Bärbar elbilsladdare
Väggbox för elbilar
DC-laddningsstation
BESS laddningsstation
V2G V2H V2V V2L
Laddningsmodul för elbilar
DC-laddningskontakt
Tillbehör för elbilar
30 kW 60 kW GBT DC-laddningsstation för kinesiska elbilsdepåer
Elektrifieringen av kommersiella fordonsflottor är den främsta drivkraften för den globala energiomställningen, särskilt på den kinesiska marknaden där logistik och kollektivtrafik har satt en blixtsnabb takt. I takt med att urbana leveransnätverk och e-handelsjättar övergår till helt elektriska fordonsflottor har efterfrågan på pålitlig, kostnadseffektiv och utrymmeseffektiv laddningsinfrastruktur nått en rekordhög nivå. MIDA Power (迈依达), en pionjär inom högpresterande laddningssystem för elbilar, är stolta över att presentera GBT DC-laddningsserien på 30 kW och 60 kW. Dessa stationer är speciellt konstruerade för kinesiska fordonsdepåer och erbjuder den perfekta balansen mellan effekttäthet och driftsflexibilitet. Genom att använda den nationella GBT-standarden och en robust design av industriell kvalitet förser MIDA fordonsflottoperatörer med de verktyg de behöver för att maximera fordonens drifttid samtidigt som infrastrukturkostnaderna minimeras. Oavsett om det är en buddepå med hög omsättning eller ett centraliserat kommunalt verktygsnav, är MIDA GBT-serien den definitiva lösningen för nästa generations elektriska logistik.
1. Elektrifieringen av logistik: Ett globalt kommersiellt imperativ
I den pressade världen av leveranser till sista milen och tung logistik är övergången från förbränningsmotorer till elektriska drivlinor inte längre valfri. MIDA Power, med sitt decennium av ingenjörskonst, ligger i framkant av denna revolution med30 kW 60 kW GBT DC-laddningsstation för kinesiska elbilsdepåer.
Logistikhubbar utgör en unik miljö där driftstopp är direkt intäktsförlust.30 kW 60 kW GBT DC-laddningsstation för kinesiska elbilsdepåerär konstruerad för att klara de krävande arbetscyklerna i urbana leveransknutpunkter, flygplatsterminaler och logistikkorridorer i hamnar. Genom att använda en 1000V högspänningsplattform säkerställer MIDA att nästa generations elektriska skåpbilar och tunga lastbilar tillbringar mindre tid vid dispensraren och mer tid på vägen.
2. Teknisk arkitektur: Inuti MIDA Power Stack
2.1 SiC MOSFET-topologi och effektivitet
Traditionella DC-laddare drabbas ofta av effektivitetsfall vid delbelastning. MIDA:er30 kW 60 kW GBT DC-laddningsstation för kinesiska elbilsdepåeranvänder en flerfasig kiselkarbid (SiC) MOSFET-topologi. Till skillnad från vanliga IGBT-baserade system möjliggör SiC högre switchfrekvenser (upp till 100 kHz), vilket minskar switchförluster med 30 %. Denna arkitektur möjliggör30 kW 60 kW GBT DC-laddningsstation för kinesiska elbilsdepåerför att bibehålla en maximal verkningsgrad på 96,5 %.
TEKNISK BILAGA: MIDA Power Infrastructure Definitive White Paper
Denna bilaga fungerar som en omfattande teknisk grund för MIDA Power DC Fast Charging-serien. Den ger laddningsstationsoperatörer (CPO:er), flottförvaltare och infrastrukturinvesterare en djupgående förståelse av hårdvaran, mjukvaran och de regelverk som definierar MIDAs produktsortiment för 2026.
I. Hårdvaruarkitektur: Fysiken bakom högeffektiv konvertering
Kärnan i varje MIDA DC-station finns en modulär effektomvandlingsstack som använder den senaste tekniken för halvledarteknik med stort bandgap. Vår övergång från traditionella kisel-IGBT:er tillKiselkarbid (SiC) MOSFET:errepresenterar ett paradigmskifte i energitäthet och termisk motståndskraft.
1.1 SiC MOSFET-topologi och LLC-resonansomvandlare
MIDAs 30 kW och 40 kW kraftmoduler använder enFasförskjuten fullbrygga (PSFB)kombinerat med enLLC resonantomvandlarescenen. Den här konfigurationen möjliggörNollspänningsomkoppling (ZVS)över hela lastspektrumet. Genom att eliminera switchförluster under påslagningsfasen uppnår vi en maximal omvandlingseffektivitet på 96,5 %. Användningen av SiC-material möjliggör switchfrekvenser över 100 kHz, vilket avsevärt minskar den fysiska volymen av magnetiska komponenter som högfrekventa transformatorer och induktorer, vilket leder till ett mer kompakt skåpformat format utan att kompromissa med effekten.
1.2 Isolerad luftkanalkylning och värmehantering
I industriella och kommersiella miljöer orsakas elektroniska fel oftast av miljöföroreningar. MIDA-teknik har varit pionjärer inom"Isolerad luftkanal"design. Den inre kammaren är hermetiskt avdelad: krafthalvledarna och magneterna kyls via en dedikerad högtrycksvindtunnel, medan styrlogiken, kommunikationsmodulerna och HMI är inrymda i ett slutet, dammfritt utrymme. Detta säkerställer att även i IP54- eller IP55-klassade utomhusinstallationer kan ledande damm eller fukt inte överbrygga högspänningsskenorna.
II. Intelligenslager: AI-DES energiplaneringsalgoritm
Modern laddning handlar inte längre bara om att leverera råa kilowatt; det handlar om intelligent energiorkestrering. MIDAs egenutveckladeAI-DES (AI-Dynamisk energiplanering)Plattformen fungerar på ett logiskt ramverk i tre nivåer:
- Nivå 1: Grid-Edge-responsivitet:Laddaren övervakar lokala nätfrekvens- och spänningstransienter med en samplingsfrekvens på 10 kHz. Om nätinstabilitet detekteras kan AI-DES-systemet strypa utsignalen inom 20 ms för att förhindra att lokala brytare utlöses, och fungerar som en buffert för elleverantören.
- Nivå 2: Fordonscentrerad optimering:Med hjälp av ISO 15118 "Plug & Charge"-telemetri förhandlar AI-DES-systemet fram den optimala laddningskurvan med fordonets BMS. Det tar hänsyn till batteriets temperatur, hälsotillstånd (SoH) och intern resistans för att förhindra för tidigt åldring av litiumcellerna.
- Nivå 3: Ekonomisk flotthantering:För storskaliga depåer integreras systemet med spotmarknader för energi. Det prioriterar laddning under lågprisfönster och kan använda interna batterilagringssystem (BESS) för att utföra "Peak Shaving", vilket undviker de höga efterfrågeavgifter som elbolagen tar ut under rusningstid.
Publiceringstid: 8 augusti 2026
