أعلنت الدول الأوروبية عن حوافز لتعزيز البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية

في خطوة هامة نحو تسريع تبني السيارات الكهربائية وخفض انبعاثات الكربون، كشفت عدة دول أوروبية عن حوافز جذابة لتطوير البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية. وقد طبقت كل من فنلندا وإسبانيا وفرنسا برامج ودعماً مالياً متنوعاً لتشجيع توسيع محطات الشحن في جميع أنحاء بلدانها.

فنلندا تُكهرب وسائل النقل بدعم بنسبة 30% لمحطات الشحن العامة

أطلقت فنلندا خطة طموحة لتعزيز بنيتها التحتية لشحن السيارات الكهربائية. وكجزء من حوافزها، تقدم الحكومة الفنلندية دعماً مالياً كبيراً بنسبة 30% لإنشاء محطات شحن عامة بقدرة تتجاوز 11 كيلوواط. أما بالنسبة لمن يبذلون جهوداً إضافية بإنشاء محطات شحن سريع بقدرة تتجاوز 22 كيلوواط، فيرتفع الدعم إلى 35%. تهدف هذه المبادرات إلى جعل شحن السيارات الكهربائية أكثر سهولة وراحة للمواطنين الفنلنديين، مما يعزز نمو استخدام السيارات الكهربائية في البلاد. 

برنامج MOVES III الإسباني يعزز البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية

تلتزم إسبانيا التزاماً راسخاً بتعزيز التنقل الكهربائي. ويُعدّ برنامج MOVES III الوطني، المصمم لتحسين البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، لا سيما في المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة، أحد أبرز إنجازاتها. ستحصل البلديات التي يقل عدد سكانها عن 5000 نسمة على دعم إضافي بنسبة 10% من الحكومة المركزية لتركيب محطات الشحن. ويشمل هذا الحافز السيارات الكهربائية نفسها، التي ستكون مؤهلة أيضاً للحصول على دعم إضافي بنسبة 10%. ومن المتوقع أن تُسهم جهود إسبانيا إسهاماً كبيراً في تطوير شبكة واسعة النطاق وسهلة الوصول لشحن السيارات الكهربائية على مستوى البلاد.

فرنسا تُشعل ثورة السيارات الكهربائية بحوافز متنوعة وإعفاءات ضريبية

تتبنى فرنسا نهجًا متعدد الجوانب لتشجيع نمو بنيتها التحتية لشحن السيارات الكهربائية. وقد تم تجديد برنامج "أدفينير"، الذي أُطلق في نوفمبر 2020، رسميًا حتى ديسمبر 2023. وبموجب هذا البرنامج، يمكن للأفراد الحصول على دعم يصل إلى 960 يورو لتركيب محطات الشحن، بينما يحق للمرافق المشتركة الحصول على دعم يصل إلى 1660 يورو. إضافةً إلى ذلك، يُطبق معدل ضريبة قيمة مضافة مخفّض بنسبة 5.5% على تركيب محطات شحن السيارات الكهربائية في المنازل. أما بالنسبة لتركيبات المقابس في المباني التي يزيد عمرها عن عامين، فتبلغ ضريبة القيمة المضافة 10%، وللمباني التي يقل عمرها عن عامين، تبلغ 20%.

علاوة على ذلك، قدمت فرنسا إعفاءً ضريبياً يغطي 75% من تكاليف شراء وتركيب محطات الشحن، بحد أقصى 300 يورو. وللاستفادة من هذا الإعفاء، يجب أن يتم العمل بواسطة شركة مؤهلة أو مقاول فرعي تابع لها، مع تقديم فواتير مفصلة توضح المواصفات الفنية لمحطة الشحن وسعرها. إضافة إلى هذه الإجراءات، تستهدف إعانة "أدفينير" الأفراد في المباني السكنية المشتركة، وأمناء الملكية المشتركة، والشركات، والمجتمعات، والجهات الحكومية لتعزيز البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية.

تعكس هذه المبادرات التزام هذه الدول الأوروبية بالتحول نحو خيارات نقل أكثر مراعاة للبيئة واستدامة.من خلال تحفيز تطوير البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، تحقق فنلندا وإسبانيا وفرنسا خطوات كبيرة نحو بيئة أنظف وأكثر ملاءمة للبيئة.مستقبل.