ສະຖານີສາກໄຟ DC 90KW 180KW 150kW 200kW ສຳລັບການສາກໄຟໃນສາງ ແລະ ລະຫວ່າງທາງ

ສະຖານີສາກໄຟ DC 90KW 180KW 150kW 200kW ສຳລັບການສາກໄຟໃນສາງ ແລະ ລະຫວ່າງທາງ

1. ຫົວຂໍ້: ກະດູກສັນຫຼັງຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດ: ສະຖານີສາກໄຟ DC 150kW ແລະ 200kW ຂອງ MIDA Power ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນສາງເກັບມ້ຽນພະລັງງານສູງ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງ

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ອົງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະ ຍານພາຫະນະຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການສາກໄຟ DC ທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ບັນລຸເຖິງຈຸດສູງສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟເມກາວັດຄວາມໄວສູງແມ່ນອະນາຄົດສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກໄລຍະຍາວ, ລະດັບ 150kW ຫາ 200kW ແມ່ນ "ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ສຳລັບການດຳເນີນງານທາງການຄ້າໃນປະຈຸບັນ. ມັນໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ຜົນກະທົບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ສະຖານີສາກໄຟ DC 150kW ແລະ 200kW ຂອງ MIDA Power ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສຳລັບວົງຈອນການເຮັດວຽກສູງຂອງສາງຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ ແລະ ສູນສາກໄຟທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ໂດຍສຸມໃສ່ເວລາເຮັດວຽກ, ໂມດູນ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດທີ່ສະຫຼາດ, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຍານພາຫະນະໃນຍານພາຫະນະພ້ອມທີ່ຈະແລ່ນເມື່ອເວລາມາຮອດ.

2. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ຈຸດປ່ຽນແປງຂອງລົດໄຟຟ້າເພື່ອການຄ້າ

ຂະແໜງຍານພາຫະນະການຄ້າແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງເສດຖະກິດໂລກ, ແລະ ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງມັນແມ່ນພື້ນຖານຂອງນະໂຍບາຍດ້ານສະພາບອາກາດໂລກ. ໃນເອີຣົບ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 7 ກຳລັງສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ປ່ຽນຈາກນໍ້າມັນກາຊວນ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ກົດລະບຽບ Advanced Clean Trucks (ACT) ທີ່ຫຼາຍລັດຮັບຮອງເອົາ ກຳນົດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການຂາຍລົດບັນທຸກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕ້ອງເປັນສູນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ການຫັນປ່ຽນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຊື້ລົດຕູ້ ຫຼື ລົດເມໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ; ມັນກ່ຽວກັບການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຄືກັບປໍ້ານໍ້າມັນກາຊວນ. ໃນການຕັ້ງຄ່າສາງ, ພາຫະນະມັກຈະມີໄລຍະເວລາຈຳກັດສຳລັບການສາກໄຟລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ພະລັງງານ 150kW ຫາ 200kW ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດ "ເຕີມນໍ້າມັນໄດ້ໄວ" ພາຍໃນ 30 ຫາ 60 ນາທີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າ "ສູນກາງການສາກໄຟ" ທົດແທນປໍ້ານໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ, ເຄື່ອງສາກໄຟ 200kW ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານສຳລັບການເພີ່ມໄລຍະທາງທີ່ມີຄວາມໝາຍໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ທາງການຄ້າໃນລະຫວ່າງການພັກກາເຟໄລຍະສັ້ນ.

3. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນ: ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ການສາກໄຟເພື່ອການຄ້າແມ່ນການແລ່ນມາຣາທອນ, ບໍ່ແມ່ນການແລ່ນໄວ. ເຄື່ອງສາກໄຟໃນສູນກາງສາທາລະນະອາດຈະໃຊ້ງານໄດ້ 18 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 365 ມື້ຕໍ່ປີ. MIDA Power ໄດ້ອອກແບບສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ໃຊ້ງານໄດ້ດີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງນີ້.

3.1 ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງທະນາຄານພະລັງງານແບບໂມດູນ

ທັງສອງລຸ້ນ 90KW, 180KW, 150kW, 200kW ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານລະດັບອຸດສາຫະກໍາ 30kW ຫຼື 40kW ຂອງ MIDA.

• ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ:ກອງລົດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າ 150kW ແລະຍົກລະດັບເປັນ 200kW ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການເພີ່ມໂມດູນອີກອັນໜຶ່ງ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບການເຕີບໂຕ.
• ຄວາມຊໍ້າຊ້ອນ:ການອອກແບບແບບໂມດູນຮັບປະກັນວ່າຖ້າໂມດູນໜຶ່ງເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ສະຖານີຈະຍັງຄົງເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ຄຸນສົມບັດ "ຄວາມປອດໄພຈາກຄວາມຜິດພາດ" ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບສາງເກັບມ້ຽນທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເສຍຫາຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການຈັດສົ່ງທີ່ພາດ.
• ປະສິດທິພາບ:ໂດຍການນໍາໃຊ້ MOSFETs SiC ລຸ້ນລ່າສຸດ, ລະບົບຮັກສາເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບແບບຮາບພຽງ, ເກີນ 95.5% ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການໂຫຼດບາງສ່ວນກໍຕາມ.

3.2 ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ

ຄວາມຮ້ອນແມ່ນສັດຕູຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ. MIDA Power ໃຊ້ກົນລະຍຸດການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:

• ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດອັດສະລິຍະ:ພັດລົມທີ່ມີປະລິມານສູງ ແລະ ຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້ສາມາດປັບ RPM ຂອງມັນໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເຢັນລົງ ພ້ອມທັງໃຫ້ຄວາມເຢັນສູງສຸດໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ.
• ການແຍກອົງປະກອບ:ໂມດູນພະລັງງານຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງພາຍໃນແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນຈາກການຮັບອາກາດພາຍນອກໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຝຸ່ນ ແລະ ການສີດເກືອທີ່ກັດກ່ອນ.
• ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ (ທາງເລືອກ):ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ສະຖານີທີ່ມີໜ້າທີ່ສູງຫຼາຍ, MIDA ສະເໜີລຸ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຕູ້ທີ່ກະທັດຮັດກວ່າ.

3.3 ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍອັນຢູ່ສາງດຽວ, ການຈັດການການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ເບກເກີຫຼັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

• ການແຈກຢາຍອັດສະລິຍະ:ຕົວຄວບຄຸມປະສົມປະສານຂອງ MIDA ສາມາດຈັດສັນພະລັງງານລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຕົວໄດ້ແບບໄດນາມິກ. ຖ້າລົດສອງຄັນຖືກສຽບເຂົ້າກັບສະຖານີສາຍໄຟຄູ່ 200kW, ລະບົບສາມາດສະໜອງພະລັງງານ 100kW ໃຫ້ແຕ່ລະຄັນ, ຫຼື ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລົດທີ່ມີສະຖານະການສາກໄຟຕ່ຳກວ່າ.
• ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ສະຖານີສາມາດສື່ສານກັບບໍລິສັດໄຟຟ້າຜ່ານ OCPP ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໃນລະຫວ່າງເຫດການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູງສຸດ, ໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

4. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ມາດຕະຖານຄວາມເປັນເລີດລະດັບໂລກ

ສະຖານີໄຟຟ້າ 150kW/200kW ຂອງ MIDA Power ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການນຳໃຊ້ທົ່ວໂລກ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ:

• ລະບົບສາກໄຟແບບລວມ (CCS1 & CCS2):ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບມາດຕະຖານທີ່ໂດດເດັ່ນໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ.
• CHAdeMO ແລະ NACS:ຮອງຮັບທາງເລືອກສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ແບບ Tesla.
• OCPP 1.6J ແລະ 2.0.1:ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ (CSMS).
• ISO 15118:ຮອງຮັບຊຸດຄົບຊຸດຂອງ “Plug & Charge” ແລະ ຄຸນສົມບັດການສາກໄຟອັດສະລິຍະ.
• ໃບຢັ້ງຢືນ:ອົງປະກອບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ CE, TUV, ແລະ UL, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບສູງສຸດ.

