Hordozható elektromos autó töltő
Otthoni elektromos autó fali töltőállomás
DC töltőállomás
BESS töltőállomás
V2G V2H V2V V2L
EV töltőmodul
DC töltőcsatlakozó
Elektromosautó-kiegészítők
30 kW-os 60 kW-os GBT DC töltőállomás kínai elektromosjármű-flotta telephelyek számára
A kereskedelmi flották villamosítása a globális energiaátállás elsődleges mozgatórugója, különösen a kínai piacon, ahol a logisztika és a tömegközlekedés robbanásszerű ütemben fejlődik. Ahogy a városi kézbesítési hálózatok és az e-kereskedelmi óriások teljesen elektromos flottákra állnak át, a megbízható, költséghatékony és helytakarékos töltőinfrastruktúra iránti kereslet minden idők legmagasabb szintjét érte el. A MIDA Power (迈依达), a nagy teljesítményű elektromos jármű töltőrendszerek úttörője, büszkén mutatja be a 30 kW-os és 60 kW-os GBT DC töltősorozatot. A kifejezetten kínai flottatelepek számára tervezett állomások tökéletes egyensúlyt kínálnak a teljesítménysűrűség és a működési rugalmasság között. A nemzeti GBT szabvány és a robusztus, ipari minőségű kialakítás alkalmazásával a MIDA biztosítja a flottaüzemeltetők számára azokat az eszközöket, amelyekre szükségük van a járművek üzemidejének maximalizálásához, miközben minimalizálják az infrastrukturális költségeket. Legyen szó akár egy nagy forgalmú futártelepről, akár egy központosított önkormányzati közműközpontról, a MIDA GBT sorozat a végleges megoldás az elektromos logisztika következő generációjához.
1. A logisztika villamosítása: globális kereskedelmi kényszer
Az utolsó mérföldes kézbesítés és a nehéz teherbírású logisztika nagy téttel bíró világában a belső égésű motorokról az elektromos hajtásláncokra való áttérés már nem opcionális. A MIDA Power, évtizedes mérnöki kiválóságával, e forradalom élvonalában áll.30 kW-os 60 kW-os GBT DC töltőállomás kínai elektromosjármű-flotta telephelyek számára.
A logisztikai központok egyedülálló környezetet teremtenek, ahol a leállás közvetlen bevételkiesést jelent.30 kW-os 60 kW-os GBT DC töltőállomás kínai elektromosjármű-flotta telephelyek számáraúgy tervezték, hogy megfeleljen a városi kézbesítési központok, a repülőtéri áruterminálok és a tengeri kikötők logisztikai folyosóinak megerőltető igénybevételi ciklusainak. Egy 1000 V-os nagyfeszültségű platform használatával a MIDA biztosítja, hogy a következő generációs elektromos furgonok és nehézgépjárművek kevesebb időt töltsenek az adagolónál, és több időt az úton.
2. Műszaki architektúra: A MIDA Power Stack belsejében
2.1 SiC MOSFET topológia és hatékonyság
A hagyományos egyenáramú töltők gyakran szenvednek a hatékonyságcsökkenéstől részleges terhelésnél. A MIDA...30 kW-os 60 kW-os GBT DC töltőállomás kínai elektromosjármű-flotta telephelyek számáratöbbfázisú szilícium-karbid (SiC) MOSFET topológiát használ. A hagyományos IGBT-alapú rendszerekkel ellentétben a SiC magasabb kapcsolási frekvenciákat tesz lehetővé (akár 100 kHz-ig), így 30%-kal csökkenti a kapcsolási veszteségeket. Ez az architektúra lehetővé teszi a...30 kW-os 60 kW-os GBT DC töltőállomás kínai elektromosjármű-flotta telephelyek számárahogy fenntartsa a 96,5%-os csúcshatásfokot.
MŰSZAKI FÜGGELÉK: A MIDA energiainfrastruktúráról szóló végleges tanulmány
Ez a függelék átfogó műszaki alapot nyújt a MIDA Power DC gyorstöltő sorozathoz. Mélyreható ismereteket nyújt a töltőpont-üzemeltetőknek (CPO-knak), a flottamenedzsereknek és az infrastruktúra-befektetőknek a MIDA 2026-os termékkínálatát meghatározó hardver-, szoftver- és szabályozási keretrendszerekről.
I. Hardverarchitektúra: A nagy hatékonyságú átalakítás fizikája
Minden MIDA egyenáramú állomás lelke egy moduláris teljesítményátalakító rendszer, amely a legújabb széles tiltott sávú félvezető technológiát alkalmazza. Átállásunk a hagyományos szilícium IGBT-kről aSzilícium-karbid (SiC) MOSFET-ekparadigmaváltást jelent az energiasűrűség és a hőállóság terén.
1.1 SiC MOSFET topológia és LLC rezonáns átalakítók
A MIDA 30 kW-os és 40 kW-os teljesítménymoduljai egyFáziseltolásos teljes híd (PSFB)kombinálva egyLLC rezonáns átalakítószínpadon. Ez a konfiguráció lehetővé tesziNulla feszültségű kapcsolás (ZVS)a teljes terhelési spektrumon. A bekapcsolási fázis alatti kapcsolási veszteségek kiküszöbölésével 96,5%-os csúcskonverziós hatásfokot érünk el. A SiC anyagok használata lehetővé teszi a 100 kHz-et meghaladó kapcsolási frekvenciák elérését, ami jelentősen csökkenti a mágneses alkatrészek, például a nagyfrekvenciás transzformátorok és induktorok fizikai térfogatát, így kompaktabb szekrényméretet biztosít a teljesítmény feláldozása nélkül.
1.2 Izolált légcsatorna-hűtés és hőszabályozás
Ipari és kereskedelmi környezetben az elektronikus meghibásodásokat leggyakrabban a környezeti szennyeződés okozza. A MIDA mérnöki úttörő szerepet játszott a...„Elszigetelt légcsatorna”kialakítás. A belső kamra hermetikusan el van választva: a teljesítmény-félvezetőket és a mágneses elemeket egy erre a célra szolgáló nagynyomású szélcsatorna hűti, míg a vezérlőlogika, a kommunikációs modulok és a HMI egy lezárt, pormentes rekeszben található. Ez biztosítja, hogy még IP54 vagy IP55 védettségű kültéri telepítések esetén sem a vezetőképes por vagy nedvesség nem tudja áthidalni a nagyfeszültségű síneket.
II. Intelligencia réteg: Az AI-DES energiaütemezési algoritmus
A modern töltés már nem csak a nyers kilowattok leadásáról szól; hanem az intelligens energia-összeállításról. A MIDA saját fejlesztésű…AI-DES (AI-Dinamikus Energiaütemezés)A platform egy háromszintű logikai keretrendszeren működik:
- 1. szint: Grid-Edge válaszidő:A töltő 10 kHz-es mintavételi frekvenciával figyeli a helyi hálózati frekvencia- és feszültségtranzienseket. Hálózati instabilitás észlelése esetén az AI-DES rendszer 20 ms-on belül képes szabályozni a kimenetet, hogy megakadályozza a helyi megszakítók leoldását, pufferként működve a szolgáltató számára.
- 2. szint: Járműközpontú optimalizálás:Az ISO 15118 „Plug & Charge” telemetriát használva az AI-DES rendszer a jármű BMS rendszerével egyezteti az optimális töltési görbét. Figyelembe veszi az akkumulátor hőmérsékletét, állapotát (SoH) és a belső ellenállást, hogy megakadályozza a lítiumcellák idő előtti öregedését.
- 3. szint: Gazdasági flottamenedzsment:Nagyméretű telephelyek esetén a rendszer integrálható az energia spot piacokkal. Az alacsony tarifájú időszakokban elsőbbséget biztosít a töltésnek, és a belső akkumulátoros energiatároló rendszereket (BESS) felhasználhatja a „csúcsidőszaki lefaragáshoz”, elkerülve a közművek által a csúcsidőszakban felszámított magas igénybevételi díjakat.
Közzététel ideje: 2026. augusztus 8.
