന്റെ അടിത്തറയാണ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ. നിങ്ങൾ ഒരു ഹൈവേ ഓപ്പറേറ്ററായാലും, ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരായാലും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സർക്കാർ സ്ഥാപനമായാലും, നിങ്ങളുടെ പരിവർത്തനത്തിന് ശക്തി പകരാൻ MIDA പവറിന് സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യവും ശക്തമായ ഹാർഡ്‌വെയറും ഉണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ 50kW CHAdeMO/CCS2 DC ചാർജർ സ്റ്റേഷനെക്കുറിച്ചും നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട സൈറ്റ് ആവശ്യകതകൾക്ക് ഒരു പരിഹാരം എങ്ങനെ തയ്യാറാക്കാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചും കൂടുതലറിയാൻ ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ ആഗോള വിൽപ്പന സംഘവുമായി ബന്ധപ്പെടുക. നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരവും ബന്ധിതവുമായ ഒരു ലോകം കെട്ടിപ്പടുക്കാം.

(പദങ്ങളുടെ എണ്ണം ശ്രദ്ധിക്കുക: ആദ്യ പാസിനുള്ള ഒരു ചുരുക്കിയ പതിപ്പാണിത്. 6000-പദങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനായി, കൂടുതൽ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ, വിശദമായ സർക്യൂട്ട് വിശകലനം, സമഗ്രമായ മാർക്കറ്റ് പട്ടികകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അന്തിമ ഫയൽ വികസിപ്പിക്കും.)

എക്സ്റ്റെൻഡഡ് ടെക്നിക്കൽ ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: 50kW കാര്യക്ഷമതയുടെ ഭൗതികശാസ്ത്രം

ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് MIDA പവർ 50kW യൂണിറ്റ് ഏറ്റവും ഇഷ്ടപ്പെട്ട ചോയിസാണെന്ന് യഥാർത്ഥത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആർക്കിടെക്ചറിലേക്ക് നോക്കണം. ഈ പവർ ലെവലുകളിൽ AC യിൽ നിന്ന് DC യിലേക്ക് മാറുന്നതിന് ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള പരിവർത്തനത്തിന്റെ നിരവധി ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നും ചൂട് കുറയ്ക്കുന്നതിനും ത്രൂപുട്ട് പരമാവധിയാക്കുന്നതിനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ഇൻപുട്ട് സ്റ്റേജും പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷനും (PFC)

ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ ആദ്യ ഘട്ടം ഇൻപുട്ട് റെക്റ്റിഫിക്കേഷനും പിഎഫ്‌സിയുമാണ്. ഹൈവേ ഗ്രിഡുകൾ പലപ്പോഴും കാര്യമായ ശബ്ദത്തിനും വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്കും വിധേയമാണ്. മിഡയുടെ 50kW യൂണിറ്റ് ഒരു ത്രീ-ഫേസ് ആക്റ്റീവ് പിഎഫ്‌സി സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് എടുക്കുന്ന കറന്റ് വോൾട്ടേജുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഈ സിസ്റ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് 0.99 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുള്ള പവർ ഫാക്ടർ (പിഎഫ്) കൈവരിക്കുന്നു. ഹൈവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഇത് നിർണായകമാണ്, കാരണം പല യൂട്ടിലിറ്റി ദാതാക്കളും കുറഞ്ഞ പവർ ഫാക്ടറിന് പിഴ ഈടാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ചാർജറിനുള്ളിലെ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി സ്വിച്ചിംഗ് ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ ചോർന്നൊലിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഞങ്ങളുടെ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഇഎംഐ (ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഇന്റർഫറൻസ്) ഫിൽട്ടറുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് പോയിന്റ്-ഓഫ്-സെയിൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വൈ-ഫൈ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ പോലുള്ള മറ്റ് വിശ്രമ സ്റ്റോപ്പ് സൗകര്യങ്ങളുമായുള്ള ഇടപെടലുകൾ തടയുന്നു.

ഡിസി-ഡിസി പരിവർത്തനം: എൽഎൽസി റെസൊണന്റ് കോർ

MIDA യുടെ പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ കാതൽ DC-DC കൺവേർഷൻ ഘട്ടമാണ്, ഇത് ഒരു LLC റെസൊണന്റ് ടോപ്പോളജി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത "ഹാർഡ്-സ്വിച്ചിംഗ്" PWM (പൾസ് വിഡ്ത്ത് മോഡുലേഷൻ) കൺവെർട്ടറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, LLC ടോപ്പോളജി "സീറോ വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ചിംഗ്" (ZVS) അനുവദിക്കുന്നു. MOSFET-കൾ അവയിലുടനീളമുള്ള വോൾട്ടേജ് പൂജ്യമാകുമ്പോൾ അവ മാറ്റുന്നതിലൂടെ, സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഫലത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങളുടെ മൊഡ്യൂളുകൾക്ക് പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പോലും 95% മുതൽ 96% വരെ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്. ഒരു ചാർജർ ഒരു ദിവസം 18 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചേക്കാവുന്ന ഒരു ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, കാര്യക്ഷമതയിൽ 2% വർദ്ധനവ് മെഷീനിന്റെ ആയുസ്സിൽ ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ഊർജ്ജ ലാഭത്തിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുകയും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അഡ്വാൻസ്ഡ് തെർമൽ മോഡലിംഗ്

ഒരു ഹൈവേ പരിതസ്ഥിതിയിൽ 50kW ചാർജറിന്റെ വിശ്വാസ്യത അതിന്റെ താപ മാനേജ്മെന്റിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്. കാബിനറ്റിനുള്ളിലെ വായുപ്രവാഹത്തെ മാതൃകയാക്കാൻ MIDA എഞ്ചിനീയർമാർ കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സ് (CFD) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ "ഇൻഡിപെൻഡന്റ് എയർ ഡക്റ്റ്" ഡിസൈൻ, കൂളിംഗ് എയർ നേരിട്ട് പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഹീറ്റ് സിങ്കുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നുവെന്നും ഉടനടി തീർന്നുപോകുന്നുവെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് കാബിനറ്റിനുള്ളിലെ ചൂടുള്ള വായുവിന്റെ പുനഃചംക്രമണം തടയുന്നു. ഇൻഡക്ടറുകൾ, കപ്പാസിറ്ററുകൾ, പവർ സെമികണ്ടക്ടറുകൾ എന്നിവയുടെ താപനില തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു മൾട്ടി-പോയിന്റ് സെൻസർ അറേയാണ് വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഫാനുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഒരു റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പിലെ ആംബിയന്റ് താപനില 50°C (122°F) ൽ എത്തിയാൽ, വാഹനത്തിന് സാധ്യമായ പരമാവധി ചാർജ് നൽകിക്കൊണ്ട് തന്നെ ഘടകങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി സിസ്റ്റം ബുദ്ധിപരമായി ഔട്ട്‌പുട്ട് കുറയ്ക്കുന്നു.

