Nije kânsentrend foar ûntwikkeling fan 'e yndustry foar it opladen fan enerzjyauto's

1. Oersjoch fan 'e ûntwikkeling fan' e oplaadmodule-yndustry

Laadmodules binne de kearn fan DC-laadpalen foar nije enerzjyauto's. Om't de penetraasjegraad en it eigendom fan nije enerzjyauto's yn Sina bliuwe tanimme, nimt de fraach nei laadpalen ta. Opladen fan nije enerzjyauto's is ferdield yn AC stadich laden en DC-snelladen. DC-snelladen hat de skaaimerken fan hege spanning, hege krêft en snelladen. Om't de merk nei laadeffisjinsje stribbet, bliuwt de merkskaal fan DC-snelle laadpalen en laadmodules útwreidzje.

2. Technysk nivo en skaaimerken fan 'e yndustry foar ev-laadmodules

De nije yndustry foar oplaadmodules foar enerzjyauto's hat op it stuit technyske funksjes lykas hege krêft, hege frekwinsje, miniaturisaasje, hege konverzje-effisjinsje en in breed spanningsberik.

Wat it fermogen fan ien module oanbelanget, hat de nije yndustry foar oplaadmodules foar enerzjy-oplaadpalen de mainstream produktûntwikkeling meimakke fan 7,5 kW yn 2014, konstante stroom 20 A en 15 kW yn 2015, en konstant fermogen 25 A en 15 kW yn 2016. De hjoeddeiske mainstream tapassingslaadmodules binne 20 kW en 30 kW. Oplossingen mei ien module en konverzje nei 40 kW nije oplossingen foar enerzjy-oplaadpalen foar stroomfoarsjenning. Oplaadmodules mei hege fermogen binne in trend fan merkûntwikkeling wurden yn 'e takomst.

Wat de útgongsspanning oanbelanget, hat it State Grid de 2017-ferzje fan 'e "Kwalifikaasje- en fermogenferifikaasjenormen foar leveransiers fan oplaadapparatuer foar elektryske auto's" útjûn, wêryn't oanjûn wurdt dat it útgongsspanningsberik fan DC-laders 200-750V is, en dat de konstante stroomspanning teminsten de 400-500V- en 600-750V-beriken beslacht. Dêrom ûntwerpe alle modulefabrikanten oer it algemien modules foar 200-750V en foldogge se oan 'e easken foar konstante stroom. Mei de tanimming fan it fargebiet fan elektryske auto's en de fraach fan brûkers fan nije enerzjyauto's om de oplaadtiid te ferminderjen, hat de yndustry in supersnelle laadarsjitektuer fan 800V foarsteld, en guon bedriuwen hawwe de oanfier fan DC-laadstapellaadmodules realisearre mei in breed útgongsspanningsberik fan 200-1000V.

Wat hege frekwinsje en miniaturisaasje fan oplaadmodules oanbelanget, is it fermogen fan ienmaschinemodules fan nije enerzjy-oplaadstapel-stroomfoarsjennings tanommen, mar it folume kin net evenredich útwreide wurde. Dêrom binne it ferheegjen fan 'e skeakelfrekwinsje en it yntegrearjen fan magnetyske komponinten wichtige middels wurden om de krêfttichtens te fergrutsjen.

Wat de effisjinsje fan oplaadmodules oanbelanget, hawwe grutte bedriuwen yn 'e nije yndustry foar enerzjy-oplaadmodules oer it algemien in maksimale peikeffisjinsje fan 95% -96%. Yn 'e takomst, mei de ûntwikkeling fan elektroanyske komponinten lykas tredde generaasje stroomfoarsjenningsapparaten en de popularisaasje fan elektryske auto's mei in heechspanningsplatfoarm fan 800V of sels heger, wurdt ferwachte dat de yndustry produkten sil yntrodusearje mei in peikeffisjinsje fan mear as 98%.

As de krêfttichtens fan oplaadmodules tanimt, bringt it ek gruttere problemen mei waarmteôffier mei. Wat de waarmteôffier fan oplaadmodules oanbelanget, is de hjoeddeiske mainstream waarmteôffiermetoade yn 'e yndustry twongen loftkoeling, en d'r binne ek metoaden lykas sletten kâlde loftkanalen en wetterkoeling. Loftkoeling hat de foardielen fan lege kosten en ienfâldige struktuer. As de waarmteôffierdruk lykwols fierder tanimt, sille de neidielen fan 'e beheinde waarmteôffierkapasiteit fan loftkoeling en hege lûd fierder dúdlik wurde. It útrusten fan 'e oplaadmodule en pistoallieding mei floeistofkoeling is in wichtige oplossing wurden. technyske rjochting.

3. Technologyske foarútgong fersnelt de ûntwikkelingsmooglikheden foar nije penetraasje fan 'e enerzjysektor.

Yn 'e lêste jierren hat nije technology yn 'e enerzjysektor trochgien mei it meitsjen fan foarútgong en trochbraken, en de tanimming fan 'e penetraasjegraad hat de trochgeande ûntwikkeling fan 'e upstream-laadmodule-yndustry befoardere. De wichtige tanimming fan 'e enerzjytichtens fan batterijen hat it probleem fan it ûnfoldwaande farberik fan nije enerzjyauto's oplost, en de tapassing fan laadmodules mei hege fermogen hat de laadtiid sterk ferkoarte, wêrtroch't de penetraasje fan nije enerzjyauto's en de bou fan stypjende laadpalen fersneld wurde. Yn 'e takomst wurdt ferwachte dat de yntegraasje en ferdjipping fan tapassing fan technologyen lykas optyske opslach en laadyntegraasje en V2G-autonetwurkyntegraasje de penetraasje fan nije enerzjysektoren en de popularisaasje fan konsumpsje fierder fersnelle sil.

4. Konkurrinsjelânskip yn 'e yndustry: De yndustry foar oplaadmodules is folslein konkurrearjend en de produktmerkromte is grut.

De laadmodule is it kearnkomponint fan DC-laadpalen. Mei de tanimming fan 'e penetraasjesnelheid fan nije enerzjyauto's oer de hiele wrâld, binne konsuminten hieltyd mear benaud oer it laadberik en it laadgemak. De merkfraach nei DC-snelle laadpalen is eksplodearre, en de merk foar it operearjen fan laadpalen yn 'e binnenlânske merk is groeid fan ... Yn 'e begjintiid wie it State Grid de wichtichste krêft yn ferskaat ûntwikkeling. In oantal sosjaal kapitaaloperators mei sawol produksje- as eksploitaasjemooglikheden foar laadpalen ûntstie rap. Fabrikanten fan laadmodules yn 'e binnenlânske sektor bleauwen har produksje- en ferkeapskaal útwreidzje foar de bou fan stypjende laadpalen, en har wiidweidige konkurrinsjefermogen bleau fersterkje.

Op it stuit, nei jierren fan produktiteraasje en ûntwikkeling fan oplaadmodules, is der genôch konkurrinsje yn 'e yndustry. Mainstreamprodukten ûntwikkelje har yn 'e rjochting fan hege spanning en hege krêfttichtens, en de produktmerkromte is grut. Bedriuwen yn 'e yndustry krije benammen hegere merkoandiel en winstnivo's troch kontinu produkttopology, kontrôlealgoritmen, optimalisaasje fan hardware en produksjesystemen, ensfh. te ferbetterjen.

5. Untwikkelingstrends fan ev-laadmodules

Om't oplaadmodules in enoarme merkfraach ynliede, bliuwt de technology him ûntwikkeljen nei hege krêfttichtens, breed spanningsberik en hege konverzje-effisjinsje.

1) Beliedsgedreven ferskowing nei fraachgedreven

Om de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's te stypjen en te befoarderjen, waard de bou fan laadpalen yn 'e iere faze benammen laat troch de oerheid, en stadichoan de ûntwikkeling fan 'e yndustry nei in endogeen rydmodel laat troch beliedsstipe. Sûnt 2021 hat de rappe ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's enoarme easken steld oan 'e bou fan stipefoarsjennings en laadpalen. De laadpalenyndustry foltôget de transformaasje fan beliedsgedreven nei fraachgedreven.

Mei it tanimmende oantal nije enerzjy-auto's, moat, neist it fergrutsjen fan de tichtheid fan 'e yndieling fan laadpalen, de oplaadtiid fierder ynkoarte wurde. DC-laadpalen hawwe hegere laadsnelheden en koartere oplaadtiden, dy't better geskikt binne foar de tydlike en needlaadbehoeften fan brûkers fan elektryske auto's, en kinne de problemen fan eangst foar berik en oplaadangst foar elektryske auto's effektyf oplosse. Dêrom is de merkskaal fan DC-snelladen yn nijboude laadpalen, benammen iepenbiere laadpalen, yn 'e lêste jierren rap groeid en is it in mainstream trend wurden yn in protte kearnstêden yn Sina.

Gearfetsjend kin sein wurde dat oan 'e iene kant, om't it oantal nije enerzjy-auto's bliuwt groeien, de stipekonstruksje fan laadpalen kontinu ferbettere wurde moat. Oan 'e oare kant stribje brûkers fan elektryske auto's oer it algemien nei DC-snelladen. DC-laadpalen binne de mainstream trend wurden, en laadmodules binne ek yn 'e fraach kaam. In ûntwikkelingsfaze wêryn't pull de wichtichste driuwende krêft is.

(2) Hege krêftdichtheid, breed spanningsberik, hege konverzje-effisjinsje

It saneamde snelle laden betsjut hege laadkrêft. Dêrom, ûnder de tanimmende fraach nei snelle laden, bliuwe laadmodules har ûntwikkeljen yn 'e rjochting fan hege krêft. It hege fermogen fan 'e laadstapel wurdt op twa manieren berikt. Ien is om meardere laadmodules parallel te ferbinen om krêftsuperposysje te berikken; de oare is om it ienige fermogen fan 'e laadmodule te fergrutsjen. Op basis fan 'e technyske behoeften fan it fergrutsjen fan krêftdichtheid, it ferminderjen fan romte en it ferminderjen fan 'e kompleksiteit fan elektryske arsjitektuer, is it ferheegjen fan it fermogen fan in inkele laadmodule in lange-termyn ûntwikkelingstrend. De laadmodules fan myn lân hawwe trije generaasjes fan ûntwikkeling trochmakke, fan 'e earste generaasje 7.5kW nei de twadde generaasje 15/20kW, en binne no yn 'e konverzjeperioade fan' e twadde generaasje nei de tredde generaasje 30/40kW. Heech-fermogen laadmodules binne de mainstream fan 'e merk wurden. Tagelyk, basearre op it ûntwerpprinsipe fan miniaturisaasje, is de krêftdichtheid fan laadmodules ek tagelyk tanommen mei de tanimming fan it krêftnivo.

Der binne twa paden om in heger fermogensnivo DC-snelladen te berikken: it ferheegjen fan 'e spanning en it ferheegjen fan' e stroom. De hege-stroom laadoplossing waard earst oannaam troch Tesla. It foardiel is dat de kosten fan komponintoptimalisaasje leger binne, mar hege stroom sil heger waarmteferlies en hege easken foar waarmteôffier bringe, en dikkere triedden ferminderje gemak en befoarderje yn mindere mate. De hege-spanning oplossing is om de maksimale wurkspanning fan 'e laadmodule te ferheegjen. It is op it stuit in gewoan brûkt model troch autofabrikanten. It kin rekken hâlde mei de foardielen fan it ferminderjen fan enerzjyferbrûk, it ferbetterjen fan batterijlibben, it ferminderjen fan gewicht en it besparjen fan romte. De hege-spanning oplossing fereasket dat elektryske auto's binne foarsjoen fan in hege-spanning platfoarm om snelle laadapplikaasjes te stypjen. Op it stuit is de snelle laadoplossing dy't gewoanlik brûkt wurdt troch autofabrikanten it 400V hege-spanning platfoarm. Mei it ûndersyk en de tapassing fan it 800V spanning platfoarm sil it spanningsnivo fan 'e laadmodule fierder ferbettere wurde.

De ferbettering fan konverzje-effisjinsje is in technyske yndikator dy't oplaadmodules altyd neistribbe. De ferbettering fan konverzje-effisjinsje betsjut hegere oplaad-effisjinsje en legere ferliezen. Op it stuit is de maksimale peikeffisjinsje fan oplaadmodules oer it algemien 95% ~ 96%. Yn 'e takomst, mei de ûntwikkeling fan elektroanyske komponinten lykas tredde generaasje stroomfoarsjenningsapparaten en de útgongsspanning fan oplaadmodules dy't nei 800V of sels 1000V giet, sil de konverzje-effisjinsje fierder ferbettere wurde.

(3) De wearde fan ev-laadmodules nimt ta

De oplaadmodule is it kearnkomponint fan 'e DC-oplaadstapel, goed foar sawat 50% fan 'e hardwarekosten fan' e oplaadstapel. De ferbettering fan 'e laadeffisjinsje yn' e takomst hinget benammen ôf fan 'e prestaasjesferbettering fan oplaadmodules. Oan 'e iene kant sille mear parallel ferbûne oplaadmodules de wearde fan' e oplaadmodule direkt ferheegje; oan 'e oare kant hinget de ferbettering fan it fermogensnivo en de fermogenstichtens fan' e ienige oplaadmodule ôf fan it optimalisearre ûntwerp fan hardwarecircuits en kontrôlesoftware, lykas de technology fan wichtige komponinten. Trochbraken, dit binne wichtige technologyen foar it ferbetterjen fan it fermogen fan 'e heule oplaadstapel, wat de wearde fan' e oplaadmodule fierder sil ferheegje.

6. Technyske barriêres yn 'e yndustry foar oplaadmodules foar elektryske auto's

Stromfoarsjenningstechnology is in ynterdissiplinêr ûnderwerp dat circuittopologytechnology, digitale technology, magnetyske technology, komponinttechnology, healgeleidertechnology en termyske ûntwerptechnology yntegreart. It is in technology-yntinsive yndustry. As it hert fan 'e DC-laadstapel bepaalt de laadmodule direkt de laadeffisjinsje, operasjonele stabiliteit, feiligens en betrouberens fan' e laadstapel, en it belang en de wearde dêrfan binne útsûnderlik. In produkt fereasket in grutte ynvestearring fan middels en professionals, fan technologysk ûndersyk en ûntwikkeling oant terminalapplikaasje. Hoe't jo elektroanyske komponinten en yndieling selektearje, upgrade en iteraasje fan softwarealgoritmes, krekte begryp fan tapassingsscenario's, en folwoeksen kwaliteitskontrôle- en testplatfoarmmooglikheden sille allegear ynfloed hawwe op produktkwaliteit en stabiliteit dy't in direkte ynfloed hawwe. It is lestich foar nije dielnimmers oan 'e yndustry om ferskate technologyen, personiel en tapassingsscenariogegevens yn in koarte perioade te sammeljen, en se hawwe hege technyske barriêres.