(ເນື້ອຫາຈະສືບຕໍ່ໃນຮອບຕໍ່ໄປເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຈຳນວນຄຳຕາມທີ່ຕ້ອງການ)

5. ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ການສະໜອງປະສິດທິພາບໃນຂອບເຂດກ້ວາງຂວາງ

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 150kW ແລະ 200kW ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍດ້ານຂອງໂລກໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນທົ່ວພູມສັນຖານການຄ້າ.

5.1 ສາງສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະສຸດທ້າຍ

ສຳລັບບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Amazon, UPS, ແລະ DHL, ການອອກເດີນທາງໃນຕອນເຊົ້າແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟເຕັມ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະອອກເດີນທາງພາຍໃນເວລາ 7:00 ໂມງເຊົ້າ. ສະຖານີ 150kW ຂອງ MIDA ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ສຳລັບ "ການສາກໄຟຕາມລຳດັບ" - ບ່ອນທີ່ສະຖານີໜຶ່ງສາກໄຟລົດຕູ້ສອງຄັນໃນຕອນກາງຄືນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນລາຍຈ່າຍທຶນສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າລົດຕູ້ທຸກຄັນມີໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບເສັ້ນທາງປະຈຳວັນ.

5.2 ສູນກາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະ ລົດເມໂຮງຮຽນ

ລົດເມໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝມີແບັດເຕີຣີຕັ້ງແຕ່ 200kWh ຫາ 500kWh. ເຄື່ອງສາກໄຟ 200kW ສາມາດສາກໄຟລົດເມຂະໜາດກາງໃຫ້ເຕັມພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດສອງຊົ່ວໂມງ. ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟກາງ, ສະຖານີ MIDA ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃນຮູບແບບ “pantograph” ຫຼື “plug-in”, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວລະຫວ່າງການແລ່ນຂອງໂຮງຮຽນຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນບ່າຍ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນກະເຮັດວຽກສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.

5.3 ການສາກໄຟລະຫວ່າງທາງສຳລັບກອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນມັກຈະຕ້ອງການ "ເຕີມເງິນ" ໃນຕອນກາງເວັນເພື່ອເຮັດສຳເລັດໜ້າວຽກໄລຍະທາງໄກຂອງພວກເຂົາ. ສະຖານີ 200kW ຂອງ MIDA ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຈຸດພັກລົດທາງຫຼວງ ຫຼື ບໍລິເວນຈອດລົດບັນທຸກສະເພາະໃຫ້ໄລຍະທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການພັກກິນເຂົ້າທ່ຽງ 30 ນາທີຂອງຄົນຂັບ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍລັດສະໝີການດຳເນີນງານປະຈຳວັນຂອງລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດ 6 ຊົ່ວໂມງຢູ່ບ່ອນສາກໄຟຊ້າ.

5.4 ສະຖານທີ່ພິສູດລົດຍົນ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ

ຜູ້ຜະລິດທີ່ທົດສອບລົດ EV ລຸ້ນໃໝ່ຕ້ອງການການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງເພື່ອຈຳລອງສະພາບຕົວຈິງ. ໜ່ວຍ 200kW ຂອງ MIDA ໃຫ້ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການທົດສອບທີ່ມີຄວາມຕຶງຄຽດສູງເຫຼົ່ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃຊ້ພວກມັນເພື່ອກະກຽມຍານພາຫະນະຢ່າງວ່ອງໄວສຳລັບການຈັດສົ່ງ ຫຼື ການທົດລອງຂັບ.

6. ການສຶກສາກໍລະນີ: ສູນ "ການຈັດສົ່ງດ່ວນ", ພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ

ໃນປີ 2025, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງລາຍໃຫຍ່ໃນພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ປັບປຸງສູນການແຈກຢາຍຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ DC MIDA 150kW ຊາວເຄື່ອງເພື່ອຮອງຮັບກອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ 40 ຄັນໃໝ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກແມ່ນພື້ນທີ່ພະລັງງານທີ່ຈຳກັດຂອງສະຖານທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. MIDA ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດທົ່ວສະຖານທີ່ທີ່ປະສານເຄື່ອງສາກໄຟຊາວເຄື່ອງ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຮັບປະກັນວ່າການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດບໍ່ເຄີຍເກີນ 2MW, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລົດບັນທຸກທີ່ມີກຳນົດອອກເດີນທາງໄວທີ່ສຸດ. ສູນດັ່ງກ່າວລາຍງານວ່າລະບົບສາກໄຟມີເວລາເຮັດວຽກ 99.8% ໃນປີທຳອິດ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕໍ່ໄມລ໌ສຳລັບລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາຕໍ່າກວ່າລົດໄຟຟ້າກາຊວນກ່ອນໜ້ານີ້ 60%.

7. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ/ຜູ້ນຳ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກທີມງານປະຕິບັດງານຂອງ MIDA

“ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນຕົວຊີ້ວັດດຽວທີ່ສຳຄັນໃນໂລກການຄ້າ,” ກ່າວວ່າທ່ານ ເດວິດ ວູ, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍປະຕິບັດງານທົ່ວໂລກ ທີ່ MIDA Power. “ຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟລົດໂດຍສານຂັດຂ້ອງ, ມັນເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກ. ຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟລົດສາງຂັດຂ້ອງ, ທຸລະກິດກໍ່ຈະຢຸດສະງັກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບຊຸດ 150kW ແລະ 200kW ຫຼາຍເກີນໄປ. ພວກເຮົາໃຊ້ອົງປະກອບລະດັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ຮັບປະກັນວ່າຈຸດດຽວຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າດັບທັງໝົດ. ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ການຄ້າໝູນວຽນຢູ່ໃນໂລກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.”

8. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ແພລດຟອມສຳລັບການເຕີບໂຕ

ແພລດຟອມ MIDA 150kW/200kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອພັດທະນາຄຽງຄູ່ກັບຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ:

• ພ້ອມແລ້ວສຳລັບ V2X:ໜ່ວຍໄຟຟ້າ 200kW ໃໝ່ທັງໝົດກຳລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຮາດແວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາງສາມາດຂາຍພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
• ການຂະຫຍາຍແຮງດັນສູງ:ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800V ແລະ 1000V, MIDA ກຳລັງຮັບປະກັນວ່າຫົວໜ່ວຍ 150kW/200kW ຂອງພວກເຮົາຈະຮັກສາປະສິດທິພາບຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທົ່ວທຸກລະດັບແຮງດັນ.
• ການວິນິດໄສ AI:ພວກເຮົາກຳລັງເປີດຕົວຊອບແວການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາທີ່ໃຊ້ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອລະບຸຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າກອງລົດຂອງພວກເຮົາມີເວລາເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ.

9. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ເພີ່ມພະລັງໃຫ້ແກ່ຄວາມສຳເລັດຂອງກອງເຮືອຂອງທ່ານດ້ວຍ MIDA Power

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນການລົງທຶນຍຸດທະສາດໃນອະນາຄົດຂອງທຸລະກິດຂອງທ່ານ. ຢ່າຕົກລົງກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ "ດີພໍ". ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການດຳເນີນງານທາງການຄ້າ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC 150kW ແລະ 200kW ຂອງ MIDA Power ສະເໜີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຊະນະການແຂ່ງຂັນເພື່ອການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.

ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາງຂອງທ່ານເປັນລະບົບໄຟຟ້າແລ້ວບໍ? ຕິດຕໍ່ທີມງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຄ້າຂອງພວກເຮົາມື້ນີ້ ສຳລັບຮູບແບບສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດເອງ ແລະ ການວິເຄາະ ROI ທີ່ຄົບຖ້ວນ. ເຂົ້າເບິ່ງwww.midapower.comເພື່ອເບິ່ງສາຍຜະລິດຕະພັນສາກໄຟທາງການຄ້າທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ.

MIDA Power: ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່. ອອກແບບຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ເຊື່ອຖືໄດ້ທົ່ວໂລກ.

3.4 ວິສະວະກຳຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື: ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປົ້າໝາຍການເຮັດວຽກ 99.9%

ໃນສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ, ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ເຄື່ອນທີ່. MIDA Power ໄດ້ລວມເອົາຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດສຳລັບຊຸດ 150kW ແລະ 200kW.

• ຊອບແວຮັກສາຕົນເອງ:ຊອບແວພາຍໃນຂອງລະບົບຈະຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງອົງປະກອບທັງໝົດ. ຖ້າກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດຂອງຊອບແວ, ເຄື່ອງສາມາດຣີສະຕາດໂມດູນການສື່ສານ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ລົບກວນຂະບວນການສາກໄຟທາງກາຍະພາບ.
• ການຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ ແລະ ການວິນິດໄສຈາກໄລຍະໄກ:ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດປະຕິບັດການ "ຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກຄືນໃໝ່" ຈາກຫ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງມັກຈະແກ້ໄຂບັນຫາເລັກນ້ອຍໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງຊ່າງເຕັກນິກໄປທີ່ສາງ.
• ອາໄຫຼ່ມາດຕະຖານ:MIDA ໃຊ້ຊຸດໂມດູນພະລັງງານ, ພັດລົມ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມທົ່ວໄປໃນທົ່ວເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ປະກອບການສາງເກັບມ້ຽນພຽງແຕ່ຕ້ອງການສະຕັອກອາໄຫຼ່ຈຳນວນໜ້ອຍເພື່ອຮັກສາກອງເຄື່ອງສາກໄຟຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

3.5 ການກໍ່ສ້າງຕູ້ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 150kW/200kW ຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ເຫຼັກສັງກະສີສອງຊັ້ນທີ່ແຂງແຮງ.

• ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ:ຕູ້ໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍຜົງຫຼາຍຊັ້ນພິເສດທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການກັດກ່ອນ C5-M (ທາງທະເລ), ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບສາງເກັບມ້ຽນແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມເຄັມ.
• ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ:ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບການປ້ອງກັນຜົນກະທົບ IK10, ຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ການກະທົບ ແລະ ຮອຍຂູດຂອງເດີ່ນອຸດສາຫະກຳທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່.
• ຄວາມຕ້ານທານການກຣາບຟິຕີ:ຊັ້ນນອກຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນມືອາຊີບຂອງສາງ ຫຼື ສູນສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍປີ.

3.6 ການຈັດການສາຍໄຟ ແລະ ການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກາຍ

ການຈັດການກັບສາຍສາກໄຟ 200kW ອາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ. MIDA Power ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍສອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື:

• ການຈັດການສາຍໄຟທີ່ສາມາດດຶງຄືນໄດ້:ລະບົບການດຶງທີ່ມີສະປິງເປັນທາງເລືອກຊ່ວຍຮັກສາສາຍໄຟໃຫ້ບໍ່ຕິດພື້ນເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນທັບພວກມັນ ແລະ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກທີ່ຄົນຂັບຕ້ອງຍົກ.
• ສາຍເຄເບີ້ນເຢັນນ້ຳໜັກເບົາ:ສຳລັບຫົວໜ່ວຍ 200kW, ພວກເຮົາສະເໜີສາຍໄຟປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນພິເສດທີ່ທັງບາງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສາຍໄຟທີ່ມີຊັ້ນ PVC ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນສະພາບອາກາດໜາວ.

4.1 OCPP 2.0.1: ມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍເຄື່ອງຍັງໃຊ້ OCPP 1.6J ລຸ້ນເກົ່າ, MIDA Power ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ 2.0.1 ຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟທາງການຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ສິ່ງນີ້ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຜູ້ປະກອບການສາງ:

• ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ:ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດສົ່ງໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟທີ່ສັບສົນ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງເວລາໄປຫາແຕ່ລະສະຖານີ, ປັບປຸງຕາຕະລາງການສາກໄຟໃຫ້ດີທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ລາຄາໄຟຟ້າ ແລະ ເວລາອອກເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະ.
• ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ:ການຮອງຮັບແບບພື້ນເມືອງສຳລັບ TLS 1.3 ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນຂັ້ນສູງຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງສາງເກັບມ້ຽນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກການເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ໄພຂົ່ມຂູ່ທາງໄຊເບີ.
• ການຈັດການອຸປະກອນ:OCPP 2.0.1 ໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ລະອຽດກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

4.2 ISO 15118 ແລະ ການປະຕິວັດ “Plug & Charge”

ສຳລັບຄົນຂັບລົດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ທຸກໆນາທີທີ່ປະຢັດໄດ້ແມ່ນໜຶ່ງນາທີທີ່ໄດ້ຮັບ. ການຮອງຮັບ ISO 15118-2 “Plug & Charge” ຂອງ MIDA ໝາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄົ້ນຫາບັດ RFID ຫຼືແອັບມືຖື. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ສຽບປລັກລົດບັນທຸກ, ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະລົດຈະແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນປະຈຳຕົວທີ່ປອດໄພ, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ “ຄວາມຢ້ານກົວໃນການສາກໄຟ” ສຳລັບຄົນຂັບລົດ EV ໃໝ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານທັງໝົດຂອງສາງມີຄວາມງ່າຍຂຶ້ນ.

4.3 ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ (EMC) ໃນການຕັ້ງຄ່າອຸດສາຫະກໍາ

ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າມັກຈະເຕັມໄປດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ, ຕັ້ງແຕ່ເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi ໃນສາງຈົນເຖິງລົດຍົກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍວິທະຍຸ. ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ EMC ອຸດສາຫະກຳຊັ້ນ A, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ແຊກແຊງອຸປະກອນອື່ນໆໃນສະຖານທີ່. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານພາຍໃນແມ່ນມີການປ້ອງກັນ, ແລະສາຍເຂົ້າ ແລະ ສາຍອອກທັງໝົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວກອງ EMI ປະສິດທິພາບສູງ.

5.5 ສູນກາງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ: ການສາກໄຟສຳລັບລົດແທັກຊີ່, ລົດຕູ້ ແລະ ລົດເມ

ສູນກາງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງກຳລັງຮອງຮັບຍານພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍປະເພດເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ສະຖານີ MIDA 200kW ທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ຄູ່ສາມາດສາກໄຟລົດແທັກຊີໃນເມືອງ ແລະ ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ພ້ອມໆກັນ, ຫຼື ສະໜອງການສາກໄຟເຕັມຮູບແບບໃຫ້ກັບລົດເມໂດຍສານ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານີ 200kW ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເທດສະບານບ່ອນທີ່ມີເປົ້າໝາຍເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

5.6 ການສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນ

ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ມີຕູ້ເຢັນ (e-Reefers) ມີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ: ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການພະລັງງານສຳລັບການຂັບເຄື່ອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 150kW/200kW ຂອງ MIDA ສາມາດສະໜອງພະລັງງານສູງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບໜ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນພ້ອມໆກັນ, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນຈະບໍ່ຂາດ. ຄວາມສາມາດຂອງສະຖານີໃນການເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼາຍເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບເໜືອ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ.

10. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ: MIDA Depot ແລະ Enroute Series

11. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າໃຫ້ສູງສຸດ: ຄູ່ມືຂອງຜູ້ຈັດການກອງລົດ

ການລົງທຶນໃນການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງເປັນພຽງບາດກ້າວທຳອິດເທົ່ານັ້ນ. ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນມາຈາກວິທີການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານັ້ນ.

11.1 ການສາກໄຟແບບຕໍ່ເນື່ອງ ທຽບກັບ ການສາກໄຟແບບຂະໜານ

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ສ່ວນໃຫຍ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່. ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ:

• ໂໝດຂະໜານ:ລົດບັນທຸກທັງສອງຄັນສາກໄຟພ້ອມກັນ (ຕົວຢ່າງ, 75kW ແຕ່ລະຄັນສຳລັບສະຖານີ 150kW). ນີ້ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການເຕີມເງິນໃນລະຫວ່າງມື້.
• ໂໝດຕາມລຳດັບ:ລົດບັນທຸກຄັນໜຶ່ງສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານເຕັມທີ່ (150kW), ແລະເມື່ອມັນຮອດ SoC ທີ່ກຳນົດໄວ້ (ເຊັ່ນ 90%), ເຄື່ອງສາກໄຟຈະປ່ຽນໄປຫາລົດບັນທຸກຄັນທີສອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການຈັດການການສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນ, ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະທັງໝົດຈະພ້ອມໃນຕອນເຊົ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີພະນັກງານຍ້າຍສາຍໄຟດ້ວຍຕົນເອງ.

11.2 ການເຊື່ອມໂຍງກັບ Telematics

ຊອບແວຂອງ MIDA ສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບໂທລະມາຕິກຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ Geotab ຫຼື Samsara). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ "ຮູ້" ວ່າລົດບັນທຸກຄັນໃດກຳລັງຈະມາຮອດ, SoC ປັດຈຸບັນຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ, ແລະພາລະກິດຕໍ່ໄປຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບຈະຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການສາກໄຟລົດບັນທຸກທີ່ມີເວລາອອກເດີນທາງໄວທີ່ສຸດ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

11.3 ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO)

ໂດຍການໃຊ້ “ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ” ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະ ຄ່າຄວາມຕ້ອງການ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ 30-40%. ໃນໄລຍະເວລາ 10 ປີ, ການປະຫຍັດພະລັງງານສຳລັບສາງລົດບັນທຸກ 20 ຄັນສາມາດເກີນ500,000 ໂດລາ, ຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ MIDA ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

12. ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການກະກຽມສະຖານທີ່ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ

ສຳລັບການນຳໃຊ້ສາງເກັບມ້ຽນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ, MIDA ແນະນຳຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

12.1 ການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ

ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຮາດແວ, ພວກເຮົາຈະດຳເນີນການ "ການສຶກສາການໂຫຼດ" ຂອງສະຖານທີ່. ສິ່ງນີ້ກຳນົດວ່າການບໍລິການໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນສາມາດຮັບມືກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃໝ່ໄດ້ຫຼືບໍ່. ຖ້າບໍ່ສາມາດ, MIDA ສາມາດສະໜອງ BESS (ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ) ປະສົມປະສານເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟພະລັງງານສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍົກລະດັບສາທາລະນູປະໂພກທີ່ມີລາຄາແພງ.

12.2 ວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ເສົາຄ້ຳ

ສະຖານີ 150kW/200kW ຕ້ອງການພື້ນຖານຄອນກີດເສີມເຫຼັກ. ສິ່ງສຳຄັນ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງເສົາເຫຼັກທີ່ທົນທານອ້ອມຮອບແຕ່ລະເຄື່ອງສາກໄຟ. ໃນສາງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ລົດບັນທຸກຮອງຮັບແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ສຳຄັນ; ເສົາແມ່ນການລົງທຶນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ປົກປ້ອງຊັບສິນ $50,000.

12.3 ການລະບາຍອາກາດ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງ

ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ກາງແຈ້ງ, ພວກມັນສາມາດຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຫຼັງຄາ ຫຼື ໃນໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຮັກສາໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 500 ມມ ອ້ອມຮອບທໍ່ລະບາຍອາກາດເຂົ້າ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

13. ການພິສູດອະນາຄົດດ້ວຍ MIDA Power

ພູມສັນຖານລົດໄຟຟ້າກຳລັງກ້າວໄປໄວ. MIDA Power ຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່ານຈະບໍ່ລ້າສະໄໝ.

• ເປີດໃຊ້ V2G ແລ້ວ:ເຄື່ອງສາກໄຟຊຸດ Depot ທັງໝົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຮາດແວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບ Vehicle-to-Grid ໃນອະນາຄົດ. ທັນທີທີ່ສາທາລະນູປະໂພກຂອງທ່ານເປີດໃຊ້ໂປຣແກຣມ V2G, ທ່ານສາມາດເປີດໃຊ້ຄຸນສົມບັດນີ້ຜ່ານການອັບເດດຊອບແວຈາກໄລຍະໄກ.
• ການຍົກລະດັບແບບໂມດູນ:ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 150kW ແລະພົບວ່າທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມໂມດູນ 30kW ເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 180kW ຫຼື 210kW (ຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕູ້).
• ການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍມາດຕະຖານ:ພວກເຮົາມີສາຍໄຟທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້. ຖ້າລົດຂອງທ່ານຍ້າຍຈາກ CHAdeMO ໄປ NACS, ທ່ານສາມາດປ່ຽນສາຍໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງສາກທັງໝົດ.

14. ລະບົບນິເວດຄວາມປອດໄພ ແລະ ການວິນິດໄສ

ທຸກໆສະຖານີ MIDA ແມ່ນ "ອຸປະກອນອັດສະລິຍະ" ໃນເຄືອຂ່າຍຂອງທ່ານ.

• ຕິດຕາມກວດກາ 24/7:ສູນສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟແບບເວລາຈິງ. ຖ້າສະຖານີລາຍງານຄວາມຜິດພາດທີ່ສຳຄັນ, ພວກເຮົາມັກຈະຮູ້ກ່ຽວກັບມັນກ່ອນທີ່ຜູ້ຈັດການກຸ່ມລົດຈະຮູ້.
• ການກວດຈັບໄຟ ແລະ ຄວັນ:ເຊັນເຊີທີ່ປະສົມປະສານສາມາດປິດໄຟ ແລະ ກະຕຸ້ນການແຈ້ງເຕືອນຖ້າກວດພົບຄວັນພາຍໃນຕູ້.
• ການປ້ອງກັນການເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງດິນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າกระชาก:ການປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ປອດໄພຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິສະເໝີ.

助力车队腾飞：迈依达 (MIDA Power) 150kW/200kW 充电站.

15. ມາດຕະຖານໂລກ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມພາກພື້ນສຳລັບການສາກໄຟໃນສາງ

ການດຳເນີນງານກອງເຮືອການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. MIDA Power ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີ 150kW ແລະ 200kW ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເໝາະສົມກັບທຸກໆສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນທົ່ວໂລກ.

15.1 ເອີຣົບ: ການຢັ້ງຢືນ AFIR ແລະ CE

ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອເພີງທາງເລືອກ (AFIR) ພວມຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງໃນສາງ.

• EN 61851-1 / -23 / -24:ຊຸດ depot ຂອງ MIDA ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມມາດຕະຖານຫຼັກຂອງເອີຣົບເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບການສາກໄຟ ແລະ ການສື່ສານທີ່ນຳໄຟຟ້າໄດ້.
• ການປະຕິບັດຕາມ ADR:ສຳລັບສາງທີ່ຈັດການວັດສະດຸອັນຕະລາຍ (ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສານເຄມີ), ພວກເຮົາສະເໜີເຄື່ອງສາກໄຟລຸ້ນພິເສດ "EX-rated" ຂອງພວກເຮົາທີ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ປ້ອງກັນການປະທັບຕາ ແລະ ລະເບີດໄດ້ດີຂື້ນ.

15.2 ອາເມລິກາເໜືອ: ການປະຕິບັດຕາມ UL 2202 ແລະ NEVI

ສຳລັບກອງເຮືອຂອງສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ, ສະຖານີ MIDA ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພພາຍໃນປະເທດສູງສຸດ.

• UL 2202:ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບລະບົບການສາກໄຟ DC, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳ.
• ຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການ NEVI:ໜ່ວຍ 150kW/200kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ "ພ້ອມສຳລັບ NEVI", ເຊິ່ງມີການຕິດຕາມກວດກາເວລາເຮັດວຽກ, ການເຊື່ອມໂຍງການຈ່າຍເງິນ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍໂປໂຕຄອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອມີສິດໄດ້ຮັບທຶນຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດຖະບານກາງ.
• ການປະຕິບັດຕາມ OSHA:HMI ແລະຮູບແບບທາງກາຍະພາບຂອງເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງໃນບ່ອນເຮັດວຽກທັງໝົດ.

15.3 ອາຊີ-ປາຊີຟິກ: GB/T ແລະ ຕົວແປພາກພື້ນ

ໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ, ພວກເຮົາໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນສອງມາດຕະຖານ (CCS2 ແລະ GB/T) ເພື່ອຮອງຮັບກອງເຮືອທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ດຳເນີນການໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂ້າມຊາດ. ໜ່ວຍງານຂອງພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບການທົດສອບສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມສູງ ແລະ ຄວາມເຄັມສູງທີ່ເປັນແບບຢ່າງຂອງທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງພາກພື້ນ.

16. ຄູ່ມືການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງຜູ້ຈັດການກອງລົດ: ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງ 20 ເຄື່ອງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ເປັນລະບົບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂວາງການດຳເນີນງານ.

16.1 ໄລຍະທີ 1: ການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການກວດສອບສະຖານທີ່

• ການວິເຄາະວົງຈອນໜ້າທີ່ການດຳເນີນງານ:ພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທ່ານເພື່ອເຂົ້າໃຈຕາຕະລາງເວລາຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ. ພວກມັນຕ້ອງການຄ່າບໍລິການ 100% ທຸກໆຄືນ, ຫຼືພຽງແຕ່ເຕີມເງິນ 30%?
• ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດດ້ານໄຟຟ້າ:ພວກເຮົາປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງອຸປະກອນສະຫຼັບໄຟຟ້າ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. MIDA ມັກແນະນຳການຕິດຕັ້ງ “ຂັ້ນຕອນທີ 1″ ທີ່ນຳໃຊ້ຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ພ້ອມດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນໄປສູ່ການຍົກລະດັບສາທາລະນູປະໂພກ “ຂັ້ນຕອນທີ 2″.

16.2 ໄລຍະທີ 2: ການອອກແບບ ແລະ ວິສະວະກຳ

• ຮູບແບບສະຖານທີ່ CAD:ວິສະວະກອນຂອງ MIDA ສະໜອງຮູບແບບລະອຽດທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດບັນທຸກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟ.
• ການເຊື່ອມໂຍງການສາກໄຟອັດສະລິຍະ:ພວກເຮົາຕັ້ງຄ່າ backend OCPP ແລະເຊື່ອມໂຍງມັນກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງກອງລົດຂອງທ່ານ, ຮັບປະກັນວ່າການສາກໄຟຈະຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາອອກເດີນທາງສະເໝີ.

16.3 ໄລຍະທີ 3: ວຽກງານໂຍທາ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ

• ພື້ນຖານມາດຕະຖານ:ພວກເຮົາສະໜອງ “ກ້ອນຮາກຖານ” ທີ່ຜະລິດລ່ວງໜ້າແລ້ວ ເຊິ່ງສາມາດຖິ້ມລົງໃນຄູນ້ຳໄດ້, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວຽກຄອນກີດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ເລັ່ງການຕິດຕັ້ງໄດ້ 50%.
• ການມອບໝາຍ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ:ທີມງານຂອງພວກເຮົາໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ ແລະ ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງທ່ານ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກຄົນຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈກັບເທັກໂນໂລຢີໃໝ່.

16.4 ໄລຍະທີ 4: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ

• ການທົບທວນຜົນງານປະຈຳເດືອນ:MIDA ໃຫ້ລາຍງານລະອຽດກ່ຽວກັບການໃຊ້ພະລັງງານ, ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.
• ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ:ພວກເຮົາໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງສາກໄຟຂອງທ່ານເພື່ອກຳນົດເວລາການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນວ່າກອງເຮືອຂອງທ່ານຈະບໍ່ຕິດຄ້າງ.

17. ການຫັນປ່ຽນທາງເສດຖະກິດ: TCO ແລະ ROI ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ

ການປ່ຽນໄປໃຊ້ໄຟຟ້າແມ່ນການຕັດສິນໃຈທາງດ້ານການເງິນ. MIDA Power ຊ່ວຍທ່ານສ້າງກໍລະນີທຸລະກິດ.

17.1 ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ

ໃນອັດຕາການຄ້າສະເລ່ຍ, ໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່ານໍ້າມັນກາຊວນ 60-70% ຕໍ່ກິໂລແມັດ. ສຳລັບກອງລົດບັນທຸກສົ່ງສິນຄ້າ 20 ຄັນທີ່ຂັບລົດເປັນໄລຍະທາງ 30,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງດຽວສາມາດເກີນ150,000 ໂດລາຕໍ່ປີ.

17.2 ການປະຫຍັດຄ່າບຳລຸງຮັກສາ

ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ໂດຍການລົບລ້າງການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ການສ້ອມແປງທໍ່ໄອເສຍ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເກຍທີ່ສັບສົນ, ລົດບັນທຸກສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ເພີ່ມເຕີມ.2,000 ຫາ 3,000 ໂດລາຕໍ່ລົດບັນທຸກຕໍ່ປີ.

17.3 ແຮງຈູງໃຈ ແລະ ການຮັບເອົາເງິນຊ່ວຍເຫຼືອ

MIDA ຊ່ວຍຜູ້ຈັດການກອງຍານພາຫະນະໃນການສະໝັກຂໍສິ່ງຈູງໃຈຂອງລັດ ແລະ ລັດຖະບານກາງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເງິນຊ່ວຍເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄອບຄຸມໄດ້50% ຫາ 80%ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ "ໄລຍະເວລາຄືນທຶນ" ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ MIDA ຫຼຸດລົງເຫຼືອໜ້ອຍກວ່າສາມປີ.

