ແນວໂນ້ມໂອກາດການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໂມດູນສາກໄຟລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່

1. ພາບລວມຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໂມດູນສາກໄຟ

ໂມດູນການສາກໄຟແມ່ນຫຼັກຂອງເສົາສາກໄຟ DC ສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. ເນື່ອງຈາກອັດຕາການເຈາະ ແລະ ການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໃນປະເທດຈີນສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການເສົາສາກໄຟກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສາກໄຟຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ແບ່ງອອກເປັນການສາກໄຟຊ້າ AC ແລະ ການສາກໄຟໄວ DC. ການສາກໄຟໄວ DC ມີລັກສະນະຂອງແຮງດັນສູງ, ພະລັງງານສູງ ແລະ ການສາກໄຟໄວ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດສະແຫວງຫາປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ຂະໜາດຕະຫຼາດຂອງເສົາສາກໄຟໄວ DC ແລະ ໂມດູນການສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.

2. ລະດັບເຕັກນິກ ແລະ ລັກສະນະຂອງອຸດສາຫະກຳໂມດູນສາກໄຟ EV

ອຸດສາຫະກຳໂມດູນເຄື່ອງສາກໄຟລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແບບກອງມີຄຸນລັກສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກເຊັ່ນ: ພະລັງງານສູງໂມດູນດຽວ, ຄວາມຖີ່ສູງ, ຂະໜາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບການປ່ຽນໄຟຟ້າສູງ ແລະ ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າກວ້າງ.

ໃນດ້ານພະລັງງານໂມດູນດຽວ, ອຸດສາຫະກຳໂມດູນສາກໄຟແບບກອງໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ປະສົບກັບການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຫຼັກ 7.5kW ໃນປີ 2014, ກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່ 20A ແລະ 15kW ໃນປີ 2015, ແລະ ພະລັງງານຄົງທີ່ 25A ແລະ 15kW ໃນປີ 2016. ໂມດູນສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 20kW ແລະ 30kW. ວິທີແກ້ໄຂແບບໂມດູນດຽວ ແລະ ການປ່ຽນເປັນວິທີແກ້ໄຂແບບໂມດູນດຽວສຳລັບການສະໜອງພະລັງງານແບບກອງໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ 40kW. ໂມດູນສາກໄຟພະລັງງານສູງໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ.

ໃນດ້ານແຮງດັນໄຟຟ້າຜົນຜະລິດ, State Grid ໄດ້ອອກ “ມາດຕະຖານຄຸນວຸດທິ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດສຳລັບຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ” ສະບັບປີ 2017 ໂດຍລະບຸວ່າລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແມ່ນ 200-750V, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່ກວມເອົາຢ່າງໜ້ອຍລະດັບ 400-500V ແລະ 600-750V. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໂມດູນທັງໝົດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະອອກແບບໂມດູນສຳລັບ 200-750V ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຄົງທີ່. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບການຂັບຂີ່ຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດພະລັງງານໃໝ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟ, ອຸດສາຫະກຳໄດ້ສະເໜີສະຖາປັດຕະຍະກຳການສາກໄຟໄວສູງສຸດ 800V, ແລະ ບາງບໍລິສັດໄດ້ຮັບຮູ້ການສະໜອງໂມດູນສາກໄຟແບບກອງໄຟຟ້າທີ່ມີລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າຜົນຜະລິດກວ້າງ 200-1000V.

ໃນດ້ານຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການຫຍໍ້ຂອງໂມດູນການສາກໄຟ, ພະລັງງານຂອງໂມດູນເຄື່ອງຈັກດຽວຂອງການສະໜອງພະລັງງານສາກໄຟແບບກອງໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ປະລິມານຂອງມັນບໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຕາມສັດສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຄວາມຖີ່ສະຫຼັບ ແລະ ການລວມອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກເຂົ້າກັນໄດ້ກາຍເປັນວິທີທີ່ສຳຄັນໃນການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ.

ໃນດ້ານປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນການສາກໄຟ, ບໍລິສັດໃຫຍ່ໆໃນອຸດສາຫະກໍາໂມດູນການສາກໄຟແບບກອງພະລັງງານໃໝ່ໂດຍທົ່ວໄປມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ 95%-96%. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການພັດທະນາອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ: ອຸປະກອນພະລັງງານລຸ້ນທີສາມ ແລະ ການນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນ 800V ຫຼືສູງກວ່ານັ້ນ ດ້ວຍເວທີແຮງດັນສູງ, ອຸດສາຫະກໍາດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະນໍາສະເໜີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 98%.

ເມື່ອຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງໂມດູນສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນແງ່ຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໂມດູນສາກໄຟ, ວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼັກໃນປະຈຸບັນໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບ, ແລະຍັງມີວິທີການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຢັນແບບປິດ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ. ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດມີຂໍ້ດີຄືຕົ້ນທຶນຕໍ່າ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ຂໍ້ເສຍຂອງຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຈຳກັດຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ ແລະ ສຽງດັງສູງຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ການຕິດຕັ້ງໂມດູນສາກໄຟ ແລະ ສາຍປືນດ້ວຍການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າໄດ້ກາຍເປັນທາງອອກທີ່ສໍາຄັນ. ທິດທາງດ້ານວິຊາການ.

3. ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເລັ່ງໂອກາດໃນການພັດທະນາການເຈາະເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຊີຂອງອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າ ແລະ ກ້າວໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການເຈາະໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກຳໂມດູນສາກໄຟຕົ້ນນ້ຳ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານແບັດເຕີຣີໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ການນຳໃຊ້ໂມດູນສາກໄຟພະລັງງານສູງໄດ້ຫຼຸດເວລາການສາກໄຟລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລັ່ງການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳສາກໄຟ. ໃນອະນາຄົດ, ການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂຍງການເກັບຮັກສາ ແລະ ການສາກໄຟແບບ optical ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະ V2G ຄາດວ່າຈະເລັ່ງການເຈາະຂອງອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຄວາມນິຍົມຂອງການບໍລິໂພກ.

4. ພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກໍາ: ອຸດສາຫະກໍາໂມດູນສາກໄຟມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນມີຂະໜາດໃຫຍ່.

ໂມດູນການສາກໄຟແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເສົາສາກໄຟ DC. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກ, ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມກັງວົນເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຂອບເຂດການສາກໄຟ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການສາກໄຟ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບເສົາສາກໄຟ DC ແບບໄວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຕະຫຼາດການດຳເນີນງານເສົາສາກໄຟພາຍໃນປະເທດໄດ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆ, State Grid ແມ່ນກຳລັງຫຼັກໃນການພັດທະນາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຜູ້ປະກອບການທຶນສັງຄົມຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ມີທັງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດອຸປະກອນເສົາສາກໄຟ ແລະ ການປະຕິບັດງານໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຜູ້ຜະລິດໂມດູນການສາກໄຟພາຍໃນປະເທດສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຂະໜາດການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບການກໍ່ສ້າງເສົາສາກໄຟຮອງຮັບ, ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງສືບຕໍ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການພັດທະນາໂມດູນການສາກໄຟ, ການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນພຽງພໍແລ້ວ. ຜະລິດຕະພັນຫຼັກກໍາລັງພັດທະນາໄປໃນທິດທາງຂອງແຮງດັນສູງ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ແລະ ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ວິສາຫະກິດໃນອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ແລະ ລະດັບກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍການປັບປຸງໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອັລກໍຣິທຶມການຄວບຄຸມ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຮາດແວ ແລະ ລະບົບການຜະລິດ, ແລະອື່ນໆ.

5. ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງໂມດູນສາກໄຟ EV

ໃນຂະນະທີ່ໂມດູນການສາກໄຟນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຕັກໂນໂລຊີຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ລະດັບແຮງດັນທີ່ກວ້າງ, ແລະ ປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງສູງ.

1) ການປ່ຽນແປງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍໄປສູ່ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການ

ເພື່ອສະໜັບສະໜູນ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ການກໍ່ສ້າງເສົາສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນຳພາໂດຍລັດຖະບານໃນໄລຍະຕົ້ນໆ, ແລະ ຄ່ອຍໆນຳພາການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໄປສູ່ຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນພາຍໃນໂດຍຜ່ານການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2021, ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ວາງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການກໍ່ສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສະໜັບສະໜູນ ແລະ ເສົາສາກໄຟ. ອຸດສາຫະກຳເສົາສາກໄຟກຳລັງສຳເລັດການຫັນປ່ຽນຈາກການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍໄປສູ່ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການ.

ເນື່ອງຈາກຈຳນວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນອກເໜືອໄປຈາກການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຮູບແບບການວາງເສົາສາກໄຟແລ້ວ, ເວລາໃນການສາກໄຟຕ້ອງສັ້ນລົງຕື່ມອີກ. ເສົາສາກໄຟ DC ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ ແລະ ເວລາໃນການສາກໄຟສັ້ນລົງ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກວ່າສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຊົ່ວຄາວ ແລະ ສຸກເສີນຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການແລ່ນລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມກັງວົນໃນການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຂະໜາດຕະຫຼາດຂອງການສາກໄຟໄວ DC ໃນເສົາສາກໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ, ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຫຼັກໃນຫຼາຍເມືອງຫຼັກໃນປະເທດຈີນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ຍ້ອນວ່າຈຳນວນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກໍ່ສ້າງເສົາສາກໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ໃຊ້ລົດຍົນໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ການສາກໄຟໄວ DC. ເສົາສາກໄຟ DC ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຫຼັກ, ແລະໂມດູນສາກໄຟກໍ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຄວາມຕ້ອງການເຊັ່ນກັນ. ຂັ້ນຕອນການພັດທະນາທີ່ແຮງດຶງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກ.

(2) ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າກວ້າງ, ປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງສູງ

ການສາກໄຟໄວທີ່ເອີ້ນວ່າໝາຍເຖິງພະລັງງານສາກໄຟສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການສາກໄຟໄວ, ໂມດູນສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາໄປໃນທິດທາງຂອງພະລັງງານສູງ. ພະລັງງານສູງຂອງກອງສາກໄຟສາມາດບັນລຸໄດ້ສອງວິທີ. ວິທີໜຶ່ງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນສາກໄຟຫຼາຍອັນຂະໜານກັນເພື່ອບັນລຸການຊ້ອນກັນຂອງພະລັງງານ; ອີກວິທີໜຶ່ງແມ່ນການເພີ່ມພະລັງງານດຽວຂອງໂມດູນສາກໄຟ. ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າ, ການເພີ່ມພະລັງງານຂອງໂມດູນສາກໄຟດຽວແມ່ນແນວໂນ້ມການພັດທະນາໄລຍະຍາວ. ໂມດູນສາກໄຟຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຜ່ານການພັດທະນາສາມລຸ້ນ, ຈາກລຸ້ນທຳອິດ 7.5kW ຫາລຸ້ນທີສອງ 15/20kW, ແລະປະຈຸບັນຢູ່ໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງຈາກລຸ້ນທີສອງເປັນລຸ້ນທີສາມ 30/40kW. ໂມດູນສາກໄຟພະລັງງານສູງໄດ້ກາຍເປັນກະແສຫຼັກຂອງຕະຫຼາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການອອກແບບຂອງການຫຍໍ້ຂະໜາດ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງໂມດູນສາກໄຟຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມໆກັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບພະລັງງານ.

ມີສອງເສັ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ບັນລຸລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນການສາກໄຟໄວ DC: ການເພີ່ມແຮງດັນ ແລະ ການເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າ. ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟກະແສສູງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຄັ້ງທຳອິດໂດຍ Tesla. ຂໍ້ດີແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບແມ່ນຕໍ່າກວ່າ, ແຕ່ກະແສໄຟຟ້າສູງຈະນຳເອົາການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສູງສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ສາຍໄຟທີ່ໜາກວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ສົ່ງເສີມໃນລະດັບທີ່ໜ້ອຍລົງ. ວິທີແກ້ໄຂແຮງດັນສູງແມ່ນການເພີ່ມແຮງດັນປະຕິບັດການສູງສຸດຂອງໂມດູນການສາກໄຟ. ປະຈຸບັນມັນເປັນຮູບແບບທີ່ນິຍົມໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ມັນສາມາດຄຳນຶງເຖິງຂໍ້ດີຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ, ການປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ການຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ແລະ ປະຢັດພື້ນທີ່. ວິທີແກ້ໄຂແຮງດັນສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີແພລດຟອມແຮງດັນສູງເພື່ອຮອງຮັບການນຳໃຊ້ການສາກໄຟໄວ. ປະຈຸບັນ, ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວທີ່ນິຍົມໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດລົດຍົນແມ່ນແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 400V. ດ້ວຍການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການນຳໃຊ້ແພລດຟອມແຮງດັນ 800V, ລະດັບແຮງດັນຂອງໂມດູນການສາກໄຟຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ.

ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການປ່ຽນເປັນຕົວຊີ້ບອກທາງເທັກນິກທີ່ໂມດູນການສາກໄຟມັກຈະດຳເນີນຢູ່ສະເໝີ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການປ່ຽນໝາຍເຖິງປະສິດທິພາບການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການສູນເສຍຕ່ຳລົງ. ໃນປະຈຸບັນ, ປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງໂມດູນການສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 95% ~ 96%. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການພັດທະນາອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ: ອຸປະກອນພະລັງງານລຸ້ນທີສາມ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຂອງໂມດູນການສາກໄຟທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ 800V ຫຼື ແມ່ນແຕ່ 1000V, ປະສິດທິພາບການປ່ຽນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ.

(3) ມູນຄ່າຂອງໂມດູນສາກໄຟ EV ເພີ່ມຂຶ້ນ

ໂມດູນການສາກໄຟແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງກອງສາກໄຟ DC, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຮາດແວຂອງກອງສາກໄຟ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟໃນອະນາຄົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນການສາກໄຟ. ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ໂມດູນການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍອັນຈະເພີ່ມມູນຄ່າຂອງໂມດູນການສາກໄຟໂດຍກົງ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປັບປຸງລະດັບພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງໂມດູນການສາກໄຟດຽວແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບວົງຈອນຮາດແວ ແລະ ຊອບແວຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຊີຂອງອົງປະກອບຫຼັກ. ຄວາມກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປັບປຸງພະລັງງານຂອງກອງສາກໄຟທັງໝົດ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມມູນຄ່າຂອງໂມດູນການສາກໄຟຕື່ມອີກ.

6. ອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກໃນອຸດສາຫະກໍາໂມດູນສາກໄຟ EV

ເຕັກໂນໂລຊີການສະໜອງພະລັງງານແມ່ນວິຊາທີ່ຫຼາກຫຼາຍສາຂາວິຊາທີ່ປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີໂທໂພໂລຢີວົງຈອນ, ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ, ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ເຫຼັກ, ເຕັກໂນໂລຊີອົງປະກອບ, ເຕັກໂນໂລຊີເຄິ່ງຕົວນຳ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ. ມັນເປັນອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍ. ໃນຖານະເປັນຫົວໃຈຂອງກອງສາກໄຟ DC, ໂມດູນການສາກໄຟຈະກຳນົດປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການດຳເນີນງານ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງກອງສາກໄຟໂດຍກົງ, ແລະ ຄວາມສຳຄັນ ແລະ ມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງການການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕັ້ງແຕ່ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຈົນເຖິງການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຮັບສັນຍານ. ວິທີການເລືອກອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຮູບແບບ, ການຍົກລະດັບ ແລະ ການເຮັດຊ້ຳອັລກໍຣິທຶມຊອບແວ, ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະຖານະການການນຳໃຊ້, ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງແພລດຟອມການທົດສອບທັງໝົດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຜະລິດຕະພັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງ. ມັນເປັນເລື່ອງຍາກສຳລັບຜູ້ເຂົ້າໃໝ່ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ຈະສະສົມເຕັກໂນໂລຊີ, ບຸກຄະລາກອນ, ແລະ ຂໍ້ມູນສະຖານະການການນຳໃຊ້ຕ່າງໆໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ແລະ ພວກມັນມີອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກສູງ.