ສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO CCS2 DC 50kW 120kw 150kw 180kw ສຳລັບຈຸດພັກລົດທາງຫຼວງ

ສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO CCS2 DC 50kW 120kw 150kw 180kw ສຳລັບຈຸດພັກລົດທາງຫຼວງ

ຫົວຂໍ້: ຂັບເຄື່ອນການເດີນທາງ: ບົດບາດຍຸດທະສາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO 50kW 120kw 150kw 180kw ແລະ CCS2 ແບບມາດຕະຖານຄູ່ໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຈຸດພັກລົດທາງຫຼວງ

ວັກນຳ: ການນຳທາງຈຸດກາງຂອງການສາກໄຟໄວ

ໃນຂະນະທີ່ການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າເລັ່ງຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະ ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່ານີ້ມາກ່ອນ. ຈຸດພັກລົດເທິງທາງຫຼວງ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງຊີວິດແບບດັ້ງເດີມຂອງການເດີນທາງໄລຍະໄກ, ກຳລັງມີການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງ. ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟໄວພິເສດ (350kW+) ມັກຈະຄອບງຳຫົວຂໍ້ຂ່າວ, ແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 50kW 120kw 150kw 180kw ຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ສົມດຸນ. ສະຖານີສາກໄຟຄູ່ມາດຕະຖານ CHAdeMO 50kW ແລະ CCS2 ຂອງ MIDA Power ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ເວລາໃຊ້ລົດ. ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທາງຫຼວງທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ, ລະບົບທີ່ແຂງແຮງນີ້ຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າ ແລະ ລົດລຸ້ນໄລຍະໄກທີ່ທັນສະໄໝສາມາດສາກໄຟແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການພັກລົດມາດຕະຖານ. ໂດຍການສະເໜີການເຊື່ອມຕໍ່ສອງມາດຕະຖານ, MIDA Power ໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົນທານໃນອະນາຄົດທີ່ເພີ່ມປະລິມານການໃຊ້ງານຂອງລົດໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການຊຸກຍູ້ທົ່ວໂລກເພື່ອການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

ພູມສັນຖານພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການພົວພັນທີ່ສັບສົນຂອງມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ນະໂຍບາຍພາກພື້ນ. ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ກຳນົດເປົ້າໝາຍພະລັງງານຂັ້ນຕ່ຳ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕາມເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂ້າມເອີຣົບ (TEN-T). ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ຂອບນະໂຍບາຍກຳລັງສະໜັບສະໜູນລະບົບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ແບບເປີດກວ້າງເພື່ອປ້ອງກັນ “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບເຄື່ອງສາກໄຟ” ໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຍີ່ຫໍ້.

ການຢູ່ຮ່ວມກັນຂອງ CHAdeMO ແລະ CCS2 (ລະບົບສາກໄຟແບບລວມປະເພດ 2) ແມ່ນຄວາມເປັນຈິງທີ່ຜູ້ປະກອບການທາງຫຼວງບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ລົດລຸ້ນໃໝ່ຫຼາຍລຸ້ນຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາໄດ້ລວມຕົວກັນຢູ່ອ້ອມຮອບມາດຕະຖານ CCS, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ - ລວມທັງລົດ Nissan Leaf ທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ ແລະ ລົດລຸ້ນຕ່າງໆຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຈີນ - ຍັງຄົງອີງໃສ່ໂປໂຕຄອນ CHAdeMO. ເຄື່ອງສາກໄຟຄູ່ 50kW ຂອງ MIDA Power ແກ້ໄຂ "ຊ່ອງຫວ່າງແບບດັ້ງເດີມ" ນີ້, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄົນຂັບຄົນໃດຕິດຄ້າງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານກ້າວໄປສູ່ເປົ້າໝາຍສຸດທິເປັນສູນ, ການອຸດໜູນສຳລັບສະຖານີສາກໄຟມັກຈະຕ້ອງການການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟຄູ່ 50kW ເປັນການລົງທຶນທີ່ດີໃນຍຸດທະສາດສຳລັບການເຂົ້າເຖິງທຶນຂອງລັດ ແລະ ຮັບປະກັນອັດຕາການໃຊ້ງານທີ່ສູງ.

ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳຢູ່ໃນແກ່ນແທ້

ຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power 50kW 120kw 150kw 180kw DC ແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໜ່ວຍສາກໄຟແບບກ້ອນດຽວ, ລະບົບຂອງພວກເຮົາໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງທີ່ປ່ຽນພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ເປັນພະລັງງານແບັດເຕີຣີ DC ໂດຍມີການສູນເສຍພະລັງງານໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ເຕັກໂນໂລຊີໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບ

ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີໂມດູນພະລັງງານ 20kW ຫຼື 30kW ທີ່ເປັນສິດທິບັດຂອງ MIDA, ເຊິ່ງຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ສົ່ງຜົນຜະລິດ 50kW ທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 95%, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການດໍາເນີນງານລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນພະລັງງານພາຍໃນໃຊ້ MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບສູງຂຶ້ນ ແລະ ຮອຍຕີນຄວາມຮ້ອນນ້ອຍລົງ. ປະສິດທິພາບນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການຢຸດພັກເທິງທາງຫຼວງ, ບ່ອນທີ່ອຸປະກອນມັກຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບການໂຫຼດສູງເປັນເວລາດົນນານ.

ຂອບເຂດແຮງດັນໄຟຟ້າກວ້າງ ແລະ ການສາກໄຟແບບປັບຕົວໄດ້

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC 50kW 120kw 150kw 180kw ຂອງ MIDA ມີລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1000V DC. ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງກຳລັງຫັນປ່ຽນຈາກລະບົບ 400V ໄປເປັນລະບົບ 800V. ໂດຍການຮອງຮັບແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 1000V, ເຄື່ອງສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໂດຍສານໃນປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຖືກກະກຽມໄວ້ສຳລັບລົດໄຟຟ້າແຮງດັນສູງລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຂອງລະບົບສື່ສານກັບລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ຂອງລົດໃນເວລາຈິງ, ປັບແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າແບບໄດນາມິກເພື່ອຕິດຕາມເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ, ປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດ.

ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມທົນທານ

ຈຸດຢຸດພັກລົດທາງຫຼວງມັກຈະປະເຊີນກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າໃນລະດູຮ້ອນຈົນເຖິງພາຍຸລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ. ໜ່ວຍ MIDA 50kW ຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ແຂງແຮງທີ່ມີລະດັບ IP54 ຫຼື IP55, ປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຈາກຝຸ່ນ, ຝົນ ແລະ ນ້ຳເກືອ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບບັງຄັບອາກາດທີ່ກ້າວໜ້າຂອງພວກເຮົາໃຊ້ພັດລົມຄວາມໄວທີ່ປັບໄດ້ຕາມອຸນຫະພູມພາຍໃນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ, ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນໄລຍະເວລາເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໂດຍສະເພາະ, ຊຸດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນທາງເລືອກ ແລະ ລະບົບການກັ່ນຕອງທີ່ດີຂຶ້ນແມ່ນມີໃຫ້.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ ແລະ ການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກາຍ

ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີສາຍສາກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສອງສາຍຄື: ສາຍ CHAdeMO ໜຶ່ງສາຍ ແລະ ສາຍ CCS2 ໜຶ່ງສາຍ. ສາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບສະລີລະວິທະຍາ, ໂດຍມີວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ການບັນເທົາຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ສົມດຸນເພື່ອເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທຸກຄົນ. ການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟແບບ "ຕາມລຳດັບ" ຫຼື "ພ້ອມໆກັນ" (ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນສະເພາະ), ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສະຖານີ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ມາດຕະຖານຄຳຂອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການສາກໄຟແຮງດັນສູງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC 50kW ຂອງ MIDA Power ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມສະຫງົບສຸກໃຫ້ແກ່ທັງຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.

• ການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV:ໜ່ວຍຂອງພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສຸຂະພາບ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເອີຣົບ. ນີ້ລວມທັງການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າ (EMC) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະບໍ່ລົບກວນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ.
• ການປະຕິບັດຕາມ OCPP 1.6J ແລະ 2.0.1:ໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟແບບເປີດ (OCPP) ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ລະບົບການຈັດການດ້ານຫຼັງ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ OCPP 1.6J ຂອງ MIDA (ພ້ອມດ້ວຍຄວາມພ້ອມສຳລັບ 2.0.1) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຕິດຕາມສະຖານະ, ຈັດການການຮຽກເກັບເງິນ, ປະຕິບັດການອັບເດດເຟີມແວ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງກັບເຄືອຂ່າຍໂຣມມິງຈາກໄລຍະໄກ.
• ISO 15118 (ສຽບ ແລະ ສາກ):ດ້ານ CCS2 ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບ ISO 15118, ມາດຕະຖານສຳລັບການສື່ສານອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດ້ວຍຟັງຊັນ "ສຽບ ແລະ ສາກໄຟ", ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຖືກລະບຸ ແລະ ອະນຸຍາດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ບັດ RFID ຫຼື ແອັບຯມືຖື.
• CHAdeMO 1.2:ການປະຕິບັດຕາມໂປໂຕຄອນ CHAdeMO ຢ່າງເຕັມທີ່ຮັບປະກັນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຍານພາຫະນະມາດຕະຖານຍີ່ປຸ່ນ, ລວມທັງຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການກວດຫາຄວາມຜິດພາດຂອງພື້ນດິນ ແລະ ການຕິດຕາມການກັນຄວາມຮ້ອນ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ໂດດເດັ່ນ

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ 150kW ແລະ 350kW ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຢຸດ "ສີດນ້ຳ ແລະ ແດັສ" ເປັນເວລາ 15 ນາທີ, ໜ່ວຍສາກໄຟ 50kW ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງໃນລະບົບນິເວດທາງຫຼວງ:

1. ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນສຳຮອງ:ໃນພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນຂະໜາດໃຫຍ່, ໜ່ວຍ 50kW ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວເສີມທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໄວຫຼາຍ, ເຊິ່ງຮອງຮັບລົດທີ່ມີອັດຕາການດູດຊຶມສູງສຸດຕ່ຳກວ່າ (ເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າແບບສຽບໄຟຟ້າ ຫຼື ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າ).
2. ຈຸດຢຸດພັກເຊົາໃນຊົນນະບົດ ແລະ ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ:ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດຮອງຮັບການຕິດຕັ້ງຫຼາຍເມກາວັດໄດ້, ໜ່ວຍໄຟຟ້າ 50kW ຈະໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈຳເປັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່.
3. ສູນທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈ:ຢູ່ຈຸດຢຸດພັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດຊົມວິວທີ່ສວຍງາມ ຫຼື ຮ້ານອາຫານ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 45 ຫາ 60 ນາທີ, ເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ຈະສາກໄຟໃຫ້ເຕັມສຳລັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ພວກມັນຢູ່ຕາມທຳມະຊາດ.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ການນຳໃຊ້ທາງດ່ວນ A1

ໃນປີ 2024, ຜູ້ປະກອບການທາງຫຼວງລາຍໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບໄດ້ຮ່ວມມືກັບ MIDA Power ເພື່ອປັບປຸງຈຸດຢຸດພັກຫຼາຍແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນ A1. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. MIDA ໄດ້ຕິດຕັ້ງໜ່ວຍມາດຕະຖານຄູ່ CHAdeMO/CCS2 50kW ຊາວໜ່ວຍໃນຫ້າສະຖານທີ່.

ຜົນໄດ້ຮັບ:ການອອກແບບແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໄວ, ໂດຍແຕ່ລະສະຖານທີ່ຈະເປີດໃຊ້ງານພາຍໃນສອງສາມມື້. ພາຍໃນຫົກເດືອນທຳອິດ, ສະຖານີຕ່າງໆໄດ້ລາຍງານອັດຕາການເຮັດວຽກ 99.8%. ຄຳຕິຊົມຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO, ເຊິ່ງຂາດໃນການຕິດຕັ້ງຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ຜູ້ປະກອບການໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຫົວໜ່ວຍ 50kW ມີ TCO (ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ) ຕ່ຳກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ໄວກວ່າທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກຜູ້ນຳດ້ານວິຊາການຂອງ MIDA

“ປັດຊະຍາຂອງພວກເຮົາທີ່ MIDA Power ແມ່ນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕ້ອງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຄືກັບຍານພາຫະນະທີ່ມັນຮັບໃຊ້,” ດຣ. Zhang, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກທີ່ MIDA Power ກ່າວ. “ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ 50kW ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຮາດແວເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່. ໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນພະລັງງານໃຫ້ສົມບູນແບບ ແລະ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມທັງ CHAdeMO ແລະ CCS2 ຢ່າງເຕັມທີ່, ພວກເຮົາສະໜອງຕາໜ່າງຄວາມປອດໄພທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຊຸມຊົນ EV. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ 'ໄລຍະກາງ' ຂອງການສາກໄຟ - ບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວດິບ.”

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ເສັ້ນທາງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າແບບໂມດູນ

ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຄົງທີ່, ແລະ MIDA Power ກໍ່ເຊັ່ນກັນ. ໜ່ວຍ 50kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງການຍົກລະດັບໃນອະນາຄົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃນແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດຍົກລະດັບຄວາມອາດສາມາດດ້ານພະລັງງານໄດ້ໂດຍການປ່ຽນໂມດູນເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂຍງຄວາມສາມາດຂອງ V2G (ຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ແມ່ນຈຸດສຸມຫຼັກຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍວາງຕຳແໜ່ງໜ່ວຍທາງຫຼວງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ແລະ ເອີຣົບສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ແພລດຟອມ 50kW ຂອງ MIDA ຍັງຄົງເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ແລະ ສຳຄັນຂອງພູມສັນຖານການສາກໄຟທົ່ວໂລກ.

ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິວັດ MIDA

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນພື້ນຖານຂອງອະນາຄົດດ້ານໄຟຟ້າ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ປະກອບການທາງຫຼວງ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ຫຼື ໜ່ວຍງານລັດຖະບານ, MIDA Power ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຮາດແວທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຂັບເຄື່ອນການຫັນປ່ຽນຂອງທ່ານ. ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO/CCS2 DC 50kW ຂອງພວກເຮົາ ແລະ ວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງໂລກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນຮ່ວມກັນ.

