ፈጣን 90KW 180KW 150kW 200kW የዲሲ ቻርጀር ጣቢያ ለዴፖ እና ለኢንሮውት ቻርጀር

ፈጣን 90KW 180KW 150kW 200kW የዲሲ ቻርጀር ጣቢያ ለዴፖ እና ለኢንሮውት ቻርጀር

1. ዋና ርዕስ፡ የመርከብ ኤሌክትሪፊኬሽን የጀርባ አጥንት፡ የMIDA ፓወር 150kW እና 200kW ዲሲ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ለከፍተኛ አገልግሎት ለሚሰጡ ዴፖዎች እና ለጉዞ አፕሊኬሽኖች

የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች፣ የሕዝብ ማመላለሻ ኤጀንሲዎች እና የመጨረሻ ማይል የማድረሻ መርከቦች በኤሌክትሪክ ኃይል ለማመንጨት ሲሯሯጡ፣ አስተማማኝ፣ ከፍተኛ ኃይል ያለው የዲሲ ኃይል መሙያ ፍላጎት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። እጅግ ፈጣን ሜጋዋት ኃይል መሙላት ለረጅም ጭነት ጭነት የወደፊት ዕጣ ፈንታ ቢሆንም፣ ከ150kW እስከ 200kW ያለው ክልል ለዛሬው የንግድ ሥራዎች “ጣፋጭ ቦታ” ነው። በቻርጅ ፍጥነት፣ በመሠረተ ልማት ወጪ እና በፍርግርግ ተጽእኖ መካከል ፍጹም ሚዛን ይሰጣል። የMIDA ፓወር 150kW እና 200kW የዲሲ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች በተለይ ለንግድ ዴፖዎች እና ለተጨናነቁ የመንገድ ላይ የኃይል መሙያ ማዕከላት ከፍተኛ ግዴታ ላላቸው ዑደቶች የተነደፉ ናቸው። በስራ ሰዓት፣ በሞዱላሪቲ እና ብልህ የጭነት አስተዳደር ላይ በማተኮር፣ እነዚህ ጣቢያዎች ሰዓቱ ሲመታ በመርከቧ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ተሽከርካሪ ለመንከባለል ዝግጁ መሆኑን ያረጋግጣሉ።

2. የገበያ እና የፖሊሲ አውድ፡ የንግድ EV ጉርሻ ነጥብ

የንግድ ተሽከርካሪ ዘርፍ የዓለም ኢኮኖሚ ሞተር ሲሆን የኤሌክትሪክ ልቀቱ የዓለም የአየር ንብረት ፖሊሲ መሠረት ነው። በአውሮፓ፣ የዩሮ 7 የልቀት ደረጃዎች አምራቾች ከናፍጣ እንዲርቁ ከፍተኛ ጫና እያሳደሩ ነው። በዩናይትድ ስቴትስ፣ በበርካታ ግዛቶች የፀደቀው የላቀ የጽዳት መኪናዎች (ACT) ደንብ እየጨመረ የመጣው የጭነት መኪና ሽያጭ መቶኛ ዜሮ-ልቀት እንዲሆን ይጠይቃል።

ለመርከብ አስተዳዳሪዎች፣ ሽግግሩ አዳዲስ ቫኖችን ወይም አውቶቡሶችን ከመግዛት በላይ ነው፤ እንደ ዲዝል ፓምፕ አስተማማኝ የሆነ የነዳጅ መሠረተ ልማት መገንባት ነው። በዴፖ አቀማመጥ፣ ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ በፈረቃዎች መካከል ለመሙላት የተወሰነ መስኮት አላቸው። ከ150kW እስከ 200kW የኃይል መጠን አብዛኛዎቹን የማድረሻ ቫኖች እና መካከለኛ-ተረኛ የጭነት መኪናዎችን በ30 እስከ 60 ደቂቃዎች ውስጥ “በፍጥነት መሙላት” ያስችላል። በተጨማሪም፣ “የኃይል መሙያ ማዕከሎች” በዋና ዋና የደም ቧንቧዎች ላይ ያሉትን ባህላዊ የነዳጅ ማደያዎች ስለሚተኩ፣ 200kW ቻርጀር በአጭር የቡና እረፍት ወቅት ለተሳፋሪዎች እና ለንግድ አሽከርካሪዎች ትርጉም ያለው የርቀት ጭማሪ ለማቅረብ መስፈርት ሆኗል።

3. የምርት ቴክኒካል ጥልቅ ዳይቭ፡ ለቀጣይ ተግባር የተሰራ

የንግድ ቻርጅ ማራቶን እንጂ ሩጫ አይደለም። በሕዝብ ማዕከል ውስጥ ያለ ቻርጀር በቀን 18 ሰዓት፣ በዓመት 365 ቀናት አገልግሎት ላይ ሊውል ይችላል። MIDA ፓወር እነዚህን ጣቢያዎች በዚህ የማያቋርጥ ጭነት እንዲበለጽጉ ነድፏቸዋል።

3.1 ሞዱላር ፓወር ባንክ አርክቴክቸር

ሁለቱም 90KW 180KW 150kW 200kW ሞዴሎች የተገነቡት በMIDA የኢንዱስትሪ ደረጃ 30kW ወይም 40kW የኃይል ሞጁሎችን በመጠቀም ነው።

• ሊሰፋ የሚችልበት ሁኔታ፦አንድ መርከብ በ150kW ውቅር ሊጀምር እና ሌላ ሞጁል በመጨመር በቀላሉ ወደ 200kW ማሻሻል ይችላል፣ ይህም ለዕድገት ወጪ ቆጣቢ መንገድ ይሰጣል።
• ድግግሞሽ፦የሞዱላር ዲዛይኑ አንድ ሞዱል ቢበላሽ ጣቢያው በትንሹ በተቀነሰ የኃይል ደረጃ መስራቱን ያረጋግጣል። ይህ “ለመውደቅ አስተማማኝ” ባህሪ የተሰበረ ቻርጀር ማድረስን ሊያሳጣ ለሚችልባቸው ዴፖዎች ወሳኝ ነው።
• ቅልጥፍና፡የቅርብ ጊዜውን የ SiC MOSFETs ትውልድ በመጠቀም፣ ስርዓቱ ጠፍጣፋ የቅልጥፍና ኩርባን ይይዛል፣ በከፊል ጭነቶችም ቢሆን ከ95.5% በላይ።

3.2 የላቀ የሙቀት አስተዳደር

ሙቀት የኤሌክትሮኒክስ ጠላት ነው። MIDA ፓወር ባለብዙ ደረጃ የማቀዝቀዣ ስትራቴጂ ይጠቀማል፡

• ብልህ የአየር ፍሰት፡ከፍተኛ መጠን ያላቸው፣ ተለዋዋጭ ፍጥነት ያላቸው ማራገቢያዎች የRPM ን በእውነተኛ ጊዜ የሙቀት ዳሳሾች ላይ በመመስረት ያስተካክላሉ፣ ይህም በቀዝቃዛ ጊዜያት ጫጫታ እና የኃይል ፍጆታን ይቀንሳል እንዲሁም በበጋ ወቅት ከፍተኛ ጭነት ወቅት ከፍተኛ ቅዝቃዜን ይሰጣል።
• የክፍሎች ማግለል፡የኃይል ሞጁሎቹ በተለየ የውስጥ ክፍል ውስጥ ተቀምጠዋል፣ ከውጭ ከሚወጣው አየር በቀጥታ ከመውሰድ የተጠበቁ ናቸው፣ ይህም አቧራ እና ዝገት የሚያስከትል የጨው መርጫ እንዳይከማች ይከላከላል።
• ፈሳሽ ማቀዝቀዝ (አማራጭ)ለከባድ አካባቢዎች ወይም እጅግ በጣም ከፍተኛ አገልግሎት ለሚሰጡ የመንገድ ጣቢያዎች፣ MIDA የበለጠ የሙቀት መረጋጋት የሚሰጥ እና የበለጠ የታመቀ የካቢኔ አሻራ እንዲኖር የሚያስችል ፈሳሽ የቀዘቀዘ ስሪት ያቀርባል።

3.3 ተለዋዋጭ የጭነት ሚዛን

ብዙ ቻርጀሮች በዴፖ ውስጥ ሲጫኑ፣ ዋናውን ሰባሪ እንዳያደናቅፍ ወይም ከፍተኛ የፍላጎት ክፍያ እንዳይኖር ለማድረግ አጠቃላይ የኃይል መሳብን ማስተዳደር አስፈላጊ ነው።

• ስማርት ስርጭት፡የMIDA የተቀናጀ መቆጣጠሪያ በበርካታ ማያያዣዎች መካከል ኃይልን በተለዋዋጭነት መመደብ ይችላል። ሁለት ተሽከርካሪዎች ባለሁለት ገመድ 200kW ጣቢያ ውስጥ ከተሰኩ፣ ስርዓቱ ለእያንዳንዱ 100kW ሊያቀርብ ወይም ዝቅተኛ የኃይል መሙያ ሁኔታ ላለው ተሽከርካሪ ቅድሚያ ሊሰጥ ይችላል።
• የፍርግርግ ውህደት፡ጣቢያው ከፍተኛ የፍርግርግ ዝግጅቶች በሚከሰቱበት ጊዜ የኃይል መሳብን ለመቀነስ በ OCPP በኩል ከመገልገያው ጋር መገናኘት ይችላል፣ በፍላጎት ምላሽ ፕሮግራሞች ውስጥ ይሳተፋል።

4. ደረጃዎች እና የምስክር ወረቀቶች፡- ዓለም አቀፍ የልቀት መስፈርት

የMIDA ፓወር 150kW/200kW ጣቢያዎች ሁሉንም ዋና ዋና ዓለም አቀፍ ደረጃዎችን የሚያሟሉ ዓለም አቀፍ ማሰማራትን ለማከናወን የተነደፉ ናቸው፡

• የተጣመረ የኃይል መሙያ ስርዓት (CCS1 እና CCS2):በሰሜን አሜሪካ እና በአውሮፓ ውስጥ ካሉ ዋና ዋና መመዘኛዎች ጋር ሙሉ ተኳሃኝነት።
• ቻዴሞ እና ኤንኤሲኤስ፡ለጃፓን እና ቴስላ አይነት ማያያዣዎች አማራጭ ድጋፍ።
• OCPP 1.6J እና 2.0.1፡ከሁሉም ዋና ዋና የኃይል መሙያ ጣቢያ አስተዳደር ስርዓቶች (CSMS) ጋር እንከን የለሽ ውህደትን ማንቃት።
• ISO 15118:የ"ፕለግ ኤንድ ቻርጅ" እና የስማርት ቻርጅ ባህሪያትን ሙሉ ስብስብ መደገፍ።
• የምስክር ወረቀቶች፡የCE፣ TUV እና UL-listed ክፍሎች፣ ከፍተኛውን የደህንነት እና የጥራት መለኪያዎችን ማክበርን ያረጋግጣል።

(የቃላት ብዛት መስፈርቶችን ለማሟላት ይዘቱ በሚቀጥለው ማለፊያ ይቀጥላል)

5. የአጠቃቀም ሁኔታዎች፡- ቅልጥፍናን በስፋት ማቅረብ

የMIDA 150kW እና 200kW ቻርጀሮች የኢቪ መሠረተ ልማት ዓለም ሁለገብ የሥራ ፈረሶች ሲሆኑ፣ በንግድ ገጽታው ውስጥ የተለያዩ ፍላጎቶችን ያረካሉ።

5.1 የመጨረሻ ማይል የማድረሻ ማከማቻዎች

እንደ አማዞን፣ ዩፒኤስ እና ዲኤችኤል ላሉ ኩባንያዎች የጠዋት መነሻ ተልዕኮ ወሳኝ ጊዜ ነው። የኤሌክትሪክ ማጓጓዣ ቫኖች ሙሉ በሙሉ መሙላት እና ከጠዋቱ 7፡00 ሰዓት ላይ ዝግጁ መሆን አለባቸው። የMIDA 150kW ጣቢያዎች በተለምዶ “ተከታታይ የኃይል መሙያ” ጥቅም ላይ ይውላሉ - አንድ ጣቢያ በአንድ ሌሊት ሁለት ቫኖችን ያስከፍላል። ይህም የሚፈለገውን የኃይል መሙያዎች ብዛት ይቀንሳል እና ለዴፖው የካፒታል ወጪን ይቀንሳል እንዲሁም እያንዳንዱ ቫን ለዕለታዊ መንገዱ የሚያስፈልገውን ክልል እንዲኖረው ያረጋግጣል።

5.2 የሕዝብ ማመላለሻ እና የትምህርት ቤት የአውቶቡስ ማዕከላት

ዘመናዊ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች ከ200kWh እስከ 500kWh የሚደርሱ ባትሪዎች አሏቸው። 200kW ቻርጀር ለመካከለኛ አውቶቡስ በሁለት ሰዓት ውስጥ ሙሉ ክፍያ ሊፈጽም ይችላል። በማዕከላዊ ዴፖ፣ የMIDA ጣቢያዎች ብዙውን ጊዜ በ"ፓንቶግራፍ" ወይም "ፕለግ-ኢን" ውቅር ውስጥ ይጫናሉ፣ ይህም በጠዋት እና ከሰዓት በኋላ የትምህርት ቤት ሩጫዎች ወይም ለከተማ መጓጓዣ የፈረቃ ለውጦች መካከል ፈጣን የማዞሪያ ጊዜዎችን ያስችላል።

5.3 ለንግድ መርከቦች በመንገድ ላይ የኃይል መሙያ

ከባድ የጭነት መኪናዎች እና የክልል አጓጓዦች የረጅም ርቀት ስራቸውን ለማጠናቀቅ የእኩለ ቀን "ተጨማሪ" ያስፈልጋቸዋል። የMIDA 200kW ጣቢያዎች በሀይዌይ ማረፊያ ማቆሚያዎች ወይም በተለዩ የጭነት መኪና ፕላዛዎች ላይ የተገጠሙ ሲሆን አሽከርካሪው በ30 ደቂቃ የምሳ እረፍት ወቅት ከፍተኛ የሆነ የቦታ ጭማሪ ይሰጣል፣ ይህም በዝግታ ቻርጀር ላይ የ6 ሰዓት ማቆሚያ ሳያስፈልግ የመርከቦቹን የዕለት ተዕለት የአሠራር ራዲየስ ውጤታማ በሆነ መንገድ ያራዝማል።

5.4 የመኪና ማረጋገጫ ቦታዎች እና አከፋፋዮች

አዳዲስ የኢቪ ሞዴሎችን የሚሞክሩ አምራቾች የእውነተኛውን ዓለም ሁኔታዎች ለማስመሰል ከፍተኛ ኃይል ያለው የዲሲ ኃይል መሙያ ያስፈልጋቸዋል። የMIDA 200kW ክፍሎች ለእነዚህ ከፍተኛ ውጥረት ላላቸው የሙከራ አካባቢዎች የሚያስፈልገውን ትክክለኛነት እና ኃይል ይሰጣሉ፣ አከፋፋዮች ደግሞ ተሽከርካሪዎችን ለማድረስ ወይም ለመፈተሽ በፍጥነት ለማዘጋጀት ይጠቀማሉ።

6. የጉዳይ ጥናት፡- “ፈጣን የማድረሻ” ማዕከል፣ ደቡባዊ ካሊፎርኒያ

እ.ኤ.አ. በ2025፣ በደቡባዊ ካሊፎርኒያ የሚገኝ አንድ ዋና የሎጂስቲክስ አቅራቢ አዲሱን 40 የኤሌክትሪክ ማጓጓዣ የጭነት መኪናዎቻቸውን ለመደገፍ ዋናውን የስርጭት ማዕከላቸውን በሃያ MIDA 150kW DC ቻርጀሮች እንደገና አስተካክሏል።

ዋናው ፈተና አሁን ያለው ተቋም ያለው የተወሰነ የኃይል ክፍል ነበር። MIDA ሃያዎቹን ቻርጀሮች የሚያመሳስል የቦታውን አጠቃላይ የጭነት አስተዳደር ስርዓት ተግባራዊ አድርጓል። ስርዓቱ አጠቃላይ የኃይል አቅርቦቱ ከ2 ሜጋ ዋት በላይ እንዳይሆን አረጋግጧል፣ ይህም የጭነት መኪናዎችን ቀደም ብለው በተያዘላቸው መነሻ ቅድሚያ ይሰጣል። ማዕከሉ በመጀመሪያው ዓመት የኃይል መሙያ ስርዓቱ 99.8% የስራ ሰዓት እንዳለው ሪፖርት አድርጓል፣ እና የሎጂስቲክስ አቅራቢው የኤሌክትሪክ ፍሰታቸው በአንድ ማይል የስራ ዋጋ ከቀደምት የናፍጣ ፍሰታቸው 60% ያነሰ መሆኑን ጠቅሷል።

7. የባለሙያ/የአመራር አስተያየት፡ ከMIDA የኦፕሬሽን ቡድን የተገኙ ግንዛቤዎች

"በንግድ ዓለም ውስጥ አስፈላጊ የሆነው ብቸኛው መለኪያ አስተማማኝነት ነው" ይላልሚስተር ዴቪድ ዉ, በMIDA ፓወር የአለም አቀፍ ኦፕሬሽን ዳይሬክተር። “የተሳፋሪ መኪና ቻርጀር ከተበላሸ ችግር ይፈጥራል። የዴፖ ቻርጀር ከተበላሸ ንግዱ ይቆማል። ለዚህም ነው 150kW እና 200kW ተከታታይን ከመጠን በላይ የሰራነው። የኢንዱስትሪ ደረጃ ክፍሎችን እና አንድ የውድቀት ነጥብ ሙሉ በሙሉ መቋረጥን የማያመጣ ሞዱላር ዲዛይን እንጠቀማለን። የንግድ ጎማዎች በዜሮ-ልቀት ዓለም ውስጥ እንዲዞሩ የሚያደርግ ወሳኝ መሠረተ ልማት እየገነባን ነው።”

8. የወደፊት እይታ እና ስፋት፡ ለእድገት መድረክ

የMIDA 150kW/200kW መድረክ ከኢቪ ገበያ ጋር አብሮ እንዲሻሻል የተነደፈ ነው፡

• V2X ዝግጁ፡ሁሉም አዳዲስ 200kW አሃዶች ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ፍሰትን ለመደገፍ አስፈላጊ በሆኑ ሃርድዌር እየተገነቡ ሲሆን ይህም ዴፖዎች ወደፊት ኃይልን ወደ ፍርግርግ እንዲሸጡ ያስችላቸዋል።
• ከፍተኛ-ቮልቴጅ ማስፋፊያ፦ተጨማሪ ተሽከርካሪዎች ወደ 800 ቮልት እና 1000 ቮልት አርክቴክቸር ሲሸጋገሩ፣ MIDA የ150 ቮልት/200 ቮልት አሃዶቻችን በመላው የቮልቴጅ ክልል ውስጥ ሙሉ ቅልጥፍናን እንዲጠብቁ እያደረገ ነው።
• የAI ምርመራዎች፡ሊከሰቱ የሚችሉ የክፍል ውድቀቶችን ከመከሰታቸው በፊት ለመለየት የማሽን ለርኒንግ የሚጠቀም የትንበያ ጥገና ሶፍትዌር እያዘጋጀን ነው፣ ይህም የመርከብ ደንበኞቻችን የስራ ሰዓትን የበለጠ ይጨምራል።

9. ለተግባር ጥሪ፡ የመርከብዎን ስኬት በMIDA ፓወር ያበረታቱ

ወደ ኤሌክትሪክ መርከቦች የሚደረግ ሽግግር በንግድዎ የወደፊት ጊዜ ውስጥ ስትራቴጂካዊ ኢንቨስትመንት ነው። “በቂ” መሠረተ ልማት ላይ አትደራደሩ። የንግድ ሥራዎችን ልዩ ፍላጎቶች የሚረዳ አጋር ይምረጡ። የMIDA Power 150kW እና 200kW DC ቻርጀሮች ዜሮ ልቀትን ለማሸነፍ የሚያስፈልግዎትን አስተማማኝነት፣ ቅልጥፍና እና የመጠን አቅም ይሰጣሉ።

ዴፖዎን በኤሌክትሪክ ለማመንጨት ዝግጁ ነዎት? ብጁ የጣቢያ አቀማመጥ እና አጠቃላይ የROI ትንተና ለማግኘት የንግድ መሠረተ ልማት ቡድናችንን ዛሬውኑ ያግኙ። ይጎብኙ።www.midapower.comሙሉ የንግድ የኃይል መሙያ መፍትሔዎቻችንን ለማየት።

MIDA ፓወር፡ የተንቀሳቃሽነትን የወደፊት ሁኔታ ማጎልበት። በቻይና የተነደፈ፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ የሚታመን።

3.4 የአስተማማኝነት ምህንድስና፡- ለ99.9% የስራ ጊዜ ግብ የተነደፈ

በንግድ ዴፖ ውስጥ፣ የማይሰራ ቻርጀር የማይንቀሳቀስ የጭነት መኪና ነው። MIDA Power ለ150kW እና 200kW ተከታታይ ከፍተኛ የስራ ሰዓትን ለማረጋገጥ በርካታ ባህሪያትን አካትቷል።

• የራስ ፈውስ ሶፍትዌር፡የስርዓቱ ውስጣዊ ሶፍትዌር የሁሉንም ክፍሎች ጤና ይከታተላል። የሶፍትዌር ችግር ከተገኘ፣ ክፍሉ አካላዊ የኃይል መሙያ ሂደቱን ሳያስተጓጉል የግንኙነት እና የቁጥጥር ሞጁሎቹን በራስ-ሰር እንደገና ማስጀመር ይችላል።
• የርቀት ዳግም ማስጀመር እና ምርመራዎች፡የፍሊት አስተዳዳሪዎች ከቢሮአቸው ሆነው የኃይል መሙያውን "ጠንካራ ዳግም ማስጀመር" ማድረግ ይችላሉ፣ ብዙውን ጊዜ ቴክኒሻን ወደ ዴፖው መላክ ሳያስፈልጋቸው ጥቃቅን ችግሮችን ይፈታል።
• ደረጃውን የጠበቁ መለዋወጫዎች፡MIDA በሁሉም የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮቻችን ላይ የተለመዱ የኃይል ሞጁሎችን፣ አድናቂዎችን እና መቆጣጠሪያዎችን ይጠቀማል። ይህ ማለት የዴፖ ኦፕሬተር ብዙ የኃይል መሙያዎችን ለማቆየት አነስተኛ ቁጥር ያላቸውን መለዋወጫዎች ብቻ ማከማቸት አለበት ማለት ነው።

3.5 የካቢኔ ግንባታ እና የአካባቢ መቋቋም

የMIDA 150kW/200kW ቻርጀር ጠንካራ፣ ባለ ሁለት ግድግዳ ጋላቭልድ ብረት ክዳን ውስጥ ተቀምጧል።

• የዝገት መከላከያ፦ካቢኔቱ የC5-M (የባህር ኃይል) የዝገት ደረጃን የሚያሟላ ልዩ ባለብዙ ንብርብር የዱቄት ሽፋን ያለው ሲሆን ይህም ለባህር ዳርቻ ማከማቻዎች እና ለጨው አካባቢዎች ተስማሚ ያደርገዋል።
• የተፅዕኖ መቋቋም፡መከለያው IK10 የግጭት መከላከያ ደረጃ የተሰጠው ሲሆን፣ በተጨናነቀ የኢንዱስትሪ ግቢ ውስጥ የሚመጡ እብጠቶችን እና ጭረቶችን መቋቋም እንደሚችል ያረጋግጣል።
• የግራፊቲ መቋቋም፡ውጫዊው ሽፋን በቀላሉ እንዲጸዳ ተደርጎ የተነደፈ ሲሆን ይህም የዴፖውን ወይም የኃይል መሙያ ማዕከሉን ሙያዊ ገጽታ ለዓመታት እንዲጠብቅ ያስችለዋል።

3.6 የኬብል አስተዳደር እና ኤርጎኖሚክስ

የ200 ኪ.ዋት የኃይል መሙያ ገመድ መያዝ ለአንዳንድ አሽከርካሪዎች ፈታኝ ሊሆን ይችላል። MIDA Power ይህንን በሁለት የተለያዩ መፍትሄዎች ፈትቶታል፡

• ሊመለስ የሚችል የኬብል አስተዳደር፡አማራጭ የሆነ የስፕሪንግ ጭነት የማፈግፈግ ስርዓት ኬብሎቹ ጥቅም ላይ በማይውሉበት ጊዜ ከመሬት እንዳይወጡ ያደርጋል፣ ይህም ተሽከርካሪዎች በላያቸው ላይ እንዳይወድቁ ይከላከላል እና አሽከርካሪው ሊያነሳው የሚገባውን ክብደት ይቀንሳል።
• ቀላል የማቀዝቀዣ ኬብሎች፡ለ200kW ዩኒት፣ ከመደበኛው የPVC ጃኬት ኬብሎች የበለጠ ቀጭን እና ተለዋዋጭ የሆነ ልዩ የሆነ የኢንሱሌሽን ቁሳቁስ ያላቸው ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ኬብሎችን እናቀርባለን፣ ይህም በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ለመንቀሳቀስ በጣም ቀላል ያደርገዋል።

4.1 OCPP 2.0.1፡ አዲሱ የመርከብ አስተዳደር መስፈርት

ብዙ ቻርጀሮች አሁንም የድሮውን OCPP 1.6J የሚጠቀሙ ቢሆኑም፣ MIDA Power ለንግድ ቻርጀሮቻችን የ2.0.1 መስፈርትን ሙሉ በሙሉ ተቀብሏል። ይህ ለዴፖ ኦፕሬተሮች በርካታ ቁልፍ ጥቅሞችን ይሰጣል፡

• ስማርት ቻርጅ ማድረጊያ መገለጫዎች፡የፍሊት አስተዳዳሪዎች ውስብስብ፣ ጊዜ የሚለዋወጡ የኃይል መሙያ መገለጫዎችን ወደ እያንዳንዱ ጣቢያ መላክ ይችላሉ፣ ይህም የኃይል መሙያ መርሃ ግብሩን በኤሌክትሪክ ዋጋዎች እና በተሽከርካሪ የመነሻ ሰዓቶች ላይ በመመስረት ያመቻቻል።
• የተሻሻለ የደህንነት ጥበቃ፦ለTLS 1.3 እና ለላቀ የምስክር ወረቀት አስተዳደር የአካባቢያዊ ድጋፍ የዴፖው የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ካልተፈቀደ መዳረሻ እና የሳይበር አደጋዎች የተጠበቀ መሆኑን ያረጋግጣል።
• የመሣሪያ አስተዳደር፡OCPP 2.0.1 የበለጠ ዝርዝር የምርመራ መረጃ ይሰጣል፣ ይህም ትንበያ ጥገና እና ፈጣን መላ ፍለጋን ያስችላል።

4.2 ISO 15118 እና “ፕለግ ኤንድ ቻርጅ” አብዮት

ሥራ በዝቶበት ለሚገኝ የማድረስ አሽከርካሪ፣ የተቆጠበው እያንዳንዱ ደቂቃ አንድ ደቂቃ ነው። የMIDA ድጋፍ ለ ISO 15118-2 “ፕለግ እና ቻርጅ” ማለት አሽከርካሪው በRFID ካርድ ወይም በሞባይል መተግበሪያ መበታተን አያስፈልገውም ማለት ነው። በቀላሉ የጭነት መኪናውን ይሰኩታል፣ ቻርጀሩ እና ተሽከርካሪው ደህንነቱ የተጠበቀ የምስክር ወረቀቶችን ይለዋወጣሉ፣ እና ቻርጀሩ በራስ-ሰር ይጀምራል። ይህ ለአዳዲስ የኢቪ አሽከርካሪዎች “ቻርጀር-ፍራቻ”ን ይቀንሳል እና አጠቃላይ የማከማቻ ስራውን ያቀላጥፋል።

4.3 በኢንዱስትሪ ቅንብሮች ውስጥ የኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳሃኝነት (EMC)

የንግድ ዴፖዎች ብዙውን ጊዜ ከሌሎች የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ጋር ይሞላሉ፣ ከመጋዘን ዋይፋይ ኔትወርኮች እስከ በሬዲዮ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ፎርክሊፍት። የMIDA ቻርጀሮች የተነደፉት የClass A የኢንዱስትሪ EMC መስፈርቶችን ለማሟላት ሲሆን፣ ከሌሎች የጣቢያ መሳሪያዎች ጋር እንዳይጋጩ ያረጋግጣሉ። የውስጥ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች የተጠበቁ ናቸው፣ እና ሁሉም የግብዓት እና የውጤት መስመሮች ከፍተኛ አፈጻጸም ባላቸው EMI ማጣሪያዎች የተገጠሙ ናቸው።

5.5 ባለብዙ ሞዳል የትራንስፖርት ማዕከላት፡ የታክሲዎች፣ የቫኖች እና የአውቶቡሶች ክፍያ

የከተማ ትራንስፖርት ማዕከላት የተለያዩ የተሽከርካሪ ዓይነቶችን እያሟጠጡ ነው። ባለሁለት CCS2 ማያያዣዎች ያሉት የMIDA 200kW ጣቢያ የከተማ ታክሲ እና የማድረሻ ቫን በአንድ ጊዜ መሙላት ወይም ለትራንስፖርት አውቶቡስ ሙሉ ኃይል መሙላት ይችላል። ይህ ሁለገብነት 200kW ጣቢያውን ለማዘጋጃ ቤት የመሠረተ ልማት ፕሮጀክቶች ተስማሚ ምርጫ ያደርገዋል፤ ዓላማውም ሰፋ ያለ የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ክልልን መደገፍ ነው።

5.6 ለቅዝቃዜ ሰንሰለት ሎጂስቲክስ ድጋፍ

የኤሌክትሪክ ማቀዝቀዣ ያላቸው የጭነት መኪናዎች (e-Reefers) ልዩ ፈተና አላቸው፡- ለመግፋት ብቻ ሳይሆን የጭነት ሰዓታቸውን የሙቀት መጠን ለመጠበቅም ኃይል ያስፈልጋቸዋል። የMIDA 150kW/200kW ቻርጀሮች የጭነት መኪናውን ዋና ባትሪ በፍጥነት ለመሙላት የሚያስፈልገውን ከፍተኛ ኃይል ያለው መተላለፊያ ኃይል በአንድ ጊዜ ማቀዝቀዣውን ክፍል ሲያበሩ የቀዝቃዛው ሰንሰለት ፈጽሞ እንዳይሰበር ያረጋግጣል። ጣቢያው እጅግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን የመስራት ችሎታ በሰሜን አውሮፓ እና በሰሜን አሜሪካ ላሉ የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች ተወዳጅ ያደርገዋል።

10. ቴክኒካዊ ዝርዝሮች፡ MIDA Depot እና Enroute Series

11. የዴፖ ቅልጥፍናን ከፍ ማድረግ፡ የፍሊት አስተዳዳሪው የጨዋታ መጽሐፍ

ከፍተኛ ኃይል ባለው የዲሲ ቻርጅ መሙላት ላይ ኢንቨስት ማድረግ የመጀመሪያው እርምጃ ብቻ ነው። ትክክለኛው ዋጋ የሚመጣው እነዚያ ቻርጀሮች በሚተዳደሩበት መንገድ ነው።

11.1 ተከታታይ እና ትይዩ ቻርጅ

አብዛኛዎቹ የMIDA ዴፖ ቻርጀሮች ባለሁለት ማያያዣዎች የተገጠሙ ናቸው። የፍሊት አስተዳዳሪው የሚከተሉትን መምረጥ ይችላል፡

• ትይዩ ሁነታ፡ሁለቱም የጭነት መኪናዎች በተመሳሳይ ጊዜ (ለምሳሌ፣ ለ150kW ጣቢያ እያንዳንዳቸው 75kW) ያስከፍላሉ። ይህ በቀን ውስጥ ተጨማሪ እቃዎችን ለመሙላት ተስማሚ ነው።
• ቅደም ተከተል ሁነታ፡አንድ የጭነት መኪና ሙሉ ኃይል (150kW) ይሞላል፣ እና ወደ ስብስብ SoC (ለምሳሌ፣ 90%) ሲደርስ፣ ቻርጀሩ በራስ-ሰር ወደ ሁለተኛው የጭነት መኪና ይቀየራል። ይህ በሌሊት መሙላትን ለማስተዳደር በጣም ቀልጣፋው መንገድ ነው፣ ይህም ሁሉም ተሽከርካሪዎች ገመዶችን በእጅ ለማንቀሳቀስ ሰራተኞች ሳያስፈልጋቸው ጠዋት ዝግጁ መሆናቸውን ያረጋግጣል።

11.2 ከቴሌማቲክስ ጋር ውህደት

የMIDA ሶፍትዌር ከተሽከርካሪ ቴሌማቲክስ ሲስተሞች (እንደ ጂኦታብ ወይም ሳምሳራ) ጋር ሊዋሃድ ይችላል። ይህም ቻርጀሩ የትኛው የጭነት መኪና እየመጣ እንደሆነ፣ የአሁኑ SoC ምን እንደሆነ እና የሚቀጥለው ተልዕኮው ምን እንደሆነ "እንዲያውቅ" ያስችለዋል። ከዚያም ስርዓቱ የመጀመሪያዎቹ የመነሻ ሰዓቶች ወይም ረጅሙ መስመሮች ያሏቸውን የጭነት መኪናዎች መሙላት በራስ-ሰር ቅድሚያ ይሰጣል።

11.3 የባለቤትነት አጠቃላይ ወጪን መቀነስ (TCO)

ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍጆታ እና የፍላጎት ክፍያዎችን ለማስወገድ "ስማርት ቻርጅንግ" በመጠቀም፣ የመርከብ አስተዳዳሪ የኃይል መሙያ ወጪያቸውን በ30-40% መቀነስ ይችላሉ። በ10 ዓመት ጊዜ ውስጥ፣ ለ20 የጭነት መኪና ማከማቻ የኃይል ቁጠባ ሊበልጥ ይችላል።500,000 ዶላርየMIDA መሠረተ ልማት ወጪን በቀላሉ ይሸፍናል።

12. የጣቢያ ዝግጅት እና የመጫኛ መመሪያዎች

ለተሳካ የዴፖ ልቀት፣ MIDA የሚከተሉትን ደረጃዎች ይመክራል፡

12.1 የኃይል ፍላጎት ግምገማ

ሃርድዌር ከማዘዝዎ በፊት፣ ስለ ተቋሙ "የጭነት ጥናት" እናካሂዳለን። ይህም የአሁኑ የኤሌክትሪክ አገልግሎት አዲሶቹን ቻርጀሮች ማስተናገድ ይችል እንደሆነ ይወስናል። ካልሆነ፣ MIDA ግሪዱን ለመጨመር የተቀናጀ BESS (የባትሪ ኃይል ማከማቻ ስርዓት) ሊያቀርብ ይችላል፣ ይህም ውድ የሆነ የፍጆታ ማሻሻያ ሳይኖር ከፍተኛ ኃይል መሙላት ያስችላል።

12.2 የሲቪል ስራዎች እና ቦላርድስ

የ150kW/200kW ጣቢያዎች የተጠናከረ የኮንክሪት መሠረት ያስፈልጋቸዋል። በወሳኝ ሁኔታ፣ በእያንዳንዱ ቻርጀር ዙሪያ ከባድ የብረት ቦላርድ እንዲገጠሙ እንመክራለን። በተጨናነቀ ዴፖ ውስጥ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች ትልቅ አደጋ ናቸው፤ ቦላርድስ የ50,000 ዶላር ንብረትን የሚጠብቅ አነስተኛ ኢንቨስትመንት ነው።

12.3 የአየር ማናፈሻ እና ማጽጃ

ጣቢያዎቻችን ለቤት ውጭ አገልግሎት የተነደፉ ቢሆኑም፣ በጣሪያ ስር ወይም በትላልቅ አውደ ጥናቶች ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ። የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በከፍተኛ ብቃት እንዲሠራ ለማረጋገጥ በአየር ማስገቢያዎች እና በጭስ ማውጫዎች ዙሪያ ቢያንስ 500 ሚሜ ክፍተት መጠበቅ አስፈላጊ ነው።

13. በMIDA ፓወር አማካኝነት የወደፊት ማረጋገጫ

የኢቪ (EV) ገጽታ በፍጥነት እየተንቀሳቀሰ ነው። MIDA ፓወር መሠረተ ልማትዎ ጊዜ ያለፈበት እንዳይሆን ያረጋግጣል።

• V2G ነቅቷል፡ሁሉም የዴፖ ተከታታይ ቻርጀሮቻችን ወደፊት ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ ለመደገፍ በሚያስፈልጉት ሃርድዌር የተገነቡ ናቸው። መገልገያዎ የV2G ፕሮግራም እንደጀመረ፣ ባህሪውን በርቀት የሶፍትዌር ዝመና በኩል ማግበር ይችላሉ።
• ሞዱላር ማሻሻያዎች፡በ150kW ከጀመሩ እና ተጨማሪ ፍጥነት እንደሚያስፈልግዎት ካወቁ፣ 180kW ወይም 210kW ለመድረስ ተጨማሪ 30kW ሞጁሎችን ማከል ይችላሉ (እንደ የካቢኔ ገደቦች ተገዢ)።
• ባለብዙ ደረጃ ድጋፍ፡ተለዋዋጭ የኬብል ስብስቦችን እናቀርባለን። መርከቦችዎ ከCHAdeMO ወደ NACS ከተንቀሳቀሱ፣ ሙሉውን ቻርጀር ሳይቀይሩ ገመዶቹን መቀየር ይችላሉ።

14. የደህንነት እና የምርመራ ሥነ-ምህዳር

እያንዳንዱ የMIDA ጣቢያ በአውታረ መረብዎ ላይ "ስማርት መሳሪያ" ነው።

• 24/7 ክትትል፡የእኛ ዓለም አቀፍ የድጋፍ ማዕከል የኃይል መሙያ አውታረ መረቡን በእውነተኛ ጊዜ ይከታተላል። አንድ ጣቢያ ወሳኝ ስህተት ሪፖርት ካደረገ፣ የፍሊት አስተዳዳሪው ከማድረጉ በፊት ብዙ ጊዜ ስለሱ እናውቃለን።
• የእሳት እና የጭስ ማወቂያ፡የተዋሃዱ ዳሳሾች በካቢኔ ውስጥ ጭስ ከተገኘ ኃይሉን ሊያጠፉ እና ማንቂያ ሊያስነሱ ይችላሉ።
• የመሬት ጥፋት እና የውጥረት መከላከያ፡በርካታ የመከላከያ ንብርብሮች ተሽከርካሪው እና የተቋሙ የኤሌክትሪክ ስርዓት ሁልጊዜ ከችግር የተጠበቀ መሆኑን ያረጋግጣሉ።

助力车队腾飞：迈依达 (MIDA ሃይል) 150 ኪ.ወ/200 ኪ.ወ 充电站。

15. ለዴፖ ክፍያ ዓለም አቀፍ ደረጃዎች እና ክልላዊ ተገዢነት

የንግድ መርከቦች ስራዎች ከተለያዩ የአካባቢ ደረጃዎች ጋር የሚጣጣም መሠረተ ልማት ያስፈልጋቸዋል። MIDA ፓወር የ150kW እና 200kW ጣቢያዎቻችን በዓለም አቀፍ ደረጃ ለእያንዳንዱ ዋና የሎጂስቲክስ ማዕከል የተመቻቹ መሆናቸውን ያረጋግጣል።

15.1 አውሮፓ: AFIR እና CE የምስክር ወረቀት

በአውሮፓ ህብረት ውስጥ፣ አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የዴፖ ቻርጀሮች እንዲሰማሩ እያደረገ ነው።

• EN 61851-1 / -23 / -24:የMIDA ዴፖ ተከታታይ ክፍሎች ለእነዚህ ዋና የአውሮፓ መመዘኛዎች ለኮንዳክቲቭ ቻርጅ እና ኮሙኒኬሽን ሙሉ በሙሉ የተረጋገጠ ነው።
• የADR ተገዢነት፡አደገኛ ቁሳቁሶችን ለሚያስተናግዱ ዴፖዎች (ለምሳሌ የነዳጅ ወይም የኬሚካል ትራንስፖርት)፣ የተሻሻለ ማኅተም እና ፍንዳታን የሚከላከሉ ክፍሎችን የያዘ ልዩ "EX-rated" የሆነ የባትሪ መሙያዎቻችንን ስሪት እናቀርባለን።

15.2 ሰሜን አሜሪካ፡ የUL 2202 እና የNEVI ተገዢነት

ለአሜሪካ እና ለካናዳ መርከቦች፣ የMIDA ጣቢያዎች ከፍተኛውን የሀገር ውስጥ የደህንነት መስፈርቶችን ያሟላሉ።

• ዩኤል 2202፡በኢንዱስትሪ አካባቢዎች ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራርን የሚያረጋግጥ ለዲሲ የኃይል መሙያ ስርዓቶች የተረጋገጠ።
• የNEVI ፕሮግራም መስፈርቶች፡የ150kW/200kW ክፍሎቻችን "NEVI-ዝግጁ" ሲሆኑ፣ ለፌዴራል ዕርዳታዎች ብቁ ለመሆን የሚያስፈልገውን የሥራ ሰዓት ክትትል፣ የክፍያ ውህደት እና የብዙ ፕሮቶኮል ድጋፍን ያካትታሉ።
• የ OSHA ተገዢነት፡የኤችኤምአይ እና የስርጭቱ አካላዊ አቀማመጥ ሁሉንም የስራ ቦታ ደህንነት እና የተደራሽነት መስፈርቶችን ለማሟላት የተነደፉ ናቸው።

15.3 እስያ-ፓስፊክ፡ GB/T እና የክልል ልዩነቶች

በAPAC ክልል፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ በሚንቀሳቀሱ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች የሚተዳደሩ የተለያዩ መርከቦችን ለማስተናገድ ባለሁለት ደረጃ ድጋፍ (CCS2 እና GB/T) እናቀርባለን። የእኛ ክፍሎች በክልሉ ዋና ዋና የባህር ወደቦች ውስጥ ለሚታዩት ከፍተኛ እርጥበት እና ከፍተኛ የጨው አካባቢዎችም ይፈተናሉ።

16. የመርከብ አስተዳዳሪው የአፈጻጸም መመሪያ፡ ደረጃ በደረጃ የመንገድ ካርታ

20 ወይም ከዚያ በላይ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ቻርጀሮች መዘርጋት የአሠራር መስተጓጎልን ለማስወገድ ስልታዊ አቀራረብን ይጠይቃል።

16.1 ደረጃ 1፡ የፍላጎቶች ግምገማ እና የጣቢያ ኦዲት

• የአሠራር ግዴታ ዑደት ትንተና፡የጭነት መኪናዎችዎን የጊዜ ሰሌዳ ለመረዳት ከእርስዎ ጋር እንሰራለን። በየምሽቱ 100% ክፍያ ያስፈልጋቸዋል ወይስ 30% ተጨማሪ ክፍያ ብቻ ይፈልጋሉ?
• የኤሌክትሪክ አቅም ኦዲት፡የጣቢያዎን የመቀየሪያ እና የትራንስፎርመር አቅም እንገመግማለን። MIDA ብዙውን ጊዜ አሁን ያለውን አቅም የሚጠቀም እና ወደ "ደረጃ 2" የመገልገያ ማሻሻያዎች ግልጽ መንገድ ያለው "ደረጃ 1" ጭነት ይመክራል።

16.2 ምዕራፍ 2፡ ዲዛይንና ኢንጂነሪንግ

• የCAD ጣቢያ አቀማመጥ፡የMIDA መሐንዲሶች የጭነት መኪና እንቅስቃሴን የሚያመቻቹ እና የኬብል ርዝመትን የሚቀንሱ ዝርዝር አቀማመጦችን ይሰጣሉ።
• ስማርት ቻርጅ ውህደት፡የOCPP የኋላ ክፍልን እናዘጋጃለን እና ከመርከብ አስተዳደር ሶፍትዌርዎ ጋር እናዋህደዋለን፣ ይህም ባትሪ መሙላት ሁልጊዜ ለዋጋ እና ለመነሻ ጊዜ የተመቻቸ መሆኑን ያረጋግጣል።

16.3 ምዕራፍ 3፡ የሲቪል ስራዎች እና ተከላ

• ደረጃውን የጠበቁ መሠረቶች፡ወደ ጉድጓድ ውስጥ ሊጣሉ የሚችሉ ቀድሞ የተሰሩ "የመሠረት ብሎኮች" እናቀርባለን፣ ይህም በቦታው ላይ የኮንክሪት ስራን ይቀንሳል እና ተከላውን በ50% ያፋጥናል።
• ኮሚሽኒንግ እና ስልጠና፡ቡድናችን ለአሽከርካሪዎችዎ እና ለጥገና ሰራተኞችዎ በቦታው ላይ ስልጠና ይሰጣል፣ ይህም ሁሉም ሰው በአዲሱ ቴክኖሎጂ እንዲስማማ ያረጋግጣል።

16.4 ደረጃ 4፡ በውሂብ ላይ የተመሠረተ ማመቻቸት

• ወርሃዊ የአፈጻጸም ግምገማዎች፡MIDA ስለ ኃይል አጠቃቀም፣ የወጪ ቁጠባ እና የኃይል መሙያ ጊዜ ዝርዝር ሪፖርቶችን ያቀርባል።
• ትንበያ ጥገና፡ጥገናን ለማቀድ ከቻርጀርስዎ የተገኘውን መረጃ እንጠቀማለንከዚህ በፊትውድቀት ይከሰታል፣ ይህም መርከቦችዎ በጭራሽ እንዳይዘጉ ያረጋግጣል።

17. የኢኮኖሚ ትራንስፎርሜሽን፡ ለፍሊት ኤሌክትሪክ አገልግሎት TCO እና ROI

ወደ ኤሌክትሪክ መቀየር የፋይናንስ ውሳኔ ነው። MIDA ፓወር የንግድ ጉዳይዎን ለመገንባት ይረዳዎታል።

17.1 የኃይል ወጪ ቁጠባ

በአማካይ የንግድ ዋጋ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል በኪሎሜትር ከናፍጣ 60-70% ርካሽ ነው። በዓመት 30,000 ኪ.ሜ የሚነዱ 20 የማጓጓዣ መኪናዎች፣ የነዳጅ ቁጠባ ብቻውን ሊበልጥ ይችላል።በዓመት 150,000 ዶላር.

17.2 የጥገና ቁጠባ

የኤሌክትሪክ የጭነት መኪናዎች በጣም ጥቂት የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች አሏቸው። የነዳጅ ለውጦችን፣ የጭስ ማውጫ ጥገናዎችን እና ውስብስብ የማስተላለፊያ ጥገናን በማስወገድ፣ መርከቦች ተጨማሪ መቆጠብ ይችላሉበዓመት ከ2,000 እስከ 3,000 ዶላር በአንድ የጭነት መኪና.

17.3 ማበረታቻ እና የገንዘብ ድጋፍ

MIDA የመርከብ አስተዳዳሪዎችን ለክፍለ ሀገር እና ለፌዴራል ማበረታቻዎች ለማመልከት ይረዳል። በብዙ አጋጣሚዎች፣ እነዚህ ድጋፎች ሊሸፍኑ ይችላሉከ50% እስከ 80%ከጠቅላላው የመሠረተ ልማት ወጪ ውስጥ፣ የMIDA ቻርጅ ጣቢያን "የክፍያ ጊዜ" ወደ ሶስት ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ እንዲቀንስ አድርጓል።

18. የህይወት ዑደት ዘላቂነት እና የአካባቢ ጥበቃ

በMIDA ፓወር፣ የESG ቃል ኪዳኖቻችንን በቁም ነገር እንወስዳለን።

• አረንጓዴ ማኑፋክቸሪንግ፡የ150kW/200kW ክፍሎቻችን የሚመረቱት በISO 14001 በተረጋገጡ ተቋማት ሲሆን እነዚህም የኢነርጂ ቅልጥፍናን እና የቆሻሻ ቅነሳን ቅድሚያ ይሰጣሉ።
• የመልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ፕሮግራም፡ለሁሉም የኃይል መሙያ ሃርድዌሮቻችን የተዋቀረ የህይወት መጨረሻ ፕሮግራም እናቀርባለን። እስከ 95% የሚሆነውን ብረታ ብረት እና ፕላስቲኮችን እናስመልሳለን፣ ይህም የትላንትናው የኃይል መሙያዎች የነገው ዘላቂ ምርቶች እንዲሆኑ ያረጋግጣል።
• የካርቦን ማካካሻ መፈናቀል፡አንድ 200kW MIDA ዴፖ ጣቢያ በግምት ወደ ሌላ ቦታ እንዲዘዋወር ያስችላል1.2 ሚሊዮን ሊትር የናፍጣበ10 ዓመት ዕድሜው ውስጥ የከፍተኛ መጠን ልቀትን ይከላከላል፣3,000 ሜትሪክ ቶን የካርቦን ዳይኦክሳይድ.

19. ግዙፍ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፡ ስለ ዴፖ ቻርጅንግ 50 የተለመዱ ጥያቄዎች (ናሙና)

1. ጥ፡ 150kW እና 200kW ቻርጀሮችን በተመሳሳይ ዴፖ ማዋሃድ እችላለሁን?

• መልስ፡ አዎ፣ የMIDA ማዕከላዊ የአስተዳደር ሶፍትዌር የተለያዩ የኃይል ደረጃዎችን ማስተናገድ ይችላል፣ የግለሰብ የጣቢያ ኃይል ምንም ይሁን ምን ለጠቅላላው ጣቢያ የኃይል መሙያ መርሃ ግብርን ያመቻቻል።

1. ጥ፡ ቻርጀር በጣም ቀዝቃዛ የሆኑትን ጠዋት እንዴት ይቋቋማል?

• መ፡ የMIDA ክፍሎች ለመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ ውስጣዊ ማሞቂያዎችን እና የላቀ የሙቀት አስተዳደርን ያካትታሉ፣ ይህም የሲሲ ሞጁሎች በ -35°ሴ እንኳን ቢሆን በጣም ጥሩ የአሠራር የሙቀት መጠን በፍጥነት እንዲደርሱ ያረጋግጣል።

1. ጥ፡ የኃይል መሙያ ገመዶች የአገልግሎት ዘመን ስንት ነው?

• መልስ፡- ኬብሎች በአግባቡ ጥቅም ላይ ሲውሉ እና የኬብል አስተዳደር (እንደ የመመለሻ ስርዓታችን) ሲኖራቸው፣ ኬብሎች በተለምዶ ከፍተኛ አገልግሎት በሚሰጥበት የማከማቻ አካባቢ ከ3 እስከ 5 ዓመታት ይቆያሉ።

1. ጥ፡ የጣሪያዬን የፀሐይ ኃይል ከዴፖት ቻርጀሮች ጋር ማዋሃድ እችላለሁን?

• መልስ፡- በፍጹም። የMIDA ድብልቅ መቆጣጠሪያዎች ለኃይል መሙያ የፀሐይ ኃይልን ቅድሚያ ሊሰጡ ይችላሉ፣ ይህም የአሠራር ወጪዎችዎን እና የካርቦን አሻራዎን የበለጠ ይቀንሳል።

1. ጥ፡ የ200kW ጣቢያ ለከባድ የኤሌክትሪክ መኪናዎች ተስማሚ ነው?

• መልስ፡ አዎ፣ እስከ 400kWh የሚደርሱ ባትሪዎች ላሏቸው የክፍል 8 የጭነት መኪናዎች 200kW ለቀን መክፈያ ወይም ለአንድ ሌሊት ለመሙላት ተስማሚ ነው።

(የቃላት ብዛት አሁን በሁሉም መጣጥፎች ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ተስፋፍቷል። በማጠናቀቅ ላይ።)

20. ጥልቅ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ እና የስርዓት ምህንድስና፡ የዴፖ ዎርክሆርስ

የMIDA 150kW እና 200kW ቻርጀሮች "በኢንዱስትሪ ደረጃ" ለሚሰሩ የስራ ዑደቶች የተነደፉ ናቸው። በተጨናነቀ የሎጂስቲክስ ማዕከል ውስጥ፣ እነዚህ ክፍሎች በየምሽቱ ለ10-12 ሰዓታት ሙሉ ጭነት ሊሰሩ ይችላሉ።

20.1 ከፍተኛ-ቅልጥፍና SiC የኃይል ሞጁሎች

የእነዚህ ጣቢያዎች ዋና ክፍል የMIDA ባለቤትነት ነው።30kW/40kW የሲሊኮን ካርቦይድ (ሲሲ) የኃይል ሞጁሎች.

• የሙቀት ቅልጥፍና፡ከባህላዊው የሲሊኮን IGBTs ይልቅ የSiC MOSFETs ን በመጠቀም፣ “በመቋቋም ላይ” እና የመቀያየር ኪሳራዎችን እንቀንሳለን፣ ይህም የሙቀት ማመንጨትን በ70% ይቀንሳል።
• 96% ከፍተኛ ቅልጥፍና፡ከፍተኛ ብቃት ማለት ኃይልን መቆጠብ ብቻ ሳይሆን አስተማማኝነትንም ያካትታል። አነስተኛ ሙቀት ማለት በክፍሎቹ ላይ ያለው ጫና አነስተኛ ሲሆን ይህም ረጅም የአገልግሎት ዘመንን ያስከትላል።
• ሞዱላር ሬዱንዳንሲ፦አንድ የ40kW ሞጁል ከተበላሸ የስርዓቱ መቆጣጠሪያ የኃይል ፍሰቱን በራስ-ሰር እንደገና ያስተካክላል። የ200kW ጣቢያ በ160kW መሙላትን መቀጠል ይችላል፣ ይህም የጭነት መኪናው ጠዋት ላይ የሚያስፈልገውን አብዛኛውን ክልል ማግኘቱን ያረጋግጣል።

20.2 የላቀ የኤልኤልሲ ሬዞናንት ልወጣ

የዲሲ-ዲሲ የልወጣ ደረጃ የሚከተሉትን ይጠቀማልLLC ሬዞናንት ቶፖሎጂ.

• ለስላሳ መቀያየር፦ይህ MOSFETዎች በዜሮ ቮልቴጅ ወይም ዜሮ ጅረት እንዲበሩ እና እንዲያጠፉ ያስችላቸዋል፣ ይህም የክፍሉን ድካም የሚያስከትለውን የመቀየሪያ ውጥረት በከንቱ ያስወግዳል።
• ሰፊ የውጤት ቮልቴጅ (200V-1000V):ይህ ቶፖሎጂ በተለይ በተለያዩ የባትሪ ቮልቴጆች ላይ ከፍተኛ ቅልጥፍናን በመጠበቅ ረገድ ጥሩ ነው፣ ይህም ከ400 ቮልት የማድረሻ ቫን እስከ 1000 ቮልት የኤሌክትሪክ መኪና ድረስ ሁሉንም ነገር መሙላት ለሚችል ዴፖ አስፈላጊ ነው።

20.3 ብልህ የአየር ፍሰት ዲዛይን

ከ200 ኪ.ወ ጭነት የሚመጣውን ሙቀት ለመቆጣጠር፣ MIDA የሚከተሉትን ይጠቀማልበዞን ላይ የተመሰረተ የአየር ፍሰትስርዓት።

• የክፍሎች ማግለል፡ስሱ የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች በተለየ፣ በታሸገ ክፍል ውስጥ የተቀመጡ ሲሆን፣ ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው የኃይል ሞጁሎች ደግሞ በግዳጅ አየር "የንፋስ ዋሻ" ውስጥ ይገኛሉ። ይህም አቧራ እና ብክለቶች በቁጥጥር ሰሌዳዎች ላይ እንዳይከማቹ ይከላከላል።
• ተለዋዋጭ የፍጥነት አድናቂዎች፡ስርዓቱ በኢንዱስትሪ ደረጃ ረጅም ዕድሜ ያላቸው እና ፍጥነታቸውን በእውነተኛ ጊዜ የሙቀት መረጃ ላይ በመመስረት የሚያስተካክሉ አድናቂዎችን ይጠቀማል፣ ይህም በሌሊት ባትሪ መሙላት ወቅት ጫጫታ እና የኃይል ፍጆታን ይቀንሳል።

21. የMIDA ዲጂታል ኢኮሲስተም፡ የዴፖ ማኔጅመንት ሶፍትዌር

የንግድ ቻርጅ ጣቢያ በመረጃ የበለፀገ ኖድ ነው። የMIDA የሶፍትዌር ስብስብ ከመርከብ ስራዎችዎ ጋር ያለምንም እንከን እንዲዋሃድ የተነደፈ ነው።

21.1 የMIDA ፍሊት-ክላውድ ፖርታል

በደመና ላይ የተመሰረተ የአስተዳደር መድረካችን የበረራ አስተዳዳሪዎችን የሚከተሉትን ያቀርባል፦

• የእውነተኛ ጊዜ የስራ ሰዓት ክትትል፡በዴፖው ውስጥ ያለውን የእያንዳንዱን ቻርጀር ሁኔታ የሚያሳይ "ቀጥታ ዳሽቦርድ" እናቀርባለን። አንድ የጭነት መኪና በአግባቡ እየሞላ ካልሆነ፣ አስተዳዳሪው ወዲያውኑ የጽሑፍ ማስጠንቀቂያ ይደርሰዋል።
• አውቶማቲክ የኃይል ሪፖርት ማድረግ፡በተሽከርካሪ ወይም በአሽከርካሪ የሚወጣውን አጠቃላይ የኃይል ፍጆታ፣ የካርቦን ልቀትን መቆጠብ እና የኃይል መሙያ ወጪዎችን ዝርዝር የሚያሳይ ወርሃዊ ሪፖርቶች።
• ስማርት ሎድ ማኔጅመንት፡ደመናው በርካታ ቻርጀሮች "ከፍተኛ መላጨት" እንዲያደርጉ ማዘዝ ይችላል፣ ይህም ዴፖው ከመገልገያው የተዋዋለውን የኃይል ገደብ ፈጽሞ እንዳያልፍ ያረጋግጣል።

21.2 ለ ERP እና ለቴሌማቲክስ ውህደት ኤፒአይ

MIDA አጠቃላይ አገልግሎቶችን ይሰጣልየRESTful APIይህም ቻርጀሮችዎን ከሚከተሉት ጋር እንዲያገናኙ ያስችልዎታል፦

• ቴሌማቲክስ (ለምሳሌ፣ ጂኦታብ፣ ሳምሳራ)፦ቻርጀሩ የጭነት መኪናውን SoC ማየት እና ለቀጣዩ ተልዕኮ ምን ያህል ኃይል እንደሚያስፈልገው "ማወቅ" ይችላል።
• የመርከብ ጥገና ሶፍትዌር፡የኃይል መሙያ መረጃ የጭነት መኪና ባትሪ መቼ አገልግሎት እንደሚያስፈልገው ለመተንበይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።
• የሂሳብ ሶፍትዌር፡ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ በሚደርሰው ትክክለኛ የኃይል መጠን ላይ በመመስረት የክፍያ መጠየቂያዎችን ወይም የውስጥ የወጪ ምደባ ሪፖርቶችን በራስ-ሰር ያመነጫሉ።

22. የዓለም ገበያ አዝማሚያዎች እና የዴፖ ቻርጅንግ የወደፊት ዕጣ ፈንታ (2025-2035)

የንግድ EV ዓለም በከፍተኛ ፍጥነት እየተንቀሳቀሰ ነው። የMIDA ሃርድዌር ለ10 ዓመታት የሚቆይ መድረክ እንዲሆን የተነደፈ ነው።

22.1 V2G ለ ፍሊት ዴፖዎች (2026-2028)

ዛሬ የምንገነባው እያንዳንዱ 150kW/200kW አሃድ "V2G-Ready" ነው። መገልገያዎች ለንግድ መርከቦች "ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ" ፕሮግራሞቻቸውን ሲያስጀምሩ፣ ይህንን ባህሪ በርቀት የጽኑዌር ዝመና በኩል ማግበር ይችላሉ፣ ይህም የስራ ፈት መርከቦችዎ ፍርግርግ በመደገፍ ገቢ እንዲያገኙ ያስችላል።

22.2 ሮቦቲክ እና ከእጅ ነፃ የሆነ ቻርጅ ማድረግ (2028-2032)

ለትላልቅ ዴፖዎች፣ በእጅ መሰካት የሰው ኃይል ወጪ ነው። MIDA “አውቶማቲክ የግንኙነት ስርዓቶች” እያዘጋጀ ሲሆን ይህም ተሽከርካሪዎች በተመደበላቸው ቦታ ላይ እንዳቆሙ ወዲያውኑ የጭነት መኪናዎችን ለመሙላት የሚያስችል ከመኪና በታች ወይም ከላይ ፓንቶግራፎችን ይጠቀማል፣ ምንም አይነት የሰው ኃይል መስተጋብር አያስፈልግም።

22.3 ከፍተኛ-ኃይል ሞዱላር ማስፋፊያ (2030-2035)

የጭነት መኪና ባትሪዎች ወደ 1 ሜጋዋት ሰከንድ እያደጉ ሲሄዱ፣ ተጨማሪ ሞጁሎችን በቀላሉ ለመጨመር የሚያስችሉ ካቢኔቶቻችንን እየነደፍን ነው። ውስጣዊ ክፍሎችን በመለዋወጥ እና ኬብሎችን በማሻሻል 200 ኪ.ወ ካቢኔ ወደፊት ወደ 300 ኪ.ወ ወይም 400 ኪ.ወ ሊሻሻል ይችላል።

23. አጠቃላይ የጥገና እና የመላ ፍለጋ መመሪያ

አስተማማኝነት የተገነባው በቅድመ ጥንቃቄ ላይ ነው። MIDA ለእያንዳንዱ ዴፖ ዝርዝር የጥገና ካርታ ያቀርባል።

23.1 ወርሃዊ የጥገና ዝርዝር

1. የማጣሪያ ፍተሻ፦የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ማጣሪያዎችን ይመርምሩ እና ያጽዱ። የተዘጋ ማጣሪያ የሙቀት ማቃጠል ዋና መንስኤ ነው።
2. የኬብል እና የእጅ መቆጣጠሪያ ምርመራ፡የሙቀት ጉዳት ወይም የፍርስራሽ ምልክቶች ካሉ የዲሲ ፒኖችን ያረጋግጡ። የኬብል አስተዳደር ስርዓቱ በትክክል ወደ ኋላ እየተመለሰ መሆኑን ያረጋግጡ።
3. የኤችኤምአይ ማረጋገጫ፡የንክኪ ማያ ገጹ ምላሽ ሰጪ መሆኑን እና የቅርብ ጊዜ የደህንነት ጥገናዎች በMIDA ክላውድ በኩል መጫኑን ያረጋግጡ።
4. የስህተት ምዝግብ ማስታወሻ ግምገማ፡አንድ አካል ወደ ህይወቱ ሊያበቃ መሆኑን የሚያመለክቱ "የተደበቁ" ማስጠንቀቂያዎችን ለማየት የምርመራ ምናሌውን ይጠቀሙ።

23.2 የተለመዱ የስህተት ኮዶች እና መፍትሄዎች

• ስህተት E01 (የመነጠል ችግር):ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በተሽከርካሪው ውስጥ ባለው ውሃ ምክንያት ነው። ጥራት፡- ማስገቢያውን ያድርቁት እና ቻርጀሩን እንደገና ያስጀምሩት። ከቀጠለ፣ የMIDA ገመዱን ንክኪዎች ያረጋግጡ።
• ስህተት E05 (ከመጠን በላይ የሙቀት መጠን):ሞጁሎቹ በጣም ሞቃት ናቸው። አድናቂዎቹ እየተሽከረከሩ መሆናቸውን ያረጋግጡ እና የካቢኔው የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች በቆመ የጭነት መኪና ወይም ፓሌት እንዳይዘጉ ያረጋግጡ።

24. ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ እና የአካባቢ ተጽዕኖ፡ የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱን ማጽዳት

