מודול הטעינה בעל הספק של 30 קילוואט לרכב חשמלי

מודול הטעינה בעל הספק של 30 קילוואט לרכב חשמלי

מודול המטען הוא מודול הכוח הפנימי עבור תחנות טעינה DC (עמודי טעינה), והוא ממיר אנרגיית AC ל-DC על מנת לטעון כלי רכב. מודול המטען מקבל קלט זרם תלת פאזי ואז מוציא את מתח ה-DC כ-200VDC-500VDC/300VDC-750VDC/150VDC-1000VDC, עם יציאת DC מתכווננת כדי לענות על מגוון דרישות של חבילות סוללות.

טווח תפוקה רחב במיוחד של 50-1000V, המתאים לסוגי מכוניות בשוק ומתאים לרכבים חשמליים במתח גבוה בעתיד. תואם לפלטפורמה הקיימת של 200V-800V ומספק טעינה בהספק מלא לפיתוח עתידי מעל 900V, מה שמאפשר לחסוך השקעה בשדרוג מטענים לרכבים חשמליים במתח גבוה.
תמיכה ב-CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ומערכת אחסון אנרגיה.
הכירו את המגמה העתידית של טעינת מתח גבוה של כלי רכב חשמליים, התואמת למגוון יישומי טעינה וסוגי מכוניות.

מודול המטען מצויד בפונקציית POST (בדיקה עצמית בהפעלה), הגנה מפני מתח יתר/מתח נמוך בכניסת AC, הגנה מפני מתח יתר בפלט, הגנה מפני טמפרטורה גבוהה ותכונות נוספות. משתמשים יכולים לחבר מודולי מטען מרובים במקביל לארון ספק כוח אחד, ואנו מבטיחים כי מטעני הרכב החשמלי המרובים שלנו אמינים ביותר, ישימים, יעילים ודורשים תחזוקה מועטה מאוד.
יישומים
ניתן להשתמש במודולי המטען בתחנות טעינה מהירה של DC עבור רכבים חשמליים ואוטובוסים חשמליים.
הערה: מודול המטען אינו חל על מטענים מובנים (בתוך מכוניות).

יתרונות
שטח המערכת נחסך הודות לצפיפות הספק גבוהה, ולכל מודול יש הספק של 15 קילוואט או 30 קילוואט.
מתח כניסה רחב: 260V-530V, מעוצב עם הגנה מפני נחשולי מתח קלט.
מודול המטען משתמש בטכנולוגיית בקרה DSP (עיבוד אותות דיגיטלי), והוא נשלט באופן מספרי לחלוטין מהקלט ועד לפלט;
משתמש בטכנולוגיית מתג רך תהודה טורית שזורה כדי להפחית את הסבילות של התקני חשמל.
THDI בקלט < 3%, מקדם הספק הקלט מגיע ל-0.99 והיעילות הכוללת מגיעה ל-95% ומעלה
טווח מתח יציאה רחב: 200VDC-500VDC, 300VDC-750VDC, 150VDC-1000VDC (מתכוונן), מסוגל לעמוד בדרישות מתח שונות של דרישות טעינה שונות
אדוות DC נמוכות גורמות להשפעות מינימליות על חיי הסוללה
תצורה סטנדרטית של ממשק תקשורת CAN/RS485, מאפשרת העברת נתונים קלה עם התקנים חיצוניים
מודול המטען מצויד בפונקציות הגנה מפני מתח יתר בכניסה, אזעקת מתח נמוך, הגנה מפני זרם יתר בפלט והגנה מפני קצר חשמלי.
ניתן לחבר את מודולי המטען במערכת מקבילית, מה שמאפשר החלפה חמה ותחזוקה קלה יותר. זה גם מבטיח את תחולת המערכת ואמינותה.