Bærbar elbiloplader
Hjem el-vægboks
DC-opladerstation
BESS-ladestation
V2G V2H V2V V2L
Lademodul til elbiler
DC-opladningsstik
Tilbehør til elbiler
30 kW 60 kW GBT DC-ladestation til kinesiske elbilsflådedepoter
Elektrificeringen af kommercielle flåder er den primære drivkraft bag den globale energiomstilling, især på det kinesiske marked, hvor logistik og offentlig transport har sat et rasende tempo. I takt med at bymæssige leveringsnetværk og e-handelsgiganter overgår til fuldt elektriske flåder, har efterspørgslen efter pålidelig, omkostningseffektiv og pladsbesparende ladeinfrastruktur nået et rekordhøjt niveau. MIDA Power (迈依达), en pioner inden for højtydende ladesystemer til elbiler, er stolt af at introducere 30 kW og 60 kW GBT DC-ladeserien. Disse stationer er specielt konstrueret til kinesiske flådedepoter og tilbyder den perfekte balance mellem effekttæthed og driftsmæssig fleksibilitet. Ved at udnytte den nationale GBT-standard og et robust design i industriel kvalitet giver MIDA flådeoperatører de værktøjer, de har brug for til at maksimere køretøjers oppetid og samtidig minimere infrastrukturomkostningerne. Uanset om det er et kurerdepot med høj omsætning eller et centraliseret kommunalt forsyningscenter, er MIDA GBT-serien den definitive løsning til den næste generation af elektrisk logistik.
1. Elektrificering af logistik: Et globalt kommercielt imperativ
I en verden med høje indsatser inden for levering til sidste kilometer og tung logistik er overgangen fra forbrændingsmotorer til elektriske drivlinjer ikke længere valgfri. MIDA Power, med sit årti med ingeniørmæssig ekspertise, er i spidsen for denne revolution med30 kW 60 kW GBT DC-ladestation til kinesiske elbilsflådedepoter.
Logistikcentre præsenterer et unikt miljø, hvor nedetid er et direkte indtægtstab.30 kW 60 kW GBT DC-ladestation til kinesiske elbilsflådedepoterer konstrueret til at imødekomme de krævende driftscyklusser i bymæssige leveringsknudepunkter, lufthavnsfragtterminaler og havnelogistikkorridorer. Ved at bruge en 1000V højspændingsplatform sikrer MIDA, at næste generations elektriske varevogne og tunge lastbiler bruger mindre tid ved dispenseren og mere tid på vejen.
2. Teknisk arkitektur: Inde i MIDA Power Stack
2.1 SiC MOSFET-topologi og effektivitet
Traditionelle DC-opladere lider ofte af effektivitetsfald ved delvise belastninger. MIDA'er30 kW 60 kW GBT DC-ladestation til kinesiske elbilsflådedepoteranvender en flerfaset siliciumcarbid (SiC) MOSFET-topologi. I modsætning til standard IGBT-baserede systemer tillader SiC højere switchingfrekvenser (op til 100 kHz), hvilket reducerer switchingtab med 30 %. Denne arkitektur muliggør30 kW 60 kW GBT DC-ladestation til kinesiske elbilsflådedepoterfor at opretholde en maksimal effektivitet på 96,5 %.
TEKNISK APPENDIKS: Den endelige hvidbog om MIDA Power Infrastructure
Dette bilag fungerer som et omfattende teknisk grundlag for MIDA Power DC Fast Charging-serien. Det giver CPO'er (Charge Point Operators), flådeforvaltere og infrastrukturinvestorer en dybdegående forståelse af hardware-, software- og lovgivningsmæssige rammer, der definerer MIDAs produktsortiment for 2026.
I. Hardwarearkitektur: Fysikken bag højeffektiv konvertering
Kernen i hver MIDA DC-station er en modulær effektkonverteringsstak, der udnytter den nyeste teknologi inden for halvlederteknologi med bredt båndgab. Vores overgang fra traditionelle silicium-IGBT'er tilSiliciumcarbid (SiC) MOSFET'errepræsenterer et paradigmeskift i energitæthed og termisk modstandsdygtighed.
1.1 SiC MOSFET-topologi og LLC-resonansomformere
MIDAs 30 kW og 40 kW effektmoduler bruger enFaseforskudt fuldbro (PSFB)kombineret med enLLC resonantkonverterscene. Denne konfiguration muliggørNulspændingskobling (ZVS)på tværs af hele belastningsspektret. Ved at eliminere koblingstab i tændingsfasen opnår vi en maksimal konverteringseffektivitet på 96,5 %. Brugen af SiC-materialer muliggør koblingsfrekvenser på over 100 kHz, hvilket reducerer den fysiske volumen af magnetiske komponenter som højfrekvente transformere og induktorer betydeligt, hvilket fører til et mere kompakt kabinetfodaftryk uden at gå på kompromis med effekten.
1.2 Isoleret luftkanalkøling og termisk styring
I industrielle og kommercielle miljøer er elektroniske fejl oftest forårsaget af miljøforurening. MIDA-ingeniørvirksomhed har været pioner inden for"Isoleret luftkanal"design. Det indvendige kammer er hermetisk opdelt: effekthalvlederne og magnetismen køles via en dedikeret højtryksvindtunnel, mens styrelogikken, kommunikationsmodulerne og HMI'en er placeret i et forseglet, støvfrit rum. Dette sikrer, at selv i udendørs installationer med IP54- eller IP55-klassificering kan ledende støv eller fugt ikke brodanne højspændingsskinnerne.
II. Intelligenslag: AI-DES-energiplanlægningsalgoritmen
Moderne opladning handler ikke længere kun om at levere rå kilowatt; det handler om intelligent energiorkestrering. MIDAs proprietæreAI-DES (AI-Dynamisk energiplanlægning)Platformen fungerer på et tredelt logisk rammeværk:
- Niveau 1: Grid-Edge-responsivitet:Opladeren overvåger lokale netfrekvens- og spændingstransienter med en samplingsfrekvens på 10 kHz. Hvis der registreres ustabilitet i nettet, kan AI-DES-systemet begrænse udgangen inden for 20 ms for at forhindre lokale afbryderudløsninger og fungere som en buffer for forsyningsudbyderen.
- Niveau 2: Køretøjscentreret optimering:Ved hjælp af ISO 15118 “Plug & Charge”-telemetri forhandler AI-DES-systemet den optimale ladekurve med køretøjets BMS. Det tager højde for batteriets temperatur, tilstand (SoH) og intern modstand for at forhindre for tidlig ældning af litiumcellerne.
- Niveau 3: Økonomisk flådestyring:For store depoter integreres systemet med spotmarkeder for energi. Det prioriterer opladning i perioder med lav takst og kan bruge interne batterienergilagringssystemer (BESS) til at udføre "peak shaving" og dermed undgå de høje efterspørgselsgebyrer, som forsyningsselskaber pålægger i myldretiden.
Opslagstidspunkt: 8. august 2026