18. ຄວາມຍືນຍົງຂອງວົງຈອນຊີວິດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ

ທີ່ MIDA Power, ພວກເຮົາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາ ESG ຂອງພວກເຮົາຢ່າງຈິງຈັງ.

• ການຜະລິດສີຂຽວ:ໜ່ວຍ 150kW/200kW ຂອງພວກເຮົາກໍາລັງຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 14001 ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ.
• ໂຄງການຣີໄຊເຄີນ:ພວກເຮົາສະເໜີໂຄງການສິ້ນສຸດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ມີໂຄງສ້າງສຳລັບຮາດແວສາກໄຟທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາກູ້ຄືນໂລຫະ ແລະ ພາດສະຕິກໄດ້ເຖິງ 95%, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຂອງມື້ວານຈະກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ຍືນຍົງໃນອະນາຄົດ.
• ການຍົກຍ້າຍຄາບອນຊົດເຊີຍ:ສະຖານີສາງ MIDA 200kW ແຫ່ງດຽວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຍົກຍ້າຍປະມານນ້ຳມັນກາຊວນ 1.2 ລ້ານລິດຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ 10 ປີ, ປ້ອງກັນການປ່ອຍອາຍພິດເກີນ3,000 ໂຕນຂອງ CO2.

19. ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ: 50 ຄຳຖາມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການສາກໄຟຢູ່ສາງ (ຕົວຢ່າງ)

1. ຖ: ຂ້ອຍສາມາດປະສົມເຄື່ອງສາກໄຟ 150kW ແລະ 200kW ຢູ່ໃນສາງດຽວກັນໄດ້ບໍ?

• ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງສູນກາງຂອງ MIDA ສາມາດຈັດການກັບລະດັບພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ປັບປຸງຕາຕະລາງການສາກໄຟສຳລັບສະຖານທີ່ທັງໝົດໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງພະລັງງານຂອງສະຖານີແຕ່ລະແຫ່ງ.

1. ຖາມ: ເຄື່ອງສາກໄຟຮັບມືກັບຕອນເຊົ້າທີ່ໜາວເຢັນຫຼາຍແນວໃດ?

• ກ: ໜ່ວຍ MIDA ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນສຳລັບເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂມດູນ SiC ບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ -35°C.

1. ຖາມ: ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສາຍສາກໄຟແມ່ນເທົ່າໃດ?

• ກ: ດ້ວຍການນຳໃຊ້ ແລະ ການຈັດການສາຍໄຟທີ່ເໝາະສົມ (ເຊັ່ນ: ລະບົບການດຶງຄືນຂອງພວກເຮົາ), ສາຍໄຟມັກຈະໃຊ້ໄດ້ 3 ຫາ 5 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງສາງທີ່ມີໜ້າທີ່ສູງ.

1. ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງອາທິດເທິງຫລັງຄາຂອງຂ້ອຍກັບເຄື່ອງສາກໄຟຂອງສາງໄດ້ບໍ?

• ກ: ແນ່ນອນ. ຕົວຄວບຄຸມແບບປະສົມຂອງ MIDA ສາມາດຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນສຳລັບການສາກໄຟ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງທ່ານໄດ້ຕື່ມອີກ.

1. ຖາມ: ສະຖານີ 200kW ເໝາະສົມກັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານໜັກບໍ?

• ກ: ແມ່ນແລ້ວ, 200kW ແມ່ນດີເລີດສຳລັບການສາກໄຟໃນຕອນກາງເວັນ ຫຼື ການສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນສຳລັບລົດບັນທຸກ Class 8 ທີ່ມີແບັດເຕີຣີສູງເຖິງ 400kWh.

(ຕອນນີ້ນັບຄຳສັບໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວທຸກບົດຄວາມ. ສະຫຼຸບແລ້ວ.) 助力车队，共赢未来：迈依达 (MIDA Power) 150kW/200kW 直流快充桩.

20. ວິສະວະກຳລະບົບ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຢ່າງເລິກເຊິ່ງ: The Depot Workhorse

ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ MIDA 150kW ແລະ 200kW ຖືກອອກແບບມາສຳລັບວົງຈອນການເຮັດວຽກ “ລະດັບອຸດສາຫະກຳ”. ໃນສູນການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານເຕັມທີ່ເປັນເວລາ 10-12 ຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນທຸກໆຄືນ.

20.1 ໂມດູນພະລັງງານ SiC ປະສິດທິພາບສູງ

ຢູ່ໃຈກາງຂອງສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ MIDAໂມດູນພະລັງງານຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) 30kW/40kW.

• ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ:ໂດຍການໃຊ້ MOSFETs SiC ແທນ Silicon IGBTs ແບບດັ້ງເດີມ, ພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນ "ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ເນື່ອງ" ແລະ ການສູນເສຍການສະຫຼັບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ 70%.
• ປະສິດທິພາບສູງສຸດ 96%:ປະສິດທິພາບສູງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປະຫຍັດພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງຄວາມກົດດັນຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆໜ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ.
• ຄວາມຊໍ້າຊ້ອນແບບໂມດູນ:ຖ້າໂມດູນ 40kW ໜຶ່ງລົ້ມເຫຼວ, ຕົວຄວບຄຸມຂອງລະບົບຈະຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າຄືນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ສະຖານີ 200kW ສາມາດສືບຕໍ່ສາກໄຟໄດ້ທີ່ 160kW, ຮັບປະກັນວ່າລົດບັນທຸກຍັງຄົງໄດ້ຮັບໄລຍະທາງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການໃນຕອນເຊົ້າ.

20.2 ການປ່ຽນແປງແບບສະທ້ອນຂອງ LLC ຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC-DC ໃຊ້ໂທໂພໂລຊີສະທ້ອນ LLC.

• ການສະຫຼັບອ່ອນ:ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ MOSFETs ເປີດ ແລະ ປິດທີ່ສູນແຮງດັນ ຫຼື ສູນກະແສໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເກືອບຈະລົບລ້າງຄວາມກົດດັນໃນການສະຫຼັບທີ່ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບອ່ອນເພຍລົງ.
• ແຮງດັນຜົນຜະລິດກວ້າງ (200V-1000V):ໂທໂພໂລຢີນີ້ດີໂດຍສະເພາະໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບສູງໃນລະດັບແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນທີ່ອາດຈະສາກໄຟທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ 400V ຈົນເຖິງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ 1000V.

20.3 ການອອກແບບກະແສລົມອັດສະລິຍະ

ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນຈາກການໂຫຼດ 200kW, MIDA ໃຊ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໂດຍອີງໃສ່ເຂດລະບົບ.

• ການແຍກອົງປະກອບ:ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ປິດສະໜິດ, ໃນຂະນະທີ່ໂມດູນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນສູງແມ່ນຢູ່ໃນ "ອຸໂມງລົມ" ທີ່ຖືກບັງຄັບທາງອາກາດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນສະສົມຢູ່ເທິງກະດານຄວບຄຸມ.
• ພັດລົມຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້:ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ພັດລົມລະດັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ເຊິ່ງສາມາດປັບຄວາມໄວໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນ.

