Draagbare EV-laaier
Huis EV-muurboks
GS-laaistasie
BESS-laaistasie
V2G V2H V2V V2L
EV-laaimodule
GS-laaikonnektor
EV-bykomstighede
400kW 420kW CCS2 Vloeistofverkoelde GS Vinnige Laaier Ultra EV Laaistasie
Produk Oorsig
Die420kW CCS2 vloeistofverkoelde GS-snellaaier | Ultra EV-stasieverteenwoordig die voorpunt van hoë-krag laaitegnologie. Namate die globale logistieke en vervoersektore hul oorgang na nul-emissie energie versnel, was die vraag na ultrasnelle laai-infrastruktuur nog nooit hoër nie. MIDA Power se 420 kW-stelsel is spesifiek ontwerp om aan hierdie vraag te voldoen, wat 'n robuuste, hoë-doeltreffendheidsoplossing bied vir snelwegdiensgebiede, transito-depots en kommersiële logistieke spilpunte. Deur gebruik te maak van gevorderde vloeistofverkoelingstegnologie in beide die kragmodules en die laaikabels, handhaaf hierdie laaier 'n deurlopende 500 A-uitset, wat verseker dat selfs die grootste elektriese vragmotorbatterye in rekordtyd aangevul word. Hierdie stasie is 'n kernonderdeel van die400kW vloeistofverkoelde GS-snellaaieropstelling, ontwerp vir maksimum bedryfstyd.
Gevorderde Geïntegreerde Vloeistofverkoelingstelsel
DieMIDA 420kW GS EV-laaier met dubbele geweer | Vloeistofverkoelde CCS2-eenheidbied ongeëwenaarde betroubaarheid. Termiese bestuur is die kritieke bottelnek in hoë-krag GS-laai. MIDA se geïntegreerde vloeistofverkoelingstelsel sirkuleer 'n gespesialiseerde diëlektriese koelmiddel deur die laaikabel en die konnektorpenne. Dit laat die stelsel toe om die hitte wat deur hoë stroomvloei (tot 500A) gegenereer word, onmiddellik te versprei. Anders as tradisionele lugverkoelde kabels, wat krag moet afneem soos temperature styg, handhaaf ons vloeistofverkoelde tegnologie 420 kW kraglewering dwarsdeur die hele laaisessie, wat die omsetsyfers by besige stasies aansienlik verbeter. Vir diegene wat effens minder krag benodig, die300kW CCS2 GS Vinnige Laderis ook 'n uitstekende opsie.
Hoë doeltreffendheid en netwerkstabiliteit
DieSlim 420kW GS-snellaaistasie | 1000V vloeistofverkoelde EVSEgebruik 'n multivlak-kragomskakelingsargitektuur wat 'n piekdoeltreffendheid van ≥ 96.5% bereik. Deur energieverlies tydens WS-na-GS-omskakeling te minimaliseer, kan terreinoperateurs hul bedryfselektrisiteitskoste aansienlik verminder. Verder hou ons aktiewe arbeidsfaktorkorreksie (APFC) die arbeidsfaktor bo 0.98, wat netwerknakoming verseker en die algehele las op plaaslike elektriese infrastruktuur verminder. Hierdie hoë vlak van doeltreffendheid word ook in ons gevind.240kW GS EV-laaistasie, wat dien as 'n veelsydige mediumkrag-alternatief.
Intelligente Dinamiese Lasbalansering
Die420kW GS EV-laaistasie | Dubbele CCS2 vloeistofverkoelde stelselkan twee voertuie gelyktydig bedien. Ons eie laaibestuursagteware versprei die beskikbare 420 kW intelligent tussen die twee poorte gebaseer op die batterystatus en versoek van elke voertuig in reële tyd. Dit verseker dat 'n enkele voertuig die volle 420 kW kan neem indien nodig, of dat twee voertuie die krag optimaal kan deel, wat die nut van die laaibate maksimeer. Dit is 'n beduidende opgradering van die180kW Kommersiële GS EV-laaier, wat meer as dubbel die krag vir besige gange verskaf.
Robuuste Industriële Ontwerp en Veiligheid
Ingebou in 'n versterkte metaalkas met 'n IP54- en IK10-gradering, dieUltrasnelle420kW GS-laaier| IP54 Vloeistofverkoelde EV-infrastruktuuris ontwerp vir 24/7-werking. Veiligheidskenmerke sluit in Tipe A + 6mA GS-lekbeskerming, oorspanning-/onderspanningbeskerming en gevorderde isolasiemonitering. Die 15-duim hoë-resolusie-aanraakskerm bied 'n intuïtiewe gebruikerskoppelvlak wat verskeie verifikasiemetodes ondersteun, insluitend RFID, mobiele toepassings en POS-terminale-integrasie vir direkte kredietkaartbetalings. Hierdie robuuste ontwerp word oor alle MIDA gedeel.Openbare GS-laaistapels.
