2023年の中国の新エネルギー電気自動車輸出量

報告によると、今年上半期、中国の自動車輸出台数は230万台に達し、第一四半期の優位を維持し、世界最大の自動車輸出国としての地位を維持した。今年下半期も、中国の自動車輸出は成長の勢いを維持し、年間販売台数は世界トップに達すると予想される。
カナリスは、中国の自動車輸出台数は2023年に540万台に達し、そのうち新エネルギー車が40％を占める220万台に達すると予測している。
今年上半期、中国の新エネルギー車の二大輸出国である欧州と東南アジアの新エネルギー軽自動車の販売台数はそれぞれ150万台と7万5000台に達し、前年同期比38%と250%の成長を遂げた。
現在、中国市場には30以上の自動車ブランドが中国本土以外の地域に自動車製品を輸出しているが、市場シェアの影響力は大きく、2023年上半期には上位5ブランドで市場シェアの42.3%を占める。上位5ブランドの中で、中国に拠点を置いていない自動車ブランドはテスラのみである。
MGは中国の新エネルギー車輸出で25.3%のシェアを占め、トップの地位を占めている。今年上半期、BYDの軽自動車は海外の新エネルギー市場で74,000台を販売し、純電気自動車が主流で、総輸出量の93%を占めた。
さらに、カナリスは、中国の自動車輸出台数は2025年までに全体で790万台に達し、そのうち新エネルギー車が全体の50％以上を占めると予測している。

中国汽車工業協会（中国汽車工業協会）は​​このほど、2023年9月の自動車生産・販売データを発表した。特に新エネルギー車市場は好調で、販売・輸出ともに大幅な伸びを記録した。

中国汽車協会が発表したデータによると、2023年9月、わが国の新エネルギー車の生産台数は87万9000台、販売台数は90万4000台に達し、前年比でそれぞれ16.1%、27.7%増加しました。このデータの増加は、国内の新エネルギー車市場の継続的な繁栄と、新エネルギー車技術の継続的な進歩と普及によるものです。

新エネルギー車の市場シェアは9月に31.6%に達し、前年同期比で増加しました。この成長は、市場における新エネルギー車の競争力が徐々に高まっていることを示しており、今後、新エネルギー車市場がより大きな発展の余地を持つことを示唆しています。

1月から9月までの新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ631万3000台と627万8000台で、前年同期比33.7%、37.5%の増加となりました。このデータの増加は、新エネルギー車市場の継続的な繁栄と発展の傾向を改めて証明しています。

同時に、我が国の自動車輸出も力強い成長の勢いを見せています。9月の我が国の自動車輸出台数は44万4000台で、前月比9%増、前年同月比47.7%増となりました。この伸びは、我が国の自動車産業の国際競争力が継続的に向上し、自動車輸出が重要な経済成長の柱となっていることを示しています。

新エネルギー車の輸出について見ると、我が国は9月に9万6000台の新エネルギー車を輸出し、前年同月比92.8%増加しました。この伸び率は従来の燃料車の輸出を大きく上回っており、国際市場における新エネルギー車の競争優位性がますます顕著になっていることを示しています。

1月から9月までの新エネルギー車の輸出台数は82万5000台で、前年同期比1.1倍増加しました。このデータの増加は、世界市場における新エネルギー車の普及率の高まりを改めて証明しています。特に、環境保護の意識が高まる中で、新エネルギー車の需要はさらに高まるでしょう。今後、新エネルギー車技術の継続的な発展と市場の受容性の向上により、わが国の新エネルギー車産業は引き続き力強い成長の勢いを維持すると予想されます。

同時に、我が国の自動車輸出の伸びは、我が国の自動車産業の国際競争力の継続的な向上を反映しています。特に、世界の自動車産業が変革と高度化の局面を迎える中、我が国の自動車産業は積極的に技術革新を強化し、製品品質を向上させ、産業構造を最適化し、世界の自動車市場の変化とニーズに適応していく必要があります。

さらに、新エネルギー車の輸出においては、製品自体の品質や技術的優位性に加え、国や地域ごとの政策、規制、基準、市場環境の違いにも積極的に対応していく必要があります。同時に、現地企業との連携を強化し、ブランドの認知度と影響力を拡大し、より広範な市場カバレッジと成長を実現していきます。

つまり、新エネルギー車市場の継続的な繁栄と発展は、我が国の自動車産業の発展に重要な影響を与えるでしょう。私たちは、新エネルギー車市場の潜在力と機会を十分に理解し、新エネルギー車産業の発展と高度化を積極的に推進することで、我が国の自動車産業の持続的な発展と国際競争力の強化を実現する必要があります。