מידה פאוור
English
head_baner

תחנת טעינה GBT DC של 30kW 60kW עבור מחסני צי רכבים חשמליים בסין

תחנת טעינה GBT DC של 30kW 60kW עבור מחסני צי רכבים חשמליים בסין

החשמול של ציי רכב מסחריים הוא הגורם המניע העיקרי של המעבר האנרגטי העולמי, במיוחד בשוק הסיני שבו הלוגיסטיקה והתחבורה הציבורית הובילו לקצב מסחרר. ככל שרשתות משלוחים עירוניות וענקיות המסחר האלקטרוני עוברות לציי רכב חשמליים לחלוטין, הביקוש לתשתית טעינה אמינה, חסכונית ויעילה במקום הגיע לשיא של כל הזמנים. MIDA Power (迈依达), חלוצה במערכות טעינה לרכבים חשמליים בעלי ביצועים גבוהים, גאה להציג את סדרת הטעינה GBT DC בהספקים של 30kW ו-60kW. תחנות אלו, שתוכננו במיוחד עבור מתקני צי רכב סיניים, מציעות את האיזון המושלם בין צפיפות הספק וגמישות תפעולית. באמצעות תקן GBT הלאומי ועיצוב תעשייתי עמיד, MIDA מספקת למפעילי ציי רכב את הכלים הדרושים להם כדי למקסם את זמן הפעולה של הרכב תוך מזעור עלויות התשתית. בין אם מדובר במחסן שליחויות בעל תחלופה גבוהה או במרכז שירות עירוני מרכזי, סדרת MIDA GBT היא הפתרון הסופי לדור הבא של לוגיסטיקה חשמלית.

1. חשמול הלוגיסטיקה: ציווי מסחרי עולמי

בעולם עתיר ההימור של משלוחים עד למייל האחרון ולוגיסטיקה כבדה, המעבר ממנועי בעירה פנימית למערכות הנעה חשמליות כבר אינו אופציונלי. MIDA Power, עם עשור של מצוינות הנדסית, נמצאת בחזית המהפכה הזו עם...תחנת טעינה GBT DC של 30kW 60kW עבור מחסני צי רכבים חשמליים בסין.

מרכזי לוגיסטיקה מציגים סביבה ייחודית שבה זמן השבתה מהווה אובדן הכנסות ישיר.תחנת טעינה GBT DC של 30kW 60kW עבור מחסני צי רכבים חשמליים בסיןמתוכנן לעמוד במחזורי העבודה המפרכים של מרכזי משלוחים עירוניים, מסופי מטען בשדות תעופה ומסדרונות לוגיסטיקה בנמלים ימיים. באמצעות שימוש בפלטפורמת מתח גבוה של 1000 וולט, MIDA מבטיחה כי משאיות חשמליות ומשאיות כבדות מהדור הבא יבלו פחות זמן ליד המתקן ויותר זמן על הכביש.

2. ארכיטקטורה טכנית: בתוך מחסנית הכוח של MIDA

2.1 טופולוגיה ויעילות של SiC MOSFET

מטעני DC מסורתיים סובלים לעיתים קרובות מירידות יעילות בעומסים חלקיים.תחנת טעינה GBT DC של 30kW 60kW עבור מחסני צי רכבים חשמליים בסיןמשתמש בטופולוגיית MOSFET רב-פאזית של סיליקון קרביד (SiC). בניגוד למערכות סטנדרטיות מבוססות IGBT, SiC מאפשר תדרי מיתוג גבוהים יותר (עד 100kHz), מה שמפחית את הפסדי המיתוג ב-30%. ארכיטקטורה זו מאפשרת אתתחנת טעינה GBT DC של 30kW 60kW עבור מחסני צי רכבים חשמליים בסיןכדי לשמור על יעילות שיא של 96.5%.

תחנת טעינה GBT DC של 30kW 60kW עבור מחסני צי רכבים חשמליים בסין

נספח טכני: המסמך הלבן הסופי של MIDA לתשתיות חשמל

נספח זה משמש כבסיס טכני מקיף לסדרת טעינת החשמל המהירה של MIDA Power DC. הוא מספק למפעילי נקודות טעינה (CPO), מנהלי ציי רכב ומשקיעי תשתית הבנה מעמיקה של מסגרות החומרה, התוכנה והרגולציה המגדירות את קו המוצרים של MIDA לשנת 2026.

