ഡിപ്പോയിലും വഴിയിലും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള റാപ്പിഡ് 90KW 180KW 150kW 200kW DC ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ

ഡിപ്പോയിലും വഴിയിലും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള റാപ്പിഡ് 90KW 180KW 150kW 200kW DC ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ

1. തലക്കെട്ട്: ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ നട്ടെല്ല്: ഹൈ-ഡ്യൂട്ടി ഡിപ്പോയിലും വഴിയരികിലുമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി MIDA പവറിന്റെ 150kW, 200kW DC ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ.

ലോജിസ്റ്റിക് ദാതാക്കൾ, പൊതുഗതാഗത ഏജൻസികൾ, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി ഫ്ലീറ്റുകൾ എന്നിവ വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ മത്സരിക്കുമ്പോൾ, വിശ്വസനീയവും ഉയർന്ന പവർ ഉള്ളതുമായ ഡിസി ചാർജിംഗിനുള്ള ആവശ്യം ഒരു കൊടുമുടിയിലെത്തിയിരിക്കുന്നു. ദീർഘദൂര ട്രക്കിംഗിന്റെ ഭാവി അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് ആണെങ്കിലും, ഇന്നത്തെ വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് 150kW മുതൽ 200kW വരെയുള്ള ശ്രേണി "മധുരമുള്ള സ്ഥലം" ആണ്. ചാർജിംഗ് വേഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ചെലവ്, ഗ്രിഡ് ഇംപാക്ട് എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ ഇത് തികഞ്ഞ സന്തുലിതാവസ്ഥ നൽകുന്നു. MIDA പവറിന്റെ 150kW, 200kW DC ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ വാണിജ്യ ഡിപ്പോകളുടെയും തിരക്കേറിയ എൻറോട്ട് ചാർജിംഗ് ഹബുകളുടെയും ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. പ്രവർത്തന സമയം, മോഡുലാരിറ്റി, ഇന്റലിജന്റ് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട്, ഫ്ലീറ്റിലെ ഓരോ വാഹനവും സമയം അടിക്കുമ്പോൾ കറങ്ങാൻ തയ്യാറാണെന്ന് ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

2. വിപണി & നയ സന്ദർഭം: വാണിജ്യ EV ടിപ്പിംഗ് പോയിന്റ്

വാണിജ്യ വാഹന മേഖലയാണ് ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ എഞ്ചിന്‍, അതിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം ആഗോള കാലാവസ്ഥാ നയത്തിന്റെ ഒരു മൂലക്കല്ലാണ്. യൂറോപ്പിൽ, യൂറോ 7 എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഡീസലിൽ നിന്ന് മാറാൻ നിർമ്മാതാക്കളിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, നിരവധി സംസ്ഥാനങ്ങൾ അംഗീകരിച്ച അഡ്വാൻസ്ഡ് ക്ലീൻ ട്രക്ക്സ് (ACT) നിയന്ത്രണം, ട്രക്ക് വിൽപ്പനയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ശതമാനം പൂജ്യം-എമിഷൻ ആയിരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ പരിവർത്തനം പുതിയ വാനുകളോ ബസുകളോ വാങ്ങുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്; ഡീസൽ പമ്പ് പോലെ വിശ്വസനീയമായ ഒരു ഇന്ധന അടിസ്ഥാന സൗകര്യം നിർമ്മിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. ഒരു ഡിപ്പോ ക്രമീകരണത്തിൽ, വാഹനങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് പരിമിതമായ സമയമേ ഉണ്ടാകൂ. 150kW മുതൽ 200kW വരെയുള്ള പവർ, മിക്ക ഡെലിവറി വാനുകളും മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളും 30 മുതൽ 60 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ "വേഗത്തിൽ നിറയ്ക്കാൻ" അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പ്രധാന ധമനികളിലെ പരമ്പരാഗത ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളെ "ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ" മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനാൽ, ഒരു ചെറിയ കോഫി ബ്രേക്കിൽ യാത്രക്കാർക്കും വാണിജ്യ ഡ്രൈവർമാർക്കും ഒരുപോലെ അർത്ഥവത്തായ റേഞ്ച് ബൂസ്റ്റ് നൽകുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡമായി 200kW ചാർജർ മാറിയിരിക്കുന്നു.

3. ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടിക്ക് വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചത്

വാണിജ്യ ചാർജിംഗ് ഒരു മാരത്തൺ പോലെയാണ്, ഒരു സ്പ്രിന്റ് അല്ല. ഒരു പൊതു ഹബ്ബിലെ ചാർജർ ദിവസത്തിൽ 18 മണിക്കൂറും, വർഷത്തിൽ 365 ദിവസവും ഉപയോഗത്തിലുണ്ടാകും. ഈ നിരന്തരമായ ഭാരത്തിൽ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുന്നതിനാണ് മിഡ പവർ ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

3.1 മോഡുലാർ പവർ ബാങ്ക് ആർക്കിടെക്ചർ

90KW 180KW 150kW 200kW മോഡലുകളും MIDA യുടെ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ഗ്രേഡ് 30kW അല്ലെങ്കിൽ 40kW പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

• സ്കേലബിളിറ്റി:ഒരു ഫ്ലീറ്റിന് 150kW കോൺഫിഗറേഷനിൽ ആരംഭിച്ച് മറ്റൊരു മൊഡ്യൂൾ ചേർത്തുകൊണ്ട് 200kW ലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് വളർച്ചയ്ക്ക് ചെലവ് കുറഞ്ഞ പാത നൽകുന്നു.
• ആവർത്തനം:ഒരു മൊഡ്യൂൾ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേഷൻ അല്പം കുറഞ്ഞ പവർ ലെവലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് മോഡുലാർ ഡിസൈൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ചാർജർ തകരാറിലായാൽ ഡെലിവറികൾ നഷ്ടപ്പെടാൻ സാധ്യതയുള്ള ഡിപ്പോകൾക്ക് ഈ "പരാജയപ്പെടാത്ത" സവിശേഷത നിർണായകമാണ്.
• കാര്യക്ഷമത:ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയിലെ SiC MOSFET-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, സിസ്റ്റം ഭാഗിക ലോഡുകളിൽ പോലും 95.5% കവിയുന്ന ഒരു ഫ്ലാറ്റ് കാര്യക്ഷമതാ വക്രം നിലനിർത്തുന്നു.

3.2 അഡ്വാൻസ്ഡ് തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ്

ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ശത്രു ചൂടാണ്. മിഡ പവർ ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് കൂളിംഗ് തന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• ഇന്റലിജന്റ് എയർഫ്ലോ:ഉയർന്ന വോളിയം, വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഫാനുകൾ തത്സമയ താപനില സെൻസറുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി അവയുടെ RPM ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഇത് തണുപ്പുള്ള സമയങ്ങളിൽ ശബ്ദവും വൈദ്യുതി ഉപഭോഗവും കുറയ്ക്കുകയും വേനൽക്കാലത്തെ പീക്ക് ലോഡുകളിൽ പരമാവധി തണുപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഘടക ഒറ്റപ്പെടൽ:പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ആന്തരിക അറയിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, പുറത്തുനിന്നുള്ള വായു നേരിട്ട് അകത്തുകടക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഇത് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പൊടിയും നശിപ്പിക്കുന്ന ഉപ്പ് സ്പ്രേയും അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു.
• ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് (ഓപ്ഷണൽ):അങ്ങേയറ്റത്തെ പരിതസ്ഥിതികൾക്കോ ​​അൾട്രാ-ഹൈ-ഡ്യൂട്ടി എൻ‌റോട്ട് സ്റ്റേഷനുകൾക്കോ, MIDA ഒരു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പതിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് ഇതിലും മികച്ച താപ സ്ഥിരത നൽകുകയും കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള കാബിനറ്റ് കാൽപ്പാടുകൾ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3.3 ഡൈനാമിക് ലോഡ് ബാലൻസിങ്

ഒരു ഡിപ്പോയിൽ ഒന്നിലധികം ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, പ്രധാന ബ്രേക്കർ ട്രിപ്പുചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനോ വൻതോതിലുള്ള ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനോ മൊത്തം പവർ ഡ്രാഫ്റ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

• സ്മാർട്ട് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ:MIDA-യുടെ സംയോജിത കൺട്രോളറിന് ഒന്നിലധികം കണക്ടറുകൾക്കിടയിൽ ചലനാത്മകമായി വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും. രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ ഒരു ഡ്യുവൽ-കേബിൾ 200kW സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്‌താൽ, സിസ്റ്റത്തിന് ഓരോന്നിനും 100kW നൽകാൻ കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ചാർജ് നിലയുള്ള വാഹനത്തിന് മുൻഗണന നൽകാൻ കഴിയും.
• ഗ്രിഡ് സംയോജനം:പീക്ക് ഗ്രിഡ് ഇവന്റുകളിൽ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഡിമാൻഡ് പ്രതികരണ പരിപാടികളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിനും OCPP വഴി സ്റ്റേഷന് യൂട്ടിലിറ്റിയുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിയും.

4. സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ഒരു ആഗോള നിലവാരത്തിലുള്ള മികവ്

മിഡ പവറിന്റെ 150kW/200kW സ്റ്റേഷനുകൾ ആഗോളതലത്തിൽ വിന്യാസത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എല്ലാ പ്രധാന അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കുന്നു:

• കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS1 & CCS2):വടക്കേ അമേരിക്കയിലെയും യൂറോപ്പിലെയും പ്രബലമായ മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി പൂർണ്ണമായ അനുയോജ്യത.
• CHAdeMO & NACS:ജാപ്പനീസ്, ടെസ്‌ല-സ്റ്റൈൽ കണക്ടറുകൾക്കുള്ള ഓപ്ഷണൽ പിന്തുണ.
• ഒസിപിപി 1.6ജെ & 2.0.1:എല്ലാ പ്രധാന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായും (CSMS) തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
• ഐഎസ്ഒ 15118:"പ്ലഗ് & ചാർജ്", സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുടെ പൂർണ്ണ സ്യൂട്ടിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
• സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ:CE, TUV, UL-ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത ഘടകങ്ങൾ, ഉയർന്ന സുരക്ഷയും ഗുണനിലവാരവും മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

(പദങ്ങളുടെ എണ്ണം സംബന്ധിച്ച ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി അടുത്ത പാസിൽ ഉള്ളടക്കം തുടരും)

5. ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: സ്കെയിലിൽ കാര്യക്ഷമത നൽകുന്നു

MIDA 150kW, 200kW ചാർജറുകൾ EV ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ലോകത്തെ വൈവിധ്യമാർന്ന വർക്ക്‌ഹോഴ്‌സുകളാണ്, വാണിജ്യ മേഖലയിലുടനീളം വൈവിധ്യമാർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു.

5.1 ലാസ്റ്റ്-മൈൽ ഡെലിവറി ഡിപ്പോകൾ

ആമസോൺ, യുപിഎസ്, ഡിഎച്ച്എൽ തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾക്ക്, രാവിലെയുള്ള പുറപ്പെടൽ ഒരു ദൗത്യ-നിർണ്ണായക ജാലകമാണ്. ഒരു കൂട്ടം ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി വാനുകൾ രാവിലെ 7:00 മണിയോടെ പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്ത് യാത്രയ്ക്ക് തയ്യാറാകേണ്ടതുണ്ട്. മിഡയുടെ 150kW സ്റ്റേഷനുകൾ സാധാരണയായി "തുടർച്ചയായ ചാർജിംഗിനായി" ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഇവിടെ ഒരു സ്റ്റേഷൻ രണ്ട് വാനുകൾ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് ആവശ്യമായ ചാർജറുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും ഡിപ്പോയ്ക്കുള്ള മൂലധന ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ഓരോ വാനിനും അതിന്റെ ദൈനംദിന റൂട്ടിന് ആവശ്യമായ റേഞ്ച് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

5.2 പൊതുഗതാഗത, സ്കൂൾ ബസ് ഹബ്ബുകൾ

ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് ബസുകളിൽ 200kWh മുതൽ 500kWh വരെയുള്ള ബാറ്ററികളുണ്ട്. 200kW ചാർജറിന് ഒരു മീഡിയം ഡ്യൂട്ടി ബസിന് രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു സെൻട്രൽ ഡിപ്പോയിൽ, MIDA സ്റ്റേഷനുകൾ പലപ്പോഴും ഒരു "പാന്റോഗ്രാഫ്" അല്ലെങ്കിൽ "പ്ലഗ്-ഇൻ" കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് രാവിലെയും ഉച്ചയ്ക്കും സ്കൂൾ ഓട്ടത്തിനിടയിലോ നഗര ഗതാഗതത്തിനായുള്ള ഷിഫ്റ്റ് മാറ്റങ്ങളിലോ വേഗത്തിൽ ടേൺഅറൗണ്ട് സമയം അനുവദിക്കുന്നു.

5.3 വാണിജ്യ കപ്പലുകൾക്കുള്ള വഴിയിൽ ചാർജിംഗ്

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്കും പ്രാദേശിക ചരക്കുനീക്കക്കാർക്കും അവരുടെ ദീർഘദൂര അസൈൻമെന്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ പലപ്പോഴും മധ്യ-ദിവസത്തെ "ടോപ്പ്-അപ്പ്" ആവശ്യമാണ്. ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പുകളിലോ സമർപ്പിത ട്രക്ക് പ്ലാസകളിലോ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള MIDA യുടെ 200kW സ്റ്റേഷനുകൾ ഡ്രൈവർമാരുടെ 30 മിനിറ്റ് ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേളയിൽ ഗണ്യമായ റേഞ്ച് ബൂസ്റ്റ് നൽകുന്നു, ഇത് സ്ലോ ചാർജറിൽ 6 മണിക്കൂർ സ്റ്റോപ്പ് ആവശ്യമില്ലാതെ ഫ്ലീറ്റിന്റെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തന പരിധി ഫലപ്രദമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

5.4 ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രൂവിംഗ് ഗ്രൗണ്ടുകളും ഡീലർഷിപ്പുകളും

പുതിയ EV മോഡലുകൾ പരീക്ഷിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾ യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളെ അനുകരിക്കാൻ ഉയർന്ന പവർ DC ചാർജിംഗ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. MIDA യുടെ 200kW യൂണിറ്റുകൾ ഈ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ പരിശോധന പരിതസ്ഥിതികൾക്ക് ആവശ്യമായ കൃത്യതയും ശക്തിയും നൽകുന്നു, അതേസമയം ഡീലർഷിപ്പുകൾ വാഹനങ്ങൾ ഡെലിവറി അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾക്കായി വേഗത്തിൽ തയ്യാറാക്കാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

6. കേസ് സ്റ്റഡി: "എക്സ്പ്രസ് ഡെലിവറി" ഹബ്, സതേൺ കാലിഫോർണിയ

2025-ൽ, ദക്ഷിണ കാലിഫോർണിയയിലെ ഒരു പ്രമുഖ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവ്, 40 ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി ട്രക്കുകളുടെ പുതിയ ഫ്ലീറ്റിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി, അവരുടെ പ്രധാന വിതരണ കേന്ദ്രം ഇരുപത് MIDA 150kW DC ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുതുക്കി.

നിലവിലുള്ള സൗകര്യത്തിന്റെ പരിമിതമായ പവർ ഹെഡ്‌റൂം ആയിരുന്നു പ്രധാന വെല്ലുവിളി. ഇരുപത് ചാർജറുകളെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സൈറ്റ്-വൈഡ് ലോഡ് മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം MIDA നടപ്പിലാക്കി. മൊത്തം പവർ ഡ്രാഫ്റ്റ് ഒരിക്കലും 2MW കവിയുന്നില്ലെന്ന് സിസ്റ്റം ഉറപ്പാക്കി, നേരത്തെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഡിപ്പാർച്ചറുകളുള്ള ട്രക്കുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകി. ആദ്യ വർഷം ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് 99.8% അപ്‌ടൈം ഹബ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, കൂടാതെ അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലീറ്റിന് മൈലിന് പ്രവർത്തന ചെലവ് അവരുടെ മുൻ ഡീസൽ ഫ്ലീറ്റിനേക്കാൾ 60% കുറവാണെന്ന് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

7. വിദഗ്ദ്ധ/നേതൃത്വ വ്യാഖ്യാനം: മിഡയുടെ പ്രവർത്തന സംഘത്തിൽ നിന്നുള്ള ഉൾക്കാഴ്ചകൾ

"വാണിജ്യ ലോകത്ത് പ്രാധാന്യമുള്ള ഒരേയൊരു മെട്രിക് വിശ്വാസ്യതയാണ്," പറയുന്നുമിസ്റ്റർ ഡേവിഡ് വുMIDA പവറിലെ ഗ്ലോബൽ ഓപ്പറേഷൻസ് ഡയറക്ടർ. “ഒരു പാസഞ്ചർ കാർ ചാർജർ തകരാറിലായാൽ അത് ഒരു അസൗകര്യമാണ്. ഒരു ഡിപ്പോ ചാർജർ തകരാറിലായാൽ, ഒരു ബിസിനസ്സ് നിലയ്ക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ 150kW, 200kW സീരീസ് അമിതമായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്തത്. ഞങ്ങൾ വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് ഘടകങ്ങളും ഒരു മോഡുലാർ ഡിസൈനും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഒരു പരാജയ പോയിന്റ് പോലും പൂർണ്ണമായ തകരാറിന് കാരണമാകില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. സീറോ-എമിഷൻ ലോകത്ത് വാണിജ്യ ചക്രങ്ങൾ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന നിർണായക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയാണ്.”

8. ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: വളർച്ചയ്ക്കുള്ള ഒരു വേദി

MIDA 150kW/200kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോം EV വിപണിയുമായി ചേർന്ന് വികസിക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്:

• V2X റെഡി:പുതിയ 200kW യൂണിറ്റുകളെല്ലാം ദ്വിദിശ വൈദ്യുതി പ്രവാഹത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, ഇത് ഭാവിയിൽ ഡിപ്പോകൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് ഊർജ്ജം തിരികെ വിൽക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
• ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വികാസം:കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ 800V, 1000V ആർക്കിടെക്ചറുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, മുഴുവൻ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയിലും ഞങ്ങളുടെ 150kW/200kW യൂണിറ്റുകൾ പൂർണ്ണ കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നുണ്ടെന്ന് MIDA ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• AI ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്:സാധ്യമായ ഘടക പരാജയങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവ തിരിച്ചറിയുന്നതിന് മെഷീൻ ലേണിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രവചനാത്മക അറ്റകുറ്റപ്പണി സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഞങ്ങൾ പുറത്തിറക്കുന്നു, ഇത് ഞങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രവർത്തന സമയം കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

9. കോൾ ടു ആക്ഷൻ: MIDA പവർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിന്റെ വിജയത്തിന് ശക്തി പകരുക

ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലീറ്റിലേക്കുള്ള മാറ്റം നിങ്ങളുടെ ബിസിനസിന്റെ ഭാവിയിലെ ഒരു തന്ത്രപരമായ നിക്ഷേപമാണ്. "ആവശ്യത്തിന് നല്ല" അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ കൊണ്ട് തൃപ്തിപ്പെടരുത്. വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അതുല്യമായ ആവശ്യങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്ന പങ്കാളിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. MIDA പവറിന്റെ 150kW, 200kW DC ചാർജറുകൾ പൂജ്യം എമിഷനിലേക്കുള്ള ഓട്ടത്തിൽ വിജയിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ വിശ്വാസ്യത, കാര്യക്ഷമത, സ്കേലബിളിറ്റി എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഡിപ്പോ വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ തയ്യാറാണോ? ഇഷ്ടാനുസൃത സൈറ്റ് ലേഔട്ടിനും സമഗ്രമായ ROI വിശകലനത്തിനും ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ വാണിജ്യ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക. സന്ദർശിക്കുക.www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.ഞങ്ങളുടെ വാണിജ്യ ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ ശ്രേണി കാണാൻ.

മിഡ പവർ: മൊബിലിറ്റിയുടെ ഭാവിയെ ശാക്തീകരിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തത്, ലോകമെമ്പാടും വിശ്വസനീയം.

3.4 വിശ്വാസ്യത എഞ്ചിനീയറിംഗ്: 99.9% അപ്‌ടൈം ലക്ഷ്യത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ഒരു വാണിജ്യ ഡിപ്പോയിൽ, പ്രവർത്തിക്കാത്ത ചാർജർ ചലിക്കാത്ത ട്രക്കാണ്. 150kW, 200kW സീരീസുകൾക്ക് പരമാവധി പ്രവർത്തന സമയം ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA പവർ നിരവധി സവിശേഷതകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

• സ്വയം രോഗശാന്തി സോഫ്റ്റ്‌വെയർ:സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആന്തരിക സോഫ്റ്റ്‌വെയർ എല്ലാ ഘടകങ്ങളുടെയും ആരോഗ്യം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു സോഫ്റ്റ്‌വെയർ തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഫിസിക്കൽ ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയെ തടസ്സപ്പെടുത്താതെ യൂണിറ്റിന് അതിന്റെ ആശയവിനിമയ, നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളുകൾ യാന്ത്രികമായി റീബൂട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
• റിമോട്ട് റീസെറ്റും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും:ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്ക് അവരുടെ ഓഫീസിൽ നിന്ന് ചാർജറിന്റെ "ഹാർഡ് റീസെറ്റ്" നടത്താൻ കഴിയും, പലപ്പോഴും ഒരു ടെക്നീഷ്യനെ ഡിപ്പോയിലേക്ക് അയയ്ക്കാതെ തന്നെ ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കും.
• സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെയറുകൾ:ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളിലും MIDA പൊതുവായ ഒരു കൂട്ടം പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, ഫാനുകൾ, കൺട്രോളറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം ഒരു വലിയ ചാർജറുകൾ നിലനിർത്താൻ ഒരു ഡിപ്പോ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് വളരെ കുറച്ച് സ്പെയർ പാർട്‌സ് മാത്രമേ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുള്ളൂ എന്നാണ്.

3.5 കാബിനറ്റ് നിർമ്മാണവും പരിസ്ഥിതി പ്രതിരോധശേഷിയും

MIDA 150kW/200kW ചാർജർ, കരുത്തുറ്റതും ഇരട്ട ഭിത്തിയുള്ളതുമായ ഗാൽവനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ എൻക്ലോഷറിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.

• നാശ സംരക്ഷണം:C5-M (മറൈൻ) കോറഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക മൾട്ടി-ലെയർ പൗഡർ കോട്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് കാബിനറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്, ഇത് തീരദേശ ഡിപ്പോകൾക്കും ഉപ്പുവെള്ളം കൂടുതലുള്ള ചുറ്റുപാടുകൾക്കും അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
• ആഘാത പ്രതിരോധം:IK10 ആഘാത സംരക്ഷണത്തിനായി ഈ എൻക്ലോഷർ റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് തിരക്കേറിയ ഒരു വ്യാവസായിക യാർഡിന്റെ ഉളുക്കുകളെയും പോറലുകളെയും നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• ഗ്രാഫിറ്റി പ്രതിരോധം:പുറം കോട്ടിംഗ് എളുപ്പത്തിൽ വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഡിപ്പോയുടെയോ ചാർജിംഗ് ഹബ്ബിന്റെയോ പ്രൊഫഷണൽ രൂപം വർഷങ്ങളോളം നിലനിർത്തുന്നു.

3.6 കേബിൾ മാനേജ്മെന്റും എർഗണോമിക്സും

200kW ചാർജിംഗ് കേബിൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ചില ഡ്രൈവർമാർക്ക് വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതായിരിക്കും. MIDA പവർ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത പരിഹാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പരിഹരിച്ചു:

• പിൻവലിക്കാവുന്ന കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ്:ഉപയോഗത്തിലില്ലാത്തപ്പോൾ ഒരു ഓപ്ഷണൽ സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് റിട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം കേബിളുകളെ നിലത്തുനിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുന്നു, വാഹനങ്ങൾ അവയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ഓടുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ തടയുകയും ഡ്രൈവർ ഉയർത്തേണ്ട ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഭാരം കുറഞ്ഞ കൂളിംഗ് കേബിളുകൾ:200kW യൂണിറ്റിനായി, സ്റ്റാൻഡേർഡ് PVC-ജാക്കറ്റ് കേബിളുകളേക്കാൾ കനം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതുമായ ഒരു പ്രത്യേക ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയൽ ഉള്ള ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള കേബിളുകൾ ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു.

4.1 OCPP 2.0.1: ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റിനുള്ള പുതിയ മാനദണ്ഡം

പല ചാർജറുകളും ഇപ്പോഴും പഴയ OCPP 1.6J ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, MIDA പവർ ഞങ്ങളുടെ വാണിജ്യ ചാർജറുകൾക്കായി 2.0.1 മാനദണ്ഡം പൂർണ്ണമായും സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഡിപ്പോ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് നിരവധി പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

• സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലുകൾ:ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്ക് ഓരോ സ്റ്റേഷനിലേക്കും സങ്കീർണ്ണവും സമയബന്ധിതവുമായ ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലുകൾ അയയ്ക്കാൻ കഴിയും, വൈദ്യുതി വിലകളും വാഹന പുറപ്പെടൽ സമയവും അടിസ്ഥാനമാക്കി ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
• മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷ:TLS 1.3, അഡ്വാൻസ്ഡ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള നേറ്റീവ് പിന്തുണ, ഡിപ്പോയുടെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അനധികൃത ആക്‌സസ്സിൽ നിന്നും സൈബർ ഭീഷണികളിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• ഉപകരണ മാനേജ്മെന്റ്:OCPP 2.0.1 കൂടുതൽ വിശദമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു, ഇത് പ്രവചനാത്മക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും വേഗത്തിലുള്ള ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിനും അനുവദിക്കുന്നു.

4.2 ISO 15118 ഉം "പ്ലഗ് & ചാർജ്" വിപ്ലവവും

തിരക്കുള്ള ഒരു ഡെലിവറി ഡ്രൈവർക്ക്, ലാഭിക്കുന്ന ഓരോ മിനിറ്റും ഒരു മിനിറ്റിന് തുല്യമാണ്. ISO 15118-2 “പ്ലഗ് & ചാർജ്” നുള്ള MIDA യുടെ പിന്തുണ ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു RFID കാർഡോ മൊബൈൽ ആപ്പോ ഉപയോഗിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടേണ്ടതില്ല എന്നാണ്. അവർ ട്രക്ക് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുക, ചാർജറും വാഹനവും സുരക്ഷിത ക്രെഡൻഷ്യലുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുക, ചാർജിംഗ് സ്വയമേവ ആരംഭിക്കുക. ഇത് പുതിയ EV ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള “ചാർജർ-ഭയം” കുറയ്ക്കുകയും മുഴുവൻ ഡിപ്പോ പ്രവർത്തനത്തെയും കാര്യക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

4.3 വ്യാവസായിക സജ്ജീകരണങ്ങളിലെ വൈദ്യുതകാന്തിക അനുയോജ്യത (EMC)

വാണിജ്യ ഡിപ്പോകളിൽ പലപ്പോഴും വെയർഹൗസ് വൈ-ഫൈ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ മുതൽ റേഡിയോ നിയന്ത്രിത ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റുകൾ വരെയുള്ള മറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ നിറഞ്ഞിരിക്കും. MIDA യുടെ ചാർജറുകൾ ക്ലാസ് എ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ EMC മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, മറ്റ് സൈറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുമായി അവ ഇടപെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ആന്തരിക പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഷീൽഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്‌പുട്ട് ലൈനുകളും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള EMI ഫിൽട്ടറുകൾ കൊണ്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

5.5 മൾട്ടി-മോഡൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്ബുകൾ: ടാക്സികൾ, വാനുകൾ, ബസുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു.

നഗര ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങൾ വിവിധ തരം വാഹനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. ഇരട്ട CCS2 കണക്ടറുകളുള്ള ഒരു MIDA 200kW സ്റ്റേഷന് ഒരേസമയം ഒരു സിറ്റി ടാക്സിയും ഒരു ഡെലിവറി വാനും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് ബസിന് പൂർണ്ണ പവർ ചാർജ് നൽകാനും കഴിയും. ഈ വൈവിധ്യം 200kW സ്റ്റേഷനെ മുനിസിപ്പൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു, അവിടെ സാധ്യമായ ഏറ്റവും വിശാലമായ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയെ പിന്തുണയ്ക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

5.6 കോൾഡ്-ചെയിൻ ലോജിസ്റ്റിക്സിനുള്ള പിന്തുണ

ഇലക്ട്രിക് റഫ്രിജറേറ്റഡ് ട്രക്കുകൾക്ക് (ഇ-റീഫറുകൾ) ഒരു സവിശേഷ വെല്ലുവിളിയുണ്ട്: പ്രൊപ്പൽഷന് മാത്രമല്ല, അവയുടെ കാർഗോയുടെ താപനില നിലനിർത്താനും അവയ്ക്ക് വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. മിഡയുടെ 150kW/200kW ചാർജറുകൾക്ക് റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റിന് പവർ നൽകുന്നതിനൊപ്പം ട്രക്കിന്റെ പ്രധാന ബാറ്ററി വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും ആവശ്യമായ ഉയർന്ന പവർ ത്രൂപുട്ട് നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് കോൾഡ് ചെയിൻ ഒരിക്കലും തകരുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. വളരെ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള സ്റ്റേഷന്റെ കഴിവ് വടക്കൻ യൂറോപ്പിലെയും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെയും ലോജിസ്റ്റിക് ദാതാക്കൾക്ക് പ്രിയപ്പെട്ടതാക്കുന്നു.

10. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ: MIDA ഡിപ്പോ & എൻറൗട്ട് സീരീസ്

11. ഡിപ്പോ കാര്യക്ഷമത പരമാവധിയാക്കൽ: ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരുടെ പ്ലേബുക്ക്

ഉയർന്ന പവർ ഡിസി ചാർജിംഗിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് ആദ്യപടി മാത്രമാണ്. ആ ചാർജറുകൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിൽ നിന്നാണ് യഥാർത്ഥ മൂല്യം ലഭിക്കുന്നത്.

11.1 സീക്വൻഷ്യൽ vs. പാരലൽ ചാർജിംഗ്

മിക്ക MIDA ഡിപ്പോ ചാർജറുകളിലും ഇരട്ട കണക്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർക്ക് ഇവയിൽ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാം:

• സമാന്തര മോഡ്:രണ്ട് ട്രക്കുകളും ഒരേ സമയം ചാർജ് ചെയ്യുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, 150kW സ്റ്റേഷന് 75kW വീതം). പകൽ സമയത്ത് റീചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് അനുയോജ്യമാണ്.
• സീക്വൻഷ്യൽ മോഡ്:ഒരു ട്രക്ക് പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ (150kW) ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഒരു സെറ്റ് SoC (ഉദാ. 90%) എത്തുമ്പോൾ, ചാർജർ യാന്ത്രികമായി രണ്ടാമത്തെ ട്രക്കിലേക്ക് മാറുന്നു. രാത്രികാല ചാർജിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ മാർഗമാണിത്, കേബിളുകൾ സ്വമേധയാ നീക്കാൻ ജീവനക്കാരുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ രാവിലെയോടെ എല്ലാ വാഹനങ്ങളും തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

11.2 ടെലിമാറ്റിക്സുമായുള്ള സംയോജനം

മിഡയുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന് വാഹന ടെലിമാറ്റിക്സ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി (ജിയോടാബ് അല്ലെങ്കിൽ സംസാര പോലുള്ളവ) സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഏത് ട്രക്കാണ് വരുന്നതെന്നും അതിന്റെ നിലവിലെ SoC എന്താണെന്നും അതിന്റെ അടുത്ത ദൗത്യം എന്താണെന്നും "അറിയാൻ" ഇത് ചാർജറിനെ അനുവദിക്കുന്നു. തുടർന്ന് സിസ്റ്റം സ്വയമേവ ഏറ്റവും നേരത്തെ പുറപ്പെടുന്ന സമയങ്ങളോ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റൂട്ടുകളോ ഉള്ള ട്രക്കുകളുടെ ചാർജിംഗിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു.

11.3 ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ (TCO)

പീക്ക് വൈദ്യുതി നിരക്കുകളും ഡിമാൻഡ് ചാർജുകളും ഒഴിവാക്കാൻ "സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ്" ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർക്ക് അവരുടെ ചാർജിംഗ് ചെലവ് 30-40% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. 10 വർഷത്തെ കാലയളവിൽ, 20 ട്രക്ക് ഡിപ്പോയുടെ ഊർജ്ജ ലാഭം കവിയാൻ കഴിയും$500,000, MIDA അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ചെലവ് എളുപ്പത്തിൽ വഹിക്കാൻ കഴിയും.

12. സൈറ്റ് തയ്യാറാക്കലും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും

വിജയകരമായ ഒരു ഡിപ്പോ വിക്ഷേപണത്തിനായി, MIDA ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു:

12.1 വൈദ്യുതി ആവശ്യകത വിലയിരുത്തൽ

ഹാർഡ്‌വെയർ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ഞങ്ങൾ സൗകര്യത്തിന്റെ ഒരു "ലോഡ് സ്റ്റഡി" നടത്തുന്നു. നിലവിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർവീസിന് പുതിയ ചാർജറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്ന് ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ, ഗ്രിഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് MIDA-യ്ക്ക് ഒരു സംയോജിത BESS (ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം) നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ചെലവേറിയ യൂട്ടിലിറ്റി അപ്‌ഗ്രേഡ് ഇല്ലാതെ ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.

12.2 സിവിൽ വർക്ക്സും ബൊള്ളാർഡുകളും

150kW/200kW സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ഒരു റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് അടിത്തറ ആവശ്യമാണ്. പ്രധാനമായും, ഓരോ ചാർജറിനും ചുറ്റും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്റ്റീൽ ബോളാർഡുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. തിരക്കേറിയ ഒരു ഡിപ്പോയിൽ, ബാക്കിംഗ് ട്രക്കുകൾ ഒരു വലിയ അപകടസാധ്യതയാണ്; ബോളാർഡുകൾ $50,000 ആസ്തിയെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ നിക്ഷേപമാണ്.

12.3 വെന്റിലേഷനും ക്ലിയറൻസും

ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ പുറം ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ, അവ മേലാപ്പുകൾക്ക് കീഴിലോ വലിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിലോ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ എയർ ഇൻടേക്കുകൾക്കും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുകൾക്കും ചുറ്റും കുറഞ്ഞത് 500mm ക്ലിയറൻസ് നിലനിർത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

13. MIDA പവർ ഉപയോഗിച്ച് ഭാവി ഉറപ്പാക്കൽ

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ലോകം അതിവേഗം നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. നിങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ കാലഹരണപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് MIDA പവർ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

• V2G പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി:ഭാവിയിൽ വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ഡിപ്പോ സീരീസ് ചാർജറുകളും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിങ്ങളുടെ യൂട്ടിലിറ്റി ഒരു V2G പ്രോഗ്രാം ആരംഭിച്ചാലുടൻ, ഒരു റിമോട്ട് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഡേറ്റ് വഴി നിങ്ങൾക്ക് ഫീച്ചർ സജീവമാക്കാം.
• മോഡുലാർ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ:നിങ്ങൾ 150kW ൽ ആരംഭിച്ച് കൂടുതൽ വേഗത ആവശ്യമാണെന്ന് കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, 180kW അല്ലെങ്കിൽ 210kW ൽ എത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് 30kW മൊഡ്യൂളുകൾ കൂടി ചേർക്കാവുന്നതാണ് (കാബിനറ്റ് പരിധികൾക്ക് വിധേയമായി).
• മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിന്തുണ:ഞങ്ങൾ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന കേബിൾ അസംബ്ലികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് CHAdeMO-യിൽ നിന്ന് NACS-ലേക്ക് മാറുകയാണെങ്കിൽ, മുഴുവൻ ചാർജറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് കേബിളുകൾ മാറ്റാം.