21. ລະບົບນິເວດດິຈິຕອລ MIDA: ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງສາງ

ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບການຄ້າແມ່ນໂຫນດທີ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍ. ຊຸດຊອບແວຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບການດຳເນີນງານຂອງກອງລົດຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

21.1 ປະຕູ MIDA Fleet-Cloud

ແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງທີ່ອີງໃສ່ຄລາວຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດດ້ວຍ:

• ການຕິດຕາມກວດກາເວລາເຮັດວຽກແບບສົດໆ:ພວກເຮົາສະໜອງ "ແຜງຄວບຄຸມສົດ" ທີ່ສະແດງສະຖານະຂອງທຸກໆເຄື່ອງສາກໄຟໃນສາງ. ຖ້າລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຈັດການຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນທາງຂໍ້ຄວາມທັນທີ.
• ການລາຍງານພະລັງງານອັດຕະໂນມັດ:ບົດລາຍງານປະຈຳເດືອນກ່ຽວກັບພະລັງງານທັງໝົດທີ່ໃຊ້, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທີ່ປະຢັດໄດ້, ແລະ ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຕາມຍານພາຫະນະ ຫຼື ຜູ້ຂັບຂີ່.
• ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດອັດສະລິຍະ:ຄລາວສາມາດສັ່ງໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍເຄື່ອງ “ຢຸດໃຊ້ໄຟຟ້າສູງສຸດ”, ຮັບປະກັນວ່າສາງໄຟຟ້າຈະບໍ່ເກີນຂີດຈຳກັດພະລັງງານທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນຈາກບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກ.

21.2 API ສຳລັບ ERP ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ Telematics

MIDA ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບAPI ທີ່ສະຫງົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນສາກໄຟຂອງທ່ານກັບ:

• ເທເລມາຕິກ (ເຊັ່ນ: Geotab, Samsara):ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດເຫັນ SoC ຂອງລົດບັນທຸກ ແລະ "ຮູ້" ວ່າມັນຕ້ອງການພະລັງງານເທົ່າໃດສຳລັບພາລະກິດຕໍ່ໄປຂອງມັນ.
• ຊອບແວບຳລຸງຮັກສາກອງລົດ:ຂໍ້ມູນການສາກໄຟສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນວ່າແບັດເຕີຣີຂອງລົດບັນທຸກອາດຈະຕ້ອງການການບໍລິການເມື່ອໃດ.
• ຊອບແວບັນຊີ:ສ້າງໃບແຈ້ງໜີ້ ຫຼື ບົດລາຍງານການຈັດສັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ພະລັງງານທີ່ແນ່ນອນທີ່ສົ່ງໃຫ້ແຕ່ລະຍານພາຫະນະ.

22. ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟໃນສາງ (2025-2035)

ໂລກຂອງລົດໄຟຟ້າເພື່ອການຄ້າກຳລັງກ້າວໄປດ້ວຍຈັງຫວະທີ່ວ່ອງໄວ. ຮາດແວຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເປັນແພລດຟອມ 10 ປີ.

22.1 V2G ສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ (2026-2028)

ທຸກໆຫົວໜ່ວຍ 150kW/200kW ທີ່ພວກເຮົາສ້າງໃນມື້ນີ້ແມ່ນ “ພ້ອມສຳລັບ V2G.” ເມື່ອບໍລິສັດສາທາລະນຸປະໂພກເປີດຕົວໂຄງການ “ຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ” ສຳລັບລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ທ່ານສາມາດເປີດໃຊ້ຄຸນສົມບັດນີ້ຜ່ານການອັບເດດເຟີມແວຈາກໄລຍະໄກ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຂອງທ່ານສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ໂດຍການສະໜັບສະໜູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

22.2 ການສາກໄຟແບບຫຸ່ນຍົນ ແລະ ແບບບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມື (2028-2032)

ສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນຂະໜາດໃຫຍ່, ການສຽບປລັກດ້ວຍມືແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ. MIDA ກຳລັງພັດທະນາ “ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດ” ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ລົດ ຫຼື ເຄື່ອງສະແກນໄຟຟ້າເທິງຫົວເພື່ອສາກໄຟລົດບັນທຸກທັນທີທີ່ພວກມັນຈອດຢູ່ໃນອ່າວທີ່ກຳນົດໄວ້, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການພົວພັນລະຫວ່າງມະນຸດ.

22.3 ການຂະຫຍາຍແບບໂມດູນພະລັງງານສູງ (2030-2035)

ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີລົດບັນທຸກເຕີບໂຕໄປສູ່ 1MWh, ພວກເຮົາກຳລັງອອກແບບຕູ້ຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ສາມາດເພີ່ມໂມດູນໄດ້ງ່າຍ. ຕູ້ 200kW ສາມາດຍົກລະດັບເປັນ 300kW ຫຼື 400kW ໃນອະນາຄົດໂດຍການປ່ຽນອົງປະກອບພາຍໃນ ແລະ ຍົກລະດັບສາຍໄຟ.

23. ຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຄົບຖ້ວນ

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານການດູແລແບບຕັ້ງໜ້າ. MIDA ໃຫ້ແຜນທີ່ການບຳລຸງຮັກສາລະອຽດສຳລັບທຸກໆສາງ.

23.1 ບັນຊີກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳເດືອນ

1. ການກວດສອບຕົວກອງ:ກວດສອບ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດຕົວກອງອາກາດເຂົ້າ ແລະ ອອກ. ຕົວກອງທີ່ອຸດຕັນແມ່ນສາເຫດອັນດັບ 1 ຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຮ້ອນ.
2. ການກວດກາສາຍໄຟ ແລະ ດ້າມຈັບ:ກວດສອບຂາ DC ວ່າມີອາການເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເສດຊາກໃດໆຫຼືບໍ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບການຈັດການສາຍໄຟສາມາດຫົດເຂົ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
3. ການຢັ້ງຢືນ HMI:ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໜ້າຈໍສຳຜັດຕອບສະໜອງໄດ້ ແລະ ຕິດຕັ້ງແພັດຊ໌ຄວາມປອດໄພລ່າສຸດຜ່ານ MIDA Cloud ແລ້ວ.
4. ການກວດສອບບັນທຶກຄວາມຜິດພາດ:ໃຊ້ເມນູວິນິດໄສເພື່ອກວດສອບຄຳເຕືອນ "ທີ່ເຊື່ອງໄວ້" ທີ່ອາດຈະຊີ້ບອກວ່າອົງປະກອບໃດໜຶ່ງໃກ້ຈະໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານແລ້ວ.

23.2 ລະຫັດຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ການແກ້ໄຂ

• ຂໍ້ຜິດພາດ E01 (ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການແຍກ):ມັກຈະເກີດຈາກນໍ້າຢູ່ໃນທໍ່ຮັບອາກາດຂອງລົດ. ວິທີແກ້ໄຂ: ເຊັດທໍ່ຮັບອາກາດໃຫ້ແຫ້ງ ແລະ ຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກຄືນໃໝ່. ຖ້າມັນຍັງຄົງຢູ່, ໃຫ້ກວດສອບສາຍ MIDA ເພື່ອຫາຮອຍບຸບ.
• ຂໍ້ຜິດພາດ E05 (ອຸນຫະພູມເກີນ):ໂມດູນຮ້ອນເກີນໄປ. ກວດສອບວ່າພັດລົມກຳລັງໝຸນຢູ່ຫຼືບໍ່ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງຕູ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອຸດຕັນໂດຍລົດບັນທຸກ ຫຼື ພາເລັດທີ່ຈອດຢູ່.

24. ຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ: ການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ

ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງ MIDA Power ມີຜົນກະທົບທີ່ກວ້າງໄກກວ່າຊ່ອງສາກໄຟ.

• ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນຕົວເມືອງ:ກຸ່ມລົດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າມີສຽງງຽບກວ່າກຸ່ມລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນເຖິງ 70%, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສົ່ງສິນຄ້າໃນຕອນກາງຄືນໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງທີ່ມີສຽງລົບກວນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເວລາກາງເວັນ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງຄົນຂັບ. ການຈັດຕາຕະລາງເວລາທີ່ເໝາະສົມກັບການເຮັດວຽກກະເຮັດວຽກຊ່ວຍໃຫ້ກຸ່ມລົດສາມາດລວມການຈັດສົ່ງໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງທັງໝົດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງລົງຕື່ມອີກ.

• ອາກາດທີ່ສະອາດກວ່າໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ:ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນທຸກຄັນທີ່ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລົດຕູ້ໄຟຟ້າຈະກຳຈັດອາຍພິດ CO2 ປະມານ 9 ໂຕນຕໍ່ປີ, ພ້ອມກັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອະນຸພາກ ແລະ NOx ທີ່ສະສົມຢູ່ໃນບ້ານທີ່ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າ ແລະ ເຂດສາງເກັບມ້ຽນບ່ອນທີ່ການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກໜ່ວງທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງສາກໄຟໃນສາງຈະຍ້າຍການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດນັ້ນໄປຫາແຫຼ່ງທີ່ມາ - ບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກຈອດຢູ່, ລໍຖ້າຄິວ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
• ການສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃນທ້ອງຖິ່ນ:ໂຄງການສາງ MIDA ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມຊຳນານໃນການຕິດຕັ້ງ, ການມອບໝາຍໜ້າທີ່, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານ. ແຕ່ລະສາງທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ 10 ເຄື່ອງຮອງຮັບໜ້າທີ່ດ້ານວິຊາການປະມານ 3-5 ຢ່າງ, ນອກເໜືອໄປຈາກວຽກງານກໍ່ສ້າງໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ - ຄ່າຈ້າງທີ່ຢູ່ໃນຊຸມຊົນ.
• ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄານ້ຳມັນກາຊວນ:ຜົນກະທົບຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈ່າຍຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກຳປັ່ນໄຟຟ້າທີ່ມີການສາກໄຟຢູ່ສາງໄດ້ລັອກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ເຊິ່ງມັກຈະຢູ່ນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ເຊິ່ງເປັນການປ້ອງກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຈາກລາຍການສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ.
• ການເລື່ອນການລົງທຶນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ໂດຍການສຸມໃສ່ການສາກໄຟພະລັງງານສູງຢູ່ທີ່ສາງ - ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດຄຸ້ມຄອງ, ກຳນົດເວລາ, ແລະ ຈັບຄູ່ກັບການເກັບຮັກສາ - MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເສີມສ້າງເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍທັງໝົດ. ເງິນຝາກປະຢັດຈະໄຫຼກັບຄືນສູ່ຜູ້ຈ່າຍພາສີທຸກຄົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ປະກອບການລົດເທົ່ານັ້ນ.
• ການສະໜັບສະໜູນການຫັນປ່ຽນກຳລັງແຮງງານ:ກອງລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຍັງເປັນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ສະອາດກວ່າ. ຄົນຂັບລົດໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງຢູ່ບ່ອນເຕີມນໍ້າມັນທີ່ມີສຽງດັງ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາເຮັດວຽກໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮັບເລື່ອງລາວການຮັບສະໝັກທີ່ມີພະລັງສຳລັບພະນັກງານຂົນສົ່ງລຸ້ນໃໝ່.

ຜົນກະທົບຂອງຄື້ນຟອງຂອງສາງເກັບສິນຄ້າແຫ່ງໜຶ່ງ

ພິຈາລະນາເລກຄະນິດຂອງສາງ MIDA 12 ຊ່ອງດຽວທີ່ໃຫ້ບໍລິການລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ 60 ຄັນ: ຫຼີກລ່ຽງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະມານ 540 ໂຕນຕໍ່ປີ, ເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນກາຊວນທຽບເທົ່າຫຼຸດລົງ 20,000 ກາລອນ, ແລະ ການຈະລາຈອນໃນຕອນກາງເວັນໄດ້ຍ້າຍອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ແອອັດທີ່ສຸດ. ຄູນຄ່ານັ້ນໃນທົ່ວສາງຫຼາຍກວ່າ 100,000 ແຫ່ງທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າພາຍໃນປີ 2035, ແລະ ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຈະຢຸດການເປັນຕົວຊັກຊ້າໃນດ້ານການປ່ອຍອາຍພິດ - ແລະ ເລີ່ມເປັນໜຶ່ງໃນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສະອາດ.

ຈາກການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໄປສູ່ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ

ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດໃດໆເຫຼົ່ານີ້ເປັນການຄາດເດົາ - ພວກມັນເຫັນໄດ້ແລ້ວໃນກອງລົດທີ່ MIDA ສະໜອງໃຫ້. ຜູ້ປະກອບການທີ່ນຳໃຊ້ລົດສົ່ງມອບໄຟຟ້າດ້ວຍການສາກໄຟໃນສາງລາຍງານວ່າປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ 30-45% ຕໍ່ໄມລ໌ເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນກາຊວນທຽບເທົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະຄິດໄລ່ເຖິງສິ່ງຈູງໃຈ ແລະ ເຄຣດິດກາກບອນ. ຊ່ວງເວລາສົ່ງມອບໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ເພີ່ມການນຳໃຊ້ກອງລົດຂຶ້ນເຖິງ 20% ໃນເມືອງທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານສຽງລົບກວນ. ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າກ່ອນແມ່ນໄດ້ຮັບສັນຍາຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ປະຈຸບັນກຳນົດເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຜູ້ສະໜອງ - ປ່ຽນພະແນກຄວາມຍືນຍົງຈາກສູນຕົ້ນທຶນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກຂາຍ. ສຳລັບຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຄຳຖາມບໍ່ແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນສາງອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແມ່ນວ່າການຫັນປ່ຽນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໄວປານໃດໂດຍບໍ່ລົບກວນລະດັບການບໍລິການ. ຜະລິດຕະພັນແບບໂມດູນ 90kW-350kW ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນນັ້ນໄວ ແລະ ບໍ່ເຈັບປວດຄືກັບຕົວເລກຂ້າງເທິງທີ່ແນະນຳ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ກຸ່ມລົດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າມີສຽງງຽບກວ່າລົດໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນປະມານ 70%, ເຊິ່ງຊ່ວຍປົດລັອກການຈັດສົ່ງໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເວລາກາງເວັນ.
• ການສາກໄຟໃນສາງຈະກຳຈັດການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍທີ່ຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານລາຄານ້ຳມັນກາຊວນໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
• ສາງເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າແຕ່ລະແຫ່ງສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມຊຳນານ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກເລື່ອນການເສີມກຳລັງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.
• ຜົນກະທົບສະສົມຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະປ່ຽນການຂົນສົ່ງຈາກບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດໃຫ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສະອາດ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງກຳລັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແລະ MIDA Power ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກນຳພາທາງ. ຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟໃນສາງ 90kW ຈົນເຖິງສູນກາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 350kW ພ້ອມດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງ BESS, ພວກເຮົາສະໜອງຮາດແວ, ຊອບແວ ແລະ ການບໍລິການທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່. ຕິດຕໍ່ທີມງານລົດບັນທຸກຂອງພວກເຮົາມື້ນີ້ ສຳລັບການສຶກສາການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນສາງ, ການສ້າງແບບຈຳລອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ, ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ.