Тэндэнцыі ў магчымасцях зарадкі электрамабіляў

Рост рынку электрамабіляў можа здацца непазбежным: засяроджанасць на скарачэнні выкідаў CO2, бягучая палітычная сітуацыя, інвестыцыі ўрада і аўтамабільнай прамысловасці, а таксама пастаяннае імкненне да цалкам электрычнага грамадства — усё гэта сведчыць пра вялікі поспех электрамабіляў. Аднак да гэтага часу шырокае распаўсюджванне электрамабіляў спажыўцамі стрымлівалася працяглым часам зарадкі і адсутнасцю зараднай інфраструктуры. Дасягненні ў тэхналогіі зарадкі электрамабіляў вырашаюць гэтыя праблемы, дазваляючы бяспечна і хутка зараджаць іх дома і ў дарозе. Зарадныя кампаненты і інфраструктура ўдасканальваюцца, каб задаволіць патрэбы хуткарослага рынку электрамабіляў, адкрываючы шлях для экспанентнага росту электратранспарту.

РУХАЮЧЫЯ СІЛЫ РЫНКУ ЭЛЕКТРАМОБІЛЯЎ

Інвестыцыі ў электрамабілі растуць ужо некалькі гадоў, але некалькі сектараў грамадства надаюць ім усё большую ўвагу і падкрэсліваюць попыт. Усё большая ўвага да кліматычных рашэнняў падкрэсліла важнасць электрамабіляў — здольнасць як скараціць выкіды вугляроду ад рухавікоў унутранага згарання, так і інвеставаць у транспарт на аснове чыстай энергіі стала шырока распаўсюджанай мэтай як для ўрада, так і для прамысловасці. Гэтая ўвага да ўстойлівага росту і захавання прыродных рэсурсаў таксама падштурхоўвае тэхналогіі да стварэння цалкам электрычнага грамадства — свету з неабмежаванай энергіяй, заснаванай на аднаўляльных рэсурсах без шкодных выкідаў.
Гэтыя экалагічныя і тэхналагічныя фактары адлюстраваны ў прыярытэтах федэральнага рэгулявання і інвестыцый, асабліва ў святле Закона аб інвестыцыях у інфраструктуру і стварэнні працоўных месцаў 2021 года, які прадугледжваў 7,5 мільярда долараў на інфраструктуру для электрамабіляў на федэральным узроўні, 2,5 мільярда долараў на гранты на інфраструктуру зарадкі і запраўкі электрамабіляў і 5 мільярдаў долараў на Нацыянальную праграму зарадкі электрамабіляў. Адміністрацыя Байдэна таксама імкнецца пабудаваць і ўсталяваць 500 000 зарадных станцый пастаяннага току па ўсёй краіне.

Гэтую тэндэнцыю можна назіраць і на ўзроўні штатаў. Такія штаты, як Каліфорнія, Масачусэтс і Нью-Джэрсі, імкнуцца прыняць заканадаўства для ўкаранення цалкам электрычных транспартных сродкаў. Падатковыя льготы, рух «Электрыфікуй Амерыку», стымулы і абавязковыя меры таксама ўплываюць на спажыўцоў і вытворцаў, каб яны падтрымалі рух за электрамабілі.

Аўтавытворцы таксама далучаюцца да пераходу на электрамабілі. Вядучыя традыцыйныя аўтавытворцы, у тым ліку GM, Ford, Volkswagen, BMW і Audi, пастаянна прадстаўляюць новыя мадэлі электрамабіляў. Да канца 2022 года чакаецца, што на рынку будзе даступна больш за 80 мадэляў электрамабіляў і падключаемых гібрыдаў. На рынак таксама далучаецца ўсё большая колькасць новых вытворцаў электрамабіляў, у тым ліку Tesla, Lucid, Nikola і Rivian.

Камунальныя кампаніі таксама рыхтуюцца да цалкам электрычнага грамадства. Важна, каб камунальныя службы апярэджвалі падзеі ў электрыфікацыі, каб задаволіць расце попыт, і крытычна важная інфраструктура, у тым ліку мікрасеткі, спатрэбіцца ўздоўж міжштатных аўтамагістралей для размяшчэння зарадных станцый. Сувязь паміж транспартнымі сродкамі і сеткай таксама набірае абароты ўздоўж аўтамагістралей.

ПЕРАШКОДЫ НА ПУЦЕ РОСТУ

Нягледзячы на ​​набіраючы абароты для шырокага распаўсюджвання электрамабіляў, чакаецца, што праблемы будуць перашкаджаць росту. Хоць стымулы будуць заахвочваць спажыўцоў або аўтапаркі пераходзіць на электрамабілі, яны могуць мець падвох — можа ўзнікнуць рух за тое, каб электрамабілі маглі мець сувязь з інфраструктурай для адсочвання прабегу, што запатрабуе тэхналагічных інавацый і інфраструктуры вонкавай сувязі.

Адной з найбольшых перашкод для ўкаранення электрамабіляў на спажывецкім узроўні з'яўляецца надзейная і эфектыўная інфраструктура зарадкі. Паводле ацэнак, да 2030 года спатрэбіцца 9,6 мільёна зарадных партоў, каб задаволіць прагназаваны рост рынку электрамабіляў. Амаль 80% з гэтых партоў будуць хатнімі зараднымі прыладамі, а каля 20% - грамадскімі або працоўнымі. У цяперашні час спажыўцы неахвотна купляюць электрамабілі з-за боязі запасу ходу - занепакоенасці тым, што іх аўтамабіль не зможа праехаць доўгую паездку без падзарадкі, і што зарадныя станцыі будуць недаступныя або эфектыўныя, калі гэта спатрэбіцца.

У прыватнасці, грамадскія або агульныя зарадныя станцыі павінны забяспечваць амаль пастаянную высокую хуткасць зарадкі кругласутачна. Кіроўцу, які спыняецца на зараднай станцыі ўздоўж аўтамагістралі, хутчэй за ўсё, патрэбна хуткая магутная зарадка — магутныя зарадныя сістэмы змогуць забяспечыць амаль поўную зарадку акумулятара ўсяго за некалькі хвілін зарадкі.

Для надзейнай працы высакахуткасных зарадных прылад неабходна ўлічваць пэўныя канструкцыйныя патрабаванні. Для падтрымання аптымальнай тэмпературы зарадных кантактаў і падаўжэння часу зарадкі аўтамабіля больш высокімі токамі неабходна выкарыстоўваць вадкаснае астуджэнне. У зонах з вялікай колькасцю аўтамабіляў для зарадкі астуджэнне кантактных кантактаў забяспечыць эфектыўную і стабільную надзейную зарадку высокай магутнасці, каб задаволіць пастаянны попыт спажыўцоў на зарадку.

АСПЕКТЫ КАнструкцыі зараднай прылады высокай магутнасці

Зарадныя прылады для электрамабіляў усё часцей ствараюцца з акцэнтам на аптымізацыю трываласці і магчымасці зарадкі высокай магутнасцю, каб задаволіць патрэбы кіроўцаў электрамабіляў і пераадолець трывогу з-за недахопу запасу ходу. Магутная зарадная прылада для электрамабіляў з токам 500 ампер стала магчымай дзякуючы сістэме вадкаснага астуджэння і маніторынгу — кантактны раз'ём у зарадным раздыме мае цеплаправоднасць, а таксама служыць радыятарам, паколькі астуджальная вадкасць адводзіць цяпло праз інтэграваныя астуджальныя каналы. Гэтыя зарадныя прылады ўтрымліваюць розныя датчыкі, у тым ліку датчыкі ўцечкі астуджальнай вадкасці і дакладны маніторынг тэмпературы на кожным кантакце харчавання, каб гарантаваць, што тэмпература кантактаў не перавышае 90 градусаў Цэльсія. Калі гэты парог дасягнуты, кантролер зарадкі ў зараднай станцыі зніжае выходную магутнасць, каб падтрымліваць прымальную тэмпературу.

Зарадныя прылады для электрамабіляў таксама павінны быць устойлівымі да зносу і лёгка абслугоўвацца. Ручкі для зарадкі электрамабіляў распрацаваны з улікам зносу, таму грубае абыходжанне з часам непазбежна ўплывае на кантактную паверхню. Усё часцей зарадныя прылады распрацоўваюцца з модульнымі кампанентамі, што дазваляе лёгка замяняць кантактную паверхню.
Кіраванне кабелямі на зарадных станцыях таксама з'яўляецца важным фактарам для даўгавечнасці і надзейнасці. Магутныя зарадныя кабелі ўтрымліваюць медныя правады, лініі вадкаснага астуджэння і кабелі актыўнасці, але ўсё роўна павінны вытрымліваць нацяжэнне або пераезд. Іншыя меркаванні ўключаюць зашчапкі, якія дазваляюць кіроўцу пакідаць свой аўтамабіль на зарадцы на грамадскай станцыі (модульнасць спалучанай паверхні разам з ілюстрацыяй патоку астуджальнай вадкасці), не турбуючыся аб тым, што хтосьці можа адключыць кабель.