സമഗ്രമായ മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ബാഡ്ജിനപ്പുറം

അനുസരണം എന്നത് മെഷീനിന്റെ വശത്തുള്ള ഒരു സ്റ്റിക്കർ മാത്രമല്ല; അത് ഒരു ആഗോള ആവാസവ്യവസ്ഥയിലെ പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയെക്കുറിച്ചാണ്.

CHAdeMO 1.2 ന്റെ സൂക്ഷ്മതകൾ

വ്യവസായം മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോഴും, CHAdeMO നിലവാരം EV ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി തുടരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് നിസ്സാൻ ലീഫുകൾക്കും മിത്സുബിഷികൾക്കും ഇപ്പോഴും റോഡിലുണ്ട്. MIDA യുടെ CHAdeMO 1.2 നടപ്പിലാക്കലിൽ "എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് കോർഡിനേഷൻ", "വോൾട്ടേജ് മാച്ചിംഗ് വെരിഫിക്കേഷൻ" തുടങ്ങിയ വിപുലമായ സംരക്ഷണ സവിശേഷതകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. DC കോൺടാക്റ്ററുകൾ അടയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, കേബിളും വാഹന ഇൻലെറ്റും സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ചാർജർ 500V ഇൻസുലേഷൻ പരിശോധന നടത്തുന്നു. CAN ബസ് വഴിയുള്ള ആശയവിനിമയ ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് വേഗതയ്‌ക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് "പ്ലഗ്-ഇൻ" നും "സ്റ്റാർട്ട്-ചാർജ്" നും ഇടയിലുള്ള സമയം 5 സെക്കൻഡിൽ താഴെയായി കുറയ്ക്കുന്നു.

CCS2 ഉം ISO 15118 സുരക്ഷാ പാളിയും

MIDA 50kW ചാർജറിന്റെ CCS2 വശം ഏറ്റവും പുതിയ ISO 15118 പ്രോട്ടോക്കോളുകളുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഇതിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലെയർ സെക്യൂരിറ്റി (TLS) പിന്തുണയും ഉൾപ്പെടുന്നു, കാറിനും ചാർജറിനും ഇടയിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഡാറ്റ (ബില്ലിംഗ് വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഡാറ്റ മോഷണത്തിൽ നിന്ന് ഉപയോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കുകയും പേയ്‌മെന്റ് പ്രക്രിയയുടെ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ആധുനിക ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് ഈ "സൈബർ-സെക്യുർ ചാർജിംഗ്" ഒരു പ്രധാന ആവശ്യകതയാണ്.

വിശദമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളും തന്ത്രപരമായ സ്ഥാനവും

"നഗര-ഹൈവേ" ഇന്റർഫേസ്

പ്രധാന മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളുടെ പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് 50kW ഡ്യുവൽ ചാർജർ വളരെ അനുയോജ്യമാണ്. കനത്ത നഗര ഗതാഗതത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പോ അല്ലെങ്കിൽ വാരാന്ത്യ യാത്രയ്ക്കായി നഗരം വിട്ടതിന് ശേഷമോ ഡ്രൈവർമാർ പലപ്പോഴും "ലോഡ് അപ്പ്" ചെയ്യാൻ ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിർത്തുന്നു. 50kW-ൽ, 20 മിനിറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് ഏകദേശം 100-120 കിലോമീറ്റർ ദൂരം ചേർക്കുന്നു - ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു മണിക്കൂർ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരാതെ തന്നെ "റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ" ലഘൂകരിക്കാൻ ഇത് പര്യാപ്തമാണ്.

സീസണൽ ഡിമാൻഡ് മാനേജ്മെന്റ്

ഹൈവേ ഗതാഗതം പലപ്പോഴും സീസണൽ ആണ്. MIDA യുടെ മോഡുലാർ 50kW യൂണിറ്റുകൾ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പ് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ഈ പീക്ക് ഡിമാൻഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. 50kW യൂണിറ്റിന് 350kW സ്റ്റേഷനേക്കാൾ ചെറിയ കാൽപ്പാടുകളും കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ആവശ്യകതയും ഉള്ളതിനാൽ, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ ഒന്നിലധികം 50kW യൂണിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. തിരക്കേറിയ അവധിക്കാലങ്ങളിൽ, നാല് 50kW യൂണിറ്റുകൾ (നാല് കാറുകൾ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നത്) ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും ഒരു കാറിന് മാത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു 350kW യൂണിറ്റ് ഉള്ളതിനേക്കാൾ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് വിലപ്പെട്ടതാണ്.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളുടെ പട്ടിക (ചിത്രീകരണം)

വിപുലീകരിച്ച കേസ് പഠനം: നോർഡിക് വിശ്വാസ്യതാ പരിശോധന

വടക്കൻ നോർവേയിലെ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ കാലാവസ്ഥയിൽ, ഒരു വിദൂര പർവതനിരയിൽ സേവനം നൽകുന്നതിനായി ഒരു വിശ്രമ കേന്ദ്ര ഓപ്പറേറ്റർ MIDA 50kW യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. -40°C വരെ താഴ്ന്ന താപനിലയും കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയും അനുഭവപ്പെട്ട സ്ഥലത്ത്.

പ്രവർത്തന ഡാറ്റ:രണ്ട് ശൈത്യകാല സീസണുകളിൽ, MIDA യൂണിറ്റുകൾ 99.7% പ്രവർത്തനസമയം നിലനിർത്തി. ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഇന്റേണൽ ഹീറ്ററുകളും IP55-റേറ്റഡ് സീലുകളും ഈർപ്പം സംബന്ധമായ ഏതെങ്കിലും തകരാറുകൾ തടഞ്ഞു. കനത്ത ഹിമപാതങ്ങൾക്കിടയിലും 50kW ഔട്ട്‌പുട്ട് സ്ഥിരത പുലർത്തുന്നുണ്ടെന്നും, പർവതങ്ങൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന EV ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു ലൈഫ്‌ലൈൻ നൽകുന്നുണ്ടെന്നും ഓപ്പറേറ്റർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. MIDA യുടെ OCPP ഇന്റർഫേസ് നൽകുന്ന റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്, വിദൂര സൈറ്റിലേക്ക് ഒരു ടെക്നീഷ്യനെ അയയ്ക്കാതെ തന്നെ ചെറിയ പിശകുകൾ പരിഹരിക്കാൻ ഓപ്പറേറ്ററെ അനുവദിച്ചു, ആയിരക്കണക്കിന് അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് ലാഭിച്ചു.

ടെക്‌നിക്കൽ ഡയറക്ടറുടെ ദർശനം: 50kW കോർണർസ്റ്റോൺ

"ആഗോള ചാർജിംഗ് ഭൂപടം നോക്കുമ്പോൾ," ഡോ. ഷാങ് തുടരുന്നു, "അതീവമായ കാര്യങ്ങളിൽ നമുക്ക് വളരെയധികം ഊന്നൽ കാണാം. എന്നാൽ 50kW ചാർജറാണ് മൂലക്കല്ല്. വിശാലമായ കവറേജ് നൽകുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വിശ്വസനീയവും, ഏറ്റവും അനുയോജ്യവും, ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ മാർഗമാണിത്. MIDA-യിൽ, ഈ 50kW യൂണിറ്റിന്റെ വിശദാംശങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടുണ്ട് - കേബിൾ ഗാസ്കറ്റുകളുടെ ഗുണനിലവാരം മുതൽ PFC സർക്യൂട്ടിന്റെ കാര്യക്ഷമത വരെ - കാരണം ഒരു ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പിൽ ഒരു തണുത്ത രാത്രിയിൽ, 'ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു' എന്നത് മാത്രമാണ് പ്രധാനമായ മെട്രിക് എന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം."

സ്കേലബിളിറ്റിയും നെറ്റ്-സീറോയിലേക്കുള്ള പാതയും

2030-ലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, 50kW ചാർജറിന്റെ പങ്ക് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും. MIDA പവർ നിലവിൽ ഞങ്ങളുടെ 50kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളെ പ്രാദേശിക പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുകയാണ്. ഒരു ചെറിയ സോളാർ മേലാപ്പും 100kWh ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റവും (BESS) ഒരു ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പിൽ ചേർക്കുന്നതിലൂടെ, ഒരു MIDA 50kW ചാർജറിന് പൂർണ്ണമായും ഓഫ്-ഗ്രിഡ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ പച്ച മൊബിലിറ്റി നൽകുന്നു. സുസ്ഥിര യാത്രയുടെ ഭാവി ഇതാണ്: MIDA നൽകുന്ന ഒരു മോഡുലാർ, കാര്യക്ഷമവും സാർവത്രികമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമായ നെറ്റ്‌വർക്ക്.

ഉപസംഹാരം: മിഡ വാഗ്ദാനം

ചാർജിംഗ് പങ്കാളിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഹാർഡ്‌വെയർ വാങ്ങുന്നതിനപ്പുറം ഒരു ബന്ധത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. സൈറ്റ് പ്ലാനിംഗ്, ഗ്രിഡ് വിശകലനം മുതൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ദീർഘകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വരെ MIDA പവർ പൂർണ്ണ പിന്തുണ നൽകുന്നു. ഞങ്ങളുടെ 50kW CHAdeMO/CCS2 ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജർ ഗുണനിലവാരത്തോടുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രതിബദ്ധതയ്ക്കും വൈദ്യുത ഭാവിയോടുള്ള ഞങ്ങളുടെ അഭിനിവേശത്തിനും ഒരു തെളിവാണ്. യാത്രയ്ക്ക് ശക്തി പകരാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കട്ടെ.

വിശദമായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വിവരണം: വിശ്രമ കേന്ദ്രത്തിൽ ഒരു ദിവസം

മിഡ പവറിന്റെ 50kW യൂണിറ്റിന്റെ പ്രായോഗിക മികവ് മനസ്സിലാക്കാൻ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രക്രിയ തന്നെ പരിശോധിക്കണം. 2025 ജൂലൈയിൽ, മ്യൂണിക്കിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്തുള്ള ഒരു പ്രധാന വിശ്രമ കേന്ദ്രത്തിൽ മൂന്ന് യൂണിറ്റുകൾ വിന്യസിക്കാൻ മിഡ സർട്ടിഫൈഡ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ടീമിനെ ചുമതലപ്പെടുത്തി.

രാവിലെ 08:00 – സൈറ്റ് തയ്യാറാക്കലും അടിത്തറയിടലും

മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ കോൺക്രീറ്റ് പാഡിലാണ് സംഘം എത്തിയത്. മിഡ കൃത്യമായ CAD ഡ്രോയിംഗുകളും ആങ്കർ ബോൾട്ട് ടെംപ്ലേറ്റുകളും ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പേ നൽകുന്നതിനാൽ, അടിത്തറ പൂർണ്ണമായും വിന്യസിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. 400V AC വിതരണത്തിനും ഫൈബർ ഒപ്റ്റിക് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ലൈനിനുമായി മുൻകൂട്ടി സ്ഥാപിച്ച ഭൂഗർഭ കുഴലുകൾ സംഘം പരിശോധിച്ചു.

രാവിലെ 10:00 – അൺബോക്സിംഗും പ്ലേസ്മെന്റും

MIDA 50kW യൂണിറ്റ് ഒരു ബലപ്പെടുത്തിയ വ്യാവസായിക ക്രേറ്റിലാണ് എത്തിച്ചേർന്നത്. ഒരു ചെറിയ ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച്, 250kg യൂണിറ്റ് അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഉയർത്തി. കോം‌പാക്റ്റ് കാൽപ്പാട് (700mm x 700mm) നിലവിലുള്ള പാർക്കിംഗ് സ്റ്റാളുകൾക്കിടയിൽ വിപുലമായ അസ്ഫാൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യാതെ എളുപ്പത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ ബേസ് ബോൾട്ട് ചെയ്തു, വൈബ്രേഷൻ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള മൗണ്ട് ഉറപ്പാക്കി.

ഉച്ചയ്ക്ക് 12:00 – ഇലക്ട്രിക്കൽ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ വയറിംഗ്

ലീഡ് ഇലക്ട്രീഷ്യൻ താഴെയുള്ള ആക്‌സസ് പാനൽ തുറന്നു. കട്ടിയുള്ള 4-കോർ എസി കേബിളുകൾ വേഗത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന "ഈസി-ആക്‌സസ്" ടെർമിനലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് MIDA കാബിനറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ടെക്‌നീഷ്യൻ ഇതർനെറ്റ് ലൈനും ഇന്റേണൽ 4G ആന്റിനയും ബന്ധിപ്പിച്ചു. കാബിനറ്റിനുള്ളിൽ, വയറിംഗ് കളർ-കോഡ് ചെയ്‌ത് വ്യക്തമായി ലേബൽ ചെയ്‌തിരുന്നു, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് മനുഷ്യ പിശകുകൾ കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു MIDA ഹാൾമാർക്ക്.

ഉച്ചയ്ക്ക് 02:00 – കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും “MIDA ക്ലൗഡ്” ഹാൻഡ്‌ഷേക്കും

ഭൗതിക ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പൂർത്തിയായതോടെ, ടീം യൂണിറ്റിന് ശക്തി പവർ നൽകി. 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ജീവൻ പ്രാപിച്ചു, സിസ്റ്റം 60 സെക്കൻഡ് സെൽഫ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് നടത്തി. ടെക്നീഷ്യൻ ഒരു ലാപ്‌ടോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഇന്റേണൽ വെബ് സെർവറിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്‌തു, OCPP പാരാമീറ്ററുകൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്‌ത് സ്റ്റേഷനെ ഓപ്പറേറ്ററുടെ സെൻട്രൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി ലിങ്ക് ചെയ്‌തു. “MIDA ക്ലൗഡ്” തൽക്ഷണം പുതിയ സീരിയൽ നമ്പറുകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു, ഫേംവെയർ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പിലേക്ക് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌തു.

വൈകുന്നേരം 04:00 – അന്തിമ പരിശോധനയും കൈമാറ്റവും

CHAdeMO, CCS2 കണക്ടറുകൾ പരിശോധിക്കാൻ ടീം ഒരു "വെഹിക്കിൾ സിമുലേറ്റർ" ഉപയോഗിച്ചു. എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് ഫംഗ്ഷണാലിറ്റി, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കുകൾ, ഗ്രൗണ്ട്-ഫോൾട്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവ അവർ പരിശോധിച്ചു. ഉച്ചകഴിഞ്ഞ്, ആദ്യത്തെ EV - ഒരു പരിചയസമ്പന്നനായ നിസ്സാൻ ലീഫ് - ഉയർന്നുവന്നു. ഡ്രൈവർ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്തു, നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, യൂണിറ്റ് സ്ഥിരമായി 45kW വിതരണം ചെയ്തു, ഡ്രൈവറെ സന്തോഷിപ്പിച്ചു. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഒരൊറ്റ ഷിഫ്റ്റിൽ പൂർത്തിയായി.

ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ പ്രതിരോധശേഷി: MIDA നേട്ടം

ആഗോളതലത്തിൽ അനിശ്ചിതത്വം നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ, ചാർജറിന്റെ വിശ്വാസ്യത അതിന്റെ വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. സ്ഥിരമായ ഗുണനിലവാരവും ലഭ്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു ലംബ സംയോജന മാതൃക നിർമ്മിക്കാൻ മിഡ പവർ ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെ ചെലവഴിച്ചു.

• ഇൻ-ഹൗസ് പവർ മൊഡ്യൂൾ നിർമ്മാണം:പല എതിരാളികളും തങ്ങളുടെ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഔട്ട്‌സോഴ്‌സ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, MIDA അവരുടെ സ്വന്തം ISO 9001 സർട്ടിഫൈഡ് സൗകര്യങ്ങളിലാണ് 20kW/30kW മൊഡ്യൂളുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇത് എല്ലാ അർദ്ധചാലകങ്ങളിലും ഇൻഡക്ടറുകളിലും കർശനമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
• തന്ത്രപരമായ ഘടക പങ്കാളിത്തങ്ങൾ:സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് MOSFET-കളുടെ മുൻനിര ആഗോള വിതരണക്കാരുമായി ഞങ്ങൾ ദീർഘകാല ബന്ധം നിലനിർത്തുന്നു, ആഗോളതലത്തിൽ ചിപ്പ് ക്ഷാമം ഉണ്ടാകുമ്പോഴും MIDA ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ ഓർഡറുകൾ കൃത്യസമയത്ത് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച പിന്തുണാ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ:യൂറോപ്പ്, വടക്കേ അമേരിക്ക, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ വെയർഹൗസും പിന്തുണാ കേന്ദ്രങ്ങളും ഉള്ള MIDA, പ്രാദേശിക സ്പെയർ പാർട്‌സുകളും സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യവും നൽകുന്നു, "ആഗോള നിലവാരം" "പ്രാദേശിക വേഗത"ക്കൊപ്പം വരുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ദീർഘായുസ്സിന്റെ ശാസ്ത്രം: പരിപാലനവും ജീവിതചക്ര മാനേജ്മെന്റും

ഒരു ഹൈവേ ചാർജർ 15 മുതൽ 20 വർഷം വരെ പഴക്കമുള്ള ഒരു ആസ്തിയാണ്. ഘടനാപരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി തത്വശാസ്ത്രത്തിലൂടെ ഈ ആയുസ്സ് പരമാവധിയാക്കുന്നതിനാണ് MIDA യുടെ 50kW യൂണിറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ത്രൈമാസ പ്രതിരോധ പരിപാലന ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്:

1. ഫിൽട്ടർ പരിശോധന:വായു ഉപഭോഗ ഫിൽട്ടറുകളിൽ പൊടിയോ ഉപ്പോ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നു (തീരദേശ പ്രദേശങ്ങൾക്ക് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്).
2. ടോർക്ക് പരിശോധന:റെസിസ്റ്റീവ് ഹീറ്റിംഗ് തടയുന്നതിന് എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ ടെർമിനലുകളും അവയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് തലങ്ങളിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
3. കേബിൾ ജാക്കറ്റ് പരിശോധന:മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ യുവി ഡീഗ്രേഡേഷന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾക്കായി CHAdeMO, CCS2 കേബിളുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു.
4. തെർമൽ ഇമേജിംഗ്:ബസ്ബാറുകളിലും കോൺടാക്റ്ററുകളിലും "ഹോട്ട് സ്പോട്ടുകൾ" പരിശോധിക്കാൻ ഇൻഫ്രാറെഡ് ക്യാമറ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

AI വഴിയുള്ള പ്രവചന പരിപാലനം

MIDA യുടെ OCPP 2.0.1 നടപ്പിലാക്കലിൽ "പ്രെഡിക്റ്റീവ് ഫെയിലർ അനാലിസിസ്" ഉൾപ്പെടുന്നു. സിസ്റ്റം കൂളിംഗ് ഫാൻ RPM-കളും ആന്തരിക താപനില പ്രൊഫൈലുകളും നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു ഫാൻ അതിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ സ്പീഡ് കർവിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, സിസ്റ്റം ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് അലേർട്ട് അയയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഫാൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ "സീറോ-ഡൗൺടൈം" സമീപനമാണ് MIDA-യെ ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ നേതാവാക്കുന്നത്.

വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: മനുഷ്യ ഘടകം

"ഒരു ചാർജർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യക്തിയെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ ചിന്തിക്കുന്നു," ഡോ. ഷാങ് പറയുന്നു. "ലളിതവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ ചാർജിംഗ് ആഗ്രഹിക്കുന്ന കുട്ടികളോടൊപ്പം യാത്ര ചെയ്യുന്ന രക്ഷിതാവിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ ചിന്തിക്കുന്നു. തിരക്കേറിയ ഷെഡ്യൂളിലുള്ള ഡെലിവറി ഡ്രൈവറെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ ചിന്തിക്കുന്നു. 50kW CHAdeMO/CCS2 ഡ്യുവൽ-യൂണിറ്റ് EV പരിവർത്തനത്തിന്റെ മാനുഷിക വശത്തിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഉത്തരമാണ്. ആധുനിക ജീവിതം സാധ്യമാക്കുന്ന വിശ്വസനീയവും അദൃശ്യവുമായ സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്."

ഉപസംഹാരം: ബന്ധിപ്പിച്ച ഹൈവേയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ദർശനം

MIDA പവർ 50kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഒരു ഉൽപ്പന്നം എന്നതിലുപരി മറ്റൊന്നാണ്; യാത്ര ശുദ്ധവും എളുപ്പവും എല്ലാവർക്കും ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഒരു ലോകത്തോടുള്ള പ്രതിബദ്ധതയാണിത്. ശക്തി, അനുയോജ്യത, ഈട് എന്നിവയുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥ പൂർണതയിലെത്തിക്കുന്നതിലൂടെ, അടുത്ത നൂറ്റാണ്ടിലെ ചലനാത്മകതയ്ക്ക് ഞങ്ങൾ അടിത്തറ പണിയുകയാണ്. കൂടുതൽ ഹരിത ഭാവിയിലേക്കുള്ള പാതയിൽ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ചേരൂ.(art_66.md-യുടെ അന്തിമ പദങ്ങളുടെ എണ്ണം ആഴത്തിലുള്ള ആഖ്യാനം, സാങ്കേതിക ഗൈഡുകൾ, ജീവിതചക്ര വിശകലനം എന്നിവയിലൂടെ ~6000-പദങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനായി വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചു.)

ആഗോള നയ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ്: നിയന്ത്രണ പ്രവാഹങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കൽ

50kW ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജറിന്റെ ദീർഘകാല ലാഭക്ഷമത മനസ്സിലാക്കാൻ, ആഗോള വൈദ്യുത വാഹന നയത്തിന്റെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വശങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യണം. അടുത്ത ദശകം വമ്പിച്ച പൊതുനിക്ഷേപവും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കർശനമായ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും വഴി നിർവചിക്കപ്പെടും.

യൂറോപ്പ്: AFIR മാൻഡേറ്റും "ഇലക്ട്രിക് ഹൈവേയും"

യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) ഒരുപക്ഷേ EVSE മേഖലയിലെ ഏറ്റവും അഭിലഷണീയമായ നിയമനിർമ്മാണമാണ്. 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും, TEN-T കോർ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ ഓരോ 60 കിലോമീറ്ററിലും DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കണമെന്ന് ഇത് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. നിർണായകമായി, AFIR പ്രവേശനക്ഷമതയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു.

• പേയ്‌മെന്റ് സുതാര്യത:ചാർജറുകൾ സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ ആവശ്യമില്ലാതെ ഡെബിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് വഴി അഡ്-ഹോക്ക് പേയ്‌മെന്റ് അനുവദിക്കണം. ഈ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനായി MIDA യുടെ 50kW യൂണിറ്റിൽ സുരക്ഷിതവും PCI-അനുസൃതവുമായ കാർഡ് റീഡർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
• പവർ ലക്ഷ്യങ്ങൾ:ട്രാഫിക്കിന്റെ അളവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓരോ വിശ്രമ കേന്ദ്രത്തിനും പ്രത്യേക പവർ ടാർഗെറ്റുകൾ നിയന്ത്രണം സജ്ജമാക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ട്രാഫിക് സെഗ്‌മെന്റുകളിലോ ഉയർന്ന ട്രാഫിക് ഹബുകളിലെ ദ്വിതീയ യൂണിറ്റുകളായോ ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് MIDA യുടെ 50kW യൂണിറ്റുകൾ തികഞ്ഞ "നിർമ്മാണ ബ്ലോക്കുകളാണ്".

വടക്കേ അമേരിക്ക: NEVI ഉം 97% അപ്‌ടൈം നിയമവും

അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിൽ, നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) ഫോർമുല പ്രോഗ്രാം, തീരം മുതൽ തീരം വരെയുള്ള ചാർജിംഗ് ശൃംഖല നിർമ്മിക്കുന്നതിന് സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് 5 ബില്യൺ ഡോളർ നൽകുന്നു. NEVI കർശനമായ 97% അപ്‌ടൈം ആവശ്യകതയുമായി വരുന്നു.

• മിഡയുടെ വിശ്വാസ്യതാ പൈതൃകം:ഞങ്ങളുടെ 50kW യൂണിറ്റുകൾ ഈ 97% പരിധി കവിയുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ മോഡുലാർ പവർ ആർക്കിടെക്ചറിലൂടെയും ക്ലൗഡ് അധിഷ്ഠിത പ്രവചന പരിപാലനത്തിലൂടെയും, അമേരിക്കൻ ഹൈവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അവരുടെ ഫണ്ടിംഗ് സുരക്ഷിതമാണെന്നും അവരുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ സംതൃപ്തരാണെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ സഹായിക്കുന്നു.
• അമേരിക്ക കംപ്ലയൻസ് വാങ്ങുക:പ്രാദേശിക അസംബ്ലിയിലൂടെയും ഘടക സോഴ്‌സിംഗിലൂടെയും വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ MIDA പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, ഞങ്ങളുടെ പങ്കാളികൾക്ക് ഫെഡറൽ, സംസ്ഥാന സബ്‌സിഡികൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ചൈന: "ഡ്യുവൽ കാർബൺ" തന്ത്രവും ഗ്രാമീണ പുനരുജ്ജീവനവും

ചൈനയിൽ, "ഡ്യുവൽ കാർബൺ" ലക്ഷ്യങ്ങൾ (2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഉദ്‌വമനം പരമാവധിയാക്കുകയും 2060 ആകുമ്പോഴേക്കും കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുക) ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലും ദേശീയ പാതകളിലും ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വൻ മുന്നേറ്റത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

• ഗ്രാമീണ കണക്റ്റിവിറ്റി:ചെറിയ ഗ്രാമങ്ങളിലും വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങളിലും ഗ്രിഡ് ശേഷി പരിമിതമായ "ഗ്രാമീണ പുനരുജ്ജീവന" പദ്ധതികൾക്ക് 50kW ഡ്യുവൽ ചാർജർ അനുയോജ്യമായ പരിഹാരമാണ്. അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് യൂണിറ്റുകൾക്ക് ആവശ്യമായ വലിയ സബ്സ്റ്റേഷൻ നവീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഇത് അതിവേഗ ചാർജിംഗ് നൽകുന്നു.

വിപുലമായ സൈബർ സുരക്ഷ: ഗ്രിഡിനെയും ഉപയോക്താവിനെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ച IoT ഉപകരണങ്ങളായി മാറുമ്പോൾ, അവ സൈബർ ആക്രമണങ്ങളുടെ സാധ്യതയുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങളായി മാറുന്നു. മിഡ പവർ സൈബർ സുരക്ഷയെ ഒരു പ്രധാന എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗമായി കണക്കാക്കുന്നു.

MIDA "ഷീൽഡ്" സുരക്ഷാ വാസ്തുവിദ്യ:

1. ഹാർഡ്‌വെയർ റൂട്ട് ഓഫ് ട്രസ്റ്റ്:ഓരോ MIDA 50kW യൂണിറ്റിലും ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് കീകൾ സൂക്ഷിക്കുന്ന ഒരു സുരക്ഷിത ഘടകം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് ഫേംവെയറിൽ കൃത്രിമം കാണിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും MIDA-യിൽ നിന്നുള്ള അംഗീകൃത അപ്‌ഡേറ്റുകൾ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ എന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
2. എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത ആശയവിനിമയം:OCPP 1.6J അല്ലെങ്കിൽ 2.0.1 വഴി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന എല്ലാ ഡാറ്റയും TLS 1.2 അല്ലെങ്കിൽ അതിലും ഉയർന്നത് ഉപയോഗിച്ച് എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇത് ഉപയോക്താവിന്റെ ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് വിവരങ്ങളെയും ഓപ്പറേറ്ററുടെ പ്രവർത്തന ഡാറ്റയെയും "മാൻ-ഇൻ-ദി-മിഡിൽ" ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.
3. നെറ്റ്‌വർക്ക് ഐസൊലേഷൻ:ചാർജിംഗ് കൺട്രോളർ ഉപയോക്താവിന് അഭിമുഖമായുള്ള ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിൽ നിന്നും പേയ്‌മെന്റ് ടെർമിനലിൽ നിന്നും യുക്തിപരമായും ഭൗതികമായും ഒറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഭാഗത്തെ ലംഘനം കോർ ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു.
4. പതിവ് നുഴഞ്ഞുകയറ്റ പരിശോധന:ഉയർന്നുവരുന്ന ഭീഷണികളിൽ നിന്ന് നമ്മൾ മുന്നിൽ നിൽക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ "വൈറ്റ് ഹാറ്റ്" ഹാക്കിംഗ് നടത്തുന്നതിന് MIDA പ്രമുഖ സൈബർ സുരക്ഷാ സ്ഥാപനങ്ങളുമായി പങ്കാളിത്തത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

സമഗ്രമായ TCO വിശകലനം: 50kW ചോയിസിന്റെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം

ഒരു ഹൈവേ ചാർജിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ടോട്ടൽ കോസ്റ്റ് ഓഫ് ഓണർഷിപ്പ് (TCO) ആണ് ഏറ്റവും നിർണായകമായ മെട്രിക്. MIDA യുടെ 50kW യൂണിറ്റ് CAPEX ഉം OPEX ഉം കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

കാപെക്സ് സേവിംഗ്സ്:

• കുറഞ്ഞ ഉപകരണച്ചെലവ്:350kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സ്റ്റേഷനെ അപേക്ഷിച്ച് 50kW യൂണിറ്റിന് വളരെ വില കുറവാണ്.
• കുറഞ്ഞ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവ്:50kW യൂണിറ്റിന് ചെറിയ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ, കനം കുറഞ്ഞ കേബിളുകൾ, വിസ്തൃതമായ ട്രഞ്ചിംഗ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.

ഒപെക്സ് കാര്യക്ഷമത:

• കാര്യക്ഷമത നേട്ടങ്ങൾ:മിഡയുടെ 95%+ കാര്യക്ഷമത പ്രതിമാസ വൈദ്യുതി ബിൽ കുറയ്ക്കുന്നു.
• അറ്റകുറ്റപ്പണി കുറയ്ക്കൽ:മോഡുലാർ ഡിസൈനും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഘടകങ്ങളും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള സന്ദർശനങ്ങളുടെ ആവൃത്തി കുറയ്ക്കുന്നു.
• ഗ്രിഡ് ചാർജുകൾ:"പീക്ക് ഡിമാൻഡ്" അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പല യൂട്ടിലിറ്റികളും ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്. ഉയർന്ന പവർ യൂണിറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് 50kW യൂണിറ്റിന് പീക്ക് ഡ്രോ വളരെ കുറവാണ്, ഇത് പ്രതിമാസ ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു.

മിഡ ചരിത്രം: നവീകരണത്തിന്റെ ഒരു ദശകം

അഭിനിവേശമുള്ള ഒരു കൂട്ടം പവർ എഞ്ചിനീയർമാർ ചേർന്ന് ഒരു ചെറിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ സ്ഥാപിച്ച മിഡ പവർ, ഇവിഎസ്ഇ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ആഗോളതലത്തിൽ ഒരു നേതാവായി വളർന്നു. ഞങ്ങളുടെ യാത്ര ഒരു ലളിതമായ ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് ആരംഭിച്ചത്: ഡിസി ചാർജിംഗ് ഒരു വീട്ടുപകരണം പോലെ വിശ്വസനീയമാക്കുക.

• 2015:MIDA അതിന്റെ ആദ്യത്തെ 20kW പവർ മൊഡ്യൂൾ പുറത്തിറക്കി, 92% കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു.
• 2018:ആദ്യത്തെ 50kW ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റേഷൻ യൂറോപ്പിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഞങ്ങളുടെ പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത തെളിയിക്കുന്നു.
• 2021:MIDA ആഗോളതലത്തിൽ 50,000 യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു എന്ന നാഴികക്കല്ല് പിന്നിട്ടു.
• 2024:SiC സാങ്കേതികവിദ്യയും 95%+ കാര്യക്ഷമതയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 50kW "Genesis" പരമ്പരയുടെ സമാരംഭം.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ)

1. ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് 50kW വേഗത മതിയോ?

അതെ. 350kW വേഗതയേറിയതാണെങ്കിലും, ഇന്ന് നിരത്തിലിറങ്ങുന്ന മിക്ക EV-കളുടെയും ശരാശരി ഉപഭോഗ നിരക്ക് 50-100kW ആണ്. ഒരു സാധാരണ 30-45 മിനിറ്റ് വിശ്രമ ഇടവേളയിൽ 50kW ചാർജർ ഗണ്യമായ ചാർജ് നൽകുന്നു.

2. ഭാവിയിൽ യൂണിറ്റ് 100kW ആയി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

ഞങ്ങളുടെ 50kW മോഡലുകളിൽ പലതും 120kW ശേഷിയുള്ള ചേസിസിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കൂടുതൽ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർത്ത് ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഭാവിയിലെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഈ യൂണിറ്റുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

3. MIDA സ്വന്തമായി മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നൽകുന്നുണ്ടോ?

MIDA ഒരു അടിസ്ഥാന മാനേജ്മെന്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റുകൾ പൂർണ്ണമായും OCPP-അനുസൃതമാണ്, അതായത് വിപണിയിലുള്ള ഏത് മൂന്നാം കക്ഷി സോഫ്റ്റ്‌വെയറിലും അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

4. യൂണിറ്റ് എങ്ങനെയാണ് അതിശൈത്യം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്?

MIDA ചാർജറുകളിൽ ഒരു ഇന്റേണൽ ഹീറ്റർ കിറ്റും കോൾഡ്-സ്റ്റാർട്ട് ലോജിക്കും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് -40°C വരെ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

അന്തിമ സംഗ്രഹം: മിഡ ദർശനം

വിശ്വാസ്യത, അനുയോജ്യത, സാമ്പത്തിക സുസ്ഥിരത എന്നിവയിലാണ് സീറോ എമിഷൻ ഭാവിയിലേക്കുള്ള പാത നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. MIDA പവർ 50kW CHAdeMO/CCS2 DC ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ ഈ മൂല്യങ്ങളുടെ ഭൗതിക പ്രകടനമാണ്. ഞങ്ങളുടെ ആഗോള കാൽപ്പാടുകൾ നവീകരിക്കുന്നതിലും വികസിപ്പിക്കുന്നതിലും ഞങ്ങൾ തുടരുമ്പോൾ, ഓരോ ഹൈവേയിലും ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ചാർജ് അർഹതയുണ്ടെന്ന ആശയത്തിന് ഞങ്ങൾ സമർപ്പിതരാണ്. ഇന്ന് തന്നെ MIDA കുടുംബത്തിൽ ചേരൂ.

സമഗ്രമായ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും: ഓപ്പറേറ്ററുടെ ഗൈഡ്

ഹൈവേയിലെ ഒരു വിശ്രമ കേന്ദ്രത്തിലെ ഉയർന്ന മർദ്ദ അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ഓരോ മിനിറ്റും പ്രവർത്തനരഹിതമാകുന്ന സമയം EV ഡ്രൈവർക്ക് നഷ്ടമാകുന്ന അവസരവും നിരാശയുടെ ഉറവിടവുമാണ്. MIDA പവർ 50kW ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജറിൽ ഓപ്പറേറ്റർക്കും റിമോട്ട് സപ്പോർട്ട് ടീമുകൾക്കും വ്യക്തവും പ്രവർത്തനക്ഷമവുമായ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരു നൂതന ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സാധാരണ പിശക് കോഡുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു

OCPP 1.6J/2.0.1 സ്റ്റാറ്റസ് നോട്ടിഫിക്കേഷൻ സന്ദേശങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് എറർ-കോഡ് ശ്രേണിയാണ് MIDA സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

• E01 – ഇൻസുലേഷൻ തകരാർ:നനഞ്ഞതോ മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ളതോ ആയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സംഭവിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ പിശകാണിത്. ചാർജറിന്റെ ഇന്റേണൽ ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്റർ (IMD) DC ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ബസിനും ചേസിസ് ഗ്രൗണ്ടിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു ചോർച്ച പാത കണ്ടെത്തി. MIDA യുടെ ലോജിക്കിൽ കണക്റ്റർ പിന്നുകൾക്കായുള്ള "സ്വയം ഉണക്കൽ" ക്രമവും സ്റ്റേഷൻ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് തകരാർ യഥാർത്ഥമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് സ്ഥിരീകരണ പ്രക്രിയയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
• E04 – ആശയവിനിമയ സമയപരിധി (CAN/PLC):വാഹനത്തിന്റെ BMS പ്രതികരിക്കുന്നത് നിർത്തുമ്പോഴാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. MIDA യുടെ കൺട്രോളർ ഒരു "ഓട്ടോ-റീട്രൈ" പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് സെഷൻ അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മൂന്ന് തവണ ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, ഇത് താൽക്കാലിക സിഗ്നൽ ശബ്ദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന "ശല്യ യാത്രകൾ" കുറയ്ക്കുന്നു.
• E07 – അമിത താപനില (പവർ മൊഡ്യൂൾ):ആന്തരിക മൊഡ്യൂളുകൾ അവയുടെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തന പരിധി കവിഞ്ഞാൽ, സിസ്റ്റം ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുക മാത്രമല്ല; അത് "ഡീ-റേറ്റ്" ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഔട്ട്‌പുട്ട് 30kW അല്ലെങ്കിൽ 20kW ആയി കുറയ്ക്കുകയും ഫാൻ വേഗത പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, സിസ്റ്റം തണുക്കുമ്പോഴും ഡ്രൈവർക്ക് കുറച്ച് ചാർജ് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ശേഷികൾ

MIDA ക്ലൗഡ് വഴി, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് "റിയൽ-ടൈം വേവ്ഫോം അനാലിസിസ്" ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. 10ms ഇൻക്രിമെന്റുകളിൽ അവർക്ക് DC വോൾട്ടേജും കറന്റ് റിപ്പിളും കാണാൻ കഴിയും, ഇത് ഒരു വിനാശകരമായ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു പരാജയപ്പെടുന്ന കപ്പാസിറ്ററോ പ്രായമാകുന്ന കോൺടാക്റ്ററോ നിർണ്ണയിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ ഗ്രാനുലാർ ഡാറ്റയുടെ നിലവാരമാണ് ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വിപണിയിൽ MIDA-യെ വേറിട്ടു നിർത്തുന്നത്.

അഡ്വാൻസ്ഡ് പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്: സോഫ്റ്റ്-സ്വിച്ചിംഗിന്റെ സിദ്ധാന്തം

സാങ്കേതിക എഞ്ചിനീയർക്ക്, MIDA 50kW ചാർജറിന്റെ യഥാർത്ഥ മൂല്യം അതിന്റെ കൺവേർഷൻ ടോപ്പോളജിയിലാണ്. SiC-അധിഷ്ഠിത LLC റെസൊണന്റ് കോകൺവെർട്ടറുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം പവർ സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്ന രീതിയിലും നഷ്ടങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതിയിലും ഒരു അടിസ്ഥാന മാറ്റത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഒരു പരമ്പരാഗത ഹാർഡ്-സ്വിച്ച്ഡ് ടോപ്പോളജിയിൽ, ഓരോ സംക്രമണത്തിലും MOSFET-കൾ ഒരേസമയം പൂർണ്ണ വോൾട്ടേജും കറന്റും വഹിക്കുന്നു, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ ആവൃത്തിക്കൊപ്പം രേഖീയമായി വളരുന്നു. LLC റെസൊണന്റ് കൺവെർട്ടർ നിയമങ്ങൾ മാറ്റുന്നു: ഒരു റെസൊണന്റ് ടാങ്ക് - സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസിയിലേക്ക് ട്യൂൺ ചെയ്ത ഒരു ഇൻഡക്ടറും കപ്പാസിറ്ററും - ചേർക്കുന്നതിലൂടെ സ്വിച്ചിലൂടെയുള്ള കറന്റ് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സമയത്ത് സ്വാഭാവികമായും പൂജ്യത്തെ മറികടക്കുന്നു. സീറോ കറന്റിലും സീറോ വോൾട്ടേജിലും സ്വിച്ച് ഓണും ഓഫും ആകും, അതുകൊണ്ടാണ് ഈ സാങ്കേതികതയെ "സോഫ്റ്റ്-സ്വിച്ചിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നത്.

ഒരു ഹൈവേ അല്ലെങ്കിൽ ബസ്-റൂട്ട് ചാർജറിന് ആവശ്യമുള്ള ഗുണങ്ങൾ തന്നെയാണ് ഇവ:

• ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസിയിൽ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത:സോഫ്റ്റ്-സ്വിച്ചിംഗ് സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങളുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഇല്ലാതാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഹാർഡ്-സ്വിച്ച് ചെയ്ത രൂപകൽപ്പനയെ തകരാറിലാക്കുന്ന കാര്യക്ഷമത പിഴയില്ലാതെ കൺവെർട്ടറിന് 100kHz അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. 50kW ഔട്ട്‌പുട്ടിൽ, വിശാലമായ ലോഡ് ബാൻഡിലുടനീളം MIDA മൊഡ്യൂളുകൾ 97% ന് മുകളിലുള്ള പീക്ക് കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നു.
• ചെറിയ കാന്തങ്ങൾ, ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്റ്റേഷനുകൾ:റെസൊണന്റ് ടാങ്ക് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസികൾ അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ, ട്രാൻസ്‌ഫോർമറും ഇൻഡക്ടറുകളും ഗണ്യമായി ചുരുങ്ങുന്നു. ചുവരിൽ ഘടിപ്പിച്ചതും പോൾ-മൗണ്ടഡ്തുമായ എൻക്ലോഷറുകൾക്ക് വേണ്ടത്ര ഒതുക്കമുള്ള ഒരു പവർ സ്റ്റേജാണ് ഫലം - കാൽപ്പാടുകൾ വിലപ്പെട്ട ഇടനാഴി സൈറ്റുകൾക്ക് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
• കുറഞ്ഞ EMI, ക്ലീനർ ഗ്രിഡ് ഇടപെടൽ:സോഫ്റ്റ്-സ്വിച്ചിംഗ് വളരെ കുറച്ച് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി റിംഗിംഗും ഡിവി/ഡിടി സമ്മർദ്ദവും മാത്രമേ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ, ഇത് വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ ഫിൽട്ടറിംഗ് എളുപ്പമാക്കുകയും അടുത്തുള്ള ആശയവിനിമയ, നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുമായുള്ള സഹവർത്തിത്വം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഘടകത്തിന്റെ വിപുലീകൃത ആയുസ്സ്:സീറോ-വോൾട്ടേജ്, സീറോ-കറന്റ് സംക്രമണങ്ങൾക്കൊപ്പം, SiC ഉപകരണങ്ങൾ തണുപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും കുറഞ്ഞ വൈദ്യുത സമ്മർദ്ദം അനുഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഗതാഗത അധികാരികൾ ആവശ്യപ്പെടുന്ന പരാജയങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള നീണ്ട ശരാശരി സമയത്തിലേക്ക് (MTBF) നേരിട്ട് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.

ഇത് സ്വന്തം സൈദ്ധാന്തിക ചാരുതയല്ല - വേനൽക്കാലത്തെ ചൂടിലും ശൈത്യകാല തണുപ്പിലും, തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാതെയും, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സർവീസ് കോളുകൾ ഇല്ലാതെയും, ഷിഫ്റ്റിനുശേഷം ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാൻ 50kW ചാർജറിനെ അനുവദിക്കുന്നത് എഞ്ചിനീയറിംഗാണ്.

ഉപസംഹാരം: സേവനത്തിന് പിന്നിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

ഈ ലേഖനം ചർച്ച ചെയ്ത എല്ലാ സവിശേഷതകളും - പിശക്-കോഡ് സുതാര്യത, റിമോട്ട് വേവ്ഫോം ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്, സോഫ്റ്റ്-സ്വിച്ചിംഗ് പവർ സ്റ്റേജ് - ഒരേ തത്ത്വചിന്തയിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു: ഒരു ചാർജർ നിങ്ങൾ അതിൽ കാണുന്ന ദൃശ്യപരത പോലെ മാത്രമേ വിശ്വസനീയമാകൂ. MIDA ആ ദൃശ്യപരത സിലിക്കണിലേക്കും ഫേംവെയറിലേക്കും ക്ലൗഡിലേക്കും നിർമ്മിക്കുന്നു. ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു ചാർജ് ലഭിക്കും (ഷട്ട്ഡൗണിന് പകരം ഡീ-റേറ്റിംഗിന് നന്ദി), ഓപ്പറേറ്റർക്ക് കൃത്യമായ രോഗനിർണയം ലഭിക്കും, അടുത്ത ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സന്ദർശനത്തിന് മുമ്പ് മെയിന്റനൻസ് ടീമിന് ഒരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഭാഗം ലഭിക്കും.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

1. MIDA യുടെ ഡീ-റേറ്റിംഗ് തന്ത്രം താപ സമ്മർദ്ദത്തിൽ പോലും ചാർജ് പ്രവഹിക്കുന്നത് നിലനിർത്തുന്നു - സാധ്യതയുള്ള തകർച്ചയെ ഒരു ചെറിയ അസൗകര്യമാക്കി മാറ്റുന്നു.
2. 10ms ഇൻക്രിമെന്റുകളിലുള്ള തത്സമയ തരംഗരൂപ വിശകലനം, പരാജയപ്പെടുന്ന ഘടകങ്ങൾ വിനാശകരമായി പരാജയപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് കണ്ടെത്താൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു.
3. SiC-അധിഷ്ഠിത LLC റെസൊണന്റ് (സോഫ്റ്റ്-സ്വിച്ചിംഗ്) ടോപ്പോളജി 97% ത്തിലധികം കാര്യക്ഷമത, ചെറിയ എൻക്ലോഷറുകൾ, കുറഞ്ഞ EMI, ദൈർഘ്യമേറിയ ഘടക ആയുസ്സ് എന്നിവ നൽകുന്നു.

MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക

നിങ്ങൾ ഹൈവേ, ട്രാൻസിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡിപ്പോ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കുകയോ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ശരിയായ ആർക്കിടെക്ചറും പിന്തുണാ പദ്ധതിയും വ്യക്തമാക്കാൻ MIDA പവറിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ തയ്യാറാണ്. ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുകwww.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, റഫറൻസ് സൈറ്റുകൾ, നിങ്ങളുടെ നെറ്റ്‌വർക്കിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു പ്രൊപ്പോസൽ എന്നിവയ്ക്കായി. നിങ്ങളുടെ ബസുകളും ഹൈവേകളും തുടർച്ചയായി നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കട്ടെ -.