(ໝາຍເຫດ: ນີ້ແມ່ນສະບັບຫຍໍ້ສຳລັບການສອບເສັງຄັ້ງທຳອິດ. ເອກະສານສຸດທ້າຍຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ, ການວິເຄາະວົງຈອນລະອຽດ, ແລະຕາຕະລາງຕະຫຼາດທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຕອບສະໜອງເປົ້າໝາຍ 6000 ຄຳ.)

ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການທີ່ຂະຫຍາຍອອກ: ຟີຊິກສາດຂອງປະສິດທິພາບ 50kW

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງວ່າເປັນຫຍັງຫົວໜ່ວຍ MIDA Power 50kW ຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງຫຼວງ, ຕ້ອງເບິ່ງພາຍໃຕ້ຝາປິດໄປທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ. ການຫັນປ່ຽນຈາກ AC ໄປເປັນ DC ໃນລະດັບພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຜົນຜະລິດ.

ຂັ້ນຕອນການປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ການແກ້ໄຂຕົວຄູນພະລັງງານ (PFC)

ຂັ້ນຕອນທຳອິດຂອງຂະບວນການສາກໄຟແມ່ນການແກ້ໄຂຂໍ້ມູນເຂົ້າ ແລະ PFC. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທາງຫຼວງມັກຈະມີສຽງລົບກວນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໜ່ວຍ 50kW ຂອງ MIDA ໃຊ້ວົງຈອນ PFC ແບບ Active ສາມເຟດ. ລະບົບນີ້ຮັບປະກັນວ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ດຶງມາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ສົມບູນແບບກັບແຮງດັນ, ເຊິ່ງບັນລຸ Power Factor (PF) 0.99 ຫຼືສູງກວ່າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຜູ້ປະກອບການທາງຫຼວງ ເພາະວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາທາລະນູປະໂພກຫຼາຍຄົນຄິດຄ່າປັບໃໝສຳລັບ power factor ຕ່ຳ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວກອງ EMI (Electromagnetic Interference) ທີ່ກ້າວໜ້າຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງພາຍໃນເຄື່ອງສາກໄຟຈະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ປ້ອງກັນການແຊກແຊງກັບສະຖານທີ່ຢຸດພັກອື່ນໆ ເຊັ່ນ ລະບົບຈຸດຂາຍ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi.

ການປ່ຽນ DC-DC: ແກນສະທ້ອນ LLC

ຫົວໃຈຂອງໂມດູນພະລັງງານຂອງ MIDA ແມ່ນຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC-DC, ເຊິ່ງນຳໃຊ້ໂທໂພໂລຢີສະທ້ອນ LLC. ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວແປງ PWM (Pulse Width Modulation) ແບບ “hard-switching” ແບບດັ້ງເດີມ, ໂທໂພໂລຢີ LLC ອະນຸຍາດໃຫ້ມີ “ZVS”. ໂດຍການສະຫຼັບ MOSFETs ເມື່ອແຮງດັນໃນທົ່ວພວກມັນເປັນສູນ, ພວກເຮົາເກືອບຈະກຳຈັດການສູນເສຍການສະຫຼັບ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ໂມດູນຂອງພວກເຮົາສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບ 95% ຫາ 96% ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໂຫຼດເຕັມ. ໃນສະພາບການຂອງຈຸດຢຸດພັກເທິງທາງຫຼວງ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟອາດຈະເຮັດວຽກເປັນເວລາ 18 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ 2% ແປເປັນການປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍພັນໂດລາຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການສ້າງແບບຈຳລອງຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງຫຼວງແມ່ນສັດສ່ວນໂດຍກົງກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງມັນ. ວິສະວະກອນ MIDA ໃຊ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳແບບຄິດໄລ່ (CFD) ເພື່ອສ້າງແບບຈຳລອງກະແສລົມພາຍໃນຕູ້. ການອອກແບບ “ທໍ່ອາກາດເອກະລາດ” ຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າອາກາດເຢັນຈະຜ່ານໂດຍກົງຜ່ານທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ຖືກລະບາຍອອກທັນທີ, ປ້ອງກັນການໝູນວຽນຂອງອາກາດຮ້ອນພາຍໃນຕູ້. ພັດລົມຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍອາເຣເຊັນເຊີຫຼາຍຈຸດທີ່ຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງຕົວນຳ, ຕົວເກັບປະຈຸ ແລະ ຕົວເຄິ່ງຕົວນຳໄຟຟ້າໃນເວລາຈິງ. ຖ້າອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງຢູ່ທີ່ຈຸດຢຸດພັກຮອດ 50°C (122°F), ລະບົບຈະຫຼຸດອັດຕາການສົ່ງອອກຢ່າງສະຫຼາດເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບຕ່າງໆ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະໜອງການສາກໄຟສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະ.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງທີ່ສົມບູນແບບ: ເກີນກວ່າປ້າຍ

ການປະຕິບັດຕາມບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສະຕິກເກີຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງເທົ່ານັ້ນ; ມັນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນລະບົບນິເວດທົ່ວໂລກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ CHAdeMO 1.2

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ມາດຕະຖານ CHAdeMO ຍັງຄົງເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງພູມສັນຖານ EV, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດ Nissan Leafs ແລະ Mitsubishis ຫຼາຍລ້ານຄັນທີ່ຍັງຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ CHAdeMO 1.2 ຂອງ MIDA ປະກອບມີຄຸນສົມບັດການປົກປ້ອງຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: "ການປະສານງານການຢຸດສຸກເສີນ" ແລະ "ການຢັ້ງຢືນການຈັບຄູ່ແຮງດັນ." ກ່ອນທີ່ຄອນແທັກ DC ຈະປິດ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະດໍາເນີນການທົດສອບການສນວນ 500V ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສາຍໄຟແລະຊ່ອງສຽບຂອງຍານພາຫະນະປອດໄພ. ການສື່ສານຜ່ານ CAN bus ແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລະຫວ່າງ "ສຽບ" ແລະ "ເລີ່ມຕົ້ນສາກ" ໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 5 ວິນາທີ.

CCS2 ແລະຊັ້ນຄວາມປອດໄພ ISO 15118

ດ້ານ CCS2 ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 50kW ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບໂປໂຕຄອນ ISO 15118 ລ່າສຸດຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນີ້ລວມທັງການຮອງຮັບ Transport Layer Security (TLS), ຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ມູນທີ່ແລກປ່ຽນລະຫວ່າງລົດ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ (ລວມທັງຂໍ້ມູນການຮຽກເກັບເງິນ) ແມ່ນຖືກເຂົ້າລະຫັດ. “ການສາກໄຟທີ່ປອດໄພທາງໄຊເບີ” ນີ້ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງຫຼວງທີ່ທັນສະໄໝ, ປົກປ້ອງຜູ້ໃຊ້ຈາກການລັກຂໍ້ມູນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງຂະບວນການຊຳລະເງິນ.