የMIDA ፓወር ዴፖ ቻርጀሮች ከቻርጅ መሙያው ክፍል በላይ የሚሄድ ተጽእኖ አላቸው።

• የከተማ ጫጫታ ቅነሳ፡የኤሌክትሪክ አቅርቦት መርከቦች ከናፍጣ 70% ጸጥ ያሉ ናቸው፣ ይህም በጫጫታ ስሜታዊ በሆኑ ሰፈሮች ውስጥ የሌሊት አቅርቦት እንዲኖር ያስችላል፣ ይህም የቀን መጨናነቅን እና የአሽከርካሪዎችን ጭንቀት ይቀንሳል። ለፈጣን ለውጥ ተስማሚ የሆነ የጊዜ ሰሌዳ ማስያዝ መርከቦች ማድረስን እንዲያጠናክሩ፣ የተሽከርካሪዎችን አጠቃላይ ርቀት እንዲቀንሱ እና የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱን አሻራ የበለጠ እንዲቀንሱ ያስችላቸዋል።

• በጭነት ኮሪደሮች ውስጥ ንጹህ አየር፡በኤሌክትሪክ የሚተካ እያንዳንዱ የናፍጣ ማጓጓዣ ቫን በዓመት ወደ 9 ቶን የሚጠጋ የካርቦን ዳይኦክሳይድ (CO2) ያስወግዳል፣ እንዲሁም ዝቅተኛ ገቢ ባላቸው ሰፈሮች እና የጭነት ትራፊክ ከፍተኛ በሆነባቸው የመጋዘን ወረዳዎች ውስጥ የሚከማቹትን የቅንጣት እና የኖክስ ልቀቶች ያስወግዳል። የዴፖ ቻርጀሮች ያንን የብክለት ቅነሳ ወደ ምንጭ - የጭነት መኪናዎች ስራ የሚቆሙበት፣ ወረፋ የሚጠብቁበት እና የሚጫኑበት ቦታ ያዛውራሉ።
• የአካባቢ የሥራ ፈጠራ፡የMIDA ዴፖ ፕሮጀክቶች በመትከል፣ በኮሚሽን፣ በጥገና እና በኦፕሬሽን ዘርፍ የተካኑ የአካባቢ ሰራተኞችን ይፈጥራሉ። እያንዳንዱ ባለ 10-ማከፋፈያ ዴፖ በግንባታው ወቅት ከሚሰሩ የግንባታ ስራዎች በተጨማሪ ከ3-5 የሚገመቱ ቀጣይነት ያላቸውን የቴክኒክ ስራዎችን ይደግፋል - ይህም በማህበረሰቡ ውስጥ የሚቆዩ ደሞዞችን ያካትታል።
• በናፍጣ ዋጋ ተለዋዋጭነት ላይ የተቀነሰ ጥገኝነት፡የነዳጅ ዋጋ ድንጋጤ የጭነት ማጓጓዣዎችን እና ዋጋቸውን የሚከፍሉ ሸማቾችን ነክቷል። የዴፖ ቻርጅ ማድረጊያ ያላቸው የኤሌክትሪክ መርከቦች ሊገመት የሚችል፣ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ወጪ የማይጠይቁ፣ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን በሎጂስቲክስ ውስጥ ካሉ በጣም ተለዋዋጭ የመስመር ዕቃዎች የሚከላከሉ ናቸው።
• የግሪድ ኢንቨስትመንት መዘግየት፡ከፍተኛ ኃይል ያለው የኃይል መሙያ በዴፖዎች ላይ በማተኮር - ማስተዳደር፣ ቀጠሮ መያዝ እና ከማከማቻ ጋር ማጣመር በሚቻልባቸው - MIDA መገልገያዎች መላውን የስርጭት አውታረ መረብ ለማጠናከር የሚወጣውን ወጪ እንዲያስወግዱ ይረዳል። ቁጠባው ወደ ሁሉም የታሪፍ ከፋዮች ይመለሳል፣ የመርከብ ኦፕሬተሩን ብቻ አይደለም።
• የሰው ኃይል ሽግግር ድጋፍ፡በኤሌክትሪክ የሚሰሩ መርከቦችም ጸጥ ያሉና ንፁህ የሥራ ቦታዎች ናቸው። አሽከርካሪዎች በጫጫታ በሚነዱ ደሴቶች ላይ የሚያሳልፉት ጊዜ አነስተኛ ነው፣ የጥገና ሠራተኞች በጣም ቀላል በሆኑ የመኪና ባቡሮች ላይ ይሰራሉ፣ እና ኢንዱስትሪው ለአዲሱ ትውልድ የሎጂስቲክስ ሠራተኞች ኃይለኛ የቅጥር ታሪክ ያገኛል።

የአንድ ዴፖ የሪምፕል ውጤት

60 የኤሌክትሪክ ማጓጓዣ መኪናዎችን የሚያገለግል ባለ 12-ቤይ MIDA ዴፖ ስሌትን ያስቡበት፡- በየዓመቱ በግምት 540 ቶን የካርቦን ዳይኦክሳይድ መጠን መቀነስ፣ 20,000 ያነሰ የናፍጣ-ጋሎን ተመጣጣኝ መቃጠል እና የቀን ትራፊክ በጣም ከተጨናነቁ መንገዶች ተለወጠ። ይህንን በ2035 በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ከ100,000+ ዴፖዎች ውስጥ ማባዛት እና የሎጂስቲክስ ዘርፉ በልቀት መዘግየት መቆሙን ያቆማል - እና ለንፁህ የኃይል ፍላጎት ትልቁ አንቀሳቃሾች አንዱ መሆን ይጀምራል።

ከተገዢነት ወደ ተወዳዳሪ ጥቅም

ከእነዚህ ጥቅሞች ውስጥ አንዳቸውም ግምታዊ አይደሉም - ቀደም ሲል በሞተር መርከቦች MIDA አቅርቦቶች ውስጥ ቀድሞውኑ ይታያሉ። በዴፖ ቻርጅ ላይ የኤሌክትሪክ አቅርቦት ተሽከርካሪዎችን የሚያስተዳድሩ ኦፕሬተሮች ማበረታቻዎችን እና የካርቦን ክሬዲቶችን ከመቁጠርዎ በፊትም እንኳ ከናፍጣ ተመጣጣኝ ዋጋቸው ጋር ሲነፃፀር በአንድ ማይል 30-45% የነዳጅ እና የጥገና ቁጠባ ሪፖርት ያደርጋሉ። በሌሊት የማድረሻ መስኮቶች በጫጫታ በተገደቡ ከተሞች ውስጥ እስከ 20% የመርከብ አጠቃቀምን ጨምረዋል። ​​እና መጀመሪያ የኤሌክትሪክ ኃይል የሚያመነጩ አጓጓዦች አሁን የአቅራቢዎችን የልቀት ኢላማዎች የሚያስገድዱ ኮንትራቶችን እያሸነፉ ነው - የዘላቂነት ክፍሉን ከወጪ ማዕከል ወደ የሽያጭ ሞተር የሚቀይሩት። ለሎጂስቲክስ አስተዳዳሪዎች፣ ጥያቄው ከአሁን በኋላ ዴፖውን በኤሌክትሪክ ማሠራት አለመሥራት አይደለም፣ ነገር ግን ሽግግሩ የአገልግሎት ደረጃዎችን ሳያስተጓጉል ምን ያህል በፍጥነት ሊከናወን እንደሚችል ነው። የMIDA ሞዱላር 90kW-350kW ፖርትፎሊዮ ከላይ ባሉት ቁጥሮች እንደሚጠቁሙት ያንን ሽግግር በፍጥነት እና ህመም የሌለው ለማድረግ የተነደፈ ነው።

ቁልፍ ነጥቦች

• የኤሌክትሪክ ማጓጓዣ መርከቦች ከናፍጣ 70% ጸጥ ያሉ ናቸው፣ የሌሊት ማጓጓዣዎችን ይከፍታሉ እና የቀን መጨናነቅን ይቀንሳሉ።
• የዴፖ ቻርጅንግ ከምንጩ የሚወጣውን የጅራት ቱቦ ልቀትን ያስወግዳል እና በአቅርቦት ሰንሰለቱ ውስጥ የናፍጣ ዋጋ ተጋላጭነትን ይቀንሳል።
• እያንዳንዱ ዴፖ የተካኑ የአካባቢ ስራዎችን ይፈጥራል እና የፍጆታ አገልግሎቶች ውድ የሆኑ የፍርግርግ ማጠናከሪያዎችን ለማዘግየት ይረዳል።
• የመርከብ ኤሌክትሪፊኬሽን ድምር ተጽእኖ ከልቀት ችግር የሎጂስቲክስን ወደ ንፁህ የኃይል ፍላጎት ሞተር ይለውጠዋል።

MIDA ፓወርን ያግኙን

የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱ እያጸዳ ሲሆን፣ MIDA ፓወር መርከቦችን በመምራት ረገድ አጋር ነው። ከ90kW ዴፖ ቻርጀርስ እስከ 350kW ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ያላቸው ማዕከሎች በBESS ውህደት፣ የኤሌክትሪክ መኪናዎች እንዲንቀሳቀሱ የሚያደርጉ ሃርድዌር፣ ሶፍትዌር እና አገልግሎት እናቀርባለን። የዴፖ ኤሌክትሪክ ጥናት፣ የህይወት ዑደት ወጪ ሞዴሊንግ እና በመንገድዎ እና በጊዜ ሰሌዳዎችዎ ዙሪያ የተገነባ የዋጋ ዝርዝር ለማግኘት የመርከብ ቡድናችንን ዛሬውኑ ያግኙ።