Sabbin hanyoyin haɓaka damar haɓaka masana'antu na sabbin na'urorin caji na motoci masu amfani da makamashi

1. Bayani kan ci gaban masana'antar tsarin caji

Modules na caji sune ginshiƙin tudun caji na DC ga sabbin motocin makamashi. Yayin da yawan shiga da mallakar sabbin motocin makamashi ke ƙaruwa a China, buƙatar tudun caji yana ƙaruwa. An raba sabbin tudun caji na motocin makamashi zuwa AC a hankali da kuma DC a sauri. Cajin sauri na DC yana da halaye na babban ƙarfin lantarki, babban ƙarfi da kuma saurin caji. Yayin da kasuwa ke bin ingantaccen caji, girman kasuwar tudun caji na DC da na'urorin caji na DC yana ci gaba da faɗaɗa.

2. Matakin fasaha da halaye na masana'antar module ɗin caji na EV

Sabuwar masana'antar na'urar caji ta EV caja a halin yanzu tana da fasaloli na fasaha kamar su na'urar caji ta guda ɗaya mai ƙarfi, mita mai yawa, ƙarancin aiki, ingantaccen aiki mai yawa, da kewayon ƙarfin lantarki mai faɗi.

Dangane da ƙarfin module guda ɗaya, sabuwar masana'antar na'urar caji ta caji ta makamashi ta fuskanci babban ci gaban samfura na 7.5kW a cikin 2014, matsakaicin halin yanzu na 20A da 15kW a cikin 2015, da kuma matsakaicin ƙarfi na 25A da 15kW a cikin 2016. Na'urorin caji na aikace-aikacen yau da kullun sune 20kW da 30kW. Magani na module guda ɗaya da canzawa zuwa sabbin hanyoyin caji na makamashi na 40kW. Na'urorin caji masu ƙarfi sun zama yanayin haɓaka kasuwa a nan gaba.

Dangane da ƙarfin lantarki na fitarwa, Kamfanin State Grid ya fitar da sigar 2017 ta "Ka'idojin Tabbatar da Cancantar da Ƙarfin Aiki ga Masu Kaya da Kayan Cajin Motoci na Lantarki" inda ya bayyana cewa kewayon ƙarfin lantarki na caja DC shine 200-750V, kuma ƙarfin lantarki na yau da kullun yana rufe aƙalla kewayon 400-500V da 600-750V. Saboda haka, duk masana'antun module gabaɗaya suna ƙera kayayyaki don 200-750V kuma suna biyan buƙatun wutar lantarki na yau da kullun. Tare da ƙaruwar kewayon motocin lantarki da buƙatun sabbin masu amfani da motocin makamashi don rage lokacin caji, masana'antar ta gabatar da tsarin caji mai sauri na 800V, kuma wasu kamfanoni sun fahimci samar da kayayyaki na caji na DC tare da kewayon ƙarfin lantarki mai faɗi na 200-1000V. .

Dangane da yawan mita da kuma rage yawan na'urorin caji, ƙarfin na'urorin injin guda ɗaya na sabbin na'urorin caji na tarin makamashi ya ƙaru, amma ba za a iya faɗaɗa girmansa daidai gwargwado ba. Saboda haka, ƙara yawan sauyawa da haɗa abubuwan maganadisu sun zama hanya mai mahimmanci don ƙara yawan ƙarfi.

Dangane da ingancin tsarin caji, manyan kamfanoni a cikin sabuwar masana'antar tsarin caji na caji na makamashi gabaɗaya suna da matsakaicin inganci na 95%-96%. A nan gaba, tare da haɓaka kayan lantarki kamar na'urorin wutar lantarki na ƙarni na uku da kuma yaɗa motocin lantarki da ƙarfin lantarki na 800V ko ma sama da haka. Tare da babban dandamalin ƙarfin lantarki, ana sa ran masana'antar za ta samar da samfuran da ke da inganci mafi girma na fiye da 98%.

Yayin da ƙarfin na'urorin caji ke ƙaruwa, hakan kuma yana haifar da ƙarin matsalolin watsa zafi. Dangane da watsa zafi na na'urorin caji, hanyar watsa zafi ta yau da kullun a masana'antar ita ce sanyaya iska da aka tilasta, kuma akwai hanyoyi kamar bututun iska mai sanyi da sanyaya ruwa. Sanyaya iska tana da fa'idodin ƙarancin farashi da tsari mai sauƙi. Duk da haka, yayin da matsin lamba na watsa zafi ke ƙaruwa, rashin amfanin ikon watsa zafi da ƙarancin hayaniya na sanyaya iska zai ƙara bayyana. Sanyaya iska da layin caji da sanyaya ruwa ya zama babban mafita. alkiblar fasaha.

3. Ci gaban fasaha yana hanzarta damar ci gaban sabbin masana'antar makamashi

A cikin 'yan shekarun nan, sabbin fasahar masana'antar makamashi ta ci gaba da samun ci gaba da kuma ci gaba, kuma karuwar yawan shigar da makamashi ya inganta ci gaba da bunkasa masana'antar na'urar caji ta sama. Babban karuwar yawan makamashin batir ya magance matsalar rashin isasshen kewayon sabbin motocin makamashi, kuma amfani da na'urorin caji masu karfin gaske ya rage lokacin caji sosai, wanda hakan ke hanzarta shigar da sabbin motocin makamashi da kuma gina tarin caji masu tallafawa. A nan gaba, ana sa ran hadewa da zurfafa amfani da fasahohi kamar ajiyar gani da hadewar caji da hadewar hanyar sadarwa ta ababen hawa ta V2G za su kara hanzarta shigar da sabbin masana'antun makamashi da kuma yada amfani da makamashi.

4. Yanayin gasar masana'antu: Masana'antar caji tana da cikakken gasa kuma sararin kasuwar samfura yana da girma.

Tsarin caji shine babban ɓangaren tarin caji na DC. Tare da ƙaruwar yawan shigar sabbin motocin makamashi a duk faɗin duniya, masu amfani suna ƙara damuwa game da kewayon caji da sauƙin caji. Bukatar kasuwa don tarin caji na DC mai sauri ya fashe, kuma kasuwar sarrafa tarin caji na cikin gida ta ƙaru tun daga farkon zamanin, Tsarin Jiha shine babban ƙarfin ci gaba mai yawa. Yawancin masu gudanar da jari na zamantakewa tare da kera kayan aikin caji da ƙarfin aiki sun bayyana cikin sauri. Masana'antun na'urorin caji na cikin gida sun ci gaba da faɗaɗa yawan samarwa da tallace-tallace don gina tarin caji masu tallafawa, kuma gasa mai cikakken ƙarfi ta ci gaba da ƙaruwa.

A halin yanzu, bayan shekaru da dama na sake fasalin samfura da haɓaka na'urorin caji, gasa a masana'antu ta isa. Kayayyakin da ake amfani da su a yau da kullun suna haɓaka ta hanyar babban ƙarfin lantarki da yawan wutar lantarki, kuma sararin kasuwar samfura yana da girma. Kamfanoni a masana'antar galibi suna samun babban rabo a kasuwa da matakan riba ta hanyar ci gaba da inganta yanayin samfura, sarrafa algorithms, inganta kayan aiki da tsarin samarwa, da sauransu.

5. Ci gaban hanyoyin caji na EV

Yayin da na'urorin caji ke haifar da babban buƙatar kasuwa, fasaha tana ci gaba da haɓaka zuwa ga yawan wutar lantarki mai yawa, kewayon wutar lantarki mai faɗi, da kuma ingantaccen juyi mai yawa.

1) Canjin da aka yi bisa manufofi zuwa ga buƙatu bisa ga manufofi

Domin tallafawa da kuma haɓaka haɓaka sabbin motocin makamashi, gwamnati ce ke jagorantar gina tasoshin caji a farkon matakin, kuma a hankali ta jagoranci ci gaban masana'antar zuwa ga tsarin tuƙi na asali ta hanyar tallafin manufofi. Tun daga shekarar 2021, saurin haɓaka sabbin motocin makamashi ya sanya manyan buƙatu kan gina wuraren tallafi da tasoshin caji. Masana'antar tasoshin caji tana kammala sauyi daga tsari zuwa tsari na buƙata.

Ganin yadda ake fuskantar ƙaruwar adadin sabbin motocin makamashi, ban da ƙara yawan tsarin tukwanen caji, dole ne a ƙara rage lokacin caji. Tukwanen caji na DC suna da saurin caji da kuma gajerun lokutan caji, waɗanda suka fi dacewa da buƙatun caji na ɗan lokaci da na gaggawa na masu amfani da motocin lantarki, kuma suna iya magance matsalolin damuwa da damuwar caji ta hanyar motocin lantarki. Saboda haka, a cikin 'yan shekarun nan, girman kasuwa na caji mai sauri na DC a cikin sabbin tukwanen caji da aka gina, musamman tukwanen caji na jama'a, ya girma cikin sauri kuma ya zama babban yanayi a manyan biranen China da yawa.

A taƙaice, a gefe guda, yayin da adadin sabbin motocin makamashi ke ci gaba da ƙaruwa, ana buƙatar ci gaba da inganta ginin tallafi na tarin caji. A gefe guda kuma, masu amfani da motocin lantarki galibi suna bin diddigin caji mai sauri na DC. Tushen caji na DC ya zama babban abin da ake amfani da shi, kuma na'urorin caji suma sun shiga cikin buƙata. Wani mataki na ci gaba wanda ja shine babban ƙarfin tuƙi.

(2) Babban ƙarfin lantarki, kewayon ƙarfin lantarki mai faɗi, ingantaccen aiki mai yawa na juyawa

Abin da ake kira saurin caji yana nufin ƙarfin caji mai yawa. Saboda haka, a ƙarƙashin ƙaruwar buƙatar caji mai sauri, na'urorin caji suna ci gaba da haɓaka zuwa ga babban iko. Babban ƙarfin tarin caji ana cimma shi ta hanyoyi biyu. Ɗaya shine haɗa na'urorin caji da yawa a layi ɗaya don cimma matsayin iko; ɗayan kuma shine ƙara ƙarfin guda ɗaya na na'urar caji. Dangane da buƙatun fasaha na ƙara yawan iko, rage sarari, da rage sarkakiyar tsarin lantarki, ƙara ƙarfin na'urar caji guda ɗaya wani yanayi ne na ci gaba na dogon lokaci. Na'urorin caji na ƙasata sun wuce ƙarni uku na ci gaba, daga ƙarni na farko 7.5kW zuwa ƙarni na biyu 15/20kW, kuma yanzu suna cikin lokacin canzawa daga ƙarni na biyu zuwa ƙarni na uku 30/40kW. Na'urorin caji masu ƙarfi sun zama babban abin da ke cikin kasuwa. A lokaci guda, bisa ga ƙa'idar ƙira ta ƙaramin iko, yawan ƙarfin na'urorin caji suma ya ƙaru a lokaci guda tare da ƙaruwar matakin wuta.

Akwai hanyoyi guda biyu don cimma babban matakin wutar lantarki mai sauri na DC: ƙara ƙarfin lantarki da ƙara ƙarfin lantarki. Tesla ce ta fara amfani da maganin caji mai ƙarfi. Fa'idar ita ce farashin inganta kayan aiki ya yi ƙasa, amma babban wutar lantarki zai kawo babban asarar zafi da buƙatu masu yawa don watsa zafi, kuma wayoyi masu kauri suna rage dacewa da haɓakawa zuwa ƙaramin mataki. Maganin babban wutar lantarki shine ƙara matsakaicin ƙarfin wutar lantarki na tsarin caji. A halin yanzu samfurin da masana'antun motoci ke amfani da shi ne. Zai iya la'akari da fa'idodin rage amfani da makamashi, inganta rayuwar batir, rage nauyi, da adana sarari. Maganin babban wutar lantarki yana buƙatar motocin lantarki su kasance sanye da dandamali mai ƙarfi don tallafawa aikace-aikacen caji mai sauri. A halin yanzu, maganin caji mai sauri da kamfanonin motoci ke amfani da shi shine dandamali mai ƙarfi na 400V. Tare da bincike da aikace-aikacen dandamalin ƙarfin lantarki na 800V, za a ƙara inganta matakin ƙarfin wutar lantarki na tsarin caji.

Inganta ingancin juyawa wata alama ce ta fasaha da na'urorin caji ke bi a koyaushe. Inganta ingancin juyawa yana nufin ingantaccen caji da ƙarancin asara. A halin yanzu, mafi girman ingancin kayan caji gabaɗaya shine 95% ~ 96%. A nan gaba, tare da haɓaka kayan lantarki kamar na'urorin wutar lantarki na ƙarni na uku da ƙarfin fitarwa na na'urorin caji suna motsawa zuwa 800V ko ma 1000V, ingancin juyawa zai ƙara inganta.

(3) Darajar na'urorin caji na EV yana ƙaruwa

Module ɗin caji shine babban ɓangaren tarin caji na DC, wanda ke ɗaukar kimanin kashi 50% na farashin kayan aiki na tarin caji. Inganta ingancin caji a nan gaba ya dogara ne akan inganta aikin na na'urorin caji. A gefe guda, ƙarin na'urorin caji da aka haɗa a layi ɗaya za su ƙara ƙimar na'urar caji kai tsaye; a gefe guda kuma, haɓaka matakin wutar lantarki da yawan wutar lantarki na na'urar caji guda ɗaya ya dogara ne akan ingantaccen ƙirar da'irori na kayan aiki da software na sarrafawa da kuma fasahar mahimman abubuwan haɗin. Nasarar, waɗannan su ne manyan fasahohi don inganta ƙarfin dukkan tarin caji, wanda zai ƙara ƙimar na'urar caji.

6. Shinge-shinglen fasaha a masana'antar EV power caja module

Fasahar samar da wutar lantarki batu ne da ya shafi fannoni daban-daban wanda ya haɗa fasahar da'ira, fasahar dijital, fasahar maganadisu, fasahar sassa, fasahar semiconductor, da fasahar ƙirar zafi. Masana'antu ne da ke buƙatar fasaha sosai. A matsayin zuciyar tarin caji na DC, tsarin caji kai tsaye yana ƙayyade ingancin caji, kwanciyar hankali na aiki, aminci da amincin tarin caji, kuma mahimmancinsa da ƙimarsa sun yi fice. Samfuri yana buƙatar babban jari na albarkatu da ƙwararru daga bincike da haɓaka fasaha zuwa aikace-aikacen ƙarshe. Yadda ake zaɓar abubuwan lantarki da tsari, haɓaka algorithm na software da maimaitawa, fahimtar yanayin aikace-aikace daidai, da ikon sarrafa inganci da gwaji na manyan dandamali duk za su shafi ingancin samfur da kwanciyar hankali suna da tasiri kai tsaye. Yana da wahala ga sabbin shiga masana'antar su tara fasahohi daban-daban, ma'aikata, da bayanan yanayin aikace-aikacen cikin ɗan gajeren lokaci, kuma suna da manyan shinge na fasaha.