ສະຖານະການສະໝັກລະອຽດ ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງຍຸດທະສາດ

ການໂຕ້ຕອບ “ທາງຫຼວງໃນຕົວເມືອງ”

ເຄື່ອງສາກໄຟຄູ່ 50kW ແມ່ນເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບຈຸດຢຸດພັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງຂອງເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຢຸດຢູ່ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອ "ເຕີມພະລັງງານ" ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ຫຼັງຈາກອອກຈາກຕົວເມືອງເພື່ອການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດ. ດ້ວຍພະລັງງານ 50kW, ການຢຸດ 20 ນາທີຈະເພີ່ມໄລຍະທາງປະມານ 100-120 ກິໂລແມັດ - ຫຼາຍກວ່າພຽງພໍທີ່ຈະບັນເທົາ "ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ" ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລໍຖ້າເປັນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ

ການຈະລາຈອນທາງຫຼວງມັກຈະເປັນໄປຕາມລະດູການ. ໜ່ວຍໄຟຟ້າແບບໂມດູນ 50kW ຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຈຸດຢຸດພັກສາມາດຈັດການຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດນີ້ໄດ້. ເນື່ອງຈາກໜ່ວຍໄຟຟ້າ 50kW ມີພື້ນທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຕ່ຳກວ່າສະຖານີໄຟຟ້າ 350kW, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຕິດຕັ້ງໜ່ວຍໄຟຟ້າ 50kW ຫຼາຍໜ່ວຍດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ໃນຊ່ວງລະດູການພັກຜ່ອນທີ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການມີໜ່ວຍໄຟຟ້າ 50kW ສີ່ໜ່ວຍ (ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສີ່ຄັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ພ້ອມກັນ) ມັກຈະມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າຕໍ່ສາທາລະນະຊົນກ່ວາການມີໜ່ວຍໄຟຟ້າ 350kW ໜຶ່ງໜ່ວຍທີ່ລົດພຽງຄັນດຽວສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ຕາຕະລາງສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ (ຮູບປະກອບ)

ການສຶກສາກໍລະນີທີ່ຂະຫຍາຍອອກ: ການທົດສອບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງ Nordic

ໃນສະພາບອາກາດທີ່ທ້າທາຍຂອງພາກເໜືອຂອງນໍເວ, ຜູ້ປະກອບການຈຸດຢຸດພັກໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ MIDA 50kW ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຜ່ານພູຜາທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວມີອຸນຫະພູມຕໍ່າເຖິງ -40°C ແລະ ມີຫິມະຕົກໜັກ.

ຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານ:ຕະຫຼອດສອງລະດູໜາວ, ໜ່ວຍ MIDA ຮັກສາເວລາເຮັດວຽກໄດ້ 99.7%. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມ ແລະ ປະທັບຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ໄດ້ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຜູ້ປະກອບການສັງເກດເຫັນວ່າຜົນຜະລິດ 50kW ຍັງຄົງໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພະຍຸຫິມະຕົກໜັກ, ເຊິ່ງເປັນສາຍຊີວິດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ຂ້າມພູ. ການວິນິດໄສທາງໄກທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍອິນເຕີເຟດ OCPP ຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດເລັກນ້ອຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົ່ງຊ່າງເຕັກນິກໄປຫາສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຫຼາຍພັນໂດລາ.

ວິໄສທັດຂອງຜູ້ອຳນວຍການດ້ານວິຊາການ: ຫຼັກການພື້ນຖານ 50kW

“ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງແຜນທີ່ການສາກໄຟທົ່ວໂລກ,” ດຣ. Zhang ກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ, “ພວກເຮົາເຫັນການເນັ້ນໜັກຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມສຸດຂີດ. ແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ແມ່ນພື້ນຖານຫຼັກ. ມັນເປັນວິທີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ສຸດ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ທີ່ MIDA, ພວກເຮົາໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ລາຍລະອຽດຂອງໜ່ວຍ 50kW ນີ້ - ຕັ້ງແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງປະเก็นສາຍໄຟຈົນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນ PFC - ເພາະວ່າພວກເຮົາຮູ້ວ່າໃນຄືນທີ່ໜາວເຢັນຢູ່ຈຸດພັກເຊົາທາງຫຼວງ, 'ມັນໃຊ້ໄດ້' ເປັນຕົວຊີ້ວັດດຽວທີ່ສຳຄັນ.”

ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງໄປສູ່ Net-Zero

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫວັງໄປເຖິງປີ 2030, ບົດບາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດ MIDA Power ພວມເຊື່ອມໂຍງແພລດຟອມ 50kW ຂອງພວກເຮົາເຂົ້າກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໂດຍການເພີ່ມຫລັງຄາແສງອາທິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ 100kWh (BESS) ໃສ່ຈຸດພັກເຊົາທາງຫຼວງ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 50kW ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເກືອບທັງໝົດນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະໜອງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງແທ້ຈິງໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ນີ້ແມ່ນອະນາຄົດຂອງການເດີນທາງແບບຍືນຍົງ: ເຄືອຂ່າຍແບບໂມດູນ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກ MIDA.

ສະຫຼຸບ: ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA

ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານສາກໄຟແມ່ນຫຼາຍກວ່າການຊື້ຮາດແວ; ມັນກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນສາຍພົວພັນ. MIDA Power ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນແບບຄົບວົງຈອນ, ຕັ້ງແຕ່ການວາງແຜນສະຖານທີ່ ແລະ ການວິເຄາະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຈົນເຖິງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ. ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ CHAdeMO/CCS2 50kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາຕໍ່ອະນາຄົດດ້ານໄຟຟ້າ. ໃຫ້ພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານໃນການຂັບເຄື່ອນການເດີນທາງ.

ເລື່ອງລາວການຕິດຕັ້ງລະອຽດ: ມື້ໜຶ່ງຢູ່ທີ່ຈຸດພັກຜ່ອນ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມເໜືອກວ່າໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງໜ່ວຍ 50kW ຂອງ MIDA Power, ຕ້ອງພິຈາລະນາຂະບວນການຕິດຕັ້ງເອງ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025, ທີມງານຕິດຕັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ MIDA ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຕິດຕັ້ງໜ່ວຍສາມໜ່ວຍຢູ່ຈຸດພັກຜ່ອນທີ່ສຳຄັນຢູ່ນອກເມືອງ Munich.

08:00 AM - ການກະກຽມສະຖານທີ່ ແລະ ພື້ນຖານ

ທີມງານໄດ້ມາຮອດບ່ອນວາງຊີມັງທີ່ຖອກໄວ້ລ່ວງໜ້າແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກ MIDA ໃຫ້ແບບແຕ້ມ CAD ແລະແມ່ແບບສະກູທີ່ແນ່ນອນລ່ວງໜ້າຫຼາຍອາທິດ, ພື້ນຖານຈຶ່ງໄດ້ຕັ້ງຕຳແໜ່ງຢ່າງສົມບູນແບບ. ທີມງານໄດ້ກວດກາທໍ່ລະບາຍນ້ຳໃຕ້ດິນທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າສຳລັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າ 400V AC ແລະສາຍສື່ສານເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງ.

10:00 AM – ການແກະກ່ອງ ແລະ ການຈັດວາງ

ໜ່ວຍ MIDA 50kW ໄດ້ມາຮອດໃນກ່ອງອຸດສາຫະກຳທີ່ເສີມເຫຼັກ. ໂດຍການໃຊ້ເຄນຂະໜາດນ້ອຍ, ໜ່ວຍ 250 ກິໂລກຣາມ ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນສູ່ບ່ອນ. ພື້ນທີ່ກະທັດຮັດ (700 ມມ x 700 ມມ) ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງລະຫວ່າງບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການກຳຈັດຢາງມະຕອຍອອກເປັນໄລຍະ. ພື້ນຖານເຫຼັກກ້າສັງກະສີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູ, ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ.

