Przenośna ładowarka EV
Domowa skrzynka ścienna EV
Stacja ładowania DC
Stacja ładowania BESS
V2G V2H V2V V2L
Moduł ładowania pojazdów elektrycznych
Złącze ładowania DC
Akcesoria do pojazdów elektrycznych
Stacja ładowania DC GBT o mocy 30 kW i mocy 60 kW dla chińskich baz pojazdów elektrycznych
Elektryfikacja flot komercyjnych jest głównym motorem globalnej transformacji energetycznej, szczególnie na rynku chińskim, gdzie logistyka i transport publiczny narzuciły zawrotne tempo. Wraz z przejściem miejskich sieci dostaw i gigantów e-commerce na floty całkowicie elektryczne, popyt na niezawodną, ekonomiczną i zajmującą mało miejsca infrastrukturę ładowania osiągnął rekordowo wysoki poziom. MIDA Power (迈依达), pionier w dziedzinie wysokowydajnych systemów ładowania pojazdów elektrycznych, z dumą prezentuje serię stacji ładowania GBT DC o mocy 30 kW i 60 kW. Stacje te, zaprojektowane specjalnie dla chińskich baz flotowych, oferują idealną równowagę między gęstością mocy a elastycznością operacyjną. Wykorzystując krajowy standard GBT i wytrzymałą konstrukcję klasy przemysłowej, MIDA zapewnia operatorom flot narzędzia niezbędne do maksymalizacji czasu sprawności pojazdów przy jednoczesnej minimalizacji kosztów infrastruktury. Niezależnie od tego, czy chodzi o bazę kurierską o dużej rotacji, czy scentralizowany węzeł użyteczności publicznej, seria MIDA GBT to idealne rozwiązanie dla nowej generacji logistyki elektrycznej.
1. Elektryfikacja logistyki: globalny imperatyw handlowy
W świecie dostaw ostatniej mili i logistyki transportu ciężkiego, gdzie stawka jest wysoka, przejście z silników spalinowych na elektryczne układy napędowe nie jest już opcjonalne. MIDA Power, z dziesięcioletnim doświadczeniem w inżynierii, jest na czele tej rewolucji, oferującStacja ładowania DC GBT o mocy 30 kW i mocy 60 kW dla chińskich baz pojazdów elektrycznych.
Centra logistyczne stanowią wyjątkowe środowisko, w którym przestoje oznaczają bezpośrednią utratę przychodów.Stacja ładowania DC GBT o mocy 30 kW i mocy 60 kW dla chińskich baz pojazdów elektrycznychzostał zaprojektowany, aby sprostać wymagającym cyklom pracy w miejskich centrach dostaw, terminalach cargo na lotniskach i korytarzach logistycznych portów morskich. Wykorzystując platformę wysokiego napięcia 1000 V, MIDA gwarantuje, że elektryczne furgonetki i ciężarówki nowej generacji spędzają mniej czasu przy dystrybutorze, a więcej w trasie.
2. Architektura techniczna: Wewnątrz stosu zasilania MIDA
2.1 Topologia i wydajność tranzystora MOSFET SiC
Tradycyjne ładowarki prądu stałego często charakteryzują się spadkiem wydajności przy częściowym obciążeniu. MIDAStacja ładowania DC GBT o mocy 30 kW i mocy 60 kW dla chińskich baz pojazdów elektrycznychWykorzystuje wielofazową topologię MOSFET z węglika krzemu (SiC). W przeciwieństwie do standardowych systemów opartych na tranzystorach IGBT, SiC pozwala na wyższe częstotliwości przełączania (do 100 kHz), zmniejszając straty przełączania o 30%. Ta architektura umożliwiaStacja ładowania DC GBT o mocy 30 kW i mocy 60 kW dla chińskich baz pojazdów elektrycznychaby utrzymać szczytową wydajność na poziomie 96,5%.
DODATEK TECHNICZNY: Ostateczna biała księga dotycząca infrastruktury energetycznej MIDA
Niniejszy dodatek stanowi kompleksową podstawę techniczną dla serii szybkich ładowarek DC MIDA Power. Zapewnia on operatorom punktów ładowania (CPO), menedżerom flot i inwestorom infrastrukturalnym dogłębną wiedzę na temat sprzętu, oprogramowania i ram regulacyjnych, które definiują ofertę produktów MIDA na rok 2026.
I. Architektura sprzętowa: Fizyka konwersji o wysokiej wydajności
Sercem każdej stacji prądu stałego MIDA jest modułowy stos konwersji mocy, wykorzystujący najnowszą technologię półprzewodników szerokopasmowych. Nasze przejście z tradycyjnych krzemowych tranzystorów IGBT naTranzystory MOSFET z węglika krzemu (SiC)reprezentuje zmianę paradygmatu w zakresie gęstości energii i odporności cieplnej.
1.1 Topologia SiC MOSFET i rezonansowe konwertery LLC
Moduły mocy MIDA o mocy 30 kW i 40 kW wykorzystująMostek pełnomostkowy z przesunięciem fazy (PSFB)połączony zKonwerter rezonansowy LLCetap. Ta konfiguracja umożliwiaPrzełączanie przy zerowym napięciu (ZVS)W całym spektrum obciążenia. Eliminując straty przełączania w fazie włączania, osiągamy szczytową sprawność konwersji na poziomie 96,5%. Zastosowanie materiałów SiC pozwala na przełączanie częstotliwości przekraczających 100 kHz, co znacznie zmniejsza fizyczną objętość elementów magnetycznych, takich jak transformatory i cewki wysokoczęstotliwościowe, co przekłada się na bardziej kompaktową konstrukcję obudowy bez negatywnego wpływu na moc wyjściową.
1.2 Izolowane chłodzenie kanałowe i zarządzanie temperaturą
W środowiskach przemysłowych i komercyjnych awarie elektroniczne są najczęściej spowodowane zanieczyszczeniem środowiska. Inżynieria MIDA jest pionierem w tej dziedzinie.„Izolowany kanał powietrzny”Konstrukcja. Komora wewnętrzna jest hermetycznie podzielona: półprzewodniki mocy i elementy magnetyczne są chłodzone za pomocą dedykowanego tunelu aerodynamicznego wysokiego ciśnienia, natomiast logika sterowania, moduły komunikacyjne i interfejs HMI znajdują się w szczelnej, bezpyłowej komorze. Gwarantuje to, że nawet w instalacjach zewnętrznych o stopniu ochrony IP54 lub IP55, przewodzący kurz i wilgoć nie mogą zmostkować szyn zbiorczych wysokiego napięcia.
II. Warstwa inteligencji: algorytm planowania zużycia energii AI-DES
Nowoczesne ładowanie nie polega już tylko na dostarczaniu kilowatów; chodzi o inteligentną organizację energii. Opatentowana technologia MIDAAI-DES (sztuczna inteligencja – dynamiczne planowanie energii)Platforma działa w oparciu o trójwarstwową strukturę logiczną:
- Poziom 1: Reakcja na krawędź sieci:Ładowarka monitoruje lokalne przejściowe zmiany częstotliwości i napięcia sieci z częstotliwością próbkowania 10 kHz. W przypadku wykrycia niestabilności sieci, system AI-DES może ograniczyć moc wyjściową w ciągu 20 ms, aby zapobiec zadziałaniu lokalnych wyłączników nadprądowych, pełniąc funkcję bufora dla dostawcy energii.
- Poziom 2: Optymalizacja skoncentrowana na pojeździe:Wykorzystując telemetrię ISO 15118 „Plug & Charge”, system AI-DES negocjuje optymalną krzywą ładowania z systemem BMS pojazdu. Uwzględnia temperaturę akumulatora, stan jego naładowania (SoH) i rezystancję wewnętrzną, aby zapobiec przedwczesnemu starzeniu się ogniw litowych.
- Poziom 3: Zarządzanie flotą ekonomiczną:W przypadku dużych magazynów system integruje się z rynkami spot energii. Priorytetem jest ładowanie w okresach niskich taryf i może wykorzystywać wewnętrzne systemy magazynowania energii (BESS) do redukcji szczytowego zapotrzebowania, unikając wysokich opłat pobieranych przez przedsiębiorstwa energetyczne w godzinach szczytu.
Czas publikacji: 08-08-2026