א. ארכיטקטורת חומרה: הפיזיקה של המרה ביעילות גבוהה

בליבת כל תחנת MIDA DC נמצאת ערימת המרת הספק מודולרית המשתמשת בטכנולוגיית המוליכים למחצה בעלת פער אנרגיה רחב העדכנית ביותר. המעבר שלנו מ-IGBTs סיליקון מסורתיים ל-רכיבי MOSFET מסיליקון קרביד (SiC)מייצג שינוי פרדיגמה בצפיפות האנרגיה ובחוסן התרמי.

1.1 טופולוגיית MOSFET SiC וממירי תהודה LLC

מודולי ההספק של 30 קילוואט ו-40 קילוואט של MIDA משתמשים ב-גשר מלא עם הזזת פאזה (PSFB)בשילוב עםממיר תהודה LLCשלב. תצורה זו מאפשרתמיתוג מתח אפס (ZVS)על פני כל ספקטרום העומס. על ידי ביטול הפסדי מיתוג במהלך שלב ההפעלה, אנו משיגים יעילות המרה שיא של 96.5%. השימוש בחומרי SiC מאפשר תדרי מיתוג העולים על 100kHz, מה שמפחית משמעותית את הנפח הפיזי של רכיבים מגנטיים כמו שנאים ומשרנים בתדר גבוה, מה שמוביל לשטח קומפקטי יותר של הארון מבלי לפגוע בתפוקת ההספק.

1.2 קירור וניהול תרמי של צינורות אוויר מבודדים

בסביבות תעשייתיות ומסחריות, כשל אלקטרוני נגרם לרוב עקב זיהום סביבתי. הנדסת MIDA הייתה חלוצה בתחום"צינור אוויר מבודד"עיצוב. התא הפנימי מחולק הרמטית: מוליכי הכוח והמגנטים מקוררים באמצעות מנהרת רוח ייעודית בלחץ גבוה, בעוד שלוגיקת הבקרה, מודולי התקשורת ו-HMI שוכנים בתא אטום וללא אבק. זה מבטיח שגם בהתקנות חיצוניות בעלות דירוג IP54 או IP55, אבק מוליך או לחות לא יוכלו לגשר על פסי האספקה ​​​​המתח הגבוה.

II. שכבת אינטליגנציה: אלגוריתם תזמון האנרגיה AI-DES

טעינה מודרנית כבר אינה רק אספקת קילוואט גולמי; מדובר בתזמור אנרגיה חכם. הקניינית של MIDAAI-DES (תזמון אנרגיה דינמי של AI)הפלטפורמה פועלת על מסגרת לוגית בת שלוש שכבות:

  • רמה 1: רספונסיביות בקצה הרשת:המטען מנטר שינויים בתדר הרשת המקומית ובמתח בקצב דגימה של 10 קילו-הרץ. אם מתגלה חוסר יציבות ברשת, מערכת ה-AI-DES יכולה לווסת את הפלט תוך 20 מילישניות כדי למנוע ניתוק מפסקים מקומיים, ולפעול כחיץ עבור ספק השירות.
  • שלב 2: אופטימיזציה ממוקדת רכב:מערכת ה-AI-DES, המשתמשת בטלמטריה ISO 15118 "Plug & Charge", מתאמת את עקומת הטעינה האופטימלית עם מערכת ה-BMS של הרכב. היא מתחשבת בטמפרטורת הסוללה, במצב הבריאות שלה (SoH) ובהתנגדות פנימית כדי למנוע הזדקנות מוקדמת של תאי הליתיום.
  • שלב 3: ניהול צי כלכלי:עבור תחומים גדולים, המערכת משתלבת עם שווקי אנרגיה ספוט. היא נותנת עדיפות לטעינה במהלך חלונות תעריפים נמוכים ויכולה להשתמש במערכות אחסון אנרגיה פנימיות של סוללות (BESS) כדי לבצע "גילוח שיא", תוך הימנעות מתעריפי הביקוש הגבוהים שמוטלים על ידי ספקי שירותים בשעות השיא.
זמן פרסום: 08-08-2026

השאר את הודעתך:

כתבו את הודעתכם כאן ושלחו אותה אלינו