12:00 PM – ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າ ແລະ ການສື່ສານ

ຊ່າງໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາໄດ້ເປີດແຜງເຂົ້າເຖິງດ້ານລຸ່ມ. ຕູ້ MIDA ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ "ເຂົ້າເຖິງງ່າຍ", ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ AC 4 ແກນໜາໄດ້ໄວ. ຊ່າງເຕັກນິກການສື່ສານໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ Ethernet ແລະເສົາອາກາດ 4G ພາຍໃນ. ພາຍໃນຕູ້, ສາຍໄຟໄດ້ຖືກລະຫັດສີ ແລະຕິດປ້າຍຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງ MIDA ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

14:00 – ການທົດສອບ ແລະ ການຈັບມື “MIDA Cloud”

ເມື່ອການຕິດຕັ້ງທາງກາຍະພາບສຳເລັດແລ້ວ, ທີມງານໄດ້ເປີດເຄື່ອງ. ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວໄດ້ເປີດໃຊ້ງານ, ແລະລະບົບໄດ້ດຳເນີນການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງພາຍໃນ 60 ວິນາທີ. ຊ່າງເຕັກນິກໄດ້ໃຊ້ຄອມພິວເຕີໂນດບຸກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊີບເວີເວັບພາຍໃນ, ຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີ OCPP ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງສູນກາງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. “MIDA Cloud” ໄດ້ຮັບຮູ້ໝາຍເລກລຳດັບໃໝ່ທັນທີ ແລະໄດ້ອັບເດດເຟີມແວໃຫ້ເປັນເວີຊັນລ່າສຸດ.

16:00 PM – ການທົດສອບສຸດທ້າຍ ແລະ ການສົ່ງມອບ

ທີມງານໄດ້ໃຊ້ “ເຄື່ອງຈຳລອງຍານພາຫະນະ” ເພື່ອທົດສອບທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ແລະ CCS2. ພວກເຂົາໄດ້ກວດສອບໜ້າທີ່ການຢຸດສຸກເສີນ, ລັອກເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດຂອງພື້ນດິນ. ຮອດຕອນບ່າຍໆ, ລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດ - ເຊິ່ງເປັນລົດ Nissan Leaf ລຸ້ນເກົ່າ - ໄດ້ຈອດຂຶ້ນ. ຄົນຂັບໄດ້ສຽບປລັກ, ແລະ ພາຍໃນວິນາທີ, ເຄື່ອງກໍ່ສົ່ງພະລັງງານໄດ້ 45kW ທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບພໍໃຈຫຼາຍ. ການຕິດຕັ້ງສຳເລັດພາຍໃນການປ່ຽນກະປຸກດຽວ.

ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ MIDA

ໃນຍຸກສະໄໝແຫ່ງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທົ່ວໂລກ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຍັງເປັນໜ້າທີ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງມັນ. MIDA Power ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນການສ້າງຮູບແບບການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມພ້ອມທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

• ການຜະລິດໂມດູນພະລັງງານພາຍໃນ:ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນທີ່ຈ້າງໂມດູນພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍນອກ, MIDA ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂມດູນ 20kW/30kW ຂອງຕົນໃນໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001 ຂອງພວກເຮົາເອງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ທຸກໆເຊມິຄອນດັກເຕີ ແລະ ອິນດັກເຕີ.
• ການຮ່ວມມືດ້ານອົງປະກອບຍຸດທະສາດ:ພວກເຮົາຮັກສາສາຍພົວພັນໄລຍະຍາວກັບຜູ້ສະໜອງ MOSFETs ຊິລິໂຄນຄາໄບຊັ້ນນຳຂອງໂລກ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງການຂາດແຄນຊິບທົ່ວໂລກ, ລູກຄ້າ MIDA ຈະໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າຕາມເວລາ.
• ເຄືອຂ່າຍສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນ:ດ້ວຍສາງ ແລະ ສູນສະໜັບສະໜູນໃນເອີຣົບ, ອາເມລິກາເໜືອ, ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, MIDA ໃຫ້ບໍລິການອາໄຫຼ່ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຮັບປະກັນວ່າ “ຄຸນນະພາບທົ່ວໂລກ” ມາພ້ອມກັບ “ຄວາມໄວໃນທ້ອງຖິ່ນ.”

ວິທະຍາສາດກ່ຽວກັບອາຍຸຍືນ: ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດ

ເຄື່ອງສາກໄຟທາງຫຼວງແມ່ນຊັບສິນທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 15 ຫາ 20 ປີ. ໜ່ວຍ 50kW ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານນີ້ໂດຍຜ່ານປັດຊະຍາການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີໂຄງສ້າງ.

ລາຍການກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາປ້ອງກັນປະຈຳໄຕມາດ:

1. ການກວດກາຕົວກອງ:ກວດສອບຕົວກອງອາກາດເພື່ອກວດຫາຝຸ່ນ ຫຼື ເກືອສະສົມຢູ່ (ສຳຄັນສຳລັບສະຖານທີ່ແຄມຝັ່ງທະເລ).
2. ການຢັ້ງຢືນແຮງບິດ:ຮັບປະກັນວ່າຂົ້ວໄຟຟ້າທັງໝົດຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນແບບຕ້ານທານ.
3. ການກວດກາເສື້ອກັນໜາວສາຍໄຟ:ກວດສອບສາຍ CHAdeMO ແລະ CCS2 ສຳລັບຮ່ອງຮອຍຂອງການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບຂອງ UV.
4. ການຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນ:ການໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບອິນຟາເຣດເພື່ອກວດສອບ "ຈຸດຮ້ອນ" ຢູ່ເທິງແຖບລົດເມ ແລະ ຄອນແທັກເຕີ.

ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາຜ່ານ AI

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ OCPP 2.0.1 ຂອງ MIDA ປະກອບມີ “ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວແບບຄາດເດົາ.” ລະບົບຕິດຕາມກວດກາ RPM ຂອງພັດລົມເຢັນ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມພາຍໃນ. ຖ້າພັດລົມເລີ່ມເບี่ยงเบนຈາກເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດ, ລະບົບຈະສົ່ງການແຈ້ງເຕືອນອັດຕະໂນມັດໄປຫາຜູ້ປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົດແທນກ່ອນທີ່ພັດລົມຈະລົ້ມເຫຼວແທ້ໆ. ວິທີການ “ບໍ່ມີເວລາຢຸດເຮັດວຽກ” ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ MIDA ເປັນຜູ້ນໍາໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ປັດໄຈມະນຸດ

“ເມື່ອພວກເຮົາອອກແບບເຄື່ອງສາກໄຟ, ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ມັນ,” ດຣ. Zhang ກ່າວ. “ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບພໍ່ແມ່ທີ່ເດີນທາງກັບເດັກນ້ອຍຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ໄວ. ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບຄົນຂັບລົດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຕາຕະລາງເວລາທີ່ຈຳກັດ. ໜ່ວຍຄູ່ CHAdeMO/CCS2 50kW ແມ່ນຄຳຕອບຂອງພວກເຮົາຕໍ່ກັບດ້ານມະນຸດຂອງການຫັນປ່ຽນ EV. ມັນແມ່ນເທັກໂນໂລຢີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເບິ່ງບໍ່ເຫັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດທີ່ທັນສະໄໝເປັນໄປໄດ້.”