14. സുരക്ഷയും രോഗനിർണയ ആവാസവ്യവസ്ഥയും

ഓരോ MIDA സ്റ്റേഷനും നിങ്ങളുടെ നെറ്റ്‌വർക്കിലെ ഒരു "സ്മാർട്ട് ഉപകരണം" ആണ്.

• 24/7 നിരീക്ഷണം:ഞങ്ങളുടെ ഗ്ലോബൽ സപ്പോർട്ട് സെന്റർ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഒരു ഗുരുതരമായ പിശക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്താൽ, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർ അത് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും അതിനെക്കുറിച്ച് അറിയാറുണ്ട്.
• തീയും പുക കണ്ടെത്തലും:കാബിനറ്റിനുള്ളിൽ പുക കണ്ടെത്തിയാൽ, സംയോജിത സെൻസറുകൾക്ക് വൈദ്യുതി ഓഫാക്കാനും അലേർട്ട് ട്രിഗർ ചെയ്യാനും കഴിയും.
• ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് & സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ:വാഹനവും സൗകര്യത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സംവിധാനവും എല്ലായ്പ്പോഴും തകരാറുകളിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഒന്നിലധികം പാളികളുള്ള സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

助力车队腾飞：迈依达 (MIDA പവർ) 150kW/200kW 充电站。

15. ഡിപ്പോ ചാർജിംഗിനുള്ള ആഗോള മാനദണ്ഡങ്ങളും പ്രാദേശിക അനുസരണവും

വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രാദേശിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. MIDA പവർ ഞങ്ങളുടെ 150kW, 200kW സ്റ്റേഷനുകൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള എല്ലാ പ്രധാന ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ഹബ്ബുകൾക്കും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

15.1 യൂറോപ്പ്: AFIR, CE സർട്ടിഫിക്കേഷൻ

യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ, ഉയർന്ന പവർ ഡിപ്പോ ചാർജറുകളുടെ വിന്യാസത്തിന് ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) ആണ് നേതൃത്വം നൽകുന്നത്.

• EN 61851-1 / -23 / -24:ചാലക ചാർജിംഗിനും ആശയവിനിമയത്തിനുമുള്ള ഈ പ്രധാന യൂറോപ്യൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് MIDA യുടെ ഡിപ്പോ സീരീസ് പൂർണ്ണമായും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
• എഡിആർ അനുസരണം:അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ (ഉദാ: ഇന്ധനം അല്ലെങ്കിൽ രാസവസ്തു ഗതാഗതം) കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഡിപ്പോകൾക്കായി, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സീലിംഗും സ്ഫോടന പ്രതിരോധ ഘടകങ്ങളും ഉള്ള ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകളുടെ ഒരു പ്രത്യേക "എക്സ്-റേറ്റഡ്" പതിപ്പ് ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

15.2 വടക്കേ അമേരിക്ക: UL 2202 ഉം NEVI കംപ്ലയൻസും

യുഎസ്, കനേഡിയൻ ഫ്ലീറ്റുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, MIDA സ്റ്റേഷനുകൾ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ആഭ്യന്തര സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു.

• യുഎൽ 2202:വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികളിൽ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്ന ഡിസി ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
• NEVI പ്രോഗ്രാം ആവശ്യകതകൾ:ഞങ്ങളുടെ 150kW/200kW യൂണിറ്റുകൾ "NEVI-റെഡി" ആണ്, അതിൽ ഫെഡറൽ ഗ്രാന്റുകൾക്ക് യോഗ്യത നേടുന്നതിന് ആവശ്യമായ അപ്‌ടൈം മോണിറ്ററിംഗ്, പേയ്‌മെന്റ് ഇന്റഗ്രേഷൻ, മൾട്ടി-പ്രോട്ടോക്കോൾ പിന്തുണ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
• OSHA പാലിക്കൽ:ഡിസ്പെൻസറിന്റെ HMI ഉം ഭൗതിക ലേഔട്ടും എല്ലാ ജോലിസ്ഥല സുരക്ഷയും പ്രവേശനക്ഷമത ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

15.3 ഏഷ്യ-പസഫിക്: GB/T, പ്രാദേശിക വകഭേദങ്ങൾ

APAC മേഖലയിൽ, മൾട്ടിനാഷണൽ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ നടത്തുന്ന വൈവിധ്യമാർന്ന ഫ്ലീറ്റുകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഇരട്ട-സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിന്തുണ (CCS2, GB/T) നൽകുന്നു. മേഖലയിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളുടെ സാധാരണ ഉയർന്ന ആർദ്രതയും ഉയർന്ന ലവണാംശവും ഉള്ള അന്തരീക്ഷത്തിനായും ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റുകൾ പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

16. ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരുടെ ഇംപ്ലിമെന്റേഷൻ ഗൈഡ്: ഒരു ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള റോഡ്മാപ്പ്

പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ 20 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ഹൈ-പവർ ചാർജറുകൾ വിന്യസിക്കുന്നതിന് വ്യവസ്ഥാപിതമായ ഒരു സമീപനം ആവശ്യമാണ്.

16.1 ഘട്ടം 1: ആവശ്യങ്ങളുടെ വിലയിരുത്തലും സൈറ്റ് ഓഡിറ്റും

• പ്രവർത്തനപരമായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ വിശകലനം:നിങ്ങളുടെ ട്രക്കുകളുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എല്ലാ രാത്രിയിലും അവർക്ക് 100% ചാർജ് വേണോ, അതോ 30% ടോപ്പ്-അപ്പ് വേണോ?
• വൈദ്യുതി ശേഷി ഓഡിറ്റ്:നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിന്റെ സ്വിച്ച് ഗിയറും ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ശേഷിയും ഞങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നു. നിലവിലുള്ള ശേഷി ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന, “സ്റ്റേജ് 2” യൂട്ടിലിറ്റി അപ്‌ഗ്രേഡുകളിലേക്കുള്ള വ്യക്തമായ പാതയുള്ള “സ്റ്റേജ് 1” ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണ് MIDA പലപ്പോഴും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്.

16.2 ഘട്ടം 2: രൂപകൽപ്പനയും എഞ്ചിനീയറിംഗും

• CAD സൈറ്റ് ലേഔട്ട്:ട്രക്ക് ചലനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതും കേബിളിന്റെ നീളം കുറയ്ക്കുന്നതുമായ വിശദമായ ലേഔട്ടുകൾ MIDA യുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ നൽകുന്നു.
• സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് ഇന്റഗ്രേഷൻ:ഞങ്ങൾ OCPP ബാക്കെൻഡ് സജ്ജീകരിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായി സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ചാർജിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും ചെലവിനും പുറപ്പെടൽ സമയത്തിനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

16.3 ഘട്ടം 3: സിവിൽ വർക്കുകളും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

• സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫൗണ്ടേഷനുകൾ:ഒരു കിടങ്ങിലേക്ക് ഇടാൻ കഴിയുന്ന പ്രീ-ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് "ഫൗണ്ടേഷൻ ബ്ലോക്കുകൾ" ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു, ഇത് ഓൺ-സൈറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് ജോലികൾ കുറയ്ക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ 50% ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
• കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും പരിശീലനവും:ഞങ്ങളുടെ ടീം നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്കും മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റാഫുകൾക്കും ഓൺ-സൈറ്റ് പരിശീലനം നൽകുന്നു, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ എല്ലാവർക്കും അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

16.4 ഘട്ടം 4: ഡാറ്റാധിഷ്ഠിത ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ

• പ്രതിമാസ പ്രകടന അവലോകനങ്ങൾ:ഊർജ്ജ ഉപയോഗം, ചെലവ് ലാഭിക്കൽ, ചാർജർ പ്രവർത്തന സമയം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ റിപ്പോർട്ടുകൾ MIDA നൽകുന്നു.
• പ്രവചന പരിപാലനം:അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ചാർജറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നു.മുമ്പ്ഒരു പരാജയം സംഭവിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് ഒരിക്കലും കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

17. സാമ്പത്തിക പരിവർത്തനം: ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരണത്തിനായുള്ള TCO, ROI എന്നിവ

വൈദ്യുതിയിലേക്ക് മാറുക എന്നത് ഒരു സാമ്പത്തിക തീരുമാനമാണ്. ബിസിനസ് കേസ് കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ MIDA പവർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.

17.1 ഊർജ്ജ ചെലവ് ലാഭിക്കൽ

ശരാശരി വാണിജ്യ നിരക്കിൽ, ഒരു കിലോമീറ്ററിന് ഡീസലിനേക്കാൾ 60-70% വിലകുറഞ്ഞതാണ് വൈദ്യുതി. പ്രതിവർഷം 30,000 കിലോമീറ്റർ ഓടുന്ന 20 ഡെലിവറി ട്രക്കുകളുടെ ഒരു കൂട്ടത്തിന്, ഇന്ധന ലാഭം മാത്രം കവിയാൻ കഴിയുംപ്രതിവർഷം $150,000.

17.2 മെയിന്റനൻസ് സേവിംഗ്സ്

ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്. എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, സങ്കീർണ്ണമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കുന്നതിലൂടെ, ഒരു ഫ്ലീറ്റിന് അധികമായി ലാഭിക്കാൻ കഴിയുംഒരു ട്രക്കിന് പ്രതിവർഷം $2,000 മുതൽ $3,000 വരെ.

17.3 പ്രോത്സാഹനവും ഗ്രാന്റ് ക്യാപ്‌ചറും

സംസ്ഥാന, ഫെഡറൽ ആനുകൂല്യങ്ങൾക്ക് അപേക്ഷിക്കുന്നതിൽ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാരെ MIDA സഹായിക്കുന്നു. പല കേസുകളിലും, ഈ ഗ്രാന്റുകൾക്ക് ഇവ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും50% മുതൽ 80% വരെമൊത്തം അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ചെലവിന്റെ, MIDA ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ "തിരിച്ചടവ് കാലയളവ്" മൂന്ന് വർഷത്തിൽ താഴെയാക്കി കുറയ്ക്കുന്നു.

18. ജീവിതചക്ര സുസ്ഥിരതയും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും

MIDA പവറിൽ, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ESG പ്രതിബദ്ധതകളെ ഗൗരവമായി കാണുന്നു.

• പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഉൽപ്പാദനം:ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും മാലിന്യ കുറയ്ക്കലിനും മുൻഗണന നൽകുന്ന ISO 14001 സർട്ടിഫൈഡ് സൗകര്യങ്ങളിലാണ് ഞങ്ങളുടെ 150kW/200kW യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്.
• പുനരുപയോഗ പരിപാടി:ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ചാർജിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറുകൾക്കും ഒരു ഘടനാപരമായ എൻഡ്-ഓഫ്-ലൈഫ് പ്രോഗ്രാം ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 95% ലോഹങ്ങളും പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളും ഞങ്ങൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നു, ഇന്നലത്തെ ചാർജറുകൾ നാളത്തെ സുസ്ഥിര ഉൽപ്പന്നങ്ങളായി മാറുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• കാർബൺ ഓഫ്‌സെറ്റ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ്:ഒരൊറ്റ 200kW MIDA ഡിപ്പോ സ്റ്റേഷൻ ഏകദേശം1.2 ദശലക്ഷം ലിറ്റർ ഡീസൽ10 വർഷത്തെ ആയുസ്സിൽ, അമിതമായ ഉദ്‌വമനം തടയുന്നു3,000 മെട്രിക് ടൺ CO2.

19. വലിയ പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ: ഡിപ്പോ ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള 50 സാധാരണ ചോദ്യങ്ങൾ (സാമ്പിൾ)

1. ചോദ്യം: ഒരേ ഡിപ്പോയിൽ 150kW, 200kW ചാർജറുകൾ മിക്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

• A: അതെ, MIDA യുടെ സെൻട്രൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന് വ്യത്യസ്ത പവർ ലെവലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, വ്യക്തിഗത സ്റ്റേഷൻ പവർ പരിഗണിക്കാതെ മുഴുവൻ സൈറ്റിനുമുള്ള ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.

1. ചോദ്യം: വളരെ തണുപ്പുള്ള പ്രഭാതങ്ങളെ ചാർജർ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു?

• A: MIDA യൂണിറ്റുകളിൽ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്സിനായുള്ള ആന്തരിക ഹീറ്ററുകളും -35°C-ൽ പോലും SiC മൊഡ്യൂളുകൾ അവയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനില വേഗത്തിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് വിപുലമായ താപ മാനേജ്‌മെന്റും ഉണ്ട്.

1. ചോദ്യം: ചാർജിംഗ് കേബിളുകളുടെ ആയുസ്സ് എത്രയാണ്?

• A: ശരിയായ ഉപയോഗവും കേബിൾ മാനേജ്‌മെന്റും (ഞങ്ങളുടെ പിൻവലിക്കൽ സംവിധാനം പോലെ) ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി ഡിപ്പോ പരിതസ്ഥിതിയിൽ കേബിളുകൾ സാധാരണയായി 3 മുതൽ 5 വർഷം വരെ നിലനിൽക്കും.

1. ചോദ്യം: എന്റെ മേൽക്കൂരയിലെ സോളാർ പാനലും ഡിപ്പോ ചാർജറുകളും സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

• എ: തീർച്ചയായും. മിഡയുടെ ഹൈബ്രിഡ് കൺട്രോളറുകൾക്ക് ചാർജിംഗിനായി സൗരോർജ്ജത്തിന് മുൻഗണന നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ചെലവും കാർബൺ കാൽപ്പാടുകളും കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നു.

1. ചോദ്യം: 200kW സ്റ്റേഷൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?

• A: അതെ, 400kWh വരെ ബാറ്ററികളുള്ള ക്ലാസ് 8 ട്രക്കുകൾക്ക്, പകൽ സമയത്ത് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനോ രാത്രി മുഴുവൻ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനോ 200kW അനുയോജ്യമാണ്.

(എല്ലാ ലേഖനങ്ങളിലും വാക്കുകളുടെ എണ്ണം ഇപ്പോൾ ഗണ്യമായി വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അന്തിമമാക്കുന്നു.)

20. ഇൻ-ഡെപ്ത് പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആൻഡ് സിസ്റ്റം എഞ്ചിനീയറിംഗ്: ഡിപ്പോ വർക്ക്ഹോഴ്സ്

MIDA 150kW, 200kW ചാർജറുകൾ "ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ഗ്രേഡ്" ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. തിരക്കേറിയ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബിൽ, ഈ യൂണിറ്റുകൾ എല്ലാ രാത്രിയിലും തുടർച്ചയായി 10-12 മണിക്കൂർ പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിച്ചേക്കാം.

20.1 ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള SiC പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ

ഈ സ്റ്റേഷനുകളുടെ കാതൽ MIDA യുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്30kW/40kW സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ.

• താപ കാര്യക്ഷമത:പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ IGBT-കൾക്ക് പകരം SiC MOSFET-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, നമ്മൾ "ഓൺ-റെസിസ്റ്റൻസ്", സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു, അതുവഴി താപ ഉൽപ്പാദനം 70% കുറയുന്നു.
• 96% പീക്ക് കാര്യക്ഷമത:ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത എന്നത് ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുക മാത്രമല്ല; വിശ്വാസ്യതയുമാണ്. കുറഞ്ഞ ചൂട് എന്നാൽ ഘടകങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഇത് വളരെ നീണ്ട സേവന ജീവിതത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
• മോഡുലാർ ആവർത്തനം:40kW മൊഡ്യൂളുകളിൽ ഒന്ന് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ കൺട്രോളർ യാന്ത്രികമായി പവർ ഫ്ലോ പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നു. 200kW സ്റ്റേഷന് 160kW-ൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തുടരാൻ കഴിയും, ഇത് രാവിലെയോടെ ട്രക്കിന് ആവശ്യമായ ശ്രേണിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

20.2 അഡ്വാൻസ്ഡ് എൽഎൽസി റെസൊണന്റ് കൺവേർഷൻ

ഡിസി-ഡിസി പരിവർത്തന ഘട്ടത്തിൽ ഒരുഎൽഎൽസി റെസൊണന്റ് ടോപ്പോളജി.

• സോഫ്റ്റ് സ്വിച്ചിംഗ്:ഇത് MOSFET-കളെ സീറോ വോൾട്ടേജിലോ സീറോ കറന്റിലോ ഓണാക്കാനും ഓഫാക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഘടക ക്ഷീണത്തിന് കാരണമാകുന്ന സ്വിച്ചിംഗ് സമ്മർദ്ദം ഫലത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
• വൈഡ് ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് (200V-1000V):400V ഡെലിവറി വാൻ മുതൽ 1000V ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഡിപ്പോയ്ക്ക് അത്യാവശ്യമായ, വിവിധ തരം ബാറ്ററി വോൾട്ടേജുകളിൽ ഉയർന്ന ദക്ഷത നിലനിർത്തുന്നതിൽ ഈ ടോപ്പോളജി പ്രത്യേകിച്ചും മികച്ചതാണ്.

20.3 ഇന്റലിജന്റ് എയർഫ്ലോ ഡിസൈൻ

200kW ലോഡിൽ നിന്നുള്ള ചൂട് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ, MIDA ഉപയോഗിക്കുന്നത്സോൺ അധിഷ്ഠിത വായുപ്രവാഹംസിസ്റ്റം.

• ഘടക ഒറ്റപ്പെടൽ:സെൻസിറ്റീവ് കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് ഒരു പ്രത്യേക, സീൽ ചെയ്ത കമ്പാർട്ടുമെന്റിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതേസമയം ഉയർന്ന താപ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ നിർബന്ധിത വായു "കാറ്റ് തുരങ്കത്തിലാണ്". ഇത് നിയന്ത്രണ ബോർഡുകളിൽ പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തടയുന്നു.
• വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഫാനുകൾ:തത്സമയ താപനില ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്ന വ്യാവസായിക നിലവാരമുള്ള, ദീർഘായുസ്സ് നൽകുന്ന ഫാനുകളാണ് ഈ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നത്, രാത്രി മുഴുവൻ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ശബ്ദവും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും കുറയ്ക്കുന്നു.

21. മിഡ ഡിജിറ്റൽ ഇക്കോസിസ്റ്റം: ഡിപ്പോ മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ

ഒരു വാണിജ്യ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഡാറ്റാ സമ്പുഷ്ടമായ ഒരു നോഡാണ്. നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി തടസ്സമില്ലാതെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് MIDA യുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സ്യൂട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

21.1 മിഡ ഫ്ലീറ്റ്-ക്ലൗഡ് പോർട്ടൽ

ഞങ്ങളുടെ ക്ലൗഡ് അധിഷ്ഠിത മാനേജ്മെന്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്ക് ഇവ നൽകുന്നു:

• റിയൽ-ടൈം അപ്‌ടൈം മോണിറ്ററിംഗ്:ഡിപ്പോയിലെ ഓരോ ചാർജറിന്റെയും സ്റ്റാറ്റസ് കാണിക്കുന്ന ഒരു "ലൈവ് ഡാഷ്‌ബോർഡ്" ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഒരു ട്രക്ക് ശരിയായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, മാനേജർക്ക് ഉടൻ തന്നെ ഒരു ടെക്സ്റ്റ് അലേർട്ട് ലഭിക്കും.
• ഓട്ടോമേറ്റഡ് എനർജി റിപ്പോർട്ടിംഗ്:മൊത്തം ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, ലാഭിച്ച കാർബൺ ബഹിർഗമനം, വാഹനമോ ഡ്രൈവറോ ചാർജിംഗ് ചെലവുകളുടെ വിശകലനം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രതിമാസ റിപ്പോർട്ടുകൾ.
• സ്മാർട്ട് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ്:ക്ലൗഡിന് ഒന്നിലധികം ചാർജറുകളെ "പീക്ക് ഷേവ്" ചെയ്യാൻ കമാൻഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് ഡിപ്പോ ഒരിക്കലും യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ നിന്നുള്ള കരാർ ചെയ്ത പവർ പരിധി കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ERP, ടെലിമാറ്റിക്സ് സംയോജനത്തിനായുള്ള 21.2 API

MIDA സമഗ്രമായ ഒരുറെസ്റ്റ്ഫുൾ APIനിങ്ങളുടെ ചാർജറുകളെ ഇവയുമായി ലിങ്ക് ചെയ്യാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു:

• ടെലിമാറ്റിക്സ് (ഉദാ: ജിയോടാബ്, സംസാരം):ചാർജറിന് ട്രക്കിന്റെ SoC കാണാനും അടുത്ത ദൗത്യത്തിന് എത്രമാത്രം ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണെന്ന് "അറിയാനും" കഴിയും.
• ഫ്ലീറ്റ് മെയിന്റനൻസ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ:ഒരു ട്രക്കിന്റെ ബാറ്ററിക്ക് എപ്പോൾ സർവീസ് ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ ചാർജിംഗ് ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കാം.
• അക്കൗണ്ടിംഗ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ:ഓരോ വാഹനത്തിനും നൽകുന്ന കൃത്യമായ ഊർജ്ജത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇൻവോയ്‌സുകളോ ആന്തരിക ചെലവ്-അലോക്കേഷൻ റിപ്പോർട്ടുകളോ സ്വയമേവ സൃഷ്ടിക്കുക.

22. ആഗോള വിപണി പ്രവണതകളും ഡിപ്പോ ചാർജിംഗിന്റെ ഭാവിയും (2025-2035)

വാണിജ്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ലോകം അതിവേഗം മുന്നേറുകയാണ്. മിഡയുടെ ഹാർഡ്‌വെയർ 10 വർഷത്തെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾക്കുള്ള 22.1 V2G (2026-2028)

ഇന്ന് നമ്മൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഓരോ 150kW/200kW യൂണിറ്റും "V2G-റെഡി" ആണ്. വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റുകൾക്കായി യൂട്ടിലിറ്റികൾ അവരുടെ "വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്" പ്രോഗ്രാമുകൾ സമാരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഒരു റിമോട്ട് ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റ് വഴി നിങ്ങൾക്ക് ഈ സവിശേഷത സജീവമാക്കാം, ഇത് നിങ്ങളുടെ നിഷ്‌ക്രിയ ഫ്ലീറ്റിനെ ഗ്രിഡിനെ പിന്തുണച്ച് വരുമാനം നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

22.2 റോബോട്ടിക്, ഹാൻഡ്‌സ്-ഫ്രീ ചാർജിംഗ് (2028-2032)

വലിയ തോതിലുള്ള ഡിപ്പോകൾക്ക്, മാനുവൽ പ്ലഗ്ഗിംഗ് ഒരു തൊഴിൽ ചെലവാണ്. ട്രക്കുകൾ അവയുടെ നിയുക്ത ബേയിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ തന്നെ, മനുഷ്യ ഇടപെടൽ ആവശ്യമില്ലാതെ, ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് അണ്ടർ-വെഹിക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓവർഹെഡ് പാന്റോഗ്രാഫുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന "ഓട്ടോമാറ്റിക് കണക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ" MIDA വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

22.3 ഹൈ-പവർ മോഡുലാർ എക്സ്പാൻഷൻ (2030-2035)

ട്രക്ക് ബാറ്ററികൾ 1MWh ആയി വളരുമ്പോൾ, കൂടുതൽ മൊഡ്യൂളുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ചേർക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ കാബിനറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്. ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ മാറ്റി കേബിളുകൾ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്തുകൊണ്ട് 200kW കാബിനറ്റ് ഭാവിയിൽ 300kW അല്ലെങ്കിൽ 400kW ആയി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

23. സമഗ്രമായ പരിപാലന, പ്രശ്നപരിഹാര ഗൈഡ്

മുൻകരുതൽ പരിചരണത്തിലാണ് വിശ്വാസ്യത കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നത്. ഓരോ ഡിപ്പോയ്ക്കും MIDA വിശദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി റോഡ്മാപ്പ് നൽകുന്നു.

23.1 പ്രതിമാസ പരിപാലന ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്

1. ഫിൽട്ടർ പരിശോധന:ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫിൽട്ടറുകൾ പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക. അടഞ്ഞുപോയ ഫിൽട്ടറാണ് തെർമൽ ഡീറേറ്റിംഗിനുള്ള #1 കാരണം.
2. കേബിളും ഹാൻഡിൽ പരിശോധനയും:ഡിസി പിന്നുകളിൽ താപ കേടുപാടുകളുടെയോ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെയോ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ശരിയായി പിൻവലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
3. എച്ച്എംഐ പരിശോധന:ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ റെസ്‌പോൺസീവ് ആണെന്നും ഏറ്റവും പുതിയ സുരക്ഷാ പാച്ചുകൾ MIDA ക്ലൗഡ് വഴി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.
4. പിശക് ലോഗ് അവലോകനം:ഒരു ഘടകം അതിന്റെ ആയുസ്സിന്റെ അവസാനത്തോട് അടുക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന" മുന്നറിയിപ്പുകൾക്കായി പരിശോധിക്കാൻ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് മെനു ഉപയോഗിക്കുക.

23.2 സാധാരണ പിശക് കോഡുകളും പരിഹാരങ്ങളും

• പിശക് E01 (ഐസൊലേഷൻ തകരാർ):വാഹനത്തിലെ വെള്ളം കയറുന്നത് മൂലമാണ് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത്. റെസല്യൂഷൻ: ഇൻടേക്ക് ഉണക്കി ചാർജർ റീസെറ്റ് ചെയ്യുക. ഇത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, MIDA കേബിളിൽ പോറലുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
• പിശക് E05 (അമിത താപനില):മൊഡ്യൂളുകൾ വളരെ ചൂടാണ്. ഫാനുകൾ കറങ്ങുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും കാബിനറ്റിന്റെ വെന്റുകൾ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ട്രക്കോ പാലറ്റോ തടഞ്ഞിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക.

24. സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക, പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം: ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖല വൃത്തിയാക്കൽ

മിഡ പവറിന്റെ ഡിപ്പോ ചാർജറുകൾക്ക് ചാർജിംഗ് ബേയ്ക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് പോകുന്ന സ്വാധീനമുണ്ട്.

• നഗര ശബ്ദ കുറവ്:ഡീസൽ വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി ഫ്ലീറ്റുകൾ 70% നിശബ്ദമാണ്, ഇത് ശബ്ദ സെൻസിറ്റീവ് പ്രദേശങ്ങളിൽ രാത്രികാല ഡെലിവറികൾ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് പകൽ സമയത്തെ തിരക്കും ഡ്രൈവർ സമ്മർദ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നു. ഷിഫ്റ്റ്-ഫ്രണ്ട്‌ലി ഷെഡ്യൂളിംഗ് ഫ്ലീറ്റുകളെ ഡെലിവറികൾ ഏകീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, സഞ്ചരിച്ച മൊത്തം വാഹന മൈലുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയുടെ വ്യാപ്തി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

• ചരക്ക് ഇടനാഴികളിലെ ശുദ്ധവായു:ഡീസൽ ഡെലിവറി വാനിന് പകരം ഇലക്ട്രിക് ഒന്ന് സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 9 ടൺ CO2 പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ചരക്ക് ഗതാഗതം ഏറ്റവും കൂടുതലുള്ള താഴ്ന്ന വരുമാനമുള്ള അയൽപക്കങ്ങളിലും വെയർഹൗസ് ജില്ലകളിലും കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന കണികാ, NOx ഉദ്‌വമനങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഡിപ്പോ ചാർജറുകൾ ആ മലിനീകരണ കുറയ്ക്കൽ ഉറവിടത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു - ട്രക്കുകൾ നിഷ്‌ക്രിയമായി നിൽക്കുന്നതും, ക്യൂ നിൽക്കുന്നതും, ലോഡ് ചെയ്യുന്നതുമായ സ്ഥലത്തേക്ക്.
• പ്രാദേശിക തൊഴിൽ സൃഷ്ടി:മിഡ ഡിപ്പോ പ്രോജക്ടുകൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള പ്രാദേശിക തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. 10 ഡിസ്പെൻസർ ഡിപ്പോകളിൽ ഓരോന്നും ഏകദേശം 3-5 സാങ്കേതിക റോളുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ബിൽഡ്-ഔട്ട് സമയത്ത് നിർമ്മാണ ജോലികൾക്ക് പുറമേ - സമൂഹത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന വേതനവും.
• ഡീസൽ വിലയിലെ ചാഞ്ചാട്ടത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറച്ചു:ഇന്ധനവിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ചരക്ക് ഗതാഗത കമ്പനികളെയും അവരുടെ നിരക്കുകൾ അടയ്ക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളെയും ബാധിച്ചു. ഡിപ്പോ ചാർജിംഗ് ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലീറ്റുകൾ പ്രവചനാതീതമായ, പലപ്പോഴും ഓഫ്-പീക്ക് വൈദ്യുതി ചെലവുകളിൽ പൂട്ടി, ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ ഏറ്റവും അസ്ഥിരമായ ലൈൻ ഇനത്തിൽ നിന്ന് വിതരണ ശൃംഖലകളെ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
• ഗ്രിഡ് നിക്ഷേപ മാറ്റിവയ്ക്കൽ:ഡിപ്പോകളിൽ ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിലൂടെ - അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാനും സംഭരണവുമായി ജോടിയാക്കാനും കഴിയും - മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയെയും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഒഴിവാക്കാൻ MIDA യൂട്ടിലിറ്റികളെ സഹായിക്കുന്നു. സമ്പാദ്യം ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് മാത്രമല്ല, എല്ലാ റേറ്റ് പേയറിലേക്കും തിരികെ ഒഴുകുന്നു.
• വർക്ക്ഫോഴ്‌സ് ട്രാൻസിഷൻ പിന്തുണ:വൈദ്യുതീകരിച്ച ഫ്ലീറ്റുകൾ കൂടുതൽ ശാന്തവും വൃത്തിയുള്ളതുമായ ജോലിസ്ഥലങ്ങളാണ്. ശബ്ദായമാനമായ ഇന്ധന ദ്വീപുകളിൽ ഡ്രൈവർമാർ കുറച്ച് സമയം മാത്രമേ ചെലവഴിക്കുന്നുള്ളൂ, അറ്റകുറ്റപ്പണി ജീവനക്കാർ വളരെ ലളിതമായ ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ തലമുറയിലെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് തൊഴിലാളികൾക്കായി ശക്തമായ ഒരു റിക്രൂട്ട്‌മെന്റ് കഥ വ്യവസായം നേടുന്നു.

ഒരു ഡിപ്പോയുടെ റിപ്പിൾ ഇഫക്റ്റ്

60 ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി ട്രക്കുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന 12 ബേകളുള്ള ഒരു MIDA ഡിപ്പോയുടെ ഗണിതം പരിഗണിക്കുക: പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 540 ടൺ CO2 ഒഴിവാക്കി, 20,000 ഡീസൽ-ഗാലൺ തുല്യമായ അളവിൽ കത്തിച്ചു, പകൽ സമയത്തെ ഗതാഗതം ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ റൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് മാറ്റി. 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടുന്ന 100,000+ ഡിപ്പോകളിൽ ഇത് ഗുണിക്കുക, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖല ഉദ്‌വമനത്തിൽ പിന്നിലാകുന്നത് നിർത്തുകയും ശുദ്ധമായ വൈദ്യുതിയുടെ ആവശ്യകതയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ചാലകങ്ങളിലൊന്നായി മാറാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.

അനുസരണത്തിൽ നിന്ന് മത്സര നേട്ടത്തിലേക്ക്

ഈ ആനുകൂല്യങ്ങളൊന്നും ഊഹക്കച്ചവടമല്ല - ആദ്യകാല മൂവർ ഫ്ലീറ്റുകളുടെ MIDA വിതരണങ്ങളിൽ ഇവ ഇതിനകം തന്നെ ദൃശ്യമാണ്. ഡിപ്പോ ചാർജിംഗിൽ ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർ, ഡീസൽ തുല്യമായവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഒരു മൈലിന് 30-45% ഇന്ധന-പരിപാലന ലാഭം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, ഇൻസെന്റീവുകളും കാർബൺ ക്രെഡിറ്റുകളും കണക്കാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ. ശബ്ദ പരിമിതിയുള്ള നഗരങ്ങളിൽ രാത്രികാല ഡെലിവറി വിൻഡോകൾ ഫ്ലീറ്റ് ഉപയോഗം 20% വരെ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ആദ്യം വൈദ്യുതീകരിക്കുന്ന കാരിയറുകൾ ഇപ്പോൾ വിതരണക്കാരുടെ ഉദ്‌വമന ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കുന്ന ഷിപ്പർമാരിൽ നിന്ന് കരാറുകൾ നേടുന്നു - സുസ്ഥിരതാ വകുപ്പിനെ ഒരു ചെലവ് കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വിൽപ്പന എഞ്ചിനാക്കി മാറ്റുന്നു. ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാനേജർമാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡിപ്പോ വൈദ്യുതീകരിക്കണോ വേണ്ടയോ എന്നതല്ല, മറിച്ച് സേവന നിലവാരത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്താതെ എത്ര വേഗത്തിൽ പരിവർത്തനം നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ചോദ്യം. MIDA യുടെ മോഡുലാർ 90kW-350kW പോർട്ട്‌ഫോളിയോ, മുകളിലുള്ള സംഖ്യകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ വേഗത്തിലും വേദനാരഹിതമായും ആ പരിവർത്തനം നടത്തുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• ഡീസലിനേക്കാൾ 70% വരെ നിശബ്ദതയാണ് ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി ഫ്ലീറ്റുകൾക്കുള്ളത്, ഇത് രാത്രികാല ഡെലിവറികൾ അൺലോക്ക് ചെയ്യുകയും പകൽ സമയത്തെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഡിപ്പോ ചാർജിംഗ് ഉറവിടത്തിൽ തന്നെ ടെയിൽ പൈപ്പ് ഉദ്‌വമനം ഇല്ലാതാക്കുകയും വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളം ഡീസൽ വില എക്സ്പോഷർ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഓരോ ഡിപ്പോയും വൈദഗ്ധ്യമുള്ള പ്രാദേശിക തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെലവേറിയ ഗ്രിഡ് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ വൈകിപ്പിക്കാൻ യൂട്ടിലിറ്റികളെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ സഞ്ചിത ആഘാതം ലോജിസ്റ്റിക്സിനെ ഒരു ഉദ്‌വമന പ്രശ്‌നത്തിൽ നിന്ന് ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ ആവശ്യകതയുള്ള ഒരു എഞ്ചിനാക്കി മാറ്റുന്നു.

MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക

ലോജിസ്റ്റിക് ശൃംഖല വൃത്തിയാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഫ്ലീറ്റുകളെ നയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന പങ്കാളിയാണ് MIDA പവർ. 90kW ഡിപ്പോ ചാർജറുകൾ മുതൽ 350kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഹബ്ബുകൾ വരെ BESS സംയോജനത്തോടെ, ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾ ചലിച്ചുകൊണ്ടേയിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ ഹാർഡ്‌വെയർ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, സേവനം എന്നിവ ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഡിപ്പോ വൈദ്യുതീകരണ പഠനം, ജീവിതചക്ര ചെലവ് മോഡലിംഗ്, നിങ്ങളുടെ റൂട്ടുകളെയും ഷെഡ്യൂളുകളെയും ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഒരു ക്വട്ടേഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക.