ଡିପୋ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ରାପିଡ୍ ୯୦କିଲୋୱାଟ୍ ୧୮୦କିଲୋୱାଟ୍ ୧୫୦କିଲୋୱାଟ୍ ୨୦୦କିଲୋୱାଟ୍ ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍

ଡିପୋ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ରାପିଡ୍ ୯୦କିଲୋୱାଟ୍ ୧୮୦କିଲୋୱାଟ୍ ୧୫୦କିଲୋୱାଟ୍ ୨୦୦କିଲୋୱାଟ୍ ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍

୧. ଶୀର୍ଷକ: ଫ୍ଲିଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ମେରୁଦଣ୍ଡ: ହାଇ-ଡ୍ୟୁଟି ଡିପୋ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ MIDA ପାୱାରର ୧୫୦kW ଏବଂ ୨୦୦kW DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍

ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପ୍ରଦାନକାରୀ, ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସି ଏବଂ ଶେଷ-ମାଇଲ ବିତରଣକାରୀ ଫ୍ଲିଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ପାଇଁ ଦୌଡ଼ୁଥିବା ସମୟରେ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି DC ଚାର୍ଜିଂର ଚାହିଦା ଶୀର୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିଛି। ଯେତେବେଳେ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି ଦୀର୍ଘ-ଦୁରତୀ ଟ୍ରକିଂ ପାଇଁ ଭବିଷ୍ୟତ, 150kW ରୁ 200kW ରେଞ୍ଜ ହେଉଛି ଆଜିର ବାଣିଜ୍ୟିକ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ "ସ୍ୱିଟ୍ ସ୍ପଟ୍"। ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ଗତି, ଭିତ୍ତିଭୂମି ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରଦାନ କରେ। MIDA ପାୱାରର 150kW ଏବଂ 200kW DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବିଶେଷ ଭାବରେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଡିପୋ ଏବଂ ବ୍ୟସ୍ତ ରାସ୍ତାରେ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଉଚ୍ଚ-ଦୁରତି ଚକ୍ର ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି। ଅପଟାଇମ୍, ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ, ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି ଯେ ଘଣ୍ଟା ବାଜିବା ସମୟରେ ଫ୍ଲିଟରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନ ଗଡ଼ିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।

2. ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: ବାଣିଜ୍ୟିକ EV ଟିପିଂ ପଏଣ୍ଟ

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହାନ କ୍ଷେତ୍ର ହେଉଛି ବିଶ୍ୱ ଅର୍ଥନୀତିର ଇଞ୍ଜିନ, ଏବଂ ଏହାର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେଉଛି ବିଶ୍ୱ ଜଳବାୟୁ ନୀତିର ଏକ ମୂଳଦୁଆ। ୟୁରୋପରେ, ୟୁରୋ 7 ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ଉପରେ ଡିଜେଲରୁ ଦୂରେଇ ଯିବା ପାଇଁ ପ୍ରଚୁର ଚାପ ପକାଉଛି। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଅନେକ ରାଜ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ କ୍ଲିନ୍ ଟ୍ରକ୍ସ (ACT) ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଟ୍ରକ୍ ବିକ୍ରୟର ବର୍ଦ୍ଧିତ ପ୍ରତିଶତକୁ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ପରିବର୍ତ୍ତନ କେବଳ ନୂତନ ଭ୍ୟାନ କିମ୍ବା ବସ୍ କିଣିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ; ଏହା ଏକ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ କରିବା ବିଷୟରେ ଯାହା ଡିଜେଲ ପମ୍ପ ପରି ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ। ଏକ ଡିପୋ ସେଟିଂରେ, ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାୟତଃ ସିଫ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସୀମିତ ସମୟ ଥାଏ। 150kW ରୁ 200kW ଶକ୍ତି 30 ରୁ 60 ମିନିଟରେ ଅଧିକାଂଶ ଡେଲିଭରି ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ "ଦ୍ରୁତ-ପୂରଣ" ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, "ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍" ପ୍ରମୁଖ ଧମନୀ ସହିତ ପାରମ୍ପରିକ ପେଟ୍ରୋଲ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା ଯୋଗୁଁ, 200kW ଚାର୍ଜର ଏକ ଛୋଟ କଫି ବିରତି ସମୟରେ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଏକ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ମାନକ ପାଲଟିଛି।

3. ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ନିରନ୍ତର କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ପାଇଁ ନିର୍ମିତ

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ମାରାଥନ, ଏକ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ନୁହେଁ। ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ହବ୍‌ରେ ଏକ ଚାର୍ଜର ଦିନକୁ 18 ଘଣ୍ଟା, ବର୍ଷକୁ 365 ଦିନ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରେ। MIDA ପାୱାର ଏହି ନିରନ୍ତର ଭାର ମଧ୍ୟରେ ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି।

୩.୧ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ

90KW 180KW 150kW 200kW ଉଭୟ ମଡେଲ MIDAର ଶିଳ୍ପ-ଗ୍ରେଡ୍ 30kW କିମ୍ବା 40kW ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ନିର୍ମିତ।

• ସ୍କେବିଲିଟି:ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ 150kW ବିନ୍ୟାସ ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଏକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡ଼ି ସହଜରେ 200kW କୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିପାରିବ, ଯାହା ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଏକ କମ ଖର୍ଚ୍ଚ ପଥ ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ଅତିରିକ୍ତତା:ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯଦି ଗୋଟିଏ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଷ୍ଟେସନଟି ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଥିବା ପାୱାର ସ୍ତରରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରହିଥାଏ। ଏହି "ଫେଲ୍-ସେଫ୍" ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଡିପୋ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେଉଁଠାରେ ଏକ ଭଙ୍ଗା ଚାର୍ଜର ଡେଲିଭରି ହରାଇପାରେ।
• ଦକ୍ଷତା:SiC MOSFETs ର ନୂତନତମ ପିଢ଼ି ବ୍ୟବହାର କରି, ସିଷ୍ଟମଟି ଏକ ସମତଳ ଦକ୍ଷତା କର୍ଭ ବଜାୟ ରଖେ, ଆଂଶିକ ଲୋଡରେ ମଧ୍ୟ 95.5% ଅତିକ୍ରମ କରେ।

୩.୨ ଉନ୍ନତ ତାପଜ ପରିଚାଳନା

ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ଶତ୍ରୁ ହେଉଛି ଗରମ। MIDA ପାୱାର ଏକ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ କୁଲିଂ ରଣନୀତି ବ୍ୟବହାର କରେ:

• ବୁଦ୍ଧିମାନ ବାୟୁପ୍ରବାହ:ଉଚ୍ଚ-ଭଲ୍ୟୁମ୍, ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ-ଗତି ପ୍ରଶଂସକମାନେ ବାସ୍ତବ-ସମୟ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ଉପରେ ଆଧାର କରି ସେମାନଙ୍କର RPM କୁ ସଜାଡ଼ନ୍ତି, ଶୀତଳ ସମୟରେ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରନ୍ତି ଏବଂ ଗ୍ରୀଷ୍ମକାଳୀନ ପ୍ରବଳ ବର୍ଷା ସମୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଶୀତଳତା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
• ଉପାଦାନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା:ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ଏକ ପୃଥକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଚାମ୍ବରରେ ରଖାଯାଇଛି, ଯାହା ବାହ୍ୟ ପବନର ସିଧାସଳଖ ପ୍ରବେଶରୁ ସୁରକ୍ଷିତ, ଯାହା ଧୂଳି ଏବଂ କ୍ଷୟକାରୀ ଲୁଣ ସ୍ପ୍ରେ ଜମା ହେବାରୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
• ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ):ଅତ୍ୟନ୍ତ ପରିବେଶ କିମ୍ବା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ-ଡ୍ୟୁଟି ଏନରୋଟ୍ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ, MIDA ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଆହୁରି ଅଧିକ ଥର୍ମାଲ୍ ସ୍ଥିରତା ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଫୁଟପ୍ରିଣ୍ଟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୩.୩ ଗତିଶୀଳ ଭାର ସନ୍ତୁଳନ

ଯେତେବେଳେ ଏକ ଡିପୋରେ ଏକାଧିକ ଚାର୍ଜର ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟ ବ୍ରେକରରେ ଟ୍ରିପ୍ ହେବା କିମ୍ବା ବିପୁଳ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜ ନ ଲାଗିବା ପାଇଁ ମୋଟ ପାୱାର ଡ୍ର ପରିଚାଳନା କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ।

• ସ୍ମାର୍ଟ ବଣ୍ଟନ:MIDA ର ସମନ୍ୱିତ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏକାଧିକ କନେକ୍ଟର ମଧ୍ୟରେ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଶକ୍ତି ଆବଣ୍ଟନ କରିପାରିବ। ଯଦି ଦୁଇଟି ଯାନକୁ ଏକ ଡୁଆଲ୍-କେବୁଲ 200kW ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ଲଗ୍ କରାଯାଏ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକକୁ 100kW ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, କିମ୍ବା କମ୍ ଚାର୍ଜ ସ୍ଥିତି ସହିତ ଯାନକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇପାରିବ।
• ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍:ପିକ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଭେଣ୍ଟ ସମୟରେ ଚାହିଦା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରି ଏହାର ପାୱାର ଡ୍ରକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟେସନଟି OCPP ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଯୋଗୀତା ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିପାରିବ।

୪. ମାନକ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ଉତ୍କର୍ଷତାର ଏକ ବିଶ୍ୱ ମାନକ

MIDA ପାୱାରର 150kW/200kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରୁଛି:

• ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ (CCS1 ଏବଂ CCS2):ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ୟୁରୋପର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁସଙ୍ଗତତା।
• CHAdeMO ଏବଂ NACS:ଜାପାନୀ ଏବଂ ଟେସଲା-ଶୈଳୀର କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ସମର୍ଥନ।
• OCPP 1.6J ଏବଂ 2.0.1:ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (CSMS) ସହିତ ନିର୍ବିଘ୍ନ ସମନ୍ୱୟକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା।
• ISO 15118:"ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁଟ୍ ସମର୍ଥନ କରୁଛି।
• ପ୍ରମାଣପତ୍ର:CE, TUV, ଏବଂ UL-ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ, ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ମାନଦଣ୍ଡର ଅନୁପାଳନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରୁଛି।

(ଶବ୍ଦ ଗଣନା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପାସରେ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଜାରି ରହିବ)

5. ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି: ସ୍ତରରେ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରିବା

MIDA 150kW ଏବଂ 200kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ EV ଭିତ୍ତିଭୂମି ଜଗତର ବହୁମୁଖୀ କାର୍ଯ୍ୟହର୍ସ, ଯାହା ବାଣିଜ୍ୟିକ ଭୂଦୃଶ୍ୟରେ ବିବିଧ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିଥାଏ।

୫.୧ ଶେଷ ମାଇଲ ବିତରଣ ଡିପୋ

Amazon, UPS, ଏବଂ DHL ଭଳି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ସକାଳ ପ୍ରସ୍ଥାନ ଏକ ମିଶନ-ସଙ୍କଟପୂର୍ଣ୍ଣ ସମୟ। ସକାଳ 7:00 ସୁଦ୍ଧା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିତରଣ ଭ୍ୟାନର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ଏବଂ ଯିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। MIDAର 150kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ "କ୍ରମିକ ଚାର୍ଜିଂ" ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ - ଯେଉଁଠାରେ ଗୋଟିଏ ଷ୍ଟେସନ ରାତିସାରା ଦୁଇଟି ଭ୍ୟାନ ଚାର୍ଜ କରେ। ଏହା ଆବଶ୍ୟକ ସଂଖ୍ୟକ ଚାର୍ଜରକୁ କମ କରିଥାଏ ଏବଂ ଡିପୋ ପାଇଁ ପୁଞ୍ଜି ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଭ୍ୟାନର ଦୈନନ୍ଦିନ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ପରିସର ନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।

୫.୨ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଏବଂ ସ୍କୁଲ ବସ୍ ହବ୍

ଆଧୁନିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ 200kWh ରୁ 500kWh ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥାଏ। ଏକ 200kW ଚାର୍ଜର ଦୁଇ ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମଧ୍ୟମ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ବସ୍‌କୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଡିପୋରେ, MIDA ଷ୍ଟେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ "ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍" କିମ୍ବା "ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍" ବିନ୍ୟାସରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ସକାଳ ଏବଂ ଅପରାହ୍ନ ସ୍କୁଲ ଚାଲିବା ମଧ୍ୟରେ କିମ୍ବା ସହର ପରିବହନ ପାଇଁ ସିଫ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟରେ ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୫.୩ ବାଣିଜ୍ୟିକ ନୌବାହିନୀ ପାଇଁ ରାସ୍ତାରେ ଚାର୍ଜିଂ

ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ପରିବହନକାରୀମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ଦୀର୍ଘ-ଦୂରତା କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରାୟତଃ ମଧ୍ୟାହ୍ନ-ଦିନ "ଟପ୍-ଅପ୍" ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ହାଇୱେ ବିଶ୍ରାମ ଷ୍ଟପ୍ କିମ୍ବା ସମର୍ପିତ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ଲାଜାରେ ସ୍ଥାପିତ MIDAର 200kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ 30-ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟାହ୍ନ ଭୋଜନ ବିରତି ସମୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଏକ ଧୀର ଚାର୍ଜରରେ 6-ଘଣ୍ଟା ଅଟକିବା ଆବଶ୍ୟକ ନକରି ଫ୍ଲିଟର ଦୈନିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିସରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।

୫.୪ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଭୂମି ଏବଂ ଡିଲରସିପ୍

ନୂତନ EV ମଡେଲଗୁଡ଼ିକର ପରୀକ୍ଷଣ କରୁଥିବା ନିର୍ମାତାମାନେ ବାସ୍ତବ-ବିଶ୍ୱ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଅନୁକରଣ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ DC ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି। MIDAର 200kW ୟୁନିଟ୍ ଏହି ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ପରୀକ୍ଷଣ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସଠିକତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଡିଲରସିପ୍ ଗୁଡ଼ିକ ଡେଲିଭରି କିମ୍ବା ଟେଷ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇଁ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।

୬. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: "ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଡେଲିଭରି" ହବ୍, ଦକ୍ଷିଣ କାଲିଫର୍ନିଆ

2025 ମସିହାରେ, ଦକ୍ଷିଣ କାଲିଫର୍ନିଆର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପ୍ରଦାନକାରୀ ସେମାନଙ୍କର 40 ଟି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିତରଣ ଟ୍ରକର ନୂତନ ଫ୍ଲିଟକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ କୋଡ଼ିଏଟି MIDA 150kW DC ଚାର୍ଜର ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ବଣ୍ଟନ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ପୁନଃନିର୍ମିତ କରିଥିଲେ।

ମୁଖ୍ୟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିଲା ବିଦ୍ୟମାନ ସୁବିଧାର ସୀମିତ ପାୱାର ହେଡରୁମ୍। MIDA ଏକ ସାଇଟ-ୱାଇଡ୍ ଲୋଡ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଥିଲା ​​ଯାହା କୋଡ଼ିଏଟି ଚାର୍ଜରକୁ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜ୍ କରିଥିଲା। ସିଷ୍ଟମ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା ​​ଯେ ମୋଟ ପାୱାର ଡ୍ର କେବେବି 2MW ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ପ୍ରସ୍ଥାନ ସହିତ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଛି। ହବ୍ ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ 99.8% ଅପଟାଇମ୍ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପ୍ରଦାନକାରୀ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲେ ଯେ ସେମାନଙ୍କ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ ପ୍ରତି ମାଇଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଖର୍ଚ୍ଚ ସେମାନଙ୍କର ପୂର୍ବ ଡିଜେଲ ଫ୍ଲିଟ୍ ତୁଳନାରେ 60% କମ୍ ଥିଲା।

୭. ବିଶେଷଜ୍ଞ/ନେତୃତ୍ୱ ମନ୍ତବ୍ୟ: MIDAର ଅପରେସନ୍ସ ଟିମ୍ ରୁ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି

"ବ୍ୟବସାୟିକ ଜଗତରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ମାପଦଣ୍ଡ ଯାହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ," କୁହନ୍ତିଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ ଡେଭିଡ୍ ୱୁMIDA ପାୱାରର ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଅପରେସନ୍ସର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ। "ଯଦି ଏକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଚାର୍ଜର ଖରାପ ଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ ଅସୁବିଧା। ଯଦି ଏକ ଡିପୋ ଚାର୍ଜର ଖରାପ ଥାଏ, ତେବେ ଏକ ବ୍ୟବସାୟ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ। ସେଥିପାଇଁ ଆମେ 150kW ଏବଂ 200kW ସିରିଜକୁ ଅଧିକ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରିଛୁ। ଆମେ ଶିଳ୍ପ-ଗ୍ରେଡ୍ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଏକ ବିନ୍ଦୁ ବିଫଳତା କେବେବି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଭ୍ରାଟ ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ। ଆମେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ କରୁଛୁ ଯାହା ବାଣିଜ୍ୟର ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ବିଶ୍ୱରେ ଘୂରାଇ ରଖେ।"

୮. ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ସ୍କେଲେବିଲିଟି: ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ

MIDA 150kW/200kW ପ୍ଲାଟଫର୍ମଟି EV ବଜାର ସହିତ ବିକଶିତ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି:

• V2X ପ୍ରସ୍ତୁତ:ସମସ୍ତ ନୂତନ 200kW ୟୁନିଟ୍ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ହାର୍ଡୱେୟାର ସହିତ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଉଛି, ଯାହା ଫଳରେ ଡିପୋଗୁଡ଼ିକ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଗ୍ରୀଡକୁ ଶକ୍ତି ବିକ୍ରୟ କରିପାରିବେ।
• ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ବିସ୍ତାର:ଅଧିକ ଯାନବାହନ 800V ଏବଂ 1000V ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ଆଡକୁ ଗତି କରୁଥିବାରୁ, MIDA ନିଶ୍ଚିତ କରୁଛି ଯେ ଆମର 150kW/200kW ୟୁନିଟ୍ ସମଗ୍ର ଭୋଲଟେଜ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖେ।
• ଏଆଇ ଡାଏଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ:ଆମେ ଏପରି ପ୍ରେଡିକ୍ଟିଭ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରୁଛୁ ଯାହା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଉପାଦାନ ବିଫଳତା ଘଟିବା ପୂର୍ବରୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ମେସିନ୍ ଲର୍ନିଂ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଆମର ଫ୍ଲିଟ୍ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅପଟାଇମ୍ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରେ।

୯. କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ: MIDA ପାୱାର ସହିତ ଆପଣଙ୍କ ଫ୍ଲିଟର ସଫଳତାକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କରନ୍ତୁ।

ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଫ୍ଲିଟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟବସାୟର ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଏକ ରଣନୈତିକ ନିବେଶ। "ଯଥେଷ୍ଟ ଭଲ" ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ସମାଧାନ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ। ବାଣିଜ୍ୟିକ କାର୍ଯ୍ୟର ଅନନ୍ୟ ଚାହିଦାକୁ ବୁଝିପାରୁଥିବା ଅଂଶୀଦାରଙ୍କୁ ବାଛନ୍ତୁ। MIDA ପାୱାରର 150kW ଏବଂ 200kW DC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଶୂନ୍ୟ ନିର୍ଗମନ ଦୌଡ଼ ଜିତିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଆବଶ୍ୟକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ମାପଯୋଗ୍ୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଆପଣଙ୍କ ଡିପୋକୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କି? ଏକ କଷ୍ଟମ ସାଇଟ୍ ଲେଆଉଟ୍ ଏବଂ ଏକ ବ୍ୟାପକ ROI ବିଶ୍ଳେଷଣ ପାଇଁ ଆଜି ଆମର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ। ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁwww.midapower.comଆମର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଧାଡି ଦେଖିବା ପାଇଁ।

MIDA ପାୱାର: ଗତିଶୀଳତାର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ସଶକ୍ତ କରିବା। ଚୀନରେ ଡିଜାଇନ୍, ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବିଶ୍ୱସନୀୟ।

୩.୪ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ: ୯୯.୯% ଅପଟାଇମ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି

ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଡିପୋରେ, ଏକ ଚାର୍ଜର ଯାହା କାମ କରେ ନାହିଁ ତାହା ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଯାହା ଗତି କରେ ନାହିଁ। MIDA ପାୱାର 150kW ଏବଂ 200kW ସିରିଜ୍ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ଅପଟାଇମ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅନେକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଛି।

• ସ୍ୱୟଂ-ଉପଚାର ସଫ୍ଟୱେର୍:ସିଷ୍ଟମର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସମସ୍ତ ଉପାଦାନର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଉପରେ ନଜର ରଖେ। ଯଦି କୌଣସି ସଫ୍ଟୱେର୍ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ, ତେବେ ୟୁନିଟ୍ ଭୌତିକ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବାଧା ନ ଦେଇ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏହାର ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପୁନଃବୁଟ୍ କରିପାରିବ।
• ରିମୋଟ୍ ରିସେଟ୍ ଏବଂ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ:ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନେ ସେମାନଙ୍କ ଅଫିସରୁ ଚାର୍ଜରର "ହାର୍ଡ ରିସେଟ୍" କରିପାରିବେ, ପ୍ରାୟତଃ ଡିପୋକୁ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ପଠାଇବା ବିନା ଛୋଟମୋଟ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବେ।
• ମାନକୀକୃତ ଅତିରିକ୍ତ ସାମଗ୍ରୀ:MIDA ଆମର ସମସ୍ତ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରରେ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍, ଫ୍ୟାନ୍ ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସାଧାରଣ ସେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ ବଡ଼ ଚାର୍ଜର ବହନ କରିବା ପାଇଁ ଜଣେ ଡିପୋ ଅପରେଟରଙ୍କୁ କେବଳ ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟକ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟସ୍ ଷ୍ଟକ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ।

୩.୫ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ସ୍ଥିରତା

MIDA 150kW/200kW ଚାର୍ଜରଟି ଏକ ଦୃଢ଼, ଡବଲ୍-ୱାଲ୍ ଗାଲଭାନିଜ୍ଡ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏନକ୍ଲୋଜରରେ ରଖାଯାଇଛି।

• କ୍ଷୟ ସୁରକ୍ଷା:କ୍ୟାବିନେଟକୁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବହୁ-ସ୍ତର ପାଉଡର ଆବରଣ ସହିତ ଚିକିତ୍ସା କରାଯାଏ ଯାହା C5-M (ସାମୁଦ୍ରିକ) କ୍ଷୟ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରେ, ଯାହା ଏହାକୁ ଉପକୂଳ ଡିପୋ ଏବଂ ଲୁଣିଆ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ।
• ପ୍ରଭାବ ପ୍ରତିରୋଧ:ଏହି ଏନକ୍ଲୋଜରଟି IK10 ପ୍ରଭାବ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ହୋଇଛି, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଏହା ଏକ ବ୍ୟସ୍ତ ଶିଳ୍ପ ୟାର୍ଡର ବାମ୍ପ ଏବଂ ସ୍କ୍ରାଚ୍‌କୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ।
• ଲେଖକତା ପ୍ରତିରୋଧ:ବାହ୍ୟ ଆବରଣକୁ ସହଜରେ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଡିପୋ କିମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍‌ର ବୃତ୍ତିଗତ ଦୃଶ୍ୟକୁ ବଜାୟ ରଖିଥାଏ।

୩.୬ କେବୁଲ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଏରଗୋନୋମିକ୍ସ

କିଛି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ 200kW ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇପାରେ। MIDA ପାୱାର ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ସମାଧାନ ସହିତ ଏହାକୁ ସମାଧାନ କରିଛି:

• ପ୍ରତ୍ୟାହାରଯୋଗ୍ୟ କେବୁଲ ପରିଚାଳନା:ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ-ଲୋଡେଡ୍ ରିଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାରରେ ନଥିବା ସମୟରେ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଭୂମିରୁ ଦୂରରେ ରଖେ, ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଚଢ଼ିବା ଦ୍ୱାରା କ୍ଷତିକୁ ରୋକେ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ଉଠାଇବାକୁ ପଡ଼ୁଥିବା ଓଜନକୁ ହ୍ରାସ କରେ।
• ହାଲୁକା କୁଲିଂ କେବୁଲ୍ସ:200kW ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ, ଆମେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଇନସୁଲେସନ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା କେବୁଲ୍ ପ୍ରଦାନ କରୁଛୁ ଯାହା ମାନକ PVC-ଜ୍ୟାକେଟ୍ ହୋଇଥିବା କେବୁଲ୍ ତୁଳନାରେ ପତଳା ଏବଂ ଅଧିକ ନମନୀୟ, ଯାହା ଥଣ୍ଡା ପାଗରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଚଳାଇବା ବହୁତ ସହଜ କରିଥାଏ।

୪.୧ OCPP ୨.୦.୧: ନୌବାହିନୀ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ନୂତନ ମାନଦଣ୍ଡ

ଯଦିଓ ଅନେକ ଚାର୍ଜର ଏବେ ବି ପୁରୁଣା OCPP 1.6J ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, MIDA ପାୱାର ଆମର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ 2.0.1 ମାନକକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିଛି। ଏହା ଡିପୋ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅନେକ ପ୍ରମୁଖ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ:

• ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍:ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟେସନକୁ ଜଟିଳ, ସମୟ-ପରିବର୍ତ୍ତନୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପଠାଇପାରିବେ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଯାନବାହାନ ପ୍ରସ୍ଥାନ ସମୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଚାର୍ଜିଂ ସୂଚୀକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିପାରିବେ।
• ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା:TLS 1.3 ଏବଂ ଉନ୍ନତ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ସ୍ଥାନୀୟ ସମର୍ଥନ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଡିପୋର ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅନଧିକୃତ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ସାଇବର ବିପଦରୁ ସୁରକ୍ଷିତ।
• ଡିଭାଇସ୍ ପରିଚାଳନା:OCPP 2.0.1 ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ ନିଦାନ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ସମସ୍ୟା ନିବାରଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୪.୨ ISO ୧୫୧୧୮ ଏବଂ "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" ବିପ୍ଳବ

ଜଣେ ବ୍ୟସ୍ତ ଡେଲିଭରି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ମିନିଟ୍ ସଞ୍ଚିତ ହେବା ଏକ ଅର୍ଜିତ ମିନିଟ୍। ISO 15118-2 "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" ପାଇଁ MIDA ର ସମର୍ଥନ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ RFID କାର୍ଡ କିମ୍ବା ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ ସହିତ ଝାମ୍ପିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ। ସେମାନେ କେବଳ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରନ୍ତି, ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଯାନ ସୁରକ୍ଷିତ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ବିନିମୟ କରନ୍ତି, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ। ଏହା ନୂତନ EV ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ "ଚାର୍ଜର-ଡର" ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ସମଗ୍ର ଡିପୋ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସୁଗମ କରିଥାଏ।

୪.୩ ଶିଳ୍ପ ସେଟିଂସମୂହରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ସୁସଙ୍ଗତତା (EMC)

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଡିପୋଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଥାଏ, ଗୋଦାମ ୱାଇ-ଫାଇ ନେଟୱାର୍କ ଠାରୁ ରେଡିଓ-ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। MIDA ର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଶ୍ରେଣୀ A ଶିଳ୍ପ EMC ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସେମାନେ ଅନ୍ୟ ସାଇଟ୍ ଉପକରଣରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି ନାହିଁ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଆଯାଇଛି, ଏବଂ ସମସ୍ତ ଇନପୁଟ୍ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଲାଇନ୍ ଉଚ୍ଚ-କର୍ମକ୍ଷମ EMI ଫିଲ୍ଟର ସହିତ ଫିଟ୍ କରାଯାଇଛି।

୫.୫ ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ପରିବହନ କେନ୍ଦ୍ର: ଟ୍ୟାକ୍ସି, ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ବସ୍ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ

ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଯାନବାହାନକୁ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସମର୍ଥନ କରୁଛନ୍ତି। ଡୁଆଲ୍ CCS2 କନେକ୍ଟର୍ ସହିତ ଏକ MIDA 200kW ଷ୍ଟେସନ୍ ଏକ ସହର ଟ୍ୟାକ୍ସି ଏବଂ ଏକ ଡେଲିଭରି ଭ୍ୟାନ୍‌କୁ ଏକକାଳୀନ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ, କିମ୍ବା ଏକ ଟ୍ରାନ୍ଜିଟ୍ ବସ୍‌କୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ପାୱାର ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଏହି ବହୁମୁଖୀତା 200kW ଷ୍ଟେସନ୍‌କୁ ପୌର ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ପସନ୍ଦ କରିଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତାର ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପରିସରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା।

୫.୬ କୋଲ୍ଡ-ଚେନ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପାଇଁ ସମର୍ଥନ

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ରେଫ୍ରିଜେରେଟେଡ୍ ଟ୍ରକ୍ (ଇ-ରିଫର୍ସ) ମାନଙ୍କର ଏକ ଅନନ୍ୟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଅଛି: ସେମାନଙ୍କୁ କେବଳ ପ୍ରଚଳନ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଗୋର ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ। MIDAର 150kW/200kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଟ୍ରକ୍‌ର ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ ଏବଂ ଏକକାଳୀନ ରେଫ୍ରିଜେରେସନ୍ ୟୁନିଟ୍‌କୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ ଶୀତଳ ଶୃଙ୍ଖଳା କେବେ ଭାଙ୍ଗିବ ନାହିଁ। ଅତ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାର ଷ୍ଟେସନ୍‌ର କ୍ଷମତା ଏହାକୁ ଉତ୍ତର ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରିୟ କରିଥାଏ।

୧୦. ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ: MIDA ଡିପୋ ଏବଂ ଏନରୋଟ୍ ସିରିଜ୍

୧୧. ଡିପୋ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା: ଫ୍ଲିଟ୍ ମ୍ୟାନେଜରଙ୍କ ପ୍ଲେବୁକ୍

ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ DC ଚାର୍ଜିଂରେ ନିବେଶ କରିବା କେବଳ ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ। ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ସେହି ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ କିପରି ପରିଚାଳିତ କରାଯାଏ ତାହାରୁ ଆସିଥାଏ।

୧୧.୧ କ୍ରମିକ ବନାମ ସମାନ୍ତରାଳ ଚାର୍ଜିଂ

ଅଧିକାଂଶ MIDA ଡିପୋ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଡୁଆଲ୍ କନେକ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକ ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ ବାଛିପାରିବେ:

• ସମାନ୍ତରାଳ ମୋଡ୍:ଉଭୟ ଟ୍ରକ୍ ଏକା ସମୟରେ ଚାର୍ଜ ହୁଏ (ଯଥା, 150kW ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ 75kW)। ଏହା ଦିନବେଳେ ଟପ୍-ଅପ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
• କ୍ରମିକ ମୋଡ୍:ଗୋଟିଏ ଟ୍ରକ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି (150kW) ରେ ଚାର୍ଜ ହୁଏ, ଏବଂ ଏହା ଏକ ସେଟ୍ SoC (ଯଥା, 90%) ରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ଚାର୍ଜର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଟ୍ରକକୁ ସ୍ୱିଚ୍ ହୁଏ। ରାତାରାତି ଚାର୍ଜିଂ ପରିଚାଳନା କରିବାର ଏହା ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ଉପାୟ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସମସ୍ତ ଯାନ ସକାଳ ସୁଦ୍ଧା ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛି ଏବଂ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ମାନୁଆଲୀ ଘୁଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।

୧୧.୨ ଟେଲିମାଟିକ୍ସ ସହିତ ସମନ୍ୱୟ

MIDAର ସଫ୍ଟୱେର୍ ଯାନବାହନ ଟେଲିମାଟିକ୍ସ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଯେପରିକି ଜିଓଟାବ୍ କିମ୍ବା ସମସାରା) ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇପାରିବ। ଏହା ଚାର୍ଜରକୁ କେଉଁ ଟ୍ରକ୍ ଆସୁଛି, ଏହାର ବର୍ତ୍ତମାନର SoC କ’ଣ ଏବଂ ଏହାର ପରବର୍ତ୍ତୀ ମିଶନ କ’ଣ ତାହା "ଜାଣିବା" ଅନୁମତି ଦିଏ। ତା’ପରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସେହି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଏ ଯାହାର ପ୍ରସ୍ଥାନ ସମୟ ସବୁଠାରୁ ଶୀଘ୍ର କିମ୍ବା ସବୁଠାରୁ ଲମ୍ବା ରୁଟ୍ ଥାଏ।

୧୧.୩ ମୋଟ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ (TCO) ହ୍ରାସ କରିବା

ସର୍ବାଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ହାର ଏବଂ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ "ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ" ବ୍ୟବହାର କରି, ଜଣେ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକ ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ 30-40% ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ। 10 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, 20-ଟ୍ରକ୍ ଡିପୋ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରିବ$୫୦୦,୦୦୦, MIDA ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଖର୍ଚ୍ଚ ସହଜରେ ବହନ କରିପାରିବ।

୧୨. ସ୍ଥାନ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ

ଏକ ସଫଳ ଡିପୋ ରୋଲଆଉଟ୍ ପାଇଁ, MIDA ନିମ୍ନଲିଖିତ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକୁ ସୁପାରିଶ କରେ:

୧୨.୧ ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ଆକଳନ

ହାର୍ଡୱେର୍ ଅର୍ଡର କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଆମେ ସୁବିଧାର ଏକ "ଲୋଡ୍ ଅଧ୍ୟୟନ" କରୁ। ଏହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେବା ନୂତନ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ କି ନାହିଁ। ଯଦି ନୁହେଁ, ତେବେ MIDA ଗ୍ରୀଡ୍ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସମନ୍ୱିତ BESS (ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ) ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଏକ ମହଙ୍ଗା ଉପଯୋଗୀ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ବିନା ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ।

୧୨.୨ ସିଭିଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ବୋଲାର୍ଡ

150kW/200kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ସଶକ୍ତ କଂକ୍ରିଟ୍ ବେସ୍ ଆବଶ୍ୟକ। ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ, ଆମେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜର ଚାରିପାଖରେ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଷ୍ଟିଲ୍ ବୋଲାର୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ। ଏକ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଡିପୋରେ, ବ୍ୟାକିଂ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ବିପଦ; ବୋଲାର୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଛୋଟ ନିବେଶ ଯାହା $50,000 ସମ୍ପତ୍ତିକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।

୧୨.୩ ବାୟୁଚଳନ ଏବଂ ସ୍ୱଚ୍ଛତା

ଆମର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବାହ୍ୟ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଚାନ୍ଦୁଆ ତଳେ କିମ୍ବା ବଡ଼ କର୍ମଶାଳାରେ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ। କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଚାରିପାଖରେ ଅତି କମରେ 500mm କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବଜାୟ ରଖିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ।

୧୩. MIDA ପାୱାର ସହିତ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ

EV ଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍କେପ୍ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି। MIDA ପାୱାର ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ଭିତ୍ତିଭୂମି ପୁରୁଣା ନହୁଏ।

• V2G ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି:ଆମର ସମସ୍ତ ଡିପୋ ସିରିଜ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଯାନ-ଟୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ହାର୍ଡୱେର୍ ସହିତ ନିର୍ମିତ। ଆପଣଙ୍କର ଉପଯୋଗୀତା ଏକ V2G ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବା ମାତ୍ରେ, ଆପଣ ଏକ ରିମୋଟ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ସକ୍ରିୟ କରିପାରିବେ।
• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍:ଯଦି ଆପଣ 150kW ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ଗତି ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ 180kW କିମ୍ବା 210kW (କ୍ୟାବିନେଟ୍ ସୀମା ଅଧୀନରେ) ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ 30kW ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡିପାରିବେ।
• ବହୁ-ମାନକ ସମର୍ଥନ:ଆମେ ବିନିମୟଯୋଗ୍ୟ କେବୁଲ ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ରଦାନ କରୁ। ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଫ୍ଲିଟ୍ CHAdeMO ରୁ NACS କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ତେବେ ଆପଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜରକୁ ବଦଳାଇ ନ ଦେଇ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇ ପାରିବେ।

୧୪. ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିଦାନ ଇକୋସିଷ୍ଟମ

ପ୍ରତ୍ୟେକ MIDA ଷ୍ଟେସନ୍ ଆପଣଙ୍କ ନେଟୱାର୍କରେ ଏକ "ସ୍ମାର୍ଟ ଡିଭାଇସ୍" ଅଟେ।

• 24/7 ତଦାରଖ:ଆମର ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ସପୋର୍ଟ ସେଣ୍ଟର୍ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍‌ରେ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଉପରେ ନଜର ରଖେ। ଯଦି କୌଣସି ଷ୍ଟେସନ୍ ଏକ ଗୁରୁତର ତ୍ରୁଟି ରିପୋର୍ଟ କରେ, ତେବେ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ ପୂର୍ବରୁ ଆମେ ଏହା ବିଷୟରେ ଜାଣିପାରୁ।
• ଅଗ୍ନି ଏବଂ ଧୂଆଁ ଚିହ୍ନଟ:ଯଦି କ୍ୟାବିନେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଧୂଆଁ ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ, ତେବେ ସମନ୍ୱିତ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ପାୱାର ବନ୍ଦ କରିପାରେ ଏବଂ ଏକ ସତର୍କ ସୂଚନା ଟ୍ରିଗର କରିପାରିବ।
• ଭୂମି ଦୋଷ ଏବଂ ଉଚ୍ଛେଦ ସୁରକ୍ଷା:ସୁରକ୍ଷାର ଏକାଧିକ ସ୍ତର ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯାନ ଏବଂ ସୁବିଧାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସର୍ବଦା ତ୍ରୁଟିରୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରହିବ।

助力车队腾飞：迈依达 (MIDA ଶକ୍ତି) 150kW / 200kW 充电站。

୧୫. ଡିପୋ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱ ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ଅନୁପାଳନ

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଫ୍ଲିଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ଅନୁପାଳନକାରୀ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାର ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆମର 150kW ଏବଂ 200kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ବିଶ୍ୱସ୍ତରରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରମୁଖ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ହବ୍ ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି।

15.1 ୟୁରୋପ: AFIR ଏବଂ CE ପ୍ରମାଣପତ୍ର |

EUରେ, ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଡିପୋ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ନିୟୋଜନକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେଉଛି।

• EN 61851-1 / -23 / -24:MIDAର ଡିପୋ ସିରିଜ୍ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ଏହି ମୂଳ ୟୁରୋପୀୟ ମାନଦଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରମାଣିତ।
• ADR ଅନୁପାଳନ:ବିପଜ୍ଜନକ ସାମଗ୍ରୀ (ଯଥା, ଇନ୍ଧନ କିମ୍ବା ରାସାୟନିକ ପରିବହନ) ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା ଡିପୋ ପାଇଁ, ଆମେ ଉନ୍ନତ ସିଲିଂ ଏବଂ ବିସ୍ଫୋରଣ-ପ୍ରୁଫ୍ ଉପାଦାନ ସହିତ ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର "EX-ମୂଲ୍ୟାୟିତ" ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରଦାନ କରୁ।

୧୫.୨ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା: UL ୨୨୦୨ ଏବଂ NEVI ଅନୁପାଳନ

ଆମେରିକା ଏବଂ କାନାଡିଆନ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ, MIDA ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଘରୋଇ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରେ।

• UL 2202:ଶିଳ୍ପ ପରିବେଶରେ ସୁରକ୍ଷିତ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି, DC ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ପ୍ରମାଣିତ।
• NEVI କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଆବଶ୍ୟକତା:ଆମର 150kW/200kW ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ "NEVI-ପ୍ରସ୍ତୁତ", ଯେଉଁଥିରେ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଅପଟାଇମ୍ ମନିଟରିଂ, ପେମେଣ୍ଟ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍, ଏବଂ ଫେଡେରାଲ୍ ଅନୁଦାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟତା ଅର୍ଜନ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ମଲ୍ଟି-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସମର୍ଥନ ରହିଛି।
• OSHA ଅନୁପାଳନ:କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ପ୍ରବେଶଯୋଗ୍ୟତା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିସପେନସରର HMI ଏବଂ ଭୌତିକ ଲେଆଉଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

୧୫.୩ ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗରୀୟ: ଜିବି/ଟି ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ପ୍ରକାର

APAC ଅଞ୍ଚଳରେ, ଆମେ ବହୁରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ବିବିଧ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ସମାୟୋଜନ କରିବା ପାଇଁ ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ସହାୟତା (CCS2 ଏବଂ GB/T) ପ୍ରଦାନ କରୁ। ଆମର ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକୁ ଏହି ଅଞ୍ଚଳର ପ୍ରମୁଖ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକର ସାଧାରଣ ଉଚ୍ଚ-ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଲୁଣିଆ ପରିବେଶ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷିତ କରାଯାଏ।

୧୬. ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା: ଏକ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ରୋଡମ୍ୟାପ୍

କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବାଧାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ 20 କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚାର୍ଜର ନିୟୋଜିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ପଦ୍ଧତି ଆବଶ୍ୟକ।

୧୬.୧ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୧: ଆବଶ୍ୟକତା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଏବଂ ସ୍ଥାନ ଅଡିଟ୍

• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ବିଶ୍ଳେଷଣ:ଆପଣଙ୍କ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ସମୟସୂଚୀ ବୁଝିବା ପାଇଁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କ ସହିତ କାମ କରୁ। ସେମାନଙ୍କୁ ପ୍ରତି ରାତିରେ 100% ଚାର୍ଜ ଆବଶ୍ୟକ କି, କେବଳ 30% ଟପ୍-ଅପ୍ ଆବଶ୍ୟକ?
• ବୈଦ୍ୟୁତିକ କ୍ଷମତା ଅଡିଟ୍:ଆମେ ଆପଣଙ୍କ ସାଇଟର ସ୍ୱିଚ୍ଗିଅର୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର କ୍ଷମତା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରୁ। MIDA ପ୍ରାୟତଃ ଏକ "ଷ୍ଟେଜ୍ 1" ସଂସ୍ଥାପନ ସୁପାରିଶ କରେ ଯାହା ବିଦ୍ୟମାନ କ୍ଷମତାକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏବଂ "ଷ୍ଟେଜ୍ 2" ଉପଯୋଗୀତା ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ପଥ ସହିତ।

୧୬.୨ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୨: ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

• CAD ସାଇଟ୍ ଲେଆଉଟ୍:MIDAର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଟ୍ରକ୍ ଗତିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ କେବୁଲ ଲମ୍ବକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ କରିବା ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ ଲେଆଉଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
• ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍:ଆମେ OCPP ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡ ସେଟ୍ ଅପ୍ କରୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଆପଣଙ୍କର ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେର୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରୁ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରୁ ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ସର୍ବଦା ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ ସମୟ ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଛି।

୧୬.୩ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୩: ସିଭିଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ

• ମାନକୀକରଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି:ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ତିଆରି ହୋଇଥିବା "ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ବ୍ଲକ" ଯୋଗାଇଥାଉ ଯାହାକୁ ଏକ ଟ୍ରେଞ୍ଚରେ ପକାଇହେବ, ଯାହା ସାଇଟ୍‌ରେ କଂକ୍ରିଟ୍ କାମକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ସ୍ଥାପନକୁ 50% ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥାଏ।
• କମିଶନିଂ ଏବଂ ତାଲିମ:ଆମର ଦଳ ଆପଣଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ସ୍ଥାନରେ ତାଲିମ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସମସ୍ତେ ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ଆରାମଦାୟକ ଅଛନ୍ତି।

୧୬.୪ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୪: ତଥ୍ୟ-ଚାଳିତ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍

• ମାସିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସମୀକ୍ଷା:MIDA ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର, ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ଅପଟାଇମ୍ ବିଷୟରେ ବିସ୍ତୃତ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ:ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସୂଚୀ ପାଇଁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କ ଚାର୍ଜରରୁ ଡାଟା ବ୍ୟବହାର କରୁପୂର୍ବରୁଏକ ବିଫଳତା ଘଟିଥାଏ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ନୌବାହିନୀ କେବେବି ଫସି ରହିବ ନାହିଁ।

୧୭. ଅର୍ଥନୈତିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ: ନୌସେନା ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ TCO ଏବଂ ROI

ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାରକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଏକ ଆର୍ଥିକ ନିଷ୍ପତ୍ତି। MIDA ପାୱାର ଆପଣଙ୍କୁ ବ୍ୟବସାୟିକ ସ୍ଥିତି ଗଠନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।

୧୭.୧ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ

ହାରାହାରି ବାଣିଜ୍ୟିକ ହାରରେ, ପ୍ରତି କିଲୋମିଟର ଡିଜେଲ ତୁଳନାରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ 60-70% ଶସ୍ତା। ପ୍ରତିବର୍ଷ 30,000 କିଲୋମିଟର ଚଳାଉଥିବା 20 ଟି ଡେଲିଭରି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ, କେବଳ ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରିବପ୍ରତିବର୍ଷ $150,000.

୧୭.୨ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସଞ୍ଚୟ

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ବହୁତ କମ୍ ଗତିଶୀଳ ଅଂଶ ଥାଏ। ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ନିଷ୍କାସନ ମରାମତି ଏବଂ ଜଟିଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ଦୂର କରି, ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅତିରିକ୍ତ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବପ୍ରତିବର୍ଷ ପ୍ରତି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ $2,000 ରୁ $3,000.

୧୭.୩ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ଅନୁଦାନ ଅଧିକାର

ରାଜ୍ୟ ଏବଂ ସଂଘୀୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରିବାରେ MIDA ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନଙ୍କୁ ସହାୟତା କରେ। ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହି ଅନୁଦାନଗୁଡ଼ିକ କଭର କରିପାରିବ୫୦% ରୁ ୮୦%ମୋଟ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଖର୍ଚ୍ଚର ଏକ ଅଂଶ, ଯାହା MIDA ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର "ପେବ୍ୟାକ୍ ଅବଧି"କୁ ତିନି ବର୍ଷରୁ କମ୍ କରିଦେଇଛି।

୧୮. ଜୀବନଚକ୍ର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ପରିଚାଳନା

MIDA ପାୱାରରେ, ଆମେ ଆମର ESG ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିକୁ ଗମ୍ଭୀରତାର ସହ ନେଉ।

• ସବୁଜ ଉତ୍ପାଦନ:ଆମର 150kW/200kW ୟୁନିଟ୍ ISO 14001 ପ୍ରମାଣିତ ସୁବିଧାରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏ ଯାହା ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଅପଚୟ ହ୍ରାସକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଏ।
• ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ:ଆମର ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ହାର୍ଡୱେୟାର ପାଇଁ ଆମେ ଏକ ସଂରଚିତ ଶେଷ-ଜୀବନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପ୍ରଦାନ କରୁ। ଆମେ 95% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଧାତୁ ଏବଂ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରୁ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରୁ ଯେ ଗତକାଲିର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଆସନ୍ତାକାଲିର ସ୍ଥାୟୀ ଉତ୍ପାଦ ହୋଇଯାଏ।
• କାର୍ବନ ଅଫସେଟ୍ ବିସ୍ଥାପନ:ଏକ 200kW MIDA ଡିପୋ ଷ୍ଟେସନ ପ୍ରାୟ ବିସ୍ଥାପନକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ୧.୨ ନିୟୁତ ଲିଟର ଡିଜେଲଏହାର 10 ବର୍ଷ ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ, ଅଧିକ ନିର୍ଗମନକୁ ରୋକିଥାଏ3,000 ମେଟ୍ରିକ୍ ଟନ୍ CO2.

୧୯. ବହୁଳ FAQ: ଡିପୋ ଚାର୍ଜିଂ ବିଷୟରେ ୫୦ଟି ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ (ନମୁନା)

1. ପ୍ର: ମୁଁ କ’ଣ ସମାନ ଡିପୋରେ 150kW ଏବଂ 200kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିପାରିବି?

• ଉ: ହଁ, MIDAର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେର୍ ପାୱାର ସ୍ତରର ମିଶ୍ରଣକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଷ୍ଟେସନ ପାୱାର ନିର୍ବିଶେଷରେ ସମଗ୍ର ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସୂଚୀକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିପାରିବ।

1. ପ୍ର: ଚାର୍ଜରଟି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଥଣ୍ଡା ସକାଳକୁ କିପରି ପରିଚାଳନା କରେ?

• A: MIDA ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ହିଟର୍ ରହିଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ -35°C ରେ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟ ତାପମାତ୍ରାରେ ଶୀଘ୍ର ପହଞ୍ଚିପାରିବ।

1. ପ୍ର: ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକର ଜୀବନକାଳ କେତେ?

• ଉ: ଉପଯୁକ୍ତ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ କେବୁଲ ପରିଚାଳନା (ଆମର ପ୍ରତ୍ୟାହାର ସିଷ୍ଟମ ପରି), କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଉଚ୍ଚ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଡିପୋ ପରିବେଶରେ 3 ରୁ 5 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ।

1. ପ୍ର: ମୁଁ କ’ଣ ମୋର ଛାତ ଉପରେ ସୌରଶକ୍ତିକୁ ଡିପୋ ଚାର୍ଜର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରିପାରିବି?

• ଉ: ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ। MIDAର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସୌରଶକ୍ତିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇପାରିବେ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ କାର୍ବନ ପାଦଚିହ୍ନକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

1. ପ୍ର: କ’ଣ 200kW ଷ୍ଟେସନଟି ଭାରୀ-ଦୁ୍ୟଟି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ?

• ଉ: ହଁ, 400kWh ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଶ୍ରେଣୀ 8 ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟାହ୍ନରେ ଟପ୍-ଅପ୍ କିମ୍ବା ରାତିସାରା ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ 200kW ଉପଯୁକ୍ତ।

(ୱାର୍ଡ ଗଣନା ବର୍ତ୍ତମାନ ସମସ୍ତ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡିକରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବିସ୍ତାର ହୋଇଛି | ଚୂଡାନ୍ତ |) 助力车队，共赢未来：迈依达 (MIDA ଶକ୍ତି) 150kW / 200kW 直流快充桩。

୨୦. ଗଭୀର ଶକ୍ତି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ: ଡିପୋ ୱାର୍କହର୍ସ

MIDA 150kW ଏବଂ 200kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ "ଔଦ୍ୟୋଗିକ-ଗ୍ରେଡ୍" ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି। ଏକ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ହବ୍‌ରେ, ଏହି ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତି ରାତିରେ ସିଧାସଳଖ 10-12 ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରନ୍ତି।

୨୦.୧ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା SiC ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍

ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ମୂଳ ଭାଗରେ MIDAର ମାଲିକାନା ଅଛି30kW/40kW ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍.

• ତାପଜ ଦକ୍ଷତା:ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ IGBT ପରିବର୍ତ୍ତେ SiC MOSFET ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ "ଅନ୍-ରେଜିଷ୍ଟାନ୍ସ" ଏବଂ ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରୁ, ଯାହା ଫଳରେ 70% କମ୍ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ହୁଏ।
• ୯୬% ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା:ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା କେବଳ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରିବା ବିଷୟରେ ନୁହେଁ; ଏହା ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବିଷୟରେ। କମ୍ ଉତ୍ତାପ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ କମ୍ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ସେବା ଜୀବନ ବହୁତ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ।
• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ରିଡାଣ୍ଡାନ୍ସି:ଯଦି ଗୋଟିଏ 40kW ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପାୱାର ପ୍ରବାହକୁ ପୁନଃବିନ୍ୟାସ କରେ। ଏକ 200kW ଷ୍ଟେସନ୍ 160kW ରେ ଚାର୍ଜ ହେବା ଜାରି ରଖିପାରିବ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଟ୍ରକ୍ ସକାଳ ସୁଦ୍ଧା ଏହାର ଅଧିକାଂଶ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପରିସର ପାଇବ।

୨୦.୨ ଉନ୍ନତ LLC ରେଜୋନାଣ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ

DC-DC ରୂପାନ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏକ ବ୍ୟବହାର କରେLLC ରେଜୋନାଣ୍ଟ ଟୋପୋଲୋଜି.

• ସଫ୍ଟ ସ୍ୱିଚିଂ:ଏହା MOSFET ଗୁଡ଼ିକୁ ଶୂନ୍ୟ ଭୋଲଟେଜ କିମ୍ବା ଶୂନ୍ୟ କରେଣ୍ଟରେ ଚାଲୁ ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଉପାଦାନ ଥକ୍କାପଣ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ସ୍ୱିଚିଂ ଚାପକୁ ବାସ୍ତବରେ ଦୂର କରିଥାଏ।
• ଓସାରିତ ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ (200V-1000V):ଏହି ଟୋପୋଲୋଜି ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜର ବିସ୍ତୃତ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିବାରେ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଭଲ, ଯାହା ଏକ ଡିପୋ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ଯାହା ଏକ 400V ଡେଲିଭରି ଭ୍ୟାନ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଏକ 1000V ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ଚାର୍ଜ କରିପାରେ।

୨୦.୩ ବୁଦ୍ଧିମାନ ବାୟୁପ୍ରବାହ ଡିଜାଇନ୍

200kW ଲୋଡ୍ ରୁ ଉତ୍ତାପ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ, MIDA ଏକ ବ୍ୟବହାର କରେଜୋନ୍-ଆଧାରିତ ବାୟୁପ୍ରବାହସିଷ୍ଟମ୍।

• ଉପାଦାନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା:ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ପୃଥକ, ସିଲ୍ ଡବାରେ ରଖାଯାଇଛି, ଯେତେବେଳେ ଉଚ୍ଚ-ତାପ ଶକ୍ତି ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ-ବାୟୁ "ପବନ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ" ରେ ରହିଛି। ଏହା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବୋର୍ଡଗୁଡ଼ିକରେ ଧୂଳି ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷକଗୁଡ଼ିକୁ ଜମା ହେବାରୁ ରୋକିଥାଏ।
• ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତିର ଫ୍ୟାନ୍:ଏହି ସିଷ୍ଟମରେ ଶିଳ୍ପ-ଗ୍ରେଡ୍, ଦୀର୍ଘ-ଜୀବନ ବିଶିଷ୍ଟ ଫ୍ୟାନ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ଯାହା ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ତାପମାତ୍ରା ତଥ୍ୟ ଆଧାରରେ ସେମାନଙ୍କର ଗତିକୁ ସଜାଡ଼ିଥାଏ, ରାତାରାତି ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

୨୧. MIDA ଡିଜିଟାଲ୍ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍: ଡିପୋ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେର୍

ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏକ ତଥ୍ୟ-ସମୃଦ୍ଧ ନୋଡ୍। MIDA ର ସଫ୍ଟୱେର୍ ସୁଟ୍ ଆପଣଙ୍କ ଫ୍ଲିଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ସୁଗମ ଭାବରେ ସମନ୍ୱିତ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

୨୧.୧ MIDA ଫ୍ଲିଟ୍-କ୍ଲାଉଡ୍ ପୋର୍ଟାଲ୍

ଆମର କ୍ଲାଉଡ୍-ଆଧାରିତ ପରିଚାଳନା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନଙ୍କୁ ଏହା ପ୍ରଦାନ କରେ:

• ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ଅପ୍‌ଟାଇମ୍ ମନିଟରିଂ:ଆମେ ଡିପୋରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜରର ସ୍ଥିତି ଦର୍ଶାଇ ଏକ "ଲାଇଭ୍ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ" ପ୍ରଦାନ କରୁ। ଯଦି କୌଣସି ଟ୍ରକ୍ ଠିକ୍ ଭାବରେ ଚାର୍ଜ ହେଉନାହିଁ, ତେବେ ପରିଚାଳକ ତୁରନ୍ତ ଏକ ଟେକ୍ସଟ୍ ଆଲର୍ଟ ପାଆନ୍ତି।
• ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଶକ୍ତି ରିପୋର୍ଟିଂ:ମୋଟ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ, ସଞ୍ଚୟ ହୋଇଥିବା କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ଏବଂ ଯାନ କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ୱାରା ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚର ଏକ ବିଭାଜନ ଉପରେ ମାସିକ ରିପୋର୍ଟ।
• ସ୍ମାର୍ଟ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା:କ୍ଲାଉଡ୍ ଏକାଧିକ ଚାର୍ଜରକୁ "ପିକ୍ ସେଭ୍" କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇପାରେ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଡିପୋ କେବେବି ୟୁଟିଲିଟିରୁ ଚୁକ୍ତିବଦ୍ଧ ପାୱାର ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ।

ERP ଏବଂ ଟେଲିମାଟିକ୍ସ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ ପାଇଁ 21.2 API

MIDA ଏକ ବ୍ୟାପକ ପ୍ରଦାନ କରେRESTful APIଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଏହି ସହିତ ଲିଙ୍କ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ:

• ଟେଲିମାଟିକ୍ସ (ଯଥା, ଜିଓଟାବ୍, ସଂସାର):ଚାର୍ଜର ଟ୍ରକ୍‌ର SoC ଦେଖିପାରିବ ଏବଂ ଏହାର ପରବର୍ତ୍ତୀ ମିଶନ୍ ପାଇଁ କେତେ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ ତାହା "ଜାଣିପାରିବ"।
• ଫ୍ଲିଟ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସଫ୍ଟୱେର୍:ଟ୍ରକର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କେବେ ସେବା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ ତାହା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଡାଟା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
• ଆକାଉଣ୍ଟିଂ ସଫ୍ଟୱେର୍:ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନକୁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ସଠିକ ଶକ୍ତି ଉପରେ ଆଧାର କରି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଇନଭଏସ୍ କିମ୍ବା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମୂଲ୍ୟ-ଆବଣ୍ଟନ ରିପୋର୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତୁ।

୨୨. ବିଶ୍ୱ ବଜାର ଧାରା ଏବଂ ଡିପୋ ଚାର୍ଜିଂର ଭବିଷ୍ୟତ (୨୦୨୫-୨୦୩୫)

ବାଣିଜ୍ୟିକ EV ଜଗତ ଏକ ଭୟଙ୍କର ଗତିରେ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି। MIDAର ହାର୍ଡୱେରକୁ 10 ବର୍ଷର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିପୋ ପାଇଁ ୨୨.୧ V2G (୨୦୨୬-୨୦୨୮)

ଆଜି ଆମେ ନିର୍ମାଣ କରୁଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ 150kW/200kW ୟୁନିଟ୍ ହେଉଛି "V2G-ରେଡି"। ଯେତେବେଳେ ଉପଯୋଗୀତାଗୁଡ଼ିକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର "ଯାନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍" ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ଲଞ୍ଚ କରନ୍ତି, ଆପଣ ଏହି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ଏକ ରିମୋଟ୍ ଫାର୍ମୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସକ୍ରିୟ କରିପାରିବେ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଆପଣଙ୍କର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଫ୍ଲିଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମର୍ଥନ କରି ରାଜସ୍ୱ ଅର୍ଜନ କରିପାରିବ।

୨୨.୨ ରୋବୋଟିକ୍ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡସ୍-ଫ୍ରି ଚାର୍ଜିଂ (୨୦୨୮-୨୦୩୨)

ବଡ଼ ଡିପୋ ପାଇଁ, ମାନୁଆଲ୍ ପ୍ଲଗିଂ ଏକ ଶ୍ରମ ଖର୍ଚ୍ଚ। MIDA "ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଣାଳୀ" ବିକଶିତ କରୁଛି ଯାହା ଗାଡ଼ି ତଳେ କିମ୍ବା ଓଭରହେଡ୍ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବେରେ ପାର୍କିଂ କରିବା ମାତ୍ରେ ଚାର୍ଜ କରିଥାଏ, କୌଣସି ମାନବ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।

୨୨.୩ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ବିସ୍ତାର (୨୦୩୦-୨୦୩୫)

ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ 1MWh ଆଡ଼କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବାରୁ, ଆମେ ଅଧିକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହଜରେ ଯୋଡିବା ପାଇଁ ଆମର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରୁଛୁ। କେବଳ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇ ଏବଂ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରି ଭବିଷ୍ୟତରେ 200kW କ୍ୟାବିନେଟ୍ 300kW କିମ୍ବା 400kW କୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରାଯାଇପାରିବ।

୨୩. ବ୍ୟାପକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସମସ୍ୟା ନିବାରଣ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା

ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସକ୍ରିୟ ଯତ୍ନ ଉପରେ ନିର୍ମିତ। MIDA ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡିପୋ ପାଇଁ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୨୩.୧ ମାସିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଯାଞ୍ଚ ତାଲିକା

1. ଫିଲ୍ଟର ଯାଞ୍ଚ:ଇନଟେକ୍ ଏବଂ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ସଫା କରନ୍ତୁ। ଏକ ବନ୍ଦ ଫିଲ୍ଟର ହେଉଛି ଥର୍ମାଲ୍ ଡିରେଟିଂର #1 କାରଣ।
2. କେବୁଲ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ ଯାଞ୍ଚ:ଡିସି ପିନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ତାପ କ୍ଷତି କିମ୍ବା ଧୂଳିର କୌଣସି ଲକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। କେବୁଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ହେଉଛି କି ନାହିଁ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।
3. HMI ଯାଞ୍ଚକରଣ:ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଟଚସ୍କ୍ରିନ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଏବଂ ନୂତନତମ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ୟାଚ୍ MIDA କ୍ଲାଉଡ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି।
4. ତ୍ରୁଟି ଲଗ୍ ସମୀକ୍ଷା:କୌଣସି "ଲୁଚି ରହିଥିବା" ଚେତାବନୀ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ମେନୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଯାହା ସୂଚାଇପାରେ ଯେ ଏକ ଉପାଦାନ ଏହାର ଜୀବନର ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିଛି।

୨୩.୨ ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ଏବଂ ସମାଧାନ

• ତ୍ରୁଟି E01 (ଆଇସୋଲେସନ୍ ଫଲ୍ଟ):ପ୍ରାୟତଃ ଯାନବାହାନର ଇନଟେକରେ ପାଣି ଯୋଗୁଁ ହୁଏ। ସମାଧାନ: ଇନଟେକକୁ ଶୁଖାଇ ଚାର୍ଜରକୁ ରିସେଟ୍ କରନ୍ତୁ। ଯଦି ଏହା ଲାଗି ରହିଥାଏ, ତେବେ MIDA କେବୁଲରେ କ୍ଷତ ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
• ତ୍ରୁଟି E05 (ଅଧିକ-ତାପମାତ୍ରା):ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ। ପଙ୍ଖାଗୁଡ଼ିକ ଘୂରୁଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ କ୍ୟାବିନେଟର ଭେଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ପାର୍କିଂ ହୋଇଥିବା ଟ୍ରକ୍ କିମ୍ବା ପ୍ୟାଲେଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଅବରୋଧିତ ନୁହେଁ।

୨୪. ସାମାଜିକ-ଅର୍ଥନୈତିକ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ: ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଶୃଙ୍ଖଳା ସଫା କରିବା

MIDA ପାୱାରର ଡିପୋ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରଭାବ ଚାର୍ଜିଂ ବେଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରକୁ ଯାଏ।

• ସହରୀ ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ:ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣ ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିଜେଲ୍ ତୁଳନାରେ 70% ନୀରବ, ଶବ୍ଦ-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ପଡ଼ୋଶୀଗୁଡ଼ିକରେ ରାତିରେ ବିତରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଦିନର ଭିଡ଼ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରେ। ପରିବର୍ତ୍ତନ-ଅନୁକୂଳ ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ଫ୍ଲିଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବିତରଣକୁ ଏକୀକୃତ କରିବାକୁ ଦିଏ, ଯାନବାହାନର ମୋଟ ମାଇଲ ଯାତ୍ରାକୁ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଚେନ୍‌ର ପଦଚିହ୍ନକୁ ଆହୁରି ସଙ୍କୁଚିତ କରେ।

• ମାଲ ପରିବହନ କରିଡରରେ ସ୍ୱଚ୍ଛ ବାୟୁ:ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡିଜେଲ ବିତରଣ ଭ୍ୟାନ୍ ପ୍ରତିବର୍ଷ ପ୍ରାୟ 9 ଟନ୍ CO2 ବାହାର କରେ, ଏହା ସହିତ କଣିକା ଏବଂ NOx ନିର୍ଗମନ ମଧ୍ୟ ବାହାର କରେ ଯାହା ନିମ୍ନ-ଆୟ ପଡ଼ୋଶୀ ଏବଂ ଗୋଦାମ ଜିଲ୍ଲାଗୁଡ଼ିକରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରେ ମାଲ ପରିବହନ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ। ଡିପୋ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସେହି ପ୍ରଦୂଷଣ ହ୍ରାସକୁ ଉତ୍ସକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରନ୍ତି - ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ, ଧାଡ଼ି ଏବଂ ଲୋଡ୍ ହୋଇ ରହିଥାଏ।
• ସ୍ଥାନୀୟ ଚାକିରି ସୃଷ୍ଟି:MIDA ଡିପୋ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ସଂସ୍ଥାପନ, ​​କମିଶନିଂ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନାରେ ଦକ୍ଷ ସ୍ଥାନୀୟ ନିଯୁକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି। ପ୍ରତ୍ୟେକ 10-ଡିସପେନ୍ସର ଡିପୋ ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ବ୍ୟତୀତ ଆନୁମାନିକ 3-5 ଚାଲୁଥିବା ବୈଷୟିକ ଭୂମିକାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ - ଯାହା ସମ୍ପ୍ରଦାୟରେ ରହିଥାଏ।
• ଡିଜେଲ ମୂଲ୍ୟର ଅସ୍ଥିରତା ଉପରେ ହ୍ରାସିତ ନିର୍ଭରଶୀଳତା:ଇନ୍ଧନ-ମୂଲ୍ୟର ଝଟକା ମାଲବାହୀ ପରିବହନକାରୀ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଦର ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି। ଡିପୋ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ନୌବାହିନୀଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ, ପ୍ରାୟତଃ ଅତ୍ୟଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ସବୁଠାରୁ ଅସ୍ଥିର ଲାଇନ୍ ଆଇଟମ୍ ଠାରୁ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ।
• ଗ୍ରୀଡ୍ ନିବେଶ ସ୍ଥଗିତ:ଡିପୋଗୁଡ଼ିକରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂକୁ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରି - ଯେଉଁଠାରେ ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା, ସୂଚୀବଦ୍ଧ ଏବଂ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସହିତ ଯୋଡାଯାଇପାରିବ - MIDA ଉପଯୋଗୀତାଗୁଡ଼ିକୁ ସମଗ୍ର ବଣ୍ଟନ ନେଟୱାର୍କକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିବାର ଖର୍ଚ୍ଚ ଏଡାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ। ସଞ୍ଚୟ କେବଳ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟର ନୁହେଁ, ସମସ୍ତ ଦରଦାତାଙ୍କ ପାଖକୁ ଫେରିଥାଏ।
• କର୍ମଚାରୀ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମର୍ଥନ:ବିଦ୍ୟୁତ୍କୃତ ନୌବାହିନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ନୀରବ ଏବଂ ସଫା କର୍ମକ୍ଷେତ୍ର। ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଶବ୍ଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଇନ୍ଧନ ଦ୍ୱୀପପୁଞ୍ଜରେ କମ୍ ସମୟ ବିତାଇଥାନ୍ତି, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀମାନେ ବହୁତ ସରଳ ଡ୍ରାଇଭଟ୍ରେନରେ କାମ କରନ୍ତି, ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ନୂତନ ପିଢ଼ିର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନିଯୁକ୍ତି କାହାଣୀ ହାସଲ କରେ।

ଗୋଟିଏ ଡିପୋର ଲହରୀ ପ୍ରଭାବ

60ଟି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିତରଣ ଟ୍ରକ୍ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଏକକ 12-ବେ MIDA ଡିପୋର ଗଣିତ ବିଚାର କରନ୍ତୁ: ବାର୍ଷିକ ପ୍ରାୟ 540 ଟନ୍ CO2 ନିର୍ଗତ ହୁଏ, 20,000 ହ୍ରାସ ଡିଜେଲ-ଗ୍ୟାଲନ୍ ସମକକ୍ଷ ଜଳିଯାଏ, ଏବଂ ଦିନର ଯାତାୟାତ ସବୁଠାରୁ ଭିଡ଼ ରୁଟ୍ ରୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ। 2035 ସୁଦ୍ଧା ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେବାକୁ ଥିବା 100,000+ ଡିପୋରେ ଏହାକୁ ଗୁଣନ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କ୍ଷେତ୍ର ନିର୍ଗମନରେ ପଛୁଆ ରହିବା ବନ୍ଦ କରିଦେବ - ଏବଂ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତି ଚାହିଦାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ବାହକ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିବ।

ଅନୁପାଳନରୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଲାଭ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ

ଏହି ଲାଭଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କୌଣସିଟି ଅନୁମାନିକ ନୁହେଁ - ଏଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ MIDA ଯୋଗାଣ କରୁଥିବା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ-ପ୍ରବର୍ତ୍ତକ ନୌବାହନରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ। ଡିପୋ ଚାର୍ଜିଂରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିତରଣ ଯାନ ଚଳାଉଥିବା ଅପରେଟରମାନେ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ କାର୍ବନ କ୍ରେଡିଟ୍ ହିସାବ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ସେମାନଙ୍କ ଡିଜେଲ ସମକକ୍ଷ ତୁଳନାରେ ପ୍ରତି ମାଇଲରେ 30-45% ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସଞ୍ଚୟ ରିପୋର୍ଟ କରନ୍ତି। ରାତି-ସମୟ ବିତରଣ ୱିଣ୍ଡୋ ଶବ୍ଦ-ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ଫ୍ଲିଟ ବ୍ୟବହାର 20% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ଏବଂ ଯେଉଁ ବାହକମାନେ ପ୍ରଥମେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରନ୍ତି ସେମାନେ ସିପରମାନଙ୍କଠାରୁ ଚୁକ୍ତି ଜିତିଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଯୋଗାଣକାରୀ ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଉଛନ୍ତି - ଏକ ମୂଲ୍ୟ କେନ୍ଦ୍ରରୁ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ବିଭାଗକୁ ଏକ ବିକ୍ରୟ ଇଞ୍ଜିନରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଛନ୍ତି। ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପରିଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ପ୍ରଶ୍ନ ଏବେ ଡିପୋକୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିବା କି ନାହିଁ ତାହା ନୁହେଁ, ବରଂ ସେବା ସ୍ତରକୁ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ନକରି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ କେତେ ଶୀଘ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଇପାରିବ ତାହା। MIDA ର ମଡ୍ୟୁଲାର୍ 90kW-350kW ପୋର୍ଟଫୋଲିଓ ଉପରୋକ୍ତ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ସୂଚାଇଥିବା ପରି ସେହି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରଣାହୀନ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ କରାଯାଇଛି।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣ ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିଜେଲ୍ ତୁଳନାରେ ~70% ନୀରବ, ରାତି ସମୟରେ ବିତରଣକୁ ଅନଲକ୍ କରିଥାଏ ଏବଂ ଦିନବେଳା ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।
• ଡିପୋ ଚାର୍ଜିଂ ଉତ୍ସରୁ ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ହଟାଇଥାଏ ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ଡିଜେଲ ମୂଲ୍ୟର ଏକ୍ସପୋଜରକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।
• ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡିପୋ ଦକ୍ଷ ସ୍ଥାନୀୟ ନିଯୁକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତାମାନଙ୍କୁ ମହଙ୍ଗା ଗ୍ରୀଡ୍ ଦୃଢ଼ୀକରଣକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
• ଫ୍ଲିଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣର କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିତ ପ୍ରଭାବ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସକୁ ଏକ ନିର୍ଗମନ ସମସ୍ୟାରୁ ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ-ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ଇଞ୍ଜିନରେ ପରିଣତ କରେ।

MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ

ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଶୃଙ୍ଖଳା ସଫା ହେଉଛି, ଏବଂ MIDA ପାୱାର ହେଉଛି ଏକ ଅଂଶୀଦାର ଯାହା ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ମାର୍ଗ ଦେଖାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରୁଛି। 90kW ଡିପୋ ଚାର୍ଜରରୁ BESS ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ ସହିତ 350kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ହବ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମେ ହାର୍ଡୱେର୍, ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏବଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁ ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଗତିଶୀଳ ରଖେ। ଏକ ଡିପୋ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଅଧ୍ୟୟନ, ଜୀବନଚକ୍ର ମୂଲ୍ୟ ମଡେଲିଂ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ରୁଟ୍ ଏବଂ ସମୟସୂଚୀ ଉପରେ ନିର୍ମିତ ଏକ କୋଟେସନ୍ ପାଇଁ ଆଜି ଆମର ଫ୍ଲିଟ୍ ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।