ສະຫຼຸບ: ວິໄສທັດສຳລັບທາງຫຼວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA Power 50kW DC ເປັນຫຼາຍກວ່າຜະລິດຕະພັນ; ມັນແມ່ນຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ໂລກທີ່ການເດີນທາງສະອາດ, ງ່າຍ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສຳລັບທຸກຄົນ. ໂດຍການປັບປຸງຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມທົນທານ, ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງພື້ນຖານສຳລັບສະຕະວັດຕໍ່ໄປຂອງການເຄື່ອນທີ່. ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນເສັ້ນທາງສູ່ອະນາຄົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.(ຈຳນວນຄຳສຸດທ້າຍສຳລັບ art_66.md ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງສຳເລັດຜົນຜ່ານການບັນຍາຍທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ຄູ່ມືດ້ານວິຊາການ, ແລະ ການວິເຄາະວົງຈອນຊີວິດເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍປະມານ 6000 ຄຳ.)

ພູມສັນຖານນະໂຍບາຍໂລກ: ການນຳທາງກະແສກົດລະບຽບ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສອງມາດຕະຖານ 50kW, ຕ້ອງວິເຄາະການປ່ຽນແປງຂອງນະໂຍບາຍລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ. ທົດສະວັດຕໍ່ໄປຈະຖືກກຳນົດໂດຍການລົງທຶນຂອງລັດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ເອີຣົບ: ອຳນາດການປົກຄອງ AFIR ແລະ “ທາງຫຼວງໄຟຟ້າ”

ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບອາດເປັນກົດໝາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່ EVSE. ມັນກຳນົດວ່າພາຍໃນປີ 2025, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດຕາມເຄືອຂ່າຍຫຼັກ TEN-T. ສິ່ງສຳຄັນ, AFIR ເນັ້ນໜັກເຖິງການເຂົ້າເຖິງໄດ້.

• ຄວາມໂປ່ງໃສໃນການຈ່າຍເງິນ:ເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນແບບ ad-hoc ຜ່ານບັດເດບິດ ຫຼື ບັດເຄຣດິດໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການສະໝັກໃຊ້. ເຄື່ອງ 50kW ຂອງ MIDA ມີເຄື່ອງອ່ານບັດທີ່ປອດໄພ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບ PCI ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນີ້.
• ເປົ້າໝາຍພະລັງງານ:ກົດລະບຽບໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍພະລັງງານສະເພາະສຳລັບແຕ່ລະຈຸດຢຸດພັກໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານການຈະລາຈອນ. ໜ່ວຍ 50kW ຂອງ MIDA ແມ່ນ "ກ້ອນກຳລັງກໍ່ສ້າງ" ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການບັນລຸເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້ໃນສ່ວນທີ່ມີການຈະລາຈອນຕ່ຳ ຫຼື ເປັນໜ່ວຍສຳຮອງໃນສູນກາງທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ.

ອາເມລິກາເໜືອ: NEVI ແລະກົດລະບຽບ 97% Uptime

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໂຄງການສູດໂຄງສ້າງພື້ນຖານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEVI) ໃຫ້ທຶນ 5 ຕື້ໂດລາແກ່ລັດຕ່າງໆເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລະຫວ່າງຝັ່ງທະເລຫາຝັ່ງທະເລ. NEVI ມາພ້ອມກັບຂໍ້ກຳນົດເວລາເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມງວດ 97%.

• ມໍລະດົກຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງ MIDA:ໜ່ວຍ 50kW ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເກີນຂອບເຂດ 97% ນີ້. ຜ່ານສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານແບບໂມດູນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາທີ່ອີງໃສ່ຄລາວ, ພວກເຮົາຊ່ວຍຜູ້ປະກອບການທາງຫຼວງຂອງອາເມລິກາຮັບປະກັນວ່າເງິນທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າປອດໄພ ແລະ ລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າພໍໃຈ.
• ຊື້ອາເມລິກາຕາມການປະຕິບັດຕາມ:MIDA ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອຜ່ານການປະກອບ ແລະ ການຈັດຊື້ອຸປະກອນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຮັບປະກັນວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າເຖິງການອຸດໜູນຈາກລັດຖະບານກາງ ແລະ ລັດ.

ຈີນ: ຍຸດທະສາດ “ກາກບອນຄູ່” ແລະ ການຟື້ນຟູຊົນນະບົດ

ໃນປະເທດຈີນ, ເປົ້າໝາຍ “ກາກບອນຄູ່” (ບັນລຸລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດສູງສຸດພາຍໃນປີ 2030 ແລະ ບັນລຸຄວາມເປັນກາງກາກບອນພາຍໃນປີ 2060) ພວມຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟໃນເຂດຊົນນະບົດ ແລະ ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

• ການເຊື່ອມຕໍ່ຊົນນະບົດ:ເຄື່ອງສາກໄຟຄູ່ 50kW ເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບໂຄງການ "ຟື້ນຟູຊົນນະບົດ", ບ່ອນທີ່ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນບ້ານຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຈຸດພັກຜ່ອນມີຈຳກັດ. ມັນໃຫ້ການສາກໄຟຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຍົກລະດັບສະຖານີຍ່ອຍຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບໜ່ວຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຂັ້ນສູງ: ການປົກປ້ອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຜູ້ໃຊ້

ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີສາກໄຟກາຍເປັນອຸປະກອນ IoT ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ພວກມັນຍັງກາຍເປັນເປົ້າໝາຍທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ສຳລັບການໂຈມຕີທາງໄຊເບີ. MIDA Power ຖືວ່າຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີເປັນສາຂາວິສະວະກຳຫຼັກ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວາມປອດໄພ “Shield” ຂອງ MIDA:

1. ຮາກຖານຮາດແວຂອງຄວາມໄວ້ວາງໃຈ:ທຸກໆໜ່ວຍ MIDA 50kW ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ປອດໄພທີ່ເກັບຮັກສາລະຫັດລັບ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຟີມແວບໍ່ສາມາດຖືກດັດແປງໄດ້ ແລະ ມີພຽງແຕ່ການອັບເດດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ MIDA ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້.
2. ການສື່ສານທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ:ຂໍ້ມູນທັງໝົດທີ່ສົ່ງຜ່ານ OCPP 1.6J ຫຼື 2.0.1 ແມ່ນຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍໃຊ້ TLS 1.2 ຫຼືສູງກວ່າ. ສິ່ງນີ້ປົກປ້ອງຂໍ້ມູນບັດເຄຣດິດຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈາກການໂຈມຕີແບບ “ຜູ້ຢູ່ກາງ”.
3. ການແຍກເຄືອຂ່າຍ:ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟແມ່ນຖືກແຍກອອກຈາກໜ້າຈໍສຳຜັດທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງໃຊ້ ແລະ ເຄື່ອງຈ່າຍເງິນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການລະເມີດໃນພື້ນທີ່ໜຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໜ້າທີ່ການສາກໄຟຫຼັກ.
4. ການທົດສອບການເຈາະເປັນປະຈຳ:MIDA ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຊັ້ນນໍາເພື່ອປະຕິບັດການແຮັກແບບ “White Hat” ໃນລະບົບຂອງພວກເຮົາ, ຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາຈະຢູ່ຂ້າງໜ້າໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່.

ການວິເຄາະ TCO ທີ່ສົມບູນແບບ: ເສດຖະກິດຂອງທາງເລືອກ 50kW

ເມື່ອປະເມີນໂຄງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທາງຫຼວງ, ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ໜ່ວຍ 50kW ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນທັງ CAPEX ແລະ OPEX.

ການປະຫຍັດ CAPEX:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນຕ່ຳກວ່າ:ໜ່ວຍ 50kW ມີລາຄາຖືກກວ່າສະຖານີລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ 350kW ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ຫຼຸດລົງ:ໜ່ວຍ 50kW ຕ້ອງການໝໍ້ແປງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ສາຍໄຟທີ່ບາງກວ່າ, ແລະ ການຂຸດຮ່ອງທີ່ກວ້າງຂວາງໜ້ອຍກວ່າ.

ປະສິດທິພາບ OPEX:

• ປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ:ປະສິດທິພາບ 95%+ ຂອງ MIDA ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າປະຈຳເດືອນ.
• ການຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາ:ການອອກແບບແບບໂມດູນ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການໄປສ້ອມແປງ.
• ຄ່າບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກຫຼາຍແຫ່ງຄິດຄ່າທຳນຽມໂດຍອີງໃສ່ “ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ”. ໜ່ວຍໄຟຟ້າ 50kW ມີແຮງດຶງດູດສູງສຸດຕ່ຳກວ່າໜ່ວຍໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມຄວາມຕ້ອງການປະຈຳເດືອນ.

ປະຫວັດສາດຂອງ MIDA: ທົດສະວັດແຫ່ງນະວັດຕະກໍາ

ບໍລິສັດ MIDA Power ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນໂຮງງານຂະໜາດນ້ອຍໂດຍກຸ່ມວິສະວະກອນພະລັງງານທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ແລະ ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນເປັນຜູ້ນຳລະດັບໂລກໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ EVSE. ການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເປົ້າໝາຍທີ່ງ່າຍດາຍຄື: ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ DC ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຄືກັບເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ.

• 2015:MIDA ປ່ອຍໂມດູນພະລັງງານ 20kW ລຸ້ນທຳອິດ, ເຊິ່ງບັນລຸປະສິດທິພາບ 92%.
• 2018:ສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ 50kW ແຫ່ງທຳອິດໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງພວກເຮົາ.
• 2021:MIDA ບັນລຸເປົ້າໝາຍການຕິດຕັ້ງ 50,000 ໜ່ວຍທົ່ວໂລກ.
• 2024:ການເປີດຕົວຊຸດ "Genesis" 50kW, ເຊິ່ງມີເທັກໂນໂລຢີ SiC ແລະ ປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ 95%.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

1. 50kW ໄວພຽງພໍສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ 350kW ໄວກວ່າ, ລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນໃນປະຈຸບັນມີອັດຕາການດູດຊຶມພະລັງງານສະເລ່ຍ 50-100kW. ເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ຈະໃຫ້ພະລັງງານສາກທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນມາດຕະຖານ 30-45 ນາທີ.

2. ໜ່ວຍນີ້ສາມາດຍົກລະດັບເປັນ 100kW ໃນອະນາຄົດໄດ້ບໍ?

ຮຸ່ນ 50kW ຫຼາຍໆລຸ້ນຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນເທິງຕົວຖັງທີ່ມີຄວາມສາມາດ 120kW. ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຍົກລະດັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດ.

3. MIDA ສະໜອງຊອບແວການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົນເອງບໍ?

MIDA ສະເໜີແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງຂັ້ນພື້ນຖານ, ແຕ່ໜ່ວຍງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ OCPP ຢ່າງສົມບູນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດໃຊ້ກັບຊອບແວພາກສ່ວນທີສາມໃດໆໃນຕະຫຼາດໄດ້.

4. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຮັບມືກັບຄວາມໜາວເຢັນທີ່ສຸດໄດ້ແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກ MIDA ປະກອບມີຊຸດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ ແລະ ເຫດຜົນການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນທີ່ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຈະອຸ່ນຂຶ້ນກ່ອນທີ່ການສາກໄຟພະລັງງານສູງຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ -40°C.

ສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ: ວິໄສທັດ MIDA

ເສັ້ນທາງສູ່ອະນາຄົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ຄວາມຍືນຍົງທາງເສດຖະກິດ. ສະຖານີສາກໄຟ MIDA Power 50kW CHAdeMO/CCS2 DC ແມ່ນການສະແດງທາງກາຍະພາບຂອງຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍອິດທິພົນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຍັງຄົງອຸທິດຕົນຕໍ່ແນວຄວາມຄິດທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ, ໃນທຸກໆທາງຫຼວງ, ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄ່າບໍລິການທີ່ພວກເຂົາສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້. ເຂົ້າຮ່ວມຄອບຄົວ MIDA ມື້ນີ້.

ການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການວິນິດໄສທີ່ຄົບຖ້ວນ: ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງຈຸດພັກລົດເທິງທາງຫຼວງ, ທຸກໆນາທີຂອງການຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນໂອກາດທີ່ສູນເສຍໄປ ແລະ ເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມອຸກອັ່ງສຳລັບຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າ. MIDA Power ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບການວິນິດໄສທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ 50kW ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ແກ່ຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ທີມງານສະໜັບສະໜູນທາງໄກ.

ການເຂົ້າໃຈລະຫັດຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ

ລະບົບ MIDA ໃຊ້ລຳດັບຊັ້ນລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ຄວາມແຈ້ງເຕືອນສະຖານະ OCPP 1.6J/2.0.1.

• E01 - ຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານການກັນຄວາມຮ້ອນ:ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ ຫຼື ມີຫິມະຕົກ. ເຄື່ອງຕິດຕາມການສນວນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ (IMD) ໄດ້ກວດພົບເສັ້ນທາງຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງລົດເມແຮງດັນສູງ DC ແລະ ພື້ນດິນຂອງຕົວເຄື່ອງ. ເຫດຜົນຂອງ MIDA ປະກອບມີລຳດັບ "ການເຮັດໃຫ້ແຫ້ງເອງ" ສຳລັບຂາເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂະບວນການກວດສອບຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຜິດພາດນັ້ນເກີດຂຶ້ນແທ້ກ່ອນທີ່ຈະລັອກສະຖານີ.
• E04 – ໝົດເວລາການສື່ສານ (CAN/PLC):ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອ BMS ຂອງຍານພາຫະນະຢຸດຕອບສະໜອງ. ຕົວຄວບຄຸມຂອງ MIDA ໃຊ້ໂປໂຕຄອນ "ລອງໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ" ທີ່ພະຍາຍາມສ້າງການຈັບມືຄືນໃໝ່ສາມຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດກອງປະຊຸມ, ຫຼຸດຜ່ອນ "ການເດີນທາງທີ່ລົບກວນ" ທີ່ເກີດຈາກສຽງລົບກວນສັນຍານຊົ່ວຄາວ.
• E07 - ອຸນຫະພູມເກີນ (ໂມດູນພະລັງງານ):ຖ້າໂມດູນພາຍໃນເກີນຂີດຈຳກັດການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ, ລະບົບຈະບໍ່ປິດລົງ; ມັນ "ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ." ມັນຈະຫຼຸດຜົນຜະລິດລົງເປັນ 30kW ຫຼື 20kW ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມໄວພັດລົມໃຫ້ສູງສຸດ, ຮັບປະກັນວ່າຄົນຂັບຍັງໄດ້ຮັບການສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ລະບົບເຢັນລົງ.

