ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਰੈਪਿਡ 90KW 180KW 150kW 200kW DC ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਰੈਪਿਡ 90KW 180KW 150kW 200kW DC ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

1. ਸਿਰਲੇਖ: ਫਲੀਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ: ਹਾਈ-ਡਿਊਟੀ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 150kW ਅਤੇ 200kW DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਦੌੜਦੇ ਹਨ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੰਬੀ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਹੈ, 150kW ਤੋਂ 200kW ਰੇਂਜ ਅੱਜ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ "ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ" ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 150kW ਅਤੇ 200kW DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਪਟਾਈਮ, ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ, ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਹਨ ਘੜੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

2. ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਵਪਾਰਕ ਈਵੀ ਟਿਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਖੇਤਰ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿਸ਼ਵ ਜਲਵਾਯੂ ਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਯੂਰੋ 7 ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੀਨ ਟਰੱਕ (ACT) ਨਿਯਮ, ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਵਧਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਲਈ, ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਜਾਂ ਬੱਸਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਵਾਂਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਵਿੰਡੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 150kW ਤੋਂ 200kW ਪਾਵਰ 30 ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ "ਤੇਜ਼-ਭਰਨ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ" ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, 200kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੌਫੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਰੇਂਜ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

3. ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਮੈਰਾਥਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਦਿਨ ਦੇ 18 ਘੰਟੇ, ਸਾਲ ਦੇ 365 ਦਿਨ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬੇਰਹਿਮ ਭਾਰ ਹੇਠ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

3.1 ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

90KW 180KW 150kW 200kW ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ MIDA ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ 30kW ਜਾਂ 40kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

• ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ:ਇੱਕ ਫਲੀਟ 150kW ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਕੇ 200kW ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ:ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਫੇਲ-ਸੇਫ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੁੱਟਿਆ ਚਾਰਜਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਖੁੰਝ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਕੁਸ਼ਲਤਾ:SiC MOSFETs ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਕਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਵੀ 95.5% ਤੋਂ ਵੱਧ।

3.2 ਐਡਵਾਂਸਡ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ

ਗਰਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਕੂਲਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ:ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ, ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਪੱਖੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ RPM ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਠੰਢੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਭਾਰ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੰਢਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ:ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਜੋ ਧੂੜ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨਮਕ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ (ਵਿਕਲਪਿਕ):ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, MIDA ਇੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਕੈਬਨਿਟ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

3.3 ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਕਈ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਣ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

• ਸਮਾਰਟ ਵੰਡ:MIDA ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 200kW ਵਾਲੇ ਦੋਹਰੇ-ਕੇਬਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਹਰੇਕ ਨੂੰ 100kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਣ:ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਪੀਕ ਗਰਿੱਡ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ OCPP ਰਾਹੀਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮਿਆਰ

MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 150kW/200kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਲੋਬਲ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS1 ਅਤੇ CCS2):ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ।
• CHAdeMO ਅਤੇ NACS:ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਹਾਇਤਾ।
• OCPP 1.6J ਅਤੇ 2.0.1:ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (CSMS) ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ।
• ਆਈਐਸਓ 15118:"ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੂਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ:CE, TUV, ਅਤੇ UL-ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਿੱਸੇ, ਉੱਚਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

(ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਗਲੇ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ)

5. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

MIDA 150kW ਅਤੇ 200kW ਚਾਰਜਰ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਰਕਹੋਰਸ ਹਨ, ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

5.1 ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਡਿਪੂ

ਐਮਾਜ਼ਾਨ, ਯੂਪੀਐਸ ਅਤੇ ਡੀਐਚਐਲ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਸਵੇਰ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿੰਡੋ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 7:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਮਆਈਡੀਏ ਦੇ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਾਤ ਭਰ ਦੋ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਪੂ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵੈਨ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੂਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ।

5.2 ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਹੱਬ

ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ 200kWh ਤੋਂ 500kWh ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ 200kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਬੱਸ ਲਈ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਪੂ 'ਤੇ, MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਕਸਰ "ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ" ਜਾਂ "ਪਲੱਗ-ਇਨ" ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਸਕੂਲ ਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

5.3 ਵਪਾਰਕ ਬੇੜਿਆਂ ਲਈ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਡ-ਡੇ "ਟਾਪ-ਅੱਪ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪਾਂ ਜਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰੱਕ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ MIDA ਦੇ 200kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ 30-ਮਿੰਟ ਦੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਂਜ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ 6-ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਟਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

5.4 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਅਤੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ

ਨਵੇਂ EV ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ 200kW ਯੂਨਿਟ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

6. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: "ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਡਿਲੀਵਰੀ" ਹੱਬ, ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ

2025 ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਵੀਹ MIDA 150kW DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 40 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਫਲੀਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਸੀਮਤ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡਰੂਮ ਸੀ। MIDA ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਈਟ-ਵਿਆਪੀ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਵੀਹ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਸੀ। ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਕਦੇ ਵੀ 2MW ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਵਾਨਗੀ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਹੱਬ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ 99.8% ਅਪਟਾਈਮ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਲੀਟ ਨਾਲੋਂ 60% ਘੱਟ ਸੀ।

7. ਮਾਹਰ/ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਟਿੱਪਣੀ: MIDA ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਟੀਮ ਤੋਂ ਸੂਝ-ਬੂਝ

"ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ," ਕਹਿੰਦਾ ਹੈਸ਼੍ਰੀ ਡੇਵਿਡ ਵੂ, MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ ਗਲੋਬਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ। "ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 150kW ਅਤੇ 200kW ਲੜੀ ਨੂੰ ਓਵਰ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਊਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।"

8. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ

MIDA 150kW/200kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ EV ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• V2X ਤਿਆਰ:ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ 200kW ਯੂਨਿਟ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਪੂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਵੇਚ ਸਕਣਗੇ।
• ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਸਥਾਰ:ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨ 800V ਅਤੇ 1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ 150kW/200kW ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ।
• ਏਆਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ:ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਲਰਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਫਲੀਟ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

9. ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। "ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੇ" ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਸੈਟਲ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਹ ਸਾਥੀ ਚੁਣੋ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 150kW ਅਤੇ 200kW DC ਚਾਰਜਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਸਾਈਟ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ROI ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਵਪਾਰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਵੇਖੋwww.midapower.comਸਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇਖਣ ਲਈ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਣਾ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ।

3.4 ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: 99.9% ਅਪਟਾਈਮ ਟੀਚੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ 150kW ਅਤੇ 200kW ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਟਾਈਮ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।

• ਸਵੈ-ਇਲਾਜ ਸਾਫਟਵੇਅਰ:ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਗੜਬੜੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਭੌਤਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਬੂਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਰਿਮੋਟ ਰੀਸੈਟ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ:ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਆਪਣੇ ਦਫ਼ਤਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜਰ ਦਾ "ਹਾਰਡ ਰੀਸੈਟ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਮਿਆਰੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ:MIDA ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਸੈੱਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3.5 ਕੈਬਨਿਟ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਚਕੀਲਾਪਣ

MIDA 150kW/200kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਦੋਹਰੀ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ C5-M (ਸਮੁੰਦਰੀ) ਖੋਰ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਨਮਕੀਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ:ਇਸ ਘੇਰੇ ਨੂੰ IK10 ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਵਿਰੋਧ:ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਪੂ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

3.6 ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ

200kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ:

• ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡੇਡ ਰਿਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਹਲਕੇ ਕੂਲਿੰਗ ਕੇਬਲ:200kW ਯੂਨਿਟ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮਿਆਰੀ PVC-ਜੈਕਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4.1 OCPP 2.0.1: ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ OCPP 1.6J ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ 2.0.1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਪੂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਕਈ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ:ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਸਮੇਂ-ਬਦਲਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
• ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ:TLS 1.3 ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਨੇਟਿਵ ਸਮਰਥਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਪੂ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
• ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:OCPP 2.0.1 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4.2 ISO 15118 ਅਤੇ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਕ੍ਰਾਂਤੀ

ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹਰ ਮਿੰਟ ਇੱਕ ਕਮਾਇਆ ਹੋਇਆ ਮਿੰਟ ਹੈ। MIDA ਦਾ ISO 15118-2 "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ RFID ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੇਂ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ "ਚਾਰਜਰ-ਡਰ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਡਿਪੂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

4.3 ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC)

ਵਪਾਰਕ ਡਿਪੂ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਤੱਕ। MIDA ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਕਲਾਸ A ਉਦਯੋਗਿਕ EMC ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਸਾਈਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਢਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ EMI ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

5.5 ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੱਬ: ਟੈਕਸੀਆਂ, ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੋਹਰੇ CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ MIDA 200kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬੱਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ 200kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਿਉਂਸਪਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੀਚਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

5.6 ਕੋਲਡ-ਚੇਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਟਰੱਕਾਂ (ਈ-ਰੀਫਰਾਂ) ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਚਾਲਨ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ 150kW/200kW ਚਾਰਜਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਥਰੂਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਕਦੇ ਵੀ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇਸਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

10. ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: MIDA ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਐਨਰੂਟ ਸੀਰੀਜ਼

11. ਡਿਪੂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ: ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਪਲੇਬੁੱਕ

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

11.1 ਸੀਕੁਐਂਸ਼ੀਅਲ ਬਨਾਮ ਪੈਰਲਲ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ MIDA ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਰ ਦੋਹਰੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸਮਾਂਤਰ ਮੋਡ:ਦੋਵੇਂ ਟਰੱਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 150kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਹਰੇਕ 75kW)। ਇਹ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
• ਕ੍ਰਮਿਕ ਮੋਡ:ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ (150kW) 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੈੱਟ SoC (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 90%) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੂਜੇ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹੋਣ, ਬਿਨਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸਟਾਫ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ।

11.2 ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ

MIDA ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਾਹਨ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਸਿਸਟਮਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੀਓਟੈਬ ਜਾਂ ਸਮਸਾਰਾ) ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ "ਜਾਣਨ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਟਰੱਕ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੌਜੂਦਾ SoC ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਮਿਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਰੂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

11.3 ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਘਟਾਉਣਾ

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਮੰਗ ਚਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ "ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਆਪਣੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ 30-40% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, 20-ਟਰੱਕ ਡਿਪੂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ$500,000, MIDA ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

12. ਸਾਈਟ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

ਇੱਕ ਸਫਲ ਡਿਪੂ ਰੋਲਆਉਟ ਲਈ, MIDA ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:

12.1 ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਹੂਲਤ ਦਾ "ਲੋਡ ਅਧਿਐਨ" ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਜਲੀ ਸੇਵਾ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ MIDA ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ BESS (ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

12.2 ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ ਅਤੇ ਬੋਲਾਰਡ

150kW/200kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਕਰੀਟ ਬੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਟੀਲ ਬੋਲਾਰਡ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ, ਬੈਕਿੰਗ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਬੋਲਾਰਡ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ $50,000 ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

12.3 ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਨੋਪੀਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500mm ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

13. MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ

EV ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪੁਰਾਣਾ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।

• V2G ਸਮਰੱਥ:ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਡਿਪੋ ਸੀਰੀਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੂਟਿਲਿਟੀ V2G ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਰਿਮੋਟ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਰਾਹੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
• ਮਾਡਿਊਲਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ:ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 150kW ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 180kW ਜਾਂ 210kW (ਕੈਬਿਨੇਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਵਾਧੂ 30kW ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
• ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ ਸਹਾਇਤਾ:ਅਸੀਂ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਫਲੀਟ CHAdeMO ਤੋਂ NACS ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

14. ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ

ਹਰ MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਸਮਾਰਟ ਡਿਵਾਈਸ" ਹੈ।

• 24/7 ਨਿਗਰਾਨੀ:ਸਾਡਾ ਗਲੋਬਲ ਸਪੋਰਟ ਸੈਂਟਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਅੱਗ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਪਛਾਣ:ਜੇਕਰ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੈਂਸਰ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ।

助力车队腾飞：迈依达 (MIDA ਪਾਵਰ) 150kW/200kW 充电站।

15. ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪਾਲਣਾ

ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਭਿੰਨ ਸਥਾਨਕ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ 150kW ਅਤੇ 200kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਰ ਵੱਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਹੱਬ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਨ।

15.1 ਯੂਰਪ: AFIR ਅਤੇ CE ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

• EN 61851-1 / -23 / -24:MIDA ਦੀ ਡਿਪੂ ਲੜੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ।
• ADR ਪਾਲਣਾ:ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਆਵਾਜਾਈ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਐਕਸ-ਰੇਟਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਭਾਗ ਹਨ।

15.2 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ: UL 2202 ਅਤੇ NEVI ਪਾਲਣਾ

ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਘਰੇਲੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਯੂਐਲ 2202:ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• NEVI ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ:ਸਾਡੇ 150kW/200kW ਯੂਨਿਟ "NEVI-ਤਿਆਰ" ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘੀ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਪਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਭੁਗਤਾਨ ਏਕੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• OSHA ਪਾਲਣਾ:ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਦਾ HMI ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਲੇਆਉਟ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਜਸਥਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

15.3 ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ: GB/T ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੂਪ

APAC ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਭਿੰਨ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਸਹਾਇਤਾ (CCS2 ਅਤੇ GB/T) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਨਮੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਖਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

16. ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਲਾਗੂਕਰਨ ਗਾਈਡ: ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਰੋਡਮੈਪ

20 ਜਾਂ ਵੱਧ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

16.1 ਪੜਾਅ 1: ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਆਡਿਟ

• ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰਾਤ 100% ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ 30% ਟੌਪ-ਅੱਪ ਦੀ?
• ਬਿਜਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਡਿਟ:ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। MIDA ਅਕਸਰ "ਸਟੇਜ 1" ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਸਟੇਜ 2" ਉਪਯੋਗਤਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

16.2 ਪੜਾਅ 2: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

• CAD ਸਾਈਟ ਲੇਆਉਟ:MIDA ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲੇਆਉਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਏਕੀਕਰਣ:ਅਸੀਂ OCPP ਬੈਕਐਂਡ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੋਵੇ।

16.3 ਪੜਾਅ 3: ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ

• ਮਿਆਰੀ ਬੁਨਿਆਦ:ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ "ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਬਲਾਕ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਕੰਮ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 50% ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ:ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇ।

16.4 ਪੜਾਅ 4: ਡੇਟਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਨੁਕੂਲਨ

• ਮਾਸਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ:MIDA ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਅਪਟਾਈਮ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸੰਭਾਲ:ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂਪਹਿਲਾਂਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬੇੜਾ ਕਦੇ ਫਸਿਆ ਨਾ ਰਹੇ।

17. ਆਰਥਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ: ਫਲੀਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ TCO ਅਤੇ ROI

ਬਿਜਲੀ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੇਸ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

17.1 ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ

ਔਸਤ ਵਪਾਰਕ ਦਰ 'ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ 60-70% ਸਸਤੀ ਹੈ। 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ 20 ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਲਈ, ਇਕੱਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ$150,000 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ.

17.2 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬੱਚਤ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੁਰੰਮਤਾਂ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਵਾਧੂ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ $2,000 ਤੋਂ $3,000 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ.

17.3 ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਕੈਪਚਰ

MIDA ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ50% ਤੋਂ 80%ਕੁੱਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ, MIDA ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ "ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਮਿਆਦ" ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

18. ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਭਾਲ

MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ESG ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।

• ਹਰਾ ਨਿਰਮਾਣ:ਸਾਡੇ 150kW/200kW ਯੂਨਿਟ ISO 14001 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ:ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤ-ਜੀਵਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ 95% ਤੱਕ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਟਿਕਾਊ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਜਾਣ।
• ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈੱਟ ਵਿਸਥਾਪਨ:ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 200kW MIDA ਡਿਪੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲਇਸਦੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ3,000 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ CO2.

19. ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ: ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ 50 ਆਮ ਸਵਾਲ (ਨਮੂਨਾ)

1. ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਇੱਕੋ ਡਿਪੂ 'ਤੇ 150kW ਅਤੇ 200kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

• A: ਹਾਂ, MIDA ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਸਾਈਟ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

1. ਸਵਾਲ: ਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਠੰਡੀਆਂ ਸਵੇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ?

• A: MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਆਪਣੇ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ, ਭਾਵੇਂ -35°C 'ਤੇ ਵੀ।

1. ਸਵਾਲ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

• A: ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ) ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਲੇ ਡਿਪੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

1. ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਨੂੰ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

• A: ਬਿਲਕੁਲ। MIDA ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

1. ਸਵਾਲ: ਕੀ 200kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ?

• A: ਹਾਂ, 400kWh ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸ 8 ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਮਿਡ-ਡੇਅ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਜਾਂ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 200kW ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।

(ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ।) 助力车队，共赢未来：迈依达 (MIDA ਪਾਵਰ) 150kW/200kW 直流快充桩.

20. ਇਨ-ਡੈਪਥ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: ਦ ਡਿਪੂ ਵਰਕਹੋਰਸ

MIDA 150kW ਅਤੇ 200kW ਚਾਰਜਰ "ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ-ਗ੍ਰੇਡ" ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਹਰ ਰਾਤ 10-12 ਘੰਟੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

20.1 ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ

ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ MIDA ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ30kW/40kW ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ.

• ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs ਦੀ ਬਜਾਏ SiC MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ "ਔਨ-ਰੋਧ" ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 70% ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• 96% ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤਣਾਅ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਮਾਡਿਊਲਰ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ:ਜੇਕਰ ਇੱਕ 40kW ਮੋਡੀਊਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 200kW ਸਟੇਸ਼ਨ 160kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਵੇ।

20.2 ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਲਐਲਸੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਪਰਿਵਰਤਨ

ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਅ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈਐਲਐਲਸੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਟੌਪੋਲੋਜੀ.

• ਸਾਫਟ ਸਵਿਚਿੰਗ:ਇਹ MOSFETs ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਈਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ (200V-1000V):ਇਹ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ 400V ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1000V ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

20.3 ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਏਅਰਫਲੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

200kW ਲੋਡ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ, MIDA ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈਜ਼ੋਨ-ਅਧਾਰਤ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹਸਿਸਟਮ।

• ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ:ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ, ਸੀਲਬੰਦ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਤਾਪ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਫੋਰਸਡ-ਏਅਰ "ਵਿੰਡ ਟਨਲ" ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
• ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਪੱਖੇ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ-ਗ੍ਰੇਡ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਾਲੇ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਤਾਪਮਾਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਾਤ ​​ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

21. MIDA ਡਿਜੀਟਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ: ਡਿਪੂ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਾਫਟਵੇਅਰ

ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਡੇਟਾ-ਅਮੀਰ ਨੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੂਟ ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

21.1 MIDA ਫਲੀਟ-ਕਲਾਊਡ ਪੋਰਟਲ

ਸਾਡਾ ਕਲਾਉਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਅਪਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਅਸੀਂ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ "ਲਾਈਵ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟਰੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਟੈਕਸਟ ਅਲਰਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
• ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਐਨਰਜੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ:ਕੁੱਲ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ, ਬਚਾਈ ਗਈ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਜਨ ਬਾਰੇ ਮਾਸਿਕ ਰਿਪੋਰਟਾਂ।
• ਸਮਾਰਟ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਕਲਾਉਡ ਕਈ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ "ਪੀਕ ਸ਼ੇਵ" ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਪੂ ਕਦੇ ਵੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਵੇ।

ERP ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ 21.2 API

MIDA ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈRESTful APIਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਜੀਓਟੈਬ, ਸਮਸਾਰਾ):ਚਾਰਜਰ ਟਰੱਕ ਦੇ SoC ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਜਾਣ" ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ਫਲੀਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ:ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਅਕਾਊਂਟਿੰਗ ਸਾਫਟਵੇਅਰ:ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਟੀਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਨਵੌਇਸ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਗਤ-ਵੰਡ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।

22. ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ (2025-2035)

ਵਪਾਰਕ ਈਵੀ ਦੁਨੀਆ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਫਲੀਟ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ 22.1 V2G (2026-2028)

ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਰ 150kW/200kW ਯੂਨਿਟ "V2G-ਰੈਡੀ" ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ "ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਂਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਰਾਹੀਂ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਹਲੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ ਆਮਦਨ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

22.2 ਰੋਬੋਟਿਕ ਅਤੇ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ (2028-2032)

ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ, ਹੱਥੀਂ ਪਲੱਗਿੰਗ ਇੱਕ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ। MIDA "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ" ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਡਰ-ਵਹੀਕਲ ਜਾਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਨੁੱਖੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

22.3 ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਰ ਵਿਸਥਾਰ (2030-2035)

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 1MWh ਵੱਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਮੋਡੀਊਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਜਾ ਸਕਣ। 200kW ਦੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਕੇ 300kW ਜਾਂ 400kW ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

23. ਵਿਆਪਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਗਾਈਡ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ। MIDA ਹਰੇਕ ਡਿਪੂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰੋਡਮੈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

23.1 ਮਾਸਿਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

1. ਫਿਲਟਰ ਜਾਂਚ:ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਥਰਮਲ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਦਾ #1 ਕਾਰਨ ਹੈ।
2. ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਨਿਰੀਖਣ:ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਡੀਸੀ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੀ ਹੈ।
3. HMI ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ:ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਚ MIDA ਕਲਾਉਡ ਰਾਹੀਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
4. ਗਲਤੀ ਲਾਗ ਸਮੀਖਿਆ:ਕਿਸੇ ਵੀ "ਲੁਕਵੀਂ" ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੀਨੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

23.2 ਆਮ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ

• ਗਲਤੀ E01 (ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਫਾਲਟ):ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ: ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ MIDA ਕੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ।
• ਗਲਤੀ E05 (ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ):ਮਾਡਿਊਲ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪੱਖੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਵੈਂਟ ਕਿਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਪੈਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।

24. ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਦੀ ਸਫਾਈ

MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਹੈ।

• ਸ਼ਹਿਰੀ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ 70% ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ੋਰ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁੰਗੜਦੀ ਹੈ।

• ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ:ਹਰੇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 9 ਟਨ CO2 ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਣਾਂ ਅਤੇ NOx ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਜੋ ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਮੁਹੱਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਰ ਉਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤ - ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ - ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਟਰੱਕ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਸਥਾਨਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ:MIDA ਡਿਪੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰਮੰਦ ਸਥਾਨਕ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ 10-ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਡਿਪੂ ਬਿਲਡ-ਆਊਟ ਦੌਰਾਨ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਾਜ਼ਨ 3-5 ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਜੋ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਘਟੀ ਨਿਰਭਰਤਾ:ਬਾਲਣ-ਕੀਮਤ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ, ਅਕਸਰ ਆਫ-ਪੀਕ ਬਿਜਲੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਥਿਰ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਗਰਿੱਡ ਨਿਵੇਸ਼ ਮੁਲਤਵੀ:ਡਿਪੂਆਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ - ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ, ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - MIDA ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੱਚਤ ਸਾਰੇ ਰੇਟਪੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ।
• ਵਰਕਫੋਰਸ ਤਬਦੀਲੀ ਸਹਾਇਤਾ:ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਫਲੀਟ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ਰਾਬੇ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਭਰਤੀ ਕਹਾਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਦਾ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

60 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕਲੇ 12-ਬੇਅ MIDA ਡਿਪੂ ਦੇ ਗਣਿਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਲਗਭਗ 540 ਟਨ CO2 ਸਾਲਾਨਾ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 20,000 ਘੱਟ ਡੀਜ਼ਲ-ਗੈਲਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 100,000+ ਡਿਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਕਰੋ ਜੋ 2035 ਤੱਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪਛੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਪਾਲਣਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਤੱਕ

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਭ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ MIDA ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਮੂਵਰ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ 30-45% ਦੀ ਬਾਲਣ-ਅਤੇ-ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੇ ਸ਼ੋਰ-ਸੀਮਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 20% ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਤੋਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜਿੱਤ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਸਪਲਾਇਰ ਨਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ, ਸਵਾਲ ਹੁਣ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਰ 90kW-350kW ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਉਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 70% ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ, ਰਾਤ ​​ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਹਰੇਕ ਡਿਪੂ ਹੁਨਰਮੰਦ ਸਥਾਨਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਿੱਡ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਫਲੀਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਸੰਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਊਰਜਾ ਮੰਗ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਪਾਵਰ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ। BESS ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ 90kW ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 350kW ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਹੱਬਾਂ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਡਿਪੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਧਿਐਨ, ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਾਗਤ ਮਾਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਫਲੀਟ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।