Carregador portàtil per a vehicles elèctrics
Caixa de paret per a vehicles elèctrics domèstics
Estació de carregador de CC
Estació de càrrega BESS
V2G V2H V2V V2L
Mòdul de càrrega de vehicles elèctrics
Connector de càrrega de CC
Accessoris per a vehicles elèctrics
Estació de càrrega GBT CC de 30 kW i 60 kW per a dipòsits de flotes de vehicles elèctrics xinesos
L'electrificació de les flotes comercials és el principal motor de la transició energètica global, especialment al mercat xinès, on la logística i el transport públic han marcat un ritme vertiginós. A mesura que les xarxes de lliurament urbà i els gegants del comerç electrònic fan la transició a flotes totalment elèctriques, la demanda d'infraestructures de càrrega fiables, rendibles i eficients en termes d'espai ha assolit un màxim històric. MIDA Power (迈依达), pionera en sistemes de càrrega de vehicles elèctrics d'alt rendiment, té l'orgull de presentar la sèrie de càrrega GBT DC de 30 kW i 60 kW. Dissenyades específicament per a dipòsits de flotes xinesos, aquestes estacions ofereixen l'equilibri perfecte entre densitat de potència i flexibilitat operativa. Mitjançant la utilització de l'estàndard nacional GBT i un disseny robust de grau industrial, MIDA proporciona als operadors de flotes les eines que necessiten per maximitzar el temps de funcionament del vehicle i minimitzar els costos d'infraestructura. Tant si es tracta d'un dipòsit de missatgeria d'alta rotació com d'un centre centralitzat de serveis públics municipals, la sèrie MIDA GBT és la solució definitiva per a la propera generació de logística elèctrica.
1. L'electrificació de la logística: un imperatiu comercial global
En el món d'alt risc del lliurament d'última milla i la logística de vehicles pesants, la transició dels motors de combustió interna als sistemes de propulsió elèctrics ja no és opcional. MIDA Power, amb la seva dècada d'excel·lència en enginyeria, està a l'avantguarda d'aquesta revolució amb el...Estació de càrrega GBT CC de 30 kW i 60 kW per a dipòsits de flotes de vehicles elèctrics xinesos.
Els centres logístics presenten un entorn únic on el temps d'inactivitat és una pèrdua directa d'ingressos.Estació de càrrega GBT CC de 30 kW i 60 kW per a dipòsits de flotes de vehicles elèctrics xinesosestà dissenyat per satisfer els esgotadors cicles de treball dels centres de lliurament urbans, les terminals de càrrega dels aeroports i els corredors logístics dels ports marítims. Mitjançant la utilització d'una plataforma d'alt voltatge de 1000 V, MIDA garanteix que les furgonetes elèctriques i els camions pesants de nova generació passin menys temps al dispensador i més temps a la carretera.
2. Arquitectura tècnica: dins del MIDA Power Stack
2.1 Topologia i eficiència del MOSFET de SiC
Els carregadors de CC tradicionals sovint pateixen caigudes d'eficiència a càrregues parcials. MIDAEstació de càrrega GBT CC de 30 kW i 60 kW per a dipòsits de flotes de vehicles elèctrics xinesosutilitza una topologia MOSFET de carbur de silici (SiC) multifàsica. A diferència dels sistemes estàndard basats en IGBT, el SiC permet freqüències de commutació més altes (fins a 100 kHz), reduint les pèrdues de commutació en un 30%. Aquesta arquitectura permetEstació de càrrega GBT CC de 30 kW i 60 kW per a dipòsits de flotes de vehicles elèctrics xinesosper mantenir una eficiència màxima del 96,5%.
ANNEX TÈCNIC: Llibre blanc definitiu de la infraestructura energètica de MIDA
Aquest apèndix serveix com a base tècnica completa per a la sèrie de càrrega ràpida MIDA Power DC. Proporciona als CPO (operadors de punts de càrrega), gestors de flotes i inversors en infraestructures una comprensió profunda del maquinari, programari i marcs reguladors que defineixen la gamma de productes de MIDA per al 2026.
I. Arquitectura del maquinari: la física de la conversió d'alta eficiència
Al nucli de cada estació de CC MIDA hi ha una pila de conversió de potència modular que utilitza l'última tecnologia de semiconductors de banda ampla. La nostra transició dels IGBT de silici tradicionals aMOSFET de carbur de silici (SiC)representa un canvi de paradigma en la densitat d'energia i la resiliència tèrmica.
1.1 Topologia MOSFET de SiC i convertidors ressonants LLC
Els mòduls de potència de 30 kW i 40 kW de MIDA utilitzen unPont complet amb desplaçament de fase (PSFB)combinat amb unConvertidor ressonant LLCetapa. Aquesta configuració permetCommutació de voltatge zero (ZVS)en tot l'espectre de càrrega. En eliminar les pèrdues de commutació durant la fase d'encesa, aconseguim una eficiència de conversió màxima del 96,5%. L'ús de materials de SiC permet freqüències de commutació superiors a 100 kHz, cosa que redueix significativament el volum físic dels components magnètics com ara transformadors d'alta freqüència i inductors, la qual cosa permet una mida més compacta del gabinet sense comprometre la potència de sortida.
1.2 Refrigeració per conductes d'aire aïllats i gestió tèrmica
En entorns industrials i comercials, les fallades electròniques solen ser causades per la contaminació ambiental. L'enginyeria MIDA ha estat pionera en"Conducte d'aire aïllat"disseny. La cambra interna està dividida hermèticament: els semiconductors de potència i els components magnètics es refreden mitjançant un túnel de vent d'alta pressió dedicat, mentre que la lògica de control, els mòduls de comunicació i l'HMI s'allotgen en un compartiment segellat i sense pols. Això garanteix que, fins i tot en instal·lacions exteriors amb classificació IP54 o IP55, la pols o la humitat conductores no puguin connectar les barres de distribució d'alta tensió.
II. Capa d'intel·ligència: l'algoritme de planificació energètica AI-DES
La càrrega moderna ja no es tracta només de subministrar quilowatts en brut; es tracta d'una orquestració intel·ligent de l'energia. La tecnologia patentada de MIDAAI-DES (Planificació Dinàmica d'Energia per AI)La plataforma funciona sobre un marc lògic de tres nivells:
- Nivell 1: Responsivitat de la vora de la quadrícula:El carregador monitoritza la freqüència i els transitoris de tensió de la xarxa local a una freqüència de mostreig de 10 kHz. Si es detecta una inestabilitat de la xarxa, el sistema AI-DES pot regular la sortida en 20 ms per evitar que es disparin els interruptors locals, actuant com a amortidor per al proveïdor de serveis públics.
- Nivell 2: Optimització centrada en el vehicle:Utilitzant la telemetria "Plug & Charge" de la norma ISO 15118, el sistema AI-DES negocia la corba de càrrega òptima amb el BMS del vehicle. Té en compte la temperatura de la bateria, l'estat de salut (SoH) i la resistència interna per evitar l'envelliment prematur de les cel·les de liti.
- Nivell 3: Gestió econòmica de la flota:Per a dipòsits a gran escala, el sistema s'integra amb els mercats spot d'energia. Prioritza la càrrega durant les finestres de tarifes baixes i pot utilitzar sistemes interns d'emmagatzematge d'energia en bateries (BESS) per dur a terme una "reducció de pics", evitant els càrrecs d'alta demanda imposats per les companyies de serveis públics durant les hores punta.
Data de publicació: 08-08-2026