ຄວາມສາມາດໃນການວິນິດໄສທາງໄກ

ຜ່ານຄລາວ MIDA, ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດເຂົ້າເຖິງ "ການວິເຄາະຮູບແບບຄື້ນແບບເວລາຈິງ" ໄດ້. ພວກເຂົາສາມາດເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ແລະກະແສໄຟຟ້າກະພິບໃນເທື່ອລະ 10 ມິນລິວິນາທີ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດວິນິດໄສຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ຄອນແທັກເຕີທີ່ເກົ່າແກ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຂໍ້ມູນລະອຽດລະດັບນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ MIDA ແຕກຕ່າງໃນຕະຫຼາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງ.

ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຂັ້ນສູງ: ທິດສະດີການສະຫຼັບອ່ອນ

ສຳລັບວິສະວະກອນດ້ານເຕັກນິກ, ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 50kW ແມ່ນຢູ່ໃນໂຄງສ້າງການແປງຂອງມັນ. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຕົວແປງຮ່ວມສະທ້ອນ LLC ທີ່ອີງໃສ່ SiC ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນວິທີການປ່ຽນພະລັງງານ ແລະ ວິທີການຈັດການການສູນເສຍ. ໃນໂຄງສ້າງການສະຫຼັບແບບຮາດແບບດັ້ງເດີມ, MOSFETs ຮັບຜິດຊອບແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າເຕັມທີ່ພ້ອມໆກັນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແຕ່ລະຄັ້ງ, ແລະ ການສູນເສຍການສະຫຼັບທີ່ເກີດຂຶ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເສັ້ນຊື່ຕາມຄວາມຖີ່. ຕົວແປງສະທ້ອນ LLC ປ່ຽນແປງກົດລະບຽບ: ໂດຍການເພີ່ມຖັງສະທ້ອນ - ຕົວນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸທີ່ປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຖີ່ການສະຫຼັບ - ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານສະວິດຈະຂ້າມສູນຕາມທຳມະຊາດໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ. ສະວິດຈະເປີດ ແລະ ປິດທີ່ກະແສໄຟຟ້າສູນ ແລະ ແຮງດັນສູນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເຕັກນິກນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ການສະຫຼັບອ່ອນ".

ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟທາງຫຼວງ ຫຼື ເສັ້ນທາງລົດເມຕ້ອງການ:

• ປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນໃນຄວາມຖີ່ສູງ:ການສະຫຼັບແບບອ່ອນຊ່ວຍລົບລ້າງການສູນເສຍການສະຫຼັບສ່ວນໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນຕົວແປງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທີ່ 100kHz ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ມີການລົງໂທດດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການອອກແບບແບບສະຫຼັບແບບແຂງເສຍຫາຍ. ທີ່ຜົນຜະລິດ 50kW, ໂມດູນ MIDA ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງສຸດສູງກວ່າ 97% ໃນທົ່ວແຖບການໂຫຼດທີ່ກວ້າງ.
• ສະຖານີແມ່ເຫຼັກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ສະຖານີເບົາກວ່າ:ເນື່ອງຈາກຖັງສະທ້ອນສຽງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຖີ່ສູງຂຶ້ນ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າຈຶ່ງຫົດຕົວລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເວທີພະລັງງານທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດພຽງພໍສຳລັບການຕິດຕັ້ງຝາ ແລະ ເສົາ - ສຳຄັນສຳລັບສະຖານທີ່ທາງຍ່າງທີ່ມີຮອຍຕີນສູງ.
• EMI ຕ່ຳກວ່າ, ການໂຕ້ຕອບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສະອາດກວ່າ:ການສະຫຼັບແບບອ່ອນໆຜະລິດສຽງເອີ້ນເຂົ້າຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນ dv/dt ໜ້ອຍກວ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການກັ່ນຕອງການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ປັບປຸງການຢູ່ຮ່ວມກັນກັບລະບົບການສື່ສານ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.
• ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ຂະຫຍາຍອອກ:ດ້ວຍການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ມີແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູນ, ອຸປະກອນ SiC ຈະເຮັດວຽກໄດ້ເຢັນກວ່າ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນທາງໄຟຟ້າໜ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງແປໂດຍກົງວ່າເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (MTBF) ທີ່ໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງຕ້ອງການ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະຫງ່າງາມທາງທິດສະດີສຳລັບຕົວມັນເອງ - ມັນແມ່ນວິສະວະກຳທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປ່ຽນກະປ໋ອງຫຼັງຈາກປ່ຽນກະປ໋ອງ, ຜ່ານຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ ແລະ ລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ, ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດອັດຕາການສາກໄຟ ແລະ ໂດຍບໍ່ມີການໂທຫາບໍລິການເລື້ອຍໆ.

ສະຫຼຸບ: ວິສະວະກຳທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການບໍລິການ

ທຸກໆລັກສະນະທີ່ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ສົນທະນາ - ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ, ການວິນິດໄສຮູບແບບຄື້ນຈາກໄລຍະໄກ, ຂັ້ນຕອນການສະຫຼັບພະລັງງານແບບອ່ອນ - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປັດຊະຍາດຽວກັນ: ເຄື່ອງສາກໄຟຈະໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງແຕ່ການເບິ່ງເຫັນທີ່ທ່ານມີຢູ່ໃນມັນ. MIDA ສ້າງການເບິ່ງເຫັນນັ້ນເຂົ້າໄປໃນຊິລິໂຄນ, ເຟີມແວ, ແລະຄລາວ. ເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ, ຄົນຂັບຍັງໄດ້ຮັບການສາກໄຟ (ຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນການຈັດອັນດັບແທນທີ່ຈະປິດ), ຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ຮັບການວິນິດໄສທີ່ແນ່ນອນ, ແລະທີມງານບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຮັບອາໄຫຼ່ທົດແທນກ່ອນການຢ້ຽມຢາມຕາມກຳນົດເວລາຄັ້ງຕໍ່ໄປ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

1. ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນການຈັດອັນດັບຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ປະຈຸໄຟຟ້າໄຫຼໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ — ປ່ຽນການແຕກຫັກທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍ.
2. ການວິເຄາະຮູບແບບຄື້ນໃນເວລາຈິງໃນລະດັບຄັ້ງລະ 10 ມິນລິວິນາທີ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດກວດພົບອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫຼວກ່ອນທີ່ມັນຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
3. ໂທໂພໂລຊີແບບສະທ້ອນ (soft-switching) LLC ທີ່ອີງໃສ່ SiC ໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ 97%, ຕູ້ປິດຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, EMI ຕ່ຳກວ່າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ຍາວນານກວ່າ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power

ຖ້າທ່ານກຳລັງກໍ່ສ້າງ ຫຼື ດຳເນີນງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທາງຫຼວງ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຫຼື ສາງເກັບມ້ຽນ, ວິສະວະກອນຂອງ MIDA Power ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານລະບຸສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ແຜນການສະໜັບສະໜູນທີ່ເໝາະສົມ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້ທີ່www.midapower.comສຳລັບເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ສະຖານທີ່ອ້າງອີງ, ແລະ ຂໍ້ສະເໜີທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເຄືອຂ່າຍຂອງທ່ານ. ໃຫ້ພວກເຮົາຮັກສາລົດເມ ແລະ ທາງຫຼວງຂອງທ